Текст книги "Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 1"

Автор книги: Крис Шант

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 20 страниц)

Контрнаступление при Аррасе Действия танков союзников

21 мая 1940 года 1-я танковая бригада британского экспедиционного корпуса сумела внезапно атаковать немцев в районе города Аррас на севере Франции. Действия бригады вынудили Роммеля быстро организовать мощное контрнаступление.

Вверху. Французский танк, уничтоженный попаданием 88-мм снаряда в район пушки в лобовой части корпуса. В принципе такие танки могли составить конкуренцию немецким машинам, но их было крайне мало.

Вторжение германских войск в Бельгию, Голландию и Францию (операция «Желтый чемодан») началось 10 мая 1940 года с небывалой по масштабам выброски воздушных десантов, в том числе для захвата важнейших мостов и переправ, а также здания парламента в Гааге. Одновременно были осуществлены массированные бомбардировки аэродромов базирования бельгийской и голландской авиации, а пехотные части начали ускоренный марш-бросок. Армия противника была деморализована, и после мощной авиационной бомбардировки Роттердама 14 мая правительство Нидерландов капитулировало. Элитный 1– й парашютный полк немцев на 10 планерах был доставлен в район бельгийской крепости Эбен. Появление немцев застало гарнизон врасплох, и он сдался.

Внизу. К вечеру 20 мая танки генерала Гудериана достигли местечка Аббевиль. На следующий день четыре пехотные и 1-я танковая британские бригады развернут контрнаступление.

Под прикрытием люфтваффе

19-й танковый корпус немцев под командованием генерала Гудериана 10 мая 1940 года пересек границу Бельгии и высокими темпами продвигался в глубь страны. Двигаясь под прикрытием люфтваффе, части корпуса практически не встречали сопротивления и, 12 мая пройдя территорию Люксембурга, вышли к восточному берегу реки Меус. Гудериан не стал дожидаться подхода главных сил и уже на следующий день приказал форсировать реку и захватить господствующие высоты на другом берегу. За ночь саперы навели переправу в районе Седана, тем самым подготовив маршруты для 1-й, 2-й и 10-й танковых дивизий корпуса. Севернее действовал 12-й танковый корпус генерала Рейнхар– да. Там также были устроены мосты и переправы, и 15 мая 6-я и 8-я дивизии корпуса устремились к морскому побережью. Действовавший южнее 15-й танковый корпус смог переправиться через Меус 14 мая. Передовые разведдозоры 7-й танковой дивизии генерала Эрвина Роммеля двигались впереди наступающих войск на мотоциклах, разведывая маршруты движения. Севернее выдвигались войска 16-го танкового корпуса под командованием генерала Эриха Хёпнера, который входил в состав группы армий «Б».

37-мм противотанковая пушка Рак 35/36 в ходе боев во Франции. Такое средство оказалось малоэффективным в борьбе с англо– французскими танками, и Роммель предпочитал использовать орудия калибра 88 мм.

Продвижение немецких войск

К 16 мая немцы смогли продвинуться западнее реки Меус в нескольких местах на глубину от 20 до 40 км. Германские войска практически не встречали сопротивления, лишь 15 мая в районе Монкорне французская танковая дивизия под командованием генерала Шарля де Голля пыталась провести несколько контратак.

20 мая передовые мотоциклетные и танковые подразделения 2-й танковой дивизии немцев достигли морского побережья.

21 мая 1940 года пехота и танки Британского экспедиционного корпуса предприняли контрнаступление. В составе корпуса имелось 310 танков, однако среди них было лишь 23 тяжелых типа «Матильда»: основную массу составляли легкие (174) и разведывательные (156) танки.

В течение дня 1-я танковая бригада (в ее состав входили 4-й и 7-й танковые полки, всего 74 танка) была усилена 6-м и 8-м легкими пехотными полками. Именно эти силы предприняли контрнаступление на войска 7-й танковой дивизии Роммеля и дивизии СС «Мертвая голова» в районе французского городка Аррас. В целом нельзя назвать атаку успешной, однако удалось I использовать эффект внезапности: в плен попали более 400 германских солдат и офицеров.

