Текст книги "Большая Советская Энциклопедия (ГР)"

Гребля на байдарках и каноэ

Гре'бля на байда'рках и кано'э, вид гребного спорта, включающий четыре самостоятельных разновидности безуключинной спортивной гребли: т. н. гладкие гонки и слалом на байдарках, гладкие гонки и слалом на каноэ. Развитие Г. на б. и к. началось в середине 19 в., когда она получила широкое распространение в водном туризме; в 60-е гг. стали проводиться спортивные гонки на байдарках, а затем и на каноэ. В ряде стран Европы появились специализированные гребные клубы (первый известный клуб байдарочников был организован в 60-е гг. 19 в. в Шотландии). В первом в России Петербургском речном яхт-клубе (основан в 1860) вместе с парусным спортом и греблей академической стала развиваться и байдарочная гребля. Первые соревнования на байдарках этот клуб провёл в 1871 (на 400 сажен для мужчин на байдарках-одиночках). В СССР гребля на байдарках получила широкое распространение уже в 1920-е гг.; в 1928 она была включена во Всесоюзную спартакиаду, в 30—40-е гг. – в программу многих соревнований; с 1946 – в программу соревнований на первенство СССР по народной гребле. С 1951 в связи с подготовкой к 15-м Олимпийским играм начала интенсивно развиваться гребля на каноэ. С 1953 ежегодно проводятся чемпионаты СССР по Г. на б. и к. В 1953 была создана Секция Г. на б. и к. СССР, преобразованная в 1959 в Федерацию Г. на б. и к. С 1952 сов. гребцы входят в Международную федерацию каноэ – ИКФ (основан в 1924 как Международный союз), руководящую развитием всех видов Г. на б. и к. (гонки, слалом, туризм) и объединяющую (1971) национальной федерации свыше 30 стран.

  С 1936 соревнования по Г. на б. и к. входят в программу Олимпийских игр, с 1938 1 раз в 4 года проводится чемпионат мира, с 1957 (в нечётные годы) – первенство Европы. С 1971 по решению конгресса ИКФ чемпионаты мира и Европы будут проводиться ежегодно и одновременно.

  Соревнования на байдарках проводятся среди женщин и мужчин, на каноэ – только среди мужчин. Дистанции гонок: у женщин 500 м , у мужчин 500 м , 1000 м , 10 000 м . Классы лодок обозначаются индексами: «К» – байдарка, «С» – каноэ с добавлением цифры, указывающей на количество гребцов в лодке, например «К-1» – байдарка-одиночка, «С-2» – каноэ-двойка. Классы лодок: для женщин – «К-1», «К-2», для мужчин – «К-1», «К-2», «К-4», «С-1», «С-2», «С-6».

  Дистанции 500 м и 1000 м — по прямой, 10 000 м — по кругу с прямой между центрами поворотов не менее 1,5 км и радиусом не менее 60 м .

  Советские гребцы на байдарках и каноэ занимают одно из ведущих мест в мировом гребном спорте. Среди них 15 чемпионов Олимпийских игр, 45 чемпионов мира и 38 – Европы. Наибольших успехов в международных соревнованиях по Г. на б. и к. добились неоднократные чемпионы Олимпийских игр Е. Г. Кислова (Дементьева), А. А. Середина, Л. И. Пинаева (Хведосюк), М. Т. Шубина, В. И. Морозов, А. М. Шапоренко, неоднократные чемпионы мира и Европы В. С. Наумов, Н. А. Грузинцева, Т. Н. Шиман, Г. И. Бухарин, А. П. Силаев, А. И. Химич и др. Развитие советского гребного спорта на байдарках и каноэ связано с именами тренеров Г. М. Краснопевцева, И. И. Писарева, И. И. Рогачёва, Н. В. Саввина и др.

  За рубежом Г. на б. и к. наиболее развита в Венгрии, ГДР, Румынии, ФРГ, Чехословакии, Швеции. Неоднократными победителями крупнейших международных соревнований были Г. Фридериксон (Швеция), Я. Парти (Венгрия), И. Вокнер (Чехословакия), Л. Роттман (Румыния), Э. Хансен (Дания), Т. Ценц (ФРГ).

  Е. Л. Кабанов.

Гребляки

Гребляки' (Corixidae), семейство водяных клопов. Длина тела обычно 5—6 мм . Голени передних ног укороченные, а лапки ложкообразные. Около 200 видов, в СССР – 46 видов. Обитают в мелких водоёмах; хорошо плавают и летают. Г. питаются растительной пищей, соскребая поверхностные ткани растений, а также засасывая целиком нити водорослей, частицы детрита и ила. Самцы могут стрекотать, проводя лапками по рубчикам верхней губы; если Г. много, то производимый звук слышен из воды.

