Текст книги "Очерки отпускника (СИ)"

Автор книги: Алексей Кулецкий

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 13 страниц)

Кулецкий Алексей Николаевич

Очерки отпускника.

Домодедовские головешки – 2015, или все приключения начинаются здесь!

–Мальчик!

–Я вас слушаю.

–Принеси нам водочки!

–Извините, но мы не разносим напитки

при взлете и наборе высоты.

–Мальчик, ты не понял!

Водочки нам принеси! Мы домой летим!

(Алексей Балабанов, к/ф Брат-2)

Итак, вещи собраны, предварительные прикидки по поводу предстоящей культурной программы сделаны, губа раскатана по “самое не хочу”. Вещи были позапиханы в сумку, потом – решительно вынуты из нее женой и сложены по “Фен-хуй”, или может, по “Фэн-шуй”. Наступил долгожданный день отлета в славный город Симферополь, столицу острова Крым, а попросту ОК. Посадка в аэроэкспресс до аэропорта Домодедово много времени не заняла и вот, мои шмотки под ногами, сами ноги пристроены так, чтобы и самому было удобно, и не задевал никто. Легкий толчок и красный экспресс отбыл от перрона Павелецкого вокзала и плавно начал свой путь на юг, в аэропорт. Казалось бы, все идет нормально, в вагоне кондиционер шпарит вовсю, играет ненавязчивая легкая музычка, что еще нужно для полного счастья? Прозвучал сигнал и за ним – объявление– “Наш поезд прибывает в аэропорт Домодедово, благодарим Вас за то, что воспользовались услугами аэроэкспресса”... Что такое? На платформе стоят люди и снимают здание аэровокзала на мобильники, на площади перед аэропортом полно народу – плотная толпа, к стоянке -длиннющий хвост из машин, от стоянки – ни одной, мелькают желтые мигалки эвакуаторов и синие – экстренных служб. Сразу вспомнилась фраза – “Смешались в кучу кони...люди...”,только кони были в этот раз исключительно железные, а люди...люди внешне мало изменились с момента написания этих стихотворных строк. Настал момент уступить свое насиженное и лично нагретое место другим пассажирам, которые жаждали попасть в Москву, после своих перелетов. Вот он, выход к зданию аэровокзала, но...вход номер четыре закрыт и в него не пускают никого, зато выход очень исправно работает и из него выходят люди с чемоданами и без. Нашел себе более-менее удобное местечко, чтобы расположиться со всеми своими причиндалами и меня не цепляли своими кофрами, чемоданами и просто выступающими частями проходящие по своим делам люди. Дополнительный шарм всему придавал поток людей с электричек, стремящийся покинуть территорию аэропорта и выйти в город, при этом неминуемо сталкивающийся с прилетевшими и вышедшими.Какая то довольно толстая тетка с видом рыночной хабалки попыталась пройти что называется напролом, однако, получив пару чувствительных пинков и благих пожеланий вслед – свой пыл поумерила и шла дальше гораздо тише и аккуратнее. Вот вышли мальчишки и девчонки в форменной одежде и с бейджиками на лентах – обслуживающий персонал. На вопросы о том, что тут творится, отвечали односложно, что толком ничего не знают, поступила команда на эвакуацию из-за того, что что-то горит. И действительно, периодически всех накрывала чувствительная вонь от чего-то горелого, вроде горящей изоляции, резины, пластмассы, причем вместе взятых. Площадь перед аэровокзалом накрывала смесь из тумана и дыма, периодически разгонявшегося легким ветерком. Всем уже было понятно, что вовремя улететь не удастся, у кого то регистрация должна была вот-вот начаться, мне еще печалиться было рано, до вылета около трех часов, а кого-то развернули прямо от стойки регистрации и выгнали на улицу...