Текст книги "Очерки отпускника (СИ)"

Автор книги: Алексей Кулецкий

сообщить о нарушении

Текущая страница: 12 (всего у книги 13 страниц)

Ну здравствуй, мост!

Весь день отсыпались, насколько это возможно. Не пробовали спать в сауне? По – трезвому? Нет? Ну попытайтесь, если хотите поэкспериментировать. Такое создавалось впечатление, что дождь мы всюду таскаем за собой. Были в Сочи – затопило город на следующий день... Уезжаем из Ольгинки – зловещая чернота вновь клубится над горами. Плюнув на все, закрыли все окна в квартире и включили оба кондиционера, закрыв окна и задернув их плотными шторами. Через какое-то время стало хорошо и свежо. Как в продуктовом магазине напротив дома. Там кондиционеры вообще – молотят дни напролет, создавая комфортный микроклимат. Охлаждали до тех пор, пока сами мерзнуть не начали. Зато появилась нужная сонливость. Короче говоря, отдохнули, а тут и полуфинал подоспел, Англия – Хорватия. Решили так – посмотрим, как сыграют – и в дорогу. Посмотрели, досмотрели до дополнительного времени и, чтобы не надоедать всем домашним, сели на дорожку. На улице разобнимались со всеми и отправились восвояси. На выезде из поселка зарулили на заправку. На заправке – тишина. У колонок стоят два Крузера, шланги в баках, возле них – никого. Все – в заправке. Нам в общем-то пофиг, у нас нужный бак, с другой стороны. Все смотрят футбол. Чувак на кассе, приняв заказ на сорок литров, с видом – “Отъ.бись от меня противный, не до тебя теперь”, – выдал мне чек и снова уставился в экран висевшего на стене телевизора. Сто двадцатая минута, Англия “летит” 2:1. Вот это да... Кто бы мог подумать. Справедливо решив, что за две добавленные минуты Англия вряд ли отыграется, спокойно заправился и машина умчалась в темную южную ночь, на серпантин, по дороге на Джубгу. Прибрежные поселки миновали без проблем. Народ давно рассосался по своим углам, на улице остались лишь самые неприкаянные, либо те, кто не любит футбол. После Джубги ушли на Новороссийск и стали постепенно уходить в горы. Поселки, встречающиеся по дороге, стали более угрюмыми. Моря нет – и праздника тоже. Последние проблески праздника угасли вместе со знаком “окончание населенного пункта” в Архипо – Осиповке. А мы все уходим в сторону гор. В темноте промелькнул монументальный знак “Курортный район Геленджик”. Дорога уходила все круче. Начался серпантин с довольно резким набором высоты. Вот он, Михайловский перевал и дорога пошла вниз. Еще пропетляли некоторое время и выкатились на сравнительно новое покрытие дороги мимо Геленджика к Новороссийску. Залитый огнями Геленджик лежал слева от нас, огибая бухту. Где-то там, в бухту слили массу фекалий, после чего разгорелся нешуточный скандал и досрочно завершился курортный сезон. Народ говорят, еще какое-то время, пытался плавать, огибая милые какашки, болтавшиеся в воде, прямо перед носом... Сильно вдавливать педаль в пол не стал, набрал свою “соточку” и машина плавно следовала в сторону Новороссийска, огни которого постепенно появлялись вдали, после того, как проехали Кабардинку. Дорогу сделали за прошедший год действительно классную. Гладкий асфальт, обустроенные обочины, яркая разметка и отбойник посередине. Ночью стало немного прохладнее, дорога пустая, только лишь изредка проносятся машины с местными номерами. Местные на то и местные, что дорогу знают. Пусть себе летают, сердешные. На подъезде к Новороссийску рация, молчавшая весь вечер и ночь, буквально взорвалась разговорами дальнобойщиков. Все говорили о какой-то очереди. Понюхав вдоволь запах сырой нефти у огромного перевалочного комплекса компании “Транснефть”, сквозь промежутки в заборе увидев стоящие у причалов танкеры, стали понемногу втягиваться в Восточный район Новороссийска. По сути, не район города, а большую промзону. Рация не умолкала. А вскоре стала ясна и причина. У зерновых причалов – стоит завеса из пыли, и масса грузовиков грузятся, или наоборот, разгружаются у силосной башни. Мы стали колесить по ночным улицам. С поиском главной дороги проблем не было никаких, во-первых, мы уже не в первый раз едем этим маршрутом, а во-вторых, встречное направление дороги было буквально забито массой груженых грузовиков. По улицам выползли на нужный нам перекресток к Цемдолине и ушли на Анапское шоссе. Дорога снова стала петлять и уходить в горы, а по ней все шли груженые грузовики. Таким образом, петляя, въехали в Верхнебаканский, а уже оттуда, по ровной дороге – на Анапу. Там же, в Верхнебаканском, увидели указатель – “Крымский