Текст книги "Подводные лодки: Свыше 300 подводных лодок всех стран мира"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 17 (всего у книги 23 страниц)

U21

Подводная лодка U21 принадлежала к серии «U19» и вместе с двумя другими лодками того же проекта – U20 и U22 – была построена в Данциге. Спуск лодки на воду состоялся 8 февраля 1913 года. Вместо керосиновых двигателей, использовавшихся ранее на всех немецких подводных лодках, U21, как и остальные лодки серии, была оснащена дизелями, серийно выпускаемыми германской промышленностью 101

[Закрыть]. Субмарины серии «U19» приняли активное участие в Первой Мировой войне. В1916 году лодка U20 села на мель у берегов Дании, затем она была поднята и пошла на слом в 1925 году. U19 и U22 в ноябре 1918 года были сданы англичанам и позднее разобраны на металл в Блите, графство Нортумберленд. Лодка U21 затонула 22 февраля 1919 года в Северном море во время перехода из Германии в Великобританию.

Страна: Германия

Дата спуска на воду: 8 февраля 1913 г.

Экипаж: 35 ч^чхчхч^чхчхч^чхчхчхк

Водоизмещение: надводное – 650 т, подводное – 837 т

Размерение: 64,2x6,1x3,5

Вооружение: четыре 500гмм торпедных аппаратов, одно

88гмм палубное орудие102

Силовая установка: двухвальная, дизельгэлектрическая,

мощностью 1700/1200 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 5500 мор. миль (9265 км) на 10 узлах

Скорость: при надводном ходе – 15,4 узла,

при подводном ходе – 8,1 узла

U32

Кмоменту начала Второй Мировой войны немецкий военно-морской флот располагал 56 подводными лодками. В их числе были только 22 больших океанских субмарины, способные вести боевые действия в суровых водах Атлантики, вдалеке от своих баз. Основу подводного флота Германии составляли средние лодки VII серии, к которой и принадлежала субмарина U32. Подводные лодки VII серии могли переходить из надводного положения в подводное за 30 секунд. Глубина погружения составляла 100 м, но были и случаи, когда лодки благополучно погружались на вдвое большую глубину. Лодки могли идти под водой в течение 2 часов при скорости хода 7,6 узла и в течение 130 часов – на 2 узлах. Боевая рубка подводных лодок возвышалась над ватерлинией всего лишь на 5,2 метра, и поэтому лодки были малозаметны на поверхности моря даже в дневное время. U32 погибла 30 октября 1940 года в Северной Атлантике, потопленная английскими эсминцами «Харвестер» («Harvester») и «Хайлендер» («Highlander»).

Страна: Германия

Дата спуска на воду: 25 февраля 1937 г.

Экипаж: 44

Водоизмещение: надводное – 626 т, подводное – 745 т

Размерение: 64,5м х 5,8м х 4,4м

Вооружение: пять 533гмм торпедных аппаратов, 88мм

орудие и 20ггмм зенитный автомат

Силовая установка: двухвальная, дизельгэлектрическая,

мощностью 2100/750 л.с.

Дальность плавания надводным ходом; 6200 мор. миль (11 490 км) на 10 узлах

Скорость: при надводном ходе – 17 узлов,

при подводном ходе – 8 узлов

U47

Возможно, U47 является самой знаменитой германской подводной лодкой времен Второй Мировой войны. Oна принадлежала к VIIB серии и вступила в строй «Кригсмарине» в конце 1938 года. В ночь на 14 октября 1939 года эта лодка под командованием Гюнтера Прина, пройдя через узкий пролив, перекрытый патрулями и затопленными судами, проникла на главный рейд британской военно-морской базы Скапа-флоу (на Oркнейских островах). Прин совершил две торпедные атаки по двум английским кораблям, стоявшим на якоре. На линкоре «Ройал Oук» («Royal Oak») водоизмещением 27 500 т произошел сильный взрыв, и он затонул вместе с 833 членами экипажа. Вернувшегося в Германию Прина встретили как героя. За время ведения боевых действий, помимо линейного корабля «Ройал Oук», Прину удалось потопить 30 грузовых судов противника. Сама лодка U47 была потоплена 7 марта 1941 года в Северной Атлантике английскими корветами «Арбьютес» («Arbutus») и «Камиллиа» («Carraellia»)

Страна: Германия

Дата спуска на воду: 1938 г.

