Текст книги " Советский ас Александр Клубов "
Автор книги: Алексей Тимофеев
сообщить о нарушении
Текущая страница: 5 (всего у книги 14 страниц)
20 августа в приказе по полку отмечено: «Пилот мл. лейтенант Клубов Александр Федорович в воздушном бою 19.8.42 г. сбил один самолет противника типа Me-109, который упал в 3—4 километрах северо-западнее населенного пункта Черниговская. Основание: рапорт мл. лейтенанта Клубова и акт подтверждения от 19.8.42 г.».
Так наш герой открывает свой боевой счет. А 25 августа летчики майора Антонова получают сложнейшую боевую задачу – штурмовать аэродром противника Дортуй, расположенный в 125 км от места базирования полка. Уже известно, что все немецкие аэродромы плотно и качественно прикрывались зенитной артиллерией, входившей, в отличие от нашей, в состав люфтваффе, а также дежурными истребителями. Застать врасплох их было непросто. Возвращались домой после таких штурмовок не все.
После доразведки немецкого аэродрома, которую провели две «чайки», в 16.00 в воздух поднялась во главе с командиром полка восьмерка И-153, которую прикрывала девятка И-16. Еще при подходе к цели в районе Русский-2 на высоте 1000—1200 метров наши самолеты были атакованы двадцатью мессерами. Завязался яростный воздушный бой, длившийся около двадцати минут. Летчики 84-го полка Горьков, Лаба-ев, Павлов, Горелов сбили по одному немецкому истребителю, Горелов и Егоров сбили еще один Me-109 вдвоем. Трудно было, не имея пушек, добить «Мес-сершмитт» из пулеметов, нередко это требовало усилий пары «чаек». Еще четырех мессеров сбили сопровождающие И-16. Удивительный для тех времен успех!
Как отмечено в документах полка: «Этот воздушный бой показывает, что при хорошем взаимодействии, а главное, при хорошей взаимной выручке летчиков друг друга на самолетах И-153 и И-16 можно наносить большие потери численно и качественно превосходящему противнику».
Летчики успели также сбросить бомбы на юго-восточную окраину аэродрома, один пилот реактивным снарядом РС-82 уничтожил на земле транспортный самолет Ю-52.
Но успех достался дорогой ценой. Были сбиты в воздушном бою командир полка Антонов и младший лейтенант Макутин, они выбросились из горящих самолетов на парашютах и приземлились в двух-трех километрах от вражеского аэродрома. Еще два летчика были ранены и произвели вынужденные посадки на своей территории.
Виктор Макутин, приземлившись раненым, сумел уйти от погони, переплыть широкий и бурный Терек и вернуться к своим. После лечения в госпитале он был награжден орденом Красного Знамени за штурмовки и сбитые самолеты, вернулся в полк, где его ждали двое лучших друзей – Николай Карпов и Николай Трофимов. А 14 декабря Виктор героически погиб во время штурмовки аэродрома у станицы Солдатская. Макутин сбросил бомбы и расстрелял в упор взлетавший «Мессершмитт». Однако второй немец успел набрать высоту и нацелился на «чайку» командира эскадрильи Ивана Федорова. Увидев, что не сможет отсечь огнем атакующий мессер, Макутин резко развернулся и на встречном курсе врезался в немецкий самолет. Так они дрались, летчики 84«А» полка...
Ветеран полка гвардии полковник В.В. Маслов приводит такое свидетельство: «По рассказам жителей, когда хоронили Макутина, немецкий офицер приказал своим солдатам снять головные уборы и сказал: «Он наш враг, но храбрый и заслуживает почестей».
Вскоре Солдатская была освобождена, летчик-герой был перезахоронен в центре станицы, позднее там поставили памятник.
Судьба Якова Антонова осталась неизвестна. В документах писали – погиб в бою. Но спустя много лет, в 1990-х, в различных СМИ была опубликована трофейная фотография: пленный командир со Звездой Героя и заклеенными пластырем ранами на голове окружен немецкими пилотами, среди которых – известный ас Гордон Голлоб. На русского летчика немцы смотрят с большим интересом, самый рослый глядит в упор с откровенной ненавистью. Еще бы – только что в бою с группой допотопных «чаек» были сбиты девять Me-109! На лице Антонова читается потрясение: всего две недели успешных боев – и плен... Вероятно, вскоре он погиб.