Бригадир Дуглас Пратт, в то время возглавлявший 1-ю танковую бригаду, вспоминает: «Мы почти беспрепятственно углубились примерно на четыре мили, уничтожив огромное количество грузовиков и личного состава. Артиллеристы противника, сделав пару выстрелов, бросали свои орудия и бросались врассыпную. Ни один из моих танков «Матильда» Mk I и Mk II не получил ни единого повреждения. Наибольший урон понесла пехота, как от огня полевой артиллерии немцев, стрелявшей пря мой наводкой, так и от ударов пикирующих бомбардировщиков, срочно вызванных немцами на подмогу. Впрочем, самолеты опять же не причинили никакого вреда моим танкам».

Танкист Шарль де Г олль

Одним из немногих офицеров, протестовавших против закоснелой военной стратегии Франции, был Шарль де Голль. Именно он сумел организовать и провести контратаки танковыми частями, которые стали едва ли не единственными попытками сопротивления французской армии в 1940 году. 3 сентября 1939 года западные союзники объявили войну Германии. В то время Шарль де Голль был назначен командующим бронетанковыми войсками 5-й поле вой армии (на снимке он справа, слева – президент Франции Рене). В январе 1940-го он написал статью «Явление механизированных войск», в которой подчеркнул значение взаимодействия разнородных сухопутных сил, в первую очередь танковых, и ВВС. 27-30 мая 1940 года де Голль лично возглавил 4-ю танковую дивизию и предпринял серию контратак, остановив продвижение немецких войск в районе Аббевиля.

Вверху. Немецкие легкие танки Т-38 и средние T-IV совершают марш. После сражения у Арраса 7-я танковая дивизия Роммеля не только отбросила британские силы и французскую легкую механизированную дивизию на исходные позиции, но и создала реальную угрозу их окружения.

Май 1940-го: предсказуемая судьба легкого танка «Виккерс». Эти танки годились для ведения разведки, но в бою с немецкими войсками несли большие потери.

Атака Роммеля

Роммель описывает эти события так: «…огонь танковых пушек противника вызвал хаос и панику. Вместо того чтобы броситься навстречу врагу и уничтожить его всеми имеющимися средствами, многие бросились спасаться на машинах, мгновен

но закупорив дороги…Примерно в километре западнее наших позиций британский тяжелый танк «Матильда» пересек железнодорожное полотно и подбил наш танк TTII. Одновременно группа из нескольких танков двигалась вдоль дороги в направлении Валли, еще одна пыталась выйти к этому пункту с севера. Танки были совсем близко, это был очень напряженный момент. Только интенсивный огонь из всех видов оружия мог спасти ситуацию».

88-мм пушка

37-мм противотанковая пушка Рак 35/36 оказалась бесполезной – ее снаряды не могли пробить броню британских тяжелых танков, действовавших при Арра– се. Роммель, будучи решительным и энергичным командиром, приказал поставить на прямую наводку зенитные орудия калибра 88 мм типа Flak 18/36/37. Он лично руководил артиллеристами при выборе огневых позиций и организовал огневое противодействие. Затем он вел в бой 25-й танковый полк, в составе которого имелось три танка PzKpfw IV (T-IV), шесть TTII и некоторое количество легких танков. Контратака этих сил отбросила англичан к Аррасу.

Хотя британское контрнаступление провалилось, оно произвело эффект на Гитлера, который понял, что франко-британские войска способны организовать и провести наступательные действия. Возможно, именно из опасений такого развития событий он дал приказ своим войскам остановиться у Дюнкерка. Тем самым он спас свои танки от уничтожения, а британские войска смогли благополучно эвакуироваться в ходе операции «Динамо».

Тактика советских мотострелков Времена «холодной войны»

Если бы «холодная война» переросла в «горячую», пять советских армий устремились бы на запад, перейдя границу Восточной Германии. Наступление сопровождалось бы массированной высадкой вертолетных десантов, а в воздухе самолеты завоевания превосходства проделали бы «коридоры» в системе ПВО НАТО, через которые смогли бы пройти большие группы бомбардировщиков и истребителей.

