Текст книги "Спутник потребителя"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 24 (всего у книги 24 страниц)

В марках летних сортов масел в соответствии с классификацией SAE вязкость при рабочей температуре указывается одной из пяти цифр: 20, 30, 40, 50, или 60. Масло с особо высокой вязкостью выбирают в расчете на очень сильную жару с учетом состояния двигателя.

На практике удобнее пользоваться всесезонным маслом. В его маркировке после букв SAE проставляется зимний показатель вязкости , а за ним летний, как говорят, холодная и горячая вязкость. Таким образом, если в маркировке масла между численными значениями классов вязкости есть буква W, оно относится к всесезонным, например, марки SAE10W40 или SAE5W50.

Качественные показатели импортного масла оцениваются и маркируются по системе API (American petrolium institute – Американский институт нефти). В маркировке масел для бензиновых двигателей после аббревиатуры API проставляется индекс S, а для дизелей – C. Существует 8 классов масла (A,B,C,D.E,F,G,H) для бензиновых двигателей и 6 классов ( A,B,C,D,E,F4 ) для дизельных. Масла SA-SD и CA-CD сейчас не выпускаются. Масла SE могут использоваться в автомобилях, конструкции которых были созданы до 1979 года, SF – с 1980 по 1988 год, SG – с 1989 по 1994 год, и, наконец, высший класс качества масла SH введен с июля 1993 года для новейших бензиновых моторов. В дизельных моторах легковых автомобилей рекомендуется использовать масла CE, в двигателях, выпускаемых с 1984 года, – масла CE и СF4, они универсальны и охватывают весь спектр нагрузок.

В 1996 году входящие в организацию АСЕА (Ассоциация производителей автомобилей ) фирмы "БМВ", "ФИАТ", "Мерседес-Бенц", "Пежо", "Рено", "Фольксваген", "Вольво" и другие ввели новую классификацию моторных масел. По ней масла делятся на три группы (А, В и Е ) и девять классов: А1-96, А2-96, А3-96 – для бензиновых двигателей легковых автомобилей; В1-96, В2-96 и В3-96 – для дизельных двигателей легковых автомобилей и Е1-96, Е2-96 и Е3-96 – для двигателей тяжелых грузовиков. Масла А1-96 и А2-96 примерно одинаковы по эксплуатационным свойствам, но А1-96 дает некоторую экономию бензина и считается энергосберегающим. Масло А3-96 предназначено для новейших моделей , оно обладает самыми лучшими эксплуатационными свойствами. Свойства масел группы В обозначаются аналогично группе А. В последней группе свойства масел улучшаются от Е1-96 к Е3-96.

Для отечественных автомобилей на зимний период можно рекомендовать импортные всесезонные масла SAE10W40 с качественными показателями API SF-SH.

"Наука и жизнь"

Мы продолжаем наш рассказ об оборудовании рабочего места для ремонта автомобиля.

Сегодня речь пойдет об электромеханических инструментах "первой необходимости" и сварочном оборудовании.

Электромеханический инструмент.

Эти устройства заменяют ножовки, напильники прочий ручной режущий инструмент. Самым универсальным электроинструментом в гараже является электродрель, конечно же как минимум двухскоростная и с мощностью не менее 500 Вт. Ей можно не только сверлить, но и размешивать краску в банке – это не шутка, хотя и не самое важное приложение. Самое интересное электрокарчетка: круговая стальная щетка при частоте вращения более 3000 об/мин мгновенно снимает любую сухую грязь и не очень мгновенно – краску до металла. Собираясь сварить воедино две ржавые железки, пройдитесь такой щеткой; обнаружив нагар на свечах, используйте ее же; готовите днище под краску – где щетка? В патрон дрели можно зажать и абразивный круг (армированный, без армирования опасно) и работать как напильником. А можно использовать эластичный круг со "шкуркой" и шлифовать поверхности. Опыт показывает: чистить, шлифовать и пилить лучше отечественной двухскоростной мощной и оборотистой дрелью, а вот для сверления, нарезания резьбы, заворачивания винтов и шурупов больше подходит Black в комплекте с отечественной стойкой. Следующий по важности электроинструмент – хорошее двухдисковое точило. Им действительно иногда точат ножики, чаще сверла, но еще чаще обрабатывают сложные поверхности при изготовлении чего-либо самодельного. Ну и наконец изобретение автора, им же давно используемое (возможно, кто-либо и применил это раньше, но автору это не известно) – столярная ручная дисковая электропила с абразивным (только армированный – иначе смертельно опасно!) диском. Этим устройством можно резать арматуру, трубы, стальной лист и делать прочие "стратегические" работы. Здесь есть маленькая тонкость: подвижный защитный кожух перед работой полностью открывается и фиксируется в открытом положении, например аптекарской резинкой. Это не очень опасно, поскольку абразивный диск не имеет пильных зубьев, одно соприкосновение с которыми при вращении обычной пилы грозит неминуемым увечьем, однако работа с такой пилой требует твердых рук и крепких нервов.

