Текст книги "Безмолвная служба"

Автор книги: Джон Паркер

сообщить о нарушении

Текущая страница: 22 (всего у книги 23 страниц)

Вторая серия. Подводное водоизмещение: 504 тонны. Размеры: 52x4,7x4,5 м. Экипаж: 22 человека. Двигатель и скорость: как у первой серии. Вооружение: четыре 53,3-сантиметровых торпедных аппарата в носовой части. Построено 44 лодки, 5 погибли или пострадали. Несколько лодок оставалось на службе во время Второй Мировой войны и использовалось для противолодочных учений эскортов атлантических конвоев, а также для создания блокадного кольца вокруг порта Брест, который удерживали немцы.

Класс «J»

Самые большие лодки, построенные Королевским флотом. Создавались ради скорости.

Подводное водоизмещение: 1820 тонн. Размеры: 83,9x7x4,8 м. Экипаж: 44 человека. Двигатель: 3 дизельных двигателя на поверхности, 3 электрических мотора под водой. Скорость: 19,5 узлов на поверхности, 9,5 узлов под водой. Вооружение: четыре 45,7-сантиметровых торпедных аппарата в носовой части, 2 траверзных аппарата. Сданы в 1916 году. Построено 7 лодок, 1 погибла, остальные отправлены в Австралию в конце Первой Мировой войны. Большая часть лодок отправлена на слом в течение следующих пяти лет.

«Наутилус»

«Наутилус» (N-1), была заложена в 1913 году, но постройка завершилась только в июне 1917 года. Экспериментальная лодка, разработанная компанией «Виккерс» для длительных операций в любых погодных условиях.

Лодка имела длину 79,2 м и была в два раза длиннее, чем любая из существовавших субмарин. Подводное водоизмещение – 2026 тонн. Вооружение было значительным: два носовых 45,7-сантиметровых торпедных аппарата, четыре траверзных 45,7-сантиметровых торпедных аппарата и два кормовых 45,7-сантиметровых торпедных аппарата (лодка несла 16 торпед). Общая стоимость «Наутилус» была близка к 250 000 фунтам стерлингов. 7,6-сантиметровое орудие с большим углом возвышения располагалось на платформе сразу перед рубкой, оно могло было быть убрано вниз.

Лодка практически не несла службы во флоте и была отправлена на слом в 1918 году, хотя она и стала предтечей более крупных лодок классов «К», «L» и «М».

Класс «К»

Более крупная по размерам преемница лодок класса «J».

Подводное водоизмещение – 2600 тонн. Размеры: 103,3x8x6 м. Экипаж: 55 человек. Двигатель: 2 революционные паровые турбины на поверхности, 2 электрических двигателя под водой. Скорость: 23 узла на поверхности, 10 узлов под водой. Вооружение: восемь 45,7-сантиметровых торпедных аппаратов (4 в носовой части, 4 траверзных), два 10-сантиметровых орудия.

Многие считали лодки этого класса несчастливыми, хотя на других, наоборот, они произвели огромное впечатление (см. главу четвертую). Первые лодки были сданы в 1916 году. Было построено 18 лодок, 7 из них погибли или были серьезны повреждены. Большинство лодок было продано или отправлено на слом в 1920-х годах.

Класс «L»

Созданы в конце Первой Мировой войны, но мало участвовали в ней. Лодки этого класса были усовершенствованной версией лодок класса «Е». В период между войнами они стали «рабочими лошадками», и моряки их полюбили. Класс строился тремя сериями. Самые крупные лодки имели подводное водоизмещение 1089 тонн. Размеры: 72,5x7,1x3,5 м. Экипаж: 40 человек. Двигатели: 2 дизельных двигателя по 1920 л.с. на поверхности, 2 электрических двигателя по 1150 л.с. под водой. Скорость: 17 узлов на поверхности, 10,5 под водой. Вооружение: шесть 53,3-сантиметровых торпедных аппаратов.

Из 40 построенных лодок 4 погибли в мирное время. Находились в строю с 1918 по 1944 год, хотя большинство лодок были отправлены на слом или проданы в 1930-е годы.

Класс «М»

Интересная разработка, «выросшая» из класса «К». Лодки класса «М» были построены как подводные линкоры (см. фотографию), вооруженные орудием с линкора класса «Колоссус». Подводное водоизмещение: 1950 тонн. Размеры: 90,2x7,4x4,8 м. Экипаж: 60-70 человек. Двигатели: два 12-цилиндровые дизеля «Виккерс» по 2400 л.с. на поверхности, 2 мотора по 1600 л.с. под водой. Скорость: 15,5 узлов на поверхности, 9,5 узлов под водой. Вооружение: четыре носовых 45,7-сантиметровых торпедных аппарата, одно 30,4-сантиметровое орудие «Mk XI» и одно 7,6-сантиметровое убирающееся зенитное орудие.

Были построены всего 3 лодки. М-1 погибла со всей командой во время столкновения в 1925 году; М-2 переоборудовали в первый – и единственный – британский подводный авианосец, который погиб со всей командой в 1932 году из-за того, что дверь ангара осталась открытой при погружении. М-3 переделали в минный заградитель, а в 1930 году отправили на слом.

Класс «О»

Разработан в середине 1920-х годов для океанских патрулей, главным образом на базу в Китае, в Восточную Индию и в Средиземное море. Лодки класса «О» были первыми лодками, которым давались имена вместо порядковых номеров.

Подводное водоизмещение– в районе 2040 тонн. Размеры 88,3x9x5,1 м. Экипаж: