Текст книги "Боевой 41-й год. Тетралогия (СИ)"

Автор книги: Виктор Старец

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 73 страниц)

  В мотострелковом полку, помимо трех мотострелковых батальонов, предусмотрели батальон тяжелого оружия, который решили назвать батальоном боевой поддержки (ББП). Объединение всех тяжеловооруженных подразделений полка в один батальон, по мысли участников рабочей группы, должно было улучшить управление тяжелыми огневыми средствами полка в бою и их подвижность на марше. Как следует из названия, батальон обеспечивает огневую поддержку мотострелковых батальонов в бою.

  В состав ББП вошли рота ПТО в составе 15-ти 45-мм противотанковых пушек, артиллерийская рота в составе 3 дивизионных пушек, 6 полковых пушек, 3 дивизионных гаубиц, зенитная рота из 3-х 76-мм и 4-х 37-мм автоматических пушек и 6 пулеметов ДШК, минометная рота из 12-ти 120-мм дивизионных минометов. В каждую артиллерийскую батарею включили по 1 зенитному пулемету ДШК. Саперная рота имела на вооружении 1000 противотанковых мин. Разведывательная рота включала взвод бронеавтомобилей, мотоциклетный и обычный мотострелковый, но на трехосных автомобилях.

  Все вспомогательные и обслуживающие подразделения батальона объединили в батальон боевого обеспечения (ББО), куда вошли штабная, транспортная, ремонтная , хозяйственная и санитарная роты. Все грузовые автомобили в батальонах боевого обеспечения и поддержки должны быть трехосными типа ГАЗ-ААА или ЗИС-6.

  По предложению рабочей группы мотострелковая дивизия состояла из трех мотострелковых полков (мсп), артиллерийского полка, полков боевой поддержки и обеспечения. Артполк имел обычный для дивизионного артполка состав артиллерийского вооружения, но в него дополнительно включили батальон бронеавтомобилей БА-10 в качестве противотанковых САУ(*4). В полк боевой поддержки вошли разведывательный, саперный, зенитный и ремонтный батальоны. Полк боевого обеспечения состоял из штабного, транспортного, хозяйственного и медико-санитарного батальонов.

  В качестве тягачей, в зависимости от веса буксируемых артустановок или прицепов, в дивизии используются транспортные гусеничные тягачи СТЗ-5, тягачи на базе танков Т-37/38 или "Комсомолец". Автомобили, используемые для перевозки грузов – трехосные повышенной проходимости.

  Все подразделения, начиная с роты, обеспечены радиостанциями, по которым должна осуществляться текущая связь, даже в мирное время. Наркомату поручено разработать наставление по шифрованию и кодированию радиообмена.

   Перед промышленными наркоматами рабочей группой были поставлены задачи по производству ПТР, крупнокалиберных пулеметов, минометов калибра 82, 107, 120 мм, автоматических зенитных пушек. Указана срочная потребность в переоборудовании танков Т-37 и Т-38 в тягачи.

  По сравнению с предшествующим штатом мотострелковой дивизии, по рекомендациям рабочей группы, при сохранении численности личного состава, в штат дополнительно введены 150 ПТР, 100 пулеметов ДШК, 3500 противотанковых мин, батальон бронеавтомобилей, значительно усилена противотанковая артиллерия на уровне полка и дивизии, резко увеличено количество минометов и пистолет-пулеметов, сокращена номенклатура транспортных средств. Основными тягачами стали полубронированный "Комсомолец" и танки Т-37/38, унифицированные с "Комсомольцем" по большинству узлов. Танковый полк из штата дивизии исключен.

   Комплексные зенитные пулеметные установки на основе счетверенного пулемета Максим рабочая группа признала неэффективными против современных бронированных самолетов и рекомендовала снять их с вооружения и заменить пулеметами ДШК. Освободившиеся пулеметы Максим использовать в стрелковых частях.

