Текст книги "Полуброненосный фрегат “Память Азова” (1885-1925)"

Автор книги: Рафаил Мельников

сообщить о нарушении

Текущая страница: 18 (всего у книги 21 страниц)

Общий вес артиллерийского груза равен 23 526 пудов или 408,8 т, что составляет 7 % от водоизмещения.

Определение расстояний на фрегате производится с помощью микрометров Люжоля, которых имеется два. Так как лучшим местом для выполнения этим инструментом нужно считать фор-марс, то оттуда проведена переговорная труба в броневую рубку для передачи расстояний. Для дальнейшей передачи проведены переговорные трубы к батарейному командиру и в гальванические руб^и. Для той же цели имеется электрический телеграф, который с помощью системы лампочек накаливания показывает батарейному командиру, офицеру в гальванической рубке и комендорам расстояние в кабельтовых и направление стрельбы. Так как имеемые на фрегате прицелы разбиты между прочим и на кабельтовы, то комендоры сами могут устанавливать высоту прицела, и батарейному командиру остается только дать отклонение целика, а при гальванических залпах число делений на дуге.

Способы производства стрельбы. Орудия могут быть наводимы на цель или с помощью прицелов, или с помощью дуг и палубных указателей, и соответственно этому стрельба может быть комендорская или индикаторная. При этом последнем способе залпы можно делать по пяти направлениям с борта, а именно: 1) по траверзу, причем стреляют все орудия борта; 2) по первому носовому, стреляют все орудия борта; 3) по первому кормовому, стреляют все орудия борта; 4) по второму носовому, стреляют все орудия, кроме кормовых; 5) по второму кормовому, стреляют все орудия, кроме погонных.

В случае порчи индикатора гальванические залпы по этим направлениям можно делать по направляющему орудию, для чего выведена кнопка у среднего, т. е. третьего орудия на борту. Для того, чтобы рулевому легко было держать цель на одном из вышеозначенных направлений, по которому намеренны делать залп, направления эти нанесены на внутренних стенках боевой рубки. Комендорская стрельба может производиться вытяжными и гальваническими трубками, для чего воспользовались аккумуляторами, установленными у каждого орудия для освещения мушек и прицелов.

Вооружение гребных судов состоит в установке 37-мм пушек Готчкисса на двух минных и двух паровых катерах и 2,5-дм пушек Барановского на двух баркасах. Для установки 37-мм пушек имеются на минных и паровых катерах в носу и корме постоянные железные тумбы, на которые привинчиваются колонки.

На баркасах пушки Барановского поставлены на лафетах, для чего в носовой части баркаса на бортах сделаны наделки, в которые вставляется ось лафета.

Во время десанта пушки эти свозятся на берег, где лафет становится на колеса, и тогда вес пушки с лафетом 20 пудов. При каждом из орудий имеется тележка с 100 патронами, и тогда вес ее с полной укладкой равен 33,5 пудам.

Старший артиллерийский офицер лейтенант Новаковский 2-й.

Минное вооружение

Минное вооружение заключается в следующем:

1) два бортовых поворотных аппарата для 19-фт мин;

2) один кормовой постоянный аппарат для 19-фт мин;

3) запас сферических мин – 40 штук с автоматическими якорями; 4) кормовые стрелы для постановки сферических мин на ходу; 5) два минных катера с аппаратами для 15-фт мин; 6) два судовых катера, вооружаемые или одним аппаратом для метательных мин или двумя шестовыми минами; 7) снабжение минами самодвижущимися и метательными по 3 на аппарат, шестовыми по две на шест и 50 учебных.

Поворотные аппараты, установленные в жилой палубе непосредственно сзади переборки № 49, где на бортах устроены порта и коробки для помещения яблочного шарнира. Угол поворота, возможный для стрельбы на корму 3°, на нос 57,5°, после чего дуло аппарата уже начинает заходить внутрь порта. Угол при вкладывании мины с закрытым портом 75°. Подача мин с места хранения от борта с помощью тележек, ходящих по рельсам, прикрепленным под бимсами. Близ аппаратов хранятся две мины на откидных кронштейнах. Для некоторой защиты их, а также самих аппаратов положена внутренняя обшивка борта из листов твердой стали в 0,5 дм. толщины.

Третья мина для каждого аппарата хранится в жилой же палубе в деревянных ящиках.

Для крепления аппаратов по походному задняя часть трубы разобщается с дульной, отодвигается назад и закидывается вдоль борта, где крепится с помощью стальных полос с нажимными винтами. Палуба над аппаратами выровнена деревянною настилкой, положенной сверх броневой. Для подачи мин через люки имеется особый чехол или желоб, предохраняющий их от случайных повреждений.