мост”, пока еще – на желтом фоне. Сколько до него километров, рассмотреть не успели, поняли лишь одно – едем верной дорогой. По ровному – докатились до Анапы, а после нее – ушли на аэропорт. Вскоре появилась знакомая нам заправка фирмы “Руссойл”. И бензин по 41.50. Залили все, что можно. Чтобы в пути уже не останавливаться. До самого Крыма. Встретили еще пару знаков “Крымский мост”. Сначала 96 км до него, а потом – все ближе. Дорогу во многих местах стал накрывать туман, скапливавшийся в местных низинах и временами, достигая концентрации молока. Приходилось ехать с известной долей осторожности. Наконец, после поворота на порт Тамань, показалась новая развязка, над которой висел синий знак со стрелками. Одна из них показывала, что Крымский мост и Керчь – “туда”, а Порт-Кавказ – “сюда”. Ну вот, “туда” мы и повернули. Сразу пошла прекрасная, ровная дорога. При сотне километров в час можно спокойно читать. Пока еще не совсем обустроенная, но работы в этом направлении по бокам от нее, ведутся серьезные. Примыкающие развязки еще закрыты, почти все доделываются. Посему – на главной магистрали к мосту, довольно пусто. Фонарные столбы возвышаются посередине, но пока еще не освещают ничего. Машина летит сквозь темноту, выхватывая светом фар лишь катафоты на отбойниках с двух сторон и разделительную линию посередине и обочину. Иногда окрестности освещают табло “Росавтодора”, говоря нам о температуре, влажности и ветре. Вдали, вереницей желтых огоньков маячит коса Чушка с паромной переправой. Где-то там, все еще соединяет берега паром. Там мы ездили в позапрошлом и прошлом годах. Между прочим, если Вы – счастливый обладатель домашнего аквариума, то прокатитесь в ту сторону! Не пожалеете. На пляже, со стороны Азовского моря, огромное количество раковин моллюсков, причем – приличной величины. Будет чем украсить интерьер водного мира. Справа от нас появилась инфраструктура РЖД, а чуть позже, по насыпи, тянувшейся справа, вдоль дороги, локомотив, освещая окрестности своим прожектором, потянул мимо нас длинный состав из бочек с горючим. Но нам – вон туда, в темноту, вперед. И только – вперед! К мосту! Миновали еще одно, освещавшее окрестности табло Росавтодора. И вот – началась освещенная часть нашей дороги. Фонари, установленные посередине отбойника, заливают все вокруг своим желтым светом. Небо понемногу уже начало светлеть. Дорога пошла над водой, все еще неясно различимой в предрассветных сумерках. Далеко справа виднелась желтая вереница огоньков паромной переправы. А наша вереница, делала довольно крутой изгиб вправо – на остров Тузла. Теперь вокруг нас были покрытые травой мелкие островки. Затем – последовал тоже, довольно крутой изгиб, но уже влево и стало видно, что дорога начинает подниматься вверх – к судоходной части моста. Слева же от нас, за отбойником, возвышались железнодорожные опоры с надвинутыми местами, пролетами. Железнодорожный мост в перспективе, должен идти гораздо выше автомобильного. Вернее – подниматься дольше и выше. Наконец, дорога впереди стала резко взмывать вверх. Вот они, арки моста, о которых так много писали, в результате уникальной операции, поднятые вверх и смонтированные на опорах! Недолгий подъем и такой же, недолгий, спуск. Мы в Крыму! Здравствуй, наша малая родина! Хочу сказать тем, кто пишет всякую херню, относительно того, что на мосту что-то там при движении машин шатается и от ветра болтается. Перестаньте жрать галлюциногенные грибы и потом, будучи основательно под кайфом, рассказывать всякие ужасы. Вы, наверное, работаете на штаб Навального? Или Анального? Как там его? Ни на кого, кроме лиц особо истеричных и впечатлительных, подобная дребедень не подействует. Данные сюжеты разве что, можно рассказывать на канале ТВ-3, среди оборотней, полтергейстов и прочих ужастиков, или на лужайке в темном лесу, при полной Луне, но не на полном серьезе. Эта махина сделана если не на века, то всерьез и надолго! Друзья, едьте и ничего не бойтесь! Мост Вас выдержит. Ничего там не шатается! Работы вокруг моста и на нем самом – еще что называется, “выше крыши”, но поток легкового транспорта уже идет. Скоро должен пойти и грузовой. В Керчь заезжать не стали, здраво рассудив, что любая задержка в пути чревата потерями времени на трассе, особенно в “жопе мира” – участке по берегу моря, возле Феодосии. Большое количество строящихся участков, мест выезда технологического транспорта и обилие круглосуточно работающей вокруг техники, весьма ощутимо снижают скорость движения. Едем