Текст книги "Очерки отпускника (СИ)"

Автор книги: Алексей Кулецкий

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 13 страниц)

Паром, тем временем, прибыл к противоположному берегу, но сразу пристать к берегу не смог, видно из-за погоды. Раза с третьего он, наконец, пришвартовался и машины стали выезжать из его объемного “брюха”. Мы проехали мимо тех мест, где томились в духоте южной ночи месяц назад. В этот раз, с парома по косе мы ехали первое время достаточно осторожно, я помнил о трех литрах коньяка, пока наконец, до меня не дошло, что мы едем не по фронтовым дорогам города-героя Керчи, а по отличному покрытию дороги А-290 уже в Краснодарском крае. Добавил до ста десяти – машина едет плавно и почти не трясет. Решили не ехать на Краснодар, а повернуть в перспективе на Тимашевск и, срезая угол, выехать сразу на Ростов. Доехали до развилки и повернули на Темрюк и Славянск – на – Кубани. Темрюк проехали не останавливаясь и понеслись дальше. Дорога радовала. После крымских ухабов – даже убаюкивала. Стал чувствовать признаки сонливости, договорились, что без фанатизма – доезжаем до Славянска и там, на ближайшей заправке останавливаемся на сон. Стрелочка навигатора в планшете неумолимо приближалась к городу. Решили не ехать по объездной, а проехать через центр, по кратчайшему пути. Поехали. Лучше бы не совались. С дурной головы – заблудились в небольшом городке и уперлись в местную “Рублевку”, судя по величине коттеджей. К тому же движение было организовано, как в Анапе – одна улица – туда, другая – обратно. Плюнули на все и поехали на выезд, в конце концов, выехав на ту же самую объездную. На объездной проехали до отворота на Тимашевск, остановились на заправке. Покормили местным девяносто вторым бензином нашего “коня” и расположились на отдых на обочине, вместе с десятком других машин с номерами регионов нашей необъятной страны. Сон пришел быстро, единственное неудобство – необходимость спать в скрюченном состоянии, потому что задние сиденья не раскладывались полностью из-за складных сидений в багажнике. Поспав около трех часов, мы привели в меру сил, себя в порядок и двинулись дальше. До Тимашевска мы ехали через бесконечные поля, нередко на нашем пути попадались машины, под завязку груженые сельхозпродукцией. Возле дороги – многочисленные ярмарки, на которых “затаривались” проезжающие вглубь материка. Богатый край. А вот и Тимашевск. Симпатичный городок, едем по еще сонным улицам, внезапно упираемся в стоячую пробку. Все, приехали! Хвост из машин растянулся на пару километров. Продвигаемся в час по чайной ложке, еле-еле. Что такое? Аварий вроде бы в пределах видимости не видно. Кто-то перекрыл своим авто дорогу на перекрестке, за что был обложен в несколько этажей раздраженным местным жителем, куда-то спешившим в столь ранний час. Периодически к хвосту подъезжали какие-то личности, с надписью на картонке “объезд”. Иногда из очереди, развернувшись, выезжала какая-нибудь машина и следовала за ними. Поэтому, если Вас, уважаемый читатель, нелегкая занесет в этот городок, езжайте за ними и не переживайте ни за что – они проведут Вас мимо затора, это хороший местный бизнес. Впереди нас ехала “Бэха” с нижегородскими номерами. Видимо, с моря ехали две пары. Мужики сидели в машине и не высовывались, а обе бабы периодически вылезали на свет божий, чтобы покурить. Затем они решили воспользоваться очередным “стояком” и сходить до ближайших кустов. Кусты были метрах в ста от дороги, поэтому они, вальяжно покачивая “булками” медленно продефилировали по направлению к ним. Но... как обычно в таких случаях, в дело вступает великий и ужасный “Закон подлости”. Едва они скрылись из