Гребляк Corixa dentipes.

Гребневики

Гребневики' (Ctenophora), класс морских беспозвоночных животных подтипа нестрекающих типа кишечнополостных. Иногда Г. выделяют в самостоятельный тип, представленный одним классом. Тело студенистое, прозрачное, имеет двулучевую симметрию. Г. отличаются от всех др. кишечно-полостных прежде всего органами движения, которые состоят из 8 меридионально расположенных на поверхности тела рядов гребных пластинок, своеобразно измененных пучков склеенных между собой ресничек. Кроме того, Г. лишены стрекательных клеток , и функцию захвата добычи выполняют особые клейкие клетки наружного эпителия. Тело имеет вид мешка, на одном конце которого расположен рот, на другом – орган чувства равновесия. Животное двигается ротовым концом тела вперёд. Некоторые заглатывают пищу прямо ртом, но у большинства Г. по бокам тела имеется пара длинных ветвистых щупалец (покрытых клейкими клетками), при помощи которых Г. захватывают пищу. Рот ведёт в глотку и желудок, от которого отходит к периферии тела система слепых выпячиваний – радиальных и меридиональных каналов. Между стенкой тела и кишечником залегает прослойка прозрачного студенистого вещества (мезоглея). Г. – гермафродиты. Известно более 100 видов. Распространены во всех морях; обитают на разных глубинах. Хищники: питаются планктонными мелкими животными, в том числе иногда икрой и мальками рыб. Отдельные виды (например, из рода Beroё) питаются исключительно гребневиками др. видов. Некоторые Г. ведут ползающий образ жизни; к ним относятся описанная А. О. Ковалевским целоплана и открытая позже ктеноплана . Многие Г. светятся в темноте фосфорическим светом.

  Лит.: Руководство по зоологии, под ред. Л. А. Зенкевича, т. 1. М. – Л., 1937; Жизнь животных, т. 1, М., 1968.

  В. А. Догель.

Гребневики: 1 – Beroё ovata; 2 – Cydippe.

Гребнезубые акулы

Гребнезу'бые аку'лы (Hexanchidae), семейство рыб подотряда древних акул (Hexanchoidei). Хищные живородящие рыбы. Имеют 6—7 пар жаберных щелей, 1 спинной плавник, гребневидно зазубренные нижнечелюстные зубы. Распространены в тропических и субтропических водах Атлантического, Индийского и Тихого океана на глубине от 200 до 1800 м ; многочисленны в Средиземном море. Питаются главным образом рыбой. Известно несколько видов: гексанх (Hexanchus griseus), дл. тела до 8 м , имеется 6 пар жаберных щелей; гептанх (Heptanchus perlo), длина тела до 2,1 м , жаберных щелей 7 пар; плоскоголовая семижаберная акула (Notorynchus platycephalus), дл. до 1м . В морях СССР Г. а. не встречаются. Известны с юрского периода.

  А. А. Световидова.

Гексанх.

Гребнер Георгий Эдуардович

Гре'бнер Георгий Эдуардович [31.3 (12.4). 1892, Петербург, – 24.6.1954], советский кинодраматург. Был журналистом. В кино работал с 1922. Первые фильмы, поставленные по сценариям Г., – «Четыре и пять» (1924), «Кирпичики» (1925), «Чужая» (1927) и др. Совместно с А. В. Луначарским написал сценарии фильмов «Медвежья свадьба» (1926, по пьесе Луначарского) и «Саламандра» (1928). Значительное место в творчестве Г. занимают экранизации литературных произведений: «Разлом» (1929, по Б. А. Лавреневу), «Восстание рыбаков» (1934, по А. Зегерс), «Пятнадцатилетний капитан» (1946, по Ж. Верну), «Белый пудель» (1956, по А. И. Куприну). Героическим событиям русской истории посвящены фильмы: «Суворов» (1941, совместно с Н. А. Равичем), «Крейсер “Варяг”» (1947). Г. писал также сценарии для мультипликационных и научно-популярных фильмов. Государственная премия СССР (1947).

