Текст книги "Советское военно-морское искусство в Великой Отечественной войне"

Автор книги: В. Ачкасов

Соавторы: Н. Павлович
сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 32 страниц)

Для воспрещения отхода керченской группировки противника по Арабатской стрелке 31 декабря в районе Арабата был выброшен с самолетов ТБ-3 воздушный десант в составе парашютного батальона {113}.

Угроза окружения, возникшая перед немецким 42-м армейским корпусом после высадки советского десанта в Феодосии, заставила командира этого корпуса принять решение о спешном отходе, несмотря на категорическое приказание командующего 11-й немецкой армией, плохо представлявшего обстановку на Керченском полуострове, сбросить десант в море {114}.

Высадившиеся в течение 26-31 декабря войска 51-й и 44-й армий вышли на рубеж Киет-Новопокровка, Сент-Эли, Карагоз, Изюмовка, Отузы, но дальше продвинуться не смогли.

Говоря о значении Керченско-Феодосийской операции, позволившей устранить угрозу вторжения противника через Керченский пролив на Таманский полуостров и вынудившей 11-ю немецкую армию перейти к обороне под Севастополем, командующий последней в своих воспоминаниях вынужден был признать:

«…Никто еще не мог предвидеть, удастся ли вообще справиться со смертельной опасностью для 11-й армии, возникшей в результате десантных операций у Керчи и Феодосии» {115}.

Действительно, высадка 51-й и 44-й армий на побережье Керченского полуострова, последующее усиление этих армий в результате перевозок, осуществленных кораблями Черноморского флота, и содействия флангу 44-й [127] армии огнем корабельной артиллерии и тактическими десантами создавали самую благоприятную обстановку для вытеснения гитлеровцев из Крыма и освобождения Севастополя. К сожалению, ряд причин помешали осуществлению этого замысла.

Керченско-Феодосийская десантная операция дала весьма ценный опыт в подготовке и осуществлении подобных операций в условиях сильного противодействия противника на побережье и в воздухе.

Весьма важным при планировании операции в целом был вопрос о выборе срока начала действий, их последовательности и времени высадки на каждом из участков. Декабрьское наступление немецко-фашистских войск на Севастополь, казалось бы, обусловливало необходимость начать операцию, однако подготовка ее требовала значительного времени. Излишняя поспешность и связанное с нею увеличение вероятности неуспеха в данном случае могли отрицательно сказаться на устойчивости Севастопольского оборонительного района. Необходимость отсрочки начала высадки, вызванная переброской в Севастополь 79-й морской стрелковой бригады и 345-й стрелковой дивизии, не вызывает сомнений. Несколько иное суждение вызывает лишь отказ от одновременной высадки на всех направлениях, которая, как показали дальнейшие события на суше, обеспечила бы большие темпы наступления войск 51-й и 44-й армий и, по-видимому, большую его глубину.

Не вызывает сомнений и выбор момента начала высадки (за два часа до наступления рассвета), так как преимущество противника в авиации, базировавшейся к тому же на крымские аэродромы, заставляло максимально использовать темное время суток на первом этапе боя за высадку. При организации такого крупного десанта особенно остро ощущалось полное отсутствие специальных десантнотранспортных и высадочных средств, о которых много говорилось перед войной, но которые так и не были созданы. Такие средства были крайне необходимы при высадке на мелководное северное побережье Керченского полуострова. Практически Азовская военная флотилия располагала для перевозки десанта и его высадки 7 транспортными средствами (3 парохода, 3 самоходные шаланды, землесос), 3 баржами с буксирами, 33 сейнерами и большим числом рыбачьих лодок. Керченская военно-морская база имела для этих же целей примерно 50 сейнеров и мелких плавсредств. Для высадки передовых частей десанта она располагала торпедными и сторожевыми катерами. Использование для транспортировки и высадки десанта подручных средств, конечно, оказывало существенное влияние на организацию и осуществление перехода и боя за высадку. При высадке на северное [128] побережье Керченского полуострова вследствие разницы в скорости хода у различных типов судов, различия их мореходных качеств ни один из отрядов не прибыл к назначенным участкам высадки вовремя, и она началась фактически в светлое время суток.

Совершенно недостаточным для огневого обеспечения высадки на северное побережье Керченского полуострова было количество кораблей артиллерийской поддержки (3 канонерские лодки Азовской военной флотилии, располагавшие слабой артиллерией).

