Текст книги "Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 – 8.1945 гг. Справочник"

Автор книги: Юрий Апальков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 19 (всего у книги 24 страниц)

Б. 2 ГТЗА (2ТВД + ТНД с ТКр.Х + ТНД) Канпон – 65000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО – 66269 л.с. (приемные испытания), 4 Вт.К. (19,4 кг/см2 ; 270°С; «Ро-Го» большая версия; нефтяное отопление) + 2 Вт.К (19.4 кг/см2 ; 270°С; «Ро-Го» малая версия; нефтяное отопление) Канпон в 3-х КО.

В. Наибольшая: 29 узлов (контрактная); 28 узлов (приемные испытания после модернизации в 1936 г.), экономическая: 14 узлов.

Г. ?

Д. 10000 миль (14 узлов), 4700 миль (28 узлов).

Е. Противоосколочное бронирование ходового мостика, погребов боезапаса и топливных танков.

Ж. 600 человек, с 1936 г.: 924 человека.

З. 12 – 127 мм/40 тип 89 мод. А1 (Д стр. – 70 кбт/ 8100 м; до 12 выстрелов в минуту; 150 унитарных патронов), 24 – 13 мм/79 тип 93, с 1936 г.: 12 – 127 мм/40 тип 89 мод. А1 ; 4 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/ 5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2100 унитарных патронов); 24 – 13 мм/76 тип 93, 3 прожектора 90 см.

К. 36 (+ 12) самолетов различного назначения, с 1936 г.: 9 (+ 4) истребителей тип 96 мод. 22 (А5М2 "Claude"); 9 (+ 4) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 96 мод. 11 (B4Y1 "Jean"); 18 (+ 4) пикирующих бомбардировщиков тип 96 мод 12 (D1A2 "Susi"), с 1941 г.: 9 (+ 4) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"); 18 бомбардировщиков-торпедоносцев тип 97 мод.12 (B5N2 "Kate"); 9 (+ 4) пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 11 (D3A1 "Val"), с 7.1942 г.: 30 (+ 4) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"); 6 (+ 1) пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 11 (D3A1 "Val").

Л. СУАО для 127-мм орудий: 2 визира центральной наводки тип 14 с 3,5-м дальномерами тип 90; прибор управления стрельбой Тип 91, с 1936 г.: СУАО для 127-мм орудий; 2 стабилизированных поста наводки тип 89 мод. 2 с 3,5-м дальномерами тип 90; прибор управления стрельбой тип 94 (установлен в 1939 г.).

"РЮДЗЁ" (вставший на дыбы дракон, поэтический эпитет непобедимого война). После вступления в строй совместно с АВ "ХОСЕ" сформировал 2-ю ДАВ Первого флота. До 1934 г. использовался для подготовки летного состава, отработки задач ПВО соединений крупных НК и нанесения массированных воздушных ударов. В 1936 г. на верфи ВМФ в Сасебо "РЮДЗЁ" прошел модернизацию, связанную с повышением остойчивости. В частности, демонтировали 4 127-мм орудия (по установке с каждого борта), в междудонное пространство уложили около 1200 т балласта и укрепили корпусные конструкции. На бортовых спонсонах смонтировали 25-мм зенитные автоматы. После модернизации улучшились условия эксплуатации палубной авиации, но мореходные качества (из-за увеличившейся осадки) считались неудовлетворительными. В 1.1937 г. корабль вошел в состав 4-й ДАВ (после вступления в строй AB "СОРЮ") и был передан в распоряжение командующего Вторым флотом.

AB «РЮДЗЁ» (на 1933 г.)

AB «РЮДЗЁ» (на 1941 г.)

В 1939 г. AB принимал участие в войне с Китаем. С 12.1939 г. по 3.1940 г. на нем проходили подготовку пилоты авиагруппы AB «ДЗУЙКАКУ». В 10.1941 г. AB вошел в состав Юго-Филиппинского отряда поддержки и в 11.1941 г. перешел на острова Палау. С 8.12 по 13.12.1941 г. авиация «РЮДЗЁ» оказывал поддержку Армии при оккупации Легаспи и бухты Ламон (Филиппины), с 22.1 2 по 25.1 2.1941 г. – при оккупации островов Давао и Холо (у острова Минданао). В ходе этих операций авиагруппа корабля не потеряла ни одного самолета. После захвата Давао «РЮДЗЁ» находился в бухте острова, где сосредотачивались корабли, предназначенные для захвата Голландской Восточной Индии. В начале 1.1942 г. AB вошел в состав Западного отряда поддержки сил вторжения на Борнео и перешел в бухту Кам-Рань. С 12.01 по 19.01.1942 г. он крейсировал в Южно-Китайском море, обеспечивая вместе с соединением вице-адмирала Одзава захват юго-восточного побережья острова Борнео. После завершения операции возвратился в Кам-Рань, где оставался в готовности до 8.02.1942 г. С 9.02 по 17.02. 1942 г. «РЮДЗЁ» обеспечивал вторжение в Палембанг (юго-восточная оконечность острова Суматра). В ходе этой операции самолеты AB потопили 2 судна (TH и сухогруз) противника и 2 повредили. После захвата Палембанга корабль возвратился в Кам-Рань, где его передали в распоряжение командующего Малайским оперативным соединением. С 25.02 по 9.03. 1942 г. AB прикрывал КОН, направлявшийся к заливу Бантен и оказывал поддержку Армии при захвате островов Ява и Суматра. В ходе операции 1.03.1942 г. авиация «РЮДЗЁ» в Яванском море потопила американский ЭМ «POPE». 20.03.1942 г. AB прибыл на Формозу и затем перешел в Мергуй. С 1.04. по 11.04.1942 г. «РЮДЗЁ» входил в состав Рейдерского соединения вице-адмирала Одзава, которое оперировало в Бенгальском заливе. AB находился в распоряжении командира центральной группы и входе операции его самолеты потопили английское судно (2646 брт), тяжело повредили голландский TP (2073 брт), который затонул через сутки (8.04.1942 г.) и английское судно в порту Визагапатам. После рейда «РЮДЗЁ» в Сингапуре принял топливо и затем перешел в Метрополию, где с 4.1942 г. по 1 7.05.1942 rf I а верфи ВМФ в Йокосуке он прошел плановый ремонт. Одновременно борт в носовой оконечности вплоть до ангара подняли на одну палубу, что улучшило мореходные качества корабля. Хотя размеры полетной палубы не позволяли гарантированно поднимать в воздух такие самолеты, как например торпедоносцы B6N («Jill»), её решили не переделывать. AB переклассифицировали в легкий (по другим данным это сделали после перевода корабля в состав 4-й ДАВ) и после вступления в строй AB «ТАЙXO» планировали использовать в качестве авиаремонтного вспомогательного судна. 18.05.1942 г. «РЮДЗЁ» передали Второму оперативному соединению, предназначавшемуся для обеспечения захвата Алеутских островов и 20.05.1942 г. он прибыл в Оминато. 30.05. 1942 г. AB вместе со Вторым оперативным соединением вышел из Оминато и направился к Датч-Харбор.

