Текст книги "Мысли объ устройствѣ будущей Россiйской вооруженной силы"

Автор книги: Николай Головин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 26 (всего у книги 30 страниц)

Очеркъ 12-й
УСТРОЙСТВО БРОНЕВЫХЪ ВОЙСКЪ

СОДЕРЖАНIЕ ОЧЕРКА.

I. БРОНЕПОѢЗДА. Указанiя опыта послѣднихъ войнъ и иностранныхъ уставовъ. Составъ бронепоѣзда. Число бронепоѣздовъ, нужное будущей Россiйской Армiи.

II. БРОНЕАВТОМОБИЛИ. Указанiя боевого опыта. Указанiя иностранныхъ уставовъ. Организацiя бронеавтомобильныхъ частей во францукзской и германской армiяхъ. Желательное устройство бронеавтомобильныхъ частей въ будущей Россiйской армiи.

III. ТАНКИ. Примѣненiе танковъ на Русскомъ театрѣ войны. Желательное устройство танковыхъ частей въ будущей Россiйской армiи.

IV. ПРИЛОЖЕНIЯ. № 1 – Примѣрный составъ бронепоѣзда на Кохенгаузену; № 2 – Примѣрный составъ бронеавтомобильнаго отряда; № 3 – Примѣрный составъ танковыхъ частей.

Подъ сокращеннымъ названiемъ "бронесилы", ставшимъ у насъ общепринятымъ со временъ гражданской войны 1918 – 20 г.г., мы будемъ подразумѣвать въ этомъ очеркѣ бронепоѣзда, бронеавтомобили и танки. Свойства и примѣненiе этихъ трехъ видовъ бронесилъ настолько отличны, что разсмотрѣнiе ихъ мы подраздѣляемъ на три отдѣла.

I. БРОНЕПОѢЗДА.

Указанiя опыта послѣднихъ войнъ и иностранныхъ уставовъ.

Впервые блиндированные поѣзда появляются въ Англо-Бурскую войну. Во время послѣдующихъ войнъ и въ томъ числѣ и въ большой Европейской войнѣ они почти никакой роли не играютъ; но они прiобрѣтаютъ значенiе въ перiодъ революцiоннаго развала Русскаго фронта въ 1918 году и при нѣмецкомъ наступленiи въ Прибалтiйскiй край, Бѣлоруссiю и Малую Русь. Еще большая роль выпадаетъ на ихъ долю въ перiодъ гражданской войны 1918 – 20 гг. и при этомъ особенно на территорiи дѣйствiй вооружнныхъ силъ Юга Россiи. Такимъ образомъ, мы видимъ, что массовое примѣненiе бронепоѣздовъ имѣло мѣсто преимущественно на русской территорiи и притомъ въ условiяхъ разрѣженныхъ и неустойчивыхъ фронтовъ.

Оба эти обстоятельства и являются причиной того, что вопросъ о примѣненiи бронепоѣздовъ почти совершенно не затрагивается французской оффицiальной военной литературой. Англiйскiй полевой уставъ, считающiйся съ условiями колонiальныхъ войнъ, даетъ краткiя указанiя по этому вопросу. Подробно же останавливается на примѣненiи бронепоѣздовъ лишь германскiй Уставъ. Большое значенiе придается бронепоѣздамъ и въ красной армiи.

Англiйскiй полевой Уставъ[261]261
  «Field Service Regulations», Volume II. Operations. 1924. London.


[Закрыть] указываетъ на бронепоѣзда лишь какъ на «цѣнное средство для охраны желѣзнодородныхъ линiй на открытой мѣстности»[262]262
  § 63. 5-й части II-й Устава.


[Закрыть]. Быть можетъ, эта точка зрѣнiя и совершенно правильна для англичанъ, которые примѣняютъ бронепоѣзда въ условiяхъ колонiальныхъ экспедицiй, но для насъ нельзя считать ее исчерпывающей. Примѣненiе бронепоѣздовъ для подвижной желѣзнодорожной охраны является въ русскихъ условiяхъ только однимъ изъ видовъ этого примѣненiя. Для насъ вопросъ этотъ является гораздо болѣе сложнымъ. Опытъ Польско-Совѣтской и гражданской войнъ показываетъ, что мы должны предвидѣть также и случаи участiя бронепоѣздовъ въ операцiяхъ.

На этой точкѣ зрѣнiя стоитъ и нѣмецкiй полевой уставъ. Германскiй военный писатель полковникъ ф. Кохенгаузенъ опредѣленно подчеркиаетъ, что чѣмъ разрѣженнѣе фронты, чѣмъ бѣднѣе путями сообщенiя театръ военныхъ дѣйствiй, тѣмъ большее значенiе при условiи смѣлости ихъ командировъ прiобрѣтаютъ бронепоѣзда[263]263
  v. Kochenhausen, Oberstleutnant, «Die Truppenfuhrung», Berlin, 1924, стр. 220.


[Закрыть]. Нѣмецкiй полевой уставъ указываетъ на цѣлый рядъ случаевъ ихъ примѣненiя.

Наиболѣе характерными онъ считаетъ[264]264
  § 579 Нѣмецкаго Полевого Устава («Fuhrung und Gefecht der Verbundenen Waffen», часть 2-я, Берлинъ, 20 iюня 1923 г.).


[Закрыть]:

1) Обезпеченiе желѣзнодорожныхъ перевозокъ и желѣзнодорожныхъ линiй.

2) Развѣдки и разрущенiе желѣзныхъ дорогъ.

3) Содѣйствiе при овладѣнiи желѣзнодорожными магистралями и узловыми станцiями.

