Текст книги "Утомлённые заклёпкой (СИ)"

Автор книги: Сергей Зеленин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 18 (всего у книги 28 страниц)

Неожиданно, на сторону «Выскочки-Менеджера» перешёл сам Лаврентий Павлович:

– А пускай коллега помучается с полупроводниками: если не транзистор нам сделает – так хотя бы отработает технологию очистки металлов. В свете предстоящей нам ядерной программы – по любому пригодится… А я ему кое-что подскажу, что он сам не знает!

Сталин, опять сорвавшись со своего места, задумчиво ходил вдоль стола и внимательно слушал – пока ни во что не вмешиваясь.

* * *

Всевозможные предложения и просто реплики – подбадривающие или наоборот – расхолаживающие, посыпались как из рога изобилия. Менеджер не слушал их, задумавшись об чём-то об своём, потом – как будто нехотя выдал:

– Пожалуй, вы все во многом правы – ни с германием, ни с кремнием не получится быстро поднять российскую электронику на ту высоту – которая ей должна быть… Поэтому, я снова возвращаюсь к «Кристадину» инженера Лосева!

Вологдин, чуть не плюнул в сердцах… Минц, пренебрежительно махнул рукой: типа «мели Емеля – твоя неделя»! Лишь, Векшинский стараясь вслух матерно не выражаться, предельно вежливо ответил:

– Коллега! Кажется, я предельно доходчиво объяснил Вам, что «Кристадин» появился от нашей нищеты в начале двадцатых годов… Как только страна получила доступ к более-менее современным мировым технологиям, про него забыли как о ночном кошмаре – и ваш Лосев в первую очередь.

Тот, возразил уверенным тоном:

– Ну, прям уж так и «от нищеты», коллега! Изобретённый инженером Лосевым усилитель – работающий на принципе генерации кристаллом, был одно время довольно широко распространён в Америке и во Франции. Не знаю, кто у кого скоммуниздил саму идею – но французы, это устройство тоже называли «Кристадином».

Вологдин, ехидненько так:

– И, как далеко они продвинулись в деле полупроводников?

– В данный момент я говорю не про французов – а про американцев, коллега Векшинский! Конечно Америка, далеко не такая нищая страна – как послевоенная Советская Россия, но… Ламповый триод «Тунгар» фирмы «Дженерал Электрик», был размером с хорошую луковицу и, стоил как две месячные зарплаты квалифицированного рабочего. К тому ж, эта лампа не отличалась долговечностью – несмотря на наличие «запасной» вольфрамовой нити в конструкции и, быстро разряжала батареи – которые тоже, надо понимать, деньги стоили. Короче – не айс, далеко не айс, коллеги!

Троица радиоэлектронщиков переглянулась:

– Вы это к чему?

– «Мы» это к тому, что среди американцев тоже нашлись свои «инженеры Лосевы» – которые пытались обойтись без слишком дорогостоящих и ненадёжные первых радиоламп. В городе Монтклер, штат Нью-Джерси группой энтузиастов радио было проведено множество экспериментов с подачей напряжения смещения на различные кристаллы. В отличии от нашего Лосева – остановившего свой выбор на кристалле цинкита (окиси цинка), американцы наилучших результатов добились с кристаллом карборунда…

– «Карборунд»? – чуть не подпрыгнул Берия, – это же – абразив!

– Да, это – абразив, коллега! Конечно, не из…

Однако, его уже не слушали, весело стебаясь:

– Ха! Компьютер из наждачного круга… У меня «пригорело», коллеги!

– Что он нам мозги любит?! «Карборунд», это тот же кремний! Вернее, его сплав с углеродом…

Терпеливо дослушав всё нехорошее – хотя и донельзя весёлое в свой адрес, Менеджер продолжил:

– Характеристики детектора на основе карборунда были более впечатляющими, чем у Лосева. На него удавалось принимать больше частот, он работал не только при «точечном контакте» – но и с «пятном»: это позволяло не бояться тряски и устанавливать такие радиоустройства на движущихся объектах. Наконец, чувствительность такого детектора менялась простым регулированием усилия специальных тисков – в которых был зажат сам кристалл карборунда!

^{Рисунок 160. Схема радиоприёмника на корундовом детекторе с подачей напряжения на кристалл со смещением.}

Тотчас, появилась заинтересованность у коллег-электронщиков:

– Судя по всему, эта технология не получила широкого распространения и дальнейшего развития… Почему?

