Текст книги "Рассказы о русских кораблестроителях"

Автор книги: Израиль Быховский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 17 (всего у книги 21 страниц)

Примерно в это же время Костович приобрел на правом берегу Невы в районе, примыкающем к нынешней 5-й ГЭС, участок со зданием, где он оборудовал небольшой заводик, на котором вырабатывалась специальная водонепроницаемая прочная ткань, пропитанная особым составом, а также фанера, пропитанная этим же составом. Ткань предполагалось использовать для изготовления оболочки строившегося дирижабля, а также для оболочки различных других воздушных шаров и аэростатов конструкции Костовича.. Из этой же ткани изготовлялись и покрытия для жестких спасательных понтонов, сконструированных изобретателем.

Особая фанера, пропитанная химическим составом, приобрела большую прочность и водонепроницаемость. Костович назвал ее «арборитом». Он принимал заказы на изготовление из арборита всевозможной тары, корпусов шлюпок и катеров, а также корабельных мачт, реев и другого прочного пустотелого рангоута. Костович утверждал,

они обсуждали ведущие проблемы того времени. Макаров симпатизировал творческой изобретательности Костовича и оказывал из собственных средств материальную поддержку многим его творческим начинаниям.

Огнеслав Стефанович Костович не стремился извлечь из своих изобретений личную выгоду. Жил он очень скромно и почти все средства, вырученные от реализации своих многочисленных изобретений, немедленно вкладывал в дело осуществления новых изобретений. Костовича постоянно преследовали десятки кредиторов. Всецело поглощенный творчеством, Огнеслав Стефанович не обращал внимания на свое здоровье. Он забывал лечиться даже тогда, когда врачи установили, что это необходимо для того, чтобы предотвратить скорый конец.

Скончался замечательный изобретатель – новатор в различных отраслях техники в скромном номере гостиницы «Москва», куда он переехал всего за несколько дней до смерти. Это случилось 30 декабря 1916 года, когда Ко-стовичу исполнилось всего 65 лет. Похоронен он на Преображенском кладбище.

Изобретательская творческая деятельность Огнеслава (Игнатия) Стефановича Костовича имела значение для дальнейшего развития различных отраслей отечественной техники и особенно подводного плавания, воздухоплавания и водолазно-спасательного дела.

О. С. Костович изобрел первый бензиновый мотор, предназначенный для движения судов и аэростатов. Возможно, он хотел использовать двигатель внутреннего сгорания в качестве основного двигателя подводной лодки в надводном и подводном положениях при глубинах погружения, близких к перископным. Он осуществил электрическое воспламенение горючей смеси в двигателе внутреннего сгорания.

Костович мечтал о создании воздухоприемника, допускающего подачу воздуха из атмосферы к бензиновому двигателю подводной лодки (следующей на глубинах, близких к перископным) из атмосферы. Возможно, ему принадлежит идея удаления отработавших газов непосредственно под воду.

Очевидно, он хотел применить легкий металл (алюминий) при изготовлении корпусов подводных лодок; эта проблема актуальна и в наши дни. Ему принадлежит идея увеличения скорости подводной лодки за счет применения вспомогательного водометного движителя.

Транспортировка подводных лодок по воздуху и в наши дни занимает умы специалистов; они ведут опыты по осуществлению этой идеи, выдвинутой много лет назад талантливым изобретателем.

Костович, вероятно, собирался применить регенерационную систему для подводной лодки; основное звено этой

ПЕРЕЧЕНЬ НЕКОТОРЫХ ИМЕН, ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ В КНИГЕ,

С КРАТКИМИ БИОГРАФИЧЕСКИМИ СВЕДЕНИЯМИ

Авинов Александр Павлович (1786—1854) – адмирал, видный деятель русского флота и известный мореплаватель, сподвижник М. П. Лазарева. В 1805 г. был на эскадре Нельсона и участвовал в Трафальгарском сражении, позднее – участник кругосветных экспедиций. В 1827 году, командуя кораблем «Гангут», отличился в На-варинском сражении. В 1832 – 1833 гг. – контр-адмирал, флагман Черноморского флота, а в 1834—1837 гг. – начальник штаба того же флота; в 1837—1849 гг. – вице-адмирал, командир Севастопольского порта.

