Текст книги "Очерки отпускника (СИ)"

Автор книги: Алексей Кулецкий

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 13 страниц)

Возле Ленинского, в семнадцати километрах от него нас ждал еще один пунктик культурной программы, село Вулкановка. Неподалеку от него среди степи возвышается Джау – Тепе, или Вражий Холм. Крупнейший в Крыму грязевой вулкан. Мы свернули с трассы и стали углубляться внутрь. Как проехать на Вулкановку, никто из местных толком не мог объяснить, видно еще просто не проснулись. Пришлось снова доверится навигатору. Проехав прямо, сквозь село, мы выкатились на грунтовку, по которой и поехали на юг. Без асфальта сильно не разгонишься, поэтому пришлось ехать примерно километров тридцать в час, не более. По пути попалась небольшая, но довольно крутая горка, с которой пришлось спускаться на пониженной передаче. Вокруг – выжженная Солнцем желтая крымская степь. Справа от нас виднелось водохранилище, выглядевшее немного странно на фоне желтой, выжженной степи. Ровные участки сменялись небольшими, унылыми холмами. Керченское холмогорье – так кажется, называется эта местность в путеводителях по Крыму. Далеко на юге сквозь дымку проглядывали более высокие холмы. Каждый, более – менее похожий на конус холм уже принимался за вулкан. Наконец, впереди стали видны домики небольшого села. Срезали угол проселочной дороги и выехали на убитую дорогу, на которой когда-то был асфальт, равно как и во многих других местах в Крыму. До какой же задницы довела полуостров эта херова украинская власть! Дербанили сволочи наиболее лакомые куски, хапая ртом и жопой, не прожевывая, чавкая и давясь! При этом – ни во что не вкладываясь. От президента к президенту – все жаднее и жаднее. При Кучме и Ющенко так не воровали, как при Януковиче, с его донецкой братвой. Чего стоили восемь тысяч гектаров заповедного леса на Южном берегу. Охотничье товарищество “Кедр”, ёпта! При всем трагизме ситуации для жителей Донбасса, слово Донецк, Енакиево или Макеевка еще долго будут граничить с ругательством. Наконец – подавились! Керчь – не деревня, а дороги – просто жесть. Превратить регион, из которого можно деньги грести лопатой, в дотационный – это нужно уметь! В этом они поистине преуспели. Профукали все, теперь – посасывайте! Не видать вам Крыма как своих ушей. Еще бы повышвыривать всех этих донецких беженцев обратно, защищать родные места – было бы совсем хорошо. Слишком много этих паразитов развелось в крымских городах, на недешевых иномарках, как правило. Выговорился... Итак, перед тем, как выехать на остатки асфальта, мы увидели то, к чему собственно, стремились. Конусообразный холм, высотой метров в шестьдесят, с усеченной вершиной. На одном из склонов все еще видны следы былых мощных извержений. Огромный поток грязи, называемый сопочной брекчией, уже заросший травой, но все еще просматривающийся на окружающей местности. Проехавшись по селу и посмотрев на царившую там разруху, мы проехали прямо к холму. Припарковал машину у подножия и мы стали совершать первое восхождение на Крымскую вершину в этом сезоне. Поднявшись на середину склона и посмотрев назад, я увидел, что по дороге, совершенно беззвучно ползет какая-то черная каракатица с длинной штуковиной, располагавшейся поперек дороги. Ползет медленно, но уверенно. Машину стоило бы с дороги убрать, потому что был риск, что может задеть, а гаишников в этой глуши можно ждать до седых яиц – не приедут. На фоне общей сонливой неподвижности и тишины, она ползла тоже совершенно без звука, который перебивал небольшой ветерок на склоне. Но картина от этого выглядела не менее занятно. Сбежал по склону вниз, благо поднялся еще не высоко и съехал с дороги, поставив свой внедорожник в небольшое понижение. Каракатица появилась из-за перегиба дороги. Это был древний трактор, весь закопченный и замасленный, с каким-то сельскохозяйственным приспособлением, вроде тех, которые имеют комбайны. Он, чихая и кашляя пропылил мимо. Из кабины высунулась удивленная физиономия. Видно ненормальные туристы, да еще с подмосковными номерами здесь редкость. Хотя... когда мы заехали в село, нам навстречу выехала “десятка” с ульяновскими номерами. Неужели кто-то приехал сюда в гости, на отдых? Хотя одного взгляда на нее было достаточно, чтобы понять, что из Ульяновска он сюда не доехал бы ни за что, просто-напросто рассыпавшись на составные части по дороге. Итак, убрав машину с дороги и обливаясь потом, я снова отправился на восхождение. Склон был не особенно крутой, поросшей жесткой, колючей травой, поэтому идти было нетрудно. А вот и вершина. Кратера, как его рисуют нам рассказы о вулканах, не было. Была усеченная вершина, словно перекопанная огромной лопатой. Немного под нами на склоне был уступ в виде террасы, наверное более древнее основание конуса, образовавшегося после позднейших извержений. Кто-то не поленился и приволок на этот уступ табличку с информацией, что Джау – Тепе является памятником природы республиканского значения, где и воткнул ее в грунт. С вершины открывался вид на окрестную, унылую степь. Километрах в трех от нас блестело еще одно водохранилище, немного меньшего размера, а недалеко от подножия сопки виднелась на фоне желтой травы своего рода расселина, поблескивавшая влагой и мокрой почвой на дне, что резко контрастировало с иссушенной, унылой местностью. Возле этого места был небольшой мостик в состоянии, близком к развалине, возле которого навсегда замерла табличка, предупреждавшая на украинском языке о том, что ведутся дорожные работы. Рабочие ушли наверное навсегда и когда вернутся – не сказали. Путеводители говорили по поводу воды – о сероводородном источнике с большим дебетом. Однако никакого характерного запаха мы, проезжая мимо, не почувствовали, хотя толком и не принюхивались. Все. Достопримечательность осмотрена. Извержения в ближайшее время, судя по всему, не планировалось. Крайнее произошло в сорок втором году и пока ничто не предвещало нового. Сопка молчала уже более семидесяти лет. Но литература опять же говорит, что после длительного затишья, вулканы проявляют мощь, пропорциональную стадии покоя. Значит – Вражий холм еще проявит себя. Во всей красе. Шанс есть. Однажды он разрушил старое село. Пришла пора спускаться вниз, возвращаться на нормальную дорогу и ехать домой, в Алушту. Собака наотрез отказалась спускаться по колючей траве, пришлось нашего хищника взять на руки. Развернулись на дороге и поехали по ухабистой, но прямой. Все быстрее, чем по грунтовке. Дорожное покрытие варьировало от более – менее ровного, до фронтового, с воронками от снарядов и бомб, по которой приходилось выписывать всевозможные замысловатые фигуры, чтобы окончательно не загубить подвеску. По пути догнали машину с татарстанскими номерами. Интересно, такие же как мы, ненормальные крымчане – эмигранты, осматривающие различные достопримечательности малой родины, или к кому-то приехали в этой глуши? За татарами так и протянулись до трассы, после чего разъехались в разные стороны. Мы снова находились на нормальной дороге, по которой можно было хоть немного разогнаться, километров хотя бы до ста. Впереди была Феодосия.

Тем временем, мы подъезжали к отдаленным феодосийским пригородам. По пути стали попадаться зачуханные пятиэтажки, которые не ремонтировались наверное, еще с советских времен. Все это, вместе с пожелтевшей на злом Солнце травой, создавало довольно унылую картину упадка, в котором до сих пор находится Остров Крым. Стало видно море, на глади которого стояли на рейде корабли. Вдалеке замаячила застройка крупного города. Движение становилось плотнее, дорога постепенно сужалась до одной полосы в сторону Феодосии и одной в сторону Керчи, оказавшись зажатой на узкой перемычке между пляжами и мелкими, но очень солеными озерами, источавшими своеобразный аромат. Озеро Аджиголь – одно из самых крупных по пути, в справочниках значилось как интересный объект природы. Много птиц, но купающихся нет. Еще бы – рядом море, а славы грязевого курорта у него нет. А раз славы нет, то и купающихся тоже нет. Левая сторона дороги на всем протяжении была сплошь заставлена машинами. На пляже стояли палатки и купающиеся отдыхающие как могли, проводили свой досуг. Искупавшись, они шли через дорогу в стоявшие на правой стороне дороги столовки и кафе. Знаков, обозначавших пешеходные переходы, в большом количестве не наблюдалось, а о разметке здесь видимо, забыли еще лет пятнадцать назад, если не больше. Поэтому проезжающие мимо автомобилисты были вынуждены притормаживать и останавливаться, пропуская пляжников, оттого вся вереница машин была вынуждена двигаться не пойми как. По мере продвижения к Феодосии, плотность пробки нарастала, временами она не двигалась вообще. Появились первые желающие объехать пробку по обочине. После того, как нас обогнали несколько автомобилей, обдав пылью, мы, в свою очередь, тоже выехали на обочину и какое-то время ехали по ней, скоротав изрядный кусок пробки, пока не уперлись в отбойник. Пока мы ожидали возможности проехать, сзади раздались нетерпеливые гудки. В зеркало увидел серебристый “Ленд Крузер”, который к сигналу еще и подмигивал фарами. Жена высунулась в окно с видом “Ну и хули? Мы тоже на танке!”, показала нетерпеливому на отбойник, после чего тот на какое-то время угомонился. Воспользовавшись небольшим промежутком между машинами, я втиснулся в него, объехал отбойник и еще какое-то время снова ехал по обочине. Потом мне эта тряска порядком надоела и я встал в общую вереницу за “Черри Тигго” с омскими номерами, моргнув аварийками в знак благодарности и извинения сзади едущему. Появился знак на украинском языке – Феодосия. Вот мы и в городе! Хотя города, как такового еще не было. “Крузер”, обойдя нас, снова попылил по обочине, пока не уперся в чей-то “Грейт Волл”, который принципиально высунулся наполовину на обочину, перегородив дальнейший путь японцу. Тому деваться было некуда, справа не давали проехать многочисленные кафешки, распахивавшие свои двери в ожидании клиентов прямо на дорогу. “Крузер” стал нетерпеливо дудеть, однако “Грейт Волл” высунулся еще больше, не давая ему проехать и не освобождая пути. Тот попытался объехать китайца третьим рядом, но тот вильнул в сторону “Крузака”, едва не въехав ему в крыло. “Крузак”, улучив момент, все же дал по газам и объехал “Волла”, в свою очередь, круто вильнув ему под нос и преградив путь. Распахнулась дверь и из толстого джипа вылез достаточно больших размеров чувак и ринулся к китайцу. Из того вышло какое-то туловище с видом идейного чмыря и что-то стал говорить “здоровому” с как бы воинственным видом. Мы приготовились к зрелищу, а из пары машин вышли водители, наверное приготовившиеся к роли секундантов или рефери. “Идейный”, до которого видимо дошло, что он, скорее всего будет избит “неидейным” ввиду разгромной разницы в весовых категориях, что-то еще тявкнул ему вслед и, пока не попало, скрылся в машине, встав в общий поток. “Крузак”, напоследок злобно рыкнув движком, умчался по обочине вперед, подпрыгивая на рытвинах. Пробка тем временем продолжала неспешно куда-то двигаться. Понемногу движение становилось свободнее, вот уже впереди появились большие промежутки между машинами, которые вдруг поехали на приличной, по сравнению с той, что ехали до этого, скоростью. Аварий по пути не было, значит – виной всему отдыхающие, сновавшие через дорогу. Я не осуждаю водителя “Крузера”, потому что и сам не святой – ну бывает, иногда объезжаю по обочине, не без этого, возможности машины позволяют. Поэтому вот такие идейные чмыри просто порой бесят, особенно, когда сам куда-то спешишь. Ну не хочешь ты подвеску убивать – по обочине не едь, но дай дорогу остальным, может кто-то действительно спешит и у него решается важный вопрос. Поэтому – нехрен!

Итак, пробка сама собой рассосалась, едва только до моря стало достаточно далеко. Мы наконец-то поехали. Доехав наконец, до развилки дорог, мы решили не ехать на Симферополь, а поехать вдоль всего ЮБК, осматривая, по возможности, красоты родных мест. К тому же, дорога через столицу Крыма влекла за собой внушительный крюк, а чего – чего, кружить уже не хотелось – задница уже начала понемногу принимать форму сидений. Поэтому – хоть и по серпантину, но короче. Основной поток ушел на Симферополь, а мы повернули на Коктебель и Судак. Начался горный серпантин. Пришлось снова судорожно вспоминать все, чему учили на автоделе. На какой передаче в гору – на той и с горы, тормозить – многократно, но кратковременно, передачу ни в коем случае не выключать, по возможности – тормозить двигателем – вот некоторые из тех немудреных правил, следование которым поможет сохранить вашу жизнь. Остановились перед ажурным монументальным знаком “Страна Коктебель” для традиционной фотосессии. За ним – синие вершины гор, отчего эта местность и получила свое название – “Край синих холмов”. За нами – немного унылое плато, господствующее над долиной, Узун-Сырт, или в переводе “Длинная спина”, еще называемое горой Климентьева. Когда-то на ней была Мекка советских планеристов. Да и сам Коктебель когда-то в советские времена, назывался Планерское. В самом поселке останавливаться не стали, лишь только на въезде остановились перед магазинчиком и купили крымской минералки, потому что купленная в Анапе была уже выпита. Оставив поселок слева, мы поехали по серпантину в сторону Судака. Периодически нашему взгляду открывались прекрасные и неповторимые виды окрестных гор и отдельных скал. Скала “Носорог” действительно напоминала стоявшего, наклонив голову, носорога. Отдельные скальные гребни поднимались среди виноградников. Пару раз, соблазненные открывающейся панорамой, мы останавливались и делали пару снимков. А вот уже и Судак. Толкаться по узким, пыльным улицам никакого желания не было, тем более, что данный населенный пункт значился, как место для посещения в нашей дальнейшей культурной программе. По указателю мы повернули на Алушту. Повороты на дороге становились круче, даже чем по дороге на Ольгинку или Новороссийск. Много стало закрытых поворотов почти на сто восемьдесят, еще и с перепадом высоты. О каких-то отбойниках речи и не шло. Разрозненные остатки бывших когда-то ограждений, торчавшие словно гнилые зубы из пасти, порой попадались на крутых поворотах. Иногда с них открывались изумительные виды на побережье и на море. Фотографировать уже сил не было, поэтому с легким сердцем мы это оставили на потом. Солнце всю дорогу светило с правой стороны, поэтому к концу дороги у меня на руке сформировался прекрасный автозагар, с четкой границей между красным и белым, который несомненно плавно перешел бы в волдыри, если бы не старая майка сынули, которую я накидывал на левое плечо. Начиналась самая интересная часть пути с наибольшим количеством поворотов и опасных мест. Уши приходилось держать востро, дорога не давала расслабиться ни на секунду. Судакский район закончился, начиналась Большая Алушта. После Приветного дорога стала понемногу идти вверх, изобилуя крутыми поворотами, многие из которых буквально проползал на первой передаче. Предстоял подъем на гору в окрестностях Рыбачьего. Серпантин петлял по склону, передо мной машин не было, зато сзади удалось собрать довольно внушительный хвост. Я еду, как учили, кто спешит – я не держу. Кто-то начал сигналить. “Кто там бля, такой нервный?” – спросила у пространства жена, склонившись к правому зеркалу заднего вида. Принял немного правее на очередном повороте, две машины с пермскими номерами понеслись вперед, изо всех сил давя на тормоз на поворотах. “Летите дурни, летите!” – подумалось вслед проехавшим. “Мало вас таких дебилов с равнины по кюветам валяется!” – закончил вслух я свою мысль. С вершины горы открылся вид на Алуштинское побережье и село Рыбачье. Дорога пошла на спуск со всеми своими прелестями. Неожиданно мы уперлись в водовозку, груженую водой под завязку. Седельный тягач с полуприцепом в виде огромной двухосной цистерны медленно сползал к селу. Мы невольно залюбовались грамотной ездой местного водителя. “Глушилка” горного тормоза была включена, давая характерный звук двигателю, тяжеленная машина еле ползла вниз по склону, но за то время, пока мы тянулись следом за ним, водитель ни разу не нажал на педаль! Вот это класс. На одном из крутых поворотов большегруз принял правее, давая нам себя обогнать. Мы аккуратно объехали его, в знак благодарности поморгав аварийками. Въехав в Рыбачье, мы стали осторожно следовать по его центральной улице, заставленной машинами. При этом – аккуратно разъезжаясь со встречными, которых было немало. Понемногу мы проехали все село и дорога пошла к следующему селу – Малореченскому. Слева от нас, прямо на пляже был выстроен целый квартал коттеджей. “Яйца бы оторвать той суке, которая давала разрешение на это строительство!” – в один голос отметили мы. Малоречку проехали вообще без заморочек, на въезде проехав мимо действующего маяка и приблизились к главной ее достопримечательности – Храму Святителя Николая, еще называемому Храмом-маяком. Далее предстояла встреча с одним из самых солнечных мест Южного берега Крыма – Ксеропотамосом, или, как его называют в обиходе – селом Солнечногорским. После Солнечногорского на нашем пути оставался лишь только один крупный населенный пункт, в котором и заканчивался наш маршрут – город Алушта. Оставив позади множество крутых поворотов, дачи на шестнадцатом километре трассы, мусорный полигон, за который следовало бы сказать отдельное спасибо тому, кто додумался разместить свалку в курортном районе, городское кладбище и съезды к здравницам, мы дали “приветственный гудок” знаку на восточной окраине города, обозначавшему начало населенного пункта. Ура!!! Здравствуй Алушта, родная жемчужина у моря! Ты сейчас не совсем здорова, тебя долго гноили, но для меня ты прекрасна в любом состоянии. Прошло чуть меньше года с момента нашей крайней встречи, а кажется, прошла целая вечность! Теперь у нас впереди почти месяц общения с тобой! Миновав Судакское кольцо, мы не поехали в центр, к особенностям алуштинского движения по узким улочкам, заставленным машинами, еще нужно было привыкнуть, а поехали в направлении симферопольской трассы, потому что так заехать к месту базирования было куда легче. С дурной головы и непривычки, чуть было не уехали все-таки в центр, перепутав повороты. Вовремя спохватились и проехали немного дальше, туда, где проходила трасса Алушта – Симферополь. Прекрасные впечатления от встречи с родным городом чуть было не подпортила смазливая сучка на “Инфинити”, которая видимо заработала на “крутую