Эиипанм 44

Водоизмещение: надводное – 753 т, подводное – 857 т

Размерение: 66,5м х 6,2м х 4,7м

Вооружение: пять 533гмм торпедных аппаратов, 88гмм

палубное орудие и 20гмм зенитное орудие

Силовая упаковка: двухвальная, дизелыэлектрическая

Дальность плавания надводным ходом: 8700 мор. миль (16 120 км) на 10 узлах

Скорость: при надводном ходе – 17,2 узла,

при подводном ходе – 8 узлов

U106

Немецкие подводные лодки IXB серии, к которой принадлежала и U106, являлись улучшенным вариантом океанских лодок IXA серии и по сравнению с ними обладали несколько большей дальностью плавания. Наибольшим запасом хода – 16 000 км (8700 миль) на 12 узлах 103

[Закрыть] – обладали те из подводных лодок IXB серии, что предназначались для ведения боевых действий на Дальнем Востоке. Здесь немецкие субмарины имели возможность базироваться на Сингапур и порты в оккупированной японцами Малайе. Лодка U106 во время Второй Мировой войны действовала в водах Атлантики. В марте 1941 года U106, уже успевшая к этому времени под командованием Юргена Остена потопить несколько торговых судов, торпедировала английский линкор «Малайя». Корабль, получивший серьезные повреждения, встал на ремонт в Нью-Йорке и надолго вышел из строя. В дальнейшем U106, которой стал командовать Герман Раш, добилась новых успехов, уничтожив в Атлантике несколько торговых судов противника. U106 была потоплена английским самолетом 2 августа 1943 года неподалеку от мыса Ортегаль в Бискайском заливе. Наиболее эффективным боевым приемом, использовавшимся лодками IX серии, были групповые ночные атаки из надводного положения.

Страна: Германия

Дата спуска на воду: 17 июня 1940 г.

Экипаж: 48

Водоизмещение: надводное – 950 т, подводное – 1178 т

Размерение: 76,5м х 6,8м х 4,6м

Вооружение: шесть 533гмм торпедных аппаратов, 105гмм

орудие и 37гмм зенитный автомат

Силовая уаановка: двухвальная, дизельгэлектрическая,

мощностью 4480/1000 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 12 000 мор. миль (22 240 км) на 10 узлах

Скорость: при надводном ходе – 18,2 узла,

при подводном ходе – 7,2 узла

U112

Во время Первой Мировой войны основной задачей немецких подводных лодок являлась борьба с торговым судоходством противника. Для выполнения этой задачи артиллерийское вооружение лодок постоянно усиливалось. Дело дошло до того, что в последние два года войны на новых типах лодок появились мощные 150-мм палубные орудия. Считалось, что с торговыми судами, даже вооруженными артиллерией, можно расправиться одним артиллерийским огнем – и таким образом сберечь торпеды для атаки боевых кораблей. Кроме того, в конце Первой Мировой немцы разработали проект подводной лодки с большой дальностью плавания, но он так и не был реализован. Во время Второй Мировой войны в Германии вернулись к мысли наладить производство таких лодок и даже разработали специальный проект субмарины XI серии. Согласно ему, теоретическая дальность плавания такой лодки в надводном положении должна была составлять 13 600 миль (или 25 200 километров) на 12 узлах. Более того, предполагалось, что субмарина сможет нести на борту самолет-корректировщик. Предполагалось построить четыре подводные лодки этого типа: U112 – U115. Oднако этот проект так и не был реализован.