Что ж, наши летчики на Кавказе имели сильного противника. Гордон Голлоб (1912—1987), который на снимке изучает документы Антонова, – крупная фигура в люфтваффе. Принимал участие в боях над Польшей и Норвегией, с июня 1941 года – на Восточном фронте. По немецким данным, одержал 150 воздушных побед. Награжден высшими наградами рейха – Рыцарским крестом с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами. В январе 1945 года генерал-майор Гол-лоб был назначен командующим истребительной авиацией люфтваффе. А тогда, в мае—октябре 1942 года, он командовал известной 77-й эскадрой (Herz-As), воевавшей на Украине и на Кавказе.
После того как Яков Антонов не вернулся с боевого задания, командиром части с 26 августа был назначен комэск из 88-го истребительного авиаполка капитан Петр Середа, участник войны с первых дней, уже представленный к званию Героя Советского Союза за 270 боевых вылетов и 7 сбитых самолетов. Среди летчиков дивизии был широко известен подвиг Петра Середы, совершенный 18 июля 1942-го. В тот день он во главе звена вылетел на разведку. Наши войска отступали, командованию необходимо было определить положение сторон, а также срочно отыскать окруженные противником части 9-й армии и установить с ними связь. Выполнить сложное и опасное задание поручили одному из самых опытных разведчиков. После того как ведомые, согласно договоренности, повернули к своим – сообщить собранные данные, Середа увидел на степной дороге колонну советской пехоты и принял смелое решение: приземлиться рядом и узнать точную информацию. Не выключая мотора, капитан выбрался из кабины, подошел к странно ведущим себя красноармейцам и вдруг услышал: «Летчик, уходи!.. Немцы! Мы – пленные!» Тут же конвоиры открыли огонь по советскому летчику. Несмотря на полученные ранения, Середа смог взлететь, затем сбросил вымпел тем, кого искал, и, теряя сознание, приземлился на своем аэродроме. И такие случаи бывали в то лето... Как после войны говорил Александр Покрышкин: «Кто в сорок первом– сорок втором годах не воевал, тот войны по-настоящему не видел».
Штурманом 84«А» полка был Александр Беркутов, сильный летчик, его имя не раз упоминается в документах, в списках отличившихся. Золотая Звезда Героя ему будет вручена в 1944 году за 15 сбитых самолетов.
Нельзя не сказать и еще об одной важной стороне жизни любого авиаполка – о работе технического состава. Мы встретились с ветераном 84«А» полка Валентином Родионовичем Заниным, который служил в этой части с конца августа 1942 года до конца войны. Он рассказывает: «Наша эскадрилья из 750-го смешанного авиаполка вошла на Кавказе в состав уже воевавшего 84«А» полка. Это было в Беслане, здесь имелся тогда большой грунтовый аэродром, примерно два на два километра. К вечеру, время уже наступало осеннее, сгущались сильные туманы, от стоянки до населенного пункта нужно было идти по азимуту, иначе, бывало, проходили мимо.
С раннего утра туманы рассеивались, и с четырех часов начинались полеты. Иногда вылетали самолеты на разведку погоды. На «чайках» и И-16 топлива хватало минут на сорок полета. Поэтому командование устраивало аэродромы подскока. Поздним вечером группа самолетов садилась на площадку поближе к линии БС – боевого соприкосновения, чтобы с утра оттуда уйти в бой.
У нас в эскадрилье было 12 самолетов И-16, в эскадрильях, прибывших из Еревана, – полуторапланы И-153. Вооружение – 4 пулемета, бомбы 200 кг и PC-установки по четыре или по восемь балок. Скоростные характеристики «чайки» и «ишака» вы знаете. Воздушные бои нашим летчикам приходилось вести на виражах, беречь хвост ведущего. Если оторвался, то на вертикалях с «Мессершмиттами» с их скоростью бороться было невозможно. Так говорили нам летчики.
