Текст книги "Борьба за господство на Черном море"

Автор книги: Андрей Платонов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 28 (всего у книги 31 страниц)

Буденный

Исаков

Захаров

4.15. Директива Ставки ВГК № 170470 командующему войсками Северо-Кавказского фронта об утверждении предложений по свертыванию обороны в районе Севастополя

30 июня 1942 г.

16 ч. 45 мин.

Ставка Верховного Главнокомандования утверждает ваши предложения по Севастополю и приказывает приступить к их немедленному выполнению.

По поручению Ставки Верховного Главнокомандования

Начальник Генерального штаба

А. Василевский

4.16. Директива Ставки ВГК № 30221 командующим Черноморским флотом и войсками Северо-Кавказского фронта, Народному Комиссару Военно-Морского флота об увязке боевых действий флота и фронта

11 октября 1943 г.

01 ч. 30 мин.

По полученным данным операция Черноморского флота 6 октября, закончившаяся провалом, ненужной гибелью людей и потерей трех крупных боевых кораблей, проводилась без ведома командующего Северо-Кавказским фронтом, несмотря на то, что флот подчинен ему в оперативном отношении.

Ставка Верховного Главнокомандования приказывает:

1. Командующему Черноморским флотом все намеченные к проведению операции флота обязательно согласовывать с командующим войсками Северо-Кавказского фронта и без его согласия никаких операций не проводить.

2. Основные силы флота использовать для обеспечения боевых действий сухопутных войск. Дальние операции крупных надводных сил флота проводить только с разрешения Ставки Верховного Главнокомандования.

3. На командующего Северо-Кавказским фронтом возложить ответственность за боевое использование Черноморского флота.

Ставка Верховного Главнокомандования

И. Сталин

А. Антонов

4.17. Директива Ставки ВГК № 30237 Командующим войсками Северо-Кавказского фронта и Черноморским флотом на воспрепятствование эвакуации противника из Крыма

4 ноября 1943 г.

23 ч. 50 мин.

Противник сосредоточивает плавсредства в портах Евпатория, Севастополь для эвакуации войск и техники из Крыма.

С целью воспрепятствовать эвакуации войск и имущества противника Ставка Верховного Главнокомандования приказывает:

1. Вести непрерывную воздушную разведку плавсредств в портах Севастополь, Евпатория с задачей обнаружения выхода и движения их морем.

2. Всю бомбардировочную и торпедоносную авиацию использовать для ударов по плавсредствам в портах и на переходе морем.

3. На подходах к портам и на коммуникациях развернуть не менее семи подводных лодок.

Ставка Верховного Главнокомандования

И. Сталин

А. Антонов

4.18. Директива Военному совету ЧФ о задачах флота в связи с изменением обстановки в Крыму

№ ОУ-3/57

23 февраля 1944 г., 16:56.

Начавшаяся уже частичная эвакуация и возможно уже в ближайшее время полная эвакуация Крыма противником потребуют от флота решения следующих основных задач:

1. Усиление действий на коммуникациях противника к западу от Крыма и Северо-Западном районе подводных лодок, торпедных катеров и Скадовской авиагруппы.

2. Развертывание операций по блокаде Южного побережья Крыма от Керченского пролива до Ялты торпедными катерами, авиацией и при благоприятной обстановке надводными кораблями (ночные действия).

3. Массированные удары авиации по портам Крыма. Задача содействия наступлению КА тактическими десантами, по-видимому, останется. В целях наиболее успешного решения предстоящих задач предлагаю:

1. Проверить ход ремонта ПЛ ПЛ, принять меры по его ускорению с расчетом в нужный момент развернуть максимально возможное число ПЛ ПЛ на позициях.

2. Ускорить намеченное перебазирование ТКА ТКА в Скадовск и завоз им питания.

3. Для обеспечения операций ТКА ТКА по блокаде Южного побережья Крыма, подтянуть базирование остальных ТКА ТКА в район Новороссийска, подготовить одну-две временных маневренных базы ТКА ТКА в районе Анапа – Тамань.

4. Произвести расчеты набеговых операций надводных кораблей по коммуникациям противника.

5. Начать систематическую разведку портов Крыма уже теперь с целью установить сосредоточение плавсредств.