около 80 в час, но устойчиво, практически не снижая скорости. На часах – около пяти утра. Еще не все проснулись, а значит, можно приехать домой и раньше означенного срока в двенадцать дня. Где-то по трассе, при проведении работ, вскрыли уникальную карстовую пещеру с огромным, как говорят, количеством ископаемых остатков разного зверья. Да настолько уникальную, что встал вопрос о том, как осуществлять дальнейшее строительство в данном районе. А как вы хотели? Крым никогда не перестанет удивлять! Чтобы увидеть все его достопримечательности, не хватит человеческой жизни! Правда, мы пока не узнали, где находится это место, никакой информации об этом, пока ехали, не встретили. Вполне может быть, что она находится где-то между Старым Крымом и Симферополем – тогда да, потому что нас там не было. Показались дальние пригороды Феодосии. Дорога сузилась и пошла вдоль берега моря, зажатая между берегом, двумя мелкими, солеными озерами и частными гостиницами, обитатели которых уже проснулись и начинают бегать через дорогу. На прибрежной полосе – огромное количество палаток и машин. Отметили для себя нечто новое – наверное в целях борьбы с пробками, кто-то умный догадался установить на дороге светофоры, причем, в среднем, каждые метров триста. Потом – газеты и прочие так называемые СМИ пишут о чудовищных пробках на трассе, ведущей от моста, транспортном коллапсе в Крыму, связанном с мостом и прочими ужасами. Причем, делая акцент на том, что эти пробки – возле Феодосии. Что хочется сказать в этой связи? Ну понатыкайте светофоров каждые сто метров, может пробки, блять, в таком случае сами собой рассосутся, потому что народ станет ездить тупо через окрестную степь по грунтовкам! Нет грунтовок? Пробьют, если нужно будет, в течение суток! Какая беда в России основная, кроме дураков? Разумеется – дороги. Отсюда – огромное число людей на автомобилях – ВНЕдорожниках! Нас ли пугать ездой хер знает по чем! Да... в последнее время создается впечатление, что всем правят не профессионалы, а “эффективные менеджеры”, набираемые на материке по объявлению на “Авито”, а олигофрения разной степени, стала судя по всему, необходимым условием для зачисления в стратегический резерв управленческих кадров. Но... нам повезло и в этот раз, узкое место проехали по “зеленой волне”, удачно попав в зеленый сигнал светофоров и остановившись от силы раза два, да и то – ненадолго. “Кто рано встает – тому Бог подает!”, а мы собственно и не ложились еще... Литр “Адреналина” делает свое дело и спать пока не хочется. И мозг довольно ясный. За Старым Крымом свернули на Судакскую трассу. Через Коктебель на этот раз не поехали. Захотелось полюбоваться волшебными видами Южного берега. А заодно – сравнить с трассой на Сочи. Итак, по количеству виражей на серпантинах, Судакская трасса ничем не уступает трассе Сочинской. Разве что несколько короче. Всего каких-то 78 километров. От Судака до Алушты. Но! Есть одно маленькое “Но”... Эти километры еще нужно проехать! Сочинская трасса прекрасно обустроена с новым покрытием на всем своем протяжении. Наследие Олимпиады. Судакская же – гораздо уже, а за новым отбойником, уже порядком помятым в нескольких местах – частенько уходит вниз не пропасть, конечно, но довольно крутой склон, улететь с которого смерти подобно. В прошлом году таким образом со склона улетел автобус. Были жертвы. Асфальт на ней старый и порядком убитый, что в сочетании с примерно полуметровой глубины промоинам по обочине, оставшимися после прошлогодних ливней, смывавших автомобили и целые виноградники, делает ее гораздо экстремальнее. Но в плане видов окрестной природы – более выигрышной из-за более разреженной растительности. Может, если когда-нибудь Олимпиаду рискнут провести в Крыму, или наступит долгожданное Второе Пришествие, то ее и сделают, но пока... Рация как будто озверела. Несмотря на полное отсутствие грузовиков, пошел непрерывный поток рекламных объявлений, за которым ровно ничего не было слышно. Просто – сплошная трескотня в эфире. Для кого? Для чего? Причем рекламируемое зачастую находилось достаточно далеко от Южного берега и Крыма вообще. Периодически останавливаясь для фотосъемки прекрасных открывающихся видов гор и побережья, мы не спеша добрались до дома. Впереди забелели девятиэтажки поселка Мирный. А вот и сам знак “Алушта” на белом фоне. Мы дома! Восемь утра. Весь путь от Ольгинки до конечного пункта по довольно сложной дороге мы, не спеша, проделали за девять часов. Мы прибыли в конечный пункт!

С юга на север.