Страна: Германия

Дата спуска на воду: проект не реализован

Водоизмещение: надводное – 2740 т, подводное – 3630 т

Размерение: 115м х 9,5м х 6м

Вооружение: 8 533гмм торпедных аппаратов, четыре 127гмм

орудия, два 30гмм и 20гмм зенитный автомат

Силовая установка: двухвальная, дизельгэлектрическая,

мощностью 2200/2200 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 13 600 мор. миль (25 200 км) на 12 узлах

Скорость: при надводном ходе – 23 узла,

при подводном ходе – 7 узлов

U139

В 1917 году немцы переоборудовали подводные лодки U151 и U155 в транспортные субмарины, присвоив им наименования «Ольденбург» («Oldenburg») и «Дойчланд» («Deutschland»). «Дойчланд» успела совершить два коммерческих рейса в США. После вступления Соединенных Штатов в войну с Германией «Ольденбург» и «Дойчланд», переклассифицированные в крейсерские подводные лодки, вновь приняли участие в боевых действиях. В состав немецкого флота входили и другие крейсерские подводные лодки, среди них числились U139, U140 и U141. Первые две, кроме бортовых номеров, имели собственные названия: U139 именовалась «Капитан-лейтенант Швайгер» («Kapitanleutnant Schweiger»), a U140 – «КапитанОгейтенант Веддиген» («Kapitanleutnant Weddingen»). После войны лодка U139 досталась Франции, где получила название «Гельбрунн» («Halbronn»). Субмарина U140 была передана США и летом 1921 года потоплена как корабль-цель американскими эсминцами. Лодка U141 пошла па слом в 1923 году.

Страна: Германия

Дата спуска на воду: 3 декабря 1917 г.

Экипаж:

Водоизмещение: надводное – 1930 т, подводное – 2483 т

Размерение: 94,8м х 9м х 5,2м

Вооружение: 6 500гмм торпедных аппаратов, 2 150гмм орудия

Силовая установка: двухвальная, дизельгэлектрическая,

мощностью 3500/1780 л.с. + дизель экономического хода в 450 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 17 800 мор. миль (32 984 км) на 8 узлах

Скорость: при надводном ходе – 15,8 узла,

при подводном ходе – 7,6 узла

U140

Немецкие подводные лодки U139, U140 и U141 принадлежали к одному и тому же проекту крейсерских субмарин. Две из них U139 (головная лодка серии) и U140 помимо бортовых номеров имели также собственные названия. Немцы дали названия к шести новым крейсерским подводным лодкам, спущенным на воду в конце Первой Мировой войны. Три из этих лодок – U145, U146 и U147 – были заложены в Гамбурге, на верфи «А.Г. Вулкан», а три других – U148, U149 и U150 – в Бремене, на верфи «А.Г. Везер». Лодка Ul45 получила название «Капитан-лейтенант Вегенер» («Kapitanleutnant Wegener»), U146 – «Оберлейтенант Зальцведель» («Oberleutnant Saltzvedel»), U147 – «Капитан-лейтенант Хансен» («Kapitanleutnant Hansen»), U148 – «Оберлейтенант Пусткухен» («Oberleutnant Pustkuhen»), U149 – «Капитан-лейтенант Фрайхер фон Беркхайм» («Kapitanleutnant Freiherr von Berkheim»), a U150 – «Капитан-лейтенант Шнайдер» («Kapitanleutnant Schneider»). Но ни одну из этих лодок так и не удалось достроить, они были отправлены на разделку в июне – сентябре 1918 года, когда уже стало ясно, что Германия проиграла войну.

Страна: Германия

Дата спуска на воду: 4 ноября 1917 г.

Экипаж: 62

Водоизмещение: надводное – 1930 т, подводное – 2483 т

Размерение: 94,8м х 9м х 5,2м

Вооружение: шесть 500ггмм торпедных аппаратов, два

150гмм орудия

Силовая установка: двухвальная, дизельгэлектрическая,

мощностью 3500/1780 л.с. + дизель экономического хода в 450 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 17 800 мор. миль (32 985 км) на 8 узлах

Скорость: при надводном ходе – 15,8 узла,

при подводном ходе – 7,6 узла

U151

Во время Первой Мировой войны немцы постоянно выискивали возможность преодоления блокады своих портов, установленной Королевским флотом Великобритании 104

[Закрыть]. Oдной из предпринятых немцами мер стало переоборудование больших подводных лодок U151 и U155 в транспортные субмарины, получившие названия «Юльденбург» и «Дойчланд». Эти лодки должны были наладить регулярные торговые рейсы в Америку. После того как США вступили в войну с Германией, эти лодки опять присоединились к однотипным U152, U153, U154, U156 и U157, вновь приняв участие в боевых действиях. 24 ноября 1918 года U151 была передана французам, 7 июня 1921 года она была потоплена как подводная мишень. Субмарина U155 была продана на слом в Англии в 1922 году.