Акимов (род. ок. 1799—1858) – полковник Корпуса корабельных инженеров, инспектор кораблестроения Николаевского порта. Построил для Черноморского флота за 28 лет службы более 20 парусных и винтовых судов. Усовершенствовал спуск судов на воду.

Амосов Федор Иванович (1841 – 1905) – вице-адмирал, командовал кораблями и их соединениями, участвовал в ряде гидрографических и аварийно-спасательных экспедиций, командовал отрядом опытных судов.

Апраксин Федор Матвеевич (1661 —1728) – генерал-адмирал, сподвижник Петра I, выдающийся военно-морской деятель, строитель первого корабля * петровского флота, руководитель постройки судов на Воронежской верфи, создатель Азовского флота, выдающийся организатор кораблестроения и командующий русского флота. Был стольником, затем главным начальником Адмиралтейского приказа. Успешно защищал от шведов Петербург в 1708 г. и взял Выборг в 1710 г. Во время Гангутского сражения 1714 г. руководил совместно с Петром I флотом. Был президентом Адми-ралтейств-Коллегии и членом Верховного тайного совета.

Арцеулов Николай Алексеевич (1816—1863) – подполковник

Корпуса корабельных инженеров, старший судостроитель Петербургского порта в период начала строительства броненосного флота Разработал проекты и построил 10 однобашенных броненосных лодок (мониторов) для обороны Кронштадта. Переоборудовал ряд парусных кораблей в винтовые паровые.

Баженины Осип и Федор Андреевичи – одни из первых организаторов и создателей отечественных судостроительных предприятий. Основали в 1696 г. верфь на р. Вавчуге у Холмогор, на которой построили четыре корабля и фрегата, за что в 1702 г. получили от Петра I звание корабельных мастеров и привилегии. В 1711 г. Федор Андреевич, назначенный экипажмейстером на Соломбальской верфи, организовал там военное судостроение. В 1725 г. на верфи Бажениных были построены первые отечественные китобойные суда.

Барнаби Натаниель (1829 – ?) – известный английский корабельный инженер; в 1870—1885 гг. был главным инспектором кораблестроения английского военно-морского флота. Основатель старейшего английского общества морских инженеров, занимался вопросами непотопляемости боевых кораблей.

Бенземан Николай Адольфович (1813 – 1867) – подполковник

Корпуса корабельных инженеров, работал судостроителем в Петербургском Главном Адмиралтействе.

Беннигсен Леонтий Леонтьевич (1745 – 1826) родом из Ганновера, перешел в 1773 г. на русскую службу. Генерал от кавалерии. В Отечественную войну 1812 г., был некоторое время начальником Главного штаба русской армии, но в результате столкновений с М. И. Кутузовым ушел в отставку. После смерти М. И. Кутузова участвовал в войне против Наполеона в 1813 —1814 гг.

Берков Василий Иванович (1795– ок. 1837) – видный кораблестроитель начала прошлого века, начальник Петербургской купеческой верфи, преподаватель в Училище корабельной архитектуры и автор ряда печатных работ по теории и практике кораблестроения, в том числе первого отечественного фундаментального труда по корабельной архитектуре.

Верх Василий Николаевич (1781 —1834) – военно-морской историк и писатель, автор ряда трудов по истории флота и географических открытий.

Бестужев Николай Александрович (1791 —1855) – декабрист, писатель, ученый морской офицер, изобретатель и новатор в области военно-морской техники. Один из первых в России выдвинул идею создания боевых паровых судов, автор проектов водометного движителя, оригинального хронометра; внес ряд усовершенствований в технику маячного дела и другие отрасли военно-морской техники. В 1822—1825 гг. – историограф русского флота и одновременно директор Морского музея. Вывел 14 декабря 1825 г. на Сенатскую площадь в Петербурге Гвардейский экипаж, за что был осужден на бессрочную каторгу, замененную впоследствии пожизненной ссылкой.

