Текст книги "Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 1"

Автор книги: Крис Шант

сообщить о нарушении

Текущая страница: 12 (всего у книги 20 страниц)

Средний танк «Сентинел» АС

К началу Второй мировой войны Австралия оказалась без современных танков и собственной развитой военной промышленности, но перед угрозой атаки со стороны Японии. Первый собственный танк «Сентинел» АС1 был разработан в чрезвычайно короткие сроки.

В 1939 году на вооружении австралийской армии отсутствовали современные танки, а местная промышленность была не в состоянии выпускать бронетехнику. Тем не менее правительство Австралии понимало, что в случае войны будет очень непросто обеспечить получение тяжелой техники из-за рубежа, и распорядилось создать собственные производственные мощности. Военные специалисты разработали техническое задание на создание танка АС1 с 40-мм пушкой и двумя 7,7-мм пулеметами, при этом в конструкции должно быть использовано как можно больше элементов конструкции американского танка М3. Силовая установка представляла собой три автомобильных двигателя «Кадиллак» на единой платформе. Толщина брони составляла от 25 до 65 мм. Модель АС2 была более совершенной, но в серию не пошла.

Несовершенная конструкция

Первые серийные танки АС1 были выпущены в январе 1942 года, вскоре им присвоили наименование «Сентинел». Весь процесс разработки занял 22 месяца, однако к началу производства выяснилось, что пушка слишком слаба, да и конструкция в целом несовершенна. Тем не менее усилия не пропали даром – накопленный опыт был использован в разработке последующих моделей.

Танк «Сентинел» AC3 был вооружен орудием калибра 87,6 мм, однако вскоре от этой пушки отказались и на прототип танка «Сентинел» АС4 установили мощную противотанковую пушку калибра 76,2 мм. К середине 1943 года стало очевидно, что Япония не планирует напасть на Австралию. Кроме того, к тому времени в США организовали выпуск танков М3 и М4 в таких количествах, что могли быть удовлетворены все заявки, в том числе из Австралии. С учетом этих обстоятельств производство танков «Сентинел» в июле 1943 года было прекращено, а заводские мощности переориентированы на решение других задач.

Тем не менее в конструкции первого австралийского танка имелись и революционные для тех лет решения – полностью литая башня с установленной пушкой калибра 76,2 или 87,6 мм.

Несмотря на ускоренную разработку, в конструкции танка «Сентинел» АС1 были применены такие передовые решения, как литая башня и мощное вооружение. На снимке модель АСА с пушкой калибра 76,2 мм.

Танки «Рэм» MK I и MK II

В 1939 году в Канаде не было танковых войск, но вскоре они были созданы, а вооружить их решили танками собственной разработки. В созданном танке «Рэм» использовалось шасси американского М3, но вместо устаревших спонсонов установили вращающуюся башню.

К 1939 году, когда Канада вступила в войну, в сухопутных войсках отсутствовали танковые части, и вскоре созданные первые учебные центры получили из США старые танки времен Первой мировой войны. Затем Великобритания обратилась с просьбой организовать производство на канадских вагоностроительных заводах танков «Валентайн». Канадские военные специалисты посчитали эти машины слишком легкими для вооружения своего нового рода войск, кроме того, Великобритания сама остро нуждалась в бронетехнике, а США в ту пору в войне не участвовали, поэтому было принято решение создать боевой танк собственной конструкции.

Производство

Первоначально изучалась возможность принять на вооружение запущенные в производство по заказу Великобритании американские М3 («Грант» и «Ли»), однако вскоре от этой идеи отказались, так как устаревшие спонсоны с вооружением явно уступали по эффективности вращающейся башне. В результате канадцы решили использовать корпус, трансмиссию и другие основные узлы и агрегаты от танка М3, но установить башню собственной конструкции с 75-мм пушкой. Подходящего орудия такого калибра не нашлось, и в башне установили сначала 40-мм пушку, а в последующих модификациях – пушку калибра 57 мм. Первый экземпляр нового танка покинул заводской цех в июне 1941 года и получил обозначение «Рэм» Mk I. Вскоре появилась модификация Mk II с 57-мм пушкой, и с конца 1941 года началось массовое производство таких машин. Дополнительное вооружение включало два установленных в башне 7,62-мм пулемета (в том числе спаренный). Толщина брони варьировалась от 25 до 89 мм.

