Текст книги "Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 1"

Автор книги: Крис Шант

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 20 страниц)

Тяжелый танк T-VI «Тигр»

Этот образец T-VI позднего периода войны имеет дополнительную защиту от противотанковых средств противника в виде экранов по бортам корпуса и траков на башне.

Еще в 1938 году, когда танк T-IV находился в стадии разработки, командование вермахта задумалось о новом, более мощном танке, который должен прийти на смену в обозримой перспективе. Согласно техническому заданию, перспективная машина должна была иметь массу до 36 т, скорость до 40 км/ч, иметь мощную броневую защиту и эффективную пушку. Самым удачным из представленных в 1941 году разными фирмами прототипов был признан образец компании «Хеншель» под условным обозначением VK 3601.

Развитие конструкции

В мае 1941 года технические требования изменились – предпочтение было отдано объекту VK 4501 с массой 45 т и модернизированной противотанковой 88-мм пушкой Flak, которая впоследствии наводила ужас на танкистов противника. От разработчиков потребовали, чтобы прототип этого танка был готов к следующему дню рождения Гитлера, 20 апреля 1942 года. Поскольку времени было не много, специалисты фирмы «Хеншель» применили многие конструктивные решения модели VK 3601 и еще одного отвергнутого ранее образца – VK 3001 (Н). К назначенному времени был представлен объект VK 4501 (Н) – буквенный индекс означал «Хеншель». К конкурсу подключилась также фирма «Порше», представившая свою модель VK 4501 (Р). Гитлер осмотрел оба образца, а в августе 1942 года было принято решение запустить в серийное производство модель «Хеншель» под обозначением T-VI «Тигр» Ausf Е или SdKfz 181

«Тигр-Фердинанд»

На случай, если танки «Тигр» окажутся не совсем удачными в бою, была заказана пробная партия из 90 машин VK 4501 (Р), которые получили индекс SdKfz 184 и название «Фердинанд» по имени разработчика и владельца фирмы – Фердинанда Порше.

Проблемы

Для своего времени «Тигр» имел довольно мощное вооружение и надежную броневую защиту, однако конструкция отличалась сложностью и высокой стоимостью производства. Одной из самых больших проблем была ходовая часть, и особенно расположение опорных катков. Движение танка мог парализовать застрявший между ними камень, а суровой зимой на Восточном фронте многие танки утром не могли начать движение, поскольку катки и грязь смерзались в единое целое. Именно раннее утро стало для советских войск предпочтительным временем для атаки. При движении по дорогам с твердым покрытием использовались гусеничные ленты шириной 515 мм, а для действий на пересеченной местности применяли траки шириной 715 мм для снижения удельного давления на грунт и повышения проходимости.

Смертельное оружие

Вооружение танка «Тигр» включало 88-мм пушку KwK 36 и два 7,92-мм пулемета MG 34 – спаренный и курсовой. Боекомплект состоял из 84 снарядов к пушке и 5850 патронов к пулеметам.

Танки «Тигр» выпускались с августа 1942 года по август 1944-го, всего было построено 1350 таких машин трех основных модификаций. Наиболее массовым стал описанный вариант, кроме того, выпускался танк боевого управления Befehlspanzer Tiger – вместо основного вооружения в башне размещали дополнительные радиостанции, а навесное оборудование (лебедка, кран и т.д.) позволяло использовать машину в качестве БРЭМ.

Штурмовой «Тигр»

Третьим вариантом был Sturmtiger – штурмовой «Тигр» с усиленным бронированием и установкой реактивных снарядов калибра 380 мм. Всего было построено 10 таких машин.

Вверху. Танки «Тигр» из состава танковой дивизии «Рейх» активно участвовали в контрнаступлении под Харьковом в марте 1943 года.

Внизу. Экипажи нередко жаловались, что «Тигр» слишком массивен, неповоротлив и не отличается высокой надежностью узлов. Однако в бою его вооружение и броневая защита были вне конкуренции.

Тяжелый танк T-VI «ТИГР II» или «Королевский Тигр»

Вверху. На первые 50 серийных танков «Королевский Тигр» устанавливали башню конструкции фирмы «Порше» с длинноствольной пушкой калибра 88 мм. Мощное бронирование обеспечивало надежную защиту от противотанковых средств союзников на средних и больших дистанциях.

