Текст книги "Борьба за господство на Черном море"

Автор книги: Андрей Платонов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 22 (всего у книги 31 страниц)

С началом войны на флот прибыли призванные из запаса. К сожалению, качество этого контингента в целом оказалось низким. В лучшем случае из-за длительного перерыва человек просто утратил имевшиеся навыки по своей военной специальности. Но поступило много людей, ранее служивших не на флоте, а в армии. Одновременно буквально в соседние части РККА призывали бывших корабельных минеров, артиллерийских электриков, машинистов-котельных и так далее. С первых недель войны в крупных центрах концентрации призывников буквально рыскали представители отдельных родов сил, выуживая из общей массы «своих» дефицитных специалистов.

Кроме этого прибывали еще люди, ранее не служившие вообще, прошедшие так называемую вневойсковую подготовку на сборах по месту жительства. Там дело доходило до анекдотов вроде того, что подводник – это потому что на подводе ездил. Скорее всего это флотская байка, но вот когда человек получал военную специальность сигнальщика только потому, что участвовал в строительстве сигнальной вышки на пляже, – факт, документально подтвержденный.

Хлынувший на флот вал призванных из запаса в значительной мере понизил общий уровень профессиональной подготовки личного состава. Однако это почти не коснулось таких соединений, как эскадра, бригады подводных лодок и торпедных катеров; в первую очередь запасники попали на вновь формируемые соединения ОВР и в береговые части. Полегче было со специалистами электро-механической службы: все отмобилизованные суда передавались в ВМФ со своими экипажами, а значит, механики оставались штатные. В наибольшем дефиците оказались сигнальщики, специалисты минно-тральной службы, комендоры малокалиберной артиллерии.

Надо констатировать тот факт, что качество подготовки рядового и старшинского состава в школах, особенно в первые годы войны, также понизилось. Здесь имелось сразу несколько причин. Одна из них заключалась в сокращении сроков обучения. Так если перед войной основных специалистов для надводных кораблей готовили 20 недель, то в конце 1941 г. – 14, подводников соответственно 25 и 18. Вторая причина заключалась в том, что, несмотря на ограниченность ресурсов призывников со средним образованием, их в начале войны никто не выделял и большая их часть оказалась в пехоте. Поэтому уже с 1942 г. стало очень трудно укомплектовывать специальные школы контингентом с достаточным для освоения специальности образованием.

Вообще во время войны обострилось противоречие между общеобразовательным уровнем советской молодежи, пусть и из больших городов, и сложностью новых образцов оружия и военной техники. Возникли проблемы с массовым освоением не только экзотических для нас радиолокационных и гидролокационных станций, но и, например, катерных двигателей, получаемых из США по ленд-лизу. Иностранные бензиновые двигатели, поставленные вместе с катерами, эксплуатировались на износ, так как попытки их ремонта не дали положительных результатов, поскольку они требовали высокотехнологичной ремонтной базы и высококвалифицированных специалистов. Впрочем, их эксплуатация также была связана с большими трудностями. Только по моторам «Паккард» за 1944 г. имело место 33 крупных аварии, а зимой 1944/45 г. подлежало досрочной переборке 70 импортных моторов, не выработавших даже половинной нормы моторесурса. Причина – в нарушениях правил эксплуатации двигателей; не выдерживались сроки проведения технических осмотров и планово-предупредительного ремонта.

И все-таки специальная подготовка рядового и старшинского состава в целом всеми признавалась не ниже как «хорошая» в начале войны и «вполне удовлетворительная» в конце – во всяком случае, она вполне обеспечивала ведение боевых действий.

Офицерский состав готовился в военно-морских училищах. К высшим относились училище имени Фрунзе и инженерное училище имени Дзержинского в Ленинграде, училище во Владивостоке, Черноморское училище в Севастополе, Каспийское училище в Баку, гидрографическое училище имени Орджоникидзе и инженерно-техническое училище в Ленинграде. Кроме того, имелись четыре авиационных училища, медицинское, военно-политическое, хозяйственное и училище береговой обороны с факультетом связи. Высшие военно-морские училища выпускали командиров РККФ по специальности «вахтенный начальник», которые на кораблях могли замещать первичные должности специалистов: штурманов, артиллеристов, минеров, химиков. Словом, даже простой перечень показывает, что в учебных заведениях ВМФ готовились офицерские кадры по всем возможным специальностям.

