Текст книги "Очерки отпускника (СИ)"

Автор книги: Алексей Кулецкий

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 13 страниц)

Наступило время собираться в обратную дорогу. Легкий приступ чемоданного настроения. Завершили начатые ранее дела, еще и сбегали, точнее – съездили на море. Вещи стали собирать в последний момент. Набралось почти на полный багажник. Под вечер все снесли в машину и легли спать. Подъем в 2 часа. Попрощались, проверили работу световых сигналов на авто, поехали. До Симферополя в который раз, доехали без заморочек. Перед городом немного покапал дождик. Дождик в дорогу – это хорошо, нам хорошие приметы не помешают. Симферополь, надо сказать, произвел двойственное впечатление – с одной стороны, налицо начала масштабных преобразований, с другой – еще пахать – не перепахать! Вокзал – чист и тих. На нем – никого. Ушли на объездную. Немного потолкались на выезде и направились к Керчи. Несмотря на ранний час, машин довольно много, но мы успеваем. Проехали Феодосию, на косе между солеными озерами и морем, народу никого, один раз правда, чуть не сбили какого – то пьяного идиота, но едем без помех. Море – зеркало, освещаемое ранним рассветом. После Феодосии, в окрестностях дороги – масштабные земляные работы даже ночью. Прокладка федеральной трассы “Таврида”. Техника работает! После одного из обгонов машину затрясло, почти так же, как в мае, когда по дороге на Минск у нас разлетелась промежуточная опора карданного вала. Но если сбрасывал газ, то тряска пропадала. На пятой передаче трясло слабее, на более низких больше. Пропала тяга. Этого еще не хватало. Сонливость слетела, как будто ее и не было. Сбавил скорость и примерно на 80 км/ч дошлепал до Керчи, благо в график укладывались. По Керчи до парома еле дотряслись. Машина не тянула вовсе. Третья передача – трясет, четвертая и пятая – не тянут даже в небольшую горку. Стали прикидывать аварийные варианты. Въехали на площадку накопителя, заглянул под капот – двигатель ходуном и жутко “троит”, решил – хер с ним, заглушу и будь, что будет. Заглушил, немного постояли. Очереди нет. Нам дали команду ехать. Завелась без проблем и поехали, как ни в чем не бывало. Вот дела! Паром “Крым” самый большой из всех, на которых до этого ездили, принял нас в свое вместительное брюхо. Машины в два этажа. Отправил семью наверх, сам решил немного подремать. В проливе зеркальный штиль, что удивительно. Через некоторое время подошли мои, паром стал причаливать. Показался “свет в конце туннеля” – это открылась аппарель парома и машины стали покидать его вместительную внутренность. Пара машин остались стоять на месте, видимо их хозяева заблудились в железных дебрях. Однако подгоняемые необходимостью ехать и риском быть обложенными хуями со всех сторон, быстро их нашли и выехали вместе со всеми. Здравствуй материк. На все – про все час. Машины понеслись по косе Чушка. Перед переездом остановились. Ну и ладно, мы уже никуда не спешим, а разгорающийся день подарил нам замечательные виды на пролив, корабли и родной берег. Локомотив перетаскивал за собой бочки с нефтепродуктами по идущей параллельно с дорогой колее. Пока стояли, устроили небольшую фотосессию на фоне родного берега и кораблей, ожидавших своей очереди на входе в пролив. Попутно насобирали ракушек, которые имели гораздо большие размеры, нежели те, которые мы собирали ранее. Локомотив протянул состав с цистернами и мы снова в пути. Кто – то решил отдохнуть и стал располагаться на привал прямо на косе, с видом на море, раскладывая походные столики и стулья. Для себя решили, что и сами остановимся здесь же, если таким же образом поедем на следующий год. Остается для комплекта только обзавестись походным столиком и стульями. Нам на Темрюк. Дорога хорошая, хоть и узковатая. Солнышко начинает ощутимо пригревать. В Темрюке просыпаются отдыхающие и начинают сновать через дорогу. За Темрюком, практически перед Славянском – на – Кубани, размеренное течение дороги было ненадолго нарушено необходимостью уворачиваться от какого – то мудака с московскими номерами, буквально перед носом выскочившего на встречку. Вильнул на обочину, подняв облако пыли и швырнув горсть гравия