Были нередко случаи, когда наши самолеты возвращались с боевого задания, а ты смотришь и думаешь – ну на чем же там держится все? Я хорошо знаю И-16, там же все сделано из дерева и перкали. И на «чайке» тоже. А что такое перкаль? Это же тонкая техническая хлопчатобумажная материя. Попадет пуля в самолет, и при скоростном движении эта перкаль рвется дальше от встречи с воздухом...
Самолет Клубова обслуживал Николай Иванович Кулигин, он был старше нас, уважаемый специалист, высокого роста, родом из города Пушкин под Ленинградом, служил в полку до конца войны, потом всегда приезжал на встречи ветеранов дивизии. Так вот Кулигин рассказывал нам, как однажды после напряженной боевой работы – группа ходила на штурмовку, старшим был Клубов – его «чайка» садилась, и можно было видеть с земли – после попадания снаряда в фюзеляж машины там остались одни лоскуты! – как Клубов педалями управлял самолетом...
Мы меняли колеса, шасси, баки, клепали пробоины. Летный день закончился, но механики, конечно, остаются у самолетов. Летному составу старались создать какие-то условия для отдыха, их увозили в Беслан. Ночью аэродром бомбили. Мы накрывали переносные лампы, работавшие от аккумулятора, чехлами, чтобы не нарушать маскировки, и к четырем часам утра аэроплан должен быть уже готов к вылету. Выпускаешь самолет на задание, падаешь на чехлы и мгновенно засыпаешь. Через сорок минут слышишь – тарахтит мотор. Летчик заруливает в капонир. Встаешь, встречаешь, снова начинаешь работать. Спросишь, или летчик сам говорит: перебои в моторе, поменять свечи или бак, радиатор. И снова летчику – взлет, а нам – сон урывками.
Александр Клубов был ростом выше среднего, крепкого сложения, широкие сильные плечи, светловолосый. Его друг Николай Трофимов – худенький, неторопливый, степенный, рассудительный и немногословный. По отношению к подчиненным – очень хороший был человек.
Мой командир Иван Похлебаев был постарше, имел эталонную технику пилотирования любым самолетом. Я сам с ним в зону летал на УТИ-4, да что я, командир полка всегда его пилотажем восхищался.
Очень хорошие летчики полка – Николай Ходкий, Михаил Саяпин. Ведь как говорили летчики, истребитель должен быть и боец хороший, и пилот. А эти качества не у всех совпадали. Был у нас один летчик. Его потом тоже забрали в 16-й гвардейский полк. Отличный пилотажник, а в бою дрогнул, увернулся от встречного боя, не ту фигуру сделал, и немец его срезал.
Виктор Жердев – грамотный, отличный летчик, очень общительный и добрый с нами, механиками.
Тяжелые шли тогда бои на Кавказе, однако подавленности у нас не было, нас убеждали, что это временные неудачи, скоро будет контрнаступление. Этим мы жили, в это верили. Надо отдать должное и политработникам – они свое дело знали».
28 сентября, перегруппировав силы, как они это умели, немцы предприняли очередную попытку прорвать советскую оборону. В полк поступил приказ командующего 4-й воздушной армией генерала К.А. Вершинина: «Любой ценой остановить танки противника, движущиеся на станицу Вознесенскую». Шестнадцать «чаек» вылетели на задание. Дрались, как всегда, дерзко, слаженно, на грани предельного риска наносили точные удары с минимальной высоты. Только они вернулись из полета, как поступила телеграмма из штаба армии: «Атака танков отбита. Военный совет армии выражает благодарность всему летному составу, принимавшему участие в отражении вражеских атак. В районе развилки дорог, идущих из Псевдаха на Сагоп-шны, «чайками» уничтожено и подбито 16 фашистских танков».
Чем-то, наверное, напоминали вдохновенные лихие атаки Клубова и его товарищей популярные в то время музыкальный ансамбль и фильм. «Чайки» победно реяли над полем боя.