6. Авиацию готовить для массированных ударов по конвоям противника в море, особенно обратив внимание на взаимодействие с ПЛ ПЛ и ТКА ТКА разведывательной авиации.

7. Вести подготовку к минированию портов противника в Крыму, в более широком масштабе используя мины с приборами срочности.

При планировании и расчетах использования сил следует учитывать, что потребуется большое напряжение их. О выполнении и намеченных мероприятиях донести.

Кузнецов

4.19. Директива Ставки ВГК № 220061 Народному Комиссару Военно-Морского Флота, командующим войсками фронтов и Отдельной Приморской армией, флотами и флотилиями об оперативном подчинении флотов и флотилий

31 марта 1944 г.

24 ч. 00 мин.

В целях внесения большей четкости в постановку фронтами и армиями задач флотам Ставка Верховного Главнокомандования приказывает руководствоваться следующим:

1. Все военно-морские флоты и флотилии во всех отношениях подчинены Народному Комиссару Военно-Морского Флота, который является Главнокомандующим морскими силами СССР.

2. На отдельных этапах войны те или иные флоты и флотилии в целом или их отдельные соединения могут быть подчинены в оперативном отношении командующим соответствующими фронтами, округами, армиями.

3. Установить на данном этапе следующее оперативное подчинение флотов и флотилий:

– Северный флот с Беломорской военной флотилией – Народному Комиссару ВМФ;

– Черноморский флот – народному комиссару ВМФ;

– Азовская военная флотилия Черноморского флота – командующему Отдельной Приморской армией;

– Краснознаменный Балтийский флот с Ладожской военной флотилией – командующему Ленинградским фронтом;

– Тихоокеанский флот с Северной Тихоокеанской военной флотилией – командующему Дальневосточным фронтом;

– Амурская Краснознаменная флотилия – командующему Дальневосточным фронтом;

– Каспийская военная флотилия – Народному Комиссару ВМФ;

– Волжская военная флотилия – Народному Комиссару ВМФ;

– Днепровская военная флотилия – командующему 2-м Белорусским фронтом.

4. Все оперативные задачи флотам и флотилиям, не подчиненным соответствующим фронтам, округам, армиям, ставятся Ставкой Верховного Главнокомандования через Народного Комиссара Военно-Морского Флота.

5. Командующие фронтами, округами и армиями ставят задачи флотам и флотилиям, подчиненным им в оперативном отношении, после утверждения их Ставкой в части проведения:

а) операций по обороне и поддержке прибрежного фланга армий;

б) десантных и противодесантных операций;

в) операций против береговых объектов противника.

6. Все задачи, не связанные непосредственно с фронтами и решаемые только силами и средствами военно-морских флотов и флотилий самостоятельно, как-то:

а) действия против морских сил противника;

б) действия на морских сообщениях противника;

в) действия против баз и удаленных береговых объектов, островных районов и морских опорных пунктов противника;

г) повседневные задачи, обеспечивающие оперативный режим на морском театре, ставятся флотам и флотилиям (включая и оперативно подчиненные фронтам, армиям) Народным Комиссаром Военно-Морского Флота на основании Директив Ставки.

7. ВВС флотов и флотилий используются на морских театрах для выполнения морских задач (прикрытие кораблей и баз, торпедно-бомбовые удары по кораблям и приморским объектам противника, минные постановки, разведка). Использование морской авиации на сухопутном фронте допускается в исключительных случаях с разрешения Ставки.

8. В случаях невозможности или нецелесообразности выполнения поставленных флоту задач командованием фронтов, округов, армий Народный Комиссар Военно-Морского флота докладывает свое мнение Ставке.

9. При оперативном подчинении частей и соединений флота командованию фронтов, округов, армий последние не вмешиваются в тактические морские вопросы и внутреннюю службу флота и флотилии.

10. За оборону побережья на морских театрах в целом несет ответственность соответствующий командующий приморским фронтом, округом, армией. Военно-Морской Флот в этой части отвечает за непосредственную оборону своих объектов и уничтожение десантов противника на воде до момента его высадки на берег, содействуя в дальнейшем армейским частям в уничтожении десанта противника на берегу.