Как только началось серийное производство танков «Тигр», было решено создать новую, еще более мощную его версию, способную успешно бороться со всеми имеющимися у Красной Армии танками и даже перспективными тяжелыми машинами, которые могли появиться у противника в ближайшем будущем. К разработке проекта подключились все те же фирмы «Хеншель» и «Порше». Конструкторы «Порше» предложили свой предыдущий вариант VK 4501 с орудием калибра 150 мм. Эта пушка оказалась недоработанной, и выбор был сделан в пользу усовершенствованной версии хорошо себя зарекомендовавшего 88-мм орудия, установленного в новой башне. В конечном итоге предложение фирмы «Порше» было отклонено, так как для производства электрического привода поворота башни требовалось много дефицитной меди.

«Супертигр»

Вариант компании «Хеншель» VK 4503 (Н) был представлен в октябре 1943 года, в его конструкции были использованы многие компоненты разрабатываемого танка «Пантера II». Образец был одобрен, и в декабре того же года на заводе в Касселе началось серийное производство нового танка «Тигр II» Ausf В или SdKfz 182 Новые танки выпускались параллельно с обычными «Тиграми». На первые 50 машин установили башни конструкции «Порше», однако на последующих устанавливали башни «Хеншель». Всего было построено 482 танка «Тигр II».

Тяжелые танки «Тигр II» впервые были применены в бою на Восточном фронте в мае 1944 года, они участвовали в боях и в Нормандии в августе того же года. По обе стороны фронта массивные машины получили название «Королевский Тигр».

Грузный тихоход

«Тигр II» внешне во многом напоминал танк «Пантера», использовалась одинаковая силовая установка. Однако масса нового танка существенно превосходила вес T-V, и поэтому передвигался он гораздо медленнее. Литой корпус «Тигра II» имел толщину брони лобовой части до 150 мм. Механик-водитель размещался в передней части корпуса слева, справа от него было место стрелка– радиста. Башня также была литой, в ней располагались три члена экипажа – наводчик и командир слева от казенной части пушки, заряжающий – справа. Силовая установка была расположена в кормовой части корпуса.

Вооружение

Основное вооружение включало длинноствольную версию знаменитой пушки калибра 88 мм с высокой начальной скоростью полета снаряда. Как и в других немецких танках, дополнительно устанавливались спаренный и курсовой пулеметы MG 34 калибра 7,92 мм. Боекомплект включал 84 снаряда к пушке и 5850 патронов к пулеметам.

Мощная броня танков «Тигр II» обеспечивала надежную защиту от огня большинства имевшихся у союзников противотанковых средств, однако эти тяжелые и тихоходные машины не отличались высокой маневренностью. В конце войны, когда у немцев возникли проблемы с тыловым обеспечением, многие экипажи тяжелых танков «Тигр II» подрывали свои машины после того, как в баках заканчивалось топливо и не было надежды на подвоз ГСМ.

Истребитель танков

На шасси «Тигра II» был создан истребитель танков с орудием калибра 128 мм. До конца войны было выпущено 48 таких машин.

Слева. На поздних «Королевских Тиграх» устанавливали башню фирмы «Хеншель», которая отличалась простотой конструкции и невысокой стоимостью производства.

Внизу. «Королевские Тигры» доминировали на поле боя, однако были очень тихоходными и неповоротливыми. В Арденнах многие танки были брошены своими экипажами, так как кончилось горючее, а система подвоза была нарушена.

Тяжелый танк «Тигр»

В предвоенные годы в большинстве танков в башне размещались два члена экипажа – командир и наводчик. По тем временам эту схему нельзя было назвать эффективной, поскольку два человека не справлялись с большим объемом работы. В танке «Тигр» немцы последовали традиционной для них компоновке – в башне размещались три члена экипажа. Это позволяло каждому из них полностью сосредоточиться на выполнении своих обязанностей. Командир руководил действиями всего экипажа и определял цели, наводчик удерживал назначенную цель в перекрестии прицела, а заряжающий подавал в казенник орудия требуемый бое– припас – бронебойный или осколочно-фугасный. Хорошо подготовленный экипаж был способен максимально использовать боевые возможности танка.

На первых образцах танка «Тигр» в передней левой части башни имелись два отверстия для прицела наводчика типа TZF 9Ь. Затем эти отверстия снабдили защитным откидывающимся броневым щитком, а на последних моделях имелось одно отверстие для нового прицела TZF 9с. На первых моделях устанавливались две фары фирмы «Бош», как показано на рисунке. В последних модификациях использовалась одна фара, размещенная в центральной части корпуса.

Стрелок-радист размещался в передней части корпуса, справа от механика-водителя. Для поражения живой силы противника он мог применять курсовой пулемет, установленный в специальной бойнице.