4.06.1942 г. 6 истребителей и 13 пикирующих бомбардировщиков корабля нанесли удар по американской базе. 5.06.1942 г. 8 истребителей и 12 пикирующих бомбардировщиков совместно с самолетами АВ "ДЗУНЬЁ" повторно атаковали Датч-Харбор, где разрушили портовые сооружения.

Продольный разрез AB «РЮДЗЁ»

С 7.06 по 20.06.1942 г. «РЮДЗЁ» крейсировал в районе к югу от острова Кыска для предотвращения возможных ударов американских кораблей по силам вторжения на Алеутские острова. 23.06.1942 г. АВ прибыл в Оминато. 30.06.1942 г. он вышел в море для прикрытия КОН, следовавшего к острову Кыска. После высадки десанта с 3.07 по 6.07.1942 г. вместе со Вторым оперативным соединением крейсировал к югу от Алеутской гряды. 12.07. 1942 г. «РЮДЗЁ» вернулся в Оминато, где оставался до 25.07.1942 г., затем перешел в Сасебо. 31.07.1942 г. АВ включили в состав 2-й ДАВ, передали в распоряжение командующего Третьим флотом и в 8.1942 г. он перешел в Трук. В этот момент на корабле базировалась авиагруппа, сформированная в конце 6.1942 г. (штатную авиагруппу передали на тяжелые АВ). 19.08. 1942 г. «РЮДЗЁ» в составе Второго отряда прикрытия (Отдельного соединения) крупного КОН на Гуадалканал, вышел из Трука. 24.08.1942 г. он был обнаружен американским самолетом-разведчиком с АВ «ENTERPRISE». Спустя 5 часов в 200 милях к северу от острова Гуадалканал «РЮДЗЁ» атаковала группа самолетов с АВ «SARATOGA». В этот момент 6 бомбардировщиков и 15 истребителей корабля были посланы для атаки аэродрома Хендерсон. Из остававшихся на борту 15 истребителей ни один не поднимался в воздухе и только 7 находились в готовности на полетной палубе. По докладу американских летчиков в «РЮДЗЁ» попало 4 бомбы и торпеда. Японцы утверждают, как минимум, о 10 прямых попаданиях бомб. Их взрывы полностью разрушили полетную палубу и ангар. Корабль лишился хода. ТКР «ТОНЕ» пытался взять корабль на буксир, но ввиду угрозы со стороны американской авиации принял на борт часть экипажа и направился в Трук. Примерно через 3 часа после атаки другая часть экипажа перешла на ЭМ «ТОКИЦУКАДЗЕ» и «АМАЦУКАДЗЕ», которые даже не пытались добить горевший корабль. Предположительно 24.08.1942 г. «РЮДЗЁ» затонул к северу от Соломоновых островов. Достоверно известно, что 25.08.1942 г.противники его не обнаружили.

Типа «ХИРЮ»

1	2	3	4	5
«СОРЮ»(«S0RYU»)	Верфь ВМФ Куре	20.1 1.1934 г. 21.12.1935 г. 29.01.1937 г.	222,0; 210,0 (WL) х 21,3 х 7,6 м (216,9 x 26,0 м)	16100 т 18800 т
«ХИРЮ»(«HIRYU»)	Верфь ВМФ Иокосука	8.07.1936 г. 16.11.1937 г. 5.07.1939 г.	222,9; 210,0 (WL) х 21,3 х 7,8 м (216,9 x 27,0 м)	17756 т 20250 т