виду, как весь хвост двинулся вперед. Очередь продвинулась сразу метров на двести и снова остановилась. Парни чуть не свернули себе шеи, выискивая, куда подевались “эти курицы.” “Курицы” вылезли из кустов и закрутили головами, пытаясь понять, куда подевались их благоверные за непродолжительное время их отсутствия. Один из парней вылез из машины и замахал руками – “Блять! Бегом сюда!” Девки, увидев знакомые очертания, побежали к машине. Вся очередь с восторгом смотрела, как две дуры в шлепках пытались бежать по траве, вскидывая целюлитные ляжки, как скаковые лошади. Наверное кто-то уже и тотализатор организовал, ставя на то, какая из них придет к финишу первой. Машины вновь поехали, а БМВ, замигав аварийками, приняла правее и остановилась. Мужики видимо, решили, что оставлять своих баб на дороге, в незнакомом городе не стоит, но что они им сказали по возвращении, об этом история не ведает. Протолкавшись в заторе около двух часов, мы наконец, увидели причину столь плотной пробки – крупный железнодорожный узел и переезд, который с большой частотой открывался и закрывался, пропуская через себя по паре машин. Легковушки проскакивали достаточно быстро, а вот фуры проползали медленно и печально. Особенно печально, если фуры въезжали с обеих сторон. Тогда проехать успевали только они, остальные оставались ждать до следующего открытия светофора. Мы уже видели светофор и могли наблюдать, как через переезд “перелазят” машины. Вот мы немного продвинулись и снова встали. По “железке” потянулся товарняк. Медленно. Тепловоз, за ним – одни бочки. От нечего делать, стали считать вагоны – получилось шестьдесят три. Светофор открылся и через переезд с обеих сторон потянулись две фуры. Мы и надеяться не стали что переедем вслед за ними, до шлагбаумов было еще метров сто. Едва фуры покинули переезд, как снова зазвенел звонок и светофор замигал красным. Теперь пассажирский. Едет, сволочь, не спеша. Только проехал – навстречу электричка. Вот засада! Если хотите сто метров ехать полчаса – приезжайте в Тимашевск! Там Вас ждет занимательный железнодорожный переезд и неповторимые эмоции. Мы понемногу продвигаемся к шлагбаумам, вот, “железка” уже совсем рядом. Блять! Снова, буквально перед носом, переезд снова закрылся. Успокаивало лишь то, что теперь мы стоим первые и проедем переезд стопроцентно, в ближайшее время. Наконец-то! Шлагбаум рванулся вверх, и мы, пропрыгав на барьерах и рельсах вырвались на оперативный простор. Недалеко от переезда был перекресток, на котором мы повернули по кольцу налево и, набрав скорость, понеслись дальше, пытаясь нагнать упущенное время. С той стороны на переезд тоже стоял внушительный хвост. Стойте ребята! Держитесь! Хорошего вам настроения! Мы уже свое отстояли. Теперь нам нужно дошлепать до станицы Каневская и оттуда уйти на трассу М4. Снова за стеклом бесконечные поля. Проходим станицу “Брюховецкая”. Вспоминаю, что в ней обитает мой однокашник по училищу, но заедем к нему в следующий раз, уж очень хочется домой. Едем по отличной, новой дороге. Перед нами, груженые до верху и махая крыльями шлепали две “Газели”. Сильно быстро ехать они не могли, потому что просто развалились бы на части. Слева вроде была прерывистая линия, поэтому одну драндулетину удалось обогнать. Дальше начиналась сплошная, поэтому за второй пришлось некоторое время тянуться. Через некоторое время снова началась прерывистая, но поскольку сзади идущий уже начал обгон, пришлось немножко повременить с маневром. Мелькнули знаки дорожных работ, я выехал на встречку для обгона и впереди увидел мост и машину с ПИДРами, простите, экипаж ГИБДД. Место было явно намоленное, эти ребята знают, где стоять.