4) Обезпеченiе открытыхъ фланговъ и содѣйствiе охранѣ границъ.

5) Участiе въ преслѣдованiи противника.

6) Разрушенiе пути при отступленiи, а также отвозъ охраняющихъ аррiергардныхъ частей.

7) Усмиренiе неспокойныхъ раiоновъ.

Опытъ гражданской войны показалъ, что особенное значенiе получили дѣйствiя бронепоѣздовъ при овладѣнiи желѣзнодорожными магистралями и узловыми станцiями., т. е. чисто боевыя задачи.

Но это могло имѣть мѣсто только вслѣдствiе малой стойкости противника и отсутствiя достаточнаго количества артиллерiи. На эти два условiя возможности примѣненiя бронепоѣздовъ, для чисто боевыхъ задачъ, совершенно правильно и указываетъ нѣмецкiй Уставъ (§ 576).

Въ большой войнѣ такiя условiя могутъ существовать при преслѣдованiи разбитаго, деморализованнаго врага, а также на второстепенныхъ раiонахъ театра военныхъ дѣйствiй, гдѣ противникъ ограничивается поддержанiемъ лишь одной "завѣсы", т. е. въ условiяхъ крайне "разрѣженныхъ" фронтовъ, когда боевыя дѣйствiя группируются, главнымъ образомъ, вдоль желѣзнодорожныхъ путей.

Отсюда мы видимъ, что и при болѣе широкой точкѣ зрѣнiя на примѣненiе поѣздовъ во время большой войны, нужно признать, что они являются боевымъ средствомъ, не могущимъ имѣть постояннаго и повсемѣстнаго употребленiя.

Германскiй полевой уставъ совершенно справедливо указывает (§ 572), что передъ всякимъ тактическимъ примѣненiемъ бронепоѣздовъ необходимо ставить себѣ вопросъ: не можетъ ли быть рѣшена возлагаемая на бронепоѣздъ задача болѣе подвижными и менѣе уязвимыми броневыми автомобилями.

При стратегическомъ использованiи бронепоѣздовъ должно принимать во вниманiе, что по техническимъ причинамъ радiусъ ихъ дѣйствiй не великъ, а именно – 100 – 300 километровъ[265]265
  § 576 герм. полевого Устава считаетъ для бронепоѣздовъ нормальный запасъ воды на 100, а угля на 300 километровъ.


[Закрыть]; время приготовленiя къ выходу измѣряется отъ 1 часа до 3-хъ часовъ; послѣ пробѣга въ 1500 километровъ требуется частичный ремонтъ продолжительностью не менѣе полусутокъ.

Составъ бронепоѣзда.

Нормальнымъ типомъ бронепоѣзда нѣмцы считаютъ: паровозъ обычно располагающiйся по серединѣ поѣзда, 2 орудiйныхъ бронированныхъ платформы, 2 минометныхъ бронированныхъ вагона, бронированный вагонъ для пѣхоты, кухню и расположенныя по оокнечностямъ бронепоѣзда 2 предохранительныя платформы (съ пескомъ и необходимымъ для исправленiя пути инструментами и матерiаломъ)[266]266
  § 574 Устава.


[Закрыть].

Подобнаго типа (кромѣ вооруженiя минометами) было большинство нашихъ бронепоѣздовъ эпохи гражданской войны на югѣ Россiи. Техническiя условiя заставляютъ ограничивать толщину брони защитой отъ пѣхотнго огня и осколковъ. Въ настоящее время все большее значенiе прiобрѣтаетъ защита бронепоѣзда отъ нападенiя авiацiи. Хотя бронепоѣзда и представляютъ для бомбометательныхъ эскадръ узкую цѣль, они тѣмъ не менѣе весьма уязвимы для пулеметнаго огня самолетовъ наземнаго боя. Для защиты отъ авiацiи, нѣмцы считаютъ необходимымъ, чтобы при движенiи бронепоѣзда были всегда наготовѣ противосамолетные пулеметы; они требуютъ возможности обстрѣла бронепоѣздомъ всѣхъ самолетовъ по радiусу въ 1000 метровъ[267]267
  § 580 Устава.


[Закрыть].

И опытъ нашей гражданской войны и нѣмецкiй уставъ приходятъ къ необходимости раздѣленiя бронепоѣздовъ на 2 главныя категорiи: ближняго и дальняго боя. Первые снабжаются пулеметами и нѣсколькими орудiями калибромъ въ 3". Вторые же являются артиллерiйскими батареями на рельсахъ, т. е. должны вооружаться кромѣ 3" орудiй и орудiями болѣе крупныхъ калибровъ.

Каждый бронепоѣздъ долженъ снабжаться достаточными средствами для быстраго устройства дымовой завѣсы, что часто явится лучшимъ средствомъ его защиты. Послѣденее особенно рекомендуется нѣмцами, какъ лучшее средство защиты отъ пристрѣлявшейся по бронепоѣзду артиллерiи противника.

Наконецъ, для его техническаго и хозяйственнаго обслуживанiя каждому бронепоѣзду долженъ быть приданъ поѣздъ – база.

Число бронепоѣздовъ, нужное будущей Россiйской Армiи.