тачку” только лишь усердно раздвигая ноги и не жалея сил работая орально. Не включая поворотников и не сбавляя скорости, она пронеслась под носом у выезжающих на трассу, даже не глядя по сторонам. Вот тварь! Я не против женщин за рулем, и знаю немало тех, кто прекрасно и грамотно водит свой автомобиль. Но поему-то за рулем именно дорогих иномарок часто попадаются и вовсе безмозглые существа, за которых всюду наверное, “решает все вопросы” и платит какой-то богатый “папик”, а их дело – вовремя обслужить и ублажить. Не могу не вспомнить, как как-то раз в Москве видел двух дур на новеньком “Мерине”, которые выписывали на мосту через МКАД такие замысловатые кренделя, что проезжающие мимо держались от них на почтительном расстоянии. Вытворяя вещи, вроде поворота направо из крайнего левого ряда, а потом, видимо передумав и не сигналя поворот, возвращаться обратно, невзирая на две сплошные и пост ГИБДД рядом. Ибо, что врезаться в их машину, что сразу пристрелить этих сук, по последствиям было бы примерно одинаково. Поэтому с этим говном никому связываться не хотелось. Вообще – в Москве это настоящая беда. Вся эта мразь, под названием “Золотая молодежь”, ведет себя, как будто поймали Бога за бороду. То – тварь за Феррари, то – очередной ублюдок на Ламборджини. А все остальные – это лохи, нищеброды, скотобаза и шлоебень. И порой радует, когда их иногда бьют или даже убивают. Жаль, что слишком мало и редко. Так или иначе – мы благополучно выехали на большую дорогу и, никуда не сворачивая, поехали к дому. Большая разница, скажу я вам, наблюдать родной город из окна троллейбуса или из окна собственного авто, тем более, когда сам находишься за рулем! А еще большая – между хождением по родному городу пешком и ездой по нему же на любимом авто. Хождение пешком по местным горкам уже давно стало чем-то вполне самим собой разумеющимся, я вырос на этих горках и не замечаю их, когда иду. А вот когда на них глядишь через лобовое стекло – все совершенно по-другому. Теперь ты должен остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов и ужасно злишься, когда они начинают либо тупить посередине дороги, либо через переход идет растянувшись и не спеша целое стадо, а ты уже давно мог бы уже проехать. С горки пешком ты шел легко и спокойно, а теперь – включаешь пониженную передачу, а машина – ускоряется, приходится тормозить, к тому же глядеть в оба, потому что несколько переходов расположены как раз на таком спуске. Слава Богу, в городе догадались прорыть целых три новых подземных перехода в тех местах, где до этого посшибало немало народу. А Площадь Советская в центре чего стоит! Когда-то, когда я был маленьким, она казалась такой большой. А теперь, заставленная машинами – такая маленькая и тесная, что посекундно опасаешься, что можешь задеть какую-нибудь машину, которую поставил раком какой-нибудь незадачливый олень. В конце концов, к новому для себя ощущению я привык и езда по родным улицам стала напоминать хождение пешком, только с несколько увеличенной скоростью. Возле автовокзала повернули направо, умудряясь разъезжаться в два направления на улице, по которой двигаться в одном было бы сподручнее всего. Но... это Алушта, детка! Так и хотелось сказать самому себе. Заехали в арку, заставив прохожих прижаться к стенам, потом сами прижались к бордюру, пропуская встречного, объехали кусты и вот – нас встречают, предварительно застолбив место. Влезаю на небольшую горку и ставлю машину в тени большого платана. Обнимаемся и выгружаем поклажу из багажника. Как оказалось наши приключения еще не закончились. Закрыл свое окно нормально, окно же на пассажирской двери даже не дергается с места. Нормально! И чо бля, теперь с открытым окном стоять? Открыл капот, вскрыл щиток с предохранителями – по очереди выдернул отвечающие за стеклоподъемники – все нормальные. Что за хрень? Вновь надавил на кнопку, стекло с легким жужжанием поползло вверх. Что это было? Одним словом – наш родимый автопром! Машина сама сломалась, сама и исправится! И нехрен ничего трогать! Все! “Вы прибыли к месту назначения!” – сказал бы на этом месте навигатор, но поскольку он был уже выключен и убран – подсознание к этому выводу пришло само. Путь окончен. Впереди – целый месяц на реализацию тезиса “Ни дня без пива!” Проведем же его максимально содержательно! И чтобы не было стыдно за бесполезно проведенный отпуск! Несмотря на день в разгаре, дико хочется того самого пива и спать. Небольшой отдых перед отдыхом – и можно во все тяжкие! На этом – история о путешествии подошла к концу, а выполнение культурной программы – это как говорится, совершенно другая история.