Маневр я должен был закончить, поэтому пришлось пересекать сплошную линию, возвращаясь обратно, в свою полосу. Это не укрылось от внимательного взгляда работников полосатой палки. Так и знал! Один из инспекторов с палкой наперевес, пошел в нашу сторону. Стоп! Принимаю правее, переезжаю через валик грунта, который нагребли во время дорожных работ, благо конструкция машины позволяет. Подошел лейтенант, представился и стал рассказывать, что мы нарушаем правила дорожного движения и вообще, так делать очень нехорошо! Спросил страховку и, убедившись, что все нормально, вернул ее обратно. Я успел только сказать, что мы должны были закончить маневр, как раздраженная супруга выдала – “Мы уже сутки едем с ребенком и устали, а вы тут нас остановили и выносите нам мозги! Выписывайте штраф и мы поехали!” Инспектор, несколько опешив от такого поворота, сказал, что он должен не только штрафовать, но и проводить разъяснительную работу. “Пройдемте, Николаич” – закончил свою речь он. Я вышел из машины и не спеша пошел с инспектором. “Ну что мне с вами делать” – спросил лейтенант. “Понять и пгостить” – в тон Мише Галустяну ответил я. “Ну, тогда мне нужно вас отправить в Сочи” – парировал инспектор. “Зачем? Мне в другую сторону!” – с дурной головы не сообразив, спросил я. “Ну Галустян же из Сочи!” – разъяснил лейтенант. “Я предложил, теперь дело ваше” – сказал я ему, – “Можете оформлять штраф, раз мой косяк” – мне уже становилось все это безразлично и хотелось побыстрее закончить эту тягомотину. “Где работаете” – спросил инспектор. Меня, когда останавливают сотрудники ДПС, всегда бесит этот вопрос. “Пенсионер я, старый и больной!” – с оттенком некоторого раздражения ответил я. “Старый и больной?” – немного недоуменно переспросил гаишник, – “По вам этого не скажешь с первого взгляда”. “Военнослужащий запаса, майор” – пришлось пояснить. Лейтенант повертел в руках мои права, спросил где я служил, услышал, что на севере, в Североморске и со вздохом еще раз переспросил что ему со мной делать, говоря о пяти тысячах штрафа или лишения прав. Я ему ответил, что свое предложение уже озвучивал, дальше пускай он решает сам. Усталость брала свое и, честно говоря, я бы права уже отдал бы ему сам, только бы они от меня уже отстали и мы поехали бы дальше. Со справкой, я бы как-нибудь, до Москвы бы доехал. Лейтенант постоял еще некоторое время, видимо обдумывая свое решение. “Ладно, Николаич, езжай, но будь аккуратнее.” “Это что, я могу ехать?” – еще не совсем веря в услышанное, переспросил уже я. “Да, давай, не нарушай! Лучше встань, отдохни где-нибудь” – пожелал он напоследок. Вид у него был такой, как будто он провожает давнего друга, с которым давно не виделись и вот, нужно прощаться. А может быть, это была досада на то, что не удалось решить вопрос за сумму малую. Нет, хочется все-таки думать о хорошем и быть уверенным, что сотрудники ДПС не все козлы. Во всяком случае, этот лейтенант мне показался вполне адекватным и нормальным мужиком, без той напыщенности и понтов, какими отличаются их коллеги в Белоруссии. Мы посмотрели друг на друга, я его поблагодарил и пожелал успехов, пожали друг другу руки и наше семейство продолжило свой путь, внимательно смотря по сторонам. Мимо нас, за окном проносились станицы, наверное богатые. Во всяком случае, монументальные знаки не уступали по своему размаху иным, довольно крупным городам. А вот собственно, мы и доехали до нужной нам станицы Каневская. На развязке снова увидели ДПСную машину. Теперь нам было в общем-то безразлично, мы уходили в сторону, на станицу Кисляковская. До нее было километров пятьдесят. А от нее – рукой подать до трассы М4. Минут за тридцать мы до нее доехали и покатили по станичным улицам. Все было весьма прилично, чисто и ухожено. Где-то недалеко должен быть снова железнодорожный переезд. Переезда не было, был мост через пути. Ну вот и славно! Не придется снова тыкаться в пробках. До трассы – рукой подать. Десяток километров промелькнули быстро. И вот – долгожданная большая дорога – трасса М4 “Дон”. Ура!