  Особо рабочая группа указала на необходимость переподготовки всего запасного командного состава с учетом новых видов вооружения и новой тактики а также на потребность в увеличении выпуска военных училищ мотострелкового профиля по крайней мере в четыре раза.

  Наркомату поручалось срочно разработать и обеспечить войска уставами и наставлениями в соответствии с новыми штатами подразделений.

  Рекомендации рабочей группы были в полном объеме утверждены Главным военным советом 23 октября.

  Примечание 1. Трехосные грузовики ГАЗ-ААА и ЗИС-6 имели две ведущих задних оси. Объем их выпуска в предвоенные годы был совершенно недостаточным. Полноприводных грузовиков до начала войны в массовом производстве освоено не было.

  Примечание 2. В нашей реальности в качестве самого массового ротного миномета в Красной армии был принят на вооружение 50-мм миномет, снятый с вооружения входе войны из-за своей недостаточной эффективности и малой дальности стрельбы (см. (13) стр. 267).

  Примечание 3. Разработанный в 1938 г. 107-мм горно-вьючный миномет в Красной армии состоял на вооружении горнострелковых частей в качестве полкового миномета (см. (13) стр. 273). В альтернативной реальности он был включен и в штат стрелковых полков.

  Примечание 4. Отсутствие на вооружении противотанковых САУ считается одним из слабых мест Красной Армии накануне войны. В то же время, использование имеющихся в наличии многочисленных пушечных бронеавтомобилей и легких танков Т-26 в качестве истребительных САУ для стрельбы по танкам противника из засад не предусматривалось. Как это ни странно, впервые в РККА тактику противотанковых засад стала применять бригада Катукова только в ходе битвы под Москвой (М. Е. Катуков. На острие главного удара. Москва. 2003 г.).

   3.4. ГВС. Авиация.

  Самые горячие споры в авиационной рабочей группе вызвал вопрос о целесообразном боевом применении в будущем столкновении с германскими ВВС истребителей – бипланов И-15бис, И-153. Даже более новые И-153 в Монголии не имели преимущества над японскими истребителями, а значит, немецким "Мессершмитам-109" они будут уступать по большинству боевых свойств, прежде всего по скорости и вооружению*. В то же время на Халхин-Голе наши истребители постоянно привлекались для штурмовки войск противника и несли при этом серьезные потери. Штурмующий с малой высоты истребитель уязвим для огня пехотных станковых и ручных пулеметов, а плотность их огня над позициями стрелковых частей противника очень велика. Не имеющий никакого бронирования, истребитель выводится из строя попаданием в любое уязвимое место (пилот, бензобаки, системы бензо– и маслопитания двигателя) всего лишь одной пули стрелкового оружия. Бомбовая нагрузка истребителя мала, а огонь его пулеметов винтовочного калибра малоэффективен против окопавшейся пехоты. Специального самолета – штурмовика на вооружении ВВС РККА не было, хотя его разработка велась в КБ Ильюшина, КБ Сухого и КБ Неймана.**

   Руководитель рабочей группы заместитель начальника Управления ВВС РККА комкор Смушкевич Я. В., лично руководивший действиями авиации в Монголии, предложил, а другие летчики – участники боев, поддержали идею переоборудовать самолеты И-15бис в штурмовики, что сразу же повысит их боевую ценность. В самом деле, парк этих самолетов в ВВС составляет 2200 машин. Кроме того, имеется более 300 двухместных учебно-тренировочных самолетов, изготовленных на базе И-15бис и более 200 аналогичных по характеристикам двухместных истребителей ДИ-6***.

  Для увеличения полезной нагрузки можно заменить двигатели М-25 на более мощные М-62 или М-63, имеющие те же габариты. При этом, сохранив скорость на прежнем уровне, можно будет установить на самолеты бронирование кабин летчика и стрелка, заменить металлические бензобаки на протектированные баки из дельта-древесины и увеличить бомбовую нагрузку.