Блек Франклин (ок. 1780 – ?) – видный английский корабельный инженер эпохи деревянного и смешанного судостроения, главный кораблестроитель Портсмутского порта в тридцатых годах XIX в., автор труда по корабельной архитектуре, изданного в 1833 г. в Лондоне.

Божерянов Николай Николаевич (1811 – 1881) – генерал-майор Корпуса инженер-механиков флота, воспитатель кадров судовых механиков и создатель первых отечественных учебных пособий по корабельной механике.

Броун Уильям – американский кораблестроитель, построивший в 1840 г. для России пароходо-фрегат «Камчатка».

Брюн-Сан-Катрин (он же Лебрюн) Яков Яковлевич (ок. ^1760– 1837) – генерал-лейтенант Корпуса корабельных инженеров,' французский кораблестроитель, перешедший в 1799 г. на русскую службу; с 1804 г. – директор кораблестроения и одновременно начальник Училища корабельной архитектуры, первый инспектор Корпуса корабельных инженеров.

Бубнов Иван Григорьевич (1872—1919) – профессор, генерал-майор Корпуса корабельных инженеров, выдающийся ученый-кораблестроитель, основоположник строительной механики корабля. Внес большой вклад в теорию проектирования; талантливый конструктор и строитель надводных кораблей и подводных лодок.

Бурачек Степан Онисимович (1800—1876) – генерал-лейтенант Корпуса корабельных инженеров, видный ученый, изобретатель, педагог и конструктор-кораблестроитель в эпоху перехода отечественного флота от ветра и паруса к пару и винту; автор теоретических трудов по кораблестроению и гидрореактивным движителям. В 1863 г. дал заключение по проекту подводной лодки Александровского, оказывал помощь изобретателю в осуществлении его проекта, разработал документацию, руководил постройкой лодки. Пытался подменить проект Александровского своим собственным (подводная лодка с паровым двигателем, герметичной топкой и водометным движителем), что послужило причиной отстранения его от руководства строительством.

Гамалея Платон Яковлевич (1766—1817) – капитан-командора выдающийся ученый в области морского дела, талантливый воспитатель флотских кадров, автор ряда фундаментальных трудов по теории корабля и практике кораблестроения; действительный член Российской Академии.

Гезёхус Александр Яковлевич (ок. 1814—?)—полковник Корпуса корабельных инженеров, в 60-х гг. XIX века был членом Кораблестроительного отделения Морского технического комитета; построил в Новом Адмиралтействе в Петербурге серию броненосных судов с башенной артиллерией.

Гейден Логгин Петрович (1772 – 1850) – голландец, перешедший на русскую службу, адмирал; в 1817 г.—командир Свеаборгского порта; в 1827 г. командовал эскадрой русского флота в Средиземном море и участвовал во главе ее в Наваринском бою; впоследствии – командир Ревельского порта.

Глазырин Константин Александрович (ок. 1790—1848) – полковник Корпуса корабельных инженеров, деятельный кораблестроитель, ведавший в Петербургском Адмиралтействе строительством фрегатов и других быстроходных парусных судов, а также организатор их ремонта; внес ряд усовершенствований в технологию деревянного судостроения. С 1841 г. достраивал на Новом Адмиралтействе Мортонов эллинг и заведовал им до своей кончины.

Голенищев-Кутузов Логгин Иванович (1769—1845) – генерал-лейтенант Корпуса корабельных инженеров, был помощником директора Морского кадетского корпуса, директором Кораблестроительного департамента Морского министерства, председателем Ученого комитета Главного морского штаба.

Головин Иван Михайлович (1680 – 1738), – обер-сарваер и начальник Обер-сарваерской конторы при Петре I, а с 1732 г. – командующий галерным флотом и адмирал.

Гордон Томас (ок. 1683 – 1741) – адмирал из числа английских капитан-коммодоров, перешедших при Петре I на русскую службу; командовал соединениями кораблей Балтийского флота, был старшим флагманом и командующим флотом.