Страна: Германия

Дата спуска на воду: 4 апреля 1917 г.

Экипаж: 56

Водоизмещение: надводное – 1512 т, подводное – 1875 т

Размерение: 65м х 8,9м х 5,3м

Вооружение: два 500гмм торпедных аппарата, два 105гмм

и два 88гмм зенитных орудия

Силовая установка: двухвальная, дизельгэлектрическая,

мощностью 800/800 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 11 280 мор. миль (20 900 км) на 10 узлах

Скорость: при надводном ходе – 12,4 узла,

при подводном ходе – 5,2 узла

U160

Подводная лодка U160 была головной в серии из 13 субмарин, заложенных на верфи «Бремер-Вулкан» в Киле в последние месяцы перед окончанием Первой Мировой войны. После подписания перемирия лодка U160 досталась французам, в 1922 году она была разделана на металл в Шербуре. А вот как сложилась судьба однотипных с ней лодок. U161 выскочила на камни и погибла во время перехода в порт, где ее предполагалось пустить на слом. U162 вошла в состав французского подводного флота, получив название «Пьер Марает» («Pierre Marast»), и числилась в строю до 1937 года. U163 была передана итальянцам, которые в 1931году разобрали ее на металл. U164 пошла на слом в 1922 году в Суонси, Англия. U165 затонула в результате случайного происшествия в устье Везера. U166, получив название «Жан Рулье» («Jean Roulier»), до 1935 года входила в состав французского подводного флота. U167 была разобрана на металл в 1921 году. Пять лодок U168 -U172 – пошли на слом еще до завершения их строительства, когда стало ясно, что Германия проиграла войну.

Страна: Германия

Дата спуска на воду: 27 февраля 1918 г.

Экипаж; ЗР

Водоизмещение: надводное – 821 т, подводное – 1000 т

Размерение: 71,8м х 6,2м х 4,1м

Вооружение: шесть 5001мм торпедных аппаратов, два

105гмм орудия

Силовая установка: двухвальная, дизелыэлектрическая.

Дальность плавания надводным ходом: 8300 мор. миль (15 372 км) на 8 узлах

Скорость: при надводном ходе – 16,2 узла,

при подводном ходе – 8,2 узла

U1081

Во время Второй Мировой войны в Германии были построены три подводные лодки XVIIB серии, на которых для увеличения дальности плавания, помимо дизелей и электродвигателей, была установлена турбина конструкции инженера Вальтера 105

[Закрыть]. Вслед за этими лодками немцы предполагали построить десять субмарин XVIIG серии, которые по проекту практически не отличались от своих предшественниц и лишь имели несколько меньшую длину. Головной лодкой проекта должна была стать U1081. В то же время немцы намеревались построить несколько лодок XVIIK серии, на которых вместо турбины Вальтера намечали установить единый дизельный двигатель замкнутого цикла. Oднако ни лодки XVIIG, ни лодки XVIIK серии немцы так и не успели построить, а в мае 1945 года были затоплены и три готовые лодки XVIIB серии. Oдна из затопленных лодок – U1407 – впоследствии была поднята англичанами и вошла в состав Королевского флота под названием «Митиорайт» («Meteorite»). Эта лодка пошла на слом в 1950 году.

Страна: Германия

Дата спуска на воду: лодка не строилась

Экипаж: i v

Водоизмещение: надводное – 314 т, подводное – 357 т

Размерение: 40,5м х 3,3м х 4,3м

Вооружение: два 533гмм торпедных аппарата (4 торпеды)

Силовая установка: двухвальная; дизельгэлектрический агрегат

(230/77,5 л.с.) и редукторная турбина Вальтера (2500 л.с.)

Дальность плавания надводным ходом: 2850 мор. миль на 10 узлах (проектная)

Скорость: при надводном ходе – 8,8 узла,

при подводном ходе – 5 узлов под ЭД, 25 узлов на турбине Вальтера

U2326

Впоследние месяцы Второй Мировой войны в Германии приступили к реализации масштабной программы строительства подводных лодок XXI и XXIII серий. Согласно проектам, все эти лодки предполагалось снабдить не только дизелями и обычными электродвигателями, но и специальными электродвигателями бесшумного хода, позволявшими на самом малом подводном ходу минимизировать издаваемый лодкой шум, сделав ее максимально незаметной. В соответствии с программой немцы намеревались ввести в строй 57 лодок типа XXIII 106

[Закрыть], но до конца войны им удалось достроить только несколько таких лодок. Oдной из них и была U2326. После капитуляции Германии лодка перешла к англичанам, которые обозначили ее как N25 и использовали для экспериментальных исследований в области подводного кораблестроения. В 1946 году англичане передали лодку французам, а в декабре того же года она затонула у берегов Тулона в результате несчастного случая.

Страна: Германия

Дата спуска на воду: 17 июля 1944 г.

Экипаж; 14

Водоизмещение: надводное – 232 т, подводное – 256 т

Размерение: 34м х 2,9м х 3,7м

Вооружение: два 533гмм торпедных аппарата

Силовая установка: одновальная, дизельгэлектрическая,

мощностью 630/580 л.с. (+ ЭД малошумного хода 35 л.с.)

Дальность плавания надводным ходом: 2600 мор. миль (4820 км) на 10 узлах

Скорость: хода:: при надводном ходе – 9,75 узла,

при подводном ходе – 12,5 узлов (4 узла под ЭД малошумного хода)

U2501

Лодка U2501 – головная подводная лодка XXI серии, построенная в Германии в 1944 году. Эта двухкорпусная океанская субмарина при скорости подводного хода 4 узла могла без перезарядки аккумуляторных батарей находиться в подводном положении трое суток. Мощные аккумуляторы и электродвигатели позволяли ей в течение часа держать подводную скорость в 16 узлов! Кроме того, лодка имела возможность идти со скоростью 3,5 узла в режиме бесшумного хода, для чего была снабжена специальными электродвигателями. Корпуса этих лодок собирались секционным методом, поэтому субмарины строились очень быстро. На момент окончания Второй Мировой войны в составе немецкого подводного флота находилось 55 лодок XXI серии, часть из них была затоплена экипажами, а часть – попала в руки союзников.

Страна: Германия

Дата спуска на воду: 12 мая 1944 г.

Экипаж: 57

Водоизмещение: надводное – 1621 т, подводное – 1819т Размерение: 77м х 8м х 6,2м

Вооружение: шесть 533гмм торпедных аппаратов, два

спаренных 20гмм зенитных автомата

Силовая установка: двухвальная, дизельгэлектрическая мощностью

4000/4200 л.с. (+ ЭД малошумного хода 226 л.с)

Дальность плавания надводным ходом: 15 500 мор. миль (28 720 км) на 10 узлах

Скорость: при надводном ходе – 15,5 узла,

при подводном ходе – 17 узлов (под ЭД малошумного хода 3,5 узла)

U2511

Вконце Второй Мировой войны немецкие подводные лодки XXI и XXIII серий базировались на порты Норвегии – последние опорные пункты немцев на море. Подводная лодка U2511 XXI серии с марта 194 года находилась в Бергене, откуда продолжала выходить на патрулирования. 4 мая во время такого патрулирования командир лодки заметил в море английский крейсер, но, предвидя скорый конец войны, не стал его атаковать. Таким образом, германский капитан подарил жизнь не только членам команды британского крейсера, но, возможно,– и своему экипажу.

Страна: Германия

Дата спуска на воду: конец 1944 г.