Главные размеры аппарата: длина трубы полная (медь) – 19 фт 2 дм; наружный диаметр – 1 фт 3 7/8 дм; внутренний диаметр – 15 3/32 дм; длина воздухохранителя – 6 фт 6 ¼ дм; наружный диаметр – 10 4/5 дм; толщина стенок (сталь) – 0,5 дм; объем воздухохранителя около – 3,5 куб. фт; вес аппарата со станком и яблоком – 155 пуд.; диаметр яблока – 2 фт 1 дм; высота центр, аппарата над GWL – 9 фт.

Кормовой аппарат установлен в диаметральной плоскости в помещении сзади офицерской кают-компании, труба аппарата медная состоит из 3 частей. Дульная часть закрывается крышкой с помощью привода и затем еще железным ставнем вгладь с бортом.

Главные размеры: длина трубы – 19 фт 3 ½ дм; наружный диаметр ее – 1 фт 3 7/8 дм; внутренний диаметр – 1 фт,3 3/ 32дм; длина воздухохранителя – 6 фт 6 ½дм; наружный диаметр – 10 4/ 5дм; толщина стенок – ½дм; объем воздухохранителя около – 3,5 куб. фт; вес аппарата – 92 пуд.; высота центр, аппарата над GWL – 7 фт 5 дм.

Табл № 5.

	Образец мины
	Уайтхед 1886 г.	Уайтхед 1880 г.	метательн.
Длина мины полная	18 фт 9 дм	15 фт 5 дм	7 фт 8 дм
Длина мины без зарядного отделения	15 фт	12 фт
	3½ дм	8 ½ ДМ
Диаметр мины	15 фт	15 фт	10 фт
Вес без заряда и воздуха	20 пуд. 22 фт.	17 пуд. 16 фун
Вес с зарядом и воздухом	24 пуд. 18 фт	20 пуд. 8 фун.	4 пуд. 20 фун.
Вес	3 пуд. 16 фт	2 пуд. 27 фун.	2 пуд. 10 фун.
Вес сухого заряда пироксилина около	96 фун.	83 фун.	1 пуд. 20 фун.
Вес заряда запального стакана	1 фунт	18 зол.
Объем воздуха	7,9 кв. фт	6.3 кв. фт
Вес сжатого до 70 ат. воздуха	49 фун.	35 фун.
Пробное гидравлическое давление	105 ат.	105 ат.
Плавучесть мины	5 фт	5 фт	15 фт
Точность глубины	1 1/3 фт	1 ½ фт	5 фт
Предельная глубина	5—15 фт	5—15 фт
Скорость мин на 600 фт	26	25
Скорость мин на 1200 фт	26 ½	22
Скорость мин на 1800 фт	24 ½	19
Точность пристрелки на 1200 фт	3.5 м	3.5 м
Время для накачивая воздуха	40 мин.	30 мин.

Две мины для аппарата хранятся над ним, подвешенные под бимсами с помощью стальных полос. Подача и заряжание производится с помощью тележки, ходящей по рельсам, укрепленным под бимсами. Все три аппарата, кроме выбрасывания мин сжатым воздухом, имеют еще пороховое приспособление. Для стрельбы требуется давление около 30–35 атмосфер в воздухохранителе или заряд 6–7 шашек призматического пороха. Для прицеливания бортовые аппараты ставятся в требуемое положение по числу градусов, означенных на погоне, а выстрел производится согласно положению цели на прицелах, которые по одному для аппарата установлены на стенках капитанской башни и с аппаратами соединены переговорными трубками.

Катерные аппараты сделаны из стальных труб с медными деталями и устанавливаются на поворотных платформах в носовой части катеров. Выбрасывание мин производится исключительно порохом.

Главные размеры: длина трубы 15 фт 10 дм; наружный диаметр – 15 ¾¾; внутренний диаметр – 15 фт 3 3/32 дм; вес аппарата – 11,5 пуд.; угол уклона – 3°-5°; возвышение центра аппарата над GWL – 4 фт.

По одной мине для первой подачи хранится на верхней палубе в железном футляре, а по второй в жилой палубе на откидных кронштейнах.

Трубы аппаратов метательных мин сделаны из стали и устанавливаются на тумбах в носовой части катеров, но могут быть установлены и в корме. Главные размеры: длина трубы 8 фт 1 ½дм; наружный диаметр – 10 ½ д м;внутренний диаметр – 10 ½ дм; вес аппарата – 4 пуд.; угол зменяется. Метательные мины хранятся подвешенными под палубой в жилой палубе близ минных аппаратов. Сами аппараты, когда сняты с катера, хранятся на кронштейнах у борта.