  Дополнительным аргументом за это предложение, было наличие большого количества летчиков, освоивших этот тип самолета. Переоборудование И-15бис в штурмовик позволит в короткий срок сформировать мощную штурмовую авиацию.

  Однако, над полем боя тихоходный, нагруженный бомбами штурмовик будет легкой добычей для немецких истребителей, так как его противопульное бронирование не защитит от снарядов авиационной 20-миллиметровой пушки. Установить на самолетах броню, выдерживающую попадание 20-мм снаряда, невозможно из-за весовых ограничений. Участник рабочей группы полковник Коробов предложил объединять самолеты-штурмовики в пары, в которых ведущий одноместный штурмовик будет иметь увеличенную бомбовую нагрузку, а ведомый – двухместный штурмовик с хвостовым стрелком, будет обеспечивать защиту пары штурмовиков от атак истребителей противника с задней полусферы.

  Сам Смушкевич предложил формировать штурмовые авиаполки смешанного состава, в которых будет половина самолетов – штурмовиков, переоборудованных из истребителей И-15бис, а половина – истребители И-153, которые будут сопровождать штурмовиков и защищать их от истребителей противника. Так как недостаточная скорость И-153 не позволяет им перехватывать немецкие Ме-109, они не могут быть полноценными истребителями, но прикрыть тихоходные штурмовики им вполне по силам. На этих предложениях практически единогласно сошлись все члены рабочей группы. Группа быстро подготовила проект технического задания на переоборудование самолетов И-15бис в штурмовики в одноместном и двухместном вариантах.

  Были сформулированы основные принципы тактического применения штурмовиков. Для снижения собственных потерь и нанесения максимального урона противнику рекомендовалось применять штурмовые авиаполки в полном составе для массированных ударов по важнейшим целям в тактической зоне на глубине до 10 км за линией фронта. При этом, подбитые штурмовики будут иметь шанс дотянуть до своих позиций, и обученный летный состав будет сохранен. Минимально допустимый наряд самолетов для штурмовки должен составлять одну эскадрилью штурмовиков под прикрытием одной эскадрильи истребителей. Использование штурмовиков в большой массе с соответствующим сопровождением истребителей позволит снизить потери от истребителей противника.

  Штурмовку позиций противника решено было проводить цепочкой самолетов с круга эскадрильи с высоты 100-500 метров. Истребители прикрытия при этом должны формировать свой круг над штурмовиками на высоте 1000-1500 метров и обеспечивать перехват истребителей противника. Группа весьма положительно оценила опыт применения реактивных снарядов РС-82 для штурмовки и рекомендовала ввести их в состав вооружения штурмовиков (4*). Особенно рекомендовалось использовать реактивные снаряды для подавления зенитных средств противника, так как их применение значительно сокращает продолжительность воздействия зенитных средств по штурмовикам и резко снижает эффективность их огня. Для повышения результативности штурмовых ударов в обязательном порядке рекомендовалось направлять на наблюдательные пункты наземных войск делегатов наведения с радиостанциями, а также давать целеуказание с земли сигнальными ракетами.

  В том, что касается собственно истребительной авиации, только истребители И-16 последних серий с пушечным вооружением были оценены летчиками положительно. Группа приняла рекомендацию модернизировать самолеты И-16 ранних серий, заменив по мере износа, двигатели М-25 на М-63, а пулеметы ШКАС калибра 7,62 мм на крупнокалиберные типа БС. Самолеты И-16 с двигателем М-25 использовать для сопровождения фронтовых бомбардировщиков. Тем не менее, даже последняя серия самолетов И-16 тип 24 значительно уступает "Мессершмитам" по скорости.

  С целью улучшения надежности прикрытия войск истребителями рекомендовалось направлять от истребительных соединений на командные пункты наземных войск старших командиров с радиостанциями.

   Рабочая группа обратила внимание промышленности на необходимость резкого улучшения качества работы бортовых радиопередатчиков и оснащения ими всех самолетов. Категорически необходимо до начала боевых действий с Германией оснастить приемопередатчиками хотя бы самолеты командного состава, начиная с командиров эскадрилий, и радиоприемниками все самолеты.

