Текст книги "Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 1"

Автор книги: Крис Шант

сообщить о нарушении

Текущая страница: 18 (всего у книги 20 страниц)

Легкий истребитель танков L.40

Итальянский истребитель танков L.3 был одной из первых попыток установить противотанковую пушку на шасси легкого танка и стал по сути экспериментальным образцом. В связи с отсутствием защиты экипажа проект не получил развития.

Во время Второй мировой войны Италия не отличилась в разработке бронетанковой техники, однако в конце 1930-х годов одной из первых проявила интерес к созданию истребителей танков. В то время в Италии производилась самоходная артиллерийская установка L.3 (Semovente L.3 da 47/32) с 47-мм противотанковой пушкой (длина ствола 32 калибра), которая устанавливалась в передней части шасси малогабаритной танкетки L.3, и экипажем из двух человек. Этот проект не получил дальнейшего развития ввиду практически отсутствовавшей защиты экипажа. Вскоре после вступления в войну (1940 г.) итальянцы поняли, что их бронетехника имеет слабое вооружение и защиту. Особенно это касалось довольно распространенных легких танков (в частности, серии L.6) со слабой броней и 37-мм короткоствольной пушкой.

Базовая модификация L.6/40 вскоре подтвердила свою низкую эффективность в боях с британскими танками в Северной Африке, поэтому фирмы «Фиат-SPA» и «Ансальдо» совместными усилиями начали экстренно разрабатывать проект истребителя танков на шасси этой машины. На новую модель устанавливалась лицензионная 47-мм австрийская пушка «Бехлер» с боекомплектом 70 снарядов. Это было одно из лучших противотанковых орудий того времени, которое могло применяться и для поддержки пехоты. Прямо на шасси танка монтировалась простая надстройка из броневых листов, которым даже не придавали необходимых углов наклона для лучшей защиты. Тем не менее это было лучше, чем ничего, и в 1942 году истребитель танков L.40 (Semovente L.40 da 47/32) поступил на вооружение. Всего было построено около 280 машин, и в боевых действиях в Северной Африке они доказали свою эффективность в боях с легкой бронетехникой противника.

После капитуляции Италии перед антигитлеровской коалицией в 1943 году и оккупации части ее территории Германией в распоряжении немцев оказалось и все итальянское вооружение и имущество. L.40 тоже стала добычей немцев и поступила на вооружение немецких войск в Италии, однако рельеф местности, где проходили бои в 1944-1945 годах, был таков, что L.40 часто использовалась в качестве командно– штабной машины (после снятия пушки и установки 8– мм пулемета). Истребитель танков L.40 представлял собой простейшую конверсию и не мог оказать большого влияния на ход боя. Однако эта модель свидетельствует, что итальянцы восприняли идею истребителей танков в самом начале войны и воспользовались ею по мере скромных возможностей своей промышленности.

Истребитель танков L.40 состоял на вооружении итальянской, а затем и немецкой армии. Он был создан с использованием шасси легкого танка 1.6/40 и итальянской 47-мм противотанковой пушки. После снятия орудия он часто использовался как командно-штабная машина или транспортер.

Тяжелый истребитель танков М.41М

М.41М был самым мощным итальянским истребителем танков и создан с использованием шасси танка М. 14/41 (или М. 15/42) и 90-мм зенитной пушки.

В Италии шасси танка М.13 использовалось для создания нескольких типов самоходных артиллерийских установок, но большинство из них были построены по типу немецких штурмовых орудий (Sturmgeschutz) и предназначались для непосредственной поддержки пехоты. Иногда они применялись с различным успехом против танков, но это не было их основным предназначением. Для этих целей итальянцы построили единственный действительно тяжелый истребитель танков М.41М (Semovente М.41М da 90/53) с использованием шасси танка М.14/41 (позднее М.15/42).

В качестве основного вооружения М.41М была принята 90-мм зенитная пушка (длина ствола 53 калибра), по своим характеристикам аналогичная знаменитой немецкой 88-мм зенитной пушке типа Flak. Она была установ лена в корме шасси, а двигатель сдвинут в переднюю часть. Расчет пушки располагался за бронещитом, боекомплект перевозился на специальном транспортере с прицепом, переоборудованном из легкого танка L.6. Такой транспортер перевозил 26 снарядов, и еще 40 размещалось в прицепе. Заряжание производилось орудийным расчетом с земли.