11. Для непосредственной обороны береговых объектов Военно-Морского Флота (порты, базы, узлы батарей, аэродромные узлы) армейское командование обязано выделять в оперативное подчинение флотскому командованию силы в соответствии с общим планом обороны побережья.

12. В штабах фронтов, округов и армий, имеющих в своем оперативном подчинении флот или флотилию, сформировать морские отделы, подчиненные начальникам штабов фронтов (армий), а также по обстановке иметь флотских офицеров связи.

Ставка Верховного Главнокомандования

И. Сталин

А. Антонов

4.20. Директива командующему ЧФ о задачах Черноморского флота по борьбе на коммуникациях противника

№ ОУ-3/78

апреля 1944 г., 17:15.

Копия:Ворошилову, Василевскому, командующему ОПА [127]127
  ОПА – Отдельная Приморская армия.


[Закрыть], зам. Начальника ГШ КА.

В данной обстановке на театре главной задачей Черноморского флота считать борьбу на морских коммуникациях противника, с целью их перерыва, и в первую очередь на коммуникации с Крымом.

На выполнение этой задачи целеустремить: подводные лодки, катера, авиацию.

Подготовку к выполнению крупных десантных операций, как отвлекающую основные силы флота и внимание командования от выполнения главной задачи, не вести. Иметь в виду возможность высадки мелких тактических десантов силою до батальона, где это будет крайне необходимо по обстановке.

План действий флота по борьбе на коммуникациях для доклада Ставке представить в трехдневный срок. Более подробная директива Ставки будет вам дана через несколько дней.

Кузнецов

4.21. Директива Ставки ВГК № 220074 Народному Комиссару Военно-Морского Флота, командующему Черноморским флотом о задачах флота на 1944 год

Копии:командующим войсками 3-го и 4-го Украинских фронтов и Отдельной Приморской армией, представителю Ставки.

11 апреля 1944 г.

02 ч. 15 мин.

Ставка Верховного Главнокомандования Черноморскому флоту на 1944 г. ставит задачи:

1. Систематически нарушать коммуникации противника в Черном море, а в ближайший период нарушение коммуникации с Крымом считать главной задачей. Для действия на коммуникациях использовать подводные лодки, бомбардировочную и минно-торпедную авиацию, а на ближних коммуникациях – бомбардировочно-ппурмовую авиацию и торпедные катера.

2. Быть готовым к высадке в тыл противника тактических десантов силой батальон – стрелковый полк.

3. Охранять побережье и приморские фланги армий, содействовать фланговым частям армий при их продвижении огнем береговой и корабельной артиллерии мелких кораблей.

4. Повседневно расширять и закреплять операционную зону флота в Черном море путем уничтожения минных полей, открытия и поддержания своих фарватеров и маневренных районов безопасными от мин.

5. Обеспечивать свои коммуникации от воздействия противника, в частности организовав надежную противолодочную оборону.

6. Путем систематического траления в первую очередь создать возможность плавания по фарватерам с дальнейшим переходом к сплошному тралению загражденных минами районов.

7. Крупные надводные корабли тщательно готовить к морским операциям, которые будут при изменении обстановки указаны Ставкой.

8. Быть готовым к перебазированию флота в Севастополь и к организации обороны Крыма.

9. Быть готовым к формированию и перебазированию Дунайской военной флотилии.

Ставка Верховного Главнокомандования

И. Сталин

А. Антонов

4.22. Донесение об обстоятельствах гибели лидера «Москва»

Начальнику Главного политуправления РК ВМФ армейскому комиссару 2-го ранга т. Рогову

Копия: Начальнику политуправления Черномор. флота дивизионному комиссару т. Бондаренко

ДОНЕСЕНИЕ

Содержание: рассказ бежавших из румынского плена краснофлотцев с погибшего под Констанцей лидера «Москва».

Бежавшие из румынского плена командир отделения арт. электриков Филатов Михаил Федорович, член ВЛКСМ, и старший краснофлотец комендор Медведков Василий Дмитриевич, кандидат ВКП(б), (в настоящее время присланы продолжать службу на лидер «Ташкент»), в беседе с командующим эскадрой и мной рассказали все то, что им известно о гибели лидера «Москва» и сообщили некоторые данные о пребывании в плену в Румынии спасшейся команды лидера «Москва». Вот их рассказ:

«26 июня 1941 г. на рассвете лидер „Москва“ вел стрельбу по порту Констанца.