Часть 2. Обратно.

Тьма, сверкая молниями и грохоча раскатами грома, полукольцом наползала на маленький город, погрязший в курортном блуде и распутстве, со стороны моря, словно пытаясь взять его за горло и наказать за совершенные грехи. Молнии практически непрерывно освещали нависшие тяжеленные тучи, периодически пробивая их и вонзаясь оранжевыми остриями далеко в море. Люди, завороженные разгулом стихии столпились на Набережной, наблюдали за буйством природы, осознавая свою ничтожность и беспомощность перед ней. Полукольцо сжималось все теснее и теснее, угрожающе надвигаясь. Казалось – еще чуть-чуть и этот город будет стерт с лица Земли чудовищным потопом, который не оставит от него и следа... “А что дальше?” – спросите Вы. А ничего! Город, стоящий на Крымском Южном берегу уже почти полторы тысячи лет и видавший за это время всякое, плевать хотел на все эти ужасы. Гроза, видимо осознав свою беспомощность и бесперспективность попыток нагнать таким образом страху, прошла стороной, вдоволь оторвавшись в открытом море и на ближайших окрестностях. В самом городе не упало ни капли. “Дождик в дорогу” – есть такая примета. Облом в этот раз, просверкало и погремело... все, дождя нет. Примета не оправдалась вечером, зато вполне оправдала себя на следующий день, когда днем на город обрушился почти тропический ливень. Перед обедом наползли тучи и пошел дождь. На город обрушились потоки воды, улицы превратились в реки, а речки – вонючки, незаметно текущие через город, буквально через пару минут превратились в бурные потоки, перекрасив воду в море из синей в светло – коричневую на пару километров вокруг. Вот теперь – да! Можно считать, что дорога обратно будет удачной.

Всю жизнь офигевал, видя, как на узких Алуштинских улицах народ умудряется разъезжаться. Пришло видимо, и мое время в полной мере узнать, как это делается. Оказывается – вполне нормально. Если препятствие с моей стороны – принимаю в сторону и пропускаю едущих, если нет возможности сразу освободить дорогу, показываю, куда сверну и пропускаю. Если же препятствие не у меня по курсу – тогда еду нормально. Хуже – когда дорога заставлена машинами с обеих сторон, а посередине может двигаться только одна машина. Вот здесь и начинается настоящее веселье. Приходится сдавать задом, при этом глядя в оба, чтобы не отломать кому-нибудь зеркало, или не помять какую-нибудь выступающую часть. Как-то пришлось ехать от крепости вниз, мимо “Дома прокурора”, помните такого в “Кавказской пленнице” Гайдая, к троллейбусному кольцу. Возле “Мира бильярда” умудрился даже припарковаться, чтобы сходить по делам, до этого пару раз разъезжаясь со встречными. Очень хорошо прокатились, мне понравилось. Иногда пропускаю, если встречному уже деваться некуда. И так ездят все, понимая, что других вариантов в этом городе нет. При этом, все достаточно толерантны по отношению друг к другу, безо всяких к этому призывов. Понятно, что скоты есть везде, в Алуште они тоже есть и сучка на дорогой машине, о которой говорилось выше – тому подтверждения, но они как-то теряются на общем фоне. А вообще – дороги в Крыму – говно! Просто – говно! В ямах и выбоинах. И это не антиреклама, это боль души за родной Остров. Можете считать криком от злости и бессилия что-либо сделать. Трассу из Симферополя в Алушту еще более-менее в порядок привели, еще при Украине, однако доделали не все. В нескольких местах – дорога просела, сползая по склону. До Ялты – дорога со старым покрытием, тоже с несколькими оползневыми местами. Хотя вполне проезжая. В Симферополе – там вообще поле непаханое, да и город все же достаточно большой. Хотя понемногу улицы в порядок приводятся. Были у друзей на окраине – у льдозавода, хорошее, новое покрытие. Хорошее покрытие делают по дороге на аэропорт, там вовсю идет обустройство дороги, даже с разделительным газоном посередине. Севастополь, Ялту, Евпаторию, Черноморское и даже Оленёвку – тоже нужно приводить в порядок, да и вообще – Крым весь нужно приводить в порядок. Разрухи более, чем достаточно, вспомнить ту же Вулкановку с ее развалинами – ведь войны в последние семьдесят лет там не было. Крым очень медленно, но все равно начинает дышать. Глава Крыма Аксенов, мол, увольняет бестолковых пачками. Не увольнять нужно, а просто пересажать всю эту