– Потому что, все финансовые потоки ушли на развитие электровакуумных приборов, я думаю.

– А Вы, значит…

– А я, значит, предлагаю маленькую толику направить на эту технологию – тем более, сам Лаврентий Павлович поддерживает моё намерение пораньше заняться сверхчистыми материалами.

– Ну, раз САМ(!!!) Лаврентий Павлович…, – неприлично расширил очи Вологдин, – каков будет план действий, коллега?

Менеджер, не особо долго думая:

– Американцы случайно натолкнулись на явление – понять механизм которого, они не были готовы. Но мы то, о полупроводниках знаем достаточно много! Первым делом, нужно достижение достаточно высокой степени очистки. Хотя, для карборунда это дело не такое геморрное – как для чистого германия или кремния: его плотная кристаллическая решётка сама выталкивает «чужие» атомы при кристаллизации…

Вологдин, снисходительно ухмыльнувшись:

– Коллега не знает самых элементарных основ? Не знает, что не все примеси полупроводникам вредны? Про такой термин, как «допирование» слышали?

Менеджер сделал рожу пистолетом:

– «Коллега», ещё не про то слышал! Да, действительно: плотная решётка карборунда не позволит создать из него (может быть – просто ещё никто не пробовал?) планетарные транзисторы и далее – микросхемы… Современную нам электронику, короче говоря. Но, «туннельные» приборы в локальном допировании не нуждаются – достаточно будет общего! Поэтому, транзисторы из карборунда должны получиться неплохие – вполне микроскопических размеров и достаточной мощности. Короче, чтоб минимизировать нашу электронику перед войной, создать те же радиовзрыватели для зенитных снарядов – нам вполне хватит и «сборок» из «элементарных» диодов и транзисторов… А там глядишь и, германий с кремнием подоспеют!

Вологдин переглянулся с Векшинским и Минцем и, последний сказал:

– Заманчиво, заманчиво… Чертовски заманчиво, чёрт побери! Попробовать, в любом случае не помешает.

Ворошилов добавил:

– В любом случае, даже если это и авантюра – она обойдётся нам намного дешевле «выкрутасов» Мишки Тухача с артиллерией, авиацией и танками. Которого, мы порешили загеноцидить на более ранней стадии… Продолжайте, коллега!

Получив поддержку, Менеджер принялся с энтузиазмом загибать пальцы:

– Значится так… Достаточно чистый для начала опытов карборунд, получается простой тигельной плавкой окиси кремния – обычного песка и угля, при температуре свыше 1600 градусов в муфельной или дуговой печи…

– Позвольте, коллега, – в зале поднялась рука, – я уже говорил, что наиболее чистую окись кремния можно взять из растительного сырья – из рисовой шелухи, например. Углерод, можно взять оттуда же…

– Хорошо! Спасибо, коллега: если коллеги «вожди» дадут добро и главное – средства, мы с Вами обязательно попробуем… Далее, получаем из полученного полуфабриката кристаллы карборунда, методом возгонки в среде инертного газа при температуре 2500 градусов: если лампы делают, значит – эта технология уже доступна. Что насчёт так называемого «допирования» – то для «туннельных» электроприборов, достаточно просто добавить в исходное сырьё допируемый материал в нужной пропорции. Далее, полученные кристаллы сортируют: самые чистые – это те, что бесцветные…

Струмилин, с места одобрительно закивал головой:

– Производство получается безотходным! Абразивы – это «соль» промышленности, мы за них валютой платим! Поэтому, забракованные для электроники кристаллы пойдут на те же «наждачные круги», точильные камни, наждачную бумагу, шлифовальные пасты…

Менеджеру такое донельзя понравилось:

– Отлично! Это частично – если не полностью окупит весь проект. Ну, а отобранные кристаллы превращаются в диоды и транзисторы. Как, спрашиваете? Ну, ещё сам не знаю – нужны эксперименты, разработка соответствующих технологий… В любом случае «выстрелит» быстрее и дешевле, чем радиолампы!

Вологдин, поразмыслив, наполовину уже сдался:

– Насчёт «дешевизны» сильно сомневаюсь, а вот миниатюриализация электронных изделий… Заманчиво, заманчиво… Чегртовски, заманчиво! Кстати, коллега, а кто Вы по «новой» жизни?