Гребнер Фриц

Гре'бнер (Gräbner) Фриц (4.3.1877, Берлин, – 13.7.1934, там же), немецкий этнограф. Основатель реакционной т. н. культурно-исторической школы (в этнографии). Отвергая идею прогресса народов и общие законы исторического развития, Г. пользовался методом чисто механического изучения отдельных культурных явлений. Сходные явления в культурах разных народов, по мнению Г., якобы являются следствием их происхождения из одного центра. Вся история культуры, по Г., – это история перемещений по земному шару нескольких культурных комплексов («кругов») и их механических соединений.

  Соч.: Methode der Ethnologic, Hdlb., 1911; Das Weitbild der Primitiven, Münch., 1924; Kulturkreise und Kulturschichten in Ozeanien, «Zeitschrift für Ethnologie», 1905, t. 37, H. 1.

Гребнечесальная машина

Гребнечеса'льная маши'на, машина для чесания волокнистых материалов (хлопка, шерсти и др.) при подготовке их к прядению , рабочими органами которой служат гребни. На Г. м. прочёсываемый материал очищается от сорных примесей и пороков, выделяются короткие волокна, производятся распрямление и параллелизация волокон (см. Гребенное прядение ). Г. м. бывают периодического (наиболее распространены) и непрерывного действия.

  На Г. м. периодического действия пучок волокон (т. н. бородка), зажатый в тисках, прочёсывается последовательно несколькими рядами игл вращающегося круглого гребня, наиболее частые ряды которого имеют до 30 игл на 1 см . Круглый гребень вычёсывает сорные примеси и короткие волокна, которые затем снимаются вращающейся щёткой и образуют очёс . Прочёсанный конец бородки захватывается отделительными цилиндрами, и в бородку опускается верхний (прямой) гребень с одним или двумя рядами игл, через которые протаскиваются задние концы волокон. В результате каждая бородка прочёсывается с двух сторон, каждый раз будучи зажатой с противоположного конца. Г. м. непрерывного действия применяют главным образом для длинной грубой шерсти.

Гребни аэродинамические

Гре'бни аэродинами'ческие, невысокие перегородки на верхней поверхности крыла самолёта, устанавливаемые параллельно плоскости симметрии самолёта. Г. а. улучшают устойчивость полёта самолёта и его поперечную управляемость, препятствуя перетеканию пограничного слоя вдоль размаха стреловидного крыла.

Гребное судно

Гребно'е су'дно, судно, приводимое в движение вёслами. Г. с. бывают с уключинами (упорами для вёсел) и без уключин. Уключины располагаются на бортах (шлюпки ,лодки различных типов), на кронштейнах за бортом (академические суда ) или в корме (гондолы ), Г. с. без уключин – байдарки ,каноэ . Г. с. могут иметь парус (паруса) или подвесной мотор.

  Известны речные и морские Г. с. Древнего Вавилона, Ассирии, Египта. Остатки Г. с. 5000-летней давности найдены на севере СССР. Г. с. служили для торговли, военных походов, увеселительных прогулок; нередко отличались большой инженерной сложностью. Сохранилось описание построенного при египетском правителе Птолемее IV Филопаторе плоскодонного Г. с. длиной более 100 м , на котором помещалось около 3000 воинов; приводили его в движение 4000 гребцов, располагавшихся в 40 рядов. В античный период строились многочисленные морские Г. с., значительные по размерам (длина 40—45 м и более, грузоподъёмностью до 300 т ), с одним или несколькими рядами вёсел по высоте; многие Г. с. несли вспомогательные паруса. Необходимость размещения большого количества гребцов и припасов для них, затруднённость гребли на волнении, низкие скорости (в среднем 5—7 км /ч в тихую погоду), изнурительная тяжесть труда гребцов привели к вытеснению ко 2-й половине 18 в. Г. с. парусными, в первую очередь на морских перевозках. Современные морские и речные Г. с. – в основном спортивные, а также мелкие промысловые, транспортные, спасательные и др. См. также Судно .

  Э. Г. Логвинович.

Гребной винт

Гребно'й винт, наиболее распространённый судовой движитель . Состоит из насаживаемой на гребной вал ступицы с лопастями, расположенными на равных угловых расстояниях одна от другой, под некоторым углом к продольной оси вала (рис. 1 ).

  Различают Г. в. цельные, с лопастями, отлитыми или отштампованными вместе со ступицей, со съёмными лопастями, с поворотными лопастями (т. н. винты регулируемого шага, у которых шаг может быть изменен поворотом лопастей во время движения судна, чем изменяется скорость и направление движения судна, при неизменных направлении и скорости вращения Г. в.).