А. Заказаны в рамках «Второй программы по замене кораблей» 1934 г. «СОРЮ» заложили по бюджету на 1934 – 1935 гг. в соответствии с условиями Лондонского соглашения 1930 г. «ХИРЮ» – по бюджету на 1935 – 1936 гг. без соблюдения каких либо ограничений по водоизмещению. Проект был разработан в МТД с учетом опыта постройки АВ «РЮДЗЕ», с использованием обводов корпуса и главных механизмов ТКР типа «МОГАМИ». Имели полетную палубу по всей длине корпуса, к которому крепились с помощью пилонов. Ангар двухъярусный, закрытого типа. Бронирование отсутствовало. Посты заправки самолетов топливом и подвески оружия располагались как на полетной палубе так и в ангарах. Топливные танки и погреба боезапаса не имели броневой защиты. Они располагались в районе самолетоподъёмников под нижним ангаром. Такая компоновка значительно сокращала время подготовки самолетов к бою и была обусловлена прежде всего оперативно-тактическими соображениями. Отсутствие на «СОРЮ» бронирования объясняется небольшим водоизмещением в 15900 т, превысить которое не позволяли договорные соглашения. МТД считал это существенным недостатком, но на «ХИРЮ», заложенном уже после окончания сроков их действия, бронирование вводить не стали, не желая коренным образом перерабатывать проект. Дополнительное водоизмещение пошло на повышение остойчивости, улучшение мореходных качеств, увеличение размеров ангаров и топливных танков. Кроме того, островную надстройку перенесли на правый борт (что улучшало условия работы постов), расположенных на ней и установили новые самолётоподъёмники увеличенных размеров. Оба корабля имели для своего времени довольно мощное зенитное вооружение, но из– за неудачного расположения стабилизированных постов наводки использовать его достаточно эффективно не представлялось возможным. Тем не менее, «ХИРЮ» считался удачным кораблем и послужил прототипом для АВ типов «СЕКАКУ» и «УНРЮ».

Б. 2 носовых ГТЗА (ТВД + ТСД с ТКр.Х + ТНД) + 2 кормовых ГТЗА (ТВД + ТСД + ТНД) Канпон – 1 5200 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО, "ХИРЮ": – 153000 л.с. (приемные испытания), 8 Вт.К. (22 кг/см2 ; 300° С; «Ро – Го» большая версия мод. Б) в 8-и КО, 4 АТГ по 300 кВт, 2 ДГ по 250 кВт.

В. Наибольшая: 34 узла (контрактная); "СОРЮ": 34,5 узла (приемные испытания); "ХИРЮ": 34,3 узла (приемные испытания), экономическая: 18 узлов.

Г. "СОРЮ": 2050 т нефти + 1200 т авиационного бензина, "ХИРЮ": 2800 т нефти + 1270 т авиационного бензина.

Д. "СОРЮ": 7750 миль (18 узлов), "ХИРЮ": 10330 миль (18 узлов).

Е. Противоторпедная переборка: 45 мм, палуба над МО и КО: 12 мм.

Ж. "СОРЮ": 1100 человек, "ХИРЮ": 1101-1120 человек.

З. "СОРЮ": 10 – 127 мм/40 тип 89 мод. А1 , 2 – 127 мм/40 тип 89 мод. А2 (Д стр. – 75 кбт/8100 м; до 14 выстрелов в минуту; 210 унитарных патронов), 28 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 2100 унитарных патронов), "ХИРЮ": 12-127 мм/40; 31 – 25 мм/60, 3 прожектора 90-см + 2 прожектора 60-см.

К. "СОРЮ": 12 (+ 2) истребителей тип 96 мод. 22 (А5М2 "Claude"); 35 (+ 2) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 96 мод. 11 (B4Y1 "Jean"); 18 (+ 2) пикирующих бомбардировщиков тип 96 мод. 12 (Д1А2 "Susie"), "ХИРЮ": 14 (+ 2) истребителей тип 96 мод. 22 (А5М2 "Claude"); 36 (+ 2) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 96 мод. 11 (B4Y1 "Jean"); 18 (+ 2) пикирующих бомбардировщиков тип 96 мод. 12 (Д1А2 "Susie"), с 1941 г.: 12 (+ 2) истребителей тип 0 мод.11 (А6М2 "Zeke"/"Zero"); 34 ( + 2) бомбардировщика-торпедоносца тип 95 мод.1 (B5N2 "Kate"); 16 (+ 2) пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод.11(ДЗА1 "Val"); 2 разведчика тип 2 мод. 11 (Д4Х1-С "Judy"). [* Первые предсерийные машины, на "СОРЮ" проводились их испытания, обе погибли вместе с кораблем во время сражения у острова Мидуэй.]

Л. СУАО для 127-мм орудий: 3 стабилизированных поста наводки тип 89 мод.2 с 4,5-м дальномерами тип 93; зенитный прибор управления стрельбой тип 91, СУАО для 25-мм зенитных автоматов: до 8 колонок прицельного визира тип 95.