в соседние машины. Пожелал ему найти свой столб в ближайшее время. На одном из многочисленных колец, машину снова затрясло. Видимо, рано успокоился. Ждать не стал, остановился в теньке под ближайшим деревом, немного постоял, завелся. Снова все нормально. И до самого дома более не повторялось. А ведь проделали путь почти в полторы тысячи километров. Что это было, хрен его знает. Но настораживает. Машина еще раз подтвердила тезис – если на Патриоте что – то пытается выйти из строя, не суетитесь, может быть пройдет само. Сейчас прошло. Вроде. Но съездить на сервис после дороги нужно. Привести машину в порядок после бездорожья все же необходимо. На Тимашевск, памятуя прошлогодний затык на три с половиной часа, отворачивать не стали, а пошли прямиком на Краснодар. До краевого центра доехали без проблем, лишь около часа протыкались на его Восточном обходе. Впереди Ростов. Около трех часов хода, если без фанатизма. Из Краснодара на Ростовское шоссе, тоже выбирались довольно медленно, виной тому однополосный выезд из города. Прекрасного качества шоссе довело нас до Ростова. Набрали сто в час и за два часа доехали. Останавливались только для дозаправки. Перед самым городом, уже почти в Батайске, немного потыкались у съезда на объездную, но не стояли, а лишь замедлились. У памятника тачанке остановились. Перестал работать холодильник. Решил проверить. Выдернул штекер, заискрил разветвитель прикуривателя. Зашибись. Ладно, портиться там особо нечему, а чему есть, то съедим вечером в гостинице, если найдем, конечно. Поехали через город. Снова соприкоснулись с местным автомобильным мудачьем. Если лезут, как бараны у себя же в городе на перекрестках друг перед другом, то немудрено, что и в других местах ведут себя так же. Выбрались на проспект Шолохова. Здесь, на самом выезде из города, два Т – образных перекрестка. Светофоров нет. И не было. Самоуправление. Большей глупости и придумать было нельзя. На второстепенной – длиннющий затор. Пропускают одного, лезут штук десять. А что делать... Всем надо. Под прикрытием фуры проезжаем оба перекрестка. Вроде разогнались по прекрасному, новому асфальту, как снова встряли. Голос в рации сообщил, что впереди жесткая авария. Второй голос, с акцентом, эмоционально отметил, что “Заебали эти газелисты – жопочники!” Два часа еле – еле толкались там, где за месяц до этого проехали за пятнадцать минут. Причина – большегруз – бензовоз, практически перегородивший дорогу, Газель и две помятые легковушки. Итого, четыре машины. Кому – то печалька. Решили ехать до Каменск – Шахтинского и там искать ночлег. До него – сто с лишним. Немного придавил. Перестраиваюсь в левый ряд, мудило, едущее сзади и слева, начинает ускоряться, не пропуская меня и отчаянно дудеть. Решил не лезть. Дудевшее мудило обходит нас, сделав “рожу кирпичом”, с абсолютно непрошибаемым выражением, после чего включает правый поворотник и через сто метров съезжает на второстепенную дорогу. Вот так! Посмотрел на номер. Регион 161. Вопросов нет. Ростовское бычье во всей красе. Доехали менее, чем за час и на выезде из города нашли довольно милый мотель, в который и заехали. Приветливый администратор, назвавшаяся Мариной, показала нам наш номер, а машину, поблагодарив за безотказную длительную работу, мы поставили прямо под нашим окном на довольно обширном внутреннем дворе. В номере три кровати, из них одна двуспалка, телевизор, даже вай вместе с фаем. Душ и санузел общие со вторым номером. За все, вместе с собакой – две с половиной тысячи. Можно было за три тысячи взять “люкс”, но нам-то всего часов на пять, смысл какой? Прошел прогулять пса перед сном, посмотрел на километровый знак на дороге. 929 километров от Москвы. Нужно запомнить. По сравнению с ночлежкой в Грай – Воронце, почти пять звезд. Мы пока на стоянке одни. Пока гулял с собакой, подъехал Ниссан – Мурано с брянскими номерами. Судя по всему тоже на ночлег. Устроили себе довольно хороший ужин, после чего завалились спать. Сын выглянул на улицу и сделав круглые глаза сказал, что во дворе стоит уже около двадцати машин. А ночью в соседний номер поселили семью. Сон навалился быстро. Завтра финишный рывок на Москву. Домой.

