Текст книги "Мнение мировых политиков и ученых о государственном управлении Си Цзиньпина"

Автор книги: Кеннет Либерталь

Соавторы: Ракеш Гупта,Жан-Ги Каррье
сообщить о нарушении

Текущая страница: 18 (всего у книги 23 страниц)

В последние годы Китай и Казахстан не только подписали множество соглашений, но также выдвинули предложения о сотрудничестве в сфере производственных мощностей, создав возможности для более обширного и глубокого сотрудничества двух сторон. Сейчас Казахстан предложил программу экономического развития «Нурлы Жол», которая как раз совпадает с инициативой экономического пояса Шелкового пути, что на политическом уровне заложило основу для сотрудничества двух стран. Это также является важной причиной, по которой Казахстан проявляет большой интерес к инициативе «Один пояс, один путь», мы надеемся превратить страну в важный узловой пункт экономического пояса «Один пояс, один путь».

Создание Азиатского банка инфраструктурных инвестиций – это также инициатива, выдвинутая председателем КНР Си Цзиньпином на основе инициативы «Один пояс, один путь». Некоторые говорят, что у нас сейчас появилось много финансовых учреждений, например Всемирный банк, Азиатский банк развития, а также Банк развития БРИКС, и Китаю не нужно предлагать создание Азиатского банка инфраструктурных инвестиций. Но я считаю, что с 2015 по 2030 год по предварительным подсчетам потребность в инфраструктурных инвестициях во всем мире превысит 50 триллионов долларов, это огромная сумма, ежегодная потребность составит от 3 до 4 триллионов долларов. Всемирный банк или Азиатский банк развития не смогут самостоятельно обеспечить такие огромные финансовые потребности. Если существует такая потребность, то мы должны приветствовать новые международные инициативы. При условии не нарушения соответствующих стандартов к окружающей среде и обществу эти разные международные организации могут дополнять друг друга.

В сегодняшнем мире, например в деловых кругах, нередко можно заметить, что компании в отношении друг друга являются и партнерами и конкурентами, это сегодняшняя реальность, то есть двое не обязательно будут только партнерами или только конкурентами, они могут одновременно иметь оба статуса. Такая ситуация наблюдается в деловых кругах, но и между различными организациями развития существуют те же самые отношения. Руководители Азиатского банка инфраструктурных инвестиций, с которыми я знаком, очень добросовестные, серьезные и полные профессионализма люди, я им очень доверяю.

Последние годы Китай постоянно укрепляет связи со странами Центральной Азии и делится своим передовым опытом развития, помогая им вступить на высокоскоростной путь развития. Стоит упомянуть, что многие страны Центральной Азии выступают в качестве потенциальных членов-учредителей Азиатского банка инфраструктурных инвестиций, что будет гарантировать получение инвестиций и строительство инфраструктуры на территории этих стран. Это уникальный шанс для развития Центральной Азии.

Инициатива «Один пояс, один путь» и Азиатский банк инфраструктурных инвестиций охватывают множество развивающихся стран и формирующихся рынков. На мой взгляд, они положили начало изменений системы глобального управления в лучшую сторону. Эти инициативы способны стимулировать дальнейшие перемены и упорядочить существующие международные организации, такие как Всемирный банк и Международный валютный фонд, первоначальная реформа структуры глобального управления откладывается слишком долго. С точки зрения рациональной точки зрения Китай должен что-то предпринять для этого, поэтому он и выдвинул эти инициативы.

Некоторые западные СМИ рассматривают инициативы Китая о создании «Одного пояса, одного пути» или Азиатского банка инфраструктурных инвестиций как экспансионизм, и даже называют их «Новым планом Маршалла». Я считаю, что оба этих мнения не могут правильно описать роль Китая в преобразовании управления глобальной экономикой. Ответы на вопрос о роли Китая в управлении глобальной экономикой в последние годы можно найти в предложенной председателем КНР Си Цзиньпином идее о «китайской мечте». Представление о будущем народа одной страны имеет большое значение. Китайская мечта подразумевает чаяния китайского народа о лучшей жизни, богатстве и могуществе государства и о возрождении нации. Для осуществления этой мечты необходимо стимулировать непрерывное слияние Китая с миром, чтобы Китай при помощи инициативы «Один пояс, один путь» все ближе подошел к центру мира и стремился к более мощным экономическим стимулам. Исходя из этого, Китай принимает активное участие в управлении глобальной экономикой.