Отзывы на лейтенантов выпуска 1940–1941 гг. имеются во многих документах, да и в воспоминаниях участников войны. В целом отмечалось хорошее знание ими материальной части, особенно у офицеров электромеханической службы. Несколько хуже обстояли дела с подготовкой управляющих огнем. В частности, указывалось, что артиллеристы недостаточно хорошо освоили современные центральные автоматы стрельбы, а потому избегали применять наиболее эффективные способы пристрелки и поражения морской цели, которые реализовывались приборами управления стрельбой новых кораблей.

В ходе войны качество подготовки курсантов в военно-морских училищах снизилось. Вот выдержки из донесения начальника политотдела эскадры кораблей ЧФ «О командирских качествах и типичных недостатках молодых командиров, окончивших ВМУЗы в 1941–1943 гг.». К наиболее типичным недостаткам отнесены в том числе: слабая оперативно-тактическая подготовка, БУМС изучен слабо; неудовлетворительная подготовка по кораблевождению в пределах обязанностей вахтенного командира; исключительно слабое знание Правил предупреждения столкновений судов и Правил совместного плавания; слабое знание корабельной организации; знания и навыки по морской практике слабые; командиры-артиллеристы в большинстве случаев слабы как управляющие огнем; командиры-зенитчики слабо знают правила стрельбы по морской цели; слабое знание практического использования корабельного оружия; исключительно слабо знают морской театр, а также историю ВМФ; плохо знакомы с методикой боевой подготовки.

Здесь надо не забывать, что в 1941 г. большинство училищ произвели два выпуска, то есть практически завершивших обучение четверокурсников, а также третьекурсников. Причем в кутерьме начавшейся войны произвести правильное распределение даже лейтенантов выпускного курса не удалось. Многие назначались на должности прямо там, где находились на практике, а многие вакантные должности закрывали «местными ресурсами» независимо от специализации. Например, из 260 выпускников Черноморского училища оставленных на ЧФ, 29 попали на подводные лодки, хотя все они по образованию являлись «чистыми» надводниками.

Что касается вчерашних третьекурсников, то осенью их просто в основном отправили командирами взводов в морскую пехоту. Многих, закончивших второй и особенно первый курс, мы потеряли в окопах под Таллином, Ленинградом и Севастополем. Черноморское училище по причине убытия на фронт 1 ноября 1941 г. вообще расформировали. Училище имени Фрунзе почти год находилось в процессе постоянного перемещения. Можно сказать, что только набор 1942 г. начал полноценное обучение, но он прибыл лейтенантами на корабли уже в 1946 г.

Ситуацию спасали училища во Владивостоке и Баку. Они аккумулировали у себя все, что осталось от командных военно-морских училищ европейской части страны после 1941 г. и осуществляли выпуски офицеров в годы войны. В огромной массе различных отчетов и донесений можно найти буквально единичные случаи срыва, а точнее – некачественного выполнения боевых задач по вине командиров корабельных подразделений. Поэтому можно констатировать, что подготовка офицеров, занимавших первичные должности, в целом обеспечила ведение боевых действий.

В предвоенные и военные годы училища выпускали универсалов – вахтенных начальников. Этого хватало для того, чтобы не только возглавить какое-либо подразделение на корабле, но и сразу стать командиром боевого катера. Однако училище не готовило командиров больших кораблей – и это вполне понятно, так как такой командир должен обладать не только целым комплексом знаний по всем корабельным специальностям, начиная от штурманской и кончая электромеханической, но и иметь определенный практический опыт корабельной службы. Поэтому в ВМФ существуют Высшие специальные офицерские классы. На них в течение года готовят командиров кораблей, а также проходят усовершенствование офицеры-специалисты.