Все это затрудняло высадку, проводившуюся к тому же в условиях штормовой погоды. Поэтому ценность успеха, достигнутого благодаря героизму личного состава, весьма велика. При высадке на восточное побережье Керченского полуострова десанту пришлось столкнуться с устойчивой противодесантной обороной противника, подготовленной на этом направлении более тщательно и располагавшей значительными силами. Вместе с тем нельзя сбрасывать со счетов то, что Керченская военно-морская база располагала большими возможностями, так как могла поддержать высадку мощным огнем береговой и сухопутной артиллерии. Несмотря на относительно незначительное удаление пунктов посадки десанта от участков высадки, десантные отряды Керченской военно-морской базы по ряду причин (опоздание посадки, вынужденное изменение скорости хода вследствие срыва штормом ограждения в Керченском проливе) к участкам высадки прибыли с опозданием. Это обстоятельство отрицательно сказалось на результатах высадки на всех участках, за исключением Камыш-Буруна.

При высадках на северное и восточное побережье Керченского полуострова в некоторой мере была использована возможность маневрирования пунктами высадки, т. е. перенацеливания десантных отрядов в случае невозможности их высадки в одном пункте в другие. По существу, такой способ действий в бою за высадку не был новым, но в данной операции впервые после начала войны сказалась значимость своевременности и быстроты такого маневра в условиях возросшей устойчивости противодесантной обороны.

Ухудшение погоды, вынудившее к вечеру 26 декабря прекратить высадку последующих эшелонов десанта, создало до 28 декабря кризисное положение для высадившихся частей, которое противник мог выгодно использовать. К вечеру 26 декабря на Керченский полуостров высадилось около 5000 человек, располагавших лишь несколькими танками и орудиями и при эт'ом еще не соединившимися вместе. Однако если командир немецкого 42-го армейского корпуса не сумел оценить обстановку, сложившуюся в первую ночь после высадки десантов Азовской военной флотилией и Керченской [129]военно-морской базы, то командующий 11-й немецкой армией генерал Манштейн не понял до высадки в Феодосии угрозы для его армии, созданной советскими десантами. Он продолжал ставшие уже бесцельными атаки Севастополя, отказывая командиру 42-го корпуса в резервах, которые он просил.

Высадка десанта в Феодосии с боевых, и в частности больших артиллерийских, кораблей не была нова. Теоретически такая форма высадки десанта исследовалась в некоторых трудах, возможность ее осуществления предусматривалась в действовавшем тогда уставе. Практически 22 сентября 1941 г. у Григорьевки большая часть десанта высадилась с боевых кораблей. Совершенно новой для Военно-Морского Флота СССР явилась высадка десанта с боевых кораблей непосредственно на берег, получившая затем название «берег – берег». В этом отношении высадка десанта с крейсера, трех эскадренных миноносцев, сторожевых катеров и тральщика непосредственно на причальные линии Феодосийского порта совершенно заслонила опыт высадки англичанами десанта в Зеебрюгге в апреле 1917 г. Следует также отметить первую во время Великой Отечественной войны высадку диверсионного десанта подводной лодкой «Д-5» в районе Коктебеля, произведенную в ночь на 30 декабря. Действия этого десанта оказались безуспешными, однако сам факт его высадки с подводной лодки в системе проводимой операции достаточно примечателен.

Огневое обеспечение высадки на северное побережье Керченского пролива осуществлялось тремя канонерскими лодками Азовской военной флотилии, имевшими слабое артиллерийское вооружение. Высадку на восточное побережье пролива обеспечивали батареи береговой и сухопутной артиллерии, расположенные на Таманском полуострове в 100 каб. от пунктов высадки, и в некоторой мере артиллерия и пулеметы сторожевых и торпедных катеров, которые могли оказывать лишь непосредственную поддержку высаживающемуся десанту. Наиболее мощным артиллерийское обеспечение высадки было в Феодосии. План боя за высадку здесь предусматривал сосредоточение в период артиллерийской подготовки огня корабельной артиллерии на территории порта и города, а с началом высадки – на окраине города и прилегающих дорогах. Каждому кораблю был определен сектор, в котором ему надлежало подавлять огневые точки врага и вести огонь по целям, указанным одним из четырех корректировочных постов, высаженных с первым броском десанта {116}. [130]