«Менеджер среднего звена», достал документ и недоумённо хмыкнул:

– Какой-то Корман, Диомид Андреевич – директор лужского завода «Красный тигель»[67]67
  ОАО «Лужский абразивный завод» – современное многопрофильное предприятие, расположенное в городе Луга Ленинградской области – является одним из крупнейших в мире производителей абразивного инструмента. Завод производит широкий ассортимент абразивного инструмента (отрезные, шлифовальные, полировальные, зачистные и лепестковые круги, сегменты и бруски шлифовальные) для обработки широкого круга материалов и для различного оборудования, а также графитосодержащие и шамотные изделия (тигли, муфели и т. д.), предназначенные для плавки и разливки цветных металлов.


[Закрыть]… Чё за фигня, я вас спрашиваю?

Струмилин, аж «кипятком записсал»:

– О!!! ЭТО ОФИГЕННАЯ «ФИГНЯ»(!!!), коллега Корман! Это – флагман российской абразивной промышленности – без которой, ВАЩЕ(!!!) никакой промышленности не бывает!

– …Да?!

Струмилин, продолжал пищать от восторга:

– ВОТ ЭТО РОЯЛИЩЕ!!! Как удачно то, получилось, коллега: будете развивать производство абразивов в стране на основе карборунда и, заодно – свои полупроводники. В любом случае – ваши труды не пропадут втуне…

Вдруг, он примолк – будто что-то припомнив… Затем:

– Вот только ваш завод, надо будет «эвакуировать» из-под Ленинграда в числе первых. Где Вы говорите месторождение «самого чистого» кремния? …В Киргизии?

– Э, нет! Я уверен, что найдётся и поближе! – аж, замахал руками Корман, «сдавая назад», – да и название у него очень уж мудрёное – я не уверен, что ещё раз вспомню.

– Не важно! Главное, с Иосифом Станиславовичем покрепче подружитесь и берегите его, как…

– А, это кто?

– Это технический руководитель завода Каспржик Иосиф Станиславович[68]68
  В 1902 г. в составе группы частных предпринимателей организовал в Луге мастерскую графитовых тиглей, в 1905 г. возглавил здесь строительство тигельного завода, в 1911 г. уезжает в Ревель. С 1925 г. вновь в Луге, вместе с Д. Кормоном восстановливает тигельный завод и становится первым директором завода «Красный тигель», далее занимается, в основном, исследовательской работой, являлся главным консультантом.


[Закрыть]: сначала владелец это предприятия, а затем – его «красный» директор. Единственный пока в стране специалист по тигельной плавке, превзошедший англичан и немцев.

– Хорошо! Без такого, мне действительно – никуда!

Снисходительно улыбаясь в усы, Вождь ещё раз – в этот раз окончательно, подвёл черту над дискуссией про радиоэлектронику:

– Коллэгам ещё будет достаточно времэни, чтоб поговорить… Сейчас же давайте хорошэнько перэкурим и послушаем коллэгу Лихачёва про вторую – после электроники нашу российскую беду, про развитие… Вернее, про вечную недоразвитость российского автопрома.

Вдруг, спохватившись, уже в спину:

– А Ви знаете, коллэга Вологдин, что у Вас есть братья? Причём – двое?

– Нет, не знаю – но догадываюсь, что быть могут…, – ответил тот озадачено и вопросительно заглянул в глаза Сталина, – надеюсь, не троцкисты какие?

– Нэт, не троцкисты, слава Всэвышнему! Ваш старший брат – Сергей Петрович, извэстный учёный-металловед…, – Сталин поднял голову к потолку, вспоминая, – извыняюсь, коллэга – в прошлом году умэр. Примите мои самые искрэние соболезнования…

Вологдин, сдёрнул с голову свою студенческую фуражку и склонил голову:

– Земля ему пухом…

– Младший – Вологдин Виктор Петрович, служил Колчаку…

– Вот, гад! Сейчас на лесоповале, надеюсь?

– Нэт, нэ на лэсоповале и нэ надейтэсь… Сейчас он во Владивостоке и, будэт известен в будущем – как «пыонер» применения сварки в совэтском судостроении. Вот так, как-то…

– Вот, блин…, – озадаченно почесал профессорскую бородку тот, – никогда не было братьев – лишь, две сестры и, вдруг!

– Как свыдитесь с младшеньким братцем Вытенькой, желательно пораньше – не забудьте намэкнуть ему про сварку танковой брони, хорошо?

– Непременно «намекну», коллега Вождь!

– И, пообещайте заодно ему нашу всэобъемлющую поддэржку!