После стрельбы корабль стал ворочать на обратный курс для следования в главную базу, но в это время многие заметили след двух торпед, идущих прямо на корабль. Видя это командир отвернул вправо, и торпеды прошли, не задев корабля.

Когда корабль еще не закончил отворот, раздался взрыв большой силы в районе третьей пушки. Командир корабля капитан-лейтенант Тухов в беседе с нами заявил, что корабль попал на минное поле противника и на нем подорвался.

От сильного взрыва мины лидер переломился на две части. Носовую часть корабля завернуло вправо, соединив параллельно две части – носовую часть до третьей пушки и кормовую до первой трубы. Носовая часть корабля затем оторвалась и погрузилась в воду быстрее, чем кормовая, а через 5 минут и кормовой части не стало на поверхности воды.

Всякие предположения, что лидер „Москва“ погиб от взорвавшихся торпед на корабле, в которые якобы попал снаряд противника, являются не состоятельными, т. к. спасшийся вместе с ними краснофлотец-торпедист Гриценко рассказал нам, что торпеды в торпедных аппаратах и стеллажах находились невредимыми до самого момента гибели лидера. Это видели и мы сами.

Правда, снаряды противника, примерно 130-мм калибра, ложились недалеко от корабля, но все с недолетами и перелетами, прямых попаданий мы не замечали.

Самолеты противника появились над кораблями после взрыва, два из них сбили зенитчики лидера „Харьков“. Мы сами наблюдали, как они загорелись и упали в воду, один близко от нас, а другой далеко.

Спасшийся радист Пилипчук говорил нам о том, что командир 2-го дивизиона эсминцев капитан 2-го ранга Романов (в этой операции находился на лидере „Харьков“) приказал командиру лидера „Москва“ тов. Тухову, чтобы он никаких зигзагов во время отхода на обратном курсе не делал. Откуда было известно радисту Пилипчук это приказание, нам неизвестно.

Наш командир батареи Вуль, видя безнадежное состояние кормовой части корабля, скомандовал нам прыгать за борт, а из носовой части в это время уже многие плавали. Очутившиеся бойцы и командиры в воде, подбирали плавающие спасательные средства и, пользуясь ими, плавали до вечера. С нами же плавал на пробковом матрасе командир корабля Тухов и другие командиры.

Некоторые краснофлотцы и командиры подобрали оставшуюся на плаву шлюпку, и на нее уселось 17 человек, которые пытались уйти в направлении Одессы. Но когда шлюпка находилась уже на горизонте, ее нагнал румынский торпедный катер и отбуксировал к берегу.

Абсолютное большинство команды корабля плавало в воде, многие из них плыли самостоятельно к берегу, в том числе старший помощник командира корабля старший лейтенант Воронин и краснофлотец Колесников плыли без спасательных поясов. Причем Колесников доплыл до берега, а Воронин проплыл миль 13 и недалеко от берега исчез. Вероятно, он утонул. Часть команды, в том числе и мы, держались на воде, плывя к берегу, до самого вечера и только перед заходом солнца нас стали подбирать катера. Мы, когда нас подобрали, потеряли сознание и пришли в чувство только на берегу.

Всего спаслись 69 человек: 7 командиров и 62 краснофлотца и младших командиров.

Из командиров спаслись:

1. Командир лидера „Москва“ капитан-лейтенант Тухов.

2. Помощник командира старший лейтенант Приваленков.

3. Командир БЧ-2 старший лейтенант Беркович.

4. Командир БЧ-5 инженер-капитан-лейтенант Голубов.

5. Командир трюмно-котельной группы старший инженер-лейтенант Жебровский.

6. Командир зенитной батареи Вуль.

7. Начальник службы X [128]128
  Служба X – химическая служба.


[Закрыть]Закусило.

Из числа сверхсрочников находятся в плену старшины групп Седов и Сергеев.

Военком корабля батальонный комиссар т. Плющенко во время стрельбы находился у третьего орудия, т. е. в том месте, где произошел взрыв и нужно полагать, что он погиб в это время, хотя некоторые краснофлотцы говорили, что Плющенко застрелился, но это маловероятно.