Вызывает сомнение целесообразность артиллерийской подготовки в условиях скрытного перехода кораблей к участку высадки. Огневое противодействие врага с началом высадки свидетельствовало о том, что артиллерийская подготовка не дала существенных результатов. Сказалось, видимо, то, что корректировочные посты в это время еще не были высажены, а условия видимости не благоприятствовали наблюдению. Да и 450-500 выпущенных по площади снарядов не могли достичь требуемых результатов. Высадка передового отряда десанта проходила под сильным артиллерийско-минометно-пулеметным огнем противника. Кораблям пришлось вести рассредоточенный огонь всеми калибрами по многочисленным вражеским огневым точкам. С наступлением рассвета корабли вели огонь, маневрируя в заранее определенном для этого районе. Вследствие коротких дистанций до берега отдельные вражеские снаряды и мины попали в корабли.

Авиационного обеспечения высадки практически не было. Высадка воздушного десанта, планировавшаяся в районе станции Владиславовка, не состоялась. Корабля отряда «А» успешно отразили 29 декабря 14 атак, произведенных группами (по 3-5) неприятельских бомбардировщиков.

Следует отметить, что предварительная разведка, осуществленная при подготовке Керченско-Феодосийской десантной операции, дала ряд ценных сведений об аэродромах, оборонительных сооружениях и огневых средствах неприятельской противодесантной обороны. Предварительная разведка выполнялась авиацией Черноморского флота, в Керченском проливе – разведывательными группами, высаживавшимися с катеров, а в районе Феодосии – подводной лодкой, которой кроме решения прочих разведывательных задач надо было выявить наличие боковых и сетевых преград у входа в Феодосийский порт. Правда, донесение лодки о наличии бона, закрывающего вход в гавань, оказалось ошибочным. Восточная часть бона была открыта.

Керченско-Феодосийская десантная операция, особенно высадка в Феодосии, стала славной страницей в боевой летописи советского флота. Ее опыт не потерял значения для последующего развития советского военно-морского искусства.

В течение второго периода Великой Отечественной войны Северный и Краснознаменный Балтийский флоты высаживали в основном небольшие разведывательные диверсионные десанты. Черноморский флот и входившая в его состав Азовская флотилия высадили в 1943 г. ряд тактических и оперативных [131] десантов, значительное количество небольших разве» дывательных и диверсионных групп.

4– 9 февраля 1943 г. Черноморский флот совместно с Черноморской группой Закавказского фронта высадил оперативный десант в районе Станичка, Южная Озерейка. Эта десантная операция была одной из составляющих в системе операции, которая проводилась войсками Северо-Кавказского и Черноморской группы Закавказского фронтов по окружению и уничтожению 17-й немецкой армии, отступавшей на Таманский полуостров. Морской десант, высаженный в районе Южной Озерейки, должен был во взаимодействии с войсками 47-й армии, вышедшими в район станции Верхне-Баканская, овладеть Новороссийском {117}.

В состав десанта выделялись две бригады морской пехоты, стрелковая бригада, противотанковый артиллерийский полк, танковый и пулеметный батальоны, для высадки на вспомогательном направлении (на участке Станички) – батальон морской пехоты. Планировалась и демонстративная высадка десанта на участке Варваровка, долина р. Сукко (побережье между Анапой и станицей Благовещенская).

Силы высадки состояли из отрядов транспортов и высадочных средств, отряда охранения и отряда корабельной поддержки. Отряд огневого содействия, который, по сути дела, являлся отрядом прикрытия высадки, имел также задачу ее артиллерийской подготовки. Авиационное обеспечение высадки возлагалось на авиагруппу (137 самолетов) из состава ВВС Черноморского флота и 30 самолетов 5-й воздушной армии. За 15 минут до начала артиллерийской подготовки высадки у Южной Озерейки авиация Закавказского фронта должна была выбросить парашютный десант (80 человек) {118} с задачей нарушения связи и дезорганизации тыла противника.