Глава 15. «Америку создал Генри Форд»… А Россию создадут коллеги Лихачёв и Pыcёнok!

«Оригинальная конструкция, заря автомобилизма. Видите, Балаганов, что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление – и получилась прелестная колхозная сноповязалка…», – фраза Остапа Бендера из романа Ильи Ильфа и Евгения Петрова «Золотой телёнок».

После грандиозного перекура, во время которого некоторые из некурящих коллег-попаданцев успели хорошенько кемарнуть, к трибуне вышел владелец чёрных как смоль усов – довольно таки молодой человек с умным и энергичным лицом, в поношенной кожаной куртке и приличных размеров светлой кепке.

– Знакомьтесь, коллэги: Иван Алексеевич Лихачёв – «чэловек и грузовик», – представил его Вождь, – знаменитый «ЗИЛ» – особэнно одарён.

^{Рисунок 161. Лихачёв И. А.}

Раздались бурные и продолжительные аплодисменты, временами переходящие в… Ну, как обычно – уже знаете, да?!

– Нам с вами нэслыханно повезло, коллэги – в кои веки нам «попался» дэйствытельный специалист, – чуть стихли овации, продолжил Сталин, – в «той» жизни, Иван Алексеевич начинал трудовую деятельность на заводе имени «себя» – простым рабочим. Получив заочно высшее образование, он дослужился до мастера одного из важных участков… Затем, после увольнения с завода, работал в крупном столичном автохозяйстве и, в скором времени, стал его директором. Во время «смутных времён» же, когда все мы «выживали, как могли», создал с нуля крупную частную фирму по торговле поддержанными иномарками…

– Ну, теперь я за наш автопром спокоен, – разделил общее мнение Киров, – за нашими «Запориками» их потребитель от Британии до самого Владивостока в очередь встанет…

От оглушительного хохота закачалась и казалось – вот-вот грянет оземь древняя люстра, помнившая ещё нашествие «двунадцати языков» при Наполеоне.

Докладчик в прообразе косухи, поднял руку – требуя тишины и не торопясь, рассудительно начал:

– Всем вам хорошо известно, уважаемые коллеги, что после радиосвязи главным козырем немцев 22 июня 1941 года и после, были 600 000 грузовиков – против наших 100 000 и, перебить этот «козырь» нам было нечем…

Весь зал, затаив дыхание, внимательно внимал докладчику.

– …Практически все из вас, форумчан, помнят меня как автора постов с подчас очень остроумными, необычайными предложениями по автопрому. Так, коллеги?

Народ, одобрительно загудел – подтверждая, что это так и, довольно потирал ладони и истекал слюной – готовясь услышать «предложения» ещё более остроумные и необычные.

Однако, как говорится, обрадовались рано:

– Сегодня же, я вас разочарую: в отличии от «тех», «эти» мои предложения будут приземлёнными до крайности – но при этом легкореализуемыми.

Поднявшиеся было возмущение от неоправдавшихся надежд, Лихачёв нейтрализовал широко известным вопросом:

– Нам что важнее, коллеги – «ездить или «шашечки» рисовать»?

Общим мнением было, что надо всё же «ездить» и в зале притихли…

– Тогда я не буду даже рассказывать, как воспользовавшись пиндосовским «Грандиозным депрессняком», мы скупим акции их ведущих автомобильных – в моём случае, фирм и будем выпускать на наших предприятиях «Виллисы», «Доджи» и «Студебеккеры»… Вы это уже слышали или читали не раз и, вам это будет неинтересно.

– Я бы предпочёл двигаться на авто от дойчей, – кто-то, – их «Опель-Блиц» – само наше то!

– Зачем?! Сами «дойчи» двигаются на заокеанском «большом брате»: из их автопрома – на 60 процентов где-то, выглядывают американские «уши». Не вижу особого смысла перенимать что-то у того, кто сам перенимает – хотя бы из соображений экономии: покупающий товар у перекупщика – всегда платит лишнее!

После небольшой, но оживлённой дискуссии, народ в большинстве своём согласился с доводами профессионала.

– Прежде чем перейти к «большому» автопрому, мне бы хотелось вернуться с предложению коллеги Рысёнка. Ну, я про мотороллеры «Муравей» – если кто забыл.

В зале послышались смешки, дежурные остроты, стали видны ухмылки и насмешливые взгляды – в открытую бросаемые на покрасневшего виновника «торжества», подкрепляемые репликами:

– Мотороллеры – полная бредятина, большего дурдома никогда не слышал!