Итак:

* пара дрелей с приспособлениями и насадками

* электроточило

* электропила

* защитные очки

Сварочное оборудование.

Его действительно желательно иметь, причем чаще не для ремонта как такового, а для изготовления приспособлений. Наиболее распространены четыре вида сварки:

Ручная дуговая электросварка. Весьма универсальная технология, применяемая в основном для соединения достаточно массивных стальных деталей, в частности при изготовлении приспособлений. Несмотря на то, что тонкий лист легко прожигается дугой, при наличии навыка дуговой сваркой можно временно подлечить даже видавший виды глушитель, не говоря уже о нелицевых кузовных работах. Считается, что дуговой сваркой варить труднее, чем газовой – но это вопрос практики и исходной предрасположенности. Автор, например, варить газом не любит и, сказать по правде, побаивается: газ все-таки, то ли дело электричество – не рванет.

Газовая ацетилен-кислородная сварка. Применяется для резки стали и сварки тонких и мелких деталей. Основное средство при кузовном ремонте. Но автор предпочитает применять газосварочный аппарат для нужд интенсивного местного нагрева – для гибки, ковки, термообработки и отворачивания особо упорных резьбовых соединений.

Контактная (точечная) сварка. Применяется для сварки тонколистовых деталей, в гаражах встречается редко из-за неуниверсальности, хотя производительность высока.

Полуавтоматическая дуговая сварка в защитной газовой среде. Дает наивысшее качество соединений тонколистовых деталей в условиях гаража и применяется в основном профессионалами-кузовщиками.

Итак:

* дуговая электросварка постоянного тока и электроды 2, 3 мм соответствующих работам марок (не брать россыпью у дяди – только с маркировкой)

* ацетилен-кислородный комплект и сварочная проволока

* маски, очки, брезентовый костюм или фартук, перчатки

Зарегистрированные в установленном порядке автомототранспортные средства и прицепы к ним проходят техосмотр в следующие периоды и сроки:

– принадлежащие предприятиям легковые, грузовые и специальные автомобили, мотоциклы (включая мотороллеры), прицепы – 1 раз в год;

– пассажирские транспортные средства (автобусы, троллейбусы, трамваи, легковые автомобили-такси и грузовые автомобили, оборудованные для систематической перевозки людей), специализированные транспортные средства и прицепы к ним для перевозки опасных грузов – 2 раза в год;

– принадлежащие гражданам Российской Федерации, иностранным гражданам и лицам без гражданства автомобили, мотоциклы (включая мотороллеры), прицепы – 1 раз в 2 года.

Эти же транспортные средства, находящиеся в эксплуатации свыше 5 лет, используемые гражданами для предпринимательской деятельности, а также транспортные средства, год выпуска которых не установлен, проходят техосмотр 1 раз в год. Пассажирские транспортные средства и специализированные транспортные средства для перевозки опасных грузов – 2 раза в год.

Первый государственный техосмотр всех транспортных средств проводится с 1-го января по 31-е июля, второй – с 1-го сентября по 31-е октября.