Подготовка операции была проведена весьма тщательно. План операции предусматривал высадку десанта после прорыва войсками 47-й и 51-й армий вражеской обороны. Однако наступление этих армий, начатое 27 января, развивалось медленно. Командующий Северо-Кавказским фронтом принял решение высадить десант, не ожидая прорыва неприятельской обороны войсками 47-й армии, в 2 часа 4 февраля. Начало предшествовавшей высадке артиллерийской подготовки было назначено на 1 час 4 февраля {119}.

Развертывание сил высадки с утра 3 февраля происходило из Батуми (отряд кораблей прикрытия), Туапсе (отряд [132] транспортов со вторым эшелоном десанта и отряд кораблей охранения) и Геленджика (отряд высадочных средств с первым эшелоном десанта и отряд кораблей артиллерийской поддержки). В 0 час. 14 мин., когда отряд прикрытия уже подходил к Южной Озерейке, его командир получил извещение о запаздывании отряда высадочных средств на полтора часа, в связи с чем командир высадки просил соответственно перенести начало артиллерийской подготовки. Командир отряда прикрытия донес об этом командующему Черноморским флотом, руководившему десантной операцией в целом, но ответа о переносе начала действий не получил.

В соответствии с планом авиация в 0 час. 45 мин. 4 февраля нанесла удар по объектам противника на участке высадки и выбросила в районе деревень Васильевка и Глебовка парашютный десант. Командир отряда прикрытия вице-адмирал Л. А. Владимирский, правильно оценив обстановку, решил отложить артиллерийскую подготовку на полтора часа и дал указание кораблям отряда маневрировать перед участком высадки.

Артиллерийская подготовка продолжалась с 2 час. 31 мин. до 3 час. 05 мин. В 3 часа 45 мин. на участке Южной Озерейки началась высадка первого эшелона десанта, которая проходила при сильном огневом противодействии. Канонерские лодки после ряда попыток высадили 1427 человек и выгрузили 16 танков несколько западнее Южной Озерейки. На рассвете 4 февраля из-за возросшей угрозы со стороны вражеской авиации высадка здесь прекратилась.

Значительно удачнее развивались действия на вспомогательном направлении – у Станички. Высадка на этом участке, подготовленная огнем береговой артиллерии Новороссийской военно-морской базы, была выполнена в намеченное планом время. В течение ночи 4 февраля здесь высадилось около 900 человек. Оценив создавшуюся обстановку, командующий Черноморским флотом перенацелил основные силы десанта на вспомогательное направление. 6 февраля 2 канонерские лодки, 4 тральщика, 2 катера-тральщика и 7 сторожевых катеров высадили на участке Станички части 255-й стрелковой бригады. Десант понес большие потери при высадке и на берегу, что грозило срывом всей операции. 18-я армия выделила в распоряжение флота для наведения причалов на Суджукской косе 2 саперных батальона, которые, несмотря на потери, свою задачу выполнили. К 15 февраля у Станички было высажено 17 тыс. человек. Десант захватил плацдарм протяженностью около 7 км по фронту и 4 км в глубину, но развить успех для захвата Новороссийска не смог. К концу марта общая численность [133] войск 18-й армии на плацдарме, получившем название Малой земли, достигла 40 тыс. человек, а площадь плацдарма – 45 кв. км.

Таким образом, десантная операция не достигла цели, во имя которой она проводилась. Однако в результате ее были созданы благоприятные условия для освобождения Новороссийска в сентябре 1943 г.

Следует признать, что одной из причин неуспеха высадки у Южной Озерейки являются некоторые просчеты в организации управления силами в операции. При выходе отрядов сил высадки из различных пунктов вследствие тихоходности и малой мореходности высадочных средств рассчитывать на своевременное прибытие их в назначенную точку развертывания можно было лишь при условии организации дополнительного навигационного обеспечения их движения. Без этого нельзя было обеспечить необходимую взаимозависимость их действий.

Кроме того, противник, «разбуженный» бомбардировочными ударами авиации и обстрелом побережья между Анапой и Благовещенской, произведенным в 1 час. 4 февраля эскадренным миноносцем «Бойкий», командир которого не получил приказания о переносе артиллерийской подготовки, имел достаточно времени для приведения своей противодесантной обороны в немедленную готовность.