Уж так нам понравились в прошлом году арбузы из Армянска, что мы решили повторить нашу поездку с юга Крыма, прямиком на север. Плюс к тому, были еще некоторые дела в самом Армянске. На этот раз не стали убивать зря время, делая довольно большой крюк через Джанкой, а сразу, по объездной пошлепали до отворота на Аэропорт и, через Гвардейское пошли на север напрямую. Как только выбрались из него, перед нами раскинулась, пологими холмами уходя вдаль, крымская степь. Вернее, даже не степь, а внешняя гряда Крымских гор. Да, есть и такая. Природа красива всегда, но, на мой взгляд, горная местность все же красивее. В степи – бескрайнее все, на за что глазу зацепиться, а в горах – хоть горизонт и ближе, но – причудливее. А если на досуге взять и вскарабкаться на одну из горок – тот самый горизонт расширяется до тех пор, пока хватает возможностей зрения. Тем не менее, слегка холмистая, желто – зелено – коричневая равнина в сочетании с тополями лесополос и причудливыми облаками, бегущими по небу, являла собой довольно красивую и безмятежную картину. Долгое время, наш взгляд приковывала огромная, но одинокая, графитного цвета туча, висевшая прямо по курсу. Туча сливалась темно-серой пеленой с местностью под ней, и периодически электрически соединялась с землей сине-белыми ломанными линиями, о чем периодически извещала всю округу звуками, похожими на выстрелы. Однако немного погодя, мы уклонились вправо от нее и удовольствовались ролью сторонних наблюдателей за природным явлением. Дорога под колесами была вполне приличного качества, что позволяло держать скорость около сотни, только лишь иногда снижая, для проезда по неаккуратно сделанным заплаткам. К тому же – еще и проложенная вне населенных пунктов. Но – еще раз повторю, дорога вполне приличного качества. Не Белоруссия, конечно, но для двадцать с лишним лет убиваемого Крыма, нормальная. Кое-где уже были заново уложенные участки полотна, где можно было разогнаться еще быстрее. Несколько “ветряков” махали своими крыльями недалеко от дороги. Пейзаж для обывателя, редко сталкивающегося с этим, довольно необычный. Ветроэнергетика на мой взгляд – хрень полная. Как поле для экспериментов у умных дядек в очках – это да... Но вот, насколько это экономически целесообразно и выгодно – вопрос. Уж слишком это хлопотное дело в обслуживании, аккумулировании и прочих, сопутствующих вещах. Да и вырабатывается сравнительно мало этой самой энергии. Но, Бог с ней, с ветроэнергетикой, оставим всякие заключения за специалистами. Им, в конце концов, за это деньги платят. Ближе к Красноперекопску периодически мелькают следы Северо-Крымского канала. Сами гидроузлы, я так понимаю, еще поддерживаются в рабочем состоянии, во всяком случае, все покрашено и побелено, ржавчины не видно, но вот вместо блестящего зеркала воды – в лучшем случае, зеленая травка на дне, в худшем – остатки засохших водорослей и ила. Хотя... одно не лучше другого, воды – все равно нет. Но – местные как-то научились выкручиваться и без нее. Бурят скважины, например. Не умерли же местные жители до прокладки канала, не умрут и сейчас. Вместо риса посадят что-нибудь засухоустойчивое. И снова будут при деле. Выжженный Солнцем Красноперекопск открылся видом унылых облупленных пятиэтажек и домов частного сектора посреди степи. Активно функционировавшая когда-то железная дорога, ныне, после всех этих разделений, оставила город не у дел. На железке – тишина. Лишь стоят на путях несколько товарных вагонов. Не найдя ничего интересного, проехали его насквозь, не останавливаясь. За Красноперекопском – довольно большое соленое озеро. На противоположном берегу – остатки былой индустриальной роскоши – что-то вроде местной ТЭЦ. Озеро уже начинает приобретать характерный розово-коричневый цвет, пика которого оно должно достичь примерно в августе. Характерный запах, который не спутать ни с чем, висит над окрестностями. Увидев у дроги указатель на село Почетное, решили, что на обратном пути, непременно заедем и посмотрим, что же из себя представляет это озеро. До Армянска – нашего конечного пункта, остается с десяток километров. Перед городом прекрасная дорога. Видимо, чтобы продемонстрировать въезжающим иностранцам с территории Украины, что дороги в Крыму хорошие. Немного правее нового полотна, еще кое-где виднеются фрагменты старого. Прием – даже со следами разметки. Вокруг дороги множество кустов дикой оливы, увешанных завязавшимися плодами. Почему эту оливу не возделывают культурно – большой вопрос. Маслины и оливки местного производства, вместе с маслом... Нет, нужно гонять это все из Греции, или Испании. Хотя... это-таки Россия...