В передней части корпуса слева располагался механик– водитель. Как правило, это был опытный профессионал, способный управлять тяжелой машиной плавно, без толчков и рывков.

Помимо пушки, в танке были установлены два пулемета MG 34 калибра 7,92 мм. Стрельбу из спаренного с орудием пулемета вел наводчик, а из курсового, размещенного в передней части корпуса справа, – стрелок-радист. В последних моделях на башне устанавливали еще и зенитный пулемет.

Основное вооружение «Тигра» состояло из 88-мм пушки KwK 36 L/56, созданной на базе орудия Flak. Пушка была способна пробить броню толщиной 123 мм на дальности 1500 м и по праву считалась одним из лучших танковых орудий времен Второй мировой войны. Диаметр погона башни, в которой устанавливали эту пушку, составлял 1,85 м. Выстрел производился с помощью электромеханизма, которым управлял наводчик. Боекомплект орудия включал 92 снаряда в укладке, занимавшей все свободное пространство башни. Количество бронебойных и осколочно– фугасных выстрелов в боекомплекте было примерно равным.

На первых «Тиграх» имелась командирская башенка с узкими прорезями. Позднее башенку сделали вращающейся, в ней установили перископные приборы наблюдения, однако обзор из танка оставался ограниченным. На марше командир танка, как правило, стоял в люке.

Бронирование задней части башни было не таким надежным, как спереди, и его мог пробить снаряд 76-мм пушки советского танка Т-34. Начиная с 56-го серийного «Тигра», позади башни стали устанавливать ящик с ЗИП. Перед ящиком с левой стороны башни имелась бойница, через которую командир мог вести огонь из личного оружия. Позднее на месте бойницы появился люк для аварийного покидания машины.

Для уменьшения заметности выпускная система двигателя была снабжена устройством PzAbt 501. Оно представляло собой специальные металлические приспособления, установленные на выхлопные трубы в кормовой части и снижавшие шумность, а также рассеивавшие вырывавшиеся газы.

Командир танка управлял экипажем в бою и на марше, определял направление движения и выбирал цели. У него имелась специальная вращающаяся башенка с приборами наблюдения, которые обеспечивали круговой обзор даже при закрытых люках.

Тяжелый танк T-VI «Тигр»

В конце 1942 года, когда состоялось боевое крещение, танк «Тигр» являлся самым мощным в мире. Он не отличался высокой подвижностью, но, несомненно, доминировал на поле боя. Танки союзников не могли противостоять его 88-мм пушке, их снаряды не пробивали броню «Тигра», и он до конца войны оставался вне конкуренции.

1 пушка KwK L/56 калибра 88 мм

2 спаренный пулемет MG 43 калибра 7,92 мм

3 курсовой пулемет MG 43 калибра 7,92 мм

4 подсумки с патронами к пулеметам MG43

5 дымовые гранатометы

6 аварийный люк

7 сиденье командира

8 командирская рукоятка наведения орудия по азимуту

9 бойница для стрельбы из пистолета командира

10 механизм управления поворотом башни

11 защитный экран казенной части орудия

12 рукоятка горизонтального наведения орудия

13 рукоятка вертикального наведения пушки

14 сиденье наводчика

15 педаль управления спусковым механизмом спаренного пулемета

16 оптические приборы

17 воздухоочистительная установка

18 12-цилиндровый бензиновый двигатель с жидкостным охлаждением HL 210 Р 45 фирмы «Майбах»

19 радиостанция Gu G5

20 укладка боекомплекта 88-мм пушм

21 привод механизма поворота башни

22 исполнительный механизм гидропривода

23 дисковый тормоз

24 трансмиссия

25 рулевая колонка

26 коробка передач

27 сиденье механика-водителя

28 стояночный тормоз

29 педаль акселератора

30 педаль тормоза

31 педаль сцепления

32 амортизатор

33 торсион подвески

34 опорный каток

35 командирская башенка

36 рукоятка включения системы очистки воздуха

37 рукоятка регулировки подачи воздуха (управление воздушными заслонками двигателя)

38 топливный бак

39 заправочная горловина

40 запасной ящик с патронами к курсовому пулемету

Подвеска

Благодаря расставленным в шахматном порядке опорным каткам и широким гусеницам масса танка распределялась равномерно и удельное давление на грунт было относительно невелико, а торсионная подвеска обеспечивала мягкость хода. Однако в случае подрыва на мине и повреждения внутреннего катка его замена в полевых условиях представляла собой большую проблему. Грязь, смерзшаяся за ночь между катками в сильные морозы, также могла обездвижить танк.