Воздухо-нагнетательные насосы, числом два, системы Бродерхуд установлены в жилой палубе между кочегарными кожухами близ переборки № 97. Пар получают с помощью магистральной паровой трубы от вспомогательных и главных котлов. Отработавший пар проведен также в холодильник через трубу обработанного пара вспомогательных механизмов.

Каждый катер вооружается двумя шестами, которые выдвигаются с помощью штерта и направляются по роульсам передней и задней вилки. Задняя вилка при своем вращении приподнимается вместе с задним концом шеста при опускании переднего с миной. Когда шесты выдвинуты, то они поддерживаются еще третьей вилкой близ кормового сидения, чтобы концы не провисали.

Длина шеста – 35 фт; диаметр – 5–4 ½ Д м; удаление мины от форштевня – 22 фт; углубление – 7 фт; Шестовые мины с бугелями; длина – 1 фт 3,5 дм; диаметр мины – 11 дм; диаметр бугелей – 4 дм; вес пустого корпуса – 1 пуд 22 фунта; вес заряда – 1 пуд. 20 фунтов; вес снаряженной мины – 3 пуд. 2 фунта; вес ее в воде – 1 пуд 16 фунтов; учебная мина: длина 5,5 диаметр; вес неснаряженной мины – 5’/ 8фунта; вес заряда – 2 ½ Фунта.

Сфероконические гальваноударные: длина мины с сектором – 3 фт 10 дм; диаметр – 2 фт 9 дм; толщина стенок около – 3/1 6дм; вес снаряженной мины до – 8 пуд.; вес заряда при 15 % влажности – 2 пуд.; водоизмещение мины – 12 пуд. 14 фунтов; плавучесть около – 4,5 пуд.; 60 саж. 1-дм стальной троса – минреп, весит – 42 фунта; в воде – 36 фунтов; разрывание – 108 пуд.; элемент взрывает запал при – 3 един.; вес якоря – 14 пуд.; к нему вьюшка – 2 пуд.; вес якоря с вьюшкой и минрепом до – 16 пуд.; вес свинцового груза – 30 фунтов; высота якоря с вьюшкой – 2 фт; диаметр 2,5 фт.

Для навивания минрепа употребляется станок. Для хранения сфероконических мин назначается кормовой минный погреб, здесь же помещаются 12 якорей, затем 16 якорей помещаются у 97 переборки в проходе у машинных люков и 10 якорей в носовом тросовом отделении. Устройство и действие автоматического якоря должно содержаться в большом секрете.

Для постановки мин с фрегата назначаются две двойные Л-образные стрелы, сделанные из таврового железа. Эти стрелы устанавливаются на юте, уклон придается им с помощью топенанта. Для постановки со шлюпки стрелы на баркасе кладется площадка и на банке устанавливаются якоря и мины кладутся на площадку. Для подъема поставленных мин применяются кормовые крамболы баркасов и катеров, через которые выбирают подъемные концы. Если место мин не обнаружено, то их отыскивают тралом.

Кормовой минный погреб для сфероконических мин помещается под парусным ящиком, ход в него сзади оного. Шток кингстона затопления на переборке в жилой палубе, освещение из коридора, куда ход через горловину рядом с люком. Вокруг парусного ящика имеется рельс с тележкой для удобства подачи. Часть парусного ящика отгорожена и предназначается для помещения запальных патронов, запасных проводников и пр.

Полуброненосный фрегат “Память Азова” (Расположение торпедных аппаратов и прожекторов)

Носовой минный погреб для шестовых мин и зарядных отделений помещается под подшкиперской с левой стороны, освещается из водяного трюма, затопление вблизи шпилевой машинки. Минная каюта в носовом отделении жилой палубы на левой стороне.

Два минных катера фрегата построены в 1888 г. в г. Або на верфи фирмы В. Крейтон, при испытании в Кронштадте с заводскими кочегарами развили скорость 12 узлов, по обыкновению дают только 10,5 узлов. Катера построены из стали с отделкой тиком и красным деревом: килевой лист – 3/1 6дм; прочая обшивка – 5/64. Катер разделен переборками на три главные отделения: носовое, машинное и кормовое, и два крайних: таранное и свес кормы. Угольные ямы и цистерны образуют двойной борт.