В документах осталась такая запись: «Всюду по всему Тереку: у Ищерской, Наурской, Вознесенской, В. Курп, Гизели, Дигоры, Ардона, Нальчика появление «чаек» наводило на противника ужас и вдохновляло на подвиги бойцов 9 и 37 армий, которые восхищались боевой работой наших летчиков и за дерзость, храбрость, отвагу и героизм прозвали их «Веселыми ребятами», это лучшая оценка боевой работы полка».
Отзывы командования наземных частей о действиях нашей авиации один за другим приходили в штаб 4-й воздушной армии. Приведем лишь некоторые выдержки.
В приказе войскам Северной группы ЗКФ генерал-лейтенанта И.И. Масленникова отмечается:
«Командование 4 ВА энергичным и умелым развертыванием воздушных операций в соответствии с моим приказом, сосредоточивая все силы на решающих направлениях, сумело нанести наземному противнику большие потери в технике, тем самым сковало маневр врага, обеспечило возможность нашим войскам перегруппировать свои силы и укрепить оборонительную полосу по р. Терек.
Военный Совет отмечает, что только благодаря эффективным боевым действиям авиачастей 4 воздушной армии противнику не удалось реализовать свои планы захвата г. Нальчик, а 37 армия Северной группы получила возможность привести себя в порядок и перейти к активной обороне.
За самоотверженное и образцовое выполнение поставленных командованием группы основных боевых задач на фронте Северной группы ЗКФ Военный Совет объявляет благодарность всему личному составу 4 воздушной армии и особо отмечает личный состав, непосредственно участвующий в этих боевых действиях».
Начальник штаба 9-й армии отмечает:
«Бойцы, командиры и политработники, занимающие передний край обороны на нашем участке фронта, с восхищением наблюдают работу авиации и отмечают:
23.08.42 г. авиацией остановлен и разгромлен противник в районе Майское, где от наземных войск, при содействии авиации, враг получил крепкий удар по морде и прекратил дальнейшие попытки наступления.
24.08.42 г. противник пытался с хода ворваться в Моздок и форсировать р. Терек, но отличными штурмовыми и бомбардировочными ударами авиации, своевременной разведкой были разгаданы замыслы врага, и фашисты получили второй мощный удар.
Бойцы наблюдали, как после бомбометания и штурмовки наших летчиков летели щепы от автомашин и останавливались на месте подбитые танки. Наши враги (захваченные пленные) говорят и дают оценку, что советская авиация не дает возможности сосредоточиться ни одной машине, чтобы ее не обстреляли и не уничтожили.
Солдаты фашистской армии говорят, что если так будет действовать советская авиация и дальше, то наступление немецкой армии будет сорвано.
Солдаты боятся идти в бой, чтобы не попасть под огонь советских истребителей и штурмовиков.
Это еще раз доказывает, что фашисты колеблются, чувствуя свою слабину в боях с Красной армией.
По далеко не полным данным, только за два дня авиация и наземные части на нашем участке фронта уничтожили 68 танков, 140 автомашин, несколько броневиков и более батальона пехоты. Еще несколько таких дней – и противник будет остановлен и истреблен.
В течение 31 августа, 1—2 сентября 1942 г. части ВВС 4 ВА, отдельные экипажи с большим мастерством, настойчивостью и смелостью бесстрашно бомбардировали и штурмовали скопление войск противника в районе Моздок, Луковская, Ищерская.
Искусно работая днем и ночью, сталинские соколы уничтожали десятки танков, сотни автомашин и тысячи солдат и офицеров.
При действии сталинских соколов бойцы, командиры и политработники 11 гвардейского стрелкового корпуса с восхищением отмечали работу нашей авиации. Когда бомбардировали переправу, то лодки и плоты разбивались в щепы, а фашистские солдаты тонули в быстрых водах реки Терек.
При бомбардировании и штурмовке северного берега реки Терек в районе южной окраины Луковская, Моздок и леса, что сев. Мундар-Юрт, наша авиация на глазах всех бойцов нашей армии уничтожала скопление войск противника, она выметала фашистскую мразь с южного и северного берега реки Терек.