ОПЛАТА ЗА ТЕХОСМОТР ПО Г.САРАТОВУ И ОБЛАСТИ (за 1997 г.)

За годовой техосмотр легкового автотранспорта – 21000 руб.; грузового – 21000 руб.; прицепа – 18300 руб.; мотороллеров и мотоциклов – 18300 руб.

Стоимость талона ГТО входит в оплату за проведение техосмотра и составляет 21000 руб.

Техосмотры проводятся на площадках при районных отделениях ГАИ. Кроме того, любой автовладелец имеет право при желании пройти техосмотр на станциях ТО автосервиса г.Саратова или области. Там ему выдается справка о том, что автомобиль исправен, после чего он получает талон техосмотра.

Инструментальный контроль как новая, более усовершенствованная форма техосмотра.

В этом году по желанию владельцы автотранспорта смогут пройти так называемый инструментальный контроль. Сюда входит более точная и планомерная проверка тормозной системы, ходовой группы, электрооборудования, а также проверка на содержание токсичных веществ отработанных газов. Со следующего года инструментальный контроль будет обязательным для транспортных средств всех форм собственности.

ЧТО НЕОБХОДИМО ИМЕТЬ ВОДИТЕЛЮ ПРИ ПРЕДЪЯВЛЕНИИ АВТОМОБИЛЯ НА ТО:

1. Регистрационный документ на автомобиль.

2. Доверенность на право общей собственности.

3. Водительское удостоверение.

4. Медицинскую справку.

5. Квитанцию об уплате за ТО и налога с транспортного средства.

С этими документами автолюбитель обязан пройти ТО до 31-го июля 1997 г. Если в случае каких-то непредвиденных обстоятельств автолюбитель не смог пройти в срок, то он приходит в отделение ГАИ. Пишет заявление и проходит ТО позже на общих основаниях.

Саратовская Госавтоинспекция большое внимание уделяет также списанию транспортных средств, не пригодных к эксплуатации. Необходимо, чтобы их владельцы приходили в свои отделения ГАИ и снимали их с учета. Снятие с учета по Саратову и области будет проходить бесплатно.

Владельцы транспортных средств, имеющие определенные льготы, могут обращаться в местные управления налоговой инспекции.

ГДЕ ПРОВОДИТСЯ ТЕХНИчЕСКИЙ ОСМОТР

В соответствии с требованиями правил технические осмотры транспортных средств проводятся ГАИ г.Саратова по месту их постоянного и временного учета.

В г.Саратове:

Ленинский район: Вольский тракт, 1. Саратовская областная станция техобслуживания, тел. 12-88-71.

Октябрьский район: ул. Чапаева, 2. Тел. 25-12-12.

Волжский район: пос. Затон (платная автостоянка), тел. 26-25-30.

Фрунзенский район: ОСТО (бывш. ДОСААФ), ул. Емлютина, 39/45, тел. ГАИ 24-44-21.

Кировский район: ул. Техническая, 16б, СТО "Ижавтотехобслуживание", тел. ГАИ 50-59-89.

Заводской район: пост диагностики АТП   3, ул. Хомяковой, 29, тел. 42-08-20.

В г.Энгельсе:

Пос. "Химволокно, площадка ТО.

Пр. Строителей, СТО "Саратов-ЛАДА".

Перед проведением ТО владельцы транспортных средств могут проверить техническое состояние автомобиля в центра инструментального контроля:

АОЗТ "АТП-2", г. Саратов, ул. Песчано-Уметская, 2;

СТО "Сароблтехобслуживание", Вольский тракт, 1;

ООТ "АТП-3", г. Саратов, Крымский проезд, 3;

ЗАО, "Транзитуниверсал", г. Саратов, ОДСР-5;

СФ "Трансдэкра", г. Саратов, ул. 1-я Садовая, 131а;

АО "Саратов-ЛАДА", г. Энгельс, пр. Строителей;

СТО "Покровск", г. Энгельс.

Документы, выданные этими предприятиями, дают право проходить техосмотры в ГАИ без проверки технического состояния транспортного средства в течение 30 дней с момента выдачи свидетельства.