Главные размерения катера: длина крайняя – 51 фт; длина по GWL – 50 фт 9 дм; ширина крайняя 9 фт 6 дм; ширина по WL 9 фт 1 дм; глубина интрюма – 4 фт 10 дм; углубление носом – 1 фт 10 дм; углубление кормой 4 фт 8 дм; водоизмещение при этом – 11,7 т; площадь грузовой – 301 кв. фт; площадь миделя – 14,8 кв. фт; центр величины вперед – 0,25 фт. Машина катера двухцилиндровая компаунд развивала до 160 сил при 400 оборотах. Диаметр цилиндра высокого давления – 8 ½ Дм; диаметр цилиндра низкого давления – 14 дм; ход поршня – 9 дм; диаметр коленчатого вала – 2 ¾дм; внутренний диаметр паровой трубы малого цилиндра – 2 ½ Д м; большого – 4 ¾ дм.

Воздушный насос и две питательные помпы работают при уменьшенном числе оборотов (с помощью винтового привода).

Ход поршня – 6 дм; диаметр – 5 ½ дм; ход питательных помп – 6 дм; диаметр – 1 ¾дм.

При машине имеется: центробежная помпа для холодильника, вентиляторная машина, паровая донка для питания котла, холодильник поверхностного охлаждения с наружной циркуляцией.

Подъем минных катеров производится на заваливаемых шлюпбалках с помощью шкентелей проволочного троса в 5 дм, которые на палубу тянутся талями, лопарь которых в 4,5 дм.

Электрическое освещение фрегата разделяется на боевое и палубное. Для каждой из систем предназначено по две динамо-машины одинаковой силы, способные давать 60 вольт и 120 ампер при вращении 420 оборотов в минуту. Машины четырехполюсные с якорем Грамма (Дуплекс). Две машины изготовлены во Франции у Сотера и Лемонье, и две в С.-Петербурге у Сименса и Гальске. Якоря последних вполне тождественны с первыми и запасные якоря пригодны только каждый к одной паре. Двигателями служат обыкновенные двухцилиндровые машинки, их валы соединены с эластичной муфтой. Диаметр цилиндров 7 дм, ход поршня 6 ½дм. Ток, получаемый от динамо-машин, может быть направлен или по проводникам к одному из четырех боевых фонарей или к станции, откуда в свою очередь особыми коммутаторами может быть направлен в различные цепи палубного освещения.

Боевое освещение производится электрическими фонарями с прожекторами Манжена диаметром 0,6 метра. Фонари эти устанавливаются попарно под полубаком и сзади адмиральской каюты (в кормовой батарее временно сняты). Особенность установки та, что фонари выдвигаются по рельсам в прорезанные для них порты и лучи света идут ниже глаза людей, стоящих на верхней палубе и мостиках, что должно быть благоприятно для распознавания предметов и наводки орудий. Для удобства наведения света от фонарей выведены на верхнюю палубу тяги с маховиками, вращая их, можно фонарь поворачивать в стороны или давать ему уклон. Человек, находящийся у фонаря, имеет только на своей обязанности регулировку света, что производится или непосредственно вручную или с помощью автоматического механизма, заключенного в лампе.

Для обоих минных катеров имеются также динамо-машины, устанавливаемые в кормовой части. Сила их 20 ампер и 50 вольт при 1200 оборотах и реостате. Двигатель трехцилиндровый, системы Бродерхуда. Фонари с прожекторами Манжена устанавливаются в носу катера на подставку, укрепленную в платформе минного аппарата. Лампы этих фонарей могут быть применены или с ручным или с автоматическим регулированием света.

Палубное освещение состоит из 358 ламп силою 8 свечей, и 6 ламп в машине силой 50 свечей. Для отличительных огней предназначены: для топового огня 50– свечевые лампы, а для правого и левого 25-свечевые. Лампы помещаются в различного рода фонарях и люстрах, смотря по помещению, имеются предохранители с легко плавящимися пластинами на случай чрезмерного нагревания проводников. Лампы фонарей для освещения крюйт-камер, погребов и отличительных огней, кроме машин, могут быть освещаемы еще вторичными элементами, из коих 30 помещены в шкафу в водяном трюме, 30 в фонарном отделении кормовых погребов под парусным ящиком и, наконец, 30 в шкафу под передним мостиком. Аккумуляторы типа 7В на 110 ампер часов. Лампы палубного освещения распределены по следующим цепям, которых проводники продолжены в желобах, отмеченных соответствующим цветом.

1. Боевая цепь (красная) освещает крюйт-камеры, погреба, подачу и орудия.

2. Ходовая часть (зеленая) освещает машину, кочегарные и коридоры.

3. Наружная (синяя) огни верхней палубы.

4. Ночная (желтая) освещает жилые помещения.

5. Дневная (черная) освещает трюмные помещения.

6. Цепь боевых фонарей окрашена оранжевым цветом.

7. Цепь аккумуляторная белая.