В два встали, с некоторым трудом. Видно уже сказывается, что вторую ночь толком не спали. Вышел прогулять собаку, весь двор заставлен транспортными средствами. Довольно свежо. На въезде – от руки написанная табличка “Мест нет”. Вот так – то! Мы вовремя приехали. Около нулей все заполнилось. Я запихнул в себя подобие завтрака в виде бутерброда с сыром, яйца и вареной картофелины. На выезде взяли телефон администратора, с прицелом на перспективу следующего года, сдали ключи и сказали спасибо этому дому за комфортный приют. Теперь нам к своему. Выехали на ночную трассу. Пока окончательно не отошел от сна, вел машину с относительно небольшой скоростью, километров восемьдесят в час. Пришлось открывать банку энергетика, чтобы прийти в себя. После этого мозг встал более – менее на место и мы набрали крейсерские “сто десять”, чтобы домой приехать хотя бы к обеду. Населенные пункты Павловск и Лосево проехали без вопросов, нигде не тыкались, только немного замедлились, со 110 до 60 в час. Дорога со всех сторон уставлена дальнобойщиками, расположившимися на ночлег и только – только начавшими просыпаться. Еще часок – другой и здесь все встанет, когда все начнут вылезать из берлог на дорогу. Тем более, что перед Воронежской областью дорога сузилась до одного ряда в каждом направлении. Ее конечно, расширяют, и работы ведутся масштабные, но дело это, сами понимаете, небыстрое. Но на часах около шести утра и большая часть народа еще спит. Дорога практически свободная. Начался первый платник и снова мы едем в два ряда, изредка останавливаясь для дозаправки и посещения санузла. С одной из заправок, на которой заправиться не удалось ввиду отсутствия бензина, чуть не вырулили под большегруз, перевозивший какой – то негабарит военного назначения. Немного повизжали тормозами, подудели друг на друга и разъехались с миром. Ну туплю я уже, две ночи толком не спав, что поделать. За Воронежем закончилось лето. Причем его граница на небе была четко очерчена. Над нами нависли серые, низкие тучи, иногда налетал мерзкий, моросящий дождик. Стало как – то тоскливо. Некоторое время играли в догонялки с какой – то девушкой, ехавшей на раскрашенном в стиле “фэнтези” Шевроле – Тахо. 128 лошадок, да еще и груженый, против 400 – силы немного не равны, но мы мило улыбались друг другу через окна. Затем они съехали на заправку и мы с болью в сердце покинули это чудесное общество. Иногда дождик становился сильнее. Про себя отметил, что не напрасно ухлопал в общей сложности два дня своего драгоценного отпуска, зачищая на машине ржавеющие места и обрабатывая зачищенное грунтом – эмалью по ржавчине “Хамерайт”. Теперь мой аппарат более – менее защищен от непогоды. До Москвы добрались без заморочек и приключений. У памятника “Воину Евгению”просигналил, отдавая дань уважения и памяти. Вот кого нужно канонизировать, как святого, а не слабовольного дурака Николая номер два, развалившего страну и получившего по заслугам. Еще пусть Горбачева канонизируют. Ельцину целый центр отстроили в Екатеринбурге. Храм Осириса, блять! А парня действительно замучили за Веру и Отчество. Ан нет... Не тот уровень, видать... А сколько таких было замучено в передрягах начала и конца ХХ века по вине слюнтяя – царя и президентов, одного – предателя, а второго – пьяницы... Однако ореол святости на слюнтяе, и почти – на пьянице, а не на том, кто его действительно выстрадал. Не то что – то с Русской православной церковью, не то... не те ценности, не те... На паре пунктов взимания платы приходилось сдавать назад, выпуская из коридора для тех, кто едет по транспондеру очередных очень хитро сделанных, или попросту тупоголовых, которые не обращая внимания на надписи “Только по транспондеру” и “Наличные не принимаются”, вылупив глаза лезут на свободное место. Миновали последний платник. Здравствуй, родимый МКАД! Долго мы не виделись! Встал в четвертый ряд – как будто и не было того отпуска и дороги, длиной более полутора тысяч километров по семи субъектам нашей