Произведемъ теперь примѣрный подсчетъ минимальнаго количества бронепоѣздовъ, необходимыхъ для будущей Россiйской Армiи. Исходить мы будемъ, какъ и въ предыдущихъ нашихъ очеркахъ, изъ потребности въ этомъ боевомъ средствѣ для защиты нашей западной границы. Число желѣзнодорожныхъ линiй, пересѣкающихъ западную русскую границу, въ настоящее время равняется, какъ извѣстно, 16-ти[268]268
  Петербургъ – Выборгъ, Петербургъ – Нарва, Псковъ – Валкъ, Псковъ – Рѣжица, Ново-Сокольники – Рѣжица, Полоцкъ – Двинскъ, Полоцкъ – Молодечно, Минскъ – Барановичи, Гомель – Лунинецъ, Кiевъ – Сарны, Казатинъ – Здолбуново, Жмеринка – Волочискъ, Жмеринка – Окница, Слободка – Рыбница, и далѣе на Бѣльцы, Раздѣльная – Бендеры. Къ этимъ 16-ти линiямъ можно еще добавить хотя и не пересѣкающую, но почти подходящую къ самой границѣ, вновь построенную желѣзнодорожную вѣтку Орша – Лепель.


[Закрыть].

Примѣненiе бронепоѣздовъ, должно быть по возможности попарное, одного за другимъ, причемъ заднiй поѣздъ обезпечиваетъ съ тыла переднiй при наступленiи, и обратно – при отсутпленiи. Это обстоятельство заставляетъ насъ исходить изъ расчета одной пары бронепоѣздовъ ближняго боя на каждую желѣзнодорожную магистраль, на наиболѣе же важныхъ магистраляхъ желательно имѣть сверхъ того по одной парѣ поѣздовъ дальняго боя. Исходя изъ этого расчета, мы получимъ 2 × 16 = 32 бронепоѣзда ближняго боя и, полагая важнѣйшими двуколейные пути[269]269
  Двуколейныя желѣзнодорожныя линiи: Петербургъ – Выборгъ, Псковъ – Рѣжица, Полоцкъ – Двинскъ, Полоцкъ – Молодечно, Минскъ – Барановичи, Гомель – Лунинецъ, Казатинъ – Здолбуново, Жмеринка – Волочискъ, Раздѣльное – Бендеры.


[Закрыть], – еще 2 × 9 = 18 бронепоѣздовъ дальняго боя. Всего это составитъ 50 бронепоѣздовъ.

Но, учитывая то, что бронепоѣзда при веденiи большой войны являются вспомогательнымъ техническимъ средствомъ не первостепенной важности, и принимая во вниманiе необходимость соблюденiя строжайшей экономiи въ расходованiи денежныхъ ассигнованiй на и безъ того крайне дорогое современное вооруженiе Армiи, мы считаемъ, что возможно придержаться еще меньшей нормы числа бронепоѣздовъ. При вооруженномъ столкновенiи на нашей западной границѣ маловѣроятно, что бронепоѣзда смогутъ одновременно дѣйствовать по всѣмъ перечисленнымъ выше 16-ти железнодорожнымъ магистралямъ; главными раiонами ихъ примѣненiя явятся второстепенныя участки театра военныхъ дѣйствiй. Вмѣстѣ съ тѣмъ, наличiе узловыхъ станцiй позволитъ использовать одну и ту же группу поѣздовъ для маневрированiя на различныхъ магистраляхъ. Эта сокращенная норма можетъ быть выведена исчисляя общее число всѣхъ бронепоѣздовъ по два на магистраль, т. е. 32 бронепоѣзда всего. Изъ этихъ 32 поѣздовъ 8 должны быть дальняго боя, а остальные 24 – ближняго боя.

II. БРОНЕАВТОМОБИЛИ.

Указанiя боевого опыта.

Подъ бронеавтомобилями мы въ нашемъ очеркѣ будемъ подразумѣвать автомобили, вооруженные пулеметами или мелкокалиберными пушками, защищенные броней, предохраняющей ихъ отъ ружейныхъ пуль и осколковъ легкой гранаты, и способные двигаться лишь по дорогамъ или же по твердому грунту и при этомъ какъ впередъ, такъ и назадъ, безъ необходимости, для этого, поворота.

Всѣ остальные типы бронированныхъ машинъ, не отвѣчающiе всѣмъ этимъ условiямъ, за исключенiемъ, конечно, танковъ, о которыхъ мы будемъ говорить дальше, встрѣтятъ лишь ограниченное примѣненiе и, при этомъ, главнымъ образомъ, не въ бою, а для перевозки войскъ въ неспокойныхъ раiонахъ[270]270
  Кромѣ того нѣмцы различаютъ еще и бронеавтомобили для связи съ тыломъ, снабженные станцiей безпроволочнаго телеграфа. Эти бронеавтомобили не вооружены; кромѣ своего прямого назначенiя они использываются также для подвоза снабженiя и эвакуацiи раненыхъ (ст. 564 Герм. Полевого Устава).


[Закрыть].

Первые испытанiя по примѣненiю для военныхъ цѣлей бронеавтомобилей имѣли мѣсто въ Германiи еще въ мирное время и относятся къ 1905 году. Впервые они приняли участiе въ маневрахъ германскаго гвардейскаго корпуса осенью 1909 г. Эти бронеавтомобили были вооружены пулеметами и бронированы 3 мм. броней. Кромѣ нѣмецкой системы "Мерседесъ" въ маневрахъ участвовали и двѣ машины французскаго издѣлiя, а именно изготовленныя фирмами "Шарронъ и Жирардо" и "Фойгтъ". Между прочимъ, послѣднiя двѣ машины, по словамъ капитана Вегнеръ[271]271
  M. Schwarte. «Die Militarischen Lehren des Grossen Krieges», Berlin, 1920. Статья «Panzerwagen und Kampfwagen (Tamks)», капитана Wegner, стр. 169.


