Текст книги "Мысли объ устройствѣ будущей Россiйской вооруженной силы"

Автор книги: Николай Головин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 22 (всего у книги 30 страниц)

Съ еще большимъ основанiемъ каждая кавалерiйская дивизiя, представляющая собою по нашему предложенiю прежнiй кавалерiйскiй корпусъ, тоже нуждается въ своей истребительной эскадрильѣ.

Такимъ образомъ, одномѣстные истребители должны быть распредѣлены между корпусами и кавалерiйскими дивизiями, съ одной стороны, и армiей – съ другой. Въ корпусъ надо дать минимумъ, то есть, одну эскадрилью, а въ армiю все остальное. Ввиду того, что оперативныя армейскiя задачи варьируютъ между собою несравненно болѣе, чѣмъ корпусныя, установить одинаковое для всѣхъ армiй количество эскадрилiй одномѣстныхъ истребителей не имѣетъ никакого основанiя. Это распредѣленiе не является постояннымъ; въ различныя операцiи оно будетъ столь же различнымъ, какъ различенъ бываетъ и составъ армiй (отъ 6 лин. дивизiй – армiя генерала Ренненкампфа и армiя генерала барона Зальца – въ началѣ кампанiи 1914 года, и до 25 линейныхъ дивизiй – русская 7-я армiя въ сентябрѣ 1916 года). Поэтому можно только остановиться на общемъ числѣ истребительныхъ эскадрилiй, распредѣленiе которыхъ и будетъ произведено Главнокомандованiемъ въ зависимости отъ возлагаемой на каждую армiю оперативной задачи.

Намъ кажется, что подойти къ опредѣленiю этого общаго числа можно такъ. Въ послѣднихъ кампанiяхъ минувшей большой войны численность истребительной авiацiи все росла и достигла 35 % общаго числа самолетовъ. "Въ настоящее время", пишетъ В. Колоссовскiй[191]191
  Журналъ «Война и Миръ» № 14, стр. 115.


[Закрыть], «въ большихъ военныхъ державахъ считаютъ необходимымъ имѣть пропорцiю истребителей (того или иного вида), равной от 1/8 до ½ всѣхъ наличныхъ силъ воздушнаго флота». Слабость противовоздушной обороны нашихъ дивизiй, о которой мы уже неоднократно говорили, требуетъ того, чтобы мы придержались большей нормы. Поэтому нашимъ минимумомъ истребительной авiацiи должно считать численность, равную половинѣ всѣхъ воздушныхъ силъ.

Принимая во вниманiе только тѣ виды авiацiи, о распредѣленiи которыхъ мы говорили (дивизiонная, артиллерiйская, стратегической развѣдки), мы получимъ слѣдующую численность эскадрилiй:

При 60 лин. дивизiяхъ	60
При 5 кав. дивизiяхъ	10
При 5 отд. артиллер. бригадахъ	5
При 5 армейскихъ управленiяхъ	5
Всего	80

Считая, что 25 истребительныхъ эскадрилiй (по числу управленiй корпусовъ и кавалерiйскихъ дивизiй) уйдутъ въ корпуса и въ каалер. дивизiи, на долю армейской авiацiи останется 55 истребительныхъ эскадрилiй.

Здѣсь мы подходимъ къ рѣшенiю вопроса о распредѣленiи одномѣстныхъ и двумѣстныхъ истребителей. Дивизiонная и артиллерiйская развѣдка, а также "сопровожденiе" атаки имѣютъ небольшой раiонъ дѣйствiй и небольшую глубину проникновенiя. Поэтому они лучше всего и могутъ быть защищены одномѣстными истребителями, а слѣдовательно всѣ корпусныя и кавалерiйскiя истребительныя эскадрильи должны быть одномѣстными. Армейская истребительная авiацiя имѣетъ ту же задачу – защитить свои "рабочiя" эскадрильи, имѣя "массу" истребителей готовыми подняться для усиленiя истребительныхъ патрулей. Поэтому значительная часть армейскихъ истребительныхъ эскадрилiй могутъ быть одномѣстными; но вмѣстѣ съ этимъ вполнѣ естественно желанiе, чтобы "армейскiй истребительный резервъ" имѣлъ бы большой раiонъ дѣйствiй, а это приводитъ къ необходимости часть армейской истребительной авiацiи иметь двумѣстной.

Дальнѣйшее опредѣленiе числа истребительныхъ эскадрилiй мы разсмотримъ послѣ разсмотренiя распредѣленiя авiацiи наземнаго боя.

Въ своей книгѣ "L'Aviation et la securite fraucnise" извѣстный французскiй авiаторъ Фонкъ выдвигаетъ на первое мѣсто бомбоносную авiацiю, предсказывая ей въ будущей войнѣ первостепенное значенiе. Онъ дѣлаетъ интересный подсчетъ, указывающiй, что постройка эскадры бомбоносцевъ въ 500 аппаратовъ, изъ коихъ каждый несетъ на себѣ 2 тонны (120 пудовъ) полезнаго груза, обойдется дешевле трехъ броненосцевъ современнаго типа.

Насколько можно судить изъ встрѣчающихся въ военныхъ журналахъ свѣдѣнiй[192]192
  «Bulletin Belge des Sciences militaires». Янв. 1924 г.; цитировано въ № 13 журнала «Война и Миръ», стр. 178 – 180.