Глубокое мировое значение инициативы «Один пояс, один путь»

Кент Э. Калдер (Kent E. Calder)

профессор Университета Джонса Хопкинса, США

Инициатива «Один пояс, один путь» – это прекрасный проект, ее реализация, несомненно, будет иметь глобальное влияние.

Инициатива «Один пояс, один путь» не только сделает более тесными связи между Китаем и Европой, она также имеет огромное потенциальное значение для стран Восточной и Южной Европы, таких как Сербия и страны Балканского полуострова. В этих странах существует большая потребность в инвестициях в развитие экономики, им необходима финансовая поддержка Азиатского банка инфраструктурных инвестиций, фонда «Шелковый путь» и других организаций, в то же время им нужно сотрудничать с Всемирным банком и другими организациями для получения финансовых средств.

Поэтому я считаю, что инициатива «Один пояс, один путь» имеет огромное значение для экономики всего мира. Китай сделал жэньминьби международной валютой и таким образом предоставляет финансовые средства для реализации инициативы «Один пояс, один путь», что принесет пользу всему миру. Это означает, что множество стран вдоль «Одного пояса, одного пути» не только смогут успешно получить финансирование, но также смогут предоставить возможность экспортировать товары в Китай и тем странам, которые закупают продукцию в Китае.

Одним словом, «Один пояс, один путь» – это важная и прогрессивная инициатива, и значительная ее часть направлена на инфраструктурное строительство. Как я говорил, отношения Китая и Европы станут ключевым звеном глобального влияния инициативы «Один пояс, один путь». С точки зрения инфраструктурного строительства фонд «Шелковый путь» также станет важной составной частью инициативы «Один пояс, один путь».

Несомненно, реализация инициативы «Один пояс, один путь» требует проверки временем, эта инициатива направлена не только на экономическую сферу, но и на культурную, социальную и политическую. На создание связей между этими сферами необходимо время, но некоторые страны уже построили такие связи, например, Камбоджа и некоторые другие страны Юго-Восточной Азии, а также страны Центральной Азии и Южной Европы, они сейчас развивают всесторонние партнерские отношения с Китаем. Поэтому «Один пояс, один путь» – это многосторонняя инициатива, эти страны участвует в ней и выражают свою поддержку по принципу добровольности, а не по принуждению.

Одним словом, инициатива «Один пояс один путь» имеет положительное значение. Во-первых, это положительное геополитическое значение для Китая. Китай находится в центре евразийского материка, и инициатива «Один пояс, один путь» сможет увеличить «мягкую силу» Китая и пойдет на пользу его долгосрочным интересам. Кроме того, она также имеет положительное значение для стран вдоль «Одного пояса, одного пути». Африканские страны составляют примерно одну четвертую часть стран-членов ООН, они уже выразили свою поддержку и согласие участвовать в инициативе «Один пояс, один путь». В чем же причина этого? Инициатива «Один пояс, один путь» придерживается принципа добровольного участия, кроме того, предоставляемые ею возможности для экономического развития – это именно то, что интересует эти страны.

Экономические реформы внутри Китая также создали хорошие условия для осуществления инициативы «Один пояс, один путь». Сейчас Китай встал на путь замедления роста, но повышения добавленной стоимости. Ему необходима трансформация крупной обрабатывающей промышленности в инновационное производство. Я считаю, что с этой точки зрения реформы, направленные на сокращение масштабов тяжелой промышленности и использование ее для строительства инфраструктуры, являются необходимыми для реализации инициативы «Один пояс, один путь». В будущем следует уделять больше внимания сфере услуг, технологиям и инновациям.

На мой взгляд, Китай в сфере продвижения реформ проявляет достаточную дальновидность. Уже более 700 миллионов жителей страны избавились от бедности, это огромный исторический успех, но что касается всего мира, то по-прежнему несколько миллиардов человек выживают на грани бедности.