  Авиапромышленности рекомендовалось снять с производства самолеты И-153 и заменить их на пушечные И-16 тип 24. Обучение летчиков в училищах на истребителях И-153 прекратить. Имеющийся в училищах парк самолетов передать на переоборудование. Рабочая группа потребовала от промышленности срочно завершить разработку и начать производство новых типов истребителей, не уступающих Ме-109 по скорости и вооружению.

  Опыт применения бомбардировочной авиации был оценен в целом как положительный, хотя, было обращено внимание на необходимость более плотного взаимодействия с истребителями. С этой целью, группа предложила в состав дивизий фронтовых бомбардировщиков включать полки истребителей И-16 ранних серий.

  Дальнюю бомбардировочную авиацию без сопровождения истребителей рекомендовалось использовать только в ночное время, для чего усилить обучение летчиков ночным полетам и бомбометанию.

  Тот же полковник Коробов предложил сформировать полки легких ночных бомбардировщиков на самолетах Р-5 и У-2. Малая скорость этих самолетов позволит проводить бомбометание по точечным целям в тактической зоне. Несмотря на парадоксальность этой идеи, после бурного обсуждения она была принята(*5).

  Тяжелые бомбардировщики ТБ-3, как не соответствующие современным требованиям, переоборудовать в грузовые самолеты и передать в военно-транспортную авиацию.

  Промышленности указано на необходимость срочного принятия на вооружение специального самолета-штурмовика и пикирующего бомбардировщика.

  Для снижения потерь самолетов на аэродромах от налетов авиации противника решено было ввести в штат батальонов аэродромного обслуживания истребительных, штурмовых и ближнебомбардировочных авиаполков, дислоцированных в прифронтовой полосе, зенитные дивизионы в составе одной батареи 76-мм зенитных пушек и двух батарей малокалиберных зенитных автоматических пушек. С этой же целью было предложено ввести камуфляжную окраску верхних поверхностей самолетов.

   24 октября Главный военный совет заслушал доклад руководителя рабочей группы комкора Смушкевича и утвердил все рекомендации группы.

  Примечание 1. Основной истребитель японцев в Монголии Ki-27 (И-97 в советской литературе) запросто бил наши И-15, успешно боролся с И-16 ранних серий с мотором М-25, превосходил И-153 (см. (20) стр. 116-119).

  Примечание 2. Постановление Комитета обороны от 22.03.1938 г. предусматривало разработку двух типов штурмовиков: скоростного и бронированного. Там же предусматривалась модернизация самолета-разведчика Р-10 в штурмовик (см. (11) стр. 321). К началу войны были запущены в серию бронированный штурмовик Ил-2 и легкий бомбардировщик Су-2. Работы по модернизации Р-10 в штурмовик проведены не были. К началу войны была разработана штурмовая модификация И-153П самолета И-153 с двигателем М-62, двумя пушками ШВАК и бомбовой нагрузкой 400 кг (см. (12) стр. 484). Идея модернизации в штурмовики существовавшего парка самолетов И-15бис, И-153 в текущей реальности не возникла, видимо, вследствие уже отмечавшегося увлечения производством новых вооружений в ущерб ремонту и модернизации старых.

  Примечание 3. К началу войны в ВВС насчитывалось всего 400 штурмовиков, в основном типа И-15бис и И-153 (см. (39) стр. 297).

  Примечание 4. В Монголии неуправляемые реактивные снаряды воздух-воздух типа РС-82 были опробованы истребителями в боевых условиях и заслужили высокую оценку (см. (20) стр. 120).

  Примечание 5. Самолеты У-2 и Р-5 стали применяться в ВВС КА в качестве легких ночных бомбардировщиков с осени 41 года, ввиду острой нехватки дневных бомбардировщиков и штурмовиков, а также ввиду господства немецкой авиации в воздухе в дневное время (см. (13) стр. 436, 438).