[Закрыть], сейчасъ во Францiи имѣется 40 авiацiонныхъ полковъ:

Полки серiи №№ 1 – 10 – каждый въ составѣ двухъ группъ истребителей и двухъ группъ тактической развѣдки.

Полки серiй №№ 11 – 30 – каждый въ составѣ или 2 группъ бомбоносцевъ и 1 группы истребителей, или изъ 2 – 3 группъ бомбоносцевъ дальняго полета.

Полки серiи №№ 31 – 40 – каждый въ составѣ 3 группъ тактической развѣдки, 1 группы стратегической развѣдки и 1 группы истребителей.

Составъ группъ слѣдующiй:

Группы тактической и стратегической развѣдки – изъ 2 эскадрилiй.

Группа истребителей – изъ 4 эскадрилiй.

Группа бомбоносцевъ – изъ 3 эскадрилiй бомбоносцевъ и одной 3-хъ местныхъ истребителей или 3 – 4 эскадрилiй бомбоносцевъ дальняго полета.

Въ крупныхъ чертахъ это даетъ слѣдующее взаимоотношенiе различнаго вида аваiцiи:

1) авiацiя развѣдыванiя, артиллерiйскаго корректированiя и «пѣхотнаго сопровожденiя»	33%
2) авiацiя наземнаго боя	17%
3) авiацiя воздушнаго боя	50%

Исходя изъ принятаго нами выше числа эскадрилiй авiацiи перваго рода равной 80 и придерживаясь французской нормы, мы получимъ для нашей авiацiи наземнаго боя численность въ 40 эскадрилiй.

Эти 40 эскадрилiй мы предложили бы распредѣлить такъ:

20 эскадрилiй – легкихъ бомбоносцевъ,

15 эскадрилiй – "штурмовыхъ",

5 эскадрилiй – тяжелыхъ бомбоносцевъ дальн. дѣйствiя.

Эскадрильи легкихъ бомбоносцевъ будутъ распредѣлены между 5 армiями въ зависимости отъ возлагаемыхъ на нихъ

<стр. 289 – 290>

Румынiю, Латвiю, Эстонiю, Финляндiю, а также то, что воздушныя войска представляютъ собою родъ войскъ, который легко можетъ быть усиленъ союзнымъ государствомъ, хотя бы и не находящимся въ непосредственномъ сосѣдствѣ, то нужно считать, что общiй итогъ воздушныхъ силъ, съ которыми Россiя можетъ встрѣтиться на западѣ въ ближайшiе годы, долженъ измѣряться 1500 аэропланами.

Такимъ образомъ, 1500 самолетовъ являются тою послѣднею цифрою, ниже которой спуститься нельзя, не рискуя затронуть боеспособность армiи.

Для того, чтобы спуститься до этой цифры, придется прежде всего сократить число самолетовъ въ эскадрильяхъ, доведя это среднее до 8. Это уменьшитъ общее число аэроплановъ до 1900. Дальнѣйшее сокращенiе можетъ быть произведено за счетъ бомбоносцевъ и штурмовиковъ и соотвѣтственнаго уменьшенiя истребителей. Имѣя вмѣсто 20 эскадрилiй легкихъ бомбоносцевъ – 5, и вмѣсто 15 штурмовыхъ эскадрилiй – 5, а также уменьшивъ число истребительныхъ эскадрилiй на 25, мы достигнемъ сокращенiя общвго числа эскадрилiй на 50, т. е. вмѣсто 240 эскадрилiй, Россiйскiй воздушный флотъ будетъ имѣть 190. При среднемъ составѣ эскадрильи въ 8 аэроплановъ, общая численность самолетовъ спустится до 1500, что будетъ только въ обрѣзъ отвѣчать тѣмъ воздушнымъ силамъ, встрѣтить которыя на западной своей границѣ Россiя должна быть готовой.

Мы разсматриваемъ вопросъ о сокращенiи того нашего предѣла, который мы же сами съ военной точки зрѣнiя считали минимальнымъ, только потому, что приходится учитывать катастрофическое финансовое положенiе Россiи, къ которому приводитъ диктатура большевистскихъ деспотовъ.

Но при этомъ все-таки нельзя не настаивать, что на сокращенiе ниже 2400 самолетовъ нужно смотрѣть лишь какъ на самую кратковременную мѣру и только какъ на первую ступень, дабы скорѣе подойти къ общему числу 2400 самолетовъ боевого назначенiя, которое мы и считаемъ минимальнымъ предѣломъ. Мы называемъ его минимальнымъ, ибо военный воздушный флотъ потребуетъ воздушнаго усиленiя. Послѣднее должно идти слѣдующими этапами:

Число эскадрилiй:

а) съ увеличенiемъ числа кав. дивизiй съ 5 на 10	5	-	5	5	15
б) постройка эскадрилiй корп. разв. съ соотвѣствующ. усиленiемъ корп. истребителей	-	20	-	20	40
в) усиленiе армейск. страт. развѣдки и соотвѣтств. усиленiе истребит.	-	-	5	10	15
Всего	5	20	10	35	70

При такомъ усиленiи общее число эскадрилiй будетъ доведено до 310, что при 10-ти аэропланномъ составѣ доведетъ общую численность Россiйскаго воздушнаго боевого флота до 3100. Эту послѣднюю цифру мы и считаемъ тѣмъ нормалнымъ предѣломъ, къ которому должны стремится создатели Россiйской вооруженной силы.