Гринвалъд Михаил Николаевич (ок. 1795 – 1856) – генерал-майор Корпуса корабельных инженеров, видный кораблестроитель, построивший в Петербургском Главном и Новом Адмиралтействах по своим проектам большое число парусных и паровых судов; преподавал корабельную архитектуру в офицерских классах, с 1854 г.– директор Кораблестроительного департамента Морского министерства; автор трудов и статей по кораблестроению.

Гуляев Эраст Евгеньевич (1846—1919) – генерал-лейтенант Корпуса корабельных инженеров, конструктор броненосных кораблей. Автор предложения о создании бортовой противоминной защиты боевых кораблей, а также многочисленных трудов по кораблестроению; перевел ряд трудов иностранных кораблестроителей.

Гурьев Степан Емельянович – академик, профессор математики. С 1798 по 1807 г. прикомандирован Академией наук к Училищу корабельной архитектуры, фактический организатор и руководитель его; преподавал высшую математику и заведовал учебной частью. Был активным организатором подготовки отечественных кадров кораблестроителей, воспитанных на математических традициях.

Даймлер Готлиб (1834—1900) – немецкий изобретатель в области автомобильной техники, создатель четырехколесного автомобиля и двухцилиндрового двигателя внутреннего сгорания.

Дмитриев Иван Степанович (1804—1883) – генерал Корпуса корабельных инженеров, талантливый кораблестроитель-самоучка, выходец из народных низов; создатель многих кораблей Черноморского флота. Вместе с адмиралом Поповым разработал проект океанского броненосного крейсера. Будучи председателем Кораблестроительного отделения МТК с 1873 г., а затем членом Адмирал-тейств-Совета, участвовал в осуществлении перехода к строительству железных паровых судов.

Дребелъ-ван, Корнеллий (ок. 1570– ум. после 1630) – голландец, врач при дворе английского короля Якова I. В 1620 г. построил по своему проекту деревянное подводное судно.

Ершов Василий Артемьевич (1781 – 1860) – генерал-лейтенант Корпуса корабельных инженеров, один из наиболее деятельных кораблестроителей первой половины XIX в., построивший около 60 различных судов, в том числе 27 кораблей и 7 фрегатов. С 1832 по 1842 г. – начальник Архангельской верфи, а затем инспектор кораблестроения Кронштадтского порта; автор многочисленных предложений по усовершенствованию технологии кораблестроения.

Жохов Александр Андреевич (1750– ум. ок. 1825) – генерал-лейтенант, с 1800 примерно по 1825 г. – командующий Каспийской военной флотилией и Астраханским портом; принимал деятельные меры по организации в Астрахани адмиралтейства.

Жуковский Николай Егорович (1847—1921) – великий русский ученый, основоположник современной аэродинамики; автор многих фундаментальных трудов в этой области, а также по гидродинамике; занимался вопросами теории корабля.

Засядько Александр Дмитриевич (1779 – 1838) – генерал-лейтенант, выдающийся русский артиллерист, один из основателей отечественной техники боевых и зажигательных ракет.

Зенков Алексей Васильевич (ок. 1775 – 1836) – полковник Корпуса корабельных инженеров, строил в Петербурге, Кронштадте, Свеаборге ряд судов, в том числе корабль «Не тронь меня» (совместно с Поповым); автор одного из первых отечественных трудов по корабельной архитектуре.

Иванов (ок. 1745 – ок. 1820) – отставной генерал-майор (из корабельных мастеров). Построил несколько десятков военных судов на верфях Рогожских хуторов (на Днепре), в Таганроге и Петербурге; внес много предложений по улучшению технологии судостроения.

Игнатьев Гавриил (ок. 1740 – ум. ок. 1814) – корабельный мастер, до 1782 г. в Петербурге и Кронштадте построил четыре корабля, а с 1782 по 1804 г. в Архангельском адмиралтействе построил еще десять кораблей и шесть фрегатов.

Изьсяъметъев Иван Николаевич (1813 – 1871) – контр-адмирал, известный мореплаватель. В 1853 – 1854 гг. – капитан-лейтенант, командуя фрегатом «Аврора», перешел из Кронштадта вокруг мыса Горн на Камчатку; участвовал в обороне Петропавловска-на-Кам-чатке против англо-французских интервентов; с 1864 г.– начальник штаба Кронштадтского порта и младший флагман Балтийского флота.

Исаков Григорий Степанович (1769 – ок. 1843) – генерал-майор Корпуса корабельньйс инженеров, инспектор кораблестроения, член Кораблестроительного и ученого комитетов, с 1841 г.—наблюдающий за всеми кораблестроительными работами; выдающийся кораблестроитель эпохи деревянного судостроения, построивший на верфях Лодейного Поля й Петербурга девять многопушечных боевых кораблей и боевых судов других классов, выдвинул идею применения в кораблестроении составных бимсов и первым ее осуществил.

Карюкин Иван Петрович (1778—?) – помощник корабельного мастера, с 1799 г. работал в Петербургском Главном Адмиралтействе под руководством корабельных мастеров Катасанова и Амосова. С 1803 по 1810 г. участвовал в трех кругосветных экспедициях; организовал на Дальнем Востоке строительство торговых судов для Русско-Американской компании и сам их строил; по возвращении назначен драфцманом (конструктором) в чертежную Петербургского Главного Адмиралтейства.

Катасанов Александр Семенович (ок. 1737—1804) – обер-сар-ваер, главный инспектор кораблестроения, первый начальник Учи-лшца корабельной архитектуры, выдающийся кораблестроитель второй половины XVIII столетия; при нем были введены железные крепления деревянного судового набора, обшивка медью подводной части; построил для Черноморского и Балтийского флотов 40 кораблей и 24 фрегата.

Кибальчич Николай Иванович (1854—1881) – активный деятель народнического движения, участник организации «Земля и воля»; готовил бомбы, которыми был убит Александр II. В тюрьме накануне казни разработал схему реактивного летательного аппарата.

Колокольцев Иван Михайлович (1752 —1821) – вице-адмирал;

с 1808 г. – главный командир Кронштадтского порта, член Адмирал-тейств-Коллегии, сенатор.

Конгрев Уильям (1772 – 1828) – английский военный инженер и артиллерийский генерал, видный ученый и изобретатель в области ракетной техники, шлюзового дела и газового освещения.

Константинов Константин Иванович (1817—1871) – военный инженер, генерал-майор, пионер рдкетной техники и автоматики в военном деле, член Морского технического комитета, принципиальный противник идеи подводного плавания.

Копытов Николай Васильевич (1883 —1901) – вице-адйирал; образованный моряк, интересовался вопросами кораблестроения; главный командир Черноморского флота и портов. Внес ряд предложений по конструкции бронирования кораблей.

Корнилов Владимир Алексеевич (1806—1854) – выдающийся деятель отечественного военно-морского флота, вице-аДмирал, ученик и продолжатель традиций адмирала М. П. Лазарева; занимал пост начальника обороны штаба Черноморского флота во время обороны Севастополя в 1854 г;

Коулс – кэптен Британского флота; в пятидесятых годах XIX в. предложил несколько типов броненосных судов. В 1862 г. выступил с лекцией, в которой обосновал идею башенного расположения корабельной артиллерии.

Краббе Николай Карлович (1814—1876) – адмирал, в течение 17 лет управлял Морским министерством, оказывал поддержку ряду новаторов военно-морской техники.

Крузенштерн Иван Федорович (1770—1846) – адмирал, выдающийся русский мореплаватель; руководитель первой кругосветной экспедиции 1803—1806 гг., видный организатор подготовки и воспитатель офицерских кадров отечественного флота.

Крылов Алексей Николаевич (1863—1945) – академик, генерал-лейтенант старого флота, выдающийся советский кораблестроитель, математик, механик; Герой Социалистического Труда.

Куассен – братья-изобретатели, французы; в 1809—1810 гг. разработали проект, по которому построили подводйое судно, испытанное ими в Гавре.