На танк вместо башни устанавливалась надстройка, очень похожая на ту, которая использовалась при создании истребителя танков L.40. Производство таких машин началось в 1941 году на заводах фирм «Фиат», SPA и «Ансальдо», но произведено было всего 48 единиц. Причиной стали слабые производственные мощности и нехватка 90-мм пушек, которые требовались в первую очередь зенитным подразделениям.

Истребители танков М.41М неплохо зарекомендовали себя, особенно на равнинной местности Северной Африки, но участием в этой кампании их боевое применение закончилось. Вскоре после захвата Сицилии союзниками и их вторжения на континент Италия капитулировала. Немцы, предвидя это, взяли под свой контроль большую часть итальянского вооружения и военной техники. Эта же участь постигла и несколько образцов М.41М. Они поступили на вооружение немецкой армии и закончили войну в Северной Италии. В основном они применялись как самоходная артиллерия,так как в той гористой местности применение танков было ограниченно.

Американские солдаты осматривают подбитый М.41М в Сицилии (1943 год). При стрельбе расчет находился на земле позади машины, круговая броневая защита обеспечивалась лишь механику-водителю.

Истребитель танков «Арчер»

Хотя обращенная назад пушка «Арчера» и приносила некоторые неудобства, такая компоновка машины давала преимущество при применении из засады, когда можно было быстро сменить позицию, не тратя время на разворот.

Великобритания постоянно отставала от немцев в усилении пушечного вооружения танков. Решение перейти с калибра 57 мм на 76,2 мм при создании противотанковой артиллерии многие специалисты посчитали смелым, так как серийное производство новых орудий лишь разворачивалось. Британские конструкторы понимали, что новая 76,2-мм пушка (по английской классификации 3-дюймовая, или 17-фунтовая, то есть вес снаряда составлял 17 фунтов) будет иметь больший вес и габариты, поэтому сразу же начали искать способы придать этой системе оружия требуемую мобильность. В принципе такую пушку нужно было ставить на танк, но для большой пушки был нужен и большой танк, который надо было еще разработать. Между тем было необходимо найти быстрое решение.

После рассмотрения различных производившихся в то время шасси, в том числе танка «Крусейдер», было принято решение взять за основу шасси пехотного танка «Валентайн». Этот танк выпускался серийно и легко мог быть переоборудован в САУ. Для сохранения балансировки пушка была обращена назад. Машину классифицировали как истребитель танков, и в 1943 году началось ее производство.

В марте 1943 года первый «самоходный 17-фунтовый Валентайн» (Self-Propelled 17-pdr Valentine) покинул производственный цех. В войсках его встретили настороженно, так как обращенное назад орудие было очень непривычным. Механики-водители были не очень рады тому, что их место располагалось в центре передней части боевого отделения, а затвор пушки был прямо за головой. Помимо водителя в экипаж вошел орудийный расчет – командир, наводчик и заряжаю

щий. Для самообороны имелся 7,7-мм пулемет «Брен».

Боевое крещение эта машина получила только в октябре 1944 года в Европе, к тому времени она уже была известна как «Арчер». Обращенная назад пушка вскоре стала рассматриваться как преимущество машины, что, в совокупности с низким силуэтом, расширяло возможности боевого применения из засад. Сделав несколько выстрелов и поразив цель, истребитель танков «Арчер» мог без разворота быстро сменить огневую позицию. Эти машины стояли на вооружении противотанковых рот британской артиллерии, и вскоре им стали отдавать предпочтение (на вооружении смешанных артиллерийских полков имелись и буксируемые орудия того же калибра). К концу войны было выпущено 655 машин из 800 заказанных, а на вооружении британской армии они оставались до середины 50-х годов.

«Арчер» был создан с использованием шасси «пехотного» танка «Валентайн» и 76,2-мм противотанковой пушки, которая была установлена стволом назад. Машины поступили на вооружение британских артиллерийских частей и впервые приняли участие в боевых действиях в конце 1944 года.