Как же решить эту проблему? Я считаю, что глобализация и открытость, которые символизирует инициатива «Один пояс, один путь», принесли новые возможности всему человечеству и могут ускорить экономический рост развивающихся стран. Конечно, мы также должны уделять внимание негативным сторонам глобализации и соответственно решать эти проблемы. В США некоторые представители финансовых кругов получили довольно большую прибыль в процессе глобализации, среди них множество американских экспортеров, производителей продуктов питания и энергоносителей с Уолл-стрит. Но многие другие люди, особенно сельское население всего мира, живут в бедности, поэтому нам нужно принимать меры для решения проблем, которые принесла глобализация.

Китай занял ведущую позицию в новой тенденции мирового взаимодействия

Ханс-Поль Бюркнер (HansPaul Burkner)

председатель Бостонской консалтинговой группы (The Boston Consulting Group)

Вопрос о том, угодит ли Китай в «ловушку среднего дохода», – предмет обсуждения множества ученых. На мой взгляд, это лишь ярлык, предметом дискуссии же является феномен, согласно которому в процессе превращения стран с низким уровнем дохода в страны со средним уровнем дохода, а затем в страны с высоким уровнем дохода, некоторые из них навсегда остаются на ступени низкого уровня дохода, а другие уже поднялись со ступени низкого уровня дохода на ступень среднего уровня дохода, а затем случилась стагнация, в то время как третьи превратились в страны с высоким уровнем дохода.

В 1970-х годах, когда я изучал китайскую и индийскую экономику, тогда никто бы и не подумал, что эти страны так поразительно преобразятся – среднедушевой доход в Китае уже вырос с нескольких сотен долларов до более чем 8000 долларов. Первый раз я приехал в Китай еще в середине 1990-х годов и до сих пор помню, что в то время на улицах было бесчисленное количество велосипедов, а вот автомобилей было совсем мало. Сегодня же улицы наводнены автомобилями, а велосипедов почти нет.

Вопрос заключается в том, сможет ли Китай удвоить свой доход, чтобы стать страной с высоким уровнем дохода? За последние 10-15 лет ВВП Китая на душу населения достиг ежегодного прироста почти в 10%. Чтобы к 2030 году стать страной с высоким уровнем дохода, Китаю необходимо обеспечить ежегодный прирост ВВП на душу населения в 5%, что вполне осуществимо.

Что для этого необходимо сделать? На третьем пленуме ЦК КПК 18-го созыва была разработана повестка дня реформ. Она должна быть реализована в течение последующих 6-7 лет, это предоставит рынку еще больше возможностей, поможет осуществить финансовую, фискальную и аграрную реформы, а также завершить другие пункты повестки, на которые было направлено внимание на 3-ем пленуме ЦК КПК 18-го созыва, гарантируя, чтобы они не остались на бумаге, а были претворены в жизнь. Если этого удастся достичь, то у меня не останется никаких сомнений, что Китай сможет осуществить переход от страны со средним уровнем дохода к стране с высоким уровнем дохода.

На базе этих реформ Китай утвердил план «13-й пятилетки». В плане «13-й пятилетки» я увидел четкий путь всестороннего углубления реформ в Китае, а также твердую решимость их осуществить. Путь реформ в Китае может продлиться несколько десятилетий, он не будет гладким, но экономические перспективы Китая будут по-прежнему прекрасными. Конечно, это не лесть Китаю, а суждение, основанное на моих долгосрочных наблюдениях. Почему я с оптимизмом смотрю на экономические перспективы Китая даже в условиях увеличения прессинга, обусловленного нисходящей тенденцией экономического роста?

Прежде всего, темпы роста экономики Китая замедляются и в дальнейшем могут составить около 6,5%, что является целью «13-й пятилетки». Но я постоянно напоминаю другим, что объем экономики Китая в 2014 году был близок к 11 триллионам долларов, подобный темп роста уже весьма примечателен, это подразумевает прирост на 650 миллиардов долларов США, что намного превосходит темпы экономического роста Китая 7–8 лет назад, когда прирост составлял около 11%. В абсолютном выражении, вклад Китая в мировую экономику по-прежнему огромен, он выше, чем в Индии, где темпы экономического роста составляют 7,5%, и чем в Соединенных Штатах, с их приростом в 2,4%. На самом деле, вклад всех азиатских стран с развивающейся экономикой в мировой экономический рост по-прежнему превосходит 50%.

Конечно, это вовсе не означает, что Китай может игнорировать структурные реформы. Все страны должны осуществлять преобразования. Но я верю, что если и существует страна способная довести реформы до конца, то эта страна Китай. И это не просто хвалебные речи, решимость Китая провести реформы и осуществить план «13-й пятилетки» необычайно сильна.

Структурные реформы не будут проходить гладко и легко. В Китае во многих отраслях существует проблема переизбытка производственных мощностей, поэтому сейчас очень важно сократить этот избыток, а на это потребуется некоторое время. В последние 20–30 лет Европа также столкнулась с подобной проблемой. Правительства европейских стран и Европейский союз предоставляют субсидии по досрочному выходу на пенсию работникам обанкротившихся сталелитейных предприятий и проводят обучение по трудоустройству, это очень дорогостоящий план.

В сфере инфраструктурного строительства действительно может появиться спрос на избыточные производственные мощности, такие как сталь, но не стоит ожидать, что такой спрос будет быстро расти, как и того, что огромный избыток производственных мощностей будет быстро потребляться. Даже с учетом огромных инвестиций в инфраструктуру, в плане «13-й пятилетки» также есть множество проектов по строительству аэропортов, шоссе, железных дорог, этого все же недостаточно для того, чтобы потребить существующий сегодня переизбыток производственных мощностей.

В контексте переизбытка производственных мощностей, для дальнейшего повышения экономической эффективности председатель КНР Си Цзиньпин предложил концепцию открытого развития. На мой взгляд, очень важно, чтобы открытость любой страны или экономики подразумевала не только открытость для иностранных компаний или иностранных инвестиций, но и предоставляла всем возможность участвовать в конкурентной борьбе. Открытость означает создание реальных возможностей для множества разных участников, что также подразумевает усиление конкуренции, повышение производительности, усиление инноваций, улучшение концепции, ускорение экономического роста и повышение уровня жизни.

Я думаю, что мы можем наблюдать множество китайских компаний в Азии и во всем мире, которые действительно осуществили интернационализацию. Что, на мой взгляд также очень важно, потому что возможности китайских компаний в мире возросли, теперь они не только поставщики продукции, но и инвесторы, эти компании привносят инновации. Мы уже наблюдаем несколько крупных игроков, таких как Huawei, Haier и Lenovo, которые стремительно развиваются в своих областях и производят инновационные продукты благодаря усилению конкуренции и повышению производительности. Я думаю, что это хороший способ помочь мировой экономике подняться на новый уровень. Я считаю, что чем будет лучше налажено международное сотрудничество, тем быстрее мы осуществим глобализацию и добьемся более взаимовыгодной ситуации. Конечно, это означает более высокий уровень конкуренции, но в конечном итоге это повысит производительность и будет способствовать инновациям, каждый должен будет меняться и идти вперед.

Во-вторых, Китай должен продолжить открываться. Переход от страны с низким уровнем дохода к стране со средним уровнем дохода осуществить вовсе не просто, внешний мир считает, что это легко лишь потому, что эта цель уже достигнута, но для Китая это великое достижение.

Обобщив тенденции мирового развития, мы увидели, что мировая экономика уже осуществила серьезный поворот от запада к востоку и от севера к югу. Я думаю, что это очень важно для всех стран. Безусловно, Китай не просто обладает правом голоса, но и должен говорить, сыграть свою роль в улучшении существующего положения в мире. Я думаю, важно сотрудничать, объединив усилия, чтобы найти решение, которое бы в равной степени было выгодно всем вовлеченным сторонам, а затем найти пути достижения беспроигрышной ситуации для всех стран.

В последние годы Китай прилагает большие усилия в таких сферах, как стимулирование роста, улучшение инфраструктуры и расширение взаимосвязей. В сфере строительства инфраструктуры председатель КНР Си Цзиньпин предложил инициативу «Один пояс, один путь» и инициировал создание Азиатского банка инфраструктурных инвестиций. Во многих азиатских странах, которые я посетил, Китай принимал участие в строительстве большого количества объектов инфраструктуры, в том числе скоростных автомагистралей, обычных автодорог, аэропортов, нефте– и газопроводов, эти усилия показывают, что Китай надеется добиться реальных изменений в мире. Поэтому нам необходимо привлечь еще больше многостронних институтов развития и банков, таких как Азиатский банк инфраструктурных инвестиций и Банк развития БРИКС. Эти новые институты вовсе не бросают вызов уже существующим институтам, таким как Всемирный банк, Азиатский банк развития и Африканский банк развития, между старыми и новыми институтами фактически установились отношения взаимопомощи, потому что нам необходимо еще больше возможностей финансирования.

Инициатива «Один пояс, один путь» также важна и потому, что она предоставит еще больше торговых возможностей, инфраструктуру, необходимую для взаимодействия, поможет наладить связи между центральными и западными регионами Китая и соседними странами, и даже Европой, что будет еще больше стимулировать экономическую креативность.

Эта инициатива также является важным элементом дальнейшего стимулирования глобализации. Инициатива «Один пояс, один путь» необычайно важна, поскольку она содержит различные «пути». В Юго-Восточной Азии есть путь из Лаоса в Камбоджу, из Мьянмы в Бангладеш, также есть путь в Пакистан; еще есть путь, ведущий на Ближний Восток, соединяющий Центральную Азию и Европу, есть даже путь, ведущий в Россию. Я думаю, что эта инициатива – это отличная возможность связать весь мир, она имеет большое значение как для Китая, так и для Азии, Европы и Африки. Эти процессы помогут странам укрепить связи между собой, вследствие чего у них появится еще больше возможностей для интеграции в мировую экономику. В Китае, так же как и в Японии, Республике Корея и во многих других странах, развитие началось с текстильной промышленности, затем постепенно стала развиваться тяжелая промышленность, а теперь наступила стадия развития сферы услуг и высокотехнологичного производства. Я думаю, что инициатива «Один пояс, один путь» также предоставила другим странам возможность присоединения, однако это требует установления тесных связей с мировой экономикой. Если страна не может выполнить это требование, то она не сможет присоединиться к этой инициативе, и тогда ее национальная экономика будет ограничена развитием внутри страны, что будет сдерживать процесс развития всей экономики в целом.

С точки зрения экономического развития и его движущих факторов, человеческие ресурсы, здравоохранение и образование требуют капиталовложений, но есть и основной движущий фактор – это инфраструктура: автомагистрали, железные дороги, порты и аэропорты. Строительство инфраструктуры включает создание линий связи, которое в свою очередь означает подключение к Всемирной компьютерной сети и приобщение к мобильным технологиям. В некоторых сельских районах мы не можем установить стационарные телефоны, но благодаря созданию линий связи эти районы могут присоединиться к мировой экономике. Я приведу пример: на западе Китая существует множество небольших фирм, которые производят изделия ручной работы, такие как ковры, ткани и т. п., а затем они могут воспользоваться онлайн-платформами, например, такой как Alibaba, чтобы продать свою продукцию потребителям из любой точки Китая, и даже иностранным покупателям. Таким образом, они могут продавать свои товары группам потребителей, о которых они ранее не знали или даже не мечтали. Инициатива «Один пояс, один путь» решительно свидетельствует о том, что внимание Китая к инфраструктуре существует не только на словах, но и на деле. Этот проект – это очень смелая попытка Китая содействовать достижению взаимосвязанности между Азией, Европой, Африкой и Америкой.

Оглядываясь на историю, почему до 2009 года мировая экономика могла осуществлять развитие огромными темпами? Это потому, что мы достигли значительного прогресса в таких областях, как строительство инфраструктуры, торговля, трудоустройство и повышение экономического прироста. Китай за короткое время завершил большое количество инфраструктурных проектов внутри страны, до этого ни одна страна не могла похвастаться такими результатами. На основе своего опыта Китай также оказывает помощь странам Азии, Африки и Латинской Америки, не только предоставляя им средства, но и помогая в строительстве. Чтобы способствовать развитию инфраструктуры, нужны не только новые идеи, но и необходимо постоянно прилагать усилия. Старания Китая последовательны и ощутимы.