После того, как команда лидера „Москва“ была собрана на берегу, всех переодели в румынскую одежду, посадили в вагон и доставили в Бухарестскую тюрьму. Там командный состав отделили от нас, и всю команду разделили на группы по национальностям: отдельно русских, украинцев, белорусов и евреев.

Причем командир корабля Тухов приказал нам, чтобы при опросе данные о себе давали правильно, а сам он не хотел признаваться в том, что он командир.

Никаких специальных допросов с нас не снимали за исключением того, что спрашивали фамилию, имя, отчество, должность на корабле, адрес места жительства и большевики ли мы. Все мы записались рядовыми матросами и сказали, что мы в коммунистической партии и комсомоле не состоим.

Из Бухарестской тюрьмы вскоре нас, русских, перевели в город Гаешти, поместили в бараки при какой-то воинской части. Там над нами издевались, повседневно подвергали побоям, заставляли много работать.

Кормили нас исключительно плохо, ежедневно выдавали в обед и вечером „суп“, сваренный из воды и какой-то бурды, гороховых стручков и небольших кусочков мамалыги. Больше никакой пищи не давали. Хлеба за все время плена ни разу не дали.

После этого переслали в местечко Вослуй, где мы пробыли полтора месяца. Условия жизни стали еще хуже.

Из этого местечка, где набралось пленных около 1000 человек, нас перевезли поездом в Кишинев и там, до побега, мы строили дорогу Кишинев – Бендеры.

Очень большую работу среди команды лидера по организации побега из плена с самого начала проводил командир отделения Шевченко (член ВКП(б)), но после разделения нас по национальностям, он как украинец попал в группу украинцев, а мы остались с группой русских в количестве 28 человек, поэтому судьба Шевченко нам неизвестна.

Убежало из лагеря 6 человек: 5 краснофлотцев и один военфельдшер Красной Армии, который отстал от нас, не решившись переплывать через реку Днестр. Он нам заявил, что не доплывет на другой берег и что попытается найти лодку, чтобы на ней перебраться. Мы же пятеро свободно переплыли и попали в город Тирасполь.

Командир отделения кок Сазонов остался у своих родственников в городе Тирасполь. С ним также остался краснофлотец Глотов. Командир отделения Сысорев отстал or нас в городе Тирасполь, когда мы поодиночке уходили из города. Мы вдвоем в Тирасполе у Сазонова переоделись в гражданское платье и под видом выпущенных из допра [129]129
  Допр – дом предварительного заключения.


[Закрыть], пешим образом, добрались до Краснограда, а там 15 октября перешли линию фронта.

Весь путь шли беспрепятственно, если не считать один случай: при подходе к реке Буг нас встретила автомашина, в которой находился немецкий офицер. Он приказал переводчику спросить нас, кто мы, куда следуем и есть ли у нас документы.

Подошедшему переводчику мы ответили, что нас выпустили из допра и документов никаких не имеем. Удовлетворившись ответом, он оставил нас в покое. Как мы потом узнали от граждан, этот офицер занимался грабежом крестьян, забирал свиней, скот и прочее. Больше ничего особенного с нами не было».

Военком эскадры кораблей ЧФ бригадный комиссар

В. Семин

4.23. Донесение экипажа самолета-корректировщика

Начальнику штаба Черноморской эскадры

Письменное донесение

Экипаж: летчик – майор Черниченко

штурман – капитан Корнеев

стрелок-радист – сержант Панов

Аэродром – Гудауты, карта № 1 000 000.

Вылет – 23:32 20 декабря 1942 г.

Посадка – 03:40

Маршрут – Гудауты – Феодосия и обратно.

Задача – корректировка огня кораблей по порту Феодосия.

В 01:10 дали настройку кораблям. В 01:15 были в районе цели, в 01:20 дали сигнал «Готов корректировать» и этот же сигнал повторили в 01:38, после чего по радио ничего не давали.

Корректировку артогня вести было невозможно из-за малой высоты (ходили на высоте 300 метров). На удалении 4–5 км цели не было видно, а подходя ближе – попадали под сильный зенитный огонь.