"СОРЮ" (серо-голубой дракон). После вступления в строй был зачислен в состав 2-й ДАВ Первого воздушного флота. В 1.1939 г. "СОРЮ" обеспечивал воинские перевозки между Метрополией и Южным Китаем. В период с 2.1939 г. по 7.1939 г. он находился в резерве. С 8.1939 г. совместно с АВ "ХИРЮ" проходил курс боевой подготовки в водах Токийского залива. С 2 по 9.1940 г. поддерживал наступление Армии в Южном Китае. В конце 1940 г. корабль был выведен в резерв. В 6.1941 г. он совместно с АВ "ХИРЮ", "АКАГИ" и "КАГА" проходил курс боевой подготовки у Окинавы. С 7. 1941 г. по 10.1941 г. находился в сухом доке верфи ВМФ в Сасебо. В 11.1941 г. самолеты с "СОРЮ" производили учебные атаки на береговые объекты (в базе ВМФ Саеки), на удалении 200 миль от береговой черты. Среди 6 больших японских АВ экипажи пикирующих бомбардировщиков с "СОРЮ" показали лучшие результаты. 17.11.1941 г. совместно с АВ "АКАГИ" и "ХИРЮ" прибыл на пункт передового базирования на Курильских островах, где сосредотачивалось Ударное авианосное соединение вице-адмирала Нагумо для нанесения удара по Перл-Харбор. В соответствии с планом операции 7.12.1941 г. 29 самолетов с "СОРЮ" (10 бомбардировщиков, 8 торпедоносцев и 9 истребителей) атаковали американские ЛК. Во второй волне были задействованы 18 бомбардировщиков под прикрытием 9 истребителей. 16.12. 1941 г. на переходе в Метрополию, совместно с "ХИРЮ" (2-я ДАВ), был отозван отсоединения вице-адмирала Нагумо и в сопровождении 8-й ДКР и 17-го ДЭМ направлен к острову Уэйк. В период с 21.12 по 23.12.1941 г. пикирующие бомбардировщики обоих АВ подавляли огневые точки обороны острова и этим обеспечили его захват.

30.12.1941 г. (по другим данным 31.12.1941 г.) он возвратился в Метрополию. 11.01.1942 г. совместно с "ХИРЮ", ТКР "ТОНЕ", ЭМ "ТАНИКАДЗЕ" и "УРАКАДЗЕ" вышел из Куре и направился в Трук, куда прибыл 17.01.1942 г. В преиод с 21.01 по 25.01.1942 г. палубная авиация 2-й ДАВ наносила удары по Амбоине.

28.02.1942 г. "СОРЮ" возвратился в Трук, где находился в готовности. 18.02.1942 г. в составе Ударного авиационного соединения он вышел в море Сунда, откуда 19.02.1942 г. палубноая авиация 1 и 2-й ДАВ нанесла удар по Порт Дарвин. С "СОРЮ" в налете участвовало 45 самолетов (18 бомбардировщиков, 18 торпедоносцев и 9 истребителей). Затем соединение вицеадмирала Нагумо перешло в бухту Старинг (остров Целебес). 25.02.1942 г. оно вновь вышло в море Сунда и атаковало Порт Дарвин. С 25.02 по 10.03.1942 г. Ударное авианосное соединение обеспечивало вторжение на остров Ява. В ходе этой операции использовались в основном истребители, которые выполняли роль разведчиков. Им удалось обнаружить и повредить американский ЭМ "EDSALL". 5.03.1942 г. 32 самолета с "СОРЮ" атаковали Чилачап, где японская палубная авиация потопила 8 различных судов союзников. После завершения операции против острова Ява "СОРЮ" перешел в Кендари. С 26.03 по 22.04. 1942 г. он участвовал в рейде Ударного авианосного соединения в Индийский океан. В ходе этой операции 5.04.1942 г. японские самолеты атаковали Коломбо. С "СОРЮ" для налета привлекались 18 пикирующих бомбардировщика и 3 истребителя, которые были нацелены на портовые сооружения. В этот же день пикирующие бомбардировщики "СОРЮ" участвовали в атаке английского КР "DORSETSHIRE", который был потоплен к югу от Цейлона. 9.04.1942 г. японские бомбардировщики совершили налет на Тринкомали (восточное побережье Цейлона). Вероятно торпедоносцы с "СОРЮ" потопили плавучий док. Во второй волне должны были участвовать 18 пикирующих бомбардировщиков и 3 истребителя, но их перенацелили на английский отряд кораблей во главе с АВ "HERMES". Самолеты с "СОРЮ" потопили ТН "BRITSH SERGANT" из его состава. 22.04.1942 г. соединения вице-адмирала Нагумо прибыло в Иокосуку, где оно прошло подготовку к операции против атолла Мидуэй. В этот период "СОРЮ" прошел доковый ремонт. По некоторым данным, в ходе его зенитные автоматы и стойки приборов управления огнем правого борта получили дымозащитные колпаки, в ангарах установили более совершенные средства пожаротушения. 4.06.1942 г. самолеты "СОРЮ" атаковали береговые объекты острова Мидуэй. 5.06. 1942 г. в результате атаки 12 пикирующих бомбардировщиков (из них 1 был сбит зенитной артиллерией корабля) с американских АВ 'YORKTOWN" и "ENTERPRISE" он получил 3 прямых попадания бомб (все в центральную часть полетной палубы). В этот момент на корабле находились практически все пикирующие бомбардировщики и торпедоносцы, готовившиеся к атаке американских АВ. Бомбы пробили полетную палубу и разорвались в ангарах. Это привело к детонации авиационных боеприпасов и возгоранию авиационного топлива. Примерно через 20 минут "СОРЮ" потерял ход. Все попытки борьбы с пожаром не дали результатов и по приказанию командира ангары загерметезировали для предотвращения доступа к ним воздуха. Не задействованный в БЗЖ личный состав был переведен на ЭМ "ХАМАКАДЗЕ" и "ИСОКАДЗЕ". Во время попытки ТКР "ТОНЕ" взять АВ на буксир, его атаковала американская ПЛ "NAUTILUS". Все 3 выпущенные торпеды попали в "СОРЮ" и спустя 3 часа он затонул. По другим данным весь экипаж АВ полностью перешел на корабли эскорта и он затонул спустя 10 часов. Командир корабля капитан 1 -го ранга Руисаку Янагимото отказался его покинуть. Всего на АВ в ходе боя погибло 718 человек.

