Текст книги "Тайна вечной жизни"

Автор книги: Сергей Морозов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 18 (всего у книги 27 страниц)

В современной атлантологии «западноафриканская традиция» наиболее популярна. Первым поместил Атлантиду на север Африки – правда, не аргументированно – француз Е. Берлиу. Немецкий исследователь Лео Фробениус поместил Атлантиду на сушу западной Африки на основании исследований искусства, символики и мифов народов всего западноафриканского побережья. Очередное произведение было издано французом А.Руто – здесь Атлантида оказалась в Марокко. Далее пошла лавина – в Африку Атлантиду поместили Богаевский, Борхард и множество других исследователей–альтернативщиков. А все остальные изыскания посвящены затонувшему материку, который никогда не тонул…

Можно выделить два периода развития атлантической цивилизации. Первым является период становления 3200 – 2800 гг. до н.э. – т.е. по времени сложилась она уже после кризиса цивилизации европейской и была ее прямой наследницей. С Ближним Востоком, во главе которого стоял Египет в период расцвета, Атлантика в момент становления опасалась связываться. Это первая фаза атлантической цивилизации, когда ее доминирующей территорией была Испания. Втарой период, период широкой экспансии и борьбы за передел мира приходится на войну и победу над коалицией Ближнего Востока с захватом Англии в 2800 – 2400 гг. до н.э. К этому же периоду можно отнести и открытие Америки. На втором этапе явно прослеживается «черная» линия. Даже сама экспансия нового цивилизованного сообщества на восток могла быть вызвана появлением внутри этого сообщества новой силы.

По большому счету, это был гибрид викингов и Британской империи. Как известно, Британия не располагала достаточными внутренними ресурсами, что вынуждало ее проводить экспансионистсткую колониальную политику. Точно так и Атлантическая цивилизация серьезными ресурсами не располагала, и результат был тем же самым – колониальная политика. Викинги по большому счету ничего не создали и ничего после себя не оставили – но их корабли доходили до Гренландии, а воины держали в страхе не только Северное море, но и Средиземноморье.

Поскольку Атлантическая цивилизация обладала мощным флотом, для нее не представляло труда добраться до Америки. Здесь, как и в Европе, были созданы колонии. Но промышленного значения эти колонии не имели, и поселенцы в них не отправлялись.

Кто именно победил фашистскую Германию – уже сейчас, всего через 50 лет, историки спорят. А какие были отношения между Испанией и Западной Африкой, как распредяелялись зоны влияния и прибыль, чьих солдат и купцов на кораблях было больше – это уже никто теперь не разберет.

Белые сначала могли нанимать черных воинов. А потом, когда черные усвоили все принципы, они сами смогли проводить политику своих хозяев, просто доросли до этого уровня. Черные оказались в равноправном с белыми положении. Вполне возможно, что имела место и война в колониях, события которой отражены в американских мифах. Представляется вероятным, что жители Испании и Северной Африки разделили сферы влияния – черным достались территории в Атлантике, в том числе и Америка, белым – в Средиземноморье. Наемники же были вольны служить кому заблагорассудится. Но и эти сферы влияния, за исключением Америки, могли постоянно перераспределяться.

За Африкой остается три морских пути – Английский, Африканский и Американский. Часто говорится о невозможности пути морского из Сенегала в Европу. Действительно, путь из Сенегала в Европу мог идти только по суше, поскольку то же самое океанское течение идет вдоль побережья против часовой стрелки.Торговый путь должен был быть кольцеобразным – из Сенегала в Нигерию по Нигеру, а обратно по океану по течению.

Плавать в Англию и Италию с западноафриканского побережья было трудно из–за течения и вовсе необязательно. У черных вполне могла быть какая–нибудь «Ост–Английская компания» со штаб–квартирой в колонии на берегу Испании, которая и контролировала территории и их ресурсы. Эта же территория штаб–квартиры могла поставлять и необходимых солдат – в команде вполне мог быть один мавр–представитель метрополии и несколько десятков местных наемников. Система могла быть подобна современной: корабль – английский, флаг – либерийский, груз – немецкий, владелец – грек, капитан – испанец, матросы – украинцы. А «высокотехнологичные» предприятия, хотя и могли принадлежать иностранцам, скорее, были автономными, и работали на них только местные жители.