Командир 11 гвардейского корпуса, Герой Советского Союза генерал-майор Рослый от имени бойцов, командиров и политработников гвардейского стрелкового корпуса выражает благодарность летному составу, действующему перед фронтом корпуса».
Из приказа войскам 9-й армии:
«Летчики 4 воздушной армии непрерывными бомбардировочными и штурмовыми ударами днем и ночью в сложной метеорологической обстановке на подступах и в борьбе за переправу на р. Терек громили врага, нанося ему сильнейшее поражение.
Не раз под интенсивным пулеметным и артиллерийским огнем летчики появлялись над полем боя и штурмовыми действиями, снижаясь до высоты 20– 10 метров, в упор, расстреливали вражеские танки, артиллерию и пехоту.
В непрерывных воздушных боях с численно превосходящим противником наши летчики-истребители смело и активно вступали в бой, обращая противника в бегство».
Из приказа войскам Северной группы Закавказского фронта:
«Военный Совет Северной группы Закавказского фронта отмечает высокую боевую деятельность 4 воздушной армии по уничтожению мотомеханизированных войск немцев на южном берегу р. Терек.
...Благодаря эффективным и последовательным ударам днем и ночью части 4 воздушной армии парализовали наступательные действия наземных частей врага.
...Фашистские собаки стремятся превратить нашу Родину в свою колонию, а наш народ в послушных рабов. Народ Ленина и Пушкина не был немецким рабом и не будет, а эта фашистская свора будет сметена с лица земли нашими вооруженными силами».
В приказах отмечены летчики 84«А» полка Георгий Павлов, Александр Беркутов, Василий Батяев, Петр Горьков, Василий Князев...
4 сентября Александр Клубов увеличивает свой боевой счет. В документах полка осталась запись: «За день проведено с истребителями противника в районе Моздок, Вознесенская 4 воздушных боя. В результате сбито 5 Me-109 и подбит 1 ФВ-189. Ст. л-нт Князев на самолете И-16 сбил 1 Me-109, который упал в районе Предмостный. Мл. л-нт Клубов на И-153 снарядом PC сбил 1 Me-109, самолет горящий упал в районе Предмостный».
Кстати говоря, по рассказу ветерана В.Р. Занина: «Немцы боялись самолетов с PC-установками. Ценность реактивного снаряда была в том, что на расстоянии 1000 метров он траектории не имел, бил впрямую. Разрушительная сила при штурмовке большая, а если уж попадет в самолет, то разбивает его на куски, ничего не соберешь».
В документах комсомольской организации дивизии сообщается: в 84«А» полку проводился митинг по поводу того, что Александр Клубов разбил плотину противника у Прохладного.
В первых числах октября 1942-го командующий Северной группой войск генерал-лейтенант И.И. Масленников подписывает характеристику 84«А» полка на присвоение гвардейского звания. Всего через два месяца после прибытия полка на фронт! В то время жесточайших боев, когда наш общий успех еще далеко не определился. Это показывает, что полк действительно был лучшим.
Тогда же командир звена Клубов представлен к ордену Красного Знамени.
А ведь начальник штаба 84-го полка М. Гейко в конце 1960-х писал пионерам отряда имени Клубова в дополнение к официальным документам: «Клубов был большой скромняк, и сбитые им самолеты противника зачастую отрицались Сашей, несмотря на подтверждение товарищей. Неоднократно Клубова выдвигали на более высокую должность, но он категорически отказывался».
Одним из лучших друзей Александра Клубова был Николай Трофимов. Он был тяжело ранен 27 сентября. В том вылете Трофимов имел приказ – снять на фотопленку разбитую штурмовкой переправу немцев через Терек. Летчик должен был пройти над целью сквозь зенитный огонь одним курсом, не меняя скорости. Зенитный снаряд разорвался в кабине, раздробив ступню. Приземлившись на своем аэродроме в полубессознательном состоянии, Трофимов очнулся в госпитале на операционном столе и остановил хирурга, готовившегося к ампутации. Врач сложил ему стопу по косточкам, но ранение давало б себе знать всю жизнь. Тогда же, в 1942-м, Трофимов был награжден первым орденом Красного Знамени за 108 боевых вылетов, за 32 воздушных боя, в которых сбил один «Мессершмитт» лично и 9 самолетов – в группе, за штурмовки, в которых уничтожил 13 самолетов, 14 танков, 26 автомашин. То есть моторизованную колонну немцев, рвущихся в пределы Кавказа.