Курепанов Иван Васильевич (1771 – 1826) – корабельный мастер VI класса, с . 1823 г. – помощник директора кораблестроения; строил корабли и иные суда в Петербургском Главном Адмиралтействе и в Лодейном Поле. С 1804 г. преподавал корабельную архитектуру в Училище корабельной архитектуры.

Курочкин Иван А. (1781 – ?) – драфцман, вскоре после окончания в 1805 г. Училища корабельной архитектуры был включен в состав посольства, отправлявшегося .в Китай, но в 1806 г. был возвращен на родину.

Кутейников Николай Евлампиевич (1845—1906) – корабельный инженер, генерал-майор, главный инспектор кораблестроения; в семидесятых годах проектировал и строил броненосные корабли для Балтийского флота.,

Кутыгин (ок. 1740 – ок. 1800) – корабельный мастер Кронштадтского пррта, проектировавший 74– и 100-пушечные корабли и ведавший тимберовкой кораблей.

Кугиелев Григорий Григорьевич (1750—1833) – адмирал, до 1801 г.– вице-президент Адмиралтейств-Коллегии и главный директор водных коммуникаций; фаворит Павла I.

Лазарев Михаил Петрович (1788—1851) – адмирал, выдающийся русский флотоводец, создатель школы русских моряков, видный исследователь Антарктиды, участник кругосветного плавания. Был командующим Черноморским флотом и его портами, уделял много внимания усовершенствованию кораблестроения на Черном море; при нем в состав Черноморского флота были включены первые паровые суда, построены в Николаеве первые в России железные суда и введена обязательная предварительная просушка всех кораблестроительных лесоматериалов.

Леонтьев Алексей Евтихеевич (^843 – после 1901) – корабельный инженер, с 1888 г. – старший судостроитель Петербургского порта, позднее – член Кораблестроительного отделения МТК. Видный кораблестроитель последних десятилетий XIX в., создатель многих броненосных кораблей, участвовал в постройке броненосца «Петр Великий».

Лессовский Степан Степанович (1817—1884) – адмирал, путешественник и исследователь; с 1876 г. управлял Морским министерством.

Ломоносов Василий Дорофеевич (ок. 1686—1741) – помор-мореход, владелец нескольких построенных им рыболовецких судов, происходил из старинной семьи поморов-мореходцев.

Ломоносов Михаил Васильевич (1711 – 1765) – академик, великий русский ученый-энциклопедист; в практической и научной деятельности уделял большое внимание мореплаванию. Работая в 1759 г. над своим трудом «Рассуждения о большой точности морского пути», сконструировал и описал в нем большое число оригинальных навигационных приборов (карданов подвес, ночная подзорная труба, усовершенствованный секстан, рефрактометр и пр.). В сороковых годах XVIII в. изобрел горизонтоскоп – вертикальную оптическую трубу большого диаметра – прообраз современных перископов.

Лукасинъский Валериан (1786—1868) – майор польской армии, деятель польского национального движения. Возглавлял созданную им тайную организацию «Национальное патриотическое общество», за что был осужден на 7 „лет тюрьмы, однако не был из нее освобожден до самой смерти.

Макаров Степан Осипович (1848—1904) – вице-адмирал, выдающийся флотоводец и ученый, уделявший значительное внимание кораблестроению, создатель учения о непотопляемости корабля.

Массальский – корабельный мастер, обучавшийся в 1788 г. корабельной архитектуре в Англии; до 1782 г. строил пйнки и другие суда в Архангельске, а затем (вплоть до 1794 г.) строил корабли, плавучие батареи и иные суда на петербургских верфях; назначался Адмиралтейств-Коллегией экспертом по вопросам судостроения.

Мелетин Алексей Николаевич (1787– после 1849) – корабельный мастер Николаевского порта, куда был направлен в 1811 г. после окончания Училища корабельной архитектуры. Строил фрегаты и другие суда.

Менделеев Дмитрий Иванович (1834—1907) – великий русский ученый-химик; интересовался вопросами кораблестроения и военно-морского дела. Много сделал для развития кораблестроения. По его предложению создан испытательный бассейн в Ленинграде.