Экипаж:_57_

Водоизмещение: надводное – 1621 т, подводное – 1819 т

Размерение: 77м х 8м х 6,2м

Вооружение: шесть 533гмм торпедных аппаратов, два

спаренных 20гмм зенитных автомата

Силовая установка: двухвальная, дизельгэлектрическая, мощностью

4000/4200 л.с. (+ ЭД малошумного хода 226 л.с

Дальность плавания надводным ходом: 15 500 мор. миль (28 720 км) на 10 узлах

Скорость: хода:: при надводном ходе – 15,5 узла,

при подводном ходе – 17 узлов (под ЭД малошумного хода 3,5 узла)

Тип «U»

Английские подводные лодки типа «U» строились фирмой «Виккерс-Армстронг» в Барроуйн-Фернесе и Тайне. Всего с 1938 по 1943 год была построена 51 такая субмарина. Лодки строились двумя сериями, корабли первой серии (1938-1941) обозначались только буквенно-цифровыми индексами, а корабли второй серии (1941 – 1943) несли уже собственные имена. В годы Второй Мировой войны четыре лодки этого типа были переданы Канаде, пять выполняли боевые задачи в Ост-Индии, а остальные действовали или в водах Метрополии, или на Средиземноморском театре. Многие из субмарин типа «U» в годы войны погибли. «Андин» («Undine»), «Юнити» («Unity»), «Ампайр» («Umpire») и «Юред» («Uredd») погибли в районе Британских островов, «Анбитн» («Unbeatn») – в Бискайском заливе, а «Андаунтед» («Undaunted»), «Юнион» («Union»), «Юник» («Unique»), «Апхолдер» («Upholder»), «Эрдж» («Urge»), «Аск» («Usk»), «Юзерпер» («Usurper»), «Атмоуст» («Utmost»), «Р32», «РЗЗ», «Р38» и «Р48» – в Средиземном море. Лодка «Антеймд» («Untamed») затонула во время учебного плавания.

Страна: Великобритания

Дата спуска на воду: 5 октября 1937 г. («Ундине», первая в

серии)

Экипаж: 31

Водоизмещение: надводное – 545 т, подводное – 740 т

Размерение: 54,9м х 4,8м х 3,8м

Вооружение: четыре 533гмм торпедных аппарата, 76гмм

орудие

Силовая установка: двухвальная, дизельгэлектрическая

Дальность плавания надводным ходом: 3800 мор. миль (7041 км) на 10 узлах Скорость: при надводном ходе – 11,2 узла,

UB4

В1914 году Германия приступила к строительству 25 подводных лодок типа UB, предназначавшихся для прибрежного плавания. Когда эти лодки были построены, большинство из них разобрали на секции и отправили по железной дороге в находившийся в руках немцев бельгийский порт Антверпен, а также в Полу – базу Австро-Венгрии на Адриатическом море. Там эти лодки должны были собираться заново и приводиться в боевую готовность. Субмарина UB4 входила в первую серию лодок типа UB, состоявшую из восьми боевых единиц. Вот судьба этих лодок. UBI потерпела аварию в Адриатическом море, после чего была разобрана на металл. UB2 и UB5 после подписания перемирия пошли на слом в 1919 году. UB3 пропала без вести в Эгейском море. UB4 в августе 1915 года была потоплена в Северном море английским вооруженным траулером «Инверлайон» («Inverlyon»). UB7 была потоплена на Черном море русской «летающей лодкой». Субмарина UB8, уцелевшая во время войны, была передана Франции как трофей. Еще одна такая же лодка – UB6 – была захвачена французами в 1917 году, когда она выскочила на мель у побережья Фландрии.

Страна: Германия

Дата спуска на воду: апрель 1915 г.

Экипаж: 14

Водоизмещение: надводное – 127 т, подводное – 142 т

Размерение: 28м х 2,9м х Зм

Вооружение: два 450гмм торпедных аппарата

Силовая установка: одновальная, дизельгэлектрическая,

мощностью 60/120 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 1600 мор. миль (2800 км) на 5 узлах

Скорость: при надводном ходе – 6,5 узла,

при подводном ходе – 5,5 узла