Что бы ни говорила официальная советская пропаганда тех времен, структура вооруженных сил СССР имела явно выраженную наступательную структуру, особенно группировка, дислоцированная в ГДР. В случае перерастания «холодной войны» в вооруженный конфликт именно Группе советских войск в Германии (ГСВГ) отводилась роль главной ударной силы Организации Варшавского Договора (ОВД). До начала 1980-х годов военная доктрина этой организации предусматривала возможность возникновения войны между армиями стран ОВД и НАТО. Обычно это сопровождалось утверждениями, что Советский Союз оставляет за собой право предпринять все меры в ответ на нападение НАТО и это «неминуемо приведет к краху мировой капиталистической системы».

БТР-60ПА, принятый на вооружение в 1963 году, в отличие от своих предшественников, имел полностью защищенное десантное отделение. На рисунке в разрезе показано внутреннее устройство машины: десантное отделение было рассчитано на 12 военнослужащих, но в случае острой необходимости там могли разместиться до 16 человек. БТР-60ПА был вооружен 7,62-мм пулеметом ПКБ на турели, а в модификации БТР-60ПБ пулемет был установлен во вращающейся башенке. Для движения на плаву машины семейства БТР-60 оснащались водометами, командир (размещался слева) и механик-водитель имели приборы ночного видения.

Мотострелковые войска

По расчетам, в наступлении должны были участвовать до 12 000 танков и 25 000 БМП и БТР.

Хотя танки считались главной ударной силой сухопутных войск Советской Армии, количество танковых дивизий уступало количеству мотострелковых соединений. В октябре 1990 года в ГСВГ насчитывалось 5880 танков и 9790 БМП и БТР. Мотострелковым войскам в операции отводилась важнейшая роль – сломить сопротивление противника и обеспечить ввод в бой многочисленных танковых частей. Кроме того, мотострелкам на БМП могла быть поставлена задача по проведению самостоятельных наступательных действий. Такая тактика была разработана еще в конце Великой Отечественной войны, однако в 1960-70-х годах она стала официально принятой в Советской Армии. Войска ОВД постоянно находились в высокой степени боевой готовности, боевые машины были загружены боеприпасами и полностью заправлены. Некоторые части находились в 45-минутной готовности к началу выдвижения, большинство были способны выйти из городков в течение двух часов.

Тактика действий мотострелковых подразделений была основана на использовании внезапности и быстром маневре, а советские БМП и БТР были способны быстро двигаться и действовать в условиях применения оружия массового поражения. Предусматривалась возможность нанесения ядерных ударов по объектам НАТО в ФРГ – до 320 ядерных боеприпасов, в том числе 60 ракет с боеголовками мощностью по 200 кт (в 10 раз более мощных, чем атомная бомба, сброшенная на Нагасаки). На учебных картах глубина ближайших боевых задач простиралась до германо-голландской границы. Даже в условиях применения ОМП темп наступления должен был составить 70 – 100 км в сутки, а средняя скорость движения колонн на марше – 30– 40 км/ч.

БМП-1 была создана для движения на пересеченной местности с высокой скоростью, это была первая боевая машина пехоты, вооруженная пушкой и ПТУР. В годы «холодной войны» БМП отводилась роль сопровождения танков, однако они могли наступать и самостоятельно.

Боевой порядок мотострелкового полка в наступлении

Во фронтовой операции советским командованием планировалось использование по крайней мере двух общевойсковых армий в первом эшелоне. В первом эшелоне армии, в свою очередь, должны были действовать две мотострелковые дивизии в полосе наступления шириной 20-80 км. Во втором эшелоне армии находилась по крайней мере одна мотострелковая дивизия, как правило на БТР. В обороне мотострелковым войскам ставилась задача стойкого удержания занимаемых позиций, а танковые предназначались для проведения контратак.

Впереди каждой мотострелковой роты на расстоянии 150-200 м располагается танковый взвод в боевом строю. Средства ПВО прикрывают наступление от авиации противника, артиллерия обеспечивает огневую поддержку с позиций, расположенных позади наступающих.