Метлин Николай Филиппович (1804—1884) – адмирал, активный участник Севастопольской обороны 1854—1855 гг.; с 1856 г. управлял Морским министерством (известен как отличный моряк лазаревской школы и хороший администратор).

Мишу ков Захарий Данилович (1684—1762) – адмирал, видный сподвижник Петра I из числа первых выпускников Навигацкой

школы. С 1725 по 1726 г. был начальником Адмиралтейской конторы, а с 1742 г. – главнокомандующем флотом.

Можайский Александр Федорович (1825 – 1890) – контр-адмирал, выдающийся русский изобретатель в области воздухоплавания, создатель первого в мире самолета.

Монжери (ок. 1780 – после 1830) – капитан-лейтенант французского флота, военно-морской историк, автор многих трудов, в том числе одного из наиболее ранних по истории подводного плавания; изобретатель и конструктор подводного судна.

Мордвинов Алексей Васильевич (1841 – ?) – корабельный инженер, старший судостроитель, помощник инспектора кораблестроения в конце XIX в. Строитель «поповок» «Новгород» и «Вице-адмирал Попов», эскадренного броненосца «Екатерина II» и пр. броненосных кораблей, строившихся в Петербурге и Николаеве.

Муханов Ипат Калинович (ок. 1675 —1729) – контр-адмирал, из солдат Преображенского полка, входил в состав «посольства» Петра I, изучал морское дело в Голландии, один из петровских капитанов, командовавший многими кораблями.

Нахимов Павел Степанович (1802 – 1855) – адмирал, выдающийся флотоводец, один из организаторов Севастопольской обороны в годы Крымской кампании; в 1832 г. командовал фрегатом «Пал-лада».

Николаи Генрих-Людвиг – родом из Страссбурга, был назначен Павлом I президентом Академии наук.

Опперман Карл Иванович (ок. 1763 —1831) – инженер-генерал, один из образованнейших военных инженеров; в 1830 г. избран почетным членом Академии наук. С 1827 г. возглавлял Строительный департамент по морской части Инженерного ведомства и разрабатывал план расширения отечественной судостроительной базы.

Пангаяо (? – 1722) – французский кораблестроитель, приглашенный Петром I на русскую службу и произведенный в корабельные мастера в 1711 г.; строил в Петербурге корабль «Пантелеймон Виктория» и прочие суда.

Пещуров Алексей Алексеевич (1835 – 1891) – вице-адмирал, участник кругосветных плаваний; в конце семидесятых годов – директор канцелярии Морского министерства.

Плюшар – петербургский издатель середины XIX в., издавший «Энциклопедический лексикон» – одно из первых в России энциклопедических изданий. В «Лексиконе» сотрудничали корабельные инженеры А. А. Попов, И. А. Амосов и М. М. Окунев.

Попов Николай (ок. 1738 – после 1805) – корабельный мастер, строил во второй половине XVIII в. экспедиционные суда в Иркутске и Охотске.

Попов Фаддей (ок. 1680 – после 1723) – в 1698 г. обучался кораблестроению в Венеции, а затем работал в Петербурге парусным мастером.

Пдпов – архангельский купец-судостроитель, коммерции-советник; в 1809 г. построил в Лодейном Поле по подряду 68 канонерских лодок, ботов и транспортов, за что был награжден золотой медалью с бриллиантами.

Портнов Михаил Дмитриевич (ок. 1730—1791) – корабельный мастер полковничьего чина; управлял Архангельской верфью, проектировал и строил там корабли и фрегаты; опытный кораблестроитель, привлекавшийся Адмиралтейств-Коллегией в качестве эксперта. т

Разумов Илья Степанович (ок. 1778—1827) – корабельный мастер полковничьего чина; построил в первой четверти XVIII в. более 100 судов, в том числе шесть кораблей в Лодейном Поле, Петербурге и Николаеве. С организации Училища корабельной архитектуры и до 1807 г. преподавал там корабельную архитектуру в младших классах.

Гамбург (он же Ромбург) Иван (1690– после 1750) – корабельный мастер, генерал-майор; обучался в 1724—1731 гг. в Англии кораблестроению.