Здесь легче и дешевле откуда-то привезти, чем вырастить на месте. Армянск замаячил на горизонте своими белыми пятиэтажками, утонувшими в зелени высоких тополей и, о чудо, – новостройками. Волею судьбы, город стал приграничным, вероятнее всего, новое жилье предназначается для военнослужащих, пограничников и таможенников. Город показался нам достаточно уютным, несмотря на плоскую, как блин, местность, компактным и разумно спланированным, в отличие от соседнего Красноперекопска. Первым делом – за арбузами. Проехав город насквозь, мы уехали в направлении границы. Вообще, к самому факту границы между Россией и Украиной уже пора привыкнуть. Мы уже довольно-таки далеко отошли друг от друга по своему мировоззрению и укладу жизни. К тому же, подрастающее поколение воспитывается в далеко не дружественном и не братском тоне по отношению к нам. Ну граница и граница... Никого же не удивляет наличие границы, скажем, в городе Бресте – там до поляков вообще можно пешком дойти, в прочем, я уже, наверное, повторяюсь. Такая же граница и здесь. Безлошадный народ шлепает с сумками пешком, а на сопредельной стороне, во всяком случае у нас – их уже ждут типа таксисты, чтобы доставить в любую точку Крыма. Хотя, машин с украинскими номерами, тоже довольно много по обе стороны пограничного перехода. Неплохих иномарок, как правило. Граница постепенно обустраивается. Вдоль Перекопского вала уже видны металлические ограждения с колючкой поверху и наблюдательные вышки. Ну, вышки здесь были и в прошлом году, а ограждения, видимо, сделали за прошедший. Хотя... вполне возможно, что мы их попросту не увидели, или не обратили внимания в прошлое посещение. От границы свернули на знакомую бахчу. Там вовсю копошится народ. Заехали прямо на поле, к грузовику, на который работяги, судя по всему, из местных, закидывают убранные плоды. Спросил, можно ли приобрести некоторое количество арбузов и где найти старшего. Ожидал увидеть корейца, как в прошлом году, но показали на армянина в голубой футболке, в окружении соплеменников, что-то прикидывавшего с калькулятором в тетрадке неподалеку. Спросил его про арбузы. Армянин посмотрел на меня хитро. “Сколько возьмешь?” – спросил он, прищурясь. “С десяток” – ответил я. “Ну, тогда скажи им, чтобы загрузили” – он показал пальцем в сторону грузивших машину и снова взялся за свои расчеты. Я вернулся к машине и открыл багажник. Тут же подбежал какой-то маленький, шустрый мужичок – “Чего? Арбузов? Сколько тебе? Рубик знает?” Рубик – судя по всему, тот старший, по имени Рубен. Я кивнул. Мне-то чего комедию ломать – “С десяток”. Рубик издали махнул рукой. “Давай, возьми нормальных с машины!” – мужичок тихонько сказал нескольким теткам, стоявшим возле него. Пока Рубик что-то там колдовал в отдалении, бригада насыпала половину багажника довольно крупных плодов, примерно таких же, как и в прошлом году. Тогда, три арбуза вытянули у нас на 27 килограммов. Машина немного просела. “Дай двести рублей за погрузку” – попросил мужичок. Я спорить не стал, отсчитал ему две сотни и, с трудом захлопнув дверь багажного отсека и пошел рассчитываться. “Сколько взял?” – поинтересовался Рубик. “Килограммов пятьдесят” – ответил я, прикидывая, сколько нам на самом деле накидали работяги. Выходило больше. Раза в полтора, как минимум. “Давай тысячу и в расчете” – сказал старшой. Мы рассчитались, пожали друг другу руки и разъехались, пожелав удачи и встречи в следующем году. Так, вдоль бахчи, мы проехали до выезда на дорогу, после чего вновь возвратились в город. Вскоре мы нашли нужную нам улицу и дом, решили интересовавший нас вопрос и, проехав напоследок, по окраине городка, повернули обратно, выехав на центральную улицу недалеко от выезда из города. На местной железнодорожной станции, в дрожащем мареве, поднимавшемся от асфальта и выжженной травы, стояла одинокая электричка из четырех вагонов. Неплохо! Значит, железная дорога все еще живет. Выехав из города, устроили небольшую фотосессию у знака “Крым – край партизанской славы”, сорвали несколько крупных грецких орехов с дерева неподалеку для дегустации и потихоньку порулили обратно. А вот и указатель на Почетное. Сворачиваем по указателю в данный населенный пункт. Домики, убитенькая центральная улица и остатки чего-то по-видимому, животноводческого. Хотя животные бродят неподалеку довольно ухоженные. Озеро, розово-коричневым блюдцем, возникло на окраине. Свернули на грунтовку и подъехали прямо к берегу, благо проходимость нашего авто вполне это позволяет. Берег загажен автомобильными шинами, досками и разной другой ерундой. Чувствуется, что рядом живут люди! Это не пустыня! Люди эти помогут в трудную минуту и подадут стакан воды уставшему страннику... Наверное. Немного отъехали подальше, туда, где берег чище. На берегу, из песчаной почвы, на которой поблескивают маленькие кристаллики соли, растет что-то такое небольшое, зелено-красное, с довольно мясистыми листочками. Это, наверное, и все, что может расти в таких условиях, где нормальное растение просто сдохло бы в первые же минуты. Но это чудо природы, растет себе в соленом грунте и, судя по всему, чувствует себя прекрасно. Вдоль кромки воды – тянется что-то белое. Подойдя поближе, увидели, что это соляная корка, твердой скорлупой облепившая сухие стебельки, торчавшие из воды и небольшие камешки. Потянул за один из стебельков и достаточно легко вынул его из почвы. Корка оказалась белоснежной, твердой и весьма гадкой на вкус. Даже не соленой. А какой-то даже горькой, с примесью чего-то