[Закрыть], предназначались первоначально для Россiи и лишь «случайно», какъ онъ пишетъ, попали въ Германiю. Выводы, сдѣланные изъ этихъ испытанiй въ отношенiи военной пригодности бронеавтомобилей, были неблагопрiятными. Признавалось, что возможности примѣненiя ихъ очень ограничены, а именно лишь для отдѣльныхъ случаевъ при службѣ по охранѣ границъ, въ горной войнѣ и для подрыванiя мостовъ. Новые опыты съ бронеавтомобилями въ XVIII корпусѣ въ 1913 г. не повлiяли на создавшiйся въ германскихъ руководящихъ военныхъ верхахъ взглядъ, что бронеавтомобили представляютъ собой дорогое и мало пригодное въ широкомъ масштабѣ средство борьбы. Эта точка зрѣнiя оставалась неизмѣнной въ 1914 г. и германская армiя выступила на войну безъ броневыхъ автомобилей. Впервые во время войны они были примѣнены англичанами въ Бельгiи, въ августѣ 1914 года, противъ праваго фланга германскихъ армiй, во время ихъ движенiя на Парижъ. Эти англiйскiе бронеавтомобили были вооружены пулеметами, защищены броней, прикрывавшей ихъ отъ пѣхотнаго огня и снабженые двойнымъ управленiемъ, допускающимъ движенiе впередъ и назадъ безъ поворота. Въ отвѣтъ на это нѣмцы приступили къ постройкѣ бронеавтомобилей лишь въ октябрѣ 1914 года. Однако, только въ iюлѣ 1916 года, т. е. спустя полтора года, они впервые появились на фронтѣ въ видѣ бронеавтомобильнаго взвода № 1. Взводъ этотъ состоялъ изъ 3-хъ машинъ (системы «Даймлеръ», «Бюссингъ» и «Эрхардъ») и впервые былъ примѣненъ въ Верхнемъ Эльзасѣ. Опытъ его примѣненiя, даже въ условiяхъ позицiоннаго фронта, оказался все же настолько удачнымъ, что вслѣдъ за этимъ послѣдовалъ заказъ еще 14 бронеавтомобилей. О первомъ опытѣ примѣненiя бронеавтомобилей войска доносили, что они являются цѣннымъ резервомъ дивизiи, могущимъ быть съ значительной быстротой поданнымъ для усиленiя, подвергнувшагося неожиданной атакѣ противника, участка фронта.

Следующимъ примѣненiемъ этого бронеавтомобильнаго взвода было использованiе его въ Румынскомъ походѣ 1916 года. Въ этомъ случаѣ, въ условiяхъ чисто маневренной войны, бронеавтомобильный взводъ оказалъ весьма цѣнныя услуги. Вновь заказанные 14 бронеавтомобилей составили взводы подъ №№ 2 – 7 и поступили на фронтъ въ теченiе 1916 – 1917 г.г. Примѣненiе бронеавтомобилей во время осеннней операцiи 1917 г. въ Италiи, однако, по техническимъ причинамъ успѣхомъ не увѣнчалось. Въ дальнѣйшемъ въ виду затрудненiя примѣненiя бронеавтомобилей въ условiяхъ позицiонной борьбы на французскомъ фронтѣ, броневые автомобили были въ 1918 году постепенно переданы въ оккупированную нѣмцами часть русской территорiи. Здѣсь они примѣнчялись преимущественно для полицейской службы въ городахъ и для борьбы съ отдѣльными большевистскими бандами и повстанцами. Кромѣ этихъ 17-ти бронеавтомобилей нѣмецкаго издѣлiя, нѣмцами за время войны было захвачено еще до 40 бронеавтомобилей, преимущественно русскихъ и итальянскихъ ("Лянчiа", "Минерва" и "Путиловскаго завода"). Изъ нихъ около 20-ти были сведены въ бронеавтомбильные взводы №№ 8 – 11. Впрочемъ, по словамъ нѣмцевъ, въ виду недостатка къ нимъ запасныхъ частей и техническихъ несовершенствъ, особой пользы они не принесли.

Въ русскихъ военныхъ кругахъ широко распространено мнѣнiе о многочисленныхъ броневыхъ автомобиляхъ, бывшихъ на вооруженiи германской армiи. Въ описанiяхъ участниковъ первыхъ операцiй въ Восточной Пруссiи очень часто встрѣчаются указанiя на нѣмецкiе броневики. Теперь можно совершенно опредѣленно утверждать, что эти нѣмецкiе бронеавтомобили являлись плодомъ разгоряченнаго воображенiя.

Изъ краткаго обзора примѣненiя нѣмцами во время послѣдней войны бронеавтомобилей видно, что ихъ роль въ позицiонной войнѣ была ничтожной; опытъ же ихъ примѣненiя въ условiяхъ маневренной войны показалъ, что въ этихъ условiяхъ бронеавтомобили могутъ принести значительную пользу. Примѣненiе бронеавтомобилей остальными участниками мiровой войны, въ силу ничтожнаго числа наличныхъ бронеавтомобилей въ первый маневренный перiодъ войны и трудности использованiя ихъ въ условiяхъ войны позицiонной, не выходило за предѣлы отдѣльныхъ опытовъ, болѣе или менѣе удачныхъ. На русскомъ фронтѣ, благодаря болѣе маневренному характеру дѣйствiй, бронеавтомобили получили болѣе широкое, по сравненiю съ французскимъ фронтомъ, примѣненiе, и все же у насъ примѣненiе ихъ носило скорѣе эпизодическiй и случайный, нежели систематическiй характеръ. Но въ нашу гражданскую войну бронеавтомобили сразу же прiобрѣтаютъ большое значенiе. Маневренный характеръ военныхъ дѣйствiй, крайняя разрѣженность фронтовъ, малая устойчивость войсковыхъ массъ – создавали чрезвычайно благопрiятныя условiя для ихъ примѣненiя. Этому содѣйствовали также условiя южно-русскаго степного театра военныхъ дѣйствiй.