Что касается подготовки командиров, то она заключается не только в изучении устройства, применении оружия и технических средств корабля, но и в освоении корабля как тактической единицы. Последнее требует более углубленного изучения тактики одиночного корабля и их групп. Качество подготовки командиров легко оценить по результативности их кораблей в ходе боевых действий. Примеров в книге приведено достаточно много.

Наконец для углубленной оперативно-тактической подготовки офицеров, предполагаемых на замещение должностей командиров и начальников штабов соединений и объединений флота, офицеров-операторов штабов объединений флота, а также специалистов для различных флотских управлений и учреждений, ВМФ располагал сразу тремя академиями: Военно-морской имени Ворошилова, Военно-морской кораблестроения и вооружения и Военно-морской медицинской. Нас, конечно, прежде всего интересует Академия имени Ворошилова, где готовились потенциальные советские флотоводцы.

Существовала еще одна академия – Академия Генерального штаба РККА. Там готовились военачальники для замещения должностей командующих корпусами, армиями и военными округами, а также офицеры управлений Генерального штаба. Применительно к ВМФ в то время это соответствовало эскадрам, военно-морским базам, флотилиям и флотам. Основная ценность для моряков заключалась в том, что в этой академии они изучали оперативное искусство РККА, обучались организации действий разновидовых группировок, то есть включающих войска, силы и средства сухопутных войск, ВВС и ВМФ.

Сейчас уместно посмотреть, какое образование имели военачальники, о которых идет речь в данной книге.

Начнем с основных должностных лиц, причастных к планированию и проведению операций Черноморского флота: командующие и начальники штабов флота, командующие и командиры основных объединений флота. Кроме этого обратим внимание на личность старшего на театре в 1941 г. – командующего войсками Крыма вице-адмирала Г.И. Левченко.

Как видно из Приложения VI, только Н.Е. Басистый и И.Ф. Голубев-Монаткин закончили Военно-морскую академию, а остальные, включая Г.И. Левченко, – в лучшем случае курсы усовершенствования высшего начальствующего состава (КУВНАС). Любые курсы по углублению имеющихся у человека фундаментальных знаний – это благо, но курсы не могут дать самих фундаментальных знаний, а значит, не могут подменить полноценное обучение в той же Академии. А здесь имел место именно такой случай. Отдельных военачальников, вместо того чтобы послать обучаться в Академию на три года, ускоренно обучали за год, а то и за шесть месяцев. Вместо фундаментальных знаний они получали суррогат; где слушателю все предлагалось принять на веру. В основном на курсах разъяснялись положения статей основных уставных документов, так как далеко не все владели даже понятийным аппаратом военно-морского искусства, то есть терминологией.

Естественен вопрос: а чем вызвана необходимость в таких курсах? Причин, естественно, было несколько – но чаще говорилось, что такое обучение связано с невозможностью отпускать с флота данного очень ценного кадра. И это при том, что, как нам всегда объясняли, незаменимых у нас нет. Применительно к концу 20-х годов все это отчасти имело место, поскольку ВМФ просто захлебывался от недостатка подготовленных руководителей высокого ранга (добавим – пролетарского происхождения). Однако имела место и другая причина – явная неспособность, да и нежелание ряда уже сформировавшихся военачальников освоить полноценный академический курс. Кроме КУВНАС, в Военно-морской академии с 1930 г. учредили Особый курс с двухлетним сроком обучения. Предназначался он для переподготовки командно-политического состава.

А какое образование нужно было бы иметь военачальникам флотского масштаба? Академия Генерального штаба. Именно там обучают применению разновидовых группировок, то есть включающих в себя войска, силы и средства всех видов Вооруженных Сил. А эти знания необходимы не только тем, кто командует подобными группировками, но и тем, кто командует силами в них входящими. Всю войну Черноморский флот находился в оперативном подчинении фронтов, то есть как раз входил составной частью в разновидовую группировку оперативно-стратегического масштаба. Кроме этого нельзя забывать, что военачальники Черноморского флота возглавляли оборонительные районы, которые также являлись разновидовыми группировками, только меньшего масштаба. Кстати, такое же образование, то есть в объеме Академии Генерального штаба, требуется для командующих флотилиями и командиров ВМБ.