Рамз (он же Рене) Ян – корабельный мастер, приглашенный Петром I на русскую службу в начале XVIII в.

Рид Джон Эдуард (1811 —1870) – выдающийся английский кораблестроитель и ученый, автор ряда фундаментальных трудов; во второй половине XIX в. – главный корабельный инженер Британского флота.

Румовский Степан Яковлевич (1734—1812) – профессор астрономии, член Петербургской Академии наук.

Рыкачев Михаил Александрович (1840—1919) – генерал-лейтенант, русский ученый, метеоролог и моряк, академик, один из пионеров отечественного воздухоплавания, автор трудов по авиации.

Сарычев Василий – опытный корабельный мастер конца XVIII и начала XIX в., имел полковничий чин; был управляющим Петербургским Главным Адмиралтейством в 1805 г. и управляющим ^Исполнительной экспедиции Кораблестроительного департамента в 1807 г.

Сенявины Иван Акимович (ок. 1678 – 1726) и Наум Акимович (ок. 1680—1738) – первый – контр-адмирал, второй – вице-адмирал; сподвижники Петра I, вышли из солдат Преображенского полка, стали лучшими командирами кораблей Балтийского флота, а затем и флагманами соединений.

Соболенский Петр Григорьевич (1781 —1841) – видный русский химик и металлург, полковник Корпуса горных инженеров, автор ряда трудов по металлургии и горнозаводскому делу; в 1840 г. – член «Временного комитета по подводным опытам».

Соковнин Николай Михайлович (1811 —1894) – вице-адмирал, один из пионеров отечественного воздухоплавания, автор ряда трудов по морскому делу и воздухоплаванию, конструктор первого жесткого дирижабля.

Станюкович Константин Михайлович (1843—1903) – известный русский писатель-маринист, автор повести «Беспокойный адмирал»,' в которой увековечил образ адмирала А. А. Попова.

Стеценко Василий Александрович (1822—1901) – адмирал, ученый моряк, председатель Морского технического комитета.

Стоке Вениамин Фомич (1770—1833) – корабельный мастер-механик, полковник Корпуса корабельных инженеров, английский подданный, работал по контракту в России с 1809 г. на Охтинской верфи, где впервые стал строить фрегатьги корабли. За 24 года построил на верфи более 80 судов (в том числе 7 кораблей, 18 фрегатов, 6 пароходов). Дважды был управляющим Охтинской верфью.

Субботин Николай Александрович (1838 – 1901) – корабельный инженер, подполковник; с 1886 г. – главный кораблестроитель Петербургского порта, видный кораблестроитель второй половины XIX в., специализировавшийся на постройке быстроходных океанских крейсерских судов. В 1870 г. по его проекту был заложен фрегат «Генерал-адмирал», в 1885 г. – броненосец «Александр II».

Сутерланд (цн же Сютерланд) Джон (ок. 1700—1757) – корабельный и камельный мастер, полковник, англичанин, работавший по контракту с 1737 г. в России (вначале в Архангельске, а с 1743 г. – в Кронштадте и Петербурге).

Тупылев Александр (1808—?) – в 1830 г. по окончании Кондукторских рот Морского учебного рабочего экипажа произведен в прапорщики Корпуса корабельных инженеров и как лучший оставлен в качестве преподавателя корабельной архитектуры.

Ушаков Андрей Иванович (ок. 1680 – 1740) – генерал-лейтенант, «тайный фискал», член Адмиралтейств-коллегии.

Фультон Роберт (1765 – 1815) – выдающийся американский изобретатель, создатель первого колесного парохода и подводной лодки.

Фу с Николай Иванович (ок. 1755 – 1826) – профессор математики, член Петербургской Академии наук; с 1800 г. – ее ученый се кретарь; ученик Л. Эйлера, автор трудов по высшей математике.

Ханыков Петр Иванович (1743—1812) – адмирал, участник многих морских сражений, в которых командовал кораблями и эскадрами; в 1793 г. – начальник Гребного флота, с 1808 г. – главный командир Кронштадтского порта; неудачно командовал флотом при действиях против англо-шведской эскадры.