Н.Л. Трофимов вспоминал памятный эпизод из той героической кавказской эпопеи. Группу наших истребителей, в которую входил и Клубов, уже перед самым заходом солнца вновь отправили на задание. Перед ними в закатных лучах предстала картина: в одной из станиц немцы хоронили какого-то своего видного генерала. Войска стояли в парадном строю, вдоль которого мимо гроба с генералом скакал другой немец на белом коне. Никаких нападений с воздуха они вечером уже не ждали. Наша эскадрилья сначала сбросила на это скопление бомбы, потом расстреляла по ним весь боезапас из пулеметов.
Среди приказов командира полка интересен и такой документ, в котором отразился дух той суровой эпохи:
«8.9.42 г. мл. лейтенант Трофимов, вернувшись с боевого задания при посадке, в конце пробега стал разворачиваться влево. Желая исправить положение, летчик резко развернул вправо, самолет задел плоскостью за землю и скапотировал.
В результате самолет был выведен из строя на 8 час. 30 мин. Согласно приказа тов. Сталина № 227, мл. лейтенант Трофимов подлежит преданию суду Военного трибунала, но, учитывая его хорошую боевую работу по разгрому фашистской нечисти, ограничиваюсь наложением дисциплинарного взыскания – 8 суток домашнего ареста с удержанием 50% дневного заработка за каждый день ареста.
Предупреждаю весь летный состав, что впредь за подобного рода случаи буду предавать суду Военного трибунала, несмотря на заслуги и хорошую боевую работу в прошлом».
Как все же контрастирует душевный настрой советских истребителей, их командования с состоянием французских пилотов мая 1940 года, описанным Антуаном де Сент-Экзюпери в повести «Военный летчик». Французы также идут на смертельный риск в своих вылетах, но как безнадежно мрачны их мысли. Становится понятно, почему Франция столь быстро капитулировала перед натиском Германии.
«За три недели из двадцати трех экипажей мы потеряли семнадцать. Мы растаяли, как свеча.
...У нас один самолет против десяти или двадцати и, после Дюнкерка, – один танк против ста. Нам некогда размышлять о прошлом. Мы живем в настоящем. А настоящее таково. Никакие наши жертвы никогда и нигде не могут задержать наступление немцев.
Жертва теряет всякое величие, если она становится лишь пародией на жертву или самоубийством.
...Но сколько ни притворяйся, что, поджигая собственные деревни, ты веришь, сражаешься и побеждаешь, воодушевиться этим нелегко.
...Я не стану осуждать солдат, отказывающихся воевать. Что могло бы воодушевить их? Откуда взяться волне, которая бы их всколыхнула? Где общий смысл, способный их объединить?
...Огромное стадо топчется, изнемогая, перед воротами бойни. Сколько же их, обреченных погибнуть на щебенке, – пять, десять миллионов? Целый народ устало и понуро топчется на пороге вечности».
Читая эти строки французского летчика и писателя, понимаешь, что только русский народ вместе с другими народами Советского Союза мог тогда противостоять военной машине нацизма.
Наиболее полно участие в обороне Кавказа отражено в боевой характеристике на лейтенанта А.Ф. Клу-бова, подписанной 16 декабря 1942 года командиром эскадрильи Федоровым и командиром полка Середой:
«В боях за Социалистическое Отечество против немецких захватчиков показал себя бесстрашным командиром. В Отечественной войне участвует в должности командира звена и за период с 12.8.42 г. по 30.11.42 г. на самолете И-153 имеет 131 боевой вылет на штурмовку вражеских войск и его техники в районах Моздокского направления.