Организацiя воздушныхъ войскъ.

Основной тактической авiацiонной единицей является эскадрилья. Она представляетъ собою «недѣлимое цѣлое» въ административномъ, техническомъ и въ отношенiи снабженiя. Какъ мы уже говорили, – если въ дивизiонныхъ эскадриляхъ и будетъ сформировано «артиллерiйское звено», то оно предназначется толко для упроченiя связи между артиллерiей и опредѣленными летчиками, а отнюдь не должно примѣняться для выдѣленiя этого «звена» изъ состава эскадрильи.

Число аппаратовъ въ эскадрильѣ желательно имѣть не менѣе 10, въ особенности для одномѣстныхъ истребителей, на долю которыхъ выпадаютъ большiя потери и поломки[193]193
  Во Францiи эскадрильи одномѣстныхъ истребителей имѣютъ по 18 аппаратовъ, а двумѣстныхъ и трехмѣстныхъ – 10; въ Великобританiи – 12 дѣйствующихъ и 6 запасныхъ. Взято изъ статьи В. Колоссовскаго въ № 14 «Война и Миръ», стр. 123.


[Закрыть]. При штатномъ числѣ 10 аппаратовъ въ эскадрильѣ фактически дѣйствовать будутъ только 6 – 7, а для русскихъ условiй вѣрнѣе, что 6.

Возросшая численность авiацiи вызвала въ жизнь, какъ слѣдующую тактическую единицу, – дивизiонъ, въ составѣ 2 – 4 эскадрилiй. Взаимоотношенiя между не-отдѣльными эскадрильями и дивизiонами можно уподбить взаимоотношенiямъ, установившимся въ настоящее время между не-отдѣльными батареями и артиллерiйскими дивизiонами. Не повторяя всего сказаннаго въ нашемъ VIII-мъ очеркѣ (Устройство Артиллерiи), напомнимъ только основную идею: не-отдѣльныя батареи должны представлять собой только строеыя единицы, все же хозяйство обще-дивизiонное, что имѣетъ большое значенiе для сокращенiя мелкихъ тыловъ и обслуживающаго ихъ персонала.

"Въ минувшую войну, пишетъ въ своей запискѣ генералъ Каульбарсъ[194]194
  Стр. 52.


[Закрыть], наши авiацiонные отряды[195]195
  Эскадрильи.


[Закрыть] не отвѣчали этому требованiю. Опытъ показалъ, что около 25 проц. аэроплановъ находилось въ ремонтѣ, причемъ въ тыловыя мастерскiя попадали лишь самыя значительныя поврежденiя и все, что можно было, чинилось въ мастерскихъ при отрядѣ: это, конечно, дѣлало отряды настолько громоздкими, что всякое передвиженiе вызывало усиленныя и продолжительныя работы. Ввиду этого пришлось передавать самыя серьезныя поврежденiя въ особыя мастерскiя при штабахъ корпусовъ, въ такъ называемыя «базы», при которыхъ находились запасные вещи и необходимыя матерiалы".

Въ будущемъ генералъ Каульбарсъ предлагаетъ замѣнить "базы" – полками, вполнѣ сфромированными уже въ мирное время, придавъ всей ихъ организацiи подвижной характеръ.

"При этомъ, пишетъ далѣе генералъ Каульбарсъ, особая инструкцiя должна указать, что должно быть исправлено или замѣнено въ полку и какiя исправленiя требуютъ дальнѣйшей передачи въ мастерскiя тыла армiи".

Присоединяясь къ мысли генерала Каульбарса, мы и предлагаемъ созданiе административно-технической единицы – въ видѣ полка воздушныхъ войскъ, въ составъ которыхъ войдутъ дивизiоны и отдѣльныя эскадрильи.

Такiе полки должны быть организованы при каждомъ корпусѣ, причемъ въ составъ каждаго изъ нихъ войдутъ слѣдующiя авiацiонныя части: отдѣльныя дивизiонныя эскадрильи и истребительные корпусныя (при программѣ "минимума") или смѣшанный корпусной дивизiонъ (въ составѣ: корпусной развѣдывательной и двухъ корпусныхъ истребительныхъ эскадрилiй – при "нормальной" программѣ).

По отношнiю къ дивизiоннымъ эскадрильямъ командиръ полка будетъ пользоваться инспекторскими правами, по отношенiю къ прочимъ частямъ – командными.

Командиру корпусного полка воздушныхъ войскъ на правахъ инспекторскихъ должны быть подчинены и всѣ воздухоплавательныя части, непосредственно подчиненныя въ командномъ отношенiи соотвѣствующимъ артиллерiйск. начальникамъ.

Командиру полка непосредственно должны подчиняться и корпусная авiацiонная база и воздухоплавательный паркъ.

Наконецъ, на командира корпусного полка должно быть возложено объединенiе и руководство всѣми элементами противовоздушной защиты. Къ сосредоточенiю въ рукахъ того лица, которому подчиняется "истреительная защита воздуха", также и "артиллерiйской защиты воздуха" привелъ опытъ минувшей большой войны, ибо только при этомъ возможно наиболѣе полное массированiе истребителей для активной защиты. Въ непосредственное распоряженiе командира корпусного полка воздушныхъ войскъ будутъ назначаться изъ состава армiи зенитныя батареи, противовоздушныя пулеметныя роты, команды прожкторовъ и связи.

Изъ изложеннаго видно, что полкъ воздушныхъ войскъ является не тактической, а, какъ мы говорили выше, административно-технической.

Слѣдующей за дивизiономъ тактической единицей должна быть бригада. Вся авiацiя, не входящая въ органическiй составъ дивизiй и корпусовъ, должна образовать рядъ бригадъ, причемъ исходя изъ установленной нами численности авiацiи при "программѣ минимумъ" мы предложили бы слѣдующую организацiю бригадъ:

	Составъ
а) Бригады №№ 1 – 5 каждая	4 дивизiона по 3 эскадрильи истребителей, 1 отдѣльная эскадрилья тсратегической развѣдки.
б) Бригада № 6	5 дивизiоновъ по три эскадрильи «штурмовиковъ».
Бригады №№ 7 и 8 каждая	5 дивизiоновъ смѣшаннаго состава, каждый дивизiонъ изъ 4-хъ эскадръ легкихъ бомбоносцеъ и 1 эскадрильи двумѣстныхъ истребителей.
Бригада № 9	5 дивизiоновъ по 4 эскадрильи истребителей.
Бригада № 10	5 отдѣльныхъ эскадрилiй тяжелыхъ бомбоносцевъ (дальняго полета).
Бригада № 11	5 отдѣльныхъ эскадрилiй крейсеровъ.

Бригады №№ 1 – 5 – отдѣльныя бригады; бригады же №№ 6 – 11 входятъ въ составъ «большой воздушной эскадры».

Бригады №№ 1 – 5 предназначаются при мобилизацiи для вхожденiя въ составъ соотвѣтствующихъ армiй. Но самый составъ бригады съ объявленiемъ мобилизацiи будетъ измѣненъ въ зависимости отъ оперативныхъ задачъ, возлагаемыхъ на каждую изъ армiй. Болѣе того, составъ этихъ бригадъ подлежитъ измѣненiю по мѣрѣ измѣненiя оперативныхъ задачъ армiи. Вотъ почему дивизiоны армейской авiацiи, также какъ и дивизiоны армейской артиллерiи, должны быть приспособлены къ легкому перемѣщенiю изъ состава одной бригады въ составъ другой.

Армейская воздушная бригада, а также всѣ остальныя части (бригады, дивизiоны, эскадрильи), находящiяся въ непосредственномъ распоряженiи командующаго армiей, подчиняются во всѣхъ отношенiяхъ начальнику воздушной дивизiи. эму же на тѣхъ же основанiяхъ подчиняется и полкъ противовоздушной защиты. Этотъ полкъ, какъ мы говорили уже въ очеркѣ VIII-мъ, долженъ состоять изъ 4-хъ дивизiоновъ трехбатарейнаго состава автомобильныхъ зенитныхъ пушекъ, и ротъ: прожекторныхъ, связи и заградительныхъ шаровъ.

Командиры корпусныхъ воздушныхъ полковъ подчиняются начальнику воздушной дивизiи въ инспекторскомъ (и техническомъ) отношенiи, но части армейского "воздушнаго" тыла подчинены ему во всѣхъ отношенiяхъ.

Изъ только что изложеннаго, мы видимъ, что воздушная дивизiя, подобно воздушному полку, является по существу не тактической, а административно-технической единицей. Наличiе такихъ единицъ полезно не только для объединенiя техническаго руководства: командиры корпусовъ и командующiе армiями будутъ имѣть непосредственно около себя освѣдомленныхъ, по всѣмъ вопросамъ воздушной тактики и техники, помощниковъ.

Бригады №№ 6 – 11 входятъ, какъ мы уже гвоорили выше, въ составъ "Большой эскадры". Вполнѣ вѣроятно, что въ полномъ составѣ "Большая эскадра" дѣйствовать не будетъ. Изъ ея состава, въ зависимости отъ различныхъ оперативныхъ задачъ, могутъ быть образуемы малыя эскадры, напримѣръ, эскадра дальняго полета изъ бригадъ тяжелыхъ бомбоносцевъ и крейсеровъ, штурмовая эскадра въ составѣ бригадныхъ штурмовиковъ и бригады истребителей. Для достиженiя наибольшей гибкости въ различныхъ комбинацiяхъ необходимо, чтобы дивизiоны Большой эскадры были бы способны къ перемѣщенiю изъ состава одной бригады въ другiя, а также и въ составъ дивизiй воздушныхъ войскъ.

Приложенiе № 1.

Приблизительный расчетъ состава эскадрилiй и самолетныхъ дивизiоновъ.

	аппартаовъ	офицеровъ	нижнихъ чиновъ	легк. автом.	мотоцикл. съ к. – карами	Обозовъ
						парн. пов.	лошадей	грузовъ	тракторовъ
Отдѣльныя эскадрильи:
Дивизiонная	10	10	200	2	2	60	120	3	-
Артиллерiйск.	10	10	130	2	2	10	20	10	5
Страт. развѣд.	10	10	130	2	2	10	20	10	5
Одномѣстн. истребител.	10	10	140	1	2	30	60	10	-
Дивизiоны:
Одномѣстн. истребит. въ составѣ 3 эск.	30	35	400	4	8	30	60	45	-
Въ составѣ 4-хъ эскад.	40	45	500	5	10	40	80	60	-
Двумѣстн. истреб. въ составѣ 3-хъ эскадрил.	30	35	500	4	8	30	60	35	20
Въ сост. 4-хъ эскадрилiй	40	45	650	5	10	40	80	45	30
Штурмовой	30	35	500	4	8	36	60	35	30
Легк. бомбоносц. (2 эскадрильи бомбоносцевъ и 1 эск. двумѣстн. истребителей)	30	40	650	4	8	30	60	45	30

Примѣчанiе. Составъ эскадрилiй тяжелыхъ бомбоносцевъ и воздушныхъ крейсеровъ не приведенъ, такъ какъ онъ слишкомъ зависитъ отъ избранной матерiальной части.

Очеркъ 11-й
УСТРОЙСТВО ТЕХНИЧЕСКИХЪ ВОЙСКЪ

СОДЕРЖАНIЕ ОЧЕРКА:

1. Опытъ большой войны выявилъ необходимость болѣе рѣзкаго раздѣленiя техническихъ войскъ по роду ихъ дѣятельности.

2. ИНЖЕНЕРНЫЯ ВОЙСКА. Главной задачей инженерныхъ войскъ въ маневренной войнѣ являются дорожно-мостовое и отчасти подрывное дѣло. При позицiонной войнѣ, во время затишья, главной задачей инженерныхъ войскъ является руководство укрѣпленiемъ позицiй; во время же большихъ операцiй – маскировка, дорожное и отчасти подрывное дѣло. Размѣръ современной потребности дивизiй и корпусовъ въ инженерныхъ войскахъ. Матерiальная часть инженерныхъ войскъ: а) мостовыя средства; б) шанцевый инструментъ; в) подрывное имущество; г) электро-освѣтительныя средства. Полевыя инженерныя парки. Вооруженiе. Въ будущей Россiйской армiи необходима придача сапернаго батальона на линейную дивизiю; составъ сапернаго батальона: три саперныхъ и одна понтонная рота, и инженерный паркъ.

3. ВОЙСКА СВЯЗИ. До минувшей большой войны только въ Германiи войска связи были отдѣлены отъ инженерныхъ войскъ. При мобилизацiи 1914 г. войска связи придаются армiямъ и корпусамъ. Опытъ большой войны указалъ на необходимость придачи войскъ связи дивизiямъ и на необходимость объединенiя въ частяхъ связи всѣхъ видовъ службы связи. Различные виды связи: проволочная связь – телеграфъ и телефонъ; безпроволочная связь: а) радiосвязь, б) оптическiй телеграфъ и сигнализацiя, в) акустическiе сигналы и метательные аппараты; г) «Живая связь» людьми: летчиками, автомобилистами, мотоциклистами, всадниками и пѣшими посыльными; д) «Живая связь» при посредствѣ голубей и собакъ. Послѣвоенная организацiя войскъ связи въ Германiи и во Францiи. Проэктируемая нами организацiя.

4. ПРИЛОЖЕНIЯ. № 1 – Составъ сапернаго батальона; № 2 – Расчетъ вооруженiя сапернаго батальона; № 3 – Расчетъ средствъ связи сапернаго батальона; № 4 – Расчетъ обоза сапернаго батальона; № 5 – Составъ батальона связи; № 6 – Расчетъ вооруженiя батальона связи; № 7 – Расчетъ средствъ связи батальона связи; № 8 – Расчетъ обоза батальона связи.

Опытъ большой войны выявилъ необходимость болѣе рѣзкаго раздѣленiя техническихъ войскъ по роду ихъ дѣятельности.

Подъ общимъ названiемъ техническихъ войскъ обычно понимается вся совокупность частей войскъ обслуживающихъ современныя армiи въ отношенiи инженернаго дѣла, связи и сообщенiй. На долю первыхъ выпадаетъ обслуживанiе пѣхоты и кавалерiи въ инженерномъ отношенiи, т. е. дорожно-мостовое дѣло, руководство минными работами, преодолѣнiе наиболѣе сложныхъ искусственныхъ препятствiй, подрывное дѣло, электроосвѣтительное и, наконецъ, прiобрѣвшая за послѣднее время столь большое значенiе маскировка отъ воздушнаго наблюденiя. Вторая категорiя – обслуживаетъ всѣ виды связей въ высшихъ войсковыхъ соединенiяхъ, начиная отъ дивизiи. Третья категорiя занята обслуживанiемъ желѣзнодорожнаго и автомобильнаго транспорта.

Однако, помимо такого раздѣленiя по роду ихъ дѣятельности, техническiя войска различаются и по роду войсковыхъ организмовъ ими обслуживаемыхъ. Дѣйствительно, главная масса инженерныхъ частей и войскъ связи органически входитъ въ составъ дивизiй и корпусовъ. И наоборотъ, подавляющая часть войскъ сообщенiй явится частями армейскими и фронтовыми.

Если мы посмотримъ на организацiю техническихъ войскъ въ главныхъ европейскихъ армiяхъ передъ войной 1914 года, мы увидимъ очень большое разнообразiе.