Двухчасовое маневрирование в темное время суток кораблей отряда прикрытия в ожидании начала артиллерийской подготовки не могло не сказаться на точности счисления. По этой причине, усугубленной отсутствием корректировки {120}, стрельба крейсеров и эскадренных миноносцев по береговым целям не могла быть эффективной при избранном к тому же методе стрельбы по берегу (на ходу и по площади). Корабли отряда прикрытия выпустили 2292 снаряда калибром от 180 до 100 мм, тогда как в данных условиях для поражения огневых точек и оборонительных объектов противника, расположенных на значительной площади и частично на обратных склонах возвышенностей, требовалось 18-20 тыс. снарядов различных калибров. Опыт этой операции подтвердил давно известное положение о нецелесообразности использования кораблями на ходу артиллерии для обстрела площадей. Кроме того, опыт этой стрельбы показал, что для поражения целей на обратных склонах возвышенностей требуется не ствольная корабельная артиллерия, [134] а либо бомбардировочная или штурмовая авиация, либо минометы, установленные на кораблях с осадкой, позволяющей подходить возможно ближе к берегу.

Не были полными разведывательные данные о противодесантной обороне противника на участке Южной Озерейки, в частности о возможностях огневого противодействия противника. Последний тщательно скрывал места своих огневых точек и позиции артиллерийских батарей. Даже во время артиллерийской подготовки он не отвечал на огонь кораблей, но с подходом катеров с первым броском десанта открыл по ним интенсивный артиллерийский, минометный и ружейно-пулеметный огонь, используя для освещения целей осветительные снаряды и прожекторы. Характерная и, несомненно, положительная черта десантной операции – перерастание вспомогательного направления высадки на участке Станички в главное. Однако решение о перенацеливании основных усилий на этот участок следовало принять значительно раньше, так как уже к 4 час. 30 мин. 4 февраля стало ясно, что высадка на участке Южной Озерейки не удалась. Тогда можно было бы до рассвета перебросить к Станичке хотя бы часть высадочных средств с головными частями десанта. Благодаря героическим усилиям батальона морской пехоты, которым командовал майор Ц. Л. Куников, гитлеровцам не удалось сбросить в море высаженный в Станичке десант. Действиям батальона в немалой степени способствовали внезапность высадки (немецкая противодесантная оборона в районе Станички оказалась застигнутой врасплох {121}), некоторое продвижение частей, овладевших Южной Озерей-кой и вышедших к дер. Глебовка, а также действия парашютного десанта в районе дер. Васильевка.

Опыт высадки на участке Станички показал значительные возможности береговой артиллерии как наиболее надежного средства огневого обеспечения высадки десанта в узкостях на всех этапах боя за высадку.

Опыт десантной операции у Южной Озерейки и Станички был широко использован во время Новороссийской десантной операции 9-16 сентября 1943 г. Ее замысел предусматривал нанесение охватывающих ударов с суши по новороссийской группировке противника силами 18-й армии с востока и с плацдарма у Мысхако и одновременную высадку морского десанта в Новороссийском порту. Общее руководство Новороссийской операцией осуществлял командующий Северо-Кавказским фронтом генерал-полковник И. Е. Петров, непосредственно руководил десантной операцией командующий Черноморским флотом вице-адмирал Л. А. Владимирский. Для высадки на участке мыс Любви, [135] Электростанция выделялись бригада и отдельный батальон морской пехоты и два стрелковых полка, которые должны были высаживаться со сторожевых катеров, катеров-тральщиков, мотоботов, мотобарказов, рейдовых катеров и гребных барказов (130 единиц). Из этих высадочных средств сформировали три отряда. Первому эшелону десанта предстояло высаживаться непосредственно на причальные линии порта. Три группы торпедных катеров должны были обеспечить высадку нанесением ударов по огневым точкам противника на восточном и западном молах, на мысе Любви и стенках набережной в пунктах высадки.

Разрушение боно-сетевого заграждения возлагалось на» специально сформированную группу из четырех рейдовых катеров, а огневое обеспечение высадки и действий десанта, на берегу – на береговую артиллерию Новороссийской военно-морской базы (47 орудий калибром от 152 до 76 мм), артиллерию 18-й армии (161 орудие калибром от 200 до 76 мм) и авиагруппу ВВС Черноморского флота (148 самолетов). План артиллерийского обеспечения предусматривал короткую артиллерийскую подготовку (15 минут) до начала высадки, затем перенесение огня на вторую полосу неприятельской обороны, после чего переключение на контрбатарейную стрельбу для подавления вражеских батарей и ведение огня по вызову высадившихся частей {122}. Был предусмотрен и отряд артиллерийской поддержки из трех эскадренных миноносцев, однако от использования его отказались.