  Основные геометрические характеристики Г. в.: диаметр D — удвоенное расстояние от оси до наиболее удалённой в радиальном направлении точки лопасти; шаг Н винтовой поверхности, образующей лопасти; шаговое отношение H /D ; дисковое отношение – отношение площади поверхности всех лопастей к площади окружности диаметром D ; число лопастей Z и форма сечений лопастей соосными с Г. в. цилиндрическими поверхностями. Диаметр современных Г. в. – 0,2—0,3 м у моторных лодок, до 10 м у крупных танкеров, шаговое отношение – в пределах 0,4—2,0, дисковое отношение – 0,3—1,2, число лопастей от 2 до 8, чаще применяют 3—5-лопастные Г. в. (рис. 2 ). Изготовляют Г. в. из латуни, бронзы, чугуна, стали, пластмасс.

  Принцип действия Г. в. тот же, что и воздушного винта . В основе современных методов расчёта Г. в. лежит вихревая теория Н. Е. Жуковского, однако расчёт Г. в. усложняется значительно большей, чем у воздушных винтов, шириной лопастей и возникновением кавитации . Г. в. и корпус судна гидродинамически взаимодействуют, вследствие чего потребляемая Г. в. мощность зависит от формы обводов корпуса судна и расположения Г. в. относительно корпуса.

  Лит.: Лаврентьев В. М., Судовые движители, М. – Л., 1949: Басин А. М., Миниович И. Я., Теория и расчёт гребных винтов, Л., 1963; Кацман Ф. М., Кудреватый Г. М., Конструирование винто-рулевых комплексов морских судов, Л., 1963.

  И. Я. Миниович.

Рис. 1. Размещение гребного винта в корме судна: 1 – ступица; 2 – лопасть; 3 – пятка ахтерштевня; 4 – руль судна.

Рис. 2. Цельный 5-лопастный гребной винт.

Гребной спорт

Гребно'й спорт. Различают два вида Г. с.: на судах с уключинами (уключинный Г. с.) и на судах без них (безуключинный Г. с.). К первому относятся гребля академическая, гребля на морских ялах и гребля на народных лодках (народная); ко второму – гребля на байдарках и каноэ и водный слалом.

  Наибольшее развитие получили гребля академическая и гребля на байдарках и каноэ , возникшие в результате эволюции транспортной, хозяйственной и народной гребли.

  Гребля на морских ялах превратилась в спортивную из чисто прикладной в 30-х гг. 20 в., когда на смену гребным спасательным судам во флоте пришли моторные шлюпы и катера. Культивируется гребля на 6– и 4-местных (весельных) ялах с рулевым. Гонки проводятся, как правило, по прямой дистанции 2000 м для мужчин на 6-вёсельных ялах и 1000 м для женщин, юношей и девушек на 4-вёссльных ялах. Развивается главным образом в спортклубах ДОСААФ и ВМФ. С 1966 ежегодно (кроме 1970) проводится чемпионат СССР. Гребля на ялах входит как один из видов программы в соревнования по морскому многоборью в социалистических странах.

  Народная гребля – гребля на специальных спортивных 1-местных и 2-местных судах с рулевым и на усовершенствованных прогулочных шлюпках (которые также участвуют в соревнованиях). Спортивные суда народной гребли отличаются удлинённым суженным корпусом, размеры их ограничены: максимальная длина 4,8 м (1-местные) и 6,3 м (2-местные), минимальная ширина соответственно 1 м и 1,5 м , вес судов и высота борта произвольные. По технике гребли, методике обучения и тренировки народная гребля наиболее близка академической гребле, дистанции гонок и правила соревнований те же. В 1928—52 по народной гребле проводились первенства СССР, с 1953 – первенства республик. Наиболее развита народная гребля в РСФСР и УССР.

  Водный слалом возник из туристической гребли на байдарках и каноэ по горным рекам. В 1934 в Австрии были проведены первые слаломные соревнования. Мужественность и зрелищность этого вида Г. с. обусловили его широкое распространение в странах Европы, Америки, Азии. Гребцы выступают на специальных байдарках-одиночках и каноэ-одиночках и двойках, изготовленных из стеклопластиков с герметическими отсеками непотопляемости.