До Ростова еще неблизко, километров около двухсот. Теперь мы разогнались до ста десяти и пылим по трассе. Дорога хорошая, впрочем, как и везде, где мы ездили по Краснодарскому краю. Заехали на заправку, залились бензином за тридцать шесть пятьдесят, прогуляли пса и приценились к сельхозпродукции, в изобилии представленной на очередной ярмарке. Придя к выводу, что ехать еще далеко и можем не довезти то, что купили, тем более, что в Москве цены на арбузы и дыни вполне сопоставимые, ничего покупать не стали и поехали дальше. Двести километров были преодолены, количество машин по мере приближения к Ростову – на – Дону росло стремительно. Через некоторое время поток машин практически остановился. Где-то я это все уже видел, причем очень недалеко от этого места. Вспомнил! Я это видел на въезде в город, но с другой стороны. Там тоже была полнейшая задница с дорожным движением. В любом нормальном городе объездная дорога служит для разгрузки центра города от потока транспорта. Здесь – похоже с точностью до наоборот – объездная дорога служит для создания полнейшей жопы на въезде и на выезде. Затор начинался за несколько километров до въезда в Батайск и плавно уходил вправо, на объездную. Плюнув на все, снова повернул налево для того, чтобы проехать через город насквозь, через центр. На фоне монументального въезда в город произвели фотосессию, но уже – прямо под конями и тачанкой. Снова проехали мост через Дон с великой стройкой стадиона к чемпионату мира, рядом с нами высились замысловатые конструкции железнодорожного моста. Упс! Хотели проехать прямо, но впереди – дорожные работы, стоит светофор, показывая движение только налево. Делать нечего, поехали. Съехали под эстакаду и перерытая дорога, местами без покрытия, местами с укладываемым покрытием, повела нас мимо стройки стадиона. Навигатор показывал, что эта дорога должна была привести нас к объездной дороге. А нафига нам туда? Спросили мы друг у друга. Только что выбрались из этой жопы и снова туда? Нет, поедем, как ехали месяц назад сюда, через центр. Развернулись, поехали обратно. Добравшись до эстакады, повернули в сторону местного “Ашана”, а от него – направо, после чего выехали на проспект. Здесь мы уже бывали, поэтому уверенно поехали в сторону выезда. Выехали на проспект Шолохова. Снова столкнулись с фактами безмозглого вождения. К сожалению, всегда общее, в целом благоприятное впечатление портят различного рода безмозглые олени, которые лезут вперед, как бараны, несмотря ни на что, только для того, чтобы припарковаться буквально под носом у тебя. Миновали здание аэровокзала, хотели проехать, посмотреть, но усталость наваливалась тяжелым грузом и мы поехали дальше. Вот и выезд. На встречной полосе – мешанина из фур и легковушек. Мы уже проехали, вам еще предстоит потолкаться. Вообще – нам сегодня с пробками везет – сначала встряли в Тимашевске, потом – протолкались на въезде. Короче говоря – собрали все говно, потеряв в общей сложности часа четыре, если не больше. На выезде над дорогой висит знак – Москва, до которой тысяча двести километров. Твою мать! Как же еще далеко! И как она медленно приближается! Поток машин поредел и мы снова едем в привычном уже режиме. На заправке перед нами заправлялась “Приора”. Рядом стоял сын гор, с массивной нижней челюстью и покатым лбом, высотой с палец, не более, если палец расположить горизонтально. Одет он был в баскетбольную майку с надписью “Чикаго Буллз”. Ну, бычьё – оно и в Африке бычьё! Сын гор, вынув шланг, оставил машину у колонки и пошел в магазин. Пришлось крикнуть, чтобы он убрал машину и шел в магазин хоть на весь день. В магазине его поджидал собрат по разуму, с такой же челюстью и надбровными дугами. Он сделал сосредоточенное лицо, немного подвигал челюстью, видимо что-то обдумывая, потом машину все же переставил. Опять же, не хочу оскорбить всех выходцев из южных регионов, просто эти два экземпляра оказались в этом месте в это время и попались на глаза. Залили бак бензина и поехали дальше. Солнце уже начало клониться к закату. Вдруг сам собой, после очередного небольшого ухаба, вдруг сам собой начал дудеть клаксон. Сначала не понял. Что ему надо? Следовавшие вокруг водители начали оборачиваться на звук, выискивая, кто там такой нервный. Пришлось пору раз стукнуть кулаком по рулю, чтобы гудок наконец, заткнулся. После поездки в Пермь, года два назад, ехал и боялся каких-либо нештатных ситуаций. Тогда из Нижегородской области, на обратном пути, пришлось ехать на эвакуаторе, заплатив за это сумму малую. . Теперь же мы ехали без этой денежной подушки. Так что – приходилось надеяться на то, что техника не подведет. Она и не подвела. Чудила правда немного, но – ничего, все закончилось нормально. Возле дороги невдалеке маячили уже размытые терриконы. На подъезде к Шахтам снова начало клонить в сон, как и на пути в южную сторону. Заехали на импровизированную стоянку для фур. Жена с сыном и псом пошли прогуляться, а я завалился на заднее сиденье и отключился. Спал недолго, минут сорок, но отключился плотно. Особо не разоспишься, из-за жары и необходимости спать скрючившись. Открыл глаза и стал искать своих. Семья гуляла с собакой метрах в двухстах от нашей стоянки и уже неспеша повернула обратно. Дождался их и мы двинулись дальше. Возле Каменска – Шахтинского снова попали в небольшой затор, ремонтировали мост. По сравнению с теми пробками, которые мы преодолели раньше – это можно сказать и не пробка была вообще. Подумаешь, перестроились в одну полосу, объехали по встречной место работ и снова выехали на свою. Так, по мелочи, потыкались и снова поехали. Сколько их, таких мест уже проехали за этот месяц!