После 2400 года до н.э. африканские руководители испанских поселений не проводят политики на передел мира, а занимаются торговлей на западе и поставкой воинов на острова. На Крите найдено несколько изображений вооруженных негров – историки решили, что это дворцовая стража (примерно 1500 г. до н.э.) Сомнительно, чтобы дворцы доверили охранять совсем чужим людям. Тем более сомнительно, чтобы «простых» наемников стали выбивать в камне.

Троянская война была в 1200–х гг. до н.э. В «Одиссее» Гомера есть описание «эфиопов», прибывших на помощь троянцам (Троя – торговый город). Но «эфиопы» прибыли не с юга, а с «крайнего Запада». На помощь троянцам прибывали не представители исчезнувшей метрополии, а одной из переживших ее колоний. Впоследствии черная раса больше на Западе не упоминается.

Последние 50 лет мир пребывал в состоянии состязания свсерхсистем. Подобная ситуация была и в древнем мире. Первая сверхсистема хорошо известна – это ближневосточная цивилизация. Единственное, что можно предложить в качестве утраченного звена – это сверхсистема Атлантики, организованная как федерация народов моря и не имеющая постоянного лидирующего народа. Так что цивилизация Атлантики действует на мировой арене в двух лицах: то как испано–атлантическая цивилизация, то как афро–атлантическая.

И первая, и вторая сверхсистемы проводили одинаковую по принципам империалистическую политику на захват колоний и рынков доступного сырья. Главным стратегическим товаром было олово. Как современные державы соревновались в количестве и силе ядерного оружия, так древние цивилизации соревновались в строительстве сверхсооружений. Стоунхендж, возможно, был построен коренным населением Англии под властью Атлантического государства. Его смысл – заявить ближневосточным народам, что Англия – это зона атлантического влияния, а не чья–то еще.

В гонке вооружений возможны прорывы. Например, феодальная Япония не имела огнестрельного оружия, но зато холодное здесь было доведено до абсолютного совершенства. Африка не развивала ничего, кроме военного дела и судостроения, и потому вырвалась в этих отраслях далеко вперед.

Существует египетский текст, в котором написано следующее: «не пытайся проникнуть в Атлантический океан; все, кто пытался это сделать, не вернулись обратно». Нужно сказать, что в плавании по прибрежной зоне Атлантики нет ничего более страшного, чем в плавании по Средиземному морю. Единственный практический смысл предупреждения – в Гибралтаре стоял флот, который захватывал пытавшиеся прорваться корабли. Сцилла и Харибда греков – это сицилийский пролив. Проплыть через него несложно. Легенды о зловещих существах, нападающих в нем на корабли, имеют причиной опять–таки наличие в этом районе контролирующей морской силы.

До 1500 г до н.э. существовал международный закон, запрещающий любым ближневосточным нациям, кроме финикийцев, плавать западнее Сардинии. Финикия – крошечная страна по сравнению с Египтом, причем ее территория неоднократно к Египту присоединялась. Возникают подозрения, что за финикийцами кто–то стоял. Первоначально это могла быть только Атлантическая цивилизация. Когда последняя исчезла в песках, финикийцы, скорее всего, не стали об этом распространяться, а взяли под собственный контроль ее зоны влияния. Это и привело к резкому усилению «народов моря» и дало им возможность еще раз испытать силы в войне с Египтом. Геродот на основании более ранних источников сообщает, что один из фараонов был финикийским ставленником. Правитель–ставленник иностранцев – это традиционно для сегодняшнего мира; но это атрибут мировых сверхсистем, стоящих над странами и народами.

Ключи от большинства загадок 3–го тыс. до н.э. находятся в море. Бронза в Египте появилась позднее, чем во всем окружавшем его мире, при том, что Египет был наиболее развитой страной Востока. Это можно объяснить торговыми санкциями – кто–то запретил продавать олово египтянам. Почему атланты держат небо (или землю)? – потому что держать до сих пор во множестве языков (и в русском, и в английском) означает контролировать. Кроме того, и греки, и позднее скандинавские народы, говоря о божествах моря, всегда относили их к отдаленным родственникам веселой семейки богов. Это значит – народы суши и народы моря принципиально различались, что и нашло отражение в божественных родословных.