Самоходная артиллерийская установка М10

Вверху. САУ М10 предназначалась для комплектования мобильных противотанковых подразделений и была вооружена 76,2-мм пушкой в открытой сверху башне. Для сохранения скоростных и маневренных качеств машины толщину брони сделали относительно небольшой.

В конце 1930 – начале 1940-х годов командование сухопутных войск США разработало новаторскую доктрину, согласно которой танковым формированиям противника должны противостоять противотанковые силы нового типа, состоящие из буксируемых и самоходных орудий. Эти силы должны были быть вооружены мощными пушками с высокой начальной скоростью снаряда и применяться массированно. Одним из первых ответов на требования новой доктрины стала самоходная артиллерийская установка М10 (Gun Motor Carriage М10), вооруженная 76,2-мм пушкой М7, созданной на базе зенитного орудия, и 12,7-мм пулеметом «Браунинг». В М10 применили ходовую часть среднего танка М4А2, на которую установили корпус из легкой брони и башню с открытым верхом, вращающуюся на 360°. Для усиления защиты броневые листы корпуса и башни были установлены под углом. С сентября по декабрь 1942 года было выпущено 4993 такие машины. Основная их часть поступила в 106 противотанковых батальонов американской армии. В ходе войны их количество постепенно уменьшалось, так как становилось ясно, что лучшим оружием против танка является другой танк. Тем не менее САУ М10 применялись до конца войны, а большинство таких батальонов воевало в Европе.

К концу войны большая часть М10 чаще применялась в качестве штурмовых орудий, поэтому они были распределены по бронетанковым частям. Кроме армии США, эти машины поступали в Великобританию (где им присвоили обозначение «Вулверин»), а впоследствии во Францию и Италию. К концу войны эффективность действия этих машин против немецких танков снизилась. После войны англичане перевооружили М10 собственными 76,2-мм пушками и переименовали их в «Ахиллес». На смену М10 пришла модификация М10А1, созданная на базе шасси среднего танка М4А3. К 1945 году с части машин обеих модификаций сняли башни и они использовались в качестве тягачей.

В конце Второй мировой войны САУ М10 (слева) действовали совместно с истребителями танков М36, вооруженными 90-мм пушкой в открытой сверху башне. Разработанный в 1942 году М36 поступил на вооружение частей в Европе только в 1944-м и использовался преимущественно как штурмовое орудие.

Самоходная артиллерийская установка M18 «Хеллкэт»

М18 «Хеллкэт» был самой скоростной САУ Второй мировой войны. Обладая 76-мм пушкой, эта машина имела легкое бронирование и открытую сверху башню.

Если САУ М10 была построена на базе шасси танка М4А2, то М18 изначально создавалась как самоходная артиллерийская установка. Ее разработка под обозначением Т70 началась в 1942 году, а первые образцы были готовы в 1943-м.

М18 стала одним из лучших и наиболее успешных образцов американской концепции САУ. Она была заметно компактнее, чем М10, весила почти в два раза меньше, была более скоростной и вооружена более мощной пушкой. САУ М18 стала самой скоростной бронированной машиной Второй мировой войны. М18 была вооружена 76,2-мм пушкой М1А1 или М1А2 (последняя с дульным тормозом), разработанной на базе пушки от М10 и установленной в башне с открытым верхом. Снаряд пушки пробивал броню толщиной 100 мм на дистанции 915 м.

Внешне САУ М18 напоминала танк. Башня вращалась на 360°, но бронирование было намного тоньше танкового и составляло максимум 12,7 мм. Кроме того, верх башни был открыт и прикрывался только тентом от непогоды, поэтому экипаж М18 в бою полагался в основном на маневренность, низкий силуэт и огневую мощь своей боевой машины. Звездообразный бензиновый двигатель с воздушным охлаждением располагался в задней части корпуса. Он был создан на основе авиационного двигателя, и его характеристики придавали машине хорошие удельную мощность, приемистость и маневренность. Внутри М18 располагались экипаж из пяти человек и 45 снарядов к пушке. Для самообороны и борьбы с авиацией имелся 12,7-мм пулемет. В кормовой части башни имелся отсек для хранения различного имущества. В противотанковых батальонах, куда САУ М18 поступили на вооружение, этим машинам дали прозвище «Хеллкэт» («Ведьма»).