Въехали в Воронежскую область. Дорожное покрытие стало значительно лучше. Но до Москвы еще пилить больше восьмисот километров. Блин! Как же медленно они проезжаются! Солнце уже практически исчезло за горизонтом, освещая округу неярким, рассеянным светом. Скоро стемнеет. Движение было довольно плотным, уже, честно говоря, хотелось, чтоб начались платные участки – хоть какая-то иллюзия приближения к дому. Чувствовалось, что скоро эти самые платные участки начнутся. Подъехали к населенному пункту Лосево и тут – снова встали. Отчего? Почему? Да хрен его знает, уже не было ни сил ни желания вникать. Встал на своей полосе за каким-то чеченом на Ларгусе и старался держаться за ним, чтобы не лезли под нос ухари с обочины. Проезжая через этот населенный пункт, пришел к выводу, что причиной пробки стали многочисленные магазинчики и мини-гостиницы с сервисами, прилепившиеся возле самой обочины, со сновавшими через дорогу людьми. Такую картину уже приходилось наблюдать в курортных местечках, где отдыхающие примерно так же сновали от моря к столовкам и кафешкам. Вот так и здесь – как пробка началась, так она и закончилась. Внезапно. Как только мы приблизились к знаку, где название Лосево было зачеркнуто красной полосой, так машины и поехали. Поехали хорошо, сразу стартанули – и на спидометре под сотню. Наконец-то проехали знак – впереди платный участок. Теперь уж точно можно будет немного прижать. Подъезжаем – полоса по транспондерам занята, на ней стоит какой-то дятел и безжалостно тупит. Плюнул на все, свернул на нормальную полосу и поехал, хрен с вами, заплачу вам денег, надоели уже эти бараны! Вот как собрали утром все заторы, так все и продолжается. Для кого написано, что только по транспондерам, наличные не принимаются, непонятно. Удивительно, но транспондер пикнул и шлагбаум открылся. Что потом делал тот дурак, что застопорил полосу, мне уже было неинтересно. Насколько я помнил, этот платный участок первый сразу же за Воронежем, значит и Воронеж уже рядом. Мы полетели! Но блять, как же еще далеко до Москвы! Более пятисот кэмэ! Со знаками – на дороге полный порядок, поэтому, сколько еще до Москвы – мы отслеживали каждые пять километров. Уж лучше бы они были установлены пореже. Участок закончился, а вот он, Воронеж. Нет, на ночной город мы смотреть не поедем, устали уже от дороги, для себя решили, что поедем в выходные, как только будут деньги, с нормальным отдыхом. Так и поехали – по очередному платному участку, в обход города. Бог бы с той платой, зато толкаться не придется по перекресткам и светофорам. Воронеж сверкал огнями слева, а мы летели в темноте, по пустой дороге. До Столицы – все еще более пятисот... Снова хочется спать. Решили, что еще едем пару участков, а в нули снова встаем на отдых, сколько проедем, столько проедем, пошло оно все к черту. Проехали еще два платника, наконец-то до Москвы стало менее пятисот. Ну что же, совсем рядом! Всего-то четыреста семьдесят! Индикатор уровня топлива показывал, что его уже мало. Нужно было срочно заправится, а вот заправок, как мне кажется, можно было сделать и побольше. То есть – налицо некоторый дефицит! А на тех, которые есть – вечный аншлаг. Хорошо, что нам не нужно бак выбирать – можно становиться любым. Вставал по дороге преимущественно левым – не заржавеет, да и у других машин бак чаще всего справа. Не хватало еще обсохнуть – здесь хер кто возьмет на буксир нашего коня до ближайшей кормушки. А если и возьмет – то платить будет нечем, нам осталось только на пару заправок до Москвы. Местные тридцать шесть пятьдесят на ЛУКОЙЛе кажутся просто бросовой ценой по сравнению с тридцать восемь восемьдесят на заправках Острова Крым. Впереди показались красно-белые огоньки заправки. Снова ЛУКОЙЛ. Заливаемся и снова едем. До следующего пункта пропуска. Подъезжаем. Ни одна полоса не пропускает. Что такое? Почему