Гусеничная лента

Ширина траков гусеничной ленты составляла 72 см, что обеспечивало небольшое удельное давление на грунт. Однако для перевозки танка на железнодорожной платформе необходимо было снимать наружные опорные катки и заменять ленту на более узкую, с траками шириной 52 см. Это был чрезвычайно трудоемкий процесс, отнимавший много времени и сил.

Башня

В башне большинства немецких танков размещались три члена экипажа, что после Второй мировой войны стало общим правилом для танкостроителей разных стран в течение четырех десятилетий. Место командира находилось слева от казенной части пушки и чуть выше. В таком положении командир мог контролировать действия членов экипажа, имел лучший обзор и мог руководить движением танка и выбирать цели. Наводчик располагался впереди и ниже командира, а заряжающий – справа от казенника орудия. В задачу последнего входило обеспечение своевременного заряжания пушки требуемым типом боеприпаса.

Силовая установка

Силовая установка стала одним из немногих слабых мест в конструкции «Тигра». Двигатель требовал тщательного ухода и постоянного обслуживания. Первые 250 серийных танков «Тигр» комплектовались 12-цилиндровыми двигателями HL 210 Р 45 «Майбах». Они развивали максимальную мощность 485 кВт (650 л. е.), что было явно недостаточно для танка массой 55 тонн. С мая 1943 года на «Тигры» стали устанавливать двигатели «Майбах» HL 230 Р 45 мощностью 522 кВт (700 л. е.), но и этого не хватало для заметного повышения мобильности. Звук запускаемого двигателя танка «Тигр» был хорошо слышен на большом расстоянии, и этот характерный звук вызывал у немецких танкистов уважение, а у их противников – беспокойство.

Броня

Главными достоинствами «Тигра» были его отличная пушка и мощная броневая защита, надежно укрывавшая экипаж. Броневые листы расположены не наклонно, как в «Пантере» или Т-34, а вертикально, поэтому было необходимо увеличить толщину брони. В результате толщина брони корпуса танка модели Ausf Н колебалась от 25 до 100 мм, башни – от 80 до 100 мм (у модели Ausf Е – до 110 мм).

«Тигры» 2-й танковой дивизии СС «Рейх» в русском лесу. Тяжелые танки T-VI поступали прежде всего на вооружение войск СС, где в сочетании с фанатизмом танкистов они превращались в сокрушительную ударную силу.

Внизу. Экипаж танка «Тигр» в минуты затишья между боями на Восточном фронте. Такие танки применялись и на Западном фронте, наводя ужас на войска союзников.

Вверху. Танки «Тигр», поднимая тучи пыли, выдвигаются в степи незадолго до Курской битвы (1943 год). Башни развернуты в сторону вероятного появления противника.

АМЕРИКАНСКИЕ ТАНКИ ВРЕМЕН ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

Легкий танк М3

Созданный на базе М2/М3 легкий танк М3А1 был одним из самых массовых танков на вооружении американской армии ко времени вступления США во Вторую мировую войну. Основное вооружение состояло из 37-мм пушки.

Американские легкие танки ведут свою историю с 1920-х годов, когда было создано несколько легких бронированных машин непосредственной поддержки пехоты. В начале 1930-х был разработан легкий танк М2, который послужил базой для семейства машин, имевших индекс М2. Танк был вооружен пушкой калибра 37 мм и для своего времени считался довольно совершенной конструкцией, но к 1940 году серия, последней модификацией в которой стал танк М2А4, уже устарела.

Усиление бронирования

Командование американской армии внимательно следило за событиями, происходившими в Европе в 1940 году. В США понимали, что необходимо усилить броневую защиту бронетехники, в том числе легких танков. Усиление бронирования влекло увеличение массы. Соответственно возникала необходимость усилить подвеску. Все эти требования были воплощены в новом легком танке М3, созданном на базе М2А4. В начале 1941 года было организовано серийное производство М3, а с вступлением США в войну была разработана модификация М3А1. Были внесены значительные изменения в конструкцию корпуса и башни. Всего было выпущено 5811 танков М3 всех модификаций. Вооружение М3А1 включало пушку калибра 37 мм и пять 7,62-мм пулеметов – спаренный, зенитный и три курсовых (один в башне и два в корпусе). Толщина брони варьировалась от 15 до 43 мм.