О сетевом заграждении

Для охранения фрегата против мин устроено сетевое заграждение следующим образом. На форштевне укрепляется с помощью башмака железный трубчатый шест 13 фт длины, затем по каждому борту идет по двенадцати шестов 20 фт 3 дм длиной. Все эти шесты укреплены к борту с помощью шарнира и башмака, так что их можно поднимать вертикально. Каждый шест имеет два проволочных браса и топенант, взятые за обухи в борту, укрепленные для первых почти наравне с башмаками, а для последнего ниже орудийных портов. Этот такелаж должен быть глухой выровненный винтовыми талрепами.

Для подъема шеста назначается фал, идущий от нока в шкив на сетках и дальше по палубе. Все ноки шестов соединены частями леера 3,5 дм, обтягиваемого винтовыми талрепами. К этому лееру с помощью храпов укреплены сети, соединенные между собой скобами. Для подбора сетей служат гитовы 1 ¼ проволочного троса, основанные через кольца храпов, (а не сети) и которые тянутся по палубе через шкив на сетках рядом с фалом. Когда сеть подобрана и выстрела подняты вертикально, то окончательная уборка сетей производится вручную командой, поставленной по борту, причем они укладываются на особые кронштейны и укрепляются по фальшборту сезнями.

Для постановки заграждения следует поставить людей очистить сети и стравить выстрела. Через отдачу гитовых сети могут быть распущены в последнюю минуту, а до тех пор они не будут задерживать ход фрегата. Сетевое заграждение кончается у кормы, не доходя винтов, дабы их не запугать в случае обломания выстрелов, но на якоре могут быть поставлены отдельные звенья и для заграждения кормы. Вышеописанной системой достигается возможно быстрая постановка заграждения в минуту надобности, и вместе с тем все принадлежности, находясь на своих местах, не обременяют стесненные внутренние помещения. Для крейсера особенно важно носить сети не близ ватерлинии, а выше и иметь возможность изготовить все заграждения еще в море, подходя к берегу.

Минный офицер лейтенант Беклемишев

Полуброненосный фрегат “Память Азова” (Парусное вооружение)

Рангоут и паруса

Длина реев показана вместе с ноками; длина ноков обоих вместе.

Уклон фок-мачты на 1 фут длины – ½ дм; У клон грот-мачты на один фут длины – 5/8 дм; уклон бизань-мачты на 1 фут длины – ¾; уклон бушприта– мачты на 1 фут длины – 4 ½ Д м; высота над водой гротового клотика – 147 фт.

Запасной рангоут: имеется, брам-рей, утлегарь, фоковый гафель и выстрел.

Мачты: бизань-мачта фрегата деревянная, фок и

грот стальные, трубчатые из листов 5/16 дм и скреплены внутри по всей длине 4-мя угловыми полосами (4хЗх 1/8 д м;На расстоянии у фок-мачты 10 фт, у грот 23 фт от верхней палубы, толщина листов мачт увеличена до 3/ 8дм и так идет до степса (в жилой палубе). В местах, где мачты проходят палубы, на протяжении 7 фт и от степса на 2 фт к верху мачты охватываются еще листами в 3/8, так что в этих местах вся толщина стенок мачты ¾дм.

Над топом мачты имеется как бы крышка, но крышка постоянно приподнята; воздух проходит в зазор между крышкой и мачтой и по мачте до батарейной и жилой палуб, где в мачте сделаны дыры; так что мачты служат и вентиляторами. Эзельгофты железные, толщиной 1,5 дм, диаметр (внутренний) мачтовой круглой дыры – 18 дм, стеньговой – 20,5 дм, высота мачтовой дыры – 11 дм, стеньговой – 9 дм. Громоотвод идет, как всегда, от шпильки клотика по полосе на задней стороне стеньги и здесь соединяется откидной планкой с особой медной полосой, изолированной от мачты, далее по задней ванте идет медный проволочный трос, спускающийся за борт.

Паруса фрегата: фок, грот, марсели, бимсели, трисели, бизань, грот-стень-стаксель, фока-стаксель, фор-стень-стаксель и кливер. Запасные паруса сшиты: кливер, фор-стень-стаксель, фока-стаксель, фок, фор-марсель, фор-брамсель, фор-трисель, грот-стень– стаксель, грот-марсель, грот-брамсель, грот-трисель и бизань. Центр парусности, при поставленных нижних парусах, марселях, брамселях, бизани, кливере и форстень-стакселе отстоит от средины GWL к носу на – 34,11 фт; выше GWL к носу на 67,87 фт; т. е. приходится над срединой средней трубы, на высоте фор-марса и при этих парусах момент парусности: 582 653,3 к носу, 1 159 504,9 кренящий. На одну тонну водоизмещения приходится 3,5 кв. фт парусности; на 1 кв. фт GWL приходится 1,52 кв. фт парусности; на 1 кв. фт приходится 24,4 кв. фт парусности при водоизмещении = 6060 тонн, площади GWL = 14 166 кв. фт и площади = 893 кв. фт.