эти печалились больше всего. Кто то уже звонил по телефону и рассказывал, что аэропорт срочно эвакуировали, что возник огромный пожар и от самого аэропорта осталась лишь кучка дымящихся углей. Я решил проверить и обернулся – нет, вот он, зеленоватый аквариум аэровокзала, стоит родимый, но вонь иногда немилосердная налетает. Ожидание чуда вошло в свою колею, никто уже не надеялся улететь вовремя и толпа даже повеселела. Из выхода выскочила какая-то, колхозного вида толстая молодая бабенка в поношенных трениках и заорала во всю глотку – “Серега!!! Подожди!!!”,часть из стоящих в толпе по всей вероятности Серег, а именно – самая веселая часть заорала ей в ответ-“А???!!! Жду, дорогая, жду!!!”, немало повеселив всех собравшихся. Бабенка, в доходчивой, а именно – матерной форме довела до всех, что столько Серег ей– “На х.й не нужно”, убежала дальше, периодически оглашая окрестности – “Серега!!! Бля, Серега подожди!!!”. “...я бы тоже потерялся”, – сказал стоящий рядом паренек, – “Сочувствую бедному Сереге...”. Разговорились, оказывается рейс у него такой же, как и у меня и едет он до Севастополя, к своему семейству. Познакомились, оказались тезками, договорились держаться вместе, пока не прилетим. Вместе – все веселее, тем более день перестал казаться скучным. Аэроэкспресс тем временем еще несколько раз приходил, каждый раз неизменно выплевывая из себя все новые и новые порции пассажиров, которые сразу же вливались в дружные ряды ожидающих на улице. Что поделать...у РЖД свой график, у авиаторов – свой, а у аэропорта сегодня – так вообще, эксклюзивный и взаимные проблемы мало кого волнуют. Позвонил домой, сказал, что в девять пятьдесят не улечу, а когда улечу – не знаю. Жена сперва не поверила и сказала, что мол, хватит прикалываться! Пришлось подробно объяснить, что в здании аэровокзала задымление, всех выгнали на улицу, все рейсы задержаны и вообще – нужно хоть иногда новости смотреть! Поговорили насчет страховки, где и какие отметки делать. Я сообщил, что все нормально, сознание ясное, пульс нормальный, живот мягкий, стул в норме. Не успел закончить разговор, пришлось то же самое рассказывать матери. Их можно понять – беспокоятся... А пока – снова возвращаемся в суровые будни! Наконец мы заметили, что во вход небольшими порциями стали просачиваться какие то люди. Стайка форменных мальчиков – девочек с бейджами бочком – бочком стала протискиваться туда же, пока не исчезла во внутренностях здания. “Запускают обслуживающий персонал...” -пришел к выводу коллективный разум, – “...если не запустят сперва персонал, то кто и как тогда будет нас регистрировать?” – закончил он свою мысль. А вот и началось общее движение по направлению ко входу. Ура, запускают! Теперь главное – влиться в толпу, дальше – сами занесут куда надо. Мы с братом по несчастью тоже начали свое движение в общем потоке. Вот они, двери, протискиваемся дальше, вокруг нас такой же народ с баулами и торбами, желающий улететь. Наконец мы прошли рамки, наши сумки просветил сверхчувствительный сканер. Бдительная служба безопасности, не заметив в моей барсетке металлическую фляжку, пропустила нас вовнутрь. Мы сразу же – бегом к табло, что же скажет нам оно? Ты нам скажи, да всю правду доложи, дорогое табло! Табло ответило предельно кратко – “Ждите оргазма! Рейс задержан, информация будет в двенадцать тридцать... “Ну что же, ждем-с! Решили сбегать, найти представителей авиакомпании. Побежали... Отбежали недалеко, ползала еще закрыто, убирают воду с пола... сколько же ее налили? Вонища в зале, несмотря на проветривание, стояла просто жуткая. Наконец разгребли все и можно было бежать, искать. Бега увенчались успехом, представители были найдены и допрошены. Теперь осталось отстоять очередь в справочную. Очередь прошла быстро, несмотря на то, что хвост из желающих сделать отметки скопился приличный. Периодически девушка, сидевшая в справочной вставала и, перекрикивая гомон зала спрашивала к примеру – “Днепр! Кто на Днепр???!!!” – какое-нибудь тело, или несколько тел орали в ответ – “Мы!” – “Бегом на посадку, выход такой-то!!!”, после чего тела убегали без отметки, а моя цель стремительно приближалась. На справочной стойке я получил вожделенный штампик с отметкой о задержке рейса в связи с закрытием аэропорта. Правда задержан он был лишь до одиннадцати, но не беда-начало положено.