Тщательная предварительная разведка участка высадки; выявила силы противодесантной обороны, места артиллерийских батарей и огневых точек врага,.плотность его огневой системы на различных участках и характер инженерных заграждений в намеченных для высадки пунктах. Условия местности позволили произвести с горы Маркхот при помощи оптических средств командирскую разведку участка высадки. Такая разведка не производилась до того ни в одной из предшествовавших десантных операций на Черноморском и других флотах {123}.

Всестороннее навигационно-гидрографическое обеспечение перехода отрядов сил высадки позволило им успешно справиться с минной опасностью в Цемесской бухте и достигнуть необходимой точности движения к пунктам высадки по времени.

Высадка десанта, произведенная в ночь на 10 сентября, прошла успешно, однако для продвижения в глубину обороны [136] противника от высадившихся войск требовались очень большие усилия. Основные силы второго эшелона высадились в ночь на 11 сентября. Борьба за расширение плацдарма высадки практически вылилась в ряд ожесточенных боев каждого из отрядов десанта, которым удалось соединиться вместе лишь 14 сентября. К 10 час. 16 сентября в результате совместных усилий войск 18-й армии и морского десанта город и порт Новороссийск были освобождены от врага.

Наиболее характерными чертами, определявшими особенности форм и способов действий сил высадки в Новороссийской десантной операции, являются военно-географические условия района высадки, организация тесного взаимодействия сил высадки с 18-й армией, превосходство в воздухе и огневой мощи наступающей стороны.

Военно– географические условия района позволяли производить высадку десанта «с берега на берег», использовать Геленджик как пункт оперативного развертывания сил высадки, что предельно сокращало продолжительность их перехода морем, а также давало возможность повторно использовать высадочные средства для перевозки последующих эшелонов десанта. Наконец, военно-географические условия благоприятствовали использованию в полной мере береговой артиллерии Новороссийской военно-морской базы и артиллерии 18-й армии для огневого обеспечения высадки ка всех ее этапах, а также организации разведки, навигационно-гидрографического и материально-технического обеспечения.

Части артиллерии 18-й армии, выделенные для этой цели, и береговая артиллерия базы образовали группу артиллерийской поддержки десанта, разделенную по числу пунктов высадки на три подгруппы. Минометные части 18-й армии (пять полков и одна бригада) составляли отдельную подгруппу поддержки десанта. Руководил действиями артиллерии и минометных частей поддержки десанта командующий артиллерией 18-й армии.

Относительная близость армейских и флотских командных пунктов облегчала организацию взаимодействия между 18-й армией и силами высадки, в значительной мере способствовала решению задач артиллерийской поддержки. Успех ее был обеспечен детальной договоренностью между армейскими и флотскими командирами, хорошо проведенной подготовкой и, в частности, целесообразно организованной артиллерийской разведкой и наблюдением. На всех этапах боя за высадку артиллерийско-минометная группа выпустила 8354 снаряда 208-76-мм калибра и 3363 реактивных снаряда. Такой масштаб артиллерийской поддержки позволил достичь необходимой плотности поражения обстреливаемых [137] площадей. На первом рубеже она составляла 470 снарядов на гектар, на втором – 250. Заслуживает внимания тот факт, что во время этого боя артиллерии было отдано лишь два приказания: об открытии огня на рубеже № 1 и о продлении огня на три минуты на рубеже № 2. Все остальные действия артиллерии выполнялись по заранее разработанному плану {124}.

Несмотря на значительные силы, привлеченные к артиллерийской поддержке десанта, и успешное выполнение ими поставленных задач, противник оказал сильное огневое противодействие не только при высадке, но и в бою на берегу. Опыт этой операции весьма убедительно показал, что возросшая огневая мощь противодесантной обороны требует очень большого напряжения всех сил и средств огневого обеспечения десанта – корабельной и береговой ствольной и реактивной артиллерии, бомбардировочной и штурмовой авиации.