"ХИРЮ" ("летящий дракон"). После вступления в строй был зачислен в состав 2-й ДАВ 1-го Воздушного флота. В 1940 г. "ХИРЮ" поддерживал наступление Армии в Южном Китае. В 6.1941 г. он совместно с АВ "СОРЮ", "АКАГИ" и "КАГА" проходил курс боевой подготовки у Окинавы. С 8.1941 г. по 10.1941 г. он находился в сухом доке верфи ВМФ в Куре, где был произведен плановый ремонт. В 11.1941 г. самолеты с "ХИРЮ" производили учебные атаки на береговые объекты (в базе ВМФ в Саеки) на удалении 200 м от берега. 17.11.1941 г. совместно с АВ "АКАГИ" и "СОРЮ" прибыл на пункт передового базирования на Курильских островах, где сосредотачивалось Ударное авианосное соединение вице-адмирала Нагумо для нанесения удара по Перл-Харбор. В соответствии с планом операции 7.12.1941 г. 24 самолета с "ХИРЮ" (10 бомбардировщиков, 8 торпедоносцев и истребителей) атаковали американские ЛК. Во второй волне были использованы 20 пикирующих бомбардировщиков и 7 торпедоносцев (с 250-кг бомбами) под прикрытием 9 истребителей. На переходе в Метрополию совместно с "СОРЮ" был отозван от соединения вице-адмирала Нагумо и в сопровождении 8-й ДКР и 17-го ДЭМ направлен к острову Уэйк. В период с 21.12 по 23.12.1941 г. пикирующие бомбардировщики обоих АВ подавляли огневые точки обороны острова и этим обеспечили его захват. 30.12.1941 г. (по другим данным 31.12.1941 г.) "ХИРЮ" возвратился в Метрополию.

11.01.1942 г. совместно с "СОРЮ", ТКР "ТОНЕ", ЭМ "ТАНИКАДЗЕ" и "УРАКАДЗЕ" вышел из Куре и направился в Трук, куда прибыл 17.01.1942 г. В период с 21.01 по 25.01.1942 г. палубная авиация 2-й ДАВ наносила удары по Амбоине. 28.02.1942 г. "ХИРЮ" возвратился в Трук, где находился в готовности. 18.02. 1942 г. в составе Ударного авианосного соединения он вышел в море Сунда, откуда 19.02.1942 г. палубная авиация 1 и 2-й ДАВ нанесла удар по Порт-Дарвина. С "ХИРЮ" в налете участвовало 33 самолета (12 бомбардировщиков, 12 торпедоносцев и 9 истребителей). Соединение вице-адмирала Нагумо перешло в бухту Старинг (остров Целебес). 25.02.1942 г. оно вновь вошло в море Сунда и атаковало Порт Дарвин. С 25.02 по 10.03.1942 г. Ударное авианосное соединение обеспечивало вторжение на остров Ява. 5.03.1942 г. 36 самолетов с "ХИРЮ" атаковали Чилачап, где японская палубная авиация потопила 8 различных судов союзников. После завершения операции против острова Ява "ХИРЮ" перешел в Кендари (остров Целебес). С 26.03 по 22.04.1942 г. он участвовал в рейде Ударного авианосного соединения в Индийский океан. В ходе этой операции 5.04.1942 г. пикирующие бомбардировщики с "ХИРЮ" бомбили Коломбо. Они были нацелены на суда, стоявшие в гавани. Самолетам Ударного авианосного соединения удалось потопить ЭМ "TENEDOS", вспомогательное судно "HECTOR" и повредить 3 ТР. В этот же день пикирующие бомбардировщики "ХИРЮ" к югу от Цейлона участвовали в атаке на английские ТКР "DORSETSHIRE" и "CORNWALL", которые были потоплены в течении 17 минут. 9.04.1942 г. японская палубная авиация атаковала Тринкомали (восточное побережье острова Цейлон). 22.04.1942 г. Соединение вице-адмирала Нагумо прибыло в Иокосуку для прохождения подготовки к операции против атолла Мидуэй. В ее рамках "ХИРЮ" прошел доковый ремонт. По некоторым данным зенитные автоматы правого борта получили дымозащитные колпаки. 4.06 1942 г. во время сражения за Мидуэй самолеты с "ХИРЮ" участвовали в налете на береговые объекты острова. 5.06.1942 г. в ходе 3 атак американской авиации "ХИРЮ" избежал повреждений, что позволило ему поднять в воздух свою авиагруппу для атаки американских АВ. Ей удалось добиться 3 бомбовых попаданий в АВ "YORKTOWN", которые привели в негодность его полетную палубу и вынудили выйти из боя. Спустя 6 часов "ХИРЮ", отходивший на север, был атакован 13 пикирующими бомбардировщиками с АВ "HORNET" и "ENTERPRISE". АВ получил 4 прямых попадания бомб в полетную палубу в районе островной надстройки и среднего подъемника. В этот момент на корабле находились самолеты, возвратившиеся после налета на американские АВ. Взрывы бомб привели к детонации авиационных боеприпасов в одном из погребов и к пожарам на всем протяжении ангаров. В корпус начала поступать вода. БЗЖ "ХИРЮ" продолжалась около 12 часов. Когда он потерял ход и крен на правый борт достиг 15°, адмирал Ямамото приказал оставить корабль. Экипаж перешел на ЭМ "КАДЗЕГУМО" и "ЮГУМО", которые торпедами добили АВ. Командир 2-й ДАВ контр-адмирал Томоно Ямагути и командир корабля капитан 1 ранга Томео Каку добровольно остались на "ХИРЮ". Всего с кораблем погибло 416 человек.