Боевое применение

Все выпускаемые танки поступали во вновь формируемые канадские танковые полки, многие из которых были направлены в Великобританию. Однако в боях танкам «Рэм» участвовать не довелось. К тому времени в США наладили массовый выпуск танков М4 «Шерман» с 75-мм пушкой, поэтому решили перевооружить боевые части этими машинами, а «Рэм» стали использовать только в качестве учебных. Впрочем, вскоре эти танки были переоборудованы в бронетранспортеры «Рэм-Кенгуру». Эти простые и неприхотливые машины успешно применялись в ходе высадки союзников в июне 1944 года. Некоторые машины со снятым основным вооружением были переоборудованы в подвижные артиллерийские наблюдательные посты, а другие – в БРЭМ. Наконец, несколько машин применяли в испытательных целях. Например, на шасси установили зенитное орудие калибра 94 мм. Эта модель стала базой для создания самоходных артиллерийских установок «Секстон», в которую было переоборудовано 2150 танков. Такие САУ находились на вооружении нескольких армий союзников.

БРИТАНСКИЕ ТАНКИ ВРЕМЕН ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

Легкие танки «Виккерс»

Легкий танк «Виккерс», вооруженный пулеметами калибра 7,7 мм и 12,7 мм (позднее – 15 мм,) был пригоден только для выполнения разведывательных задач.

Легкие танки «Виккерс» стали наследниками серии танкеток, выпускавшихся в 1920-х годах фирмой «Карден– Лойд». Так, танкетка «Карден-Лойд» Mk VIII явилась прототипом легкого танка «Виккерс» Mk I. Было выпущено немного таких машин, но они позволили конструкторам лучше понять, каким должен стать современный легкий танк. Экипаж Mk I включал два человека, в небольшой башне был установлен 7,7-мм пулемет. Вскоре появилась модификация Mk IA с усиленной броневой защитой, в 1930 году – Mk II с видоизмененной башней и усовершенствованной подвеской, и так далее до Mk VI. Все эти машины имели клепаный корпус, толщина брони составляла 10-15 мм. Начиная с модели Mk V экипаж включал три человека, в увеличенной башне размещались два пулемета калибров 7,7 и 12,7 мм, а вооружение легкого танка Mk VIC состояло из пулеметов калибра 15 и 7,92 мм. Такие танки находились на вооружении до начала 1940-х годов.

Если в Индии и на других заморских территориях Британской империи они оказались вполне приемлемыми для выполнения полицейских функций, то первый боевой опыт Второй мировой войны показал их непригодность для борьбы с сильным противником. Несмотря на слабое бронирование и пулеметное вооружение, в 1940 году их пыталисьиспользовать в качестве боевых танков, и результат был плачевным. Лишь в Северной Африке эти машины оказались востребованы, да и то недолго и для выполнения второстепенных задач.

Командование допустило большую ошибку, решив использовать легкие танки «Виккерс» во Франции в качестве средства непосредственной поддержки пехоты. Потери были огромны, и в дальнейшем такие танки служили лишь в Северной Африке и на Ближнем Востоке.

Легкий танк Mk VII «Тетрарк»

Разработанный фирмой «Виккерс» в инициативном порядке легкий танк «Тетрарк» был запущен в производство несмотря на явно слабую броню и вооружение.

В 1938 году фирма «Виккерс» представила прототип своей очередной модели Mk VII или «Пурдах». Испытания показали, что машина сырая, и было рекомендовано ее доработать. Опытному образцу присвоили индекс А17, танк отличался тем, что имел по четыре опорных катка большого диаметра с каждого борта. Впоследствии переименованный в «Тетрарк», этот легкий танк имел башню с 40-мм пушкой и 7,92-мм пулеметом, в которой размещались два члена экипажа. Уже к началу производства специалисты стали скептически относиться к боевому применению легких танков, поэтому выпуск ограничили небольшой партией.