При подходе к цели и при барражировании с 01:12 до 01:32 наблюдали взрывы авиабомб: по мысу Киик-Атлама, Двухякорной бухте, по склонам мыса Ильи, по городу и порту Феодосия, и сильный обстрел зенитной артиллерии с мыса Киик-Атлама, порта и города Феодосия.

С 01:30 до 02:02 наблюдали вспышки стрельбы береговой артиллерии с берега Двухякорной бухты (от мыса Киик-Атлама и до мыса Ильи) из трех точек, и южной части города Феодосия.

Наблюдали разрывы артснарядов по портовым сооружениям и порту. Своей корректуры по стрельбе не вносили по причине:

а) своей неуверенности, что это разрывы снарядов,

б) не видя пристрелочных выстрелов,

в) хорошего накрытия.

В 01:35 был с самолета сброшен САБ, предположительно, из-за облаков посредине Феодосийского залива, который осветил корректировщика и свои корабли.

В 01:38 наблюдал большой силы взрыв у основания Широкого мола (предположительно склад боеприпасов) возник пожар, который продолжал гореть до конца барражирования, т. е. до 02:02. Барражирование вели с 01:15 до 02:02.

Разведданные: В районе Феодосийского порта расположены 2 зенитные батареи 3-х орудийного состава, автоматов до 15 штук, один прожектор в северной части порта. На мысе Киик-Атлама 2 зенитных батареи, автоматов до 10 штук.

3 береговых батареи на склонах северного берега Двухякорной бухты и одна в южной части города Феодосия.

Противодействие: Были обстреляны зенитной артиллерией и автоматов с города и порта Феодосия, из Сыраголь и мыса Киик-Атлама.

Погода: По маршруту Гудауты – Туапсе – ясно, Туапсе – Керчь – облачность 8-10 баллов, высота 500–200 метров, Керчь – Феодосия – облачность 10 баллов, высота 200–500 метров.

В районе цели облачность 10 баллов, высота 300-50 [130]130
  Здесь скорее всего опечатка, высота нижней кромки облаков, по-видимому, составляла 300–500 м.


[Закрыть]метров.

В разговоре с майором Чумичевым (командир 1-й аэ 5-го гап), который летал в это же время на Ялту. Доносит, что наблюдал разрывы артснарядов по порту и портовым сооружениям Ялта.

Командир 3 аэ 5 гап гвардии майор Черниченко

Штурман 3 аэ 5 гап гвардии капитан Корнеев

4.24. Доклад Г.П. Негоды по поводу гибели трех миноносцев

Секретно

Экз. единственный

Командующему Черноморским флотом

Вице-адмиралу тов. Владимирскому

Командующему эскадрой кораблей ЧФ

Вице-адмиралу тов. Басистому

ДОКЛАД

О проведенной набеговой операции кораблями ДММ ЧФ в составе Краснознаменного эсминца «Беспощадный», эсминца «Способный», лидера «Харьков» на коммуникациях в южной части Крымского полуострова и обстрел портов Феодосия и Ялта.

05.10.43 получив боевое распоряжение Военного совета ЧФ, объяснил задачу командирам кораблей, приказа приготовиться к выходу к 20:00 05.10.43 г.

В 19:20 на Краснознаменный эсминец «Беспощадный» прибыл командующий ЧФ вице-адмирал тов. Владимирский, который устно уточнил задачу, перенес время начало открытия огня не в 05:50, а в 05:30 и приказал действовать по обстановке, выполнить поставленную задачу.

В 20:25 корабли снялись с якоря и вышли на выполнение задачи. Порядок тактических номеров ЭМ «Беспощадный», ЛД «Харьков», ЭМ «Способный».

В 01:00 06.10.43 ЛД «Харьков» дал «добро», он увеличил ход до 26 узлов. Эсминцы «Беспощадный» и «Способный» шли скоростью 24 узла.

В 02:04 по курсу кораблей самолетом противника были сброшены САБ, корабли стали уклоняться… [131]131
  По-видимому, это перепечатанная на пишущей машинке стенограмма доклада Г.П. Heroды сразу после доставки его на берег. Отсюда некоторая сумбурность и ряд пропусков в тексте.


[Закрыть]

С 02:30 до 03:00 самолеты противника сбросили еще один САБ с правого борта и по корме. Корабли также уклонились… и продолжали идти на выполнение задачи.