Мичман Стеценко

Табл № 6

Сведения о рангоуте и парусах фрегата «Память Азова» Рангоут

Название	Длина		Толщина	Топы и ноки
	фт	дм	дм	фт	дм
Грот-мачта (вся длина)	82	6	32	15	0
Грот-мачта в палубе	14	6
Грот-мачта от палубы до топа	53	0
Грот-стеньга до флагштока	67	8	18,2
Флагшток	7	0
Грота-рея	83	6	21	6	0
Грот-марса-рей	64	6	14	12	0
Грот-брам-рей	37	0	7,5	4	0
Фок-мачта (вся длина)	80	7	32	15	0
Фок-мачта в палубе	16	1
Фок-мачта от палубы до топа	49	6
Фор-стеньга до флагштока	68	6	18,2
Флагшток	7
Фока-рей	83	6	21	6	0
Фор-марса-рей	64	6	14	12	0
Фор-брам-рей	37	0	7,5	4	0
Бизань-мачта (вся длина)	78	6	22	11	0
Бизань-мачта в палубе	15	6
Бизань мачта от палубы до топа	51	6
Крюйс-стеньга до флагштока	49	6	12,6
Флагшток	7	0
Бушприт (вся длина)	32	0	22,5
Бушприт вне судна	14	0
Бушприт внутри	18	0
Утлегарь (кроме нока)	24	0	11,5	4	0
Утлегарь вне бушприта	13	9
Гафель фоковый	31	6	9,25	2	6
Гафель гротовый	29	6	9	2	6
Гафель бизанный	36	0	9.5	3	0
Гик	52	8	13	2	0
Выстрел	50	0	9	11	0
Мартын-гик
Блинда-гафели	10	4	3	10	0

Паруса

Название	Площадь	Название	Площадь
Бизань	1 834	Грот-трисель	1 445
Грот-брамсель	1 130	Фор-трисель	1 302
Грот-марсель	2 470	Грот-стень-стаксель	1 352
Грот	3 084	Фока стаксель	541
Фор-брамсель	1 130		4 640
Фор-марсель	2 470		17 083
Фок	2 667		21 723
Фор-стень-стаксель	1 184
Кливер	1 114
	17 083

Якоря

Якорей двурогих Адмиралтейской системы с деревянными штоками – 2.

Правый якорь 206 пуд.

Шток дубовый 51 пуд

Общий вес 288 п. 35 ф.

Левый якорь 203 пуд

Общий вес левого якоря 284 пуд

Запасной якорь двурогий Адмиралтейской системы с железным штоком, лежит по правому борту на откидных секторах. Вес его 238 пуд 10 фунтов Стоп-анкер у грот-мачты 60 пуд. 6 фунтов.

Верпа 2-х рогие Хранятся:

№ 15 правый носовой сзади фиш-балки № 12 левый носовой сзади фиш-балки № 25 правый корм, под кормовым мостиком № 27 левый кормовой под кормовым мостиком Канатов железных цепных становых в 2 дм. по 150 сажень весом около 1150 пудов каждый – 2.

Канат железный цепной запасной в 2 ¼ дюйма в 100 сажень, весом около 750 пудов – 1

Швартовая цепь толщиной 1 ¼ дюйма длиной 50 сажень – 1.

Пертулини и рустовы толщиной по 3/ 8дюйма.

Мичман Можайский

Шлюпки

На фрегате имеется 12 паровых и гребных шлюпок: 2 минных катера, 2 паровых бездейдвудных катеpa, 2 баркаса, 1 рабочий катер, 1 легкий катер, 2 вельбота (из них один спасательный) и 2 шестивесельных яла.

Оба 34-х футовые бездейдвудные паровые катера построены в шлюпочной мастерской С.-Петербургского порта в 1888 г. На катерах киль ильмовый, штевни дубовые, наружная обшивка и внутренняя отделка красного дерева; решетчатые люки и планшири ильмовые. Шпангоуты и бимсы под палубой из дельта металла, переборка и фундаменты стальные с медными креплениями. Наружная обшивка двойная: внутренний слой диагональный, а наружный горизонтальный. Машина и котлы катеров построены на Ижорских заводах в 1889 г. Машина системы Compaund в 30 индикаторных сил с холодильником трубчатой системы, центробежной и циркулярной помпой. Паровой котел стальной, трубчатой системы, цилиндрический с обратным ходом дыма. Рабочее давление пара в 110 фунтов на один кв. дм. Кроме натуральной тяги в котел, существует форсированная, состоящая в том, что особым паровым вентилятором воздух нагнетается в поддувало котла. Питание котла производится машинной питательной помпой, а также особой паровой донкой.