  3.5. ГВС. Артиллерия.

  Доклад от рабочей группы по артиллерии на заседании ГВС 25 октября делал руководитель группы начальник артиллерии РККА, лично руководивший действиями артиллерии на Халхин-Голе, Николай Николаевич Воронов. По результатам обсуждения доклада было утверждено решение, подготовленное рабочей группой.

   Решение ГВС от 25. 10. 39 г.

  1. Признать удовлетворительным качественный и количественный состав полковой, дивизионной и корпусной артиллерии, принятой на вооружение РККА.

  2. Поручить наркомату боеприпасов увеличить производство бронебойных снарядов для дивизионной и полковой артиллерии и довести их запасы до 100 снарядов на ствол*.

  3. Признать удовлетворительным качественный состав минометного вооружения (минометы калибра 82, 107 и 120 мм). От принятия на вооружение минометов калибра 50 мм отказаться ввиду недостаточной дальности стрельбы.

  4. Поручить наркомату вооружения увеличить производство минометов и обеспечить 100 стрелковых дивизий минометами по штату.

  5. Поручить наркомату боеприпасов обеспечить производство боеприпасов для минометов в количестве 400 мин на ствол.

  6. Поручить наркомату вооружений срочно завершить испытания и наладить производство новой противотанковой пушки калибра 57 мм и поставить в войска не менее 2000 орудий.

  7. Наркомату боеприпасов обеспечить производство снарядов к 57-мм пушке в количестве 500 снарядов на ствол (из них 200 бронебойных).

  8. Поручить наркомату тяжелой промышленности разработать проект, изготовить образцы и провести испытания противотанковой САУ на базе танка Т-26 с орудием калибра 57 мм.

  9. Наркомату вооружений увеличить производство зенитных автоматических пушек калибра 37 мм и поставить войска не менее 1000 орудий.

  10. Наркомату боеприпасов обеспечить производство снарядов к 37-мм зенитной пушке в количестве 2000 снарядов на ствол**.

  11. Наркомату вооружений завершить испытания и наладить производство зенитных автоматических пушек калибра 25 мм и поставить войска не менее 2000 орудий.

  12. Наркомату боеприпасов обеспечить производство снарядов к 25-мм зенитной пушке в количестве 3000 снарядов на ствол.

  13. Для улучшения противоздушной обороны артиллерийских частей ввести в штат артиллерийских батарей калибром до 76-мм включительно и всех минометных батарей зенитный пулемет ДШК. В состав батарей калибром свыше 76 мм ввести два пулемета ДШК. В состав дивизионов РГК ввести зенитные батареи калибра 25 мм.

  14. Установить следующие принципы комплектования артиллерии тяговым транспортом:

  а) артиллерийские и минометные батареи стрелковых и кавалерийских соединений (кроме дивизионной артиллерии) – конная тяга.

  б) дивизионная артиллерия и зенитные пушки стрелковых и кавалерийских соединений – сельхозтрактора.

  в) корпусная артиллерия стрелковых соединений – транспортные трактора С-2 и СТЗ-5.

  г) артиллерия танковых и мотострелковых соединений – тягачи "Комсомолец", Т-37 и Т-38, СТЗ-5, Т-26, БТ-2, "Коминтерн".

  д) артиллерия РГК – тягачи "Ворошиловец", "Коминтерн"***.

  15. Определить радиосвязь как основной вид связи в артиллерийских частях и соединениях. Проводная связь является основной в батареях и дивизионах, а также в частях и соединениях в позиционной обороне.

  16. При проведении артиллерийской и минометной поддержки действий сухопутных войск считать обязательным присутствие артиллерийских наблюдателей – корректировщиков с необходимыми средствами связи на наблюдательных пунктах поддерживаемых частей.

  17. Установить срок выполнения всех мероприятий, предусмотренных настоящим Решением – 30 апреля 1939 г.