Обычай мумификации мог появиться следующим образом. В Японии существует традиция – каждый погибший вне пределов островов должен быть захоронен только на островах. До сих пор японцы эксгумируют останки своих солдат и хоронят в Японии. Народы моря вполне могли поступать подобным образом. Но как без холодильника довести труп? Единственный ответ для того времени – мумифицировать его. И в таком виде отправить на родину. Потому и не найдено прибрежных захоронений моряков. А после опознания на родине, после всех ритуалов мумию могли утопить или сжечь, т.е. для длительного хранения она не предназначалась. Так и саркофаги первоначально могли предназначаться для временного хранения этих мумий. Кто–то ритуал подсмотрел, зачем это делалось – не понял, и решил, что мумификацию проводят для последующего оживления в другом месте.

Афро–атлантическая цивилизация не смогла пережить наступления сахарских песков; следы ее теряются после 2400 года до н.э. Если считать 3200 год до н.э. ее началом, то диапазон лет соответствует периоду жизни нации. Скорее всего, это была цивилизация одной ведущей нации, культурную преемственность от которой подхватить было некому. Да и культура была, нужно сказать невысокой.

При всех приведенных фактах, а большинство из них историками признано – не признаны только комментарии, историки отрицают не только факт существования Атлантической цивилизации, но даже не рассматривают возможность ее существования. Конечно, рассмотрение особенностей ее жизни вытащило бы правду о вырождении. Это главное, что заслуживает сокрытия.

Но есть еще и мелкие детали, «говорящие» мелочи. Атлантическая цивилизация очень сильно напоминает последнюю оставшуюся на планете сверхсистему. Кроме того, пирамиду – по сути знак поражения и последующей гибели Египетской сверхсистемы – умудрились поместить на банкноту; это все равно что написать на купюре: «помни о вырождении». Так что современным историкам, дабы благополучно получать эти купюры, не нужно подобное знание. Потому что тем более оно не нужно тем, кто историков купюрами снабжает.

Корабли

Кораблестроение – отрасль, пережившая самые невероятные подъемы и спады. Со времен крестовых походов европейские корабли неуклонно прогрессировали в лучшую сторону. Эта относительно новая тенденция создает историческую иллюзию, что аналогичный прогресс в кораблестроении присутствовал всегда. Но если обратиться к фактам истории древнего мира и раннего средневековья, выяснится, что и военные, и транспортные, и торговые корабли 1–го тыс н.э. серьезно уступали своим античным аналогам.

Працивилизация обладала кораблями, но корабли эти были предназначены исключительно для прибрежного плавания. Сомнительно, что працивилизации был известен парус. Она не занималась дальней торговлей, не занималась даже серьезными перевозками. Ее представители посещали Кипр, и даже оставили на нем колонистов, но для нее земельный вопрос не стоял – она была сильнейшей и могла захватить любую территорию. К тому же после потопа морские знания оказались утраченными, и интерес к плаваниям появляется только в 6–м тыс. до н.э.

Первый факт крупномасштабной морской транспортной операции не имел к працивилизации никакого отношения: это заселение Австралии, которое было бы невозможно без морских транспортных лодок. Не важно, были это катамараны или вязаные суда – главное, суда были транспортными и океанскими. Одно точно – это были не плоты, которые бы снесло течением, и не вариации каноэ, которые бы попереворачивало ветром. И уж точно не челны – долбленки, как найденные в северной Европе и датированные 7 тыс. до н.э. Сомнительно, что у них не было весел или паруса – хотя «исторически–официально» эти изобретения появились на 35 тыс. лет позже переселения.

Восточнее Нила, недалеко от Асуана найдено множество изображений судов; возможно, в этой пустыне мог быть древний волок, соединяющий Нил и Красное море. На рисунках, относящихеся к периоду 4000 – 3000 гг. до н.э., бесспорно изображены многовесельные корабли, а на кораблях показано до 70 членов экипажа. У всех кораблей есть весла, якоря (речным судам якоря не нужны, их проще привязывать) и в отдельных случаях маленькие паруса. На северо–египетских изображениях 3100 г. до н.э. присутствуют двухпалубные суда: на нижнем этаже гребцы, на верхнем – пассажиры. Египетское же изображение 2450 г. до н.э. демонстрирует однопалубное, но длинное деревянное (не папирусное!) судно со складывающейся мачтой и многовесельной рулевой системой. Парус появился на Ниле порядка 6000 года до н.э.