А теперь обратим внимание на «академиков». Здесь картина в плане образования также рисуется нерадостная. Не то что Академию Генерального штаба – даже Военно-морскую академию закончил только Н.О. Абрамов. Правда, в ВМА учился и работал еще и А.П. Александров, но у него полностью отсутствовал практический опыт, так что он скорее являлся не военачальником, а просто преподавателем.

К ключевым фигурам в принятии Решений на ведение военных действий нужно отнести также начальников Оперативного отдела О.С. Жуковского и П. А. Мельникова, а также начальника Разведывательного отдела Д.Б. Намгаладзе. Первый и последний по образованию, по опыту службы полностью соответствовали своим должностям. Так что если у них и имелись огрехи в работе (а они были точно, и серьезные), то это уже надо отнести за счет качества обучения. Хуже с П.А. Мельниковым – он не имел ни академического образования, ни опыта штабной службы.

Безусловно, все военачальники, о которых шла речь выше, представься им такая возможность, с удовольствием и своевременно получили бы требуемое образование. То, что у них его не было, не их вина, а их беда. И дело даже не в том, что в то лихое время существовал хронический голод на кадры – бурный рост флота, репрессии, а потому начальники с большой неохотой отпускали учиться наиболее надежных специалистов. То время к тому же отличалось терпимостью к неучам – хотя это по сравнению с началом 20-х годов уже не считалось достоинством. Посмотрите на советских вождей той поры: в большинстве своем они не имели никакого фундаментального образования и ни в коей мере не испытывали от этого какого-либо дискомфорта. Прежде всего ценились идеологическая подкованность, преданность руководству, исполнительность и способность любой ценой выполнить указания сверху.

Армия – это зеркало общества. Все его пороки присущи и ей, только чаще проявляются в специфической форме. Но именно Великая Отечественная война показала, что время самоучек и недоучек безвозвратно прошло. Полководцем или флотоводцем может стать только высокообразованный и высокоэрудированный военачальник. Этому нас учит не только собственный опыт, но и мировая практика. Внимательно прочитайте биографии наиболее ярких иностранных полководцев и флотоводцев Второй мировой войны – иногда создается впечатление, что они только и делали что учились. А у нас через мемуары отечественных военачальников чуть ли не красной линией проходит мысль, что в начале войны воевать мы не умели, потом весь 1942 г. учились и, наконец, к середине 1943 г. научились побеждать.

Во-первых, зачем тогда нужна была вся предвоенная система подготовки, если все равно учились уже на войне? Во-вторых, сколько же людей положили на «фронтовых полигонах», пока начальники научились воевать? Так что многие из тех, кто упоминается в этой книге, были обречены воевать именно так, как воевали, а не лучше – это предел их возможностей.

Наверное, подошло время сделать окончательные выводы из всего вышеизложенного в данной книге.

1. Господство на море – это объективно существующая категория военно-морского искусства. Причем объективны как само ее существование, так и суть.

2. По своей сути господство на море – это не механическое превосходство, а созданная военачальниками совокупность благоприятных условий обстановки, которые не гарантируют, но представляют нам высокие шансы решить поставленную задачу, несмотря на максимально возможное противодействие противника. Сами условия надо создать своими искусными, грамотными действиями, а затем надо не менее искусными действиями реализовать эти самые благоприятные условия.

3. В ходе военных действий на Черноморском театре в 1941–1944 гг. у советского флота имелись материально-технические ресурсы для периодического завоевания господства в отдельных районах на время проведения планировавшихся и проводившихся операций. Таким образом, большинство описанных в этой книге операций в тех конкретных условиях обстановки могли быть успешными.

4. Причина неуспешности всех описанных операций заключается прежде всего в низкой оперативно-тактической подготовке командного состава флота. Негативное развитие событий на сухопутном фронте, а также проблемы и недостатки материально-технического плана лишь усугубляли просчеты и ошибки в принятии решений и их реализации. Постоянным отрицательно действующим фактором являлось снижение уровня боевой подготовки сил флота и качества обучения выпускников училищ.