– Мы уж было думали, что эта позорная страница нашей попаданческой планёрки – уже давно перевёрнута и забыта, коллега Лихачёв!

Тот, в ответ яростно сверкнул очами и разразился гневной тирадой:

– Узнаю наше «добро нации»: сами то, по большинству своему – начальнички! Привыкли ещё «там» на персональных или личных авто кататься и, здесь мыслите: для вас – «слуг народа», государство расстарается!

Тишина… Все в зале и даже в президиуме, прижали уши и даже боялись лишний раз глубоко вздохнуть – чтоб ненароком случайно не пукнуть…

– …А простому мужику, предлагаете до самой перестройки кобыльей жопой любоваться?! Как из-под её хвоста «конские яблоки», с пердячим паром вываливаются?! ЧТО?! Для вас всех, русский народ такое тупое быдло – что даже права обладания неким подобием мотороллера, не заслуживает иметь?! Загнать всех толпой в колхоз, посадить на мощные трактора и пусть они на нас – новых бар, по гроб жизни корячатся – так, что ли?! А придёт война – в пехоту эту «серую скотинку»! Пусть «махра» из вашей «перманентной мобилизации», как при царе Навуходоносоре – на своих двоих пылит, ваши накосячившие задницы спасая…!

Народ притих, боясь поднять глаза, а Лихачёв жёг глаголом в геометрической прогрессии:

– …Попаданцы фуевы. Да, мать вашу етти, из-за своей ограниченности разумом и тупой самовлюблённости – вы даже не поняли, что услышали, прогрессоры недоделанные… Я ваш дом за трубу шатал… Вашу маму любил – так, вот так и разэтак… Вашу папу, я вон там видел – ещё там, там и там…

Коллега Эмиль Кроткий, больше знакомый нам по нику «Сталк», после краткого оцепенения, молниеносно выхватил блокнот и химический карандаш и, принялся – очень часто слюнявя его, лихорадочно строчить-записывать.

Когда Лихачёв сделал небольшой перерыв в своей риторике, Сталин, как-то растеряно оглянулся на прижавших уши соратников и обратился к бушующему «человеку-заводу»:

– Успокойтэсь, коллэга! Попейте вот чайку и расскажыте нам: чего мы – по своей ущэрбности духовной, не поняли.

Лихачёв, одним глотком – как водку, выпил стакан крепкого, холодного чая – налитого лично Вождём и отдышавшись, уже более-менее спокойно продолжил:

– Коллега Рысёнок» предложил нам не мотороллер «Муравей»: просто это первое, что ему на ум пришло – образ, короче. Он предложил нам КОНЦЕПТ-КАР!!! Примерно такой же, какой Генри Форд уже предложил Америке, или ещё предложит Германии Гитлер – с его «Народным автомобилем»…

^{Рисунок 162. Автомобиль «Ford Model T».}

Прервавшись, он внимательно оглядел весь зал и, так предельно ехидненько:

– Коллеги! А почему бы вам всем вместе, весело не поржать над «Ford Motor Company» или ««Volkswagen»… Ну, что? Чё молчите, то?! Давайте – начинайте!

И первым начал, расхохотавшись на весь зал:

– БУГАГАГАГА!!! Империалисты – ТУПЫЕ!!! БУГАГАГА!!!

Раздалось несмелое:

– Дык, «Жестяная Лиззи» хоть немного на авто походила и вполне соответствовала духу времени…

– Какому такому «духу времени», она соответствовала – к таким-то чертям собачьим, коллега?! – перешёл на громкий шёпот «человек-самосвал».

– Ну, я хотел сказать, что все автомобили того времени, были такими же примитивными как «Форд-Т», – промямлил тот, – эта модель стала доступной лишь благодаря отсутствию даже намёка на роскошь и конвейерной сборке.

– ЧЕГО?! – Лихачёв, притворно-удивлённо заморгал, – все автомобили того времени были «примитивные»?! Да, ещё царский лимузин «Delaunay-Belleville SMT» изготовленный в 1912 году, имел такие навороты – про какие Вы и никогда не слышали, коллега! Двойные тяги управления, многодисковое сцепление, система смазки двигателя под давлением, пневматическую систему – объединяющую пуск и торможение двигателя, подкачку шин, сигнал и даже… Домкрат! Вместо электростартера с обгонной муфтой, при запуске двигателя в его цилиндры подавался сжатый воздух. Он толкал поршни и раскручивал коленчатый вал до нужных оборотов. В тот момент, водитель перекрывал подачу сжатого воздуха – взамен, давил на «тапку» и включал зажигание… Оп-ля, включили спецсигналы[69]69
  Николай II был первым руководителем российского государства, на чьих автомобилях использовались спецсигналы. На машине стояли центральная фара-прожектор, сирены, специальный звуковой сигнал, имеющий несколько тонов, ревун, клаксон, дополнительные фары по бокам…


[Закрыть] и поехали!