С одной стороны, египтяне были замечательными мореходами, о чем говорит нахождение морских судов, захороненных около пирамид. Длина самых больших военных кораблей составляла от 18 до 42 метров, а самой большой найденной речной баржи – 63 метра в длину и 21 м в ширину. Корабли относились к периоду 3000 – 2500 гг. до н.э. Причем кораблестроение должно было развиться раньше, а находки в песках – это корабли времен упадка судостроения. Если египтяне могли построить ритуальный корабль в 42 метра длиной, сомнительно, чтобы они не могли построить мореходное судно в два раза меньше. Для трансокеанских плаваний достаточно однопалубного судна 20 м. в длину. Так что на вопрос, «какой корабль могли построить древние», ответ будет «такой, какой нужен для решения конкретной утилитарной задачи».

Астрономия в древности – это в первую очередь морская наука. С другой стороны, египтяне очень плохо ориентировались в море, что вполне могло сделать их добычей морских народов. Скорее всего, «другая сторона» – это немного другое время, неразличимое через пять тысячелетий.

Сесострис, как говорили жрецы, первым отправился на военных кораблях из Аравийского залива и покорил народы на Красном море. Он плыл все дальше, пока не достиг моря, непроходимого для судов из–за мелководья. (Геродот). Да, Геродот указывает фараона середины второго тысячелетия до н.э. И ясно говорится – этот «фараон первым отправился на военных кораблях»… Но ведь найденный у пирамиды флот на 1500 лет старше. Значит, корабли у пирамид захоронила не просто египетская, а «другая» египетская цивилизация; и между этими цивилизациями были утрачена преемственность, в том числе и в области судостроения, и в области мореплавания.

В Финикии мог строиться во вторую очередь финикийский, а в первую очередь Египетский флот; подобные примеры достаточно популярны в современной новейшей истории. Известно, что значительная часть Японского флота для войны 1905 года с Россией была построена в США. Что интересно, в США для этой же войны были построены некоторые русские корабли. Кто имеет возможность, тот и строит. Но это не значит, что корабль нужен строителю, это обыкновенное международное разделение труда.

Экипаж стандартной греческой триеры 482 г. до н.э. при габаритах 38 м в длину состоял из 200 человек. Прогулочная яхта императора Калигулы, ок. 30 года н.э., сгоревшая во время Второй Мировой войны, составляла в длину 70 м, в ширину 18 м, имела мраморные полы, залы с колоннами и внешнюю свинцовую обшивку. Боевые корабли превышали в длину 100 метров. Некоторые из них были полностью – и сверху, и снизу – бронированы. В истории античного Средиземноморья описаны туристические «лайнеры» Италия–Египет водоизмещением 4200 тонн, длиной – 125 метров, шириной – 17 и высотой борта 22 м.

Испанское могущество на море началось в 1450–х годах, а закончилось через полторы сотни лет в 1588 году разгромом Великой армады. В Китае чуть ли не с 12 века до середины 19–го существовали речные корабли с гребными колесами. Китайская морская армада в 15 веке дошла до Кении. Вернулась она только потому, что не нашлось стран, достойных завоевания. В то же время китайские корабли дошли до Австралии. У Кореи в 16 веке были весельные морские броненосцы (корбуксоны), отражавшие и японские, и китайские атаки. Российский флот появился на Балтике в 1700–х годах, на мировой арене в 1740–х годах, к 1850 году пришел в полный упадок, в 1975 году снова был вторым в мире по силе. В 2000 году от него остались одни воспоминания.