Указанiя иностранныхъ уставовъ.

Въ настоящее время, хотя наибольшимъ числомъ бронеавтомобилей располагаютъ французы, вопросъ объ ихъ примѣненiи наиболѣе подробно разработанъ германскимъ и англiйскимъ полевыми уставами. Въ общемъ, и англiйская и нѣмецкая точки зрѣнiя чрезвычайно схожи. Поэтому мы можемъ ограничиться подробнымъ разсмотренiемъ германской точки зрѣнiя, отмѣтивъ лишь попутно особенности англiйскихъ взглядовъ.

Сильной стороной бронеавтомобилей нѣмцы считаютъ ихъ скорость[272]272
  § 562 германскаго Устава считаетъ максимальную скорость бронеавтомобиля по хорошей дорогѣ равной 65 килом. въ часъ.


[Закрыть]. Послѣдняя позволяетъ имъ, благодаря внезапности появленiя[273]273
  Ф. Кохенгаузенъ, стр. 231.


[Закрыть], достигать большого моральнаго эффекта; вмѣстѣ съ этимъ скорость движенiя является наилучшей защитой бронеавтомобилей.

Слабой стороной является: уязвимость – благодаря большимъ размѣрамъ бронеавтомобилей и поднимаемой ими пыли; ограниченное поле обзора; возможность стрѣлять только на малыхъ дистанцiяхъ и малая мѣткость стрѣльбы, благодаря тряскѣ на ходу.

Какъ выводъ изъ этого, германскiй полевой уставъ подчеркиваетъ то, что бронеавтомобили являются, по преимуществу, средствомъ манвренной войны и притомъ при совмѣстныхъ дѣйствiяхъ съ кавалерiей и съ передовыми частями пѣхоты[274]274
  § 565 герм. полевого Устава.


[Закрыть]. Иначе говоря, примѣненiе ихъ связывается съ наиболѣе подвижными формами веденiя военныхъ дѣйствiй и притомъ въ составѣ наиболѣе подвижныхъ частей.

Перечисляя отдѣльныя случаи ихъ примѣненiя, германскiiй Уставъ[275]275
  §§ 566 – 569.


[Закрыть] особенно выдѣляетъ дѣйствiя ихъ въ составѣ армейской кавалерiи, а затѣмъ указываетъ примѣненiе ихъ при развѣдкѣ въ авангардѣ, для устройства завѣсы и для связи между отдѣльными колоннами. Въ бою рекомендуется по преимуществу, примѣненiе ихъ на флангахъ и при преслѣдованiи. Наконецъ, при отходѣ, подчеркивается, что ихъ подвижность создаетъ благопрiятныя условiя для отрыва отъ насѣдающихъ частей противника.

Въ отношенiе самого примѣненiя бронеавтомобилей Уставъ, даетъ какъ норму, примѣненiе ихъ въ составѣ взводовъ (2 – 4 машины), сопровождаемыхъ автомобильнымъ обозомъ. Примѣненiе отдѣльныхъ бронеавтомобилей нѣмцы допускаютъ лишь въ видѣ исключенiя[276]276
  § 563.


[Закрыть]. Англiйскiй полевой Уставъ добавляетъ къ перечисленiю, данному нѣмцами, лишь примѣненiе бронеавтомобилей въ уличныхъ бояхъ въ городахъ и селенiяхъ[277]277
  § 16 п. 9.


[Закрыть]. Кромѣ того англiйскiй уставъ опредѣленно указываетъ на подчиненiе бронеавтомобилей, какъ при дѣйствiяхъ съ авангардомъ, такъ и въ арьергардѣ, начальникамъ кавалерiйскихъ частей[278]278
  § 45 п. 4 и § 52 п. 13 Англiйскаго Устава.


[Закрыть].

Организацiя бронеавтомобильныхъ частей во францукзской и германской армiяхъ.

Прежде чѣмъ перейти къ вопросу объ организацiи бронеавтомобильныхъ частей, мы вкратцѣ коснемся нѣсколькихъ техническихъ данныхъ, характеризующихъ современные бронеавтомобили. Конечно, въ этомъ вопросѣ, благодаря исключительно интенсивному темпу развитiя автомобильной промышленности, трудно дать исчерпывающую характеристику техническихъ данныхъ бронеавтомобилей. Поэтому мы лишь коснемся тѣхъ характерныхъ среднихъ данныхъ, которыя являются выводомъ настоящаго времени изъ опыта боевого примѣненiя бронеавтомобилей въ минувшую войну и которыя, по нашему мнѣнiю, учитывая условiя русской дорожной сѣти, не явятся устарѣвшими для насъ и въ ближайшее время.

Въ отношенiи скорости мы считаемъ нормальными данныя германскаго устава, т. е. среднюю скорость въ 15 – 20 килом. въ часъ и предѣльную въ 65 км. въ часъ.

Шасси для бронеавтомобилей у французовъ и итальянцевъ примѣнялось преимущественно типа легковыхъ машинъ; у нѣмцевъ исключительно грузового типа. Намъ представляется, что въ русскихъ условiяхъ единственно возможнымъ явится только послѣднiй типъ. Характерной особенностью германскихъ бронеавтомобилей были 4 ведущiе колеса, позволявшiя въ условiяхъ твердаго грунта движенiе машинъ и внѣ дорогъ. И эта данная намъ представляется крайне необходимой въ русскихъ условiяхъ.