С 03:00 до 04:00 самолеты противника сбросили бомбу по корме в расстоянии 5-10 кабельтовых, корабли уклонялись. Об обнаружении разведкой донес на ФКП. Подобного рода обнаружения кораблей BP были систематическими в прошлых операциях, поэтому на выполнении операции, считал, не отразится.

В 04:00 лег на курс 330°, увеличил ход до 28 узлов с расчетом подойти в исходную точку для стрельбы в 05:30. В расстоянии 200–250 кабельтов от берега увидел проблесковый огонь, дающий какое-то сочетание букв, принял это сочетание дозорного корабля как опознавательный сигнал. Сделал поворот влево с расчетом ввести в действие всю артиллерию. После наблюдения установил, что это работает маяк, дает сочетание «ж» и «з», расположенный между мысами Меганом и Коктебелем. Подошли к берегам, определились, легли на курс в исходную точку для стрельбы.

В этот момент самолеты противника сбросили САБ берегом и кораблями и сбросили серию бомб. Сделал поворот, чтобы не оказаться на светлом фоне, встретили ТКА ТКА противника, открыли по ним огонь; береговая артиллерия Коктебеля открыла огонь по кораблям.

Таким образом встретил противодействие противника, решил отказаться от стрельбы по Феодосии, приказал командирам начать отход на присоединение с ЛД «Харьков».

Идя противолодочным зигзагом с задачей просмотреть урез берега, его коммуникации, встретил две десантные баржи идущие по направлению Судак.

В 6:30 на чистом [132]132
  Явная опечатка, по смыслу – «частном».


[Закрыть]курсе зигзага с дистанции 60–65 кабельтовых открыл огонь по баржам. Командир ЭМ «Беспощадный» капитан 2-го ранга Пархоменко попросил у меня разрешение развернуться на обратный курс и продолжить вести огонь по баржам. Я приказал огонь прекратить, продолжить зигзагом идти на присоединение с ЛД «Харьков».

В 7:10-7:15 на курсовом угле 10–15° правого борта на дистанции 90 кабельтовых был обнаружен ЛД «Харьков». Приказал лечь на курс отхода, то есть 115°, имея ход 24 узла. ЛД «Харьков» увидел поворот кораблей, повернул тоже на сближение, лег на курс 95° имея ход 30 узлов.

В 7:40 обнаружил самолет противника «Гамбург-140» в расстоянии 80 кабельтов, открыл огонь по нему. Начал наводить наши истребители на «Гамбург-140», он летел низко над водой, пересекая курс кораблей.

В 8:10 истребительная авиация сбила самолет «Гамбург-140», самолет на воде загорелся, корабли увеличили ход до 28 узлов, подошли к горящему самолету, там плавало 2 человека. Приказал ЭМ «Способный» подобрать летчиков. ЭМ «Беспощадный» и ЛД «Харьков» со скоростью 28 узлов ходили вокруг ЭМ «Способный». ЭМ «Способный» на полном ходу подошел к плававшим летчикам, дал задний ход, не спуская шлюпки, подошел левым бортом, подал бросательный конец и принял их на борт.

По моим наблюдениям и утверждению командира ЭМ «Способный» времени ушло на выполнение данного маневра 5–7 минут. ЭМ «Способный» подобрав летчиков, развил ход до 28 узлов, лег на курс 115°. ЭМ «Беспощадный» ходил на полном ходу, обеспечивая ПЛО ЭМ «Способный», в момент дачи хода ЭМ «Беспощадный» оставался на пеленге ЭМ «Способный» порядка 50°. ЛД «Харьков», имея ход 28–30 узлов, лег на курс 115°, ЭМ «Беспощадный», имея ход 28 узлов начал выходить в голову.

В 9:00 ЭМ «Беспощадный» заметил группу самолетов, идущих из-под солнца и сразу же открыл по ним огонь. Самолеты противника повернули на ЛД «Харьков». Заметил самолеты противника в тот момент, когда они стали пикировать на корабль.