перекрыты полосы? Водитель стоявшего у обочины “Аутлендера”, передернув плечами, флегматично ответил, что время около нулей, наверное поэтому. И точно – часы показали ноль – ноль и полосы открылись. Наш арендованный транспондер снова пискнул, мы проехали и стали искать место у обочины. Все! Пошло все нахер! Убиваться здесь на дороге, чтобы на полчаса приехать пораньше? Нет, это не наш вариант. Говорят, одна из самых изощренных пыток – пытка отсутствием сна. Наверное. С недосыпу не хочется вообще ничего. Все другие потребности отступают. Какая уж там самореализация! Когда просто хочется бухнуться куда-нибудь, на мягкое желательно и поспать по паре часов на каждый глаз... Ни о чем другом уже не думаешь и не хочешь думать. Мы ко второй ночи без сна почти пришли к такому состоянию. Нашли местечко между двумя тягачами с каким-то негабаритом, проехав и встав между машинами и обочиной, чтобы как можно меньше было шума от дороги. Приняли подальше от дороги, задернули все шторки, разложили сиденья, насколько это было возможно и легли спать. На обочине стояло еще десятка полтора таких же умников, как и мы, не считая большегрузов. Пытаясь вытянуться как можно сильнее – принимал самые немыслимые позы. В конце концов – удалось задремать. В очередной раз проснулся от того, что мои драгоценные конечности затекли. Оглянулся по сторонам, увидел, что жена смотрит на меня. “Что, не спится?” – спросил я и, не дожидаясь ответа продолжил – “Ну тогда поехали!” “Ну поехали” – в один голос согласились мои домашние, – “Уже сил нет в раскорячку спать!”. До Москвы примерно километров четыреста семьдесят. Ночь, машин мало. Есть возможность приехать домой часам к девяти утра. Разогнался до ста двадцати. После того, как немного вздремнул, Москва вроде бы стала приближаться немного быстрее. Воронежская область закончилась, началась Липецкая. О! А Липецк-то оказывается от Москвы сравнительно недалеко, всего-то от трассы “Дон” в восьмидесяти километрах, можно будет как-нибудь скататься сюда, здесь мы еще не были. Восемьдесят километров – фигня какая! Когда отмахал более полутора тысяч – это вообще крохи. Липецкая область длилась недолго. Километров за двести до столицы началась область Тульская. Ну, в Туле мы были неоднократно, почти дома. По – хорошему, ходу часа на полтора, не больше. Похлопал по панели приборов свой “Патриот”, – “Ну потерпи еще немного!” Машина терпела, как могла. Последний платник. Едем по Московской области. Скоро последний пункт оплаты проезда. Вот и он. Как ни странно – на полосу для обладателей транспондеров никто не лезет. Проезжаем. Прибор пищит и шлагбаум взмывает вверх перед нашим носом. Все! Снова Каширка, уже бесплатные последние двадцать километров до Москвы. Заливаюсь на заправке последний раз за нашу дорогу, кайфуя от здешних цен. Пусть и тридцать четыре рубля! Но по сравнению с крымскими тридцать восемь восемьдесят! На одном дыхании добрались до выезда на МКАД. Ура! Перестраиваюсь и еду в своем любимом четвертом ряду. На дороге машин немного. Для МКАДа во всяком случае. Еду, снова набрав сто десять. С горки пускаю накатом и качусь больше километра. Дзержинский, Белая Дача, Люберцы... Вот вдали наконец-то замаячили “летающие тарелки” на крышах реутовских высоток. “Летающие тарелки” – круглые конструкции на крышах многоэтажек, в темноте светящиеся белым светом люминесцентных ламп. С кольца въезжаем в город. Как будто и не уезжали никуда. Подъезжаем к дому. Блин, вроде и месяц тут не были, а ничего не изменилось. Останавливаюсь у подъезда. Слегка покачиваясь, выходим из машины и пытаемся размяться. Четыреста семьдесят километров одолели за четыре с небольшим часа. Берем только самое скоропортящееся и идем домой. Собака, чувствуя что-то знакомое, но еще не понимая что именно, беспокойно скачет по квартире. Все! Наш путь окончен, мы сделали это! Мы дома!