Типа «ДЗУЙХО»

1	2	3	4	5
«ДЗУЙХО» («ZUIHO») бывшая база ПЛ «ТАКАСАКИ»	30.06.1935 г.19.06.1936 г. 27.12.1940 г.	Верфь ВМФ Иокосука	201,4; 185,02 (WL) х 18 х 6,65 м (180,0 x 23,0 м) с 6.1944 г.:(185,0 x 23,0)	1 1262 т 13950 т с 6.1944 г.: 1 1290 т 14005 т
«СЁХО» («SHOHO») бывшая база ПЛ «ЦУРУГИЗАКИ»	3.12.1934 г. 1.06.1936 г. 26.01.1942 г.	Верфь ВМФ Йокосука	201,4; 185,02 (WL) х 18 х 6,65 м (180,0 x 23,0 м)	1 1260 т 13940 т

А. Перестроены из плавбаз ПЛ «ЦУРУГИЗАКИ» – «СЁХО» и «ТАКАСАКИ» – «ДЗУЙХО», заказанных в рамках «Второй программы замещения» 1934 г. по бюджету на 1934– 1935 гг. (см. 3-й том справочника). Изначально в качестве силовой установки планировалось использовать дизеля, но низкая надежность заставила заменить их на паратурбинные агрегаты, стандартные для ЭМ. Заложенный в 1935 г. «ЦУРУГИЗАКИ» требовал больших затрат на перестройку в АВ и был введен в строй по первоначальному проекту. Достройка же почти готового «ТАКАСАКИ» затянулась и в середине 1941 г. его было решено переоборудовать в АВ. Гладкопалубный корпус имел крейсерские обводы и развитую систему подводной защиты. Для хранения авиационного топлива использовали танки, ранее предназначавшиеся для топлива ПЛ. Их оградили двойными переборками, промежуток между которыми заполнили водой. Аналогичным образом поступили и с погребами боезапаса. Таким образом работы по переоборудованию не требовали больших объемов и затрат. На корпусе смонтировали закрытый ангар для 30 различных самолетов, которые подавались на полетную палубу двумя уравновешенными подъемниками с электроприводами. Подъемники разместили над погребами боезапаса, сравнительно близко к друг другу – на середине полетной палубы. Подобная схема создавала определенные проблемы при использовании палубной авиации и не отвечала требованиям боевой живучести, хотя и была удобна при подготовке самолетов к бою. Полетная палуба не имела броневой защиты. В оконечностях она крепилась к корпусу стойками-пиллерсами, а в центральной части держалась на стенках ангара, являвшихся продолжением бортов корпуса корабля. Ангар делился огнеупорными раздвижными переборками на 4 изолированных отсека. Каждый из отсеков имел свою систему вентиляции и стационарную систему тушения пожаров. На «СЁХО» часть постов приема топлива и подвески оружия находились в ангарах, а на «ДЗУЙХО» они все располагались на полетной палубе. Интересной особенностью кораблей являлось использование для вспомогательных механизмов электроприводов, энергию для которых вырабатывали 3 дополнительно установленных дизель-генератора (дымовая труба находилась по правому борту в кормовой части полетной палубы). Ходовой мостик располагался на носовом траверзе ангара под полетной палубой. В 7.1944 г. носовую оконечность полетной палубы удлинили на 9 метров, что позволяло базировать на корабле любые типы палубных самолетов. Классифицировались как легкие АВ. Их проект был использован при переоборудовании гидроавианосцев"ЧИТОСЭ", «ЧИЙОДА» и базы ПЛ «ТАЙГЕЙ» (АВ «РЮЙХО»). Все пять кораблей имели схожие ТТЭ и некоторые специалисты относят их к одному типу АВ.

Б. 2 ГТЗА (ТВД + ТСД с Т Кр.Х + ТНД) Канпон – 52000 л.с. (суммарная контрактная) в 2-х МО, 4 Вт.К. (22 кг/см2 ; 300°С; «Ро – Го» большая версия мод. Б; нефтяное отопление) Канпон в 4-и КО, 2 АТГ по 300 кВт. 4 ДГ по 250 кВт.

В. Наибольшая: 28 узлов (контрактная), экономическая: 18 узлов.

Г. ?

Д. 7800 миль (18 узлов), 4100 миль (18 узлов).

Ж. 785 человек.

З. 6-127 мм/40 тип 89 мод. А1 +2-127 мм/40 тип 89 мод. А2 (Д стр. – 75 кбт/8100 м; до 14 выстрелов в минуту; 210 унитарных патронов), 8-25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 2100 унитарных патронов), "ДЗУЙХО": с 6.1943 г.: 8 – 127 мм/40; 48 – 25 мм/60; с 6.1944 г.: 8 – 127 мм/40; 68 – 25 мм/60; 6 X 28 – 120 мм НУРС, 3 прожектора 110-см.