непонятного. Пока мы бродили вокруг озера, любуясь индустриальным пейзажем на противоположном берегу, тот поезд, что стоял на станции, покатил куда-то в направлении Джанкоя. Решили взглянуть на карту, чтобы понять, где же мы сейчас. Оказалось, что от нас до Сиваша здесь, что называется, рукой подать. Километра три, если не меньше. А от озера и до собственно, него, тянутся солончаки и небольшие озерца, больше похожие на лужи. Посещение Сиваша решили отложить на следующий приезд. Сиваш безжизненен и, по сути, примерно такое же соленное озеро, как и то, на берегу которого мы сейчас стояли, только больше и соединяющееся с Азовским морем через небольшой Чонгарский пролив. Обратная дорога не отличалась особым разнообразием, за окнами машины тянулась все та же степь. Вдали показалась огромная палатка Чатыр-Дага. Однако впереди показалось нечто, что заставило сперва протереть глаза, не кажется ли. Прямо над дорогой, на высоте метров тридцати, оглушая всех ревом двигателей, над нами пролетел Су-25 “Грач”. Ничего себе! Я посигналил ему гудком, фарами и помахал рукой. Не знаю, махал ли мне пилот, но сигналить фарами он не стал, а запаса НУРСов, видимо, пожалел. Мы переглянулись, пожалели о том, что он так неожиданно пролетел и стали ждать его обратно. Через некоторое время рев раздался вновь, но уже сзади. В этот раз мы были во всеоружии и сделали парочку занятных снимков. В Гвардейском, справедливо прикинув, что в районе аэропорта в этот час будет безумная пробка из возвращающихся с работы симферопольцев, повернули в сторону Московской трассы, по которой благополучно и въехали в столицу острова Крым, чтобы затем добраться до боли знакомой дорогой до родного города на Южном берегу.

Не упомянул о дороге Симферополь – Алушта. А зря. В последние украинские годы за нее взялись. Это – одно из крайне немногих позитивных изменений за прошедшее время. Сделали по две полосы в каждую сторону. Но, осторожность не помешает – полосы довольно узкие, а отбойника, разделяющего транспортные потоки, нет. Отдельные индивидуумы, обгоняя, выезжают на встречную полосу, что чревато неприятностями. К тому же, дорога идет через населенные пункты, которые тянутся вдоль дороги практически непрерывно – особо не разгонишься. Андрусово, Лозовое, Пионерское, Доброе, Заречное, Перевальное – непрерывная цепочка, кое-где просто в одну линию домов, тянущаяся вдоль трассы. Плюс к тому, в большом количестве – пешеходные переходы с ограничением скорости до 40 километров в час. Камер пока нет, но есть несколько светофоров, пара из которых плохо просматривается. В селе Перевальном, практически у самого выезда, есть старое кафе с довольно вкусными чебуреками, так что, есть возможность отдохнуть и приятно провести время. Далее начинается первая сложная часть маршрута. За Перевальным дорога уходит в горы. Неподалеку – еще одно аварийно-опасное место, под названием Холодная балка. Здесь трасса начинает вилять по небольшому ущелью с несколькими закрытыми и достаточно крутыми поворотами. Полотно дороги здесь, как ни странно, шире, чем в целом по трассе, что создает обманчивое ощущение безопасности. Ну а где обманчивое – жди беды. Они и приходит. Как обычно – внезапно. Довольно интенсивно набираем высоту и вскоре ширина дороги ужимается до одной полосы в каждом направлении, так что, если впереди едет троллейбус, или большегруз, то приходится довольно длительное время тянуться за ним, потому что карманов, куда можно заехать и пропустить скопившуюся колонну – нет. Но – некоторые неудобства подъема с лихвой компенсируются открывающимися видами на плато Чатыр-Дага. И чем выше – тем виды лучше. “Дикая красота!” – как-то сказал бесподобный Остап Бендер, наблюдая кавказскую панораму, что вполне применимо и в Крыму. Наконец, въезжаем на высшую точку маршрута – Ангарский перевал. 752 метра над уровнем моря. На перевале – пост ДПС. Иногда тормозят проезжающих. А дальше – спуск. Затяжной. Около десятка километров. Но – каких! Через некоторое время, начинается серпантин. Не самый, может быть и сложный, но вполне себе горный. С десяток закрытых крутых поворотов заставят Вас быть предельно внимательными. Когда дорога свободна, а это редко, но бывает, перемещение по ней не может не принести определенного удовольствия. Но, если поток транспорта интенсивен, то не исключено, что вам придется довольно долго тянуться либо за “рогатым”, то бишь, троллейбусом, либо за ползущим вниз по склону большегрузом. Между Верхней и Нижней Кутузовками Вас ждет последний крутой поворот, вдвойне противный от того, что на 180 градусов, так еще и довольно большого радиуса. Поворот опасный. Относительно недавно на нем улетел в кювет автобус из Донецка. Были жертвы. Напоминание об этом событии – вот оно, за подпорной стенкой. Ну а дальше – относительно некрутой спуск к городу. По ровной дороге проезжаем мимо автотранспортных предприятий и троллейбусного парка, а после монументального знака следует последний крутой подъем, с последующим спуском и перед нами открываются “каменные джунгли” маленького города на Южном берегу.