Флоты мгновенно, за какую–то сотню лет удивительно прогрессируют, а потом за столь же ничтожный исторический промежуток исчезают. Для сравнения, флагманский корабль Колумба имел в длину менее 25 метров. Кривая развития представлена очень короткими и высокими пиками активности; эволюционный период начался только с 1200 года н.э. с кораблей крестоносцев, и только для Европы. Все необходимые средства и навыки для пересечения океанов у античных моряков были уже в третьем тысячелетии до н.э. С этого третьего тысячелетия флоты не прогрессировали порядка полутора тысяч лет, до финикийского периода с 1500 года до н.э. Далее корабли снова не прогрессировали порядка 1000 лет, до 500 года до н.э., т.е. до периода античных флотов.

Как аргумент «слабости» древнего мореплавания официальными историками приводятся домыслы, что античные моряки боялись открытого моря. Возможно, что где–то так и было; но об этом нигде, кроме как у современных историков, не написано, и к тому же плавать у берега опаснее, чем в открытом море – легче налететь на скалы. Но с другой стороны, любой монарх–самодур того времени мог дать морякам команду или плыть прямо, или вешаться сразу. Неизвестно, обогнули ли финикийцы Африку, но точно установлено, что фараон послал их это сделать. Вряд ли эти финикийцы отправлялись в путь с хорошим настроением.

На западном побережье Африки с вопросом «куда плыть» ситуация могла быть еще проще. Руководство государства могло дать команду выяснить, куда садится Солнце. Чтобы следовать таким курсом, нужно было установить по палочке–визиру на носу и на корме. Идя под парусом, веслами и хорошей палкой надсмотрщика, можно было достичь Америки за месяц. Естественно, это расстояние для древнего мира очень велико; но колонизаторы и не закрепились в Америке, а только «божественно наследили». Для сравнения можно добавить, что в наше время маршрут от Дакара до Антильских островов был пройден на большом виндсерфинге за 12 дней. И, пожалуй, не осталось такого мусора, на котором бы не переплывали Атлантику – только что в бочке не плавали.

Возвращаясь к глобальной цивилизации третьего тысячелетия до н.э., можно с высокой степенью уверенности, основанной на египетских изображениях, утверждать, что корабли этой цивилизации были однопалубными, с каменными якорями, многовесельными, с парусами, имеющими вспомогательное значение. Чтобы представить подобные корабли, достаточно посмотреть на суда викингов – по сути, это их аналоги. Можно даже предположить, что суда викингов – это не просто аналоги, это та самая пережившая тысячелетия система судостроения и есть – поскольку эти суда имели очень высокие нос и корму, непрактично завышенные, свойственные кораблям с египетских наскальных изображений, но не своим современникам 8 – 9 вв. н.э.

Битва за Англию. Стоунхендж

Как говорилось ранее, Стоунхендж не вписывается в английскую культуру своего времени. А время характеризовалось полным упадком хозяйственной жизни, резким сокращением населения и в общем полным упадком так и не сумевшей выйти на путь развития европейской цивилизации.

Некоторые «альтернативщики» до сих пор предполагают, что археологи датируют Стоунхендж промежутком между 1900 и 1600 годами до нашей эры (встречается и другая дата – 2965 год до н.э), а авторство приписывают кельтским племенами бикеров и уэссекцев при том что кельты появились на территории Англии не раньше, а скорее гораздо позднее 1000 г. до н.э. По неизвестной причине альтернативные исследователи не замечают положительных изменений в области датирования и археологии вообще, которые под их давлением и происходят. На самом деле, по последним данным английских археологов, каменный Стоунхендж был воздвигнут в период с 2850 по 2100 годы до н.э., а наиболее вероятным возрастом считается 2480 – 2440 гг. до н.э. Датировка производиласть организацией «Английская научная служба датировки наследия» при участии специалистов из университетов Белфаста и Оксфорда и оргнизации «Уэссекская археология» в 1994 году. А российские «альтернативщики» вообще не дружат с иноязычными источниками, в результате чего периодически разводят критику идей 20 – 40–летней давности.

Но и новейшие археологические изыскания – это тоже не сенсационное открытие. До них существовала хронология Росса Клиэла, и новые исследования эту хронологию только подтвердили. Эта хронология свидетельствует о синхронности строительства великих пирамид Египта и Стоунхеджа и тем самым косвенно подтверждает факт существования в это время глобальной цивилизации, или, как это иногда говорится о мире современном, системы цивилизаций.

С 3100 г. до н.э. – существовал Стоунхендж деревянный. Это сооружене вполне вписывлось в культуру тогдашнего английского общества как части «европейской цивилизации».