Несмотря на сильное противодействие воздушного противника и на сильный зенитно-пулеметный огонь, уверенно, точно и правильно сбрасывает бомбово-реактивный груз на голову заклятого врага. За 123 штурмовки уничтожил и повредил: 12 танков, 27 автомашин, 3 ЗП, 6 ЗА и уничтожил 180 солдат и офицеров.
Участник 46 воздушных боев, во время которых уничтожил 2 самолета противника типа Me-109 и в паре 1 самолет с младшим лейтенантом Павловым. Участник трех штурмовок самолетов противника на аэродромах, во время которых в группе 5—7 самолетов уничтожил и повредил 24 самолета.
За отличное выполнение боевых заданий по уничтожению живой силы и техники противника имеет 7 благодарностей от командования полка, дивизии и 4 ВА.
Тов. Клубов – примерный, дисциплинированный командир, требовательный к себе и подчиненным. Имеет хорошие организаторские способности.
Вывод: должности командира звена вполне соответствует».
Но сам летчик в это время с ожогами лица и шеи находился в госпитале. В истории полка написано: «Примером храбрости, отваги и героизма боевой работы может служить воздушный бой, возглавляемый командиром АЭ старшим лейтенантом Федоровым и его ведомыми Клубовым, серж. Лебедевым. 2.11.42 г., прикрывая свои войска восточнее Гизели, три сталинских сокола подверглись атаке со стороны 11 истребителей противника Me-109. В этом неравном бою тройка храбрецов вышла победителями, сбив 3 Me-109, остальных обратив в бегство с поля боя... Лейтенант Клубов был подбит и на горящем самолете дотянул на свою территорию, выбросился на парашюте...»
Так под Гизелью, на подступах к Орджоникидзе (Владикавказу) завершился первый этап боевой биографии Александра Клубова. Именно здесь, в решающий момент битвы за Кавказ, командующему Закавказским фронтом, 50-летнему генералу армии Ивану Владимировичу Тюленеву «удалось организовать стойкую, поистине железную оборону, а затем разгромить ударный клин Клейста и отбросить его войска» (Маршал Советского Союза И.Х. Баграмян).
Сам И.В. Тюленев, еще в годы Первой мировой войны – драгун, заслуживший полный бант георгиевского кавалера, а затем начальник разведки и комбриг в Первой Конной армии, писал в своих мемуарах «Через три войны»: «Гизельский контрудар Северной группы войск Закавказского фронта пресек последнюю попытку врага прорваться к грозненскому и бакинскому нефтяным районам, он показал крепнущую мощь Красной армии... В целом же вся гитлеровская операция по захвату столицы Северной Осетии в своей основе, конечно, была авантюрой...»
15 ноября И.В. Тюленев был вызван в Ставку Верховного главнокомандования, в Москву. Он пишет: «Сталин внимательно выслушал меня, скупо улыбнулся в усы и сказал:
– Хорошо! Зайдите потом к товарищу Щербакову (кандидат в члены Политбюро ЦК ВКП(б), замнар-кома обороны СССР, начальник Совинформбюро. – А. Т.), чтобы о победе под Гизелью сообщили в сводке Совинформбюро... Мы в Москве немного понервничали за ваш фронт, но «кавказцы» молодцы, не подвели нас... Закавказскому фронту скоро будет легче. Мы намерены разгромить врага на Волге».
Справа от учителя Д.П. Хазова – Саша Клубов. Снимок сделан во время экскурсии школьников в Вологду. 1930 г.
У школы. Красный берег, начало 1930-х гг. Саша во втором ряду сверху, третий справа в светлой шапке набекрень
Саша Клубов в Ленинграде С товарищем по работе
В. Селиверстовым. 1938 г.
Карбюраторный завод имени Куйбышева, г. Ленинград
Выпускник Чугуевского военного авиационного училища. 1940 г.
Юность летчика
Атака А. Клубова на «чайке». 1942 г. Рисунок Константина Арцеулова
На аэродроме. 1942 г.
Командир 84«А» полка Я. Антонов в плену
Николай Трофимов – боевой Виктор Макутин
соратник Кпубова с первых дней войны. 1945 г.