В результате налета ЛД «Харьков» получил прямое попадание одной бомбы в районе 1—2-го котельных отделений и первое турбинное отделение. В полете участвовало 8-10 самолетов типа Ю-87. Бомбы попали в корабль не самолетом, а 6–7 самолетом. Остальные бомбы рвались близко у борта корабля. Самолеты пикировали почти отвесно, 80°, и выходили из пике на высоте порядка 100–200 м максимум, то есть после отрыва бомбы от самолетов последняя не успевала принимать вертикальное положение, а боком падала в воду или в корабль. Этим я и объясняю исключительную точность бомбометания.

Получив донесение командира ЛД «Харьков» о характере повреждений корабля, приказал ЭМ «Способному» взять ЛД «Харьков» на буксир о чем донес на ФКП.

ЭМ «Способный» взял на буксир ЛД «Харьков» за корму, ЭМ «Беспощадный» маневрировал противолодочным зигзагом и радиограммой просил об усилении прикрытия ИА над кораблями.

В 11:50 обнаружил группу самолетов в количестве 13–14 Ю-87 из-под солнца, развернулись курсом на ЭМ «Беспощадный», один самолет отделился и пошел в атаку на ЭМ «Способный» и ЛД «Харьков», которого вели на буксире. Самолеты противника до подхода к кораблю выстроились в цепочку и цепочкой пошли в пике на ЭМ «Беспощадный». ЭМ «Беспощадный» увеличил ход до 38 узлов, начал уклоняться. В результате налета: одна бомба попала в машинное отделение № 1, вторая бомба около 2–3 м разорвалась в воде в районе машинного отделения № 2…вого борта. Корабль потерял ход.

Повреждения следующие: полностью разбита машина, перебиты все магистрали, нарушена прочность переборки в котельное отделение № 3 и машину № 2. Корабль с креном 5–6° остался на плаву.

Тактика бомбометания та же, что и на ЛД «Харьков», цепочкой легли в пике, угол пикирования не меньше 8-10°, выход из пике порядка 100–200 м, самолеты сбрасывали по 3 бомбы.

После повреждения ЭМ «Беспощадный» через ЭМ «Способный» донес на ФКП о случившемся, приказал ЭМ «Способный» поочередно буксировать ЛД «Харьков» и ЭМ «Беспощадный» в надежде, что быстро вышлют из Новороссийска катера для ПЛО, но это не произошло.

ЭМ «Беспощадный» продолжал оставаться без хода, ЭМ «Способный» буксировал ЛД «Харьков» скоростью 7 узлов. Коща дистанция между ЛД «Харьков» и ЭМ «Беспощадный» увеличилась порядка 30 кабельтов, приказал ЭМ «Способный» возвратиться и подвести ближе к ЛД «Харьков» ЭМ «Беспощадный».

14:00 ЭМ «Способный» подошел к ЭМ «Беспощадный» взял его лагом на буксир, дали ход с расчетом подойти к ЛД «Харьков» и взять его на буксир, но в это время ЛД «Харьков» имел свой ход порядка 9 узлов.

14:20 налетела группа самолетов из-под солнца 26 Ю-87, приказал отдать буксирные концы, ЭМ «Способный» успел отойти на 5–6 кабельтов.

Самолеты разошлись на две группы: одна группа в количестве 20–21 Ю-87 цепочкой начали пикировать на ЭМ «Беспощадный» и вторая группа в количестве 5–6 Ю-87 спикировала на ЭМ «Способный».

В результате налета на ЭМ «Беспощадный» попало несколько бомб в кормовую часть корабля, ЭМ «Беспощадный» резко сделал крен на левый борт, корма быстро начала погружаться и через 40 минут корабль утонул.

ЭМ «Способный» от близкого разрыва бомб получил контузию, вышли из стоя вспомогательные механизмы, повреждены трубопроводы вспомогательного пара. Повреждения в течение 40 минут были исправлены.

14:43 группа самолетов Ю-87 в количестве 20 налетело на ЛД «Харьков», в результате налета ЛД «Харьков» утонул.

ЭМ «Способный» подошел к потонувшему ЛД «Харьков», начал подбирать личный состав. Подобрав последних, дал полный ход, подошел к плавающему личному составу ЭМ «Беспощадный». В этот момент [случился] налет авиации, ЭМ «Способный» отошел полным ходом,

18:10 налетела группа самолетов в количестве 29–30 самолетов Ю-87 и потопили ЭМ «Способный».