На грязи!

Кто рано встает – тому Бог подает!

(Народная мудрость).

Внезапно открывши для себя некоторое время назад Сакские грязи, общим решением, решили посвятить грязелечению целый день. За ужином сказали – “А не съездить ли нам?” – “Съездить!” А раз так – быстро собрали в сумки все необходимое. Встали ни свет, ни заря, чтобы потом не застрять всерьез и надолго в пробке, где-нибудь возле нового аэровокзала аэропорта, где до сих пор ведутся строительные работы. Нет, не застряли. Симферополь проехали, когда основная масса народа еще только просыпалась, или собиралась на работу. Таким же образом миновали Саки, а в Евпатории немного заплутали, прокатились по местным подворотням, выехав к развалинам крепостной башни. Попутно, приняли решение на обратном пути прогуляться по местной набережной, в целях более детального знакомства с городом. Добрались до Штормового в конечном итоге, вполне себе благополучно. Ойбурское озеро – градообразующее предприятие села Штормового. Озеро нестандартное. Состоит из двух частей, совершенно разных по своим свойствам, разделенных неширокой перемычкой. Его меньшая часть – с черной грязью и рапой перенасыщенной солью настолько, что соль со временем начинает выпадать в виде осадка на дно и белой, прибрежной корки. К концу лета рапа приобретает характерный розово-коричневый цвет. Соляной раствор настолько концентрирован, что наощупь подобен мыльной воде. Глубина раствора – от силы по колено, но в грязь, ближе к середине озера проваливаешься еще на полметра. Температура воды, разогретой июльским крымским Солнцем – почти горячая. Вторая часть озера гораздо больше первой. На дне ее залегает голубая глина, а соляной раствор менее концентрирован, но все равно ядреный настолько, что плавать в нем можно абсолютно в любой позе – тело просто выталкивается на поверхность. Плавать на животе просто нереально. На спине – в самый раз. Здесь уже глубже, временами по пояс, а если зайти подальше, то буквально проваливаешься в мягкую и вязкую глину, практически без примеси песка по колено. Процедура грязелечения такова: сначала лезем в малое озеро и измазываемся черной грязью – говорят, она полезна для суставов. Стоим в ней некоторое время, а потом в этом же озере смываем с себя. Смывать довольно трудно – грязь довольно въедливая, а раствор, как я уже говорил, весьма концентрирован. Смыв основную массу, скачем через перемычку и прыгаем в большое. Если вам не лень, зайдите подальше – там глина чище и в ней почти нет песка. Вот ей и измазываетесь с ног до головы в косметических целях. Опять же, постояв так некоторое время, смываем ее, благо она смывается легче и можем поплавать, пока не надоест. Главное, чтобы раствор не попал в нос или глаза – из-за сильной концентрации соли, слизистая раздражается очень сильно, ощущается сильное жжение, портя все удовольствие. Надоело болтаться в рапе, которая высыхая, начинает стягивать кожу и сверкать блестками по всему телу – нет проблем, метрах в ста от озер, опять же, за неширокой перемычкой плещется море – идем купаться, как и все нормальные люди, смывая с себя остатки грязелечения. Короче говоря – вот вам три удовольствия в одном месте. Отдельные тупые личности, несмотря на объяснения местных жителей, измазавшись черной грязью, лезут в озеро с глиной, чего делать не стоит. Оба озера – это две отдельные среды. Вы же не едите мороженное из тарелки, на которой до этого лежала копченая селедка? Ну вот, так же и здесь. Тупые – они и в Африке тупые. Не понимают по-русски, на месте объяснят популярно, в максимально доступной, не всегда нормативной форме. Отчего такая концентрация? Наверное, потому, что при большом зеркале воды и небольшой глубине, рапа прогревается очень хорошо, увеличивая испарение, а через неширокую перемычку между озерами и морем, происходит непрерывная фильтрация в озеро морской воды, обеспечивая избыточную соленость. А лишняя соль со временем просто выпадает в осадок Несколько подпортило удовольствие от купания в море, огромное количество медуз – корнеротов. Это такие зонтики, диаметром сантиметров в тридцать, с большим пучком щупалец свисающих под зонтиком. С такими медузами ранее приходилось сталкиваться на Тарханкуте. Как говорили местные – это сезонное явление. А самых больших приходилось видеть на Азовском море, на мысе Казантип. Те монстры были в диаметре сантиметров сорок. Но тамошние, тарханкутские медузы были белые и относительно не ядовитые. Плавая на пляже в Оленевке, случайно залез всей пятерней в щупальца одной из них. Ну и что, слабое