необъятной Федерации. Крым, Краснодар, Ростов, Воронеж, Липецк, Тула, Москва... Вроде никого не забыл. На МКАДЕ – тоже уйма бычья и баранов. Часть транзитные, часть приехавшие и присосавшиеся к столице, как кенгурята к сисе. Однажды подобные новые масквачи здорово повеселили всех, ехавших по “Рязанке”. Наглухо тонированная белая Лада – Приора хэчбек, с московскими, подчеркиваю, номерами, ехала куда – то. Даже сквозь закрытые окна дорогу сотрясали супер-басы чего – то этнически специфического. Пневмоподвеска с ярко – синей подсветкой под днищем, на которую ухлопали наверное столько денег, сколько стоила сама новая Приора, творила чудеса. То перед машины поднимался вверх, то наоборот, вверх поднимался зад, словно машина плыла по волнам. Зрелище было – ну просто залюбоваться! Сопровождаемая восторженными взглядами окружающих, чудесная машина, гордо подняв нос, свернула на дублер Рязанского проспекта, где начала ускоряться, рявкая здоровенным глушителем, словно Порше. Но задранный капот помешал увидеть главное – “лежачего полицейского”... Подпрыгнув гордо поднятым передом еще выше, отечественное чудо техники благополучно приземлилось гордо опущенным задом на “лежачего”, отбросив задний бампер так же, как это делает ящерица со своим хвостом в момент опасности... Некоторое время после этого, весь Рязанский проспект ехал зигзагами... Иногда вообще складывается впечатление, что все московские ублюдки, независимо от этнической принадлежности стараются вылезти на дорогу перед тобой. Между Рязанским проспектом и Носовихинским шоссе немного потолкались. Напоследок. Показались “летающие тарелки” на реутовских башнях. А вот и знакомый отворот. Мы дома. Дорога закончилась. Отпуск тоже скоро подойдет к своему завершению. Иногда возникает ощущение говенности бытия. Скоро на работу... И до следующего года, с новыми дорогами и впечатлениями.

Крым-2018. Теперь – новой дорогой.

Черное море... и не скажешь о нем – родная земля...

Оно уходит от тебя к другим, от них – к третьим,

Но порой – так вздыбится и трахнет по любому берегу –

Что попробуй не зауважать!

(Михаил Жванецкий)

Как же в лом что-то делать на работе, когда твой отпуск – вот он, что называется, на ладони! До обеда – занятия есть, после обеда – нет. Думаешь уже не о занятиях. И прибор под редким и запоминающимся названием “съебатор” уже с самого утра поставлен на усиленный прогрев, чтобы потом, легким мановением руки, быть переведенным в режим форсаж. Имея своей целью в недалеком будущем, оставляя за собой белый, постепенно тающий инверсионный след, унести своего обладателя подальше от любимой столицы с ее чемпионатом мира по футболу, каждодневной бытовой суетой, уже порядком надоевшей любимой работой и прочими прелестями. Вяло переругиваясь между собой, всем семейством вечером вытащили сумки из дома и засунули их в залитую бензином до пробки, машину. Не тяп-ляп, как обычно я раскладываю вещи в машине, а как следует! Достижение консенсуса в любом вопросе – дело непростое, ибо у каждого на этот счет свое, особое мнение. Соблюдая ритуал, перед этим, залил баки столько, что потекло из обеих горловин. Ритуал есть ритуал. И транспорт должен быть готов с вечера, чтобы утром – только сел и поехал! Его нужно неукоснительно соблюдать. Обжегшись на молоке, как известно, дуют на воду. Единственный раз, когда он не был соблюден, дорога наша закончилась на 135-м километре трассы Москва-Брест. Тогда развалилась опора карданного вала. Утром хотели встать в три и поехать, но, плюнув на все, решили полежать до четырех. В результате – выехали в шесть. Нормально выехали, с опозданием от плана на час. Все было, как обычно, без заморочек – МКАД и дорога на юг, Каширка, трасса Дон, платные участки. Вообще – сейчас хотел бы отойти от рутинного описания дороги. Дорога в принципе своем одинакова, что в позапрошлом году, что в прошлом, что в этом. Асфальт, разметка, дорожные знаки – практически те же. Остановимся лишь на наиболее интересных деталях наших перемещений. В небольшой пробке на МКАДе кто-то из дальнобоев оригинально выразился по рации относительно пробки у съезда на Каширку -” Моряки на море х.