Винт трехлопастной системы Грифитса.

Главнейшие размерения: диаметр цилиндра высокого давления 8,5 дм; диаметр цилиндра низкого давления 6 дм; длина хода поршня 6 дм; диаметр котла 3 фт 6 дм; длина котла 4 фт; толщина стенок 5/16 дм; наружного корпуса 5/16 дм; диаметр дымовой трубы 10 дм; диаметр дымогарных трубок 1,5 дм; шаг винта 3 фт 3 дм; диаметр 2 фт 6 дм; вес котла 90 пуд.; вес машины 45 пуд.

Каждый катер вооружается 2-мя шестовыми минами и имеет один аппарат для метательных мин. Кроме того, на катерах имеются тумбы для установки на носу или корме 37-мм пушек Готчкисса.

Размеры катера: длина – 34 фт; ширина – 7 фт 9дм; высота от киля до планшира – 4 фт 5 дм; высота киля – 6 дм; вес корпуса.

Оба 20-весельные баркаса, построены в шлюпочной мастерской Кронштадтского порта из дуба и сосны с меднымг-креплением и железными вещами. Обшивка гладкая. На баркасах имеются приспособления для установки 2,5-дм орудий Барановского и для постановки сфероконических мин.

16-весельный рабочий катер построен в 1887 г. в шлюпочной мастерской Кронштадтского порта из дуба, сосны и ясеня с медным креплением и приделанными медными и железными вещами. Обшивка гладкая.

14-весельный легкий катер построен в 1887 г. в шлюпочной мастерской Кронштадтского порта из дуба, сосны и ясеня с медным креплением и приделанными медными и железными вещами. Обшивка – кромка на кромку.

6-весельные вельботы построены в 1887 г. в шлюпочной мастерской Кронштадтского порта из дуба, сосны и ясеня с медным креплением. На капитанском вельботе приделанные вещи медные, а на спасательных железные. Спасательный вельбот построен по чертежу вельбота “Пластун”. Обшивка на обоих вельботах – кромка на кромку.

6-весельные ялы построены в 1887 г. в шлюпочной мастерской Кронштадтского порта из дуба, сосны и ясеня с медным креплением и железными вещами. Обшивка – кромка на кромку.

Примечание. Шлюпбалки для подъема минных катеров, паровых катеров и баркасов отваливаются при помощи бесконечного винта.

Мичман Титов 1-й

Таблица элементов гребных судов

Название шлюпки	Наибольшая длина		Наибольшая ширина без обшивки		Высота от киля до планширя		Среднее углубление		Площадь миделя	Площадь GWL	Водоизмещение в тоннах
	фт	ДМ	фт	дм	фт	дм	фт	дм	кв. фт	кв. фт
20-весельный барказ	38	0	11	0	4	3	3	3½	15,9	287,5	11.9
16-весельный рабочий катер	36	6	8	7	3	0	2	4	12,2	234,3	8.3
14-весельный легкий катер	34	0	7	7	2	6½	1	11	8.38	163,7	4,8
6-весельный спасательный вельбот	28	0	6	0	2	6%	1	11	6,65	102	3,1
6-весельный капитанский вельбот	27	8	5	8½	2	1	1	11	—	—	—
6-весельный ял	20	0	6	0	2	6'/,	1	10'/,	7,16	85,5	2,4

Внутреннее размещение фрегата

Верхняя палуба

Бак.

От 9 до 39 шпангоута. Часть его до 25 шпангоута закрыта полубаком. Под полубаком место до 9 шпангоута занято цистерной для водопровода в гальюны и умывальники. Первые три бимса 9, 11 и 13 поддерживаются каждый 2-мя пиллерсами. Между 9 и 11 шпангоутом – электрические фонари с тележками и рельсами. Посредине от 5-21 шпангоута стоит командный умывальник; дальше два шпангоута занимает люк в батарею. По бортам командные гальюны от 17 до 21 шпангоута. В бортах сделаны клюзы против 8 и 25 шпангоута для пертулиня и рустова, а между ними якорная машинка. Около деревянной переборки, отделяющей полубак, стоят командные мочевики. Под бимсами полубака с правой и левой стороны крепления установок пушек Готчкисса. За полубаком между 29 и 31 шпангоутом люк в батарею, потом два чугунных кнехта; в 39 шпангоуте проходит сама фок-мачта

Шкафут.