Несмотря на успехи в борьбе с танками, САУ М18 постепенно выводились из состава противотанковых батальонов, по мере того как менялись взгляды на применение этих машин. К 1945 году большая часть М18 была передана в бронетанковые части, где они применялись как штурмовые орудия или обычные самоходные артиллерийские установки.

Варианты

Производство М18 продолжалось с июля 1943 по октябрь 1944 года, когда стало ясно, что война долго не продлится. Всего было построено 2507 машин, в том числе некоторое количество в безбашенном варианте, которые получили обозначение М39 и применялись как транспортеры, артиллерийские тягачи и мобильные командные пункты. Кроме того, на базе М18 был создан огнеметный танк Т65 с измененной верхней частью корпуса. Предпринимались попытки установить на шасси М18 105-мм гаубицу (самоходная гаубица Т88) и башню с 90-мм пушкой, а также создать плавающий вариант машины. М18 поставлялись по ленд-лизу в страны-союзники, в том числе и в СССР.

До октября 1944 года было произведено 2507 М18 «Хеллкэт». Это была единственная американская САУ Второй мировой войны, способная успешно бороться со всеми, кроме самых тяжелых, немецкими танками.

Самоходная артиллерийская установка М36

М36 была мощной самоходной артиллерийской установкой, способной поразить почти любой немецкий танк. Созданная на базе САУ М10, эта машина имела увеличенную башню для 90-мм пушки.

САУ М36 с 90-мм пушкой (прототип имел обозначение Т71) можно рассматривать как усовершенствованную модификацию САУ М10А1. Основным отличием стала 90-мм пушка М3, которая имела высокую начальную скорость полета снаряда и применялась в сухопутных войсках США в вариантах зенитного, буксируемого и танкового орудий. Помимо вновь произведенных машин, 2324 единицы были переделаны (в США и Канаде) из существующих М10А1. Некоторое количество было произведено фирмой «Шевроле» (подразделение компании «Дженерал Моторс»), На базе танка М4А3 построили 187 САУ модификации М36В1, а шасси М10 стало основой для 237 М36В2.

Помимо пушки (с дульным тормозом или без него), изменения коснулись силовой установки (8-цилиндровый бензиновый двигатель «Форд» GAA от М10А1) и башни (большего размера и других очертаний, но также с открытым верхом). Некоторые изменения были внесены в связи с увеличившимся размером снарядов, а боекомплект сократился до 47 боеприпасов (против 54 у М10).

В моторно-трансмиссионном отделении установили вспомогательный генератор для обеспечения электропитанием при выключенном двигателе. Таким образом, САУ М36 имела несколько меньшую массу, чем М10, хотя основные характеристики остались практически прежними. М36 унаследовала многие недостатки М10, в том числе слабое бронирование, а также высокий силуэт. Тем не менее получилась достаточно мощная самоходная артиллерийская установка, которая могла поразить любой немецкий танк, в том числе и «Тигр-2».

Бронебойный снаряд пушки был способен пробить 76-мм броню на расстоянии 4300 м. К концу войны САУ М36 стали применять для борьбы с долговременными защищенными оборонительными сооружениями, такими, как бункеры и доты. Постепенно все эти машины передали из противотанковых батальонов в бронетанковые части. После войны американцы передали М36 некоторым своим союзникам, где эти САУ оставались на вооружении еще много лет. Последний раз эти машины увидели (к удивлению многих) в 1990-х годах во время боснийского конфликта, причем их использовали как боснийские мусульмане, так и сербы. Таким образом, М36 времен Второй мировой войны оставались на службе и в конце XX века.

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

Машины разграждения

Устройство «Джонс Онион», смонтированное на танке «Черчилль». На раме, закрепленной между двумя рычагами, закреплялся заряд взрывчатки, который доставлялся к препятствию и подрывался после отхода машины на безопасное расстояние.