Список основных источников

Боевая деятельность авиации ВМФ в Великой Отечественной войне Советского Союза 1941–1945 гг. Часть III. Военно-воздушные силы Черноморского флота в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1963.

Боевой устав Морских Сил РККА 1937 г. (БУ МС 37). М., 1937.

Итоговый отчет по боевой деятельности Черноморского флота за время Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. Том I–IV. Оперативный отдел штаба ЧФ, 1956.

Набеговая операция кораблей Отряда легких сил Черноморского флота на базу противника Констанца в ночь с 25 на 26 июня 1941 г. Штаб ОЛС, 1942.

Набеговая операция на порт Феодосия 1–3.08.42 крейсером «Молотов» и лидером «Харьков» ЧФ. Штаб ЧФ, 1942 г.

Наставление по ведению морских операций 1940 г. (НМО-40). Москва, Главный морской штаб, 1940.

Отчет по набеговой операции М «Незаможник», СКР «Шквал» 19–20 декабря 1942 г. Штаб эскадры ЧФ, 1942.

Отчет по набеговой операции ЛД «Харьков», М «Бойкий» 19–20 декабря 1942 г. Штаб эскадры ЧФ, 1942.

Отчет по действиям Черноморского флота на коммуникациях противника в период борьбы за Крым с 8 апреля по 12 мая 1944 г. Штаб ЧФ, 1944.

Отчет о командировке в Румынию группы офицеров центральных управлений ВМФ. Осмотр береговых батарей. М., ГМШ, 1944.

Потери боевых кораблей и судов ВМФ, транспортных, рыболовных и других судов СССР в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. М.: Воениздат, 1959.

Приказы и директивы Ставки Верховного Главнокомандования, наркома ВМФ, командующего и Военного совета ЧФ за 1941–1944 гг.

Разведывательные сводки Разведывательного отдела ЧФ 1941–1944 гг.

Сборник материалов по опыту боевой деятельности Военно-Морских Сил Союза ССР № 14. Черноморский флот в обороне Севастополя. НКВМФ, 1944.

Сборник материалов по опыту боевой деятельности Военно-Морских Сил Союза ССР № 21. Черноморский флот в битве за Крым. НКВМФ, 1945.

Сборник материалов по опыту боевой деятельности Военно-Морских Сил Союза ССР № 41. Справочник потерь военно-морского и торгового флотов Германии и ее союзников, понесенных от ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. М., ГМШ, 1957.

Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Черноморском театре, Выпуск 1–6. НКВМФ, 1946.

Кроме указанных архивных публикаций и документов, в работе использовались материалы из монографий и исследований:

Военно-Морской Флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Военно-исторический очерк. Том II. Черноморский флот / Под общей редакцией адмирала Л.A. Владимирского. М., 1960.

Воронов В.Последняя ночь Херсонеса // Морской сборник. 2001. № 5 и № 6.

Денисов Б.А.Использование мин Военно-Морским Флотом СССР в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Д., 1955.

Киреев И.А.Влияние минно-заградительных действий противника на условия боевой деятельности Военно-Морских Сил СССР в Великую Отечественную войну 1941–1945 гг. Часть вторая. Черноморский театр. М.: Воениздат, 1951.

Лурье В.М.Адмиралы и генералы Военно-Морского Флота СССР в период Великой Отечественной и советско-японской войн (1941–1945). Санкт-Петербург, 2001.

Маношин И.С.Героическая трагедия. О последних днях обороны Севастополя 29 июня – 12 июля 1942 г. Симферополь, 2001.

Морозов М.Э.«Шнельботы». Германские торпедные катера во Второй мировой войне. Москва, 1999.

Морозов М.Э.Морская торпедоносная авиация. СПб., Галея-Принт, 2007.

Салагин Я.Т.Опыт десантных операций в Отечественную войну. М.: Воениздат, 1947.