В Европе на строительство автомагистрали уходит в среднем 20-25 лет, главным образом, это не время строительства, а период завершения административных процедур и разрешения противоречий. Китай – единственная страна, которая может завершить инфраструктурный проект за два года. Конечно, это вовсе не означает, что метод Китая единственный и самый лучший, потому что у каждой страны свой собственный путь. Однако следует отметить, что «скорости Китая» не могут достичь другие развивающиеся или развитые страны.

Благодаря инициативе «Один пояс, один путь», страны, соседствующие с Китаем, могут получить огромные возможности для развития и создать прочную опору для экономического развития. Инициатива «Один пояс, один путь» и соответствующее строительство инфраструктуры могут помочь странам стать частью промышленной экосистемы и полностью интегрироваться в мировую экономику, и в этом ее суть.

Инициатива «Один пояс, один путь» в контексте интернет-революции

Доминик де Вильпен (Dominique de Villepin)

экс-премьер-министр и известный писатель Франции

После того, как осенью 2013 года председатель КНР Си Цзиньпин выдвинул инициативу «Один пояс, один путь», новый Шелковый путь не только принес широкие перспективы развития ее инициатору – Китаю, но и значительные изменения всем странам-участницам. Шелковый путь, с разветвленной сетью путей сообщения от Азии до Ближнего Востока, в будущем образует связи между различными экономиками и культурами. Для Европы, которая находится в конце Шелкового пути, это также огромная возможность стимулирования нового экономического роста. Новый Шелковый путь ведет мир к новому стабильному и совместному будущему. Поэтому вот уже более двух лет я всеми силами стараюсь способствовать этой задаче.

В настоящее время инициатива «Один пояс, один путь» создала институциональный механизм, и у нее появилась экономическая основа. Такая прочная финансовая база может оказать экономическую поддержку новому Шелковому пути, чтобы идти дальше и дальше и реализовывать свои далекие перспективы. В течение следующих 30 лет этот проект будет инвестировать значительные средства в автомобильные и железные дороги, развитие недвижимости и цифровые рынки, что в конечном итоге приведет к созданию Евразийского партнерства. В него будет входить большое разнообразие стран – от 30 до 50, закладывая прочную основу для реализации стратегии создания трансграничных сетей.

С момента официального запуска проекта я встретился с некоторыми представителями органов власти и бизнесменами стран вдоль этого маршрута, которые разделяют мою точку зрения и согласны с его огромным потенциалом. Новый Шелковый путь амбициозен и богат ресурсами. Я твердо верю, что этот путь не только принесет широкие перспективы развития, но также предоставит новые возможности для развития и сотрудничества странам-участницам Европы, Африки и Центральной Азии.

Новый Шелковый путь основан на экономическом доверии и ​​политической легитимности. Он поможет стабилизировать развитие внутренних районов Китая, с одной стороны, а с другой – может дать мощный импульс развитию всех стран, регионов и континентов. В последние несколько десятилетий Китай играл ключевую роль в международных делах и являлся мировым экономическим и политическим лидером. Сейчас Китай с нетерпением ждет новой эры регионального и международного сотрудничества. Точно также Европа должна участвовать в проекте Шелкового пути и поддерживать его. Я верю, что если Европа сможет в полной мере привлечь органы власти и предприятия к активному участию в Новом Шелковом пути, она, безусловно, извлечет из этого выгоду.

Проблемы и возможности цифрового Шелкового пути

Интернет – новая главная граница нашего взаимосвязанного мира. Он открывает новые горизонты, где люди, товары и идеи могут быстро перемещаться. Менее чем за 20 лет сеть Интернет добилась больших успехов, постоянно расширяя свои услуги, изменяя наши повседневные методы работы, методы общения и схемы торговли. Таким образом, сеть создала широкую платформу для торговли, диалога и культурных обменов. Интернет вовсе не виртуален, он является мостом между людьми, сообществами, странами и предприятиями. В сети мы должны исследовать возможности и одновременно управлять рисками, поэтому сегодняшние действия крайне важны.