мразь на местах, которые были “щирыми украинцямы” и офигеть какими регионалами и тимошенковцами, а вдруг все стали очень русскими единороссами, либо еще каким-нибудь “россами”. А рожи-то все те же! Вороватые, ленивые и тупые. Вот когда эту падаль выметут поганой метлой и во власть придут нормальные управленцы, которые хоть немного будут думать не то, что о полуострове, а об Алуште, Ялте, Черноморском, Оленёвке, Хуево-Кукуевке и прочих населенных пунктах – тогда начнется медленный, но путь к порядку. В кои-то веки стали перекладывать асфальт на Симферопольской объездной. Но делается это снова по-нашему, по-гондурасски. Если делается полоса, то между старым покрытием и новым делается пологий заезд, чтобы не убивать подвеску у машин. Здесь – все с точностью до наоборот. Никакого пологого заезда – как укатали слой, сантиметров в десять, так и оставили, безо всякого перехода. Возвращаясь с Тарханкута, уставший и нагревшийся на Солнце, налетел впотьмах на такой выступ на скорости под сотню. Как будто пианино на пол уронили – наше авто наверное подлетело в воздух, перепугав всех, кто в нем находился. Но ничего, наш “Патриот” оказался достаточно крепким, оставшуюся часть дороги до Алушты мы проехали нормально, правда мне пришлось прислушиваться, не гремит ли что под днищем. Не гремело. За отпуск несколько раз ездили в Симферополь, да и не только в Симферополь. Намотали тысячи три, при том, что все находится более-менее рядом. Севастополь, Новый Свет, Оленёвка... – вот далеко не полный список посещенных мест. Нигде сильно не летали, ехали со скоростью километров в восемьдесят, а больше и не нужно было, на ту же Ялту с Алуштой, дороги все-таки горные, а на остальных – покрытие оставляло желать лучшего. А времени затрачивали минут сорок, не больше. Летать по таким дорогам... Зачем? Как пел в свое время Высоцкий – “В гости к Богу не бывает опозданий”. Так что – мы еще успеем. Торопиться не будем.

Отпуск подошел к концу. Практически все, что запланировали – исполнили. Впереди – возвращение к трудовым будням. Ехать особо не хотелось. Значит – время проведено не зря и хорошо. С утра сходили на море, на прощание хорошо искупались, залили сорок литров московского бензина в баки, разница в шесть рублей за литр – все же чувствительна! Один бак полный, второй – на две трети. Этого должно хватить до ростовской области. Перед отъездом лег на некоторое время поспать. Выезд назначили на шесть вечера. Хотели выезжать раньше, чтобы еще погулять по Керчи, однако все переносили и переносили выезд, напоследок погуляв по Алуште. На пароме наше время опять же – с двадцати трех до пяти, поэтому должны успеть. Дорожный мандраж не проходил уже примерно сутки, поэтому хотелось бы уже понемногу начать движение, чтобы он прошел наконец. Проснулись, на часах около шести вечера. Немного поклевали, чтобы не быть голодными в дороге, сели на дорожку. Поехали! Не спеша проехали через центр города и выехали на трассу. Через Судак ехать не стали, все же езда по серпантину здорово выматывает, к тому же ехать нужно было по темноте. Нет, береженого Бог бережет. Так же, не спеша поехали в сторону Симферополя. Въехав в город, ушли на объездную экономя время и нервы. На объездной встряли в пробку – снова любимые дорожные работы. Протолкались примерно полчаса, какое-то время следуя по встречке, потом – снова нормально, уже по свежему покрытию. Ушли на Феодосию и Керчь, немного потолкавшись в потоке машин, ехавших Бог знает как, ввиду отсутствия разметки, как таковой. Симферополь с его толчеей остался позади. За лобовым стеклом стремительно темнело. Дорога была неплохая, мимо пролетел серебристый “Дастер” с питерскими номерами. Лихо так пролетел, даже слишком лихо. Наверное что-то будет. После выезда из столицы Крыма пошла рутинная езда по трассе. Вот Белогорск, главной достопримечательности, Белой скалы, где скакали все наши советские ковбои, уже не было видно. Ну ладно, в другой раз обязательно заедем и посмотрим. Возле Старого Крыма снова упираемся в затор, который едва шевелился. На выезде увидели огни синих проблесковых маячков, называемых в народе “мигалками”. Что там такое? Ответ увидели через некоторое время. Посередине дороги на встречной полосе, в неестественной позе стояла фура, а возле нее, практически перекрыв