Ждем дальнейшую информацию о рейсе. А попутно решили сдать вещи в багаж и бродить по окрестностям более-менее свободно. Вещи сдали без проблем, попутно узнали выход на посадку. Заглотили бутербродов с кофе в ближайшем кафе с видом на летное поле. Какая только хрень по воздуху не летает! Хвосты и фюзеляжи разных размеров и цветов... Всем куда то нужно и все откуда-то прилетели и встретились здесь, в Москве. Сразу вспомнились Ильф и Петров со своими Двенадцатью стульями, помните они там очень красиво и оригинально рассуждали о полосе отчуждения? Вот и мы обрели свою полосу отчуждения и стали жить своим особенным миром, в корне отличающемся от того, который находился с другой стороны аэровокзала. Наконец, решили идти на посадку, благо выход был рядом. Прошли все круги бдительнейшей службы безопасности, нашли свою дверь и стали снова ждать. Зал вылета был полон! Да не то слово, полон – он был – набит битком! Некоторые любители кинохроники снимали всю эту снующую туда-сюда массу на мобильные телефоны. Наверное где то на Ю-тубе мелькнем и мое изображение, практически затерявшееся в толпе. На табло горела надпись Санкт-Петербург , потом – Минеральные Воды, потом Симферополь, но другой и, в самом низу монитора – снова Симферополь, но уже наш. Я принялся снимать на свой планшет монитор, чтобы зафиксировать время собственной посадки. Мало ли, придется бодаться со страховой, денежки они брать любят, а вот платить – тут гораздо труднее. Питерцы отправились, потом – почему то начали сажать другой Симферополь, а Минеральные Воды и вовсе исчезли из виду. Жители и гости “Минералки”,как их уже успели окрестить в народе, начали в голос возмущаться этим бардаком... Один вообще стал говорить, что аэропорт – говно, табло вообще нужно выкинуть, а он может вообще никуда не лететь!”Ну и не лети! И вообще – хорош уже истерить!” -сказали ему братья и сестры по рейсу. Наконец-то затолкали в два приема симферопольцев, и тут снова загорелись “Минеральные Воды”... “Минералка” тут же притихла и начала собираться. Особенно стал собираться тот, кто вообще мог никуда не лететь. Мы же опять чертыхнувшись, начали отсчет времени до своей посадки. Минералка вроде со временем затолкалась в автобусы и выехала к самолету. Здесь нужно сказать, что автобусы на посадку холили часто... примерно раз в двадцать минут...путем несложных подсчетов пришли к грустному заключению, что для одного самолета посадка занимала примерно сорок минут... почти час! Какая то малахольная тетка стала орать, что возмущена до глубины души этим дурдомом, что ничего никому не нужно и все – равнодушные, что ей нужен свежий воздух, что она будет жаловаться Президенту лично, лично – Генеральному прокурору и в ООН, так же лично Пан Ги Муну, с ними со всеми у нее связи (правда она забыла уточнить – какие) чтобы приняли меры, ибо она целый день дышит “йихним говном”, а так хотелось Солнца, пальм и людей в белых брюках и платьях... Прооравшись, она убыла с высоко поднятой головой, дышать тем же говном и дальше, а мы продолжили наше ожидание. Посадку на Минводы уже нужно было закрывать, но почему то это не делали. Девушка на посадке уже сорвала голос, приглашая опоздавших. Наконец, когда автобус был отправлен, прибежала девушка с волосами типа блондинка и с соответствующими умственными показателями, прямо как в соответствующей серии анекдотов. На все вопросы она отвечала предельно емко и исчерпывающе-“...