У французовъ передъ послѣдней войной техническiя войска раздѣлялись на 2 категорiи: инженерныхъ (Genie) и воздухоплавательныхъ. Такъ какъ сейчасъ вопросъ о выдѣленiи воздушныхъ силъ въ самостоятельный родъ войскъ повсемѣстно уже рѣшенъ въ положительномъ смыслѣ, мы разсмотримъ только первую категорiю. Въ составъ инженерныхъ войскъ, подраздѣлявшихся на 8 инженерныхъ полковъ, входили и саперныя и желѣзнодородныя и телеграфныя роты.

У насъ техническiя войска (не считая воздухоплавательныхъ и авiацiонныхъ) подраздѣлялись на 2 главныя категорiи: инженерныя и желѣзнодорожныя войска. И для тѣхъ и для другихъ высшими соединенiями были баталiоны[196]196
  Исключенiе составлялъ лишь 1-й желѣзнодорожный полкъ, предназначенный для несенiя службы Высочайшей охраны.


[Закрыть]. Въ составъ собственно инженерныхъ войскъ входили саерные и понтонные баталiоны и искровыя роты; желѣзнодорожныя же войска состояли изъ отдѣльныхъ желѣзнодорожныхъ баталiоновъ.

Нѣсколько иначе былъ рѣшенъ вопросъ объ организацiи техническихъ войскъ у нѣмцевъ. Тамъ техническiя войска раздѣлялись на саперъ и на "войска сообщенiй", причемъ послѣднiя въ свою очередь подраздѣлялись на желѣзнодородныя, телеграфныя, воздухоплавательныя и автомобильныя части. Высшимъ соединенiемъ[197]197
  Кромѣ прусскихъ ж.-д. частей, гдѣ баталiоны были сведены въ 3 ж.-д. полка.


[Закрыть] явлляись баталiоны.

Такимъ образомъ, хотя передъ войной 1914 года нигдѣ идея раздѣленiя техническихъ войскъ по роду ихъ дѣятельности полностью и не была проведена, все же наиболѣе къ этой идеѣ приближалась оранизацiя германская.

Если мы сравнимъ количество отдѣльныхъ категорiй техническихъ войскъ въ этихъ 3-хъ армiяхъ передъ войной, то въ % отношенiи это выразится въ слѣдующихъ цифрахъ.

ТАБЛИЦА № 1.

ПРОЦЕНТНОЕ ОТНОШЕНIЕ РАЗНЫХЪ КАТЕГОРIЙ ТЕХНИЧЕСКИХЪ ВОЙСКЪ ВЪ ГЛАВНЫХЪ ЕВРОПЕЙСКИХЪ АРМIЯХЪ ВЪ 1914 ГОДУ.

Россiя	51%	20%	29%
Германiя	66%	18%	16%
Францiя	72%	13%	15%

Изъ этой таблицы мы видимъ, что въ западно-европейскихъ армiяхъ % собственно инженерныхъ (саперныхъ, понтонныхъ и прожекторныхъ частей) былъ нѣсколько выше, чѣмъ у насъ и, съ другой сторооны, что въ русской армiи нѣсколько большее сравнительно развитiе получили войска связи и особенно желѣзнодорожныя. Послѣднее обстоятельство объясняется отчасти наличiемъ у насъ нѣкотораго числа желѣзнодорожныхъ баталiоновъ, имѣвшихъ спецiальную задачу обслуживанiя Восточно-Китайской ж. д. и входившихъ въ составъ Заамурскаго округа Пограничной стражи.

Во время войны развитiе техническихъ войскъ подчеркнуло необходимость рѣзкаго раздѣленiя ихъ на отдѣльныя категорiи. Выяснилась необходимость объединенiя въ одну категорiю всякаго вида войскъ сообщенiй, ибо только комбинированiе желѣзнодорожнаго и автомобильнаго транспорта давало возможность максимальнаго ихъ использованiя. Значенiе связи и какъ слѣдствiе этого чрезвычайно быстрое развитiе этой категорiи техническихъ войскъ привело къ необходимости созданiя особыхъ войскъ связи, совершенно обособившихся отъ собственно инженерныхъ и войскъ сообщенiй. Наконецъ, и собственно инженерныя войска опредѣленно отмежевались отъ войскъ связи и сообщенiй, ибо ихъ дѣятельность была совершенно отличной отъ дѣятельности этихъ двухъ категорiй техническихъ войскъ. И въ германской и во французской армiи опытъ войны выразился въ созданiи совершенно отдѣльныхъ другъ отъ друга трехъ категорiй техническихъ войскъ – войскъ инженерныхъ, связи и сообщенiй.

Какъ мы это уже видѣли выше, въ германской армiи раздѣленiе инженерныхъ войскъ (Pioniere) и войскъ сообщенiй (Verkehrstruppen) существовало уже и въ мирное время. Окончательное однако подраздѣленiе техническихъ войскъ на три категорiи – войска инженерныя, войска связи и войска сообщенiй – можно считать проведеннымъ лишь со времени созданiя самостоятельной категорiи войскъ связи (Nachrichtentruppen), т. е. съ осени 1917 года.

У французовъ это раздѣленiе произведено столь же опредѣленно, причемъ подъ названiемъ техническихъ "войскъ" (Genie) во Францiи понимаютъ собственно инженерныя части; войска же связи и сообщенiй отнесены къ категорiи техническихъ "службъ" (Services), а именно – связи и сообщенiй (Service des Transmissions et Service de Transport).