От 39-104 шпангоута. Посредине шесть кожухов, в каждом находятся машинки для подъема мусора. Впереди кожухов стоит протиз 45 шпангоута шпиль, а против 50 проходит люк в батарею. В 1, 2, 4, и 6 кожухах вентиляторы в кочегарные отделения. Эти вентиляторы ворочаются приспособлением, цепочки от которого выведены книзу, на верхней же палубе. Во 2, 3 и 5 кожухах проходят дымовые трубы. У 6 кожуха спереди стоит цистерна Crease’a для фильтрования воды, а с правой стороны малая крюйт-камера (для салютов). Под мостиком (между 2 и 3 кожухом) по бортам – гальванические рубки, в которых стоят индикаторы и кренометры, посредине шкаф для вторичных элементов. Между 2 и 3 кожухом сверху боевой мостик. Во втором кожухе – капитанская ходовая рубка. Спереди 2 кожуха стоят на подставках самовары. Сзади гальванических рубок в бортах мусорные рукава. Против 5-го кожуха чугунные кнехты у борта. После 6 кожуха в 104 шпангоуте грот-мачта с 4 кнехтами и погонами для шар-блоков. По бортам, немного впереди грот-мачты, трапы.

Шканцы

От 104–160 шпангоута. На шканцы выходят машинные люки от 111–123 шпангоута. От 157–149 шпангоута штурманская рубка, в ней ручной штурвал. В 160 шпангоуте бизань-мачта с двумя кнехтами и погонами для шар-блоков.

Ют

От 160 шпангоута. В 167 шпангоуте шпиль для перлиней, он проходит и в батарею. По бортам в 175 шпангоуте банкеты для 47-мм пушек Готчкисса, а впереди них сектора для грот-брасов, сзади две вьюшки с буксирами и почти у гакаборта два кнехта и их клюзы.

Полубак и мостики

Полубак до 25 шпангоута.

Посредине сначала помещаются 2 кнехта для бушпритного такелажа, за ними небольшой люк и два чугунных крепительных кнехта. Снаружи борта железный крамбол и поворотная фиш-балка. На полубак же выходят цепочки от крышек канатных клюзов. На деревянной переборке полубака висит колокол для битья склянок.

Передний мостик над пространством между 2–3 кожухами. На нем капитанская боевая рубка, в ней паровой штурвал, машинный телеграф, указатель хода машины и сигнальный аппарат к боевому штурвалу, минные прицелы и переговорные трубы. Над этим мостиком вахтенный мостик с машинным телеграфом и паровым штурвалом. С обоих мостиков – тяги к свистку и ревуну.

Кормовой мостик впереди бизань-мачты, на нем компас, сигнальный аппарат к боевому штурвалу и впереди компаса украшение – двуглавый орел.

Коечные сетки идут от полубака до выступа 8 орудия (61 шпангоута). Потом от гальванических рубок до трапов и от трапов к корме, так что и весь гакаборт занят сетками. На внутренней стороне сеток (на планшире) проставлены диаметры и расстояние от GWL разных кингстонов. Снаружи сеток укреплены блоки выстрелов сетевого заграждения, и в сетках еще сделаны гнезда тентовых стоек.

Ведомость запасных дельных вещей фрегата «Память Азова»

Наименование вещей	Счет	Вес
		пуд	фунт
Буксиров стальных в 4 1/2 дюйма	2
Ведер деревянных	75	—	—
Ведер парусиновых	30	—	—
Шлюпочных анкерков	69	—	—
Дреков на шлюпки	10	2 и 2 ½	—

Ведомость о количестве, помещающейся провизии на фрегате «Память Азова»

Наименование вещей	Количество		На какое время по числу 541 человека
	пудов	фунтов
Мясо соленого	730		На 2 месяца 12 дней
Крупы гречневой	850	—	На 8 месяцев 6 дней
Крупы овсяной	336	—	На 2 месяца – дней
Масла коровьего	270	—	На 5 месяцев 1 день
Гороху	203	—	На 1 месяц 20 дней
Капусты	450	—	На 4 месяца 10 дней
Сухарей	2500	—	На 3 месяца 26 дней
Вина	415	—	На 3 месяца 24 дней
Уксусу	140	—	На 3 месяца 12 дней
Соли	53	—	На 2 месяца 14 дней
Чаю	12	24	На 4 месяца 8 дней
Сахару	80	—	На 2 месяца – дней
Т абаку	25	14	На 3 месяца – дней
Мыла	45	—	На 3 месяца – дней

Сходные люки