жжение прошло примерно через часик. Большее неудобство доставляло прикосновение к студенистой массе. Противно просто. Холодное, скользкое... А здешние корнероты были немного меньше, зонтик был в диаметре сантиметров от силы пятнадцать, а цветом – от ярко-синего до почти темно-фиолетового. Когда одна из таких тварей прикоснулась своими щупальцами к ноге, то достаточно сильное жжение держалось два дня. Пес, вырвавшись на свободу, изрядно повеселив окружающую публику, с разбегу нырнул в розовую часть озера и, нахлебавшись термоядерной рапы, побежал купаться, в часть озера с голубой глиной, где запил то, чего нахлебался ранее, менее ядерной смесью. Намешал... Потом немного поблевал, после чего был переведен на водную диету и весь оставшийся день пил исключительно минералку. Во избежание дальнейших приключений на время наших процедур, мелкий хищник из семейства псовых, был помещен на привязь, будучи зацеплен петлей поводка за фаркоп машины. Откуда первое время бурно выражал свое недовольство. Однако угрозы надавать по морде тапком, в конце концов возымели действие, и он угомонился, улегшись в тень под машиной и оттуда сторожил наше имущество, обозревая окрестности бдительным оком. Зверь, очистив желудок, оклемался достаточно быстро, но наученный горьким опытом, при последующих купаниях, плотно захлопывал пасть и старательно сопел носом, работая лапами. Погода тем временем, начинала понемногу портиться. Потихоньку поднимался ветер, а над морем нависла, постепенно приближаясь к берегу, нездоровая темно-серая мгла. Вдоволь измазавшись грязью и глиной, отмывшись и наплававшись в озере и море, а на десерт – обжегшись медузами, можно было со спокойной совестью собираться домой, где снова пришлось лезть под душ, обмываясь с мылом, поскольку запах грязей держался, несмотря на продолжительное купание в море. За двадцать минут, не спеша добрались до Евпатории. Пока ехали в направлении центра, наш пес снова начал лаять и скулить. Поскольку ничего толком объяснить он так и е смог, то был помещен в багажник, который, не особо напрягаясь, а точнее – полностью расслабившись, благополучно уделал в собственных фекалиях, от запаха которых стало резать глаза у всех присутствовавших. Судя по всему, это были достаточно отдаленные последствия употребления вовнутрь рапы соленого озера в Штормовом. Пришлось срочно искать место для остановки и задержаться на некоторое время, чтобы навести в багажнике хотя бы элементарный порядок. Воткнули машину возле местного музея природы и пошли гулять на набережную. Набережная приятно удивила своей протяженностью, шириной и обустроенностью. Содержание – да в принципе, как и у любого курортного поселка, или города. Точки питания, ларьки с сувенирами, различные развлекухи. Порядком убитый причал выделялся своей убогостью на фоне окружающего пейзажа. Ветер тем временем, ощутимо крепчал, поднимая пыль с дорожек, а мгла из темно – серой постепенно превратилась в серо – черную, придавая ветру свежесть. Возвратившись к машине, познакомились с евпаторийским трамваем. Это явление довольно уникальное – древние маленькие вагончики, с деревянными сиденьями и колеей метровой ширины! Трамвайчик прогромыхал мимо нас, а немного попозже, по этой же колее, но в противоположном направлении, прогромыхал, сердито звеня на окружающий автотранспорт, второй. Вот так! По одной колее трамваи ходят в разных направлениях. А для того, чтобы они могли разъезжаться, предусмотрены своего рода карманы, куда сворачивал второй трамвай, завидя встречного. Немного пропетляв по центральным улицам, мы наконец, нашли дорогу в направлении Симферополя. В Саках над нами на низкой высоте, пролетел боевой самолет. Аэродром рядом, почему бы не пролететь. По пути нас немного намочил дождик, несколько усилившийся по мере приближения к островной столице. Тыкаться через город не стали, а уйдя на объездную дорогу, довольно резво добрались до трассы на Алушту. Мокрая дорога – вещь не очень надежная и в Марьино чуть не налетел на Дэу-Матиз, видимо, пугавшийся больших машин и довольно неуклюже выполнявший обгон. Дождь сбил жару, а ближе к горам, в машине стало гораздо свежее. Свежий воздух сделал свое дело, усилив обмен веществ в организме и чувство голода стало напоминать о себе все активнее. В Перевальном решили поужинать, остановившись в чебуречной. Мы успели вовремя и отвели душу на вкусных и горячих крымских чебуреках. В Алушту приехали уже затемно, вновь разминувшись “на тоненького” с прошедшим дождем, уставшие, но предельно оздоровленные...