Какъ это ни можетъ показаться страннымъ, единственной армiей, въ которой это, продиктованное боевымъ опытомъ, раздѣленiе не было принято – была армiя русская.

Въ то время, какъ въ германской и французской армiяхъ техническiя войска были спецiализированы и сведены для гибкости ихъ примѣненiя въ соединенiя не выше баталiона, у насъ, съ 1917 года, техническiя войска были сведены въ громоздкiя соединенiя – полки[198]198
  Въ составъ «инженерныхъ полковъ корпусовъ» входило:
  1. – Нѣсколько (по числу дивизiй) дивизiонныхъ инженерныхъ ротъ, каждая рота въ составѣ 4-хъ саперныхъ взводовъ, 1-го кабельнаго отдѣленiя и парковаго взвода.
  2. – Техническiй баталiонъ въ составѣ телеграфной, рабочей (телеграфной) и прожекторной ротъ.
  3. – Саперный баталiонъ въ составѣ дорожно-мостовой роты и 2 саперныхъ ротъ.
  4. – Полевой корпусный инженерный паркъ.


[Закрыть]; при этомъ въ составъ этихъ «инженерныхъ полковъ» были включены и собственно инженерные войска и войска связи. Такимъ образомъ, организацiя техническихъ войскъ въ Русской армiи въ концу Великой войны существенно отличалась отъ таковой же во Французской и германской армiяхъ. И отличалась при этомъ въ явно невыгодную для себя сторону. Невыгодность этой организацiи была настолько очевидна, что въ нее пришлось спѣшно вносить весьма существенныя измѣненiя уже во время гражданской войны. Въ красной армiи эта неудачная организацiя сейчасъ уже полностью изжита, и вмѣсто нея введено раздѣленiе техническихъ войскъ по признаку ихъ спецiальностей – инженерныхъ войскъ, войскъ связи и сообщенiй.

Въ настоящемъ очеркѣ мы разсмотримъ только вопросъ объ организацiи инженерныхъ войскъ и войскъ связи. Организацiю же войскъ сообщенiй мы разсмотримъ въ слѣдующей части нашего труда, посвященной изученiю устройства различнаго рода тыловыхъ службъ.

ИНЖЕНЕРНЫЯ ВОЙСКА.

Главной задачей инженерныхъ войскъ въ маневренной войнѣ являются дорожно-мостовое и отчасти подрывное дѣло.

Къ составу собственно инженерныхъ войскъ мы относимъ саперныя, понтонныя и электроосвѣтительныя части. Прослѣдимъ сначала эволюцiю ихъ организацiи за время Великой войны въ связи съ тѣми задачами, которые имъ ставились въ разные перiоды военныхъ дѣйствiй, а затѣмъ уже разсмотримъ наиболѣе цѣлесообразное ихъ устройство въ условiяхъ будущей Россiйской армiи.

Въ мирное время инженерныя войска составляли главную массу техническихъ войскъ. Инженерныя войска въ разныхъ армiяхъ, какъ мы это уже видѣли въ таблицѣ № 1, составляли отъ ½ до ¾ общаго ихъ количества. Общимъ для всѣхъ европейскихъ армiй былъ расчетъ инженерныхъ войскъ въ среднемъ по одному 3-хъ ротному саперному баталiону на корпусъ. Въ составъ каждаго сапернаго баталiона, кромѣ трехъ ротъ, входили еще электроосвѣтитеьныя части (прожекторные взводы въ Германiи и эдектроосвѣтительныя станцiи у насъ).

Наконецъ въ составъ корпусовъ и дивизiй были включены и мостовыя средства (въ видѣ особыхъ дивизiонныхъ и корпусныхъ мостовыхъ парковъ въ Германiи и въ видѣ мостового имущества саперныхъ ротъ у насъ), а въ нашихъ саперныхъ баталiонахъ еще и корпусныя отдѣленiя полевыхъ инженерныхъ парковъ[199]199
  Въ Германской армiи каждой кавалерiйской дивизiи, съ объявленiемъ мобилизацiи, придавалось саперное отдѣленiе (силой въ полувзводъ) чего не было ни у насъ, ни у французовъ.


[Закрыть].

Съ объявленiемъ мобилизацiи въ Германiи саперные баталiоны двоились: каждый баталiонъ давалъ кромѣ 3-хъ кадровыхъ ротъ еще и 3 резервныя роты, которые шли на формированiе резервныхъ саперныхъ баталiоновъ, придаваемыхъ резервнымъ корпусамъ[200]200
  Въ составъ полевого сапернаго баталiона выходило 2 кадровыхъ и 1 резервная рота, а въ составъ выдѣляемаго изъ него резервнаго – 2 резервныхъ и 1 кадровая рота.


[Закрыть]. Такъ какъ во Францiи и въ Россiи при мобилизацiи формированiе новыхъ корпусовъ предусмотрено не было, то и инженерныя войска при мобилизацiи получили сравнительно малое, по сравненiю съ мирнымъ временемъ, развитiе.