2650 г. до н.э – начало строительства Эйвбери–хеджа. Круговое сооружение было построено из больших необработанных каменей. Английское население, возможно, продолжало связывать свои культы со Стоунхенджем, а сооружение из больших, но малоинтересных камней игнорировало. Тогда колонизаторы могли принять решение построить свой знак на месте древнего национального святилища, как–бы объединив этим актом два народа. Другой вариант – очередной наместник, осмотрев «символ власти», заявил, что это безобразие и что нужно построить другой, нормальный.

С 2500 г. до н.э. строится Стоунхендж каменный, и к 2200 г. он, скорее всего, был завершен. Возможно, что представители атлантической цивилизации, сами не знакомые с хорошей обработкой камня, привезли сюда наемных инженеров. Не исключено, что из города Микены – ведь именно микенский кинжал вырезан на одном из блоков. Возможно, что из какого–либо другого подобного средиземноморского города, где этот кинжал существовал ранее – ведь официально Микен «не существовало». Так, совместными усилиями – принуждением африканцев, талантом средиземноморцев и физической силой жителей Англии было создано это сооружение.

Сразу после окончания строительства по принципу «у соседей есть, а у нас – нет» различные английские племена приступают к возведению собственных копий мегалитических кругов. В 1600 г. до н.э. Стоунхендж был заброшен; межгосударственные связи исчезли вместе с Атлантической цивилизацией, зачем и в честь чего было создано это сооружение, уже никто не понимал.

Стоунхендж построили представители Атлантической цивилизации – к такому выводу можно придти методом простого исключения претендентов.

Но собственно Стоунхенджем история каменных кругов, или кромлехов не начинается – первые круги из плохо обработанных камней встречаются на территории Испании, и не заканчивается. У Платона «атланты», поимимо Африки «вплоть до Египта» владеют в том числе и Италией – «вплоть до Тиррении».

Существует археологическая легенда, что в горах Калабрии, на высоте 1065 метров над уровнем моря существуют каменные конструкции, идентичные тем, что находятся в Англии и известны под названием Стоунхендж (16°21 'в.д, 38°26' с.ш.). Итальянские сооружения, как полагают, древнее британских и относятся к так называемой микенской культуре (которой не было в это время? – авт.), возраст строений 4000–2400 лет до н.э. К настоящему времени каменные глыбы по большей части разрушены: ученые определили, что это стало следствием землетрясений, которые за многие века не раз сотрясали здешнюю почву.

Конструкция итальянского Стоунхенджа ничем не отличается от своего британского аналога: на двух каменных глыбах высотой примерно в 10 метров лежит каменная «перекладина». Осколки конструкций разбросаны на значительной площади, что предполагает обширный характер «застройки». Итальянские археологи говорят, что находки, ранее сделанные в этом месте, свидетельствуют о наличии тут микенского поселения. Как и в случае со Стоунхенджем, нет полной ясности относительно целей подобного рода сооружений.

Крайне сложно построить два одинаковых сооружения в двух разных странах да еще и в разное время. Потому время для Итальянского сооружения имеет смысл определить по поздней точке – 2700 г. до н.э. – и тогда даты строительства совпадут – что вполне логично: во всех одинаково подвластных странах строятся одинаковые административные сооружения. К тому же для микенцев весьма нетипично строить сооружение на такой высоте – они были народом моря и тяготели к прибрежной жизни. Так что скорее всего, они итальянский Стоунхендж или строили не для себя, или в качестве гостей его посещали. Кстати, указанное место – стратегическое для флота: это континентальная сторона Мессинского пролива. Снова вспоминается древний договор, по которому никто, кроме финикийцев, не мог плавать западнее именно этого места.

В Майами найден каменный круг, нетипичный для Америки. Его диаметр около 15 м., камни небольшие. Скорее всего, он – результат традиции указывать принадлежность территории. Он получился таким оригинальным, поскольку прибывшие сами располагали очень малыми человеческими ресурсами, а заставить его строить местных жителей в силу той же малочисленности не получилось. Круг не датирован, но в предполагаемый разброс вероятных дат входит и время строительства Стоунхенджа.