П ланы вторжения армий варшавского договора в западную Европу

Советскими планами предусматривались два основных направления удара и последующего вторжения в Западную Европу. Один предусматривал наступление через Франкфурт-на-Майне (ФРГ) в направлении Франции и далее на Пиренейский полуостров. Другим направлением стало наступление через северную часть ФРГ в направлении Бельгии и далее во Францию с выходом к портам в районе пролива Ла-Манш. Другие удары должны были наноситься еще севернее, вдоль Балтийского побережья с выходом к Гамбургу и далее в Данию, и на юге – из Чехословакии через Австрию и затем в южную часть ФРГ.

Плавающая техника

В годы «холодной войны» в первом эшелоне стандартной советской мотострелковой дивизии должны были действовать два полка, вооруженных плавающими БТР-60ПБ. С 1980 года в войска стали поступать БТР-70, а с середины 1980-х – дизельные БТР-80.

Эти машины обладали отличной проходимостью по пересеченной местности и имели надежную защиту от ОМП, намного превосходя по этим параметрам американские аналоги. Несмотря на то что новые советские бронетранспортеры позволяли вести мобильные боевые действия самостоятельно, в тактике действий мотострелковых войск произошли перемены – теперь части на БТР находились во втором эшелоне.

К 1990 году в Советскую Армию стали поступать БМП-3, вооруженные восемью ПТУР 9М117 с лазерной системой наведения. Такое вооружение позволяло мотострелкам не только сорвать атаку танков противника, но и оказать эффективную огневую поддержку в наступлении. Высокая мобильность и огневая мощь БМП позволяют им играть ключевую роль в поддержке действий танков на поле боя. Более того, в определенных обстоятельствах, например при действиях в населенных пунктах, ночью или при форсировании водной преграды с захватом плацдарма, именно БМП будут находиться на острие атаки.

Советские колесные БТР Послевоенное развитие

Согласно советской военной доктрине, победы в бою можно добиться только решительным наступлением. Для того чтобы обеспечить мотострелкам возможность действовать стремительно и не отставать от танков, а также защитить их от пуль и осколков, и были созданы бронетранспортеры.

БТР-40 был создан на шасси грузового автомобиля ГАЗ-63 и использовался для перевозки личного состава, а также в качестве разведывательной или командирской машины.

Во время Второй мировой войны советская пехота наступала в пешем строю или на броне танков. Поскольку Красная Армия потеряла в начальный период войны огромное число танков, до разработки и производства БТР в годы войны дело не дошло – промышленность была занята в основном выпуском танков. Первый колесный бронетранспортер собственной конструкции появился в СССР только в 1951 году.

В БТР-152 использовалось шасси 2,5-тонного автомобиля ЗиЛ-151 с колесной формулой 6 х 6 и двигателем от ЗиЛ-121 мощностью 68,6 кВт (92 л. е.). Модификация БТР-152В1 отличалась тем, что в ней применили шасси от ЗиЛ-157 и более мощный двигатель (82 кВт, или 110 л. е.). Двигатель располагался в передней части, затем следовала кабина с местами для командира и механика-водителя и десантное отделение. На переднем бампере устанавливалась лебедка для самовытаскивания, машина оборудовалась системой подкачки давления в шинах. Модификация БТР-152В2 не имела лебедки, а на БТР-152ВЗ ее вновь установили и, кроме того, добавили приборы ночного видения для водителя, а трубки системы подкачки шин убрали снаружи и провели их внутри бронированного корпуса. Все перечисленные модели имели открытый верх десантного отделения, и лишь в 1961 году появилась модель БТР-152К с бронированной крышей.

Два БТР-60П и БРДМ-1 национальной народной армии ГДР во время высадки с десантного корабля. Впоследствии на смену этим бронетранспортерам пришли БТР-70.

Первые БТР-60П имели открытое сверху десантное отделение. Штатное вооружение включало три пуле мета – один калибра 12,7 мм и два 7,62 мм, которые устанавливались сверху на турелях.

Развитие конструкции

Одновременно с громоздким БТР-152 в 1951 году появился сравнительно небольшой БТР-40, созданный с использованием удлиненного шасси 2-тонного грузового автомобиля ГАЗ-63 с колесной формулой 4x4. Экипаж состоял из двух человек, в десантном отделении могли разместиться до восьми человек. Эта машина нередко использовалась как разведывательная или командирская. Первые БТР этого типа также имели открытый верх, но впоследствии был налажен выпуск модификации БТР-40Б с бронированной крышей. Система подкачки давления в шинах не устанавливалась.