а я – вот... а мне – вот... оно – вот... и тут – вот...”, большего от нее добиться не удалось, при этом она непрерывно роняла сопли на стойку посадки, попутно размазывая их своим рукавом по ней ровным слоем. Наконец и с этой дурой вопрос уладили, вызвали дополнительную машину, не знаю, бесплатно или за сумму малую, но тем не менее – она благополучно упорхнула, даже не сказав спасибо. Хорошие манеры... наверное за плечами – учеба с отличием в институте культуры. И вот наконец... да что же опять такое??? Вместо нашего рейса на табло появились Хабаровск и Воронеж... Какой-то умник выскочил и призвал всех организованно сдать билеты и никуда не лететь, однако не найдя понимания у высокого собрания, быстро сник, свой билет так и не сдал, и больше не выступал. Свою минуту славы он получил. Стоявший радом мужичок предложил открыть тотализатор, уедем мы сегодня или нет. Однако специалисты по посадке были молодцы и стали “вручную”,то есть путем орания на весь зал, оповещать о том, что это – посадка на Симферополь. Однако симферопольцам в этот день уже похоже, было все равно куда лететь... “Воронеж??? Ну хотя бы!!! Все, садимся, хватит тут сидеть!!!” Воронежцы тут же всполошились – “А мы???” А вы – после, сейчас наша очередь, хоть куда – нибудь уже! В результате все было оценено правильно и ничего, кроме смеха не вызвало. Наконец подошел автобус и мы с Лехой, пройдя стойку посадки вошли в салон под работающий кондиционер, испытав после духоты зала безумное облегчение. Автобус, вобрав в себя некоторое количество людей отправился и вот он, долгожданный Аэробус А-321 Уральских авиалиний. От трапа отзвонился домой и выключил телефон. В самолете пришлось сидеть еще почти час, пока привезут всех остальных и дадут разрешение на взлет. Хорошо, в салоне кондиционеры молотили просто зверски и никому душно не было. Наконец, люк задраен, старшая стюардесса сообщила, что мы готовимся к взлету, выступил командир корабля, извинился за задержку рейса и пожелал приятного полета. И вот, легкий толчок, тягач зацепил самолет, сдвинул его с места, а затем самолет сам плавно покатился по рулежной дорожке. Объехал стоящие на стоянке самолеты и встал в очередь на взлет. Мимо нас вальяжно прокатился зеленый Боинг 777 авиакомпании Туркменистан, на который все окружающие смотрели снизу вверх, такой он был огромный. Выруливающий за ним аэробус компании Белавиа, выглядел по сравнению с ним сущим клопом, таким же клопом наверное выглядел в этот момент и наш самолет. Рев от двигателей пошедшего на разгон туркмена ощущался даже внутри нашего самолета. Белорус взлетел без лишних понтов и вот, на исходной – мы. Проверена работа оснащения крыльев и вот он, момент истины, двигатели натужно взвыли и самолет покатился, наращивая скорость и вжимая мощным подхватом пассажиров в кресла. Вот тут и начинаешь чувствовать ту мощь, которая притаилась под крылом, прет напролом, да так, что понимаешь, это уже не остановить! Не знаю, кому как, а для меня самый неприятный момент-это когда понимаешь, что пройдена так называемая точка невозврата и самолет либо должен взлететь, либо укатиться куда нибудь за полосу. Ну и сам момент отрыва, соответственно, когда голова становится чугунной, шея ее плохо держит, давит на уши и вообще – ощущение скверное. Постепенно самолет набрал высоту и выровнялся, изредка покачиваясь и подрагивая, звук двигателей стал не таким натужным и народ стал перемещаться по салону по своим надобностям. Самолет, пробив три слоя облаков занял свой эшелон. Командир сообщил, что полет проходит на высоте одиннадцать тысяч метров и температура составляет минус сорок восемь градусов. Настало время полюбоваться открывающейся панорамой. Удивительная вещь – облака! На ровном, белом поле то тут, то там взгромождаются какие-то горы, целые хребты, или просто отдельные башни. Чуть попозже ровный слой стал не таким плотным и башни стали появляться как будто бы из какой-то пелены, словно пробивая ее. Вид был прекрасный, выше было только небо с неизменным “фонариком”,который давал мощный блик от поверхности крыла. Расстилающиеся под нами облака казались осязаемо плотными, начисто закрывая землю и, создавалось ощущение, что летим мы не на одиннадцати тысячах, а вообще – высунь руку из окна, да потрогай. Однако видимая прочность была обманчива...не удержит он никого и ничего и по небу ни в жизнь не прокатят...