Перемена в судьбе танка «Тетрарк» произошла с созданием воздушно-десантных войск, которые нуждались в мобильных средствах огневой поддержки. Таким образом, «Тетрарк» стал первым в истории аэромобильным танком. Правда,создание тяжелого планера «Дженерал Эйркрафт Хэмил– кар» затянулось, первые испытания с транспортировкой танков состоялись лишь в апреле 1944 года. Строго говоря, это были не легкие танки «Тетрарк», а созданные на их базе самоходные гаубицы непосредственной поддержки пехоты «Тетрарк ICS» (в башне установили 76,2-мм гаубицу).

Такие установки принимали участие в начатой 6 июня 1944 года операции в Нормандии – они были доставлены во втором эшелоне. Большинство планеров приземлились в пойме реки Орне, где их участь была предрешена. Во второй раз эти машины применили 24 марта 1945 года при форсировании Рейна, однако к тому времени в строю оставалось немного таких гаубиц, а им на смену стали поступать модели М22 «Локаст». Таким образом, карьера этого типа завершилась, хотя несколько машин оставалось на вооружении еще некоторое время, до списания последних планеров «Хэмилкар». На базе модели «Тетрарк» был создан легкий танк Mk VIII «Гарри Гопкинс» с усиленной броневой защитой (6~38 мм вместо 4-15 мм) и легкая самоходная артиллерийская установка «Алекто» с 94-мм гаубицей.

Легкие танки «Тетрарк» использовались британскими воздушно-десантными войсками при высадке в Нормандии с помощью планеров «Хэмилкар». На фото танк «Тетрарк» с наствольным приспособлением «Литтл Джон». За счет удлинения ствола 40-мм пушки достигалось небольшое увеличение скорости полета снаряда и его бронепробиваемости.

Средний танк «Матильда» MK I и MK II

В первые годы Второй мировой войны из всех английских танков только «Матильда» могла выдержать попадание бронебойного снаряда немецкой танковой пушки на средней дальности. Наибольшую славу эти машины приобрели в Северной Африке.

В1934 году командование британской армии заказало разработку танка для непосредственной поддержки пехоты. Вскоре появился прототип Mk I (или объект А11), который позже переименовали в танк «Матильда I». Это была довольно простая по конструкции и сравнительно небольшая машина с экипажем из двух человек, однако ее бронирование обеспечивало защиту от большинства типов противотанковых пушек того времени. В башне был установлен пулемет «Виккерс» калибра 7,7 или 12,7 мм, силовая установка включала 8-цилиндровый двигатель «Форд». В апреле 1937 года промышленность получила заказ на производство 140 таких машин, однако опыт боев во Франции в 1940 году показал, что танк оказался непригоден к ведению боевых действий из-за слабого вооружения и тихоход– ности. В результате те немногие экземпляры, что уцелели после Дюнкерка, использовались в качестве учебных.

Усовершенствования

Разработка модели Mk II (объект А12) началась в 1936 году, первые серийные танки были построены в 1938-м и получили название «Матильда II». Это была значительно большая по габаритам машина с экипажем из 4 человек, вооруженная 40-мм пушкой в башне и имеющая сварную броню толщиной от 20 до 78 мм. Как и предыдущая версия, танк остался тихоходным, но, поскольку он предназначался для непосредственной поддержки пехоты, низкая скорость не считалась недостатком. Машина оказалась довольно надежной и вскоре приобрела популярность в войсках.

Танки «Матильда» (после того, как в 1940 году все машины «Матильда I» сняли с вооружения, модификацию II стали именовать «Матильда») использовались в боях в Северной Африке, где они показали свою эффективность. Из всех противотанковых пушек, которыми располагали германо-итальянские войска, лишь немецкие орудия калибра 88 мм были способны поражать эти танки на средних и больших дальностях. После битвы у Эль-Аламейна на вооружение английской армии стали поступать новые, более скоростные и защищенные машины, а танки «Матильда» стали переоборудовать для выполнения других задач.