Эти советские БТР-152 использовались американской армией в учебных целях. Громоздкий и неповоротливый, этот «бронированный автобус» к тому же не имел защиты сверху. Тем не менее в некоторых странах такие БТР состоят на вооружении до сих пор.

Простой и неприхотливый, БТР-60ПБ выпускался до начала 1980-х годов. Эти машины неплохо показали себя во многих войнах и конфликтах в Африке и на Ближнем Востоке.

Советские военные эксперты осознавали все недостатки БТР-152, поэтому в 1961 году на смену начали поступать новые БТР-60П с колесной формулой 8x8. Эта машина имела высокую скорость движения по шоссе, высокую проходимость на пересеченной местности. Кроме того, это был плавающий бронетранспортер (движение на плаву обеспечивалось за счет водометов). Новинкой стало и использование двух двигателей (каждый приводил в движение по четыре колеса по бортам). Главным недостатком БТР-60П было не защищенное сверху десантное отделение. Вскоре последовали модификации – БТР-60ПА с полностью бронированным десантным отделением и БТР-60ПБ, в котором вместо 7,62-мм пулемета на выносной турели установили вращающуюся бронированную башенку с установленными в ней двумя пулеметами калибров 14,5 и 7,62 мм. Вращение башенки осуществлялось пулеметчиком ручным приводом. Все модели БТР-60 оснащались лебедкой, системой подкачки давления в шинах и приборами ночного видения.

Дальнейшая эволюция

Следующим в ряду советских колесных бронетранспортеров стал БТР-70, который внешне очень схож с БТР-60ПБ. Однако, если силовая установка БТР-60 состояла из двух двигателей ГАЗ-49Б мощностью по 67,1 кВт (90 л.с.), то в БТР-70 применили два двигателя ЗМЗ-4905 (86 кВт, или 115 л.с.). Изменения затронули и внутреннюю компоновку десантного отделения. В БТР-60ПБ там могли разместиться восемь, а иногда до 14 человек на сиденьях, установленных рядами друг за другом. В БТР-70 вдоль десантного отделения была установлена центральная скамья, на которой размещались спиной друг к другу шесть мотострелков. Численность десанта уменьшилась, однако при таком расположении все они могли вести огонь через специальные бойницы в броне (по три с каждого борта). В БТР-60 ПБ десант покидал машину через верхние люки и один боковой, расположенный довольно высоко между вторым и третьим колесами. В БТР-70 также имеются два верхних люка, но боковой люк перенесли ниже, значительно облегчив и обезопасив высадку на ходу.

Наконец, в БТР-70 применили систему защиты от ОМП (фильтровентиляционную установку). В 1984 году начались поставки в Советскую Армию БТР-80 – улучшенной версии БТР-70. От предшественника новый бронетранспортер отличался силовой установкой: использовались два дизельных двигателя с турбонаддувом КамАЭ-7403 мощностью по 194 кВт (260 л. е.). С 1993 года на БТР-80 стали устанавливать по два двигателя типа КамАЗ-238М2 (179 кВт, или 240 л. е.). Использование дизельных двигателей позволило значительно повысить надежность, скорость и запас хода, а также обезопасило машину от возгорания топлива. В состав экипажа, как и в БТР-70, входят три человека, но в десантном отделении могут разместиться семь человек.

Изменена конструкция боковых люков для десантирования: двери сделали состоящими из двух половинок, верхняя открывается вперед, прикрывая своей броней высадку, а нижняя откидывается вниз и служит ступенькой. В модификации БТР-80А установлена башня от БМП-3 с 30-мм автоматической пушкой и 7,62-мм спаренным пулеметом. Вращение башни осуществляется с помощью электропривода. Модель БТР-90 оснащена многотопливным двигателем мощностью 380 кВт (510 л. е.), установлена рашня от БМП-2 с автоматической 30-мм пушкой, стабилизированной в двух плоскостях, и спаренным пулеметом калибра 7,62 мм. БТР-90 выпускаются малыми партиями.