ярят!” “Кто куда х.ярит моряки?” – недоуменно переспросил его коллега. “Да... Народ на море поехал!”– сразу же была внесена в формулировку конкретика. На пунктах взимания платы вдоволь наслушались по рации живой русской речи по поводу тех, кто лезет не в свою полосу. Видят, что полоса свободна и лезут, как бараны. А потом вспоминают, что полоса-то, только для обладателей транспондеров. Трасса “Дон” шипела под колесами резво бегущих по ней машин, но вот впереди стали видны огни стоп-сигналов, мигалки и относительно небольшой затор. “Хули тут пробка – непонятно, авария на той стороне, а все едут, е.альниками щелкают, разглядывают!” – рация тут же взорвалась потоком не совсем цензурных комментариев. Авария на 250-м километре трассы М4. Три или четыре машины. Одна – превратилась в бесформенную куча металлолома, в которой даже не угадывается машина. Небольшая пробка на нашей стороне. На встречной, где собственно и находился металлолом – как ни странно, все едут. Два покойника, один из которых, уже накрытый, лежит на обочине. Только изодранные в кровь руки торчат из-под черного целлофана. Здесь по-видимому, водитель уснул, или ему стало плохо и одна машина через разрыв в отбойнике вылетела на встречную полосу, покалечив еще две или три. Для кого-то отпуск закончился, так и не начавшись. Печально... Вдвойне от того, что и чья-то жизнь закончилась тоже..., наверное, в самом расцвете. Ну, а нам – дальше. Московская, Тульская, Липецкая области остались позади. Впереди было еще четыре субъекта Российской федерации. Началась Воронежская. В Воронеж въезжать не стали, а обошли его по платнику, с ветерком. Увидели на световом табло информацию о затруднениях в Лосево, решили проехать в объезд. Лиски – Каменка – Павловск, куда и свернули немного погодя. Дорога была вроде, как местного значения, как и все местные дороги, довольно убитенькая местами, но поток машин следовал по ней достаточно интенсивный. На одном из перекрестков, возле Лисок, нас обогнал перламутровый Фольксваген – Туарег с ростовскими номерами и уехал вдаль, рявкая глушителем. Мы, посмотрев на знак, свернули на другой съезд и ехали себе спокойно, сверившись с атласом, как через некоторое время нас снова обогнал, посигналив, тот же ростовский Туарег с боксом – гробиком на крыше. Обогнал и, в очередной раз рявкнув, снова укатил вдаль. Видимо, изначально свернул не в тот съезд. Мимо нас по насыпи, тянувшейся вдоль дороги, прогрохотала по стыкам местная электричка. Подсчитали вагоны – прослезились. Четыре вагона, против двенадцати у нас, в Подмосковье. Разница в принципе, несущественная. Далее, если верить карте, был железнодорожный переезд. Что-то знакомое было в окружающем пейзаже. И точно! Вот он. В очереди снова стоит тот же Туарег, хозяин которого, покуривая рядом, обрадовался нам, как старым знакомым. Однако знакомство в дороге, как правило, оказывается недолгим. Переезд открылся и, мы разъехались, но, уже с концами. Лосево, это вообще традиционная задница трассы М4. Расположенный прямо на трассе, он изобилует точками обслуживания дальнобойщиков, что всегда создает безумную пробку. Продажа и настройка раций, флешки и диски с музыкой, прачечная, баня с сауной, грузовой и легковой шиномонтаж и еще много всякой полезной всячины для водителей. Можно сказать, что трасса “Дон” – это местное градообразующее предприятие. Потратили на объезд около часа, при этом вспоминая, как в прошлом году ухлопали на толкотню здесь – более двух. В Павловске, у выезда на трассу, поинтересовался, как там в Лосево дела, – “Да жопа там...”