всего лишь – клубящийся водяной пар, вода в газообразном агрегатном состоянии и только! Звук от работающих двигателей, несмотря на то, что был достаточно громким, все же был еще и монотонным, что сделало свое черное дело – сон накатил сам собой, учитывая ранний подъем и содержательное утро. Никакой борьбы, просто полное выпадение из повседневной реальности минут эдак на двадцать. Включение произошло в тот момент, когда к нашему ряду подходила стюардесса, раздавая корм проголодавшимся пассажирам. Съев нечто шаурмоподобное и запив все это соком, я снова ненадолго выпал из потока жизни, но уже минут на десять, организм упорно брал свое. Из санузла с диким криком, вылетел ребенок лет четырех и, обгоняя бегущую за ним мамашу, понесся по салону, видимо испугавшись процесса, начавшегося после нажатия на педаль... Бедный ребенок... наверное подумал, что он может попасть туда ногой и его всосет вовнутрь сопровождая все это диким чавкающим звуком. Этим только фильмы ужасов озвучивать и никто бы не догадался, откуда все проистекает. Тут взрослому становится не по себе, когда рядом такое происходит, а тут – ни в чем неповинный человеческий детеныш... Полет продолжался своим чередом, работали двигатели, перемещая самолет из пункта А в пункт Б, пассажиры занимались своими делами. Шел второй час полета. Стюардесса объявила о том, что самолет начинает снижение. Самолет задрожал и снова стало давить на уши. Ну-ка, узнаем, насколько прочны облака? Легкое подрагивание, на какое-то время за стеклом была видна лишь серая пелена и – облака уже над нами, а под нами – еще один слой, гораздо тоньше, чем пройденный. За стеклом иллюминатора стала видна земля, а на ней – береговая линия и водная гладь. Значит – Крым где-то совсем близко. Затем суша исчезла, осталась одна вода, по которой где-то там, далеко внизу, шел маленький-маленький сухогруз, выглядевший просто козявкой на серо-синем фоне, какие-то косы, острова, коим и названия наверное и нет, затем кончились и они, но – ненадолго. Узок Керченский пролив. И вот, из под крыла замаячила впереди суша. Крым, привет!!! А чем докажешь, что это Крым? А вот она, коса Арабатская стрелка, во всей своей красе и старый Сиваш, разительно отличающийся по цвету воды от Азовского моря. Так что, сомнения прочь – привет Крым, еще раз!!! И снова – поля, поля, поля... Вот уже и нижний слой облаков оказался сверху. Стали видны дороги, отдельные автомобили и ряды деревьев по краям полей и вдоль дорог. Появились две широкие магистрали в обрамлении деревьев...что это? Господи, это же Московская трасса, а рядом – старая добрая железка, по которой путь до Симферополя проделывался много раз! Так вот ты как выглядишь с птичьего полета... Самолет заложил крутой вираж и продолжил снижаться. Командир объявил, что самолет готов совершить посадку в аэропорту города Симферополя. Вот они, приводы и вот она, полоса. Самолет немного пролетел над полосой, двигатели убавили обороты, выдвинулись на полную закрылки. Есть касание! Самолет немного подпрыгнув после первого касания, покатился уменьшая скорость по бетонке, среди выжженной июльско – августовским злым солнцем степи центрального Крыма. Салон зааплодировал пилоту, который хорошо взлетел и крайне удачно сел. Ну вот... Полет почти закончен, самолет едет по рулежным дорожкам к месту стоянки. За окном плюс тридцать, а я в куртке... да, в Москве было чуть холоднее, плюс двенадцать. Но, хрен с ней, с температурой, я – дома!!! Трап подали быстро, вот и автобус, доставивший всех нас, измученных, но непобежденных к новому терминалу международного аэропорта Симферополь. Куртку пришлось снять, уж очень было жарко. Теперь осталось забрать багаж и выдвинуться в южную сторону. Наконец-то привезли и его, включили ленту транспортера и из-за шторки стали выезжать наши баулы. Сумка моего брата по несчастью выехала одной из первых, затем выехал мой пакет, а вот сумки не было. Памятуя о том, что моя супруга вообще приехала в Симферополь без багажа, тихонько начала подползать печалька... “Первую телегу разгрузили...” – сказал Леха, ждем вторую. Вторая телега радости и сумки не принесла. Ждем третью...