Именно Цифровой Шелковый путь является важной опорой инициативы «Один пояс, один путь». Виртуальное пространство сети Интернет является третьим пространством нового Шелкового пути помимо суши и моря. Цифровой Шелковый Путь открывает все возможности территорий вдоль Шелкового пути. В начале XXI века, с расширением цифровых технологий, в западных странах развивалась сетевая экономика, электронный бизнес быстро развивался также и в Китае, это не может не напомнить о далеких целях древнего Шелкового пути: содействие экономическому развитию и расширение культурных обменов. Веками Шелковый путь связывал диалог и торговлю. Будучи торговым связующим звеном между Азией и Европой, целью этого пути являлось сокращение времени и затрат на дорогу и укрепление деловых связей между цивилизациями. Связь между Интернетом и Шелковым путем имеет как символический смысл, так и практический: их общая цель – выйти за границы. В сознании и воображении общественности Шелковый путь и Интернет представляют собой процветание и открытость, развитие и сотрудничество.

Будучи политико-экономическим проектом, Цифровой Шелковый путь позволяет нам развивать связи и торговлю в сложном, постоянно меняющемся и кризисном мире. Это открывает перед странами-участницами новые перспективы развития, такие как технологические проекты между предприятиями и правительствами, совместное развитие деятельности в Интернете и согласование правил его использования.

Но чтобы реализовать большие цели Цифрового Шелкового пути, нам необходимо уделить внимание двум основным задачам:

Первая задача заключается в том, чтобы обеспечить более простое и быстрое подключение к сети и улучшить сетевое соединение по Шелковому пути. Общение в Интернете, безусловно, является ключевым звеном в развитии деловых и культурных связей. В последние несколько лет Интернет стал символом глобального сотрудничества и инициатив в области обмена знаниями, предоставляя миру возможности для развития. Сеть Интернет сократила расходы, расстояния, установила культурные мосты, укрепила связи между развитыми странами и стала новым ускорителем экономического развития стран с развивающейся экономикой. Тем не менее, быстрота и удобство подключения к сети Интернет между странами по-прежнему сильно отличается. Цифровой Шелковый путь может уравновесить эти различия между регионами и странами путем усиления трансграничного сетевого подключения.

Во многих странах распространение цифровых технологий остается необходимым условием развития и роста. Нам необходимо поставить конкретные количественные цели. Например, увеличение доли пользователей Интернета в разных странах, развитие проводных сетей и предоставление доступа в Интернет. Таким образом, такие географически отдаленные друг от друга регионы, такие как североевропейские страны с высокоразвитой сетью Интернет и азиатские территории с отсталым развитием сетей могут быть тесно связаны через широкополосную связь.

Для бурно-развивающихся азиатских компаний Интернет является эффективным средством повышения производительности и ускорения глобализации. Цифровизация экономики стран Дальнего Востока и Центральной Азии значительно ускорила экономический рост западных компаний. Североевропейские компании заинтересованы в расширении зарубежного бизнеса и выходе за пределы европейского континента. В Европе подключение к Интернету быстрое и удобное: 92% домов в Финляндии, Норвегии и Нидерландах подключены к Интернету, цифровая инфраструктура продолжает расти, проникновение широкополосной связи продолжает увеличиваться. Поэтому под влиянием Шелкового пути европейские поставщики интернет-оборудования (ADSL, оптоволокно, Wi-Fi, 3G, 4G и т.д.) могут играть решающую роль на развивающихся рынках.

Что касается Европы, Цифровой Шелковый путь предлагает широкий спектр возможностей для преодоления сетевых барьеров и развития взаимодействия. Европейская комиссия под руководством Юнкера объявила о целях развития цифровых технологий в рамках ЕС, например, о развитии больших данных и облачных вычислений.

Ядро Цифрового Шелкового пути включает в себя множество тем для обсуждения: это не только взаимодействие, но также прозрачность, интеллектуальная собственность и конфиденциальность. Почему бы не объединить Единый цифровой рынок ЕС с Цифровым Шелковым путем и не двигаться к общей цели? Есть много инновационных мер, которые могут способствовать финансовому, экономическому развитию и стабильности, особенно в области кредитных рейтингов и инвестиций. Сегодня многие важные проекты призваны обеспечить компаниям и странам, расположенным вдоль Шелкового пути доступ к безопасным и эффективным данным, содействовать трансграничным инвестициям и помогать инфраструктурным проектам создавать дешевое финансирование. Дагун Глобал Кредит Рейтинг Ко Лтд» (Dagong Global Credit Rating Co Ltd.) – одно из многих инновационных и смелых рейтинговых агентств Китая.