Что касается до вооруженiя, то въ этомъ вопросѣ нѣмецкая и французская точки зрѣнiя нѣсколько расходятся. И у тѣхъ, и у другихъ на вооруженiе бронеавтомобилей ставятся пулеметы, но у французовъ имѣются кромѣ того бронеавтомобили, вооруженные малокалиберными пушками (37 мм.). Назначенiе этихъ пушечныхъ бронеавтомобилей: подбивать встрѣчные непрiятельскiе броневики, а также отдѣльные пулеметы. Мы считаемъ французское рѣшенiе болѣе правильнымъ, такъ какъ нужно быть готовымъ къ борьбѣ съ "броневыми" и пулеметными пробками на шоссейныхъ путяхъ наступленiя. Наличiе пушечныхъ бронеавтомобилей сильно облегчитъ нашей кавалерiи и передовымъ частямъ "откупориванiе" этихъ путей, что въ свою очередь значительно ускоритъ ихъ продвиженiе впередъ, а слѣдовательно и быстроту нашего маневра. Необходимо только имѣть въ виду, что пушечный бронеавтомобиль долженъ дѣйствовать въ сочетанiи по крайней мѣрѣ съ одимъ обезпечивающимъ его пулеметнымъ бронеавтомобилемъ.

Въ вопросѣ бронированiя нѣмецкiй опытъ показываетъ на желательность толщины брони отъ 6 до 11 мм. Послѣдняя цифра обуславливается требованiями защиты броневого автомобиля отъ пѣхотнаго огня на близкихъ дистанцiяхъ. Защитѣ броней подлежатъ двигатель, передаточный механизмъ, помѣщенiе шоффера и обслуживающаго бронеавтомобиль экипажа. Наиболѣе удачной формой размѣщенiя пулеметовъ нѣмцами признается помѣщенiе ихъ во вращающейся башнѣ, дающей возможность обстрѣла во всѣ стороны.

Составъ экипажа во время войны у нѣмцевъ колебался между 4 – 8 человѣками. Сейчасъ германскiй уставъ, какъ отправную данную, даетъ цифру въ 3 – 6 человѣкъ.

Въ отношенiи современной организацiи бронеавтомобильныхъ частей точки зрѣнiя нѣмцеъ и французовъ совпадаютъ. И у тѣхъ, и у другихъ большая часть бронеавтомобилей придается кавалерiйскимъ дивизiямъ и лишь самое ограниченное число входитъ въ составъ линейныхъ дивизiй. Дѣйствительно, въ современной французской кавалерiйской дивизiи имѣется дивизiонъ бронеавтомобилей въ составѣ 3-хъ эскадроновъ, каждый изъ 12 машинъ. Итого 36 бронеавтомобилей на кавалерiйскую дивизiю. Вооруженiе этихъ бронеавтомобилей смѣшанное и въ общемъ итогѣ бронедивизiонъ имѣетъ 36 тяжелыхъ пулеметовъ и 36 скорострѣльныхъ 37 мм. пушекъ.

Линейной дивизiи французы придаютъ только одинъ бронеавтомобильный взводъ изъ трехъ броневыхъ машинъ. Характерно, что послѣднiй также предназначенъ для дѣйствiй съ кавалерiей; вмѣстѣ съ частями дивизiоннной конницы онъ составляетъ "развѣдывательный дивизiонъ".

Въ германскомъ Рейхсверѣ, въ настоящее время, какъ извѣстно, вовсе не имѣется бронеавтомобилей и поэтому о нѣмецкихъ взглядахъ на этотъ вопросъ мы можемъ судить лишь по примѣрнымъ схемамъ "дивизiи современной армiи", приложеннымъ къ II-й части германскаго полевого Устава. Согласно этимъ схемамъ, въ составъ кавалерiйской дивизiи признается необходимымъ включенiе бронеавтомобильнаго отдѣленiя въ составѣ 6 бронеавтомобилей; въ составъ же линейной дивизiи въ ея развѣдывательный дивизiонъ совмѣстно съ частями дивизiонной конницы включается одинъ бронеавтомобильный взводъ въ составѣ 2-хъ машинъ[279]279
  Здѣсб мы считаемъ нужнымъ отмѣтить, что въ чрезвычайно тщательно изданномъ германскомъ полевомъ уставѣ, въ числѣ совершенно незначительнаго количества опечатокъ, мы встрѣчаемъ двѣ весьма существенныя опечатки, именно въ вопросѣ количества придаваемымъ дивизiямъ бронеавтомобилей. Дѣйствительно, согласно перечню опечатокъ, число бронеавтомобилей показано вдвое большимъ, чѣмъ оно должно быть. А именно вмѣсто долженствующихъ быть 6 и 2 бронеавтомобилей, ошибочно показано въ кавалерiйской и пѣхотной дивизiяхъ соотвѣтственно 12 и 4. Является ли это дѣйствительно простой опечаткой или же показываетъ на измѣненiе въ этомъ отношенiи взглядовъ германскаго командованiя уже за время печатанiя II части Устава, т. е. въ 1923 г., остается вопросомъ открытымъ.


[Закрыть]. Если мы въ дополненiе къ этимъ даннымъ посмотримъ на комментарiй къ нѣмецкому уставу, каковымъ является трудъ полковника фонъ Кохенгаузена, то тамъ, при критикѣ имъ организацiи современнаго нѣмецкаго Рейхсвера, мы найдемъ слѣдующiя цѣнныя для насъ замѣчанiя[280]280
  v. Cochenhausen, «Die Truppenfuhrung» стр. 3 и 5.