пошли чемоданы третьей телеги. Уже было тревожно. Фу-ух! Наконец-то выезжает и моя сумка! Теперь – на выход, там меня ждут. Оглядываюсь назад – возле уже остановившейся ленты транспортера стоят человек пять, бестолково размахивающих руками. Так и есть, несколько человек прилетели без багажа. В общем-то сравнительно немного, учитывая тот дурдом, что творился с утра в Домодедово. Теперь им, замученным трудным днем, придется еще и писать бумажки, необходимые для розыска их драгоценных сумок и чемоданов. Пожелаем им удачи! На выходе меня уже ждал кум Димыч. Тепло попрощались с Лехой и разошлись. Обнялись с Димкой и стали искать место, где спокойно можно поговорить и передать пакет с вещами. Взял билет на автобус до родной Алушты. Немного непривычно было видеть машины с российскими номерами и номером региона – восемьдесят два... водители правда остались те же – безбашенные. Время еще есть, поэтому стоим, калякаем за жизнь. Разговор мог длиться еще долго, но вот он, мой автобус. Затолкали вещи в багажный отсек за задними сиденьями, обменялись телефонными номерами, Дима поехал кого-то встречать, я же – начал свой долгожданный путь домой. По дороге можно было изучить всю географию России– Воронеж, Краснодар, Нижний Новгород, Ставрополь, Дагестан, Белгород... ну и куда же без “Масквачей”! Попались по дороге даже суровые Челябинские и не менее суровые Пермские и Свердловские парни. Симферополь остается Симферополем... сделал для себя вывод о том, что лучше ехать в час пик по Садовому кольцу в Москве, нежели вечером по центру Симферополя. Узкие улочки, припаркованные черт те как машины и при этом -двустороннее движение. А еще – уникальные водители, умудряющиеся среди всего этого летать, а не водить. Завершает весь колорит качество дорожного покрытия – мало того, что оно древнее, как говно мамонта, так и устроено по старинной японской технологии – “Тояма – токанава” еще наверное во времена моего счастливого детства и с тех пор не менялось. Причем данная технология использовалась и при укладке асфальта и на центральных улицах. Впрочем, как бы то ни было, улицы Симферополя были пройдены, трасса до Ангарского перевала тоже и вот, в долине у моря показались огни – здравствуй, моя малая родина, жемчужина у моря... Наконец автобус остановился возле автовокзала. Вещи из багажника забраны, алчущие приезжающих отдыхающих корректно отшиты и впереди только дорога к дому, последние, самые длинные триста метров пути. Дома уже ждали. Вот уже отмыта дорожная пыль и накрыт стол “за встречу”.Водка “Перепелка” была хороша, стол тоже был великолепен. На часах – десятый час вечера. Наконец то долгая дорога домой пришла к своему завершению. К подушке я видно летел уже спящим, потому что удара своего лица об нее я не почувствовал. Впереди ждали три недели встреч, интересных поездок общения и, конечно же моря, моря, моря... Море – море... мир бездонный! Самое синее в мире, Черное море... как же тебя не хватает в душной Москве. Твоего запаха, который ни с чем другим не перепутать, простора и плеска волн, из легкого шелеста, переходящего порой в грозный рев... Нас с детского сада учили на море днем не ходить и шапочку на головенку надевать. А когда идет на море любой, уважающий себя алуштинский абориген? Угадайте с трех раз! Нет, не нужно трех, достаточно и одного? Правильно! Абориген идет купаться, когда Солнце стоит в зените и сидит на море весь день, иначе зачем вообще на него ходить? При этом надевая что-нибудь на голову лишь изредка и совершенно не страдая от солнечных ударов. И когда еще можно реализовать принцип-“Ни дня без пива!”Только в отпуске! Суровые будни отпускника, короче говоря... Но – это уже совсем другая история, которая еще только впереди... Все!