-ответил голос в рации. До места ночевки добрались без заморочек, за исключением того, что не пропустили одного дебила с краснодарскими номерами, на Хёндэ-Сонате, из племени вечно спешащих. Он нервно сигналил, потом, все же обогнав, стал тормозить перед носом. Я просто отвернул на другую полосу, а он еще раз бибикнув, стал играть в шашечки дальше, проелозив по стиральной доске на мосту. Ну и в жопу себе пускай бибикает, Патриот – это танк, не боящийся ухабов, а вот Соната у этого оленя, аппарат весьма чувствительный. Большая часть дороги в Ростовской области – просто обычная стиральная доска, после въезда на которую в прошлом году все, что лежало незакрепленное на торпеде, начинало летать по салону. И все никак ее не приведут в нормальный вид. Сколько водителей должно убить там подвеску на своих любимых авто, чтобы что-нибудь наконец, сдвинулось с места? Это вообще – неправильное место, где подавляющее большинство водителей, включая водителей фур, едет по левой полосе, а те, кому нужно обогнать, в данном случае, кому очень уж нужно, вполне нормально обгоняют справа. Причем, такие маневры – здесь вполне в порядке вещей. “Нахер! Так всю подвеску раздолблю...”, – подумал я, немного сбавляя скорость. Патриот хоть машина и неприхотливая, но и она успешно убивается при большом желании. К месту ночевки приехали, примерно, как и рассчитывали, около шести вечера. Правда перед этим, свернули на одну эстакаду раньше. Там тоже с двух сторон была заправка ЛУКОЙЛ, которая была обозначена на карте, как ориентир. Обознались. Бывает. Посмотрели на километровый знак – наше место ночевки – еще километров через пять. Нам нужен 929-й километр. Не беда – снова выехали на трассу и теперь уже осмысленно, заехали туда, куда нам было нужно, на отворот на Старую станицу, устроив небольшие покатушки по неасфальтированной дороге. На развязке тоже, с двух сторон – ЛУКОЙЛ. В мотеле оформились без проблем, благо всех о приезде предупредили заранее. Знакомый квадратный двор, уже крытый свежим асфальтом и наш, уже знакомый с прошлого года номер 1/1. В номере вовсю молотит кондиционер, держа температуру в +24, что по сравнению с +35 на улице, выглядит свежей прохладой. До чего хорош контрастный душ, в сочетании с холодным пивом... Прямо заново оживаешь. С блаженной рожей и запотевшей бутылкой разливного местного “Ягера”, завалился на кровать, под телевизор с футболом и кондиционер, стараясь вызвать сонливость, которая периодически накатывала, но все никак не накрывала целиком. “Ягер” – неплохое разливное пиво местного производства. Мне лично понравилось. Хотя, как известно, на вкус и цвет... Однако нормально поспать нам так и не удалось...

Воздух весь этот день был неподвижен и душен. Всю дорогу. От Москвы. Вот буквально, настолько душный и влажный, как в ванной, в которой до вас уже кто-то был. В Москве немного побрызгало и все. Дождик в дорогу – говорят, хорошая примета, даже пусть и такой чахлый. И так – несколько раз. В Воронежской области пару раз попали под дождик уже достаточно основательный, дважды сверкала молния, один раз ударив в поле, а второй раз в дорогу, километрах в трех от нас. Пришлось выключать на время рацию – я не Никола Тесла и ставить на себе опыты по электротехнике в мои планы не входило изначально. Разве что с риском заработать оплавленную дыру в крыше. Ростовская область так же встретила нас небольшими дождиками, лишь слегка смачивавшими машину. Но при взгляде на юг, бросались в глаза яростно клубившиеся кучевые облака, сразу вызывая в памяти недавнюю поездку в Белоруссию, где мы были изрядно намочены ливнем и биты градом в Гродно и, на обратном пути, под Вязьмой. На ночь встали в том же кемпинге, в котором останавливались в прошлом году. Как я уже, впрочем, говорил в предыдущей главе. В том же номере. На улице стояла неподвижная, удушливая духота. Но было тихо, ни ветерка, ни даже, малейшего движения воздуха. Мы весь день просто обливались потом, ходили мокрые и липкие, противные сами себе. Загнали наше авто практически на то же самое место, в углу двора, возле раскидистой березы. Пес, вырвавшийся наконец, на свободу, тут же добросовестно удобрил местную клумбу. В 9 вечера легли спать, в надежде выспаться перед дальнейшей дорогой и, встав часа в три, продолжить движение. Однако в 10 