Если цепочка событий постороена правильно, то «необъяснимые» события должны в нее встроиться. В 2800 году до н.э. в мире существовало две каменных канализационных системы. Первая находилась в Индии, в городе Мохенджо–Даро и являлась результатом роста городов планомерно развивающейся цивилизации, впоследствии уничтоженной арийскими племенами. Но вторая находилась на Оркнейских островах к северу от Англии.

Если анализировать по культурным элементам состояние мира в 2800 году до н.э., то пионером развития оказывается не Египет, а именно Оркнейские острова. Здесь, кроме канализационной системы, найдена каменная сауна и каменные жилища с хорошо обработанной каменной мебелью. Археологи считают, что канализация, сауна и дома служили для отдыха живших здесь земледельцев, поскольку употреблявшаяся пища была земледельческого характера. Но достаточно посмотреть на карту и понять, что «земледельцев» в равной степени можно было бы поискать и за полярным кругом. К тому же подобный «взлет строительной мысли» прослеживается не по всем Оркнейским островам, а ограничивается поселком Скра–Брей.

По аналогии с современным миром можно предположить, что здесь находилась английская военная база. Так далеко она была постороена для сохранения секретности, так далеко к северу – поскольку опасность исходила тогда только с юга, и англичанами – поскольку от остальных народов, заподозренных в цивилизованности, это слишком далеко. А продукты земледелия, которые в это время здесь выращиваться не могли, на военных базах не производятся, а завозятся и потребляются – как и сегодня.

Как и острова Оркнейские, Канарские содержат загадки, которые могут быть решены только при наличии морской цивилизации. Канарские острова первоначально были населены народом гуанчей. Это были представители белой расы, светловолосые и голубоглазые. Железа они не знали (да и не было железа на островах), жили на уровне каменного века, но в каменных домах, были солнцепоклонниками. Самый интересный момент – они не умели строить лодок, чем и оказались единственным в таком роде островным народом. Единствоенное, чем можно все эти несовпадения объяснить – это потомки цивилизованных узких специалистов, скорее всего, рабочих и администраторов транзитного порта, которых на островах просто забыли. У них даже была легенда, по которой «Бог, поселив нас на острове, забыл про нас. Но он вернется… (хотя не обещал)»

Атлантида и Платон

Загадка Атлантиды сводится к нескольким конкретным вопросам: где она находилась; когда она существовала; как она погибла; что именно имел в виду под Атлантидой Платон в своих «диалогах». У любой «загадочности» должны быть причины; самая популярная среди них – это непонимание. Атлантида не была похожа на государства, в которых ее пытались описать.

Как говорилось ранее, древние знания не шифровалось, более того, наличие встроенных кодов расшифровки и цифровых ключей предполагало, что знания должны было передаваться, не искажаясь. Но искажения происходили с каждым языковым переходом, с каждой социальной или технической революцией, с каждой попыткой обработки оригинала. А когда обрабатывался уже когда–то измененный оригинал – получалось нечто совсем несуразное.

Платон перепутал все то, что не смогли перепутать египетские жрецы. Его исследования, судя по всему, представляют смесь всех пересказов всех событий, произошедших со времен працивилизации до 3000 года до н.э.

Прежде стоит вспомнить современные приключенческие фильмы. Они состоят из двух элементов: первый – реальная декорация, например, война. Второй – непосредственно герои и их действия; в данном, главном, участке повествования – все вымысел.

Работы Платона содержат декорации, созданные из весьма неопределенных слухов. Кроме того, декорации эти очень слабые. Но, как и в приключенческом фильме про войну, именно декорации, а не главная линия повествования ближе к истине. Сняты десятки фильмов про Цезаря и Клеопатру, но ни в одном нет исторической правды – в них есть только то, что по мнению сценаристов могло принести коммерческий успех.

Работа Платона начинается с коммунистической пропаганды чуть ли не маоистского толка, и это, а не Атлантида, является главной темой работы. Причем пропаганды даже не в стиле Сталина, а в духе Полпота или даже еще жестче. Вторая идейная линия – это приверженность принципам корпоративного государства, в перспективе тяготеющего к кастовой системе, подобной современной индийской и являющейся причиной экономической отсталости и биологического вырождения.