Такимъ образомъ, мы видимъ, что въ 1914 году въ составъ саперныхъ баталiоновъ (не касаясь пока войскъ связи) входили всѣ три вида собственно инженерныхъ войскъ – саперныя, мостовыя и электроосвѣтительныя части. Четвретый видъ инженерныхъ войскъ – маскировочныя части, появился значительно позднѣе лишь съ 1915 – 1916 г.г.

Такимъ образомъ, норма мирнаго времени – 3-хъ ротный саперный баталiонъ на корпусъ – была сохранена и въ началѣ войны. Въ германской армiи саперныя роты были какъ правило постоянно приданы дивизiямъ (2 – одной и 1 – другой), у насъ же онѣ были при корпусѣ и лишь по мѣрѣ надобности придавались отдѣльнымъ дивизiямъ.

Въ германской армiи передъ войной существовалъ еще особый видъ саперъ "крѣпостныхъ", предназначенныхъ для дѣйствiй подъ крѣпостями и, въ отличiе отъ полевыхъ, сводимыхъ съ объявленiемъ мобилизацiи въ полки. У насъ и у французовъ подобныхъ "крѣпостныхъ" саперъ не было, а имѣлось лишь нѣкоторое количество осадныхъ инженерныхъ парковъ.

Кромѣ приданныхъ корпусамъ саперныхъ баталiоновъ, у насъ и въ австро-венгерской армiи, значительное развитiе получили и спецiально – мостовые части, такъ называемые понтонныя части.

Эти спецiально – мостовыя части были у насъ введены въ особые понтонные баталiоны (2-хъ ротнаго состава) и являясь армейскими средствами переправъ, составляли до 1/7 общаго количества инженерныхъ войскъ. Особенное же развитiе понтонныя части получили передъ послѣдней войной въ австро-венгерской армiи, гдѣ число понтонныхъ ротъ превышало даже число саперныхъ.

Въ германской армiи соотвѣтствующихъ частей, кромѣ Рейнскаго тяжелаго мостового парка[201]201
  Средствами тяжелаго Рейнскаго мостового парка можно было навести мостъ, допускающiй переходъ самыхъ тяжелыхъ повозокъ, въ 355 метровъ длиной; въ 1915 году была еще сформирована особая десантная и паромная рота (Landuns und Fahrcomagnie).


[Закрыть], не было. Отсутствiе спецiально мостовыхъ частей, какъ мы увидимъ ниже при расчетѣ мостовыхъ средствъ, въ германской армiи окупалось большою мощностью дивизiонныхъ и корпусныхъ мостовыхъ парковъ. Все же, при большихъ переправахъ, какъ напримѣръ, при переправахъ черезъ Дунай во время кампанiи 1915 года, нѣмцамъ пришлось базироваться почти исключительно на тяжелыхъ австрiйскихъ мостовыхъ паркахъ.

Въ теченiе короткаго перiода маневренной войны на французскомъ фронтѣ въ августѣ и сентябрѣ 1914 года норма инженерныхъ войскъ предусмотрѣнная въ мирное время признавалась достаточной[202]202
  H. Cron. Die Organisation des deutschen Heeres im Weltkriege.


[Закрыть].

При выполненiи наступательныхъ маршей въ этотъ начальный перiодъ войны, главной задачей инженерныхъ войскъ являлось преодолѣнiе водныхъ преградъ; необходимость этого преодолѣнiя возрастала при суженiи фронтовъ, такъ какъ при этомъ являлось необходимымъ пользоваться всякаго рода путями даже и необорудованными надлежащими переправами. Благодаря превосходной сѣти шоссейныхъ и грунтовыхъ дорогъ Бельгiи и сѣвера Францiи, вопросъ объ устройствѣ и починкѣ дорогъ на французскомъ фронтѣ въ началѣ войны не поднимался. На русскомъ театрѣ этотъ вопросъ сразу же прiобрѣлъ исключительное значенiе; достаточно только вспомнить маршъ-маневръ нашихъ IV, V и IX армiй изъ сѣверной Галицiи по правому берегу Вислы въ сентябрѣ и наше преслѣдованiе IX германской армiи въ октябрѣ 1914 года отъ Варшавы и Ивангорода. Еще большее значенiе дорожный вопросъ прiобрѣлъ на Кавказѣ и на гористомъ Балканскомъ театрѣ.

При отступленiяхъ на долю инженерныхъ войскъ выпадало разрушенiе путей и переправъ (подрывное дѣло). Образцовыми въ этомъ отношенiи являются дѣйствiя IX германской армiи при ея отходѣ въ октябрѣ 1914 года отъ Варшавы – Ивангорода на линiю Варты. Объ отличномъ выполненiи подобнаго рода работъ и нами свидѣтельствуютъ сами нѣмцы[203]203
  Obers. Toepffer. Pionierwesen seite 185 (Сборникъ «Die Militarische Lehre des Grossen Kriege» подъ редакцiей генерала Шварте).


[Закрыть].

Связанныя съ появленiемъ прожкторовъ надежды и опасенiя оправдались лишь въ весьма слабой степени. Ихъ влiянiе на тактику оказалось вообще ничтожнымъ; въ подвижной войнѣ примѣненiе ихъ можно было считать исключенiемъ. Нашъ собственный опытъ какъ будто подтверждаетъ это. По крайней мѣрѣ, приданные еще въ началѣ войны нашей пѣхотѣ легкiе прожектора почти никакой пользы не принесли.