  Соревнования по водному слалому проводятся на дистанциях различной трудности, отличающихся: скоростью течения (от 2 до 5 м /сек и более), сложностью водного потока (извилистость, бурность и т. п.), длиной (400—800 м ), количеством и сложностью искусств, препятствий («ворот»). В соревнованиях участвуют мужчины и женщины на байдарках-одиночках, мужчины на каноэ-одиночках, а также мужские и смешанные экипажи на каноэ-двойках. Разыгрываются личные и командные (по трём экипажам в каждом виде программы) первенства. С 1948 регулярно проводятся чемпионаты Европы (в чётные годы) и мира (в нечётные годы). В 9-м чемпионате мира (1969) участвовали спортсмены 21 страны. Водный слалом включен в программу Олимпийских игр в Мюнхене (1972). Наиболее развит водный слалом в ГДР, ФРГ, Австрии и Чехословакии. Международная федерация каноэ (ИКФ) имеет специальный комитет по водному слалому. В СССР впервые всесоюзные соревнования (личные) проведены в 1970.

  Е. Л. Кабанов.

Гребной флот

Гребно'й флот (военный), флот, состоявший из военных кораблей, передвигавшихся при помощи вёсел. Паруса служили вспомогательным движителем. Возникновение Г. ф. относится к глубокой древности. Гребные корабли античных государств (Греция, Карфаген, Рим, Финикия) носили названия: униремы (с одним рядом вёсел), биремы (с 2 рядами), триремы или триеры (с 3 рядами) и т. д. В тактике применялись абордаж, таран, метательные машины – баллисты и катапульты, стрелявшие камнями и стрелами, позднее зажигательными снарядами. В 7 в. венецианцы создали усовершенствованный тип гребного судна – галеру, а Г. ф. получил название галерного флота. С переходом большинства стран к парусному флоту (16 – середина 17 вв.) Г. ф. сохранился в отдельных странах (например, в России, Швеции) и использовался для действий в прибрежных районах. В России Г. ф. как часть регулярного военно-морского флота был создан Петром I. В ходе Северной войны 1700—21 русский Г. ф. одержал победу над шведами при Гангуте (см. Гангутское сражение 1714 ) и Гренгаме (1720). С середины 18 в. галеры в России постепенно заменялись шебеками и гребными фрегатами (суда с большой осадкой, повышенной прочностью корпуса могли нести артиллерию крупного калибра и не требовали многочисленного экипажа), а также бомбардирскими кораблями, канонерскими лодками, бригантинами и т. п., которые различались величиной, числом артиллерийских орудий и их калибрами, количеством мачт. Последний раз русский Г. ф. принимал участие в русско-турецкой войне 1828—29.

  Н. П. Вьюненко.

Греви Жюль

Греви' (Grevy) Жюль (15.8.1807, Монсу-Водре, – 9.9.1891, там же), французский политический и государственный деятель. По профессии адвокат; выдвинулся на политических процессах Июльской монархии , в особенности как защитник Л. О. Бланки по делу о восстании 1839. Во время Революции 1848 был избран в Учредительное собрание, где выступал против установления во Франции поста президента республики. Как буржуазный республиканец пытался оказать сопротивление государственному перевороту 2 декабря 1851. Во время Второй империи был в оппозиции к бонапартистскому режиму и выступал как адвокат на политических процессах. В 1868 был избран депутатом Законодательного корпуса, где возглавил оппозицию. В 1871 председатель Национального собрания. Занимал враждебную позицию в отношении Парижской Коммуны 1871. В Третьей республике был одним из лидеров т. н. умеренных республиканцев. В январе 1879 и в 1885 избирался президентом республики. Однако вследствие разоблачения скандальных афер его зятя Г. Вильсона вынужден был в 1887 уйти в отставку.

  А. З. Манфред.

Гревс Иван Михайлович

Гревс Иван Михайлович [4(16).5.1860, с. Лутовиново Воронежской губернии, – 16.5. 1941, Ленинград], русский историк. Профессор Высших женских (Бестужевских) курсов в Петербурге (1892—1918), профессор Петербургского (с 1924 Ленинградского) университета (1899—1941). Автор «Очерков из истории римского землевладения» (1899) (в которых выступил как последователь Н. Д. Фюстель де Куланжа , рассматривая раннее средневековье как продолжение рим. социального строя), ряда работ по истории средневековой культуры и быта («Очерки флорентийской культуры», 1903—05, очерки о Данте, 1913 и 1923, и др.), научно-популярной книги «Тацит» (1946, опубликована посмертно). Наибольшее значение имела педагогическая деятельность Г., одного из основоположников семинарской системы и экскурсионного метода в русском университетском образовании, видного деятеля женского образования в России.

  М. А. Алпатов.

Назад к карточке книги "Большая Советская Энциклопедия (ГР)"