К. 12 (+ 2) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "ZekeTZero"), 15 (+ 1) пикирующих бомбардировщиков тип 2 мод 11 (Д4У1 "Judi"), "ДЗУЙХО" с 1.1944 г: 12 (+ 2) истребителей тип 0 мод.52 (А6М5 "Zeke"; "Zero"), 16 пикирующих бомбардировщиков тип 2 мод.11 (Д4У1 "Judi" или тип 2 мод. 33 Д4УЗ "Judi").

Л. СУАО для 127-мм орудий: 2 стабилизированных поста наводки тип 89 мод.2 с 4,5-м дальномерами тип 94; зенитный прибор управления стрельбой тип 94 мод. 1, СУАО для 25-мм зенитных автоматов: до 6 колонок прицельного визира тип 95.

М. "ДЗУЙХО" с 6.1943 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод.2. "СЁХО" (удачливая сказочная птица). После вступления в строй "СЁХО" вошел в состав 4-й ДАВ. На стадии достройки корабль передали в распоряжение командующего Четвертым флотом и он должен был обеспечивать захват островов в центральной части Тихого океана. Успешный ход кампании позволил задержать корабль в Метрополии для подготовки авиагруппы. Формально АВ включили в состав ЮгоФилиппинского отряда поддержки и при необходимости он должен был поддерживать корабли Второго и Третьего флотов. Затем его передали в состав Западного отряда сил вторжения в Голландскую Восточную Индию. 24.02.1942 г. АВ пришел в Бако. Оперативная обстановка вновь исключила участие "СЁХО" в боевых действиях, но часть летчиков авиагруппы корабля прошла стажировку на АВ "РЮДЗЁ" (так же из состава 4-й ДАВ). В 3.1942 г. он вернулся в Метрополию. В конце 4.1942 г. "СЁХО" включили в состав Соединения поддержки Сил вторжения в порт Морсби (Новая Гвинея). 26.04.1942 г. корабль в сопровождении ЭМ "САЗАНАМИ" прибыл в Трук. 2.05.1942 г. он вместе с Мобильным (Ударным) соединением вице-адмирала Такаги направился в Шортленд, куда прибыл 4.05. 1942 г. Спустя два дня (6.05.1942 г.) под эскортом ЭМ "САЗАНАМИ" и "КИСАРАГИ" "СЁХО" направился в район между островами Вудларк и Рассел для поиска кораблей противника и отвлечения на себя предполагаемых ударов американской палубной авиации (по возможности, отряд совместно с 4 ТКР должен был осуществлять ближнее прикрытие сил вторжения в Порт Морсби).

AB «ДЗУЙХО» (на 1943 г.)

AB «СЁХО» (на 1942 г.)

7.05.1942 г. корабль атаковали 24 торпедоносца, 18 пикирующих бомбардировщиков и 18 истребителей с АВ «JORKTOWN» и «LEXINGTON». Командир «СЕХО» проявил поразительную (для японского флота) беспечность. Зная о возможном ударе со стороны противника, он не обеспечил себе истребительное прикрытие и не вел воздушной разведки, ограничившись безрезультатным поиском американских АВ в южном направлении. В течении 15 минут в корабль попало 7 торпед и 13 бомб. С его палубы в воздух успели подняться несколько истребителей, которые сбили 4 самолета противника. «СЁХО» перевернулся и затонул практически со всем экипажем. ЭМ эскорта удалось подобрать из воды около 100 человек.

"ДЗУЙХО" (счастливая сказочная птица). После вступления в строй "ДЗУЙХО" вошел в состав 4-й ДАВ. До 6.1942 г. он находился в распоряжении командующего Объединенным флотом и базировался на Хасирадзима. В этот период корабль выходил в море только для обеспечения боевой подготовки своей авиагруппы. 7.06.02.1942 г. "ДЗУЙХО" передали командующему Вторым оперативным соединением, которое прикрывало оккупацию островов Алеутской гряды.