проснулись от грохота и собачьего лая. Пес испугался вспышек и грома и залаял, подпрыгивая к окошку, а уличные собаки переполошились тоже и гавкая, носились по двору. На улице бушевал поистине, тропический шторм. Поднялся сильный ветер. Почти непрерывно в небе сверкало и так же – непрерывно грохотало. Квадратный двор мотеля, чем-то напоминавший плац в воинской части, превратился в пусть и относительно мелкий, но бассейн, в котором как бы случайно, оказалось около тридцати машин из разных регионов нашей страны. По номерам легко можно было изучать географию России. Едва шторм успокаивался и накатывал сон, как все начиналось снова. Во всем мотеле погас свет. Видимо что-то выбило в городе. Ветер трепал деревья и крыши, чем-то грохоча у нас над головой. Молнии практически непрерывно, заливали местность своим мертвенным, мигающим светом. Немного пришлось попереживать о том, хорошо ли закрыта сама машина и закрыты ли до конца все окна. Как-то не особенно улыбалось утром ехать в залитой водой машине. Дождь хлестал почти горизонтально. Таких штормовых волн за ночь, накатило штук пять. С соседями правда в этот раз не очень повезло. В соседней комнате поселились какие-то тупые бабы, хлопавшие дверями и говорившие в голос, явно не беря в расчет, что они не одни. Еще с ними был какой-то пацан, по виду вроде нормальный, но долбоеб по сути. Когда началась гроза и погас свет – соседи, которых по-видимому, это все застало врасплох, забыли, что нужно выключать воду в туалете и забыли, что нужно еще там иногда смывать, если посидел. Но, видимо, срать в темноте было безумно страшно, поэтому все, что былом отложено, осталось на свих местах. А потом, уже утром, оказалось, что они еще и спят с зажженным светом. Долбоебические дуры, что с них взять. Только сердце себе рвать почем зря, ругаясь с ними. Едва уснули снова, как пришлось вставать уже нам. Глаза пришлось открывать буквально вручную. Проспали по-хорошему, всего лишь часа два. Хорошо хоть, что в естественной позе, на кровати, а не скрючившись на сиденье, в машине. Есть не стали, не полезло. Так, сгрызли то, что осталось с вечера. Собрались в общем-то быстро, сдали номер, набрали кипятка, чтобы по дороге запарить еду, поблагодарили полусонную администраторшу и, снова проехавшись по затопленной огромными лужами грунтовке, под удивленными взглядами каких-то мужиков, выехали на трассу и продолжили путь к областному центру. Немного отъехали от Каменска-Шахтинского, как началась прекрасная, ровная дорога, с новым, гладким асфальтом. Дождь сбил вчерашнюю жару и духоту, было довольно свежо, всем задышалось легче, включая и машину, которая побежала, кажется быстрее. Было еще пасмурно, но непогода уходила на север. Впереди было светло и солнечно, а позади над местностью нависала чернота. По пути увидели несколько разломанных и поваленных рекламных щитов, и дорожных знаков, ошметки которых валялись вдоль дороги. Тем, кого непогода застала непосредственно на трассе, видимо, будет что вспомнить в старости. Недалеко от Ростова, почувствовал, что начинаю беспробудно тупить. Видимо, начинал сказываться ночной недосып. Солнышко уже стало ощутимо пригревать, а глаза – закрываться сами собой. Как бы чего не вышло, это все же дорога, благо за примерами далеко ходить не нужно. Завернули на заправку Роснефть, где накупили энергетиков, чипсов и воды. Одну банку выпили прямо там же, на заправке, а по пути еще и похрустели чипсами. Мозг слегка прояснился. Так и докатились до Ростова. В этот раз свернули на объездную, поскольку ранее по ней не ездили. Нужно же когда-нибудь попробовать. Отличная дорога, видно все же удосужились сделать к чемпионату. Заодно, изучали цены на местных заправках. Контраст. Местная “Руссойл”, на которой возле отворота на Аксай и заправились, предлагала за литр 92-го 41.50, но в то же время, на АЗС Газпром, девяносто второй стоит почти 45 рублей! Зато свободно и никаких очередей. Видать, Миллеру нужно строить очередное поместье, но денег катастрофически