^{Рисунок 163. Автомобиль Николая Второго «Delaunay-Belleville 70 SMT» 1913 года выпуска. Обратите внимание на свастику на капоте…}

– Офуеть…, – только и раздалось, – и, чё этой падле спокойно не царствовалось?!

– …Этот лимузин настолько плавно трогался и столь же плавно тормозил – что венценосные особы, попросту могли проспать сам этот момент. Да, из вас всех, ни один даже не смог бы им управлять без отдельной подготовки: одних только напольных педалей у «Делоне-Бельвиль» было аж девять! Не считая множество рычагов отвечавших за вспомогательные системы – собственно рычага коробки и, массы приборов – отвечавших за работу пневматики, подачу топлива и масла… А вы говорите «примитивный»! Мозги у кое-кого из коллег, примитивные…

Эффект был впечатляющим! Народ, просто в осадок выпал.

– Вы представляете, как убогий американский «Форд-Т» смотрелся на фоне этого чуда французского автопрома? И, что? Генри Форд стал – подобно вам, зубы скалить на своё детище? Нет, он запустил «фордализацию» всей страны и создал Америку! Создал, такую – какой она и, доныне есть. Будет, я имел в виду… Да, если бы он рассуждал подобно вам, американцы – до сих пор бы, на мустангах за дилижансами скакали!

Молотов, попытался развенчать доводы Лихачёва с точки зрения экономики и покупательной способности населения:

– Коллега Лихачёв! Форд сделал свою «жестянку» для американского среднего класса. А у нас его, практически нет.

– Правильно! А я, что? Предлагаю гопоте из «комбедов» на «Муравьях» гарцевать?! Вначале его купит сельский кулак, среднего достатка горожанин – госслужащий, нэпман или частник-кустарь. Затем, по мере наращивания массового производства произойдёт падение себестоимости и, следовательно – розничной цены… Ну, а после образования вторичного рынка, подержанный «Муравей» сможет купить почти каждый.

– Вы меня не поняли! Я имел в виду, что у нас очень мало представителей так называемого «среднего класса». Так, что миллионных продаж – без которых «фордализация» невозможна, в России не будет.

– Это, Вы – опять ничего не поняли, коллега! По сравнению с «Фордом-Т», мы опустили «планку» – так, что наш «Муравей» будет обладать вполне приемлемой покупательной способностью…

Однако, скептиков эти доводы не убедили:

– На индустриализацию западного типа, в стране нет финансов и времени. Типа «Форд создал Америку» – у нас не пройдет!

– На фига такая «индустриализация» – когда в стране нет ресурсов на производство «нормальных» тракторов и грузовиков? Чем ваш «Муравей» может помочь этой индустриализации в сельском хозяйстве, когда с этими грузами легко справится обычная гужевая повозка?

– А зачем, извините, кулаку или вообще крестьянину ваш «Муравей»? Ему привычней на лошадке – тысячелетний уклад, панимаете…

Докладчик начал терять терпение, закипая как тульский самовар от донецкого кокса:

– Для особо альтернативно одарённых, объясняю ещё раз…

* * *

Пока Лихачёв искал подходящие – не матерные слова, на вопрос ответил Киров:

– Любой сельский или городской мужик, купит «Муравья» из экономических соображений. Коллега, ратующий за «гужевую повозку», видать давненько не бывал в сельской местности – поэтому не знает, что содержание лошади обходится очень дорого! Всех нюансов, я вам рассказывать не буду… Но, во-первых: её надо два года растить – прежде чем она начнёт работать. А в это время, ваша лошадка непрерывно кушает, за ней нужен уход – то есть: на жеребёнка надо тратить драгоценное в летнюю страду рабочее время…

– …Во-вторых: ваша лошадь в любой момент может сдохнуть, причём – БЕЗВОЗВРАТНО!!! У механизмов, такого не может быть априори – бывают, просто фантастически ремонтнопригодные их образчики…

Лихачёв, его горячечно перебил:

– Да, на крайняк – из трёх убитых «Муравьёв» можно собрать один работоспособный, а три дохлые кобылы, так и останутся – тремя дохлыми кобылами. Да, даже если он сгорит – уцелевшее железо можно пустить на что-то полезное, что можно приспособить в хозяйстве. Извините, коллега, что перебил…

Кивнув, Киров продолжил:

– …В-третьих: работает лошадь или стоит, она всё равно ЖРЁТ!!! Причём, жрёт она вопреки широко распространённому мнению не одну лишь гнилую солому с крыши – а дорогостоящие овёс и сено. На одной лишь соломке ваша лошадка быстро откинет копыта и весной пахать будет не на чем! Вы пойдёте батраком к более удачливому соседу – в лучшем случае, а ваша баба с детишками – «по миру» с протянутой рукой… Если повезёт не сдохнуть зимой, конечно.

– …Так что, хозяйственный крестьянин лучше детей будет держать впроголодь (их ему баба ещё нарожает – а вот лошади от неё не дождёшься, как ни старайся), но свою «худобу» зерном накормит! У механизма (я думаю от «реального» «Муравья», останется одно лишь название) такого недостатка нет: если нам никуда ехать не надо, пусть хоть год в сарае стоит – жрать бензин он не просит…

Лихачёв, опять встрял:

– У всех коллег есть домашний любимец, да? В смысле – «был»… Собачка там, кошечка или хомячок какой. Все помнят, сколько забот-хлопот, да?! Кормить, выгуливать там, прибирать за ним, убирать… Шерсть линяет два раза в год, зубки да коготки он об мебель точит. А теперь, представьте себе – у вас в квартире живёт ЛОШАДЬ!!!

Сделав эффектную паузу, он:

– Представили?! НУ И, КАК ВАМ?!

Коллеги представили и, раздалось несколько ахов и охов и, возглас:

– Да… Пожалуй, соглашусь с коллегой Лихачёвым и плюсую за «Муравья»: от домашнего пылесоса проблем было меньше, чем от домашнего кролика моего внука – который постоянно мне кабель от инета перегрызал, пи…дор ушастый!

Сергей Миронович, с интересом выслушав и заодно передохнув, продолжил:

– Вот почему, как только в любом хозяйстве появляется что-то механическое – лошадь из него, тут же исчезает! Заменив живую лошадку механическим «Муравьём», мы побудим мужика, например, вместо лошади завести ещё одну корову – тем самым, улучшив питание его детей. В результате уменьшится детская смертность – как напрямую от голода в неурожайные годы, так и от болезней – связанных с хроническим недоеданием. Кто-то из присутствующих против этого?!

^{Рисунок 164. Один из вариантов апгрейда «Муравья».}

Помолчав, Мироныч кинул тяжёлое обвинение в зал:

– Да, никак вы – людоеды, уважаемые коллеги!

– ВЫ – ПОЖИРАТЕЛИ ТРУППОВ!!! – по новой «съехав с катушек», возопил Лихачёв – тыча указательным пальцем в зал, – ДЕТСКИХ ТРУППОВ!!!

Сталин, аж ужом взвился:

– Коллэга Лихачёв, ПЕРЕСТАНЬТЭ!!! Пэрестаньте обзывать коллэг – иначе, я Вас ЗАБАНЮ, НАХ!!!

Пробурчав еле слышно что-то вроде «Сатрап», Лихачёв замолчал…

– Дышите глубже и чаще, коллега, – благожелательным тоном посоветовал Маленков, улыбаясь, – так быстрее в себя придёте.

– Спасибо, мне уже легче…, – Лихачёв сделал несколько глубоких вдохов и выдохов, – по теме «муравьетизации» всей страны, ещё вопросы будут? Обещаю, больше не психовать и не выражаться.

Молотов, осторожно спросил:

– А не лучше предоставить нашему мужику небольшой трактор, вместо мотороллера?

– Вячеслав Михайлович! Вот понадобилось нашему мужику в город поехать – «синема» посмотреть… Что ж, ему на «небольшом тракторе» наши необъятные просторы рассекать?! Вы опять ничего не поняли: если бы коллега Рысёнок» не применил названия этого бренда «Муравей» – а сразу бы сказал «мотоблок», вопросов было бы на порядок меньше. Вас всех название с толку сбило. А ведь коллега русским языком сказал, что его сосед по гаражу Иван Иваныч: «…что только из «Муравья» не делал. В том числе – снегоход, снегоуборщик, квадроцикл, погрузчик, мотоблок для вспашки дачи, траншеекопатель. Причём, «переобуть» с одного варианта апгрейда на другой, требуется буквально пятнадцать минут!».