Разминирование

В результате переоборудования наибольшее распространение получили машины разграждения с минными тралами «Матильда-Барон» и «Матильда-Скорпион». Кроме того, были созданы прожекторные установки «Матильда CDL», огнеметный и инженерный танки с бульдозерным отвалом, а также другая специальная бронетехника. Помимо британской армии они поступали на вооружение инженерных частей сухопутных войск Австралии, где огнеметные танки применялись в боях в Новой Гвинее до 1945 года. Немцы переоборудовали некоторое количество захваченных «Матильд» в истребители танков. Очень трудно перечислить все варианты и модификации, в которые были переоборудованы эти танки. Несмотря на слабое вооружение и недостаточную маневренность, ветераны– танкисты с благодарностью вспоминают эти машины из– за их высокой надежности.

Танк «Матильда» в пустыне в Северной Африке. Жалюзи моторно-трансмиссионного отделения подняты, башня развернута, в ее кормовой части видна антенна радиостанции в походном положении.

Уже к 1940 году «Матильда» не отвечала требованиям по вооружению и маневренности, однако ее неоценимое достоинство заключалось в надежной броневой защите и безотказности узлов и механизмов.

Средний танк Mk III «Валентайн»

Танки «Валентайн», массово выпускавшиеся с 1940 года, получили боевое крещение в пустынях Северной Африки. Тихоходный, как «Матильда», этот танк, однако, отличался высокой надежностью и был пригоден к модернизации, в частности установке более мощного вооружения.

В 1938 году планировалось привлечь фирму «Виккерс» к производству нового танка «Матильда II». Однако к тому времени на заводе компании уже подготовили производственную линию для выпуска тяжелого танка А10, и оказалось проще и выгоднее перенацелить это производство на выпуск новой машины, созданной на базе А10. Специалисты скептически оценивали эффективность представленной модели прежде всего из-за ее небольшой башни, которая не позволяла разместить мощное вооружение. Тем не менее прототип танка был рекомендован в производство в июле 1939 года, поскольку было ясно, что мировая война неизбежна и надвигается стремительно. Это обстоятельство не оставило военным выбора – требовалось срочно насытить войска бронетехникой.

Тяжелое бронирование

В конструкции нового танка, получившего обозначение Mk III «Валентайн», использовались многие наработки А10, однако было существенно усилено бронирование (толщина брони составляла от 8 до 65 мм). Конструкторы смогли устранить недостатки, допущенные в А10, и новая машина получилась достаточно надежной. К концу 1940 года были выпущены первые серийные образцы, известные как «Валентайн I». В течение следующего года машины стали довольно массовым средством непосредственной поддержки пехоты, поэтому их нередко называли «пехотными танками».

Модификации

Были созданы многочисленные модификации. Например, боевые танки выпускались в 11 вариантах, различавшихся калибром основного вооружения – от 40 мм в «Валентайн I -VI» до 75 мм в «Валентайн XI». На базе танка были разработаны САУ «Бишоп», мостоук– ладчик, подвижный артиллерийский наблюдательный пункт «Валентайн ОР», машина разграждения «Вален– тайн-Скорпион», «Валентайн AMRA», огнеметный танк и многие другие специальные машины, в том числе экспериментальные. Так, именно на этой базе была отработана система двухваль– ных гребных винтов DD (duplex drive) плавающего танка. Предпринимались попытки, впрочем неудачные, создать на шасси этой машины истребитель танков. С 1944 года выпускались САУ «Арчер», также созданные на базе танка «Валентайн I». Несмотря на многообразие выпускаемых моделей, все они имели общее свойство – надежность и неприхотливость. Это был один из лучших английских танков времен Второй мировой войны, его широко применяли и союзники, например Новая Зеландия. Танки «Валентайн» канадской сборки массово поставлялись в СССР, где они также неплохо себя зарекомендовали. Конечно, эта модель не была лишена недостатков, но важнее было то, что она производилась массово и в нужное время, чего нельзя сказать о многих других британских образцах.

Танки «Валентайн» были далеки от совершенства, но они превосходили многие другие английские образцы того периода и поставлялись в требуемых количествах в нужное время, например, в Северную Африку.

Один из первых образцов танка «Валентайн» на Мальте. Это был один из лучших английских танков, созданных накануне Второй мировой войны. Машины успешно использовались на многих театрах военных действий.