  Примечание 1. К началу войны обеспеченность 45-мм противотанковой и 76-мм дивизионной артиллерии боеприпасами не превышала 33% (см. (44) стр. 273). Многие источники отмечают полное отсутствие бронебойных боеприпасов к 76-мм дивизионным и танковым пушкам.

  Примечание 2. Укомплектованность войск 37-мм зенитными автоматами не превышала 33%. Но, даже для имеющихся пушек имелось только 7% штатного боезапаса (см. (44) стр. 273).

  Примечание 3. Количество тягачей и тракторов в РККА было вполне достаточным, но из-за неразберихи, вызванной одновременным формированием большого количества соединений, многие артиллерийские части западных округов в начале войны остались без средств тяги (см. (32) стр. 82).

  3.6. ГВС. Армия. Окончание.

  26, 27 и 28 октября на заседаниях ГВС заслушивались доклады рабочих групп по кавалерии, воздушно-десантным и инженерным войскам, службе тыла и войскам связи.

  По кавалерии и ВДВ были приняты решения, аналогичные решениям по стрелковым соединениям. Радикально усилено противотанковое и противовоздушное вооружение подразделений, увеличено количество пистолет-пулеметов, самозарядных винтовок и минометов. В кавалерии увеличено количество противотанковых и автоматических зенитных пушек.

  Все бомбардировщики ТБ-3 решено было переоборудовать в транспортные самолеты, приспособленные для парашютного десантирования, а полки переформировать в военно-транспортные. Один ТБ-3 по грузоподъемности и скорости может забросить за один ночной вылет взвод десантников с полным комплектом снаряжения и боеприпасов на расстояние до 500 км. Весь флот ТБ-3 единовременно будет поднимать воздушно– десантный корпус в составе трех бригад общей численностью 9000 человек со всем штатным вооружением и боекомплектом*.

  По вопросу связи было принято принципиальное решение об использовании радиосвязи как основного средства связи на уровне от батальона до армии во всех родах войск. Проводная связь должна использоваться только в позиционной обороне и в низшем тактическом звене. Наркомат связи должен был разработать простые и надежные системы кодирования и шифрования для каждого тактического и оперативного уровня и передать их наркомату обороны для внедрения в войска. Наркомату промышленности средств связи поручено модернизировать весь имеющийся парк приемопередатчиков для обеспечения надежной связи на всех уровнях.

  В состав всех инженерных и саперных подразделений был введен штатный боекомплект противотанковых и противопехотных мин, наркомату боеприпасов поручено обеспечить их производство. Были утверждены рекомендации по модернизации УР на старой границе, оборудованию опорных пунктов и предмостных укреплений, минированию мостов и устройству минно-взрывных заграждений в предполье главного рубежа обороны.

  Склады боеприпасов, ГСМ и предметов снабжения армейского уровня решено было создавать за главным рубежом обороны, а фронтовые и стратегические запасы складировать за тыловым стратегическим рубежом**.

  Примечание 1. Бомбардировщик ТБ-3, принятый на вооружение в 1930 году имел грузоподъемность 3000 кг и дальность полета 1350 км. В начале войны немецкие истребители сбили большое количество тихоходных ТБ-3, и с осени 1941 года он использовался как военно– транспортный самолет (см. (13) стр. 411).

  Примечание 2. Огромные запасы горючего и боеприпасов были сосредоточены перед войной на складах в западных округах и достались немцам в качестве трофеев (см. (41) стр.108, 118. 119).

  3.7. ГВС ВМФ.

  Последнее из серии заседаний планировалось посветить флотским вопросам. Совершенно неожиданно, рабочая группа ГВС ВМФ оказалась самой скандальной. С первого же совещания группа разделилась практически пополам на две непримиримые команды, отстаивающие диаметрально противоположные взгляды. Придти к компромиссу, несмотря на все усилия руководителя рабочей группы наркома ВМФ Н. Г. Кузнецова, не удавалось.