^{Рисунок 165. «Муравей-снегоход».}

Приложа руку к сердцу, он:

– Ну, не было у уважаемого Ивана Ивановича, ничего более подходящего под рукой!

Ещё, вот из зала:

– Коллега Лихачёв, при всём моём уважении – только не надо снова орать… У вашего «Муравья» – смехотворная проходимость для сельской местности, а Вы решили лошадь им заменить.

Тут же, последовал ответ с изрядной ехидцей:

– Коллега уверен, что телега с лошадью в непролазной грязи не застревает? Типа, как судно на «воздушной подушке»?! Или, он думает: как только образуется в сельской местности распутица пораспустестей – как мужик тут же запрягает свою кобылку или меринка, грузит деревянную телегу по максимуму и давай «Кэмел-трофи» вокруг своей деревеньки устраивать? …Нет! Без особой на то нужды, любой вменяемый хозяин свою животину напрягать не будет. Так же – как и, «мотороллер». Что тут непонятно?!

Кто-то, шибко «многоопытный», прокомментировал народной мудростью:

– «Внедорожник», это такой автомобиль, который доедет – куда обычный не поедет и, там сломается или застрянет».

Наконец, пошёл конструктивный диалог:

– Какой Вы представляете себе конструкцию вашего мотоблока?

– Я её себе представляю предельно простой. От «Муравья» оставляем только один бренд – раз он коллегам так «понравился», да трёх-колёсную базу. Простая, грубая, «неубиваемая» рама – склёпанная из сортового проката или сварная из труб. Двухтактный двигатель-воздушник мощностью до 15 лошадиных сил, с обязательным принудительным охлаждением от вентилятора, Хорошо бы его основные узлы скооператить с какой-нибудь другой массовой техникой – хотя бы с «У-двасом», но там уж как получится!

^{Рисунок 166. «Муравей» – седельный тягач.}

Возразить, ни у кого не последовало и, Лихачёв после небольшой паузы, продолжил:

– Теперь, об «обвесах»… Вообще, единой должна быть лишь одна рама – всё остальное навешиваться по желанию покупателя, в связи с его потребностями. Хочешь быстро ездить? Вот тебе колёса с «дутиками», форсированный двигун, «скоростная» коробка – не сломи шею, смотри! Тебе надо поле пахать – малых деток кормить? Вот тебе на «Муравей» – «тракторная» коробка передач, широкие сплошные металлические задние колёса с грунтозацепами – типа, «Фордзоновских». Не такие огромные конечно! Ты – рыбак и охотник? Тогда, нужна повышенная проходимость: широкая резинометаллическая гусеница, а зимой ещё и пара лыж впереди.

Киров, завершил обзор апгрейда:

– Естественно, у мотоблока должен быть вал отбора мощности – для привода к молотилкам, дробилкам или какому-нибудь станочному оборудованию – типа циркулярной пилы.

У Ворошилова была одна тема:

– Как Вы оцениваете применение вашего «Муравья» в военных целях?

Лихачёв, скосив взгляд на потолок, с заминкой ответил:

– Весьма положительно! И не обязательно всю «квази-мотопехоту» на «Муравьях» возить. Хотя бы один «Мотороллер» на стрелковое отделение или расчёт станкового пулемёта иметь – чтоб, на себе не тащить запас боеприпасов и продовольствия и, общая мобильность войск тут же резко повысится. Солдат, после длительного перехода, на поле боя не таким вымотанным будет приходить, значит – повысится общая боеспособность. Опять же – транспортировка раненых, подвоз боеприпасов небольшим подразделениям, обслуживание ремонтников – «коробку» от танка до танка перевезти… Да, просто – тысяча случаев!

– Понятно, – удовлетворённо кивнул Ворошилов, – в любом случае – на маневрах обкатать надо.

– А, в зимнее – в варианте снегохода, этот «Муравей» будет особо бесценен! Особенно в условиях, когда ни у нас – ни у нашего противника, ничего подобного нет и, не предвидится! «Муравей-снегоход», может по любому снегу передвигаться, нести в кузове килограмм триста-четыреста груза и, на санях-волокуше дополнительно ещё – сто-сто пятьдесят… Попробуйте это на лыжах или вообще без них проделать, коллеги!