Тяжелый танк Mk IV «Черчилль»

Танк «Черчилль» разрабатывался с учетом требований «окопной войны». Это была тихоходная, но хорошо бронированная машина. С 1943 года на базе этого танка были созданы многочисленные специальные машины.

Простое перечисление всех модификаций танка «Черчилль» может занять несколько страниц, поэтому здесь приводятся лишь общие сведения, позволяющие составить представление о том, каким был один из самых известных английских танков периода Второй мировой войны.

Прототип танка появился в сентябре 1939 года под индексом А20 и внешне сильно напоминал машины времен окопных сражений Первой мировой. В ходе испытаний выяснилось, что для повышения боевой эффективности необходимо уменьшить массу танка. Работы поручили фирме «Воксхолл Моторс», которая усовершенствовала конструкцию и представила образец, получивший индекс А22 и впоследствии переименованный в пехотный танк Mk IV. В производство машина пошла под названием «Черчилль»

Ускоренный выпуск

Конструкторам «Воксхолл» пришлось выполнить большой объем работ. По сути, они создали танк с нуля, отказавшись от опоясывающих гусеничных лент, установив мощное вооружение и изменив весь облик машины. Таким образом, мало что напоминало теперь об эпохе танкостроения периода Первой мировой. Первые 1000 серийных танков выпускались в такой спешке, что их пришлось модернизировать еще до того, как они поступили в войска. Конечно,такое положение вещей нельзя назвать нормальным, однако ситуацию объясняет то, что германское вторжение на Британские острова в то время казалось неизбежным и бронетехника требовалась максимально быстро, о качестве особенно не заботились.

При выпуске последующих модификаций таких проблем удалось избежать. Основное вооружение постепенно усиливалось от 40-мм пушки в моделях «Черчилль I – II» до 57-мм орудий в модификациях «Черчилль III – IV» и 75-мм – в «Черчилль IV NA» и «Черчилль VI -VII». Кроме того, был создан танк непосредственной поддержки «Черчилль CS», вооруженный орудием калибра 94 мм, а в модификациях «Черчилль V» и «Черчилль VIII» применили 94-мм гаубицы. При модернизации первых выпусков «Черчилль I» устанавливали гаубицу калибра 76,2 мм. В ходе производства перешли от установки сварной башни к литой и даже композитной, были видоизменены защитные бортовые экраны, усовершенствованы воздухозаборники системы охлаждения двигателя. Несмотря на то что выпускалось 11 основных модификаций этого ОБТ, базовой стали считать Mk VII с 75-мм пушкой. Толщина брони в моделях Mk I – VI составляла от 16 до 102 мм, в модификациях VI-VIII – от 25 до 152 мм.

Боевое применение

Первый боевой опыт был неудачным – в 1942 году многие танки «Черчилль» вышли из строя еще на марше к линии фронта. В Тунисе танки показали себя лучше и оказывали эффективную поддержку пехотным частям, однако из-за своей тихоходности не могли использовать преимущества открытой местности. Наибольшую популярность приобрели созданные на базе танка «Черчилль» специальные машины – огнеметный танк «Черчилль-Крокодил», танковый мостоукладчик, БРЭМ, машины разграждения и разминирования с удлиненными зарядами типа «Бангалорской торпеды», укладчики фашин и гатей и многие другие. Танки «Черчилль» изначально выглядели несколько архаично, однако они неплохо показали себя за долгие годы службы. Многие специальные машины на базе этого танка оставались в строю до середины 1950-х годов, а последние БРЭМ были сняты с вооружения в 1965 году.

На танке «Черчилль VII» устанавливалась сварная башня с пушкой калибра 75 мм. Она обеспечивала высокую начальную скорость полета снаряда, а для уменьшения отката на дульном срезе был смонтирован тормоз.

К месту боевого применения танки «Черчилль» по возможности старались доставлять на специальных транспортерах. Это позволяло экономить моторесурс тяжелых боевых машин.

Колонна танков «Черчилль» движется в сторону фронта в Нормандии в августе 1944 года. Видны траки гусениц, установленные на лобовой броне в качестве дополнительной защиты. Навстречу движется колонна американских танков «Шерман» М4.