Герой Советского Союза Вадим Александр Клубов. Лето 1943 г.
Фадеев
Майор Александр Покрышкин. Июнь 1943 г.
Лобовая атака. Рисунок летчика Алексея Закалюка
Николай Карпов и Николай Трофимов
С однополчанами
Сидят: Григорий Речкалов и Александр Клубов. Стоит: Василий Бондаренко
После вручения Золотой Звезды Героя Советского Союза
Два друга, два Александра – Покрышкин и Клубов. 1944 г.
Иван Олефиренко
Гвардии капитан А. Клубов
Николай Карпов. Погиб, спасая Раздумья...
ведущего – Александра Клубова
У капонира
«Жизнь моя, иль ты приснилась мне...»
Глава 5
КУБАНСКИЙ ПЕРЕЛОМ
За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками достоин правительственной награды ордена Отечественной войны 1 степени.
Из наградного листа Л.Ф. Клубов а.
21 апреля 1943 г.
Александр Клубов говорил: «Мне уже надоело корреспондентам рассказывать, как я горел. Ему интересно это расписывать, а мне вспоминать больно...»
В Дербент, в госпиталь, летчик прибыл с забинтованной головой, в марле были оставлены прорези только для глаз и рта. Но и после снятия бинтов долгое время даже улыбка доставляла мучительную боль. Ожоги были залечены, но теперь светлая кожа верхней части лица, которую от огня защитили шлем и очки, заметно контрастировала с обгорелыми щеками и носом. Хотя, как вспоминает ветеран части В.Р. За-нин, ожоги у Клубова не столь бросались в глаза, как, например, у другого летчика полка – Героя Советского Союза Ивана Похлебаева, на лице которого осталась после спасения из горящего И-16 как будто жутковатая красная маска...
В госпитале Александр узнал о долгожданном контрнаступлении наших войск под Сталинградом. В гигантском котле оказалась лучшая немецкая армия фельдмаршала Паулюса, полный разгром которой вскоре переломил весь ход Второй мировой войны.
Настроение у бойцов действующей армии было одно – гнать оккупантов из страны. Клубов в начале 1943-го – уже бывалый фронтовик с орденом Красного Знамени на груди. Да и за одного битого, как говорится, двух небитых дают.
После лечения Клубову удалось вернуться в родной полк. Командиром части, сменив П.С. Середу, стал майор Алексей Николаевич Павликов, который и остался в этой должности до конца войны. Всего в списках полка на 16 марта 1943 года значилось 139 человек, 30 из них – летчики. Третьей эскадрильей командовал старший лейтенант Иван Федоров, его заместитель и штурман—лейтенант Александр Клубов. Пилоты – Вениамин Цветков, Юрий Чикин, Георгий Карпов, Владимир Метелев, Даниил Прядко, Иван Полотнянщиков, Сергей Никитин. Летчики эскадрильи всегда рядом, это для летчика – родная семья и дом... С ними вместе и предстояло вступить в бой на Кубани, куда перебазировался 84«А» истребительный авиаполк. Со 2 по 26 февраля часть дислоцировалась в станице Тихорецкой, затем до мая – в станицах Ти-машевской, Днепровской, Красноармейской.
Что же происходило на Кубани весной 1943-го? В каких боях и с каким противником предстояло участвовать Александру Клубову и его товарищам?
К сожалению, осуществить на Северном Кавказе «второй Сталинград» командованию Красной армии не удалось, хотя цель такая ставилась. Стратегам вермахта удалось убедить Гитлера начать отступление с Кавказа. Фюрер долго противился: «Столько затрачено сил, столько пролито немецкой крови – и все это на ветер? Нет! Этого допустить нельзя!» Если бы Гитлер продолжал упорствовать, все южное крыло немецкой армии могло быть окружено, что значительно ускорило бы крах Третьего рейха.
Немецкие официальные сводки сообщали: «В ходе планомерного передвижения для сокращения линии фронта эвакуирован город Краснодар». «Планомерное передвижение» – так называла отступление пропаганда Геббельса, но юг Восточного фронта трещал по швам. Красная армия шла вперед.