Во время Второй мировой войны англичане использовали в качестве машин разграждения БРЭМ на базе танка «Черчилль», которые по своим характеристикам наиболее полно отвечали предъявляемым требованиям. Для разграждения использовали специальные заряды взрывчатки, которые доставлялись бронированной машиной в указанное место и затем подрывались. Таким способом устранялись препятствия различных типов – от противотанковых надолбов до завалов на маршруте и даже зданий.

Удлиненные заряды

Для разграждения и проделывания проходов использовались заряды различных типов. Иногда это были небольшие ящики, иногда – длинные шланги, заполненные взрывчатым веществом. Последние получили название удлиненных зарядов, иногда их называли «Бангалорская торпеда». Удлиненные заряды применяли, как правило, для проделывания проходов в минных полях и заграждениях из колючей проволоки, но они были пригодны и эффективны и для выполнения других задач.

«Джонс Онион»

Заряды доставлялись к месту применения с помощью специальных устройств, смонтированных в передней части БРЭМ. Эти устройства, впервые появившиеся в 1942 году, имели условное наименование «Джонс Онион» («луковица Джонса») и представляли собой раму, закрепленную между двумя длинными рычагами, расположенными по бортам машины. На подходе к месту разграждения рама опускалась специальным тросом на грунт и устанавливалась таким образом, чтобы заряды соо взрывчаткой были направлены в сторону воздействия. БРЭМ отходила на безопасное расстояние, подрыв заряда осуществлялся с помощью электродетонаторов, команда передавалась по проводам.

В1942 году было создано и другое устройство, получившее кодовое обозначение «Морковка». Оно отличалось еще большей простотой, чем «Луковица», и представляло собой заряд, закрепленный в передней части БРЭМ на длинном стальном рычаге. Предполагалось, что БРЭМ будет доставлять заряд к месту применения и подрывать его там. Было разработано два типа зарядов – стандартный массой взрывчатки 11,34 кг и уменьшенный («Малая морковка») весом 5,44 кг. Устройства прошли полигонные испытания, но в 1943 году от этой идеи отказались и в войска такие устройства не поставлялись. Устройство «Козел» напоминало «Джонс Онион», но значительно превосходило его по массе взрывчатого вещества (до 816 кг) и размерам рамы (3,2 х 1,98 м).

Модификации

Конструкция рамы устройства «Козел» имела опоры, обеспечивавшие вертикальную установку на грунт в месте применения. Подрыв осуществлялся после отхода БРЭМ на безопасное удаление с передачей команды на электродетонаторы по проводам. Разновидностью устройства стал «Горный козел» – заряд предназначался для проделывания проходов в противотанковых надолбах и опускался на обратную сторону препятствия с помощью специального высоко расположенного манипулятора, напоминающего по форме штурмовую лестницу.

Сочлененные заряды

Для разрушения особо прочных бетонных заграждений использовали сочлененные заряды. Они доставлялись к месту применения и укладывались с обеих сторон препятствия. Такие устройства применялись в войсках, однако не пользовались большим успехом. Во-первых, в боевых условиях было в высшей степени рискованно приближаться вплотную к противнику с таким запасом взрывчатки на броне, когда даже случайная пуля могла вызвать детонацию заряда, и, во-вторых, укладка с двух сторон требовала точного расчета и выверенных действий, погрешность могла обернуться напрасно израсходованным зарядом, потерей времени и необходимостью вновь устанавливать заряд на сохранившееся препятствие.

Специальный миномет

Новым средством стал специальный миномет, получивший в войсках прозвище «Летающий мусорный ящик». Он имел калибр 290 мм и выстреливал заряд с приемлемой точностью с закрытой огневой позиции. В боевых условиях большинство устройств разграждения оправдали надежды, которые возлагали на них военные инженеры. С их помощью войска союзников смогли преодолеть мощнейшие заграждения и оборонительные сооружения, которые заблаговременно подготовили немцы, в том числе «линию Зигфрида» вдоль границы рейха. Это были прочные фортификационные узлы из железобетона, окруженные многочисленными минными полями. По мнению немцев, их оборона была неприступной, но союзники взломали ее, в том числе с помощью машин разграждения.

БРЭМ на базе танка «Черчилль» с рамой для установки зарядов (сами заряды отсутствуют).