Надежность

Танки М3 участвовали во всех кампаниях, которые вели в то время американские сухопутные войска. Машина оказалась весьма надежной и пользовалась среди танкистов уважением. Такие легкие танки массово поставлялись некоторым американским союзникам, в первую очередь Великобритании, где им присвоили обозначение «Стюарт». Сточки зрения британских специалистов, это была несколько тяжеловатая для легкого танка машина, однако танкисты быстро оценили ее надежность и неприхотливость. Единственное, что вызывало недовольство англичан, -танки поставлялись с различными силовыми установками. Обычно устанавливался бензиновый 7-цилиндровый двигатель «Континентал» (танк с таким мотором англичане назвали «Стюарт I»), но в целях скорейшего удовлетворения всех заявок в США стали на некоторые машины устанавливать дизельные двигатели Т-1020 фирмы «Гилберсон» («Стюарт II»), что создавало проблемы в снабжении ГСМ и запчастями. Впрочем, эти трудности были преодолены.

Модификации

Модификация М3А1 («Стюарт III» и «Стюарт IV» с бензиновым или дизельным двигателем) отличалась ги– ростабилизированной пушкой и силовым приводом поворота башни, а М3А3 («Стюарт-V») имела увеличенный объем отделения механика-водителя и усиленную броневую защиту. Поскольку 37-мм пушка оказалась откровенно слаба для боя, с 1944 года некоторые М3 были переоборудованы в разведывательные и команд– но-штабные (с танков были сняты башни), другие переданы Красной Армии. В модификации М3А5 были установлены два двигателя «Кадиллак». В Великобритании их называли «Стюарт V», впрочем, как и более позднюю модель М5А1, которая отличалась усовершенствованной башней с характерным удлинением ее задней части, где разместили радиостанцию.

Танки М3 и М5 использовались союзниками в качестве разведывательных. На снимке, сделанном в Бельгии в конце лета 1944 года, танк М3 преодолевает импровизированное заграждение.

Легкий танк М24 «Чаффи»

Танк М24, вооруженный пушкой калибра 75 мм, стал поступать в войска в конце 1944 года. После войны на его базе было создано семейство новых бронированных машин.

К 1942 году стало окончательно ясно, что время 37-мм танковой пушки в качестве основного вооружения безвозвратно прошло, из войск поступали заявки на легкий танк, вооруженный орудием калибра 75 мм. Попытки установить его на М5 оказались неудачными и фирма «Кадиллак» приступила к созданию новой машины. Прототип был изготовлен к концу 1943 года. В нем была применена та же компоновочная схема, что и в М5, оставили и прежние два двигателя. Основные изменения коснулись башни и вооружения. В башне установили пушку требуемого калибра – 75 мм. Первоначально это было французское полевое орудие, которое пытались приспособить не только к танкам, но и (облегченный вариант) к бомбардировщикам В-25. Танковая пушка получила индекс Т13Е1.

Базовая версия

Прототип нового легкого танка получил обозначение Т24, но в серийное производство он был запущен как М24, позднее за ним закрепилось имя «Чаффи». В войска новые машины стали поступать лишь к концу 1944 года, поэтому «Чаффи» не довелось проявить себя в полной мере. Эти танки участвовали лишь в нескольких операциях, проведенных в Европе в 1945 году. Однако усилия конструкторов не пропали даром – М24 стал базой, на основе которой было создано многочисленное семейство бронированных машин различного назначения. На шасси М24 были созданы самоходные артиллерийские установки, в том числе зенитные, и другие машины. Надо признать, что с окончанием войны интерес к бронетанковой технике угас и танки М24 вновь оказались в центре внимания только с началом войны в Корее в 1950-х годах.

Подвижность

Танк М24 имел довольно мощное по тем временам вооружение, а толщина брони составляла от 12 до 37 мм. Сравнительно небольшая масса при неплохой мощности силовой установки позволяла обеспечить высокую маневренность машины. К удивлению многих, экипаж этого легкого танка состоял из пяти человек (командир, наводчик, заряжающий, стрелок-радист и механик-водитель).

Дополнительное вооружение

Помимо пушки танк был вооружен тремя 7,62-мм пулеметами – спаренным, курсовым и турельным. Устанавливались также дымовые гранатометы калибра 51 мм. Для танка, который выполнял в основном разведывательные задачи, это было довольно мощное вооружение. Как бы там ни было, это было лучшее, что могла предложить американская танкостроительная промышленность в те времена.

После войны танки М24 поступили на вооружение армий ряда государств, которые вскоре столкнулись с серьезными проблемами, связанными с необходимостью замены силовой установки и установки систем управления огнем.