  Одна команда во главе с замнаркома вице-адмиралом Л. М. Галлером ратовала за строительство мощного линейного флота из линкоров и линейных крейсеров. Сторонники Галлера считали, что для борьбы на море с германским флотом, имевшим в строю 2 новых и 2 старых линкора, 3 "карманных линкора", 3 тяжелых крейсера и еще 2 линкора и 2 тяжелых крейсера в постройке, необходимо построить соизмеримый по мощности линейный флот.

  Эта позиция уже была поддержана руководством страны. За последний год на балтийских и черноморских верфях были заложены 4 самых мощных в мире линкора типа "Советский Союз" и 2 линейных крейсера типа "Кронштадт"*. Ввод в строй этих кораблей позволил бы сражаться с флотом Германии на равных.

  Другая команда во главе с замнаркома контр-адмиралом И. С. Исаковым вполне справедливо указывала, что цикл постройки линкора или тяжелого крейсера равняется, как минимум, 4 годам. Крайне сомнительно, что Германия предоставит нам это время. Учитывая, что главным театром боевых действий в грядущей войне с Германией будет мелководное по всей своей акватории Балтийское море, единомышленники Исакова предлагали готовить флот к минной войне, в которой можно будет уравнять шансы с германским флотом, и не имея тяжелых кораблей. В случае начала боевых действий, осуществив массированные минные постановки, можно будет лишить немецкий линейный флот свободы маневра, а в удачном случае, и нанести ему серьезные потери**.

   Исаков со товарищи предлагали строить подводные и надводные минные заградители, тральщики и другие корабли не крупнее эсминца, которые можно было ввести в строй за 1 – 2 года. Флот должен иметь возможность в короткий срок осуществить массированные минные постановки и бороться с тральными кораблями противника. Совершенствовать свое минное оружие и средства борьбы с минным оружием противника. Принять на вооружение акустические и магнитные мины***. Наладить массовое производство всех видов морских мин. Совершенствовать морские и авиационные торпеды, строить подводные лодки, морские охотники и торпедные катера. Учитывая небольшие размеры Балтики, усиливать морскую авиацию. Принять на вооружение в необходимом количестве морские пикирующие бомбардировщики и самолеты-торпедоносцы(*4). Для защиты от авиации противника усилить зенитное вооружение своих кораблей скорострельными зенитными автоматическими пушками(*5).

  Сам нарком ВМФ склонялся к точке зрения Исакова, но, зная приверженность Сталина идее строительства линейного флота, опасался высказывать свое мнение вслух. Выработать компромиссную позицию в рабочей группе оказалось невозможно. Ограниченные мощности судостроительной промышленности не позволяли одновременно строить и линейные корабли, и малый флот для минной войны. Строить линейный флот в усеченном виде смысла не было. Он должен быть либо сравним по корабельному составу с немецким флотом, либо, не был нужен вовсе.

  Кузнецов не рискнул брать на себя выбор одного из двух взаимоисключающих вариантов. Вместо этого, накануне заседания ГВС он позвонил Сталину, и, рискуя навлечь на себя его гнев, кратко изложил ситуацию. Вопреки опасениям Николая Герасимовича, Сталин отреагировал адекватно, и согласился лично присутствовать на ГВС ВМФ.

  На заседании сторонники Галлера и Исакова схлестнулись вновь. Не взирая на присутствие Генерального секретаря, исаковцы и галлеровцы только что не сходились в рукопашную. Присутствовавшие на совещании члены ГВС РККА во флотских вопросах не слишком разбирались, а потому предпочитали отмалчиваться. Всем было известно, что программу строительства линейного флота Сталин поддержал лично. Один лишь Жуков рискнул осторожно высказаться в поддержку Исакова. Оговорившись, что во флотских делах не слишком компетентен, он заявил, что из самых общих соображений, тратить и без того ограниченные ресурсы на строительство кораблей, которые не могут быть введены в строй до начала боевых действий, нет никакого смысла.