не хватает... Решили добрать ценой бензина. Не стоимость Северного же потока увеличивать – немцы не поймут, а тут свои, схавают, куда денутся... По объездной добрались до Ростов – Арены. Она кстати, на Левбердоне находится. На левом берегу Дона, если по-русски. Раньше, даже всего лишь год назад, довольно долго толкались на подходе, сегодня было свободно. Сделали по дороге несколько классных снимков с видом Дона, железной дрроги вдоль него и города. Сразу вспомнилась Украина, Запорожье и московский поезд, довольно долго ползущий по насыпи вдоль Днепра. Полседьмого утра. Тишина. Практически никого нет. Все еще спят. И только одинокая милицейская машина стоит напротив арены, у трансформаторной подстанции. Подстанцию видимо, сооружали специально к открытию арены. В прошлом году это была огромная стройплощадка, сплошь утыканная кранами и непрерывно шевелившаяся. В половину седьмого утра приехали к арене, припарковались в довольно вольной позе прямо посередине стоянки, на виду у дежуривших неподалеку ментов. Арена была пуста и безмятежна. Дай Бог, чтобы это все было востребовано и после окончания чемпионата. Сделали несколько снимков на фоне стадиона и, от арены снова выехали на трассу и поехали дальше, на юг. А вот и знаменитая Кущевка. Краснодарский край. Поток машин на удивление небольшой. Машина резво бежит по великолепной дороге. В Краснодарском крае дороги вообще – отличные. Миновали и знаменитый Кущевский пост ДПС, где, по слухам, обитали такие же беспредельные, как и их печально прославившиеся земляки, инспектора. Неподалеку от собственно Краснодара, увидели, что оборудуются как минимум два платных участка и стоящуюся насыпь железной дороги. Наверное, в сторону крымского моста. Его железнодорожная часть. Нам попался на глаза и автомобильный указатель -” Крымский мост”, но нам пока не туда. Там мы поедем на обратном пути. А сегодня нам – на Джубгу, немного в другую сторону, до которой еще километров 150. Фигня. Уже проехали больше. По обходу ушли в сторону от города и стали углубляться в начинающиеся горы – предгорья Главного Кавказского хребта. Начиналась довольно трудная часть нашей дороги в плане рельефа местности. Участок автомагистрали пролетел незаметно. Приближался Горячий Ключ, возле которого в прошлом году протолкались довольно долго. Нет, сегодня все нормально. Вот в чем неоспоримый плюс раннего выезда. Один небольшой затор, да и тот рассосался довольно быстро – двое гаишников размахивали своими палками, разгоняя скапливающийся транспорт. В эфире тут же начался стеб – “Менты подмышки вентилируют...” На отдельных участках дороги развивали больше сотни. Но, горная дорога, есть горная дорога, она все время держит в напряжении, тут не поспишь. И что удивительно, ни одной аварии по пути. В самой Джубге наконец, встали. Все время хорошо быть не может. Узкие улицы, шарахающийся через дорогу народ и светофор. Как же блять, без него. Потратили с полчаса и снова поехали. Встречная полоса – сплошная пробка. Пожелаем им терпения. Дорогу, нужно отдать должное, за прошедший год сделали. Осталось только в нескольких местах нанести разметку. Довольно быстро долетели до Ольгинки. Засунул машину в тень, под деревом и – в магазин! Воплощать мечту. Приятная, грудастая девушка за прилавком была сама любезность. Блистательная улыбка на симпатичном личике -” Что к пиву брать будете? Чипсы, орешки?” “Холодное Хадыженское и копченую барабулю! Не для того я полторы тысячи километров проделал, чтобы чипсы есть!” – отвечаю ей я, забирая с прилавка запотевающие бутылки. Сегодня отсыпаемся, а завтра начинаем отдыхать. Сразу, без раскачки! Так вольемся же в гордые и нестройные ряды этого жующего, плавающего в ласковом море и туда же ссущего, шляющегося по кабакам и сувенирным ларькам на набережной, воинства. В заветное царство, за редким исключением, гофрированных боков, целлюлита, отвисших бюстгальтеров, пивных животов, дряблых жоп и покрытых кожным жиром, сгоревших на Солнце, красных, блестящих морд. Ура!