наш ряд, находился серебристый “Дастер” с питерскими номерами, но уже без передка, который в виде мелких фрагментов валялся на дороге. Под ним – большая лужа жидкости – наверное антифриз из радиатора, словно кровь. Уже подъехала “скорая”, которая стояла рядом с ДПСниками. Проехали это место, чередуясь со встречным транспортом и пропуская их через одного. Помнится, какая-то машина, вроде “Дастера” уже обгоняла нас у Симферополя, его путь завершился на выезде из Старого Крыма, ибо нехер! Бедолага видать пошел на обгон на достаточно узком участке, да расстояния до едущей навстречу фуры не рассчитал. Вот и стоит теперь с начисто снесенной мордой. А ему еще судя по всему до культурной столицы еще пылить. Когда еще допылит? Там видимо, по серьезному. Дай-то Бог, чтобы трупика там не было. Дальше снова пошла рутина дороги. На улице было достаточно свежо. Пока ехали через Феодосию, удивлялись, насколько быстро опустели все придорожные кабачки на перемычке между солеными озерами и морем, из-за которых мы протолкались в пробке около двух часов еще месяц назад. Внезапно в небе увидели вереницу мигающих огоньков. Девять вертолетов прошли в сторону кавказского побережья. как оказалось – перебрасывали морпехов – каспийцев на полигон под Феодосию. Учения! Армия стала играть в войнушки, чем она и должна заниматься в мирное время. Молодцы. Выехали на большую дорогу, через некоторое время снова проехали Ленинское, высказали идею о том, чтобы снова посетить Вулкановку, посмотреть на ее ночную жизнь. Нет, не поехали. Поулыбались и поехали дальше. В конце концов хорошая дорога закончилась, началась знакомая фронтовая дорога, говоря о том, что впереди город-герой Керчь. Машина запрыгала на кочках. Дорога отличалась уникальным профилем – возвышаясь в середине, спускалась по краям, а на краях – здоровенные гребни из вздыбившегося от жары асфальта, которые за все эти годы так никто и не удосужился срезать. Состояние дороги можно было охарактеризовать одним словом – пиздец! Налететь на такой гребень – значит сразу распрощаться с подвеской, даже несмотря на то, что едешь по трассе, скажем, на асфальтовом катке! Жена мотивировала на аккуратную езду железным аргументом – “Помни, у тебя в багажнике три литра коньяка!” По знакомой уже дороге и указателям, протянулись к паромной переправе, периодически подпрыгивая на заплатках, под уже знакомый призыв. Да за три литра коньяка в багажнике, я на первой передаче до Москвы могу доехать! К переправе доехали, сохранив напиток богов в товарном состоянии, не пролив ни капли. По указателю доехали до накопителя. Машин, как ни странно было немного, хотя средства массовой информации предрекали чуть ли не транспортный коллапс в преддверии начала учебного года. А ничего подобного! Никакой толкотни, спокойно заехали на досмотр, после того, как пес облаял сотрудника переправы и досмотр был досрочно окончен, так же спокойно заехали в накопитель. Показали электронный билет, чувак в будке постучав пальцами по аппарату, похожему на кассовый, выдал нам чек и показал, куда становиться. Встали, расположились, прогуляли верного пса, посетили особо важное заведение. Едва успели сесть в машину и закрыть глаза, чтобы некоторое время медленно поморгать, как подошел очередной сотрудник и сказал – “Поехали! И махнул рукой”. Ворота открылись и мы сразу же стали въезжать на паром. В “Порту Крым” все было компактно и не нужно было ездить из одного накопителя в другой, как на противоположном берегу. На причале нас ждала старая знакомая “Елена”. На паром загнали всех скопом – перед нами стояли два автобуса, в пределах видимости сзади – пара “Газелей”. Никакой сортировки, зато все быстро. Керченский пролив в этот раз был неспокоен и, несмотря на достаточно большие размеры парома явственно ощущалась качка. Не сильная, но все же. Жена с сыном пошли на верхнюю палубу, а я решил немного подремать. Предупредил собаку, чтобы зря не гавкала на прохожих и не будила меня, закрыл глаза и попытался заснуть. Мне это удалось и, убаюканный качкой, я уснул, но при отсутствии возможности вытянуться во весь рост, проснулся от того, что затекли ноги. Ну ладно, немного вздремнул, сон перебил, надеюсь, на какое-то время меня хватит. Энергетик брать не стали, поэтому ехать придется что называется “сухим”.