[Закрыть]. Въ отношенiи кавалерiйской дивизiи указано на необходимость приданiя ей 2 – 3 бронеавтомобильныхъ взводовъ для развѣдывательной дѣятельности. Въ отношенiи же линейной дивизiи полковникъ Кохенгаузенъ указываетъ на то, что существующiе нынѣ въ каждой пѣхотной дивизiи Рехсвера три взвода бронированныхъ, но не вооруженныхъ автомобильныхъ взвода, предназначенные для перевозки пѣхоты, не могутъ замѣнить боевые бронеавтомобили. Но высказываетъ эту критику полковникъ Кохенгаузенъ далеко не столь настойчиво, какъ проявляетъ онъ это въ своихъ требованiяхъ объ увеличенiи количества артиллерiи, кавалерiи, техническихъ войскъ и особенно авiацiи. Въ то же время въ послѣдней работѣ полк. ф. Кохенгаузена, изданной въ текущемъ году[281]281
  v. Cochenhausen, «Taktidche Aufgaben aus dem Bewegungskriege», Berlin, 1926.


[Закрыть], въ составъ взятой имъ, для рѣшенiя задачи, дивизiи входитъ взводъ бронеавтомобилей, приданный развѣдывательному дивизiону. Это тѣмъ болѣе характерно, что составъ даваемой въ этой работѣ полк. ф. Кохенгаузеномъ дивизiи является среднимъ между современной дивизiей германскаго Рейхсвера и «нормальной» дивизiей II-й части германскаго Устава и, повидимому, довольно точно выражаетъ взгляды современныхъ германскихъ военныхъ круговъ на тотъ составъ дивизiи, который является осуществленiемъ, такъ сказать программы-минимумъ. Бронеавтомобили фигурируютъ и въ задачѣ, двааемой имъ на усиленный пѣхотный полкъ. Такимъ образомъ, въ вопросѣ о бронеавтомобиляхъ у нѣмцевъ сечасъ какъ будто бы еще не сложилось столь опредѣленнаго мнѣнiя, какъ это имѣетъ мѣсто въ отношенiи, напримѣръ, артиллерiи. Все же принципiальная придача ихъ какъ пѣхотной, такъ и кавалерiйской дивизiямъ, повидимому рѣшается нѣмцами сейчасъ положительно. Мы умышленно нѣсколько подробнѣе остановились на современныхъ взглядахъ на приданiе бронеавтомобилей въ германской армiи, ибо принятые сейчасъ въ этомъ отношенiи нормы у французовъ не являются для насъ особенно показательными. Условiя вѣроятныхъ дѣйствiй на западно-европейскомъ театрѣ, на основанiи которыхъ и расчитана организацiя фрацузской армiи, слишкомъ рѣзко отличаются отъ Россiйскаго малодорожья. Опытъ же нѣмцевъ и возможность для нихъ войны въ условiяхъ, близкихъ нашимъ, въ вопросѣ бронеавтомобилей, примѣненiе которыхъ въ большой мѣрѣ опредѣляется состоянiемъ дорожной сѣти, – является для насъ болѣе цѣннымъ.

Желательное устройство бронеавтомобильныхъ частей въ будущей Россiйской армiи.

Переходя теперь къ организацiи бронеавтомобильныхъ частей будущей Россiйской армiи, мы прежде всего должны будемъ и въ этотъ нѣмецкiй опытъ внести поправки. Въ вопросѣ о типѣ машинъ мы склонны были бы считать, какъ говорилось выше, примѣненiе автомобилей на грузовомъ шасси и съ 4 ведущими колесами. Въ отношенiи же нормъ ихъ придачи различнымъ войсковымъ соединенiямъ, мы прежде всего должны будемъ хотя бы примѣрно учесть возможности ихъ примѣненiя въ условiяхъ нашего главнаго западнаго театра. Эти возможности, конечно, обуславливаются, прежде всего, количествомъ имѣющихся налицо шоссейныхъ путей, ибо дѣйствiя бронеавтомобилей внѣ шоссейныхъ дорогъ все же надо считать до извѣстной степени исключенiемъ.

Если мы подсчитаемъ число имѣющихся на нашемъ западномъ театрѣ шоссе, то мы увидимъ, что къ сѣверу отъ р. Припяти ихъ имѣется всего 4, пересѣкающихъ границу, и 1 – рокадное, идущее вдоль пограничной линiи[282]282
  Шоссе: Петербургъ – Нарва, Псковъ – Рига, Островъ – Двинскъ, Рогачевъ – Бобруйскъ – Брестъ и рокадное шоссе – Петербургъ – Псковъ – Островъ – Могилевъ – Рогачевъ – Кiевъ съ вѣткой Могилевъ – Бобруйскъ.


[Закрыть]. Къ югу отъ р. Припяти условiя въ отношенiи шоссейныхъ дорогъ еще хуже. Здѣсь налицо только 1 шоссе и отдѣльные шоссированные участки въ самомъ приграничномъ раiонѣ[283]283
  Шоссе: Кiевъ – Ровно и участки шоссе: Волочискъ – Проскуровъ и Проскуровъ – Каменецъ-Подольскiй.


[Закрыть].

Такимъ образомъ, на всемъ западномъ русскомъ театрѣ имѣется налицо лишь 5 магистральныхъ шоссе, пересѣкающихъ границу и только 1 рокадное шоссе. При этомъ, раiонъ къ югу отъ Кiева совершенно лишенъ шоссейныхъ дорогъ.

Такимъ образомъ, въ среднемъ, мы будемъ имѣть лишь по одному шоссе на армiю.