P.S.

Вот и закончилось наше путешествие. Наверное бывалые путешественники – автомобилисты и усмехнутся, читая эти строки. Но – мы сделали определенные выводы для себя. Первый и самый важный – нечего себя насиловать, выезжать из Москвы и пылить немного за Ростов – на – Дону, где в любом городке останавливаться в гостинице. Устать-то устанешь, не без этого, но большую часть дороги уже проделаешь. Оставшуюся часть – меньшую, можно проехать и отдохнув. Их, различных гостиниц и гостевых домов по дороге – навалом, на любой вкус. На сон в общей сложности, мы затратили примерно семь часов. Порциями по три, одному и снова три часа. Фигня! От прерванного сна, равно как и прерванного полового акта удовольствия не получаешь и не отдыхаешь. В машине не разогнуться и отдых уже не в кайф. Те же семь часов мы могли бы провести и в более комфортабельных условиях гостиничного номера, выспавшись в естественной позе, вытянувшись и найдя приемлемое положение на кровати, приняв пищу и, при этом нормально приведя себя в порядок в ванной с душем и горячей водой. Каких-либо увеселительных мероприятий в дороге явно не предвидится, хотя здесь все зависит от вкуса и потребностей. Поэтому можно вполне обойтись и без них. Как говорится – век живи – век учись и все равно, помрешь дурачком! Путешествия – вещь заразная и, не успев прийти в себя после одного, снова хочешь ветра за стеклом двери кабины. Где мы еще не были? Да много где! Вот, к примеру Липецк. Не рассмотрели толком и Воронеж с Ростовом – поле непаханое! Поэтому – продолжение следует!

Крымские каникулы-2017.

Позавчера хорошо отметили с друзьями день рождения и отвальную в долгожданный отпуск. Затем, с утра, будучи немного не в себе, поехали в Жуковский, на авиасалон. Честно говоря, МАКС-2017 самый убогий авиасалон из тех, которые доводилось видеть. И по организации и по экспозиции. Иностранцев было мало, не было иностранных экспонатов. Самым содержательным был МАКС-2011, юбилейный, десятый по счету. Обширная экспозиция, приехали американцы. Там тебе и легенда В-52 и штурмовик А-10 “Бородавочник” и С-130 “Геркулес”... А еще А-380 и “Дримлайнер” Боинг 787. Теперь только свое, да и то, мало. Порадовал лишь пилотаж на двух Т-50 и воздушный бой на Су-30. Убого как – то все было. И на входе протолкались часа полтора. Такого еще не было. Никогда не заморачивались с билетами, приезжали и, буквально за полчаса стояния в очереди на входе, брали билет, шли и смотрели. А тут... Потоки не разделены и выходит так, что штуки четыре очереди сливаются в одну и движения в результате – никакого. Когда собираться – да хрен его знает. Вещи не уложены. Конь что называется, еще не валялся. На следующее утро, рано просыпаться не хотелось, поэтому “задвинули”на все и не вставали, пока не выспались. Коллеги скинулись некоторой суммой на прошедший день рождения, на которую, после довольно продолжительных поисков, была куплена автомобильная радиостанция. Купил Мегаджет 3031м турбо. Как – то сразу понравилась. И внешне приятная, да и по характеристикам тоже – неплоха. Поездка – самое время, чтобы ее опробовать. Сборы прошли совершенно буднично. Какого – то чемоданного настроения не было совершенно. Наверное, когда на свой выходной, одним днем едешь до Орла и обратно, подобное настроение улетучивается вовсе. Посему, просто уложили все пожитки по сумкам, просто снесли все дорожные вещи в машину, перекрестились и, присев на дорожку, просто прыгнули в машину и поехали. Несмотря на всю тщательность подготовки к дороге, жопа требовала своего – приключений. Привыкнув ездить по Каширскому шоссе до аэропорта Домодедово, благополучно на него и уехали, проводив нужный поворот на трассу Дон тихим и незлым возгласом – “Еб твою мать!” Объезжать пришлось через город Домодедово. Через город очень быстро не проедешь, тем не менее, благополучно, через некоторое время, снова выбрались на