СТАВКИ НАЛОГОВ С ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (т.руб за л.с.)

Легковые автомобили – 1 процент от минимальной заработной платы, или 834,9 рубля с 1 л.с.;

Мотоциклы и мотороллеры – 0,5% от минимальной зарплаты, или 417,5 рубля;

Грузовые автомобили и трактора. Мощность двигателя до 100 л.с. – 4% от минимальной заработной платы, или 3339,6 руб.; от 100 до 150 л.с. 7% от минимальной зарплаты, или 5844,3 руб.; от 150 до 250 – 10% или 8349 руб.; свыше 250 л.с. – 13% или 10853,7 руб.

Другие машины, механизмы на пневмоходу – 5% от минимальной зарплаты, или 4174,5 руб.

Собираясь в дальнюю поездку на автомобиле, нелишне подумать о его подготовке, и о минимально необходимом наборе

запчастей и инструментов.

Прежде всего проверьте двигатель, работу распределителя и катушки зажигания, на машинах с бесконтактным зажиганием – коммутатор, отрегулировать зажигание. Прочистите и отрегулируйте карбюратор. Надо заменить топливный фильтр и проверить работу бензонасоса. Поменять, если подошло время, масло в двигателе и трансмиссии, масляный и воздушный фильтры, фильтр тонкой очистки топлива. Если есть необходимость, отрегулируйте зазоры в клапанах, обязательно проверьте натяжение цепи или ремня газораспределительного механизма и ремня привода генератора и помпы.

Нелишним будет проверить состояние свечей, высоковольтных проводов, аккумулятора и клемм. Старые свечи лучше заменить. Высоковольтные провода лучше проверять вечером или ночью – если провода искрят, это будет хорошо видно. Старые провода замените. Аккумулятор должен быть полностью залит, плотность электролита – 1,27. На клеммах не должно быть сульфатного налета. Если клеммы грязные и заросли солью, их нужно отчистить либо специальным приспособлением для чистки, либо круглым напильником, на худой конец, просто ножом. Сильно засоленные клеммы можно поместить на сутки в раствор обычной питьевой соды. После этого удалить налет будет значительно легче. Проверьте заодно и работу реле регулятора. При работающем двигателе генератор должен стабильно выдавать напряжение около 14,5 В.

Обязательно проверьте работу тормозов. Не пренебрегайте проверкой и регулировкой стояночного тормоза. Помните, если на "Жигулях" не работает "ручник", то почти наверняка не работают и задние тормоза.

На машинах любых конструкций нужно проверить целостность всех резиновых чехлов и пыльников на шарнирах рулевого механизма, а на переднеприводных машинах особенно внимательно проверить чехлы ШРУСов.

Набирать с собой большое количество запчастей не нужно – только необходимое. Это крышка распределителя зажигания, бегунок, мембрана бензонасоса, ремень генератора, несколько лампочек и предохранителей, пару реле, целое запасное колесо и, не обижайтесь, буксирный трос.

Из инструментов, как правило, бывает достаточно стандартного шоферского набора. Перед дорогой проверьте состояние домкрата и домкратных гнезд на кузове машины. Если гнезда гниловаты или помяты, лучше взять домкрат, который можно подставить под машину. Очень хороши ромбовидные винтовые домкраты, они имеют малую начальную высоту и их удобно подсовывать даже под очень низко опустившуюся машину. В последнее время в продаже появились пневматические домкраты – это большая пластиковая подушка, которая накачивается выхлопными газами автомобиля. Можно накачать ее и обычным насосом. Штука удобная и кузов не мнет.

Под механический или гидравлический домкрат нужно иметь крепкую доску размером 15х50 см толщиной 4-5 см. Она может пригодиться для поднятия машины на мягком грунте. Полезно иметь в машине небольшой деревянный или металлический башмак, под колесо, чтобы машина не укатилась. Не забудьте также хороший насос и проверенный манометр.

Сергей ВАСИЛЬЕВ, мастер спорта по авторалли