Отсюда мы видимъ, что придавая каждой изъ проектированныхъ нами кавалерiйскихъ дивизiй бронеавтомобильные отряды въ составѣ 12-ти боевыхъ машинъ (4 взвода, каждый изъ одного пушечнаго и двухъ пулеметныхъ бронеавтомобилей), мы можемъ не только запереть всѣ наши шоссе, но и обладать достаточной броневой силой, чтобы ихъ быстро "откупоривать".

На тотъ случай, когда на направленiи нашихъ шоссе не будетъ кавалерiйскихъ дивизiй, а также на случай примѣненiя бронеавтомобилей на грунтовыхъ путяхъ, мы считаемъ полезнымъ имѣть въ распоряженiи каждой изъ армiй одинъ бронеавтомобильный отрядъ состава, аналогичнаго съ тѣми, которые приданы кавалерiйскимъ дивизiямъ. Это дастъ возможность командующему армiей примѣнить этотъ отрядъ, въ совокупности или частями для поддержки линейныхъ дивизiй, наступающихъ на главныхъ направленiяхъ.

Это приводитъ насъ къ слѣдующей общей численности броневыхъ автомобилей въ будущей Россiйской армiи при программѣ "минимумъ": 10 отрядовъ, въ составѣ 40 взводовъ и 120 броневыхъ машинъ, изъ которыхъ 40 пушечныхъ и 80 пулеметныхъ.

Болѣе подробный составъ каждаго изъ бронеавтомобильныхъ отрядовъ приведенъ въ приложенiи № 1 къ этому очерку.

III. ТАНКИ.

Примѣненiе танковъ на Русскомъ театрѣ войны.

Роль и значенiе танковъ въ минувшую и въ будущую войну подробно нами изслѣдованы въ спецiальной работѣ[284]284
  «Танки въ минувшкю войну и въ будущую», ген. Н. Н. Головинъ, изд. «Пламя» Jecna 32, Praha II; 1925.


[Закрыть]. Къ ней мы и отсылаемъ интересующихся. Въ настоящемъ же очеркѣ мы ограничимся лишь разсмотрѣнiемъ вопроса о примѣненiи танковъ на русскомъ театрѣ военныхъ дѣйствiй, а также наиболѣе пригодное устройство танковыхъ частей въ будущей Россiйской армiи.

Какъ извѣстно, въ теченiе всей большой войны ни мы, ни наши противники на русскомъ фронтѣ танковъ не примѣняли. Первымъ опытомъ примѣненiя танковъ, въ условiяхъ русскаго театра, являются дѣйствiя ихъ во время гражданской войны въ 1918 – 1920 г.г. При этомъ нужно оговориться, что мотивы, вызвавшiе ихъ появленiе на южно-русскомъ театрѣ, съ мотивами ихъ появленiя на французскомъ фронтѣ имѣли мало общаго. Дѣйствительно, въ условiяхъ позицiонной борьбы на французскомъ фронтѣ, танкъ явился слѣдствiемъ насущной потребности въ машинѣ, способной преодолевать непрiятельскiя проволочныя загражденiiя и, благодаря этому, сократить до минимума время необходимой подготовки для атаки сильно укрѣпленнаго фронта. Въ условiяхъ нашей гражданской войны потребности въ подобнаго рода машинѣ совершенно не было. Появленiе танка на югѣ Россiи было вызвано другими соображенiями. Въ перiодъ нашей гражданской войны, совпавшей съ окончанiемъ Великой войны на французскомъ фронтѣ, танкъ былъ новинкой, которая была окружена ореоломъ машины, давшей окончательную побѣду надъ врагомъ. Танкъ былъ скорѣе "хитрой заморской игрушкой", чѣмъ средствомъ борьбы, необходимость котораго вызывалась бы реальными требованiями тогдашней обстановки. Характернымъ подтвержденiемъ сказаннаго выше можетъ служить совершенно противоестественное сведенiе, напримѣръ, въ Крымскiй перiодъ гражданской войны (1920 г.), танковъ и авiацiи въ одно организацiонное цѣлое, объединенное подъ начальствомъ одного лица (летчика).

Если съ извѣстной натяжкой можно допустить, что вторая половина кампанiи 1918 года на французскомъ фронтѣ и протекала въ условiяхъ маневренной войны, то все же между этой кампанiей и подвижной войной на югѣ Россiи въ 1918 – 20 г.г. существовало большой различiе. Маневренный перiодъ кампанiи 1918 года во Францiи протекалъ все же подъ знакомъ чрезвычайной насыщенности фронтовъ какъ живой силой, такъ и техникой и въ обстановкѣ театра съ чрезвычайно развитой сѣтью желѣзнодорожныхъ и шоссейныхъ путей[285]285
  Напомнимъ, что при современной конструкцiи танкъ долженъ, какъ правило, подаваться въ раiонъ армiи по желѣзной дорогѣ, а до непосредственнаго ввода ихъ въ дѣло, т. е. примѣрно на разстоянiе въ 8 километровъ отъ боевого фронта – на грузовикахъ.


[Закрыть]. Только при подобныхъ условiяхъ было и возможнымъ массовое, т. е. единственно цѣлесообразное примѣненiе танковъ. Въ противоположность сотнямъ танковъ, атакующихъ нѣмцевъ на французскихъ поляхъ сраженiя, на югѣ Россiи мы видимъ лишь единицы и самое большое десятки. Естественно, что и результаты должны были быть другими. Поэтому говорить о рѣшающей роли танковъ въ операцiяхъ гражданской войны не приходится. Отсюда и возникло довольно распространенное срели участниковъ гражданской войны мнѣнiе о полной непригодности танковъ въ маневренной войнѣ вообще, а на русскомъ театрѣ въ особенности.