Один из характерных моментов огневого обеспечения высадки – стрельба торпедами с торпедных катеров по огневым точкам противника, расположенным на молах и причальных стенках гавани, – обусловливался необходимостью быстро и со стопроцентной вероятностью уничтожить эту едва ли не главную помеху высадочным средствам у пунктов высадки. Относительно малые размеры целей и большая устойчивость (огневые точки представляли собой бетонированные сооружения) делали маловероятным поражение их артиллерийским огнем в короткий промежуток времени. Решить такую задачу в то время можно было только ударом торпеды, обладавшей достаточным весом заряда.

Торпедным катерам, несмотря на опасность поражения их артиллерийским огнем при сближении с целью, удалось уничтожить несколько огневых точек.

Большую роль в Новороссийской десантной операции сыграла авиагруппа. Основные действия штурмовой авиации начались с момента высадки первого эшелона и развертывания боя на берегу. В непосредственной авиационной подготовке высадки штурмовая авиация участвовать не могла, поскольку высадка происходила в темное время суток, а предварительная подготовка накануне высадки была признана нецелесообразной {125}.

К особенностям Новороссийской десантной операции, несомненно, следует отнести высадку непосредственно в порт и связанную с этим борьбу за овладение плацдармом в самом [138] городе и его предместьях, которые противник оборонял достаточно крупными силами – во много раз большими, чем это было при высадке в Феодосии. Данное обстоятельство в значительной мере мешало быстрому продвижению десанта вперед, но вместе с тем способствовало закреплению его передовых частей на достигнутых рубежах. Медленное продвижение десанта для захвата плацдарма высадки сказалось на темпах перевозки последующих эшелонов, так как артиллерийский огонь противника исключал возможность переходов высадочных средств в светлое время суток.

Пожалуй, наиболее крупная десантная операция, проверенная Военно-Морским Флотом в годы Великой Отечественной войны, – Керченско-Эльтигенская – была осуществлена силами 56-й и 18-й армий, Черноморского флота и Азовской военной флотилии. Проводилась она с целью создания благоприятных условий для последующего освобождения Крыма войсками 4-го Украинского и Северо-Кавказского фронтов {126}. Замысел операции предусматривал одновременную высадку на трех участках: десант из состава войск 56-й армии предполагалось высадить на двух участках – северо-восточнее и восточнее Керчи (из состава 56-й армии с задачей овладеть северным выступом Керченского полуострова и Керчью). Десант 18-й армии планировалось высадить у Эльтигена с ближайшей задачей овладеть плацдармом Камыш-Бурун, Малый Такиль. Последующая задача десантов – нанесение охватывающих ударов, целеустремленных на овладение восточной частью Керченского полуострова, включая порты Керчь и Камыш-Бурун. Главным направлением высадки считался северный выступ полуострова, т. е. участки высадки 56-й армии. Расстояние между возможными пунктами посадки десантов обеих армий и минная обстановка в проливе допускали высадку лишь с малых высадочных средств и при непременном тщательном обеспечении их от мин противника – главной опасности на переходе.

Огневое обеспечение высадки возлагалось на артиллерию Северо-Кавказского фронта (612 орудий калибром от 203 до 76 мм и 90 гвардейских минометов PC), береговую артиллерию Потийской, Керченской, Туапсинской и Новороссийской баз (55 орудий 152-76-мм калибра) {127}, авиагруппу ВВС Черноморского флота (389 самолетов), авиагруппу 4-й воздушной армии и штурмовую авиадивизию этой армии (всего около 600 самолетов). Высадку предполагалось осуществить [139] в ночь на 28 октября 1943 г. с расчетом начать движение высадочных средств к берегу с линии их непосредственного развертывания перед участками высадки в 2 часа.

Во второй половине октября, в период интенсивной подготовки к десантной операции, много внимания уделялось всем видам разведки, целеустремленной прежде всего на выявление огневой системы противодесантной обороны противника, пунктов сосредоточения его подвижных резервов, наличия авиации на вражеских аэродромах и выявление новых минных заграждений. Собранные разведкой данные говорили о том, что войскам придется преодолевать достаточно мощную противодесантную оборону, значительно усиленную противником в 1943 г., а также противодействие ее маневренных сил – артиллерийских барж типа «Ф» и сторожевых катеров. Последнее обстоятельство требовало организации корабельных дозоров в северной и южной частях Керченского– пролива и непосредственного охранения отрядов высадочных средств на переходе десанта через пролив.