9.06.1942 г. он прибыл в район в 400-х милях южнее острова Кыска и присоединился ко Второму оперативному соединению, вместе с которым крейсировал до 20.06.1942 г. Ввиду тяжелых погодных условий палубная авиация корабля не использовалась (из-за неопытности пилотов). 26.06.1942 г. "ДЗУЙХО" пришел в Оминато. 30.06.1942 г. он со Вторым оперативным соединением вышел в море для обеспечения перехода к Кыска TP с армейскими частями и вновь до 6.07.1942 г. крейсировал в 400-х милях к югу от острова. 12.07.1942 г. АВ возвратился в Оминато и в тот же день (после приема топлива) направился в Куре, куда прибыл 18.07.1942 г. С 20.07 по 25.07.1942 г. АВ прошел доковый ремонт. 5.08.1942 г. (в соответствии с новой организацией флота) зачислили в состав 1-й ДАВ, которую передали в распоряжение командующему Третьим флотом. В 8.1942 г. "ДЗУЙХО" перешел в Трук, где простоял до 10.10.1942 г. На следующий день (11.10.1942 г.) он вместе с кораблями Ударного соединения вице-адмирала Кондо вышел в район к северу от Соломоновых островов для поддержки общей атаки Армии на Гуадалканале. На рассвете 26.10.1942 г. лорабль неожиданно атаковали 2 бомбардировщиками с АВ "ENTERPRISE", осуществлявше поиск кораблей противника. Две бомбы попали в кормовую оконечность полетной палубы корабля. В результате их взрыва был полностью разрушен один из самолетоподъемников и в ангаре начался пожар авиационного топлива. К счастью, большинство самолетов в боеготовом состоянии находилось на полетной палубе или были подняты в воздух. С пожаром удалось сравнительно быстро справиться. Тем не менее, "ДЗУЙХО" не мог использовать свою палубную авиацию и вышел из боя. Он направился в Трук, где личный состав плав, мастерской "АКАСИ" произвел необходимый для дальнейшего перехода ремонт. С корабля сгрузили все оставшиеся самолеты, летчиков авиагруппы частью перевели на берег, частью – на другие АВ 1-й ДАВ. В 11.1942 г. "ДЗУЙХО" прибыл на верфь ВМФ в Куре, где прошел восстановительный ремонт. Одновременно увеличили до 48 число 25-мм зенитных автоматов, танки с авиационным топливом дополнительно защитили бетонными блистерами и в ангаре смонтировали новые системы пожаротушения. После завершения ремонта (в 4.1943 г.) "ДЗУЙХО" оставили в водах Метрополии для подготовки новой авиагруппы, которую он принял на борт 26.04.1942 г. До 12.08.1943 г. корабль совершал краткосрочные переходы между Сасебо Куре и Майдзуру. По некоторым данным в период с 28.07 по 8.08.1943 г. он доставил на Окинаву 40 самолетов берегового базирования. 13.08.1943 г. авиагруппу "ДЗУЙХО" отправили в Рабаул и он вновь утратил боеспособность. 16.08.1943 г. в Сасебо на корабль погрузили самолеты берегового базирования и 24.08 1943 г. он их выгрузил на Формозе, а затем перешел в Манилу, куда доставил авиационное оборудование и армейские радиолокационные установки. 15.09.1943г. АВ возвратился в Сасебо. В период с 16.09 по 21.08. 1943 г. он прошел доковый ремонт и 24.09.1943 г. (по другим данным 27.09) принял на борт штатную авиагруппу. В начале 11.1943 г. корабль перешел в Иокогаму, где на него погрузили самолеты берегового базирования (помимо штатной авиагруппы) и 12.11. 1943 г. вместе с АВ "УНЬЁ" и "ЧУЙЁ" отправили в Трук Командир отряда держал свой флаг на "ДЗУЙХО". Точный маршрут перехода неизвестен. В Трук корабли пришли 24.11.1943 г. и выгрузили на берег самолеты (в т.ч. и часть штатных). 30.11.1943 г. АВ в сопровождении поврежденного ТКР "МАЙЯ" и 5 ЭМ направились в Иокогаму. 3.12.1943 г. у южной оконечности Новой Британии отряд был атакован американской ПЛ "SKIALFISH", которой удалось потопить АВ "ЧУЙЁ" Остальные корабли благополучно достигли Метрополии. В конце 12.1943 г. авиагруппа "ДЗУЙХО" пополнилась новыми экипажами и самолетами. 8.03.1944 г корабль перевели в 3-ю ДАВ (в 1-ю ДАВ вместо него включили "ТАЙХО"). В середине 4.1944 г. он перешел в Сингапур, а 12.05.1944 г. прибыл в Тави-Тави (Филиппины), где присоединился костальным кораблям Объединенного флота. 13.06.1944 г. АВ перешел в залив Гуимарас и вместе с другими кораблями 3-й ДАВ вошел в Отряд Главных сил Соединения спец. назначения вице-адмирала Курита. 17.06.1944 г. АВ в заливе Гуимарас принял топливо и направился в Филиппинское море, где 19.06.1944 г. произошло сражение между Объединенным флотом и американскими авиационными соединениями. В этот день для атаки кораблей противника (ОС 58), обнаруженных часом раньше на дистанции 300 миль самолетами-разведчиками с АВ "СЁКАКУ" и ТКР "ЧИКУМА", с палубы "ДЗУЙХО" были подняты в воздух 16 бомбардировщиков (истребителей-бомбардировщиков, один из них выполнял роль разведчика), 3 торпедоносца и 6 истребителей. Большая концентрация истребителей над американским соединением не позволила им достичь каких либо существенных результатов. Различные повреждения получили АВ "WASP", "BUNKER HILL", ЛК "SOUTH DAKOTA" и "INDIANA". "ДЗУЙХО" потерял в бою почти все свои самолеты. Часть из них совершила посадку на береговые аэродромы. После боя в Филиппинском море 3-я ДАВ перешла в Метрополию. 26.06.1944 г. уцелевшие экипажи летчиков авиагруппы "ДЗУЙХО" перевели на "ДЗУЙКАКУ" (10.08.1944 г. его так же включили в 3-ю ДАВ). Новую авиагруппу сформировали в начале 7.1944 г. В период с 1.07 по 22.07.1944 г. на верфи ВМФ в Сасебо АВ прошел доковый ремонт. Одновременно на нем удлинили полетную палубу (что позволило использовать с корабля любые типы палубных самолетов при полной боевой нагрузке), до 68 увеличили число зенитных автоматов и установили пусковые установки для зенитных 120-мм НУРС. До 10.1944г. "ДЗУЙХО" оставался в водах Метрополии, занимаясь боевой подготовкой.