Год 2016.

Жопа без приключений

– это просто унылые булки!

(Одна моя знакомая)

Часть 1. Туда.

Знали бы Вы, как трудно исполнять должностные обязанности по работе, когда отпуск что называется “на носу”. Убытие к месту его проведения запланировано на ночь этого же дня и голова занята совершенно другими вещами. Состояние совершенно идиотическое, сидишь на своей волне, имитируя бурную деятельность. Сделав над собой просто чудовищное волевое усилие, провел свои занятия, напоследок застращав группу своих головорезов, которых дрессировал с самого первого дня их пребывания в учебном центре. В конце концов, мне удалось сделать из юниорской сборной Вьетнама по хоккею с шайбой на траве, как я их называл, ту самую сборную Германии по футболу, которая чернушно и со смаком, отшлепала бразильцев с разгромным счетом прямо на их домашнем чемпионате мира. А стращать – ну просто для проформы, чтобы не забыли ничего, пока я буду греться на южном Солнышке, поглощая шашлыки и коньячок, сидя прямо в море. Сюда же стоит добавить и буквальную реализацию принципа – “Ни дня без пива!” Студенты мои, нужно отдать им должное, сделали все, чтобы я смог уйти на отдых на положительной волне. А накануне пришлось наставить им троек и пригрозить прочими неприятностями вроде “устроить Вьетнам”, которым я называл опрос с пристрастием. “Волшебный пендаль” возымел свое действие. Теперь пришлось ставить сплошь пятерки. Практически “вручную” запихивая в отдаленные уголки памяти недалекое будущее, с трудом настроившись на рабочий лад и настроив на таковой группу, обговорили неясные вопросы. Звонок стал подобен выстрелу из стартового пистолета. Пожав друг другу руки, я пожелав им удачи, в свою очередь, выслушав пожелания хорошего отпуска, после чего мы распрощались. Прибор под названием “съебатор”, который уже был прогрет с самого утра, тут же включен на максимальные обороты и переведен в режим форсажа. Оставляя за собой инверсионный след, я убыл домой. Да! Теперь – домой! Я попрощался с коллегами и выдвинулся к месту жительства. Закончив последние приготовления экипажной части, завел машину, удостоверившись, что все работает нормально, бухнулся спать, чтобы немного перебить сонливость, если такая возникнет в пути. Наметили время выезда на час ночи. Позвонил старший ребенок, попросили его купить три банки энергетика, на случай, если под утро начну отключаться с недосыпу. Некоторое время поворочавшись все-таки крепко заснул, причем отъехал плотно, часа на три – четыре. Чтобы при проезде платных участков не стоять у турникетов, у коллеги по работе арендовал транспондер – с его слов, хороший такой приборчик, который позволяем проезжать турникеты на платниках гораздо быстрее и, что самое важное – еще и с двадцатипроцентной скидкой. Деньги на него кладешь – как на мобильный телефон – устройство номерное, поэтому при оплате через терминал – вбиваешь в графу номер и потом – сумму малую. После чего едешь по платному участку вроде как не тратя время на стояние в очереди и дешевле. Посмотрим, что за штучка такая. Прилепил его на лобовое стекло за зеркалом лентой “Момент монтаж”, чтобы крепче держался, получилось вроде так, как нужно для того, чтобы устройство нормально читалось при проезде. Поскольку путь предстоял неблизкий, в процессе подготовки к поездке, пришла шальная мысль сделать поездку комфортнее. Немного почесав затылок, пришел к выводу, что в машине явно не хватает холодильника. Идея нашла горячую поддержку со стороны второй половины и аппарат после некоторого времени поисков был успешно приобретен. Охлаждение – минус восемнадцать градусов относительно окружающей среды, поди плохо. Добавим туда еще предварительно замороженных аккумуляторов холода. Теперь можно будет наслаждаться прохладными напитками при августовской жаре. Лучшего места для него, чем в багажнике, на одном из дополнительных сидений не могло и быть. После небольших усовершенствований конструкции личного авто, он был туда установлен. Причем вписался в общий интерьер, выполненный в серо – черных тонах, так, как будто всю жизнь там и стоял. Включил штекер в разъем, вентилятор в крышке завертелся. Посмотрим, насколько будет холоднее. Подогнал машину под подъезд, чтобы таскать вещи было ближе. Как ни старались, шмоток набралось достаточно много. Распихали сумки по багажнику. Получилось даже достаточно красиво и равномерно. Приехал старший сын и решил остаться на ночь. Оставил холодильник работать и ушел досыпать. Как оказалось – напрасно. Холодильник забирал на себя достаточно много, несмотря на то, что напрямую к аккумулятору подключен не был. Стрелки часов подошли к отметке “один”, за окном – темнота ночи. Встали, протерли глаза, оделись. “Сядем на дорожку!” – сказала жена – сели, посидели, встали и направились к выходу. За стеклом двери задка горел зеленый светодиод – холодильник работал и работал исправно. Открыл крышку и ощутил приятный холодок. Проверил, как работают поворотники и аварийка. Все нормально. Пока нормально. Ключ в замок, поворот, включился стартер... Но что за херня? Стартер, промычав что-то невразумительное, сделав несколько оборотов, но двигатель так и не запустил. Вот блять! Приключения начинаются прямо возле подъезда, еще не успели даже тронуться с места. Глянул на напряжение на батарее – меньше одиннадцати вольт! Твою мать! Неужели слетел аккумулятор? Хотя не должен был, этому всего только чуть больше года, новый почти. Потом понял, что скорее всего причиной всему – наше недавнее приобретение. Однако ехать как-то нужно. Жена позвонила старшему. Он спустился вниз и мы решили “прикурить”. Однако, выкинув все вещи из багажника, я не обнаружил требуемых проводов, видно оставил их в “загородной резиденции”, пока наводил порядок в багажнике, готовя машину к выезду. Вот же блин! А еще – посмеиваюсь над чайниками! Сам-то чем лучше? Уже потом, выгружая вещи из багажника, нашел эти чертовы провода на дне инструментального ящика, в который сам же и засунул. Короче говоря, одно западло неотрывно следовало за другим, дорожка начиналась весело. Хоть сиди на месте и никуда не дергайся. Немного попсиховал, в результате выслушал от супруги все, что она думает о моей подготовке личного авто к длительному рейсу. Оставался крайний вариант – завести машину “с толкача”. Хорошо, что в числе моих последних приобретений перед поездкой был рывковый трос на девять тонн. Прежний, буксировочный на семь тонн, благополучно лопнул, когда пришлось тащить машину в автосервис, потому что “загнулись” в аккурат на выезде с МКАДа на Ленинградку. Купил как-то в славном городе Нижнем Новгороде “неубиваемые” стальные ролики для приводного ремня. Неубиваемый не проходил и пятнадцати тысяч! Поменял на обычные, штатные. Ну что же, пришла пора обновку проверить в деле. Он был радостно извлечен из багажника, шаклы зацеплены за проушины. Машина старшего осторожно тронулась с места, потом почувствовался легкий рывок и “Патриот” плавно покатился следом. Зажигание включено, рычаг переключения передач – на “вторую”, педаль сцепления отпущена. Снова – рывок, мотор чихнул, что-то плюнул, и двигатель наконец-то размеренно заурчал. На индикаторе – одиннадцать и девять... ничего себе, как сел аккумулятор! Интересно, слетает понемножку, или все же посадил его холодильником? Нет, ну не мог он слететь! Ладно, поглядим в дороге, как что будет. Если все же слетает – повернем назад, или купим новый по дороге, уж за полторы тысячи километров пути – хоть один магазин да найдется. Попрощались со старшим. Он поставил свою машину у дома и пошел отсыпаться. Взгляд на индикатор – о, уже немного получше – подзаряд вроде идет, напряжение, хоть и меньше тринадцати вольт, но уже к этой отметке подобралось вплотную. Мотор – работает, никаких скрипов, свистов и скрежетов вроде не слышно, напряжение аккумулятора уже тринадцать ровно. Ну что, с Богом, поехали навстречу отпуску и незабываемым впечатлениям! Дорога серо-черной лентой уходит под колеса автомобиля. Хоть и со сдвигом на полчаса, но – началось! Едем в отпуск навстречу приключениям и впечатлениям.