трассу. Теперь маршрут один – на юг. Навстречу приключениям и впечатлениям. Никуда не сворачивая. Если в прошлом году ехали через Воронеж, насквозь, посмотреть, то в этот раз из экономии времени, решили оставить его в стороне, объехав по платнику. Дальнейшие километров шестьсот прошли довольно гладко. Машина набрала крейсерские 110 в час и размеренно гудя, методично поглощала дорожное полотно. Однако примерно на 620-м километре встряли в пробку. Сначала ехали еле-еле, затем вроде расшевелились. Дорожный знак гласил, что впереди дорожные работы. У обочин дежурили представители местной бизнес – элиты с табличками “Объезд 300 р”. Кто то последовал за ними, а кто то просто тупо свернул на грунтовку у поля и, подскакивая на колдобинах поехал убыстрять дорогу. Подаренная на день рождения рация, молчавшая до этого, оживилась голосами дальнобойщиков и просто счастливых обладателей автомобильных радиостанций. Одни были интеллигентны, у других слово “хуй” в разговоре, было одним из самых приличных. Как и в прошлом году, мы начали толкаться в окрестностях населенного пункта Лосево. И благополучно дотолкались до него самого. За все время не увидели ни одного экскаватора или бульдозера, ни одной аварии. Какая нахер стройка... И где... Пробка рассосалась как то сама собой. Из-за чего возникла? “Хер победишь...” – самое верное тому определение, услышанное по радио от одного из участников движения. Это конечно хорошо, но на нее мы убили часа полтора. Благополучно добрались до места ночевки. Мотель “Придорожный” на 827-м километре трассы М-4, в городке Грай-Воронец. Мотель – это мягко сказано – комнатки в домиках, напоминающих летние, или вообще – времянки. Но летом, по теплу, что называется, “кинуть кости на ночь” в нормальном, горизонтальном положении, заплатив за это всего тысячу – очень даже мило. Судя по имеющимся на стене батареям отопления, место отдыха функционировало круглогодично. Халявного “вай – фая” в номере не планировалось, судя по всему изначально, из обстановки – только две кровати и тумбочка между ними. Удобства – на улице и в положении “на корточках”. Вроде даже и душ есть. Общий правда. Но – на удивление, чистый. Ну а кто сказал, что жизнь походная легка? И вообще, много ли усталому путнику надобно? Пожрать, санузел посетить и бухнуться спать. Кто – то может быть и возразит, все зависит от запросов. Ну, с этим поспорить трудно. Однако, пока мы готовили импровизированный ужин, на постой прибыли две семьи армян на двух новеньких “меринах”. Им “вай – фая” тоже не понадобилось, они быстро поужинали и исчезли из поля зрения за дверью номера. Наверное, если им хватило денег на не дешевые, в общем – то машины, то и место ночлега они могли бы выбрать поманернее. Итак, армяне приехали, сразу бухнулись спать, а наутро встали вместе с нами, в три часа и поехали по своим, армянским делам. Плюс остановки на ночлег несомненный – горячий и оттого вкусный вдвойне с голодухи, ужин из имевшегося в багажнике Роллтона, на импровизированной веранде, увитой плющом. И банка холодного пива... Как – то слышал по ТВ, что нашим гонщикам на Дакаре тоже пиво давали после завершения очередного этапа, причем вполне официально – чтобы солевой баланс в организме восполнить. Я – то чем хуже? И тихо, что самое ценное, несмотря на то, что трасса вот она, под боком... И хорошо.... Организм начинает расслабляться, возникает восхитительное чувство, что сегодня все пофиг, а завтра – хоть трава не расти. Все лучше, чем спать в “позе Зю” на заднем сидении машины, которая сама периодически содрогается от пролетающих мимо фур, согласитесь. Не затекает ничего и не немеет. И не просыпаешься, чертыхаясь, от этого и не растираешь, потерявшую чувствительность конечность. Несмотря на полулитровую банку Адреналина, принятую вовнутрь днем, уснул быстро. Видимо организм сказал сам себе – “...а надо уснуть, блять!” и отключился.