  Ожесточенные споры продолжались уже три часа. Выступили все члены рабочей группы. Аргументы начали повторяться по второму кругу.

  – Ну, а что думает сам нарком ВМФ? – наконец прервал свое молчание Сталин.

  Осторожный Кузнецов предпочел высказаться уклончиво, заявив, что если война начнется в течение ближайших трех лет, то следует принять предложение Исакова. Если же войны удастся избежать в течение четырех лет, то необходимо строить линейный флот.

  Встав, наконец, со своего места, Сталин вышел к доске, завешенной схемами, диаграммами, графиками, таблицами и расчетами обоих конкурирующих сторон, несколько раз прошелся взад-вперед, и подвел итого дискуссии.

  – Очень мне понравилось выступление наркома флота: "Оно конечно, ежели, как что, но, тем не менее, однако ..." – он усмехнулся в усы, – была такая шутка в духовной семинарии.

  – Теперь по существу дела. Как бы ни хотелось нам иметь океанский линейный флот, четырех лет, и даже двух лет, у нас, скорее всего, не будет. Будем исходить из того, что война, возможно, начнется в 40-м, вполне вероятно в 41-м, но никак не позже 42-го года. Поэтому, придется прекратить строительство линкоров и линейных крейсеров. Берите за основу предложения группы адмирала Исакова (*6) и готовьте решение ГВС.

  Высказав свое мнение, Генеральный секретарь удалился.

  ГВС ВМФ принял решение:

  1. Заложенные на стапелях линкоры и линейные крейсера разобрать.

  2. На освободившихся судостроительных мощностях строить минные заградители, эскадренные и базовые тральщики.

  3. Наркомату ВМФ выдать промышленным наркоматам Технические задания на разработку:

  – бесконтактных акустических и магнитных мин;

  – тралов для траления акустических и магнитных мин;

  – самолетов-торпедоносцев и морских пикирующих бомбардировщиков;

  – на переоборудование самолетов ТБ-3 в морские минные заградители;

  – на переоборудование старых эсминцев типа "Новик" в быстроходные минные заградители;

  – на разработку палубных одноствольных и спаренных автоматических зенитных установок калибра 23 мм и 37 мм.

  4. Наркомату ВМФ разработать и согласовать с промышленными наркоматами плановые задания по производству кораблей всех типов, вооружения и боеприпасов для них на 1940 и 1941 годы. Плановые задания утвердить решением СНК и Политбюро.

  Примечание 1. Исаков и Кузнецов в "реале" высказывали такую позицию осенью 1939 г. И. В. Сталину, но не нашли понимания (см. (19) стр. 348).

  Примечание 2. Перечисленные корабли были заложены на верфях в 1938 – 1939 годах. К началу войны их готовность составляла от 7% до 19%. Ни один из них так и не был достроен. Плановая стоимость постройки этих кораблей равнялась четверти годового бюджета страны. Их постройка заняла в 39-41 гг. значительную часть мощностей судостроительной промышленности. О пристрастии И. В. Сталина к строительству линкоров и тяжелых крейсеров пишет в своих мемуарах Н. Г. Кузнецов (см. (19) стр. 347). Тяжелые корабли являются чисто наступательным оружием. Строить стоящие огромных денег линкоры имело смысл только при наличии далеко идущих завоевательных планов.

  Примечание 3. Неконтактные морские мины и тралы для их траления поступили на вооружение только в 1942-1943 годах. В начале войны флот понес тяжелые потери из-за отсутствия средств борьбы с неконтактными минами. Катастрофически не хватало даже обычных кораблей – тральщиков для траления обычных якорных контактных мин.

  Примечание 4. В качестве торпедоносцев в "реале" использовались самолеты ДБ-3 и Ил-4. В качестве пикирующих бомбардировщиков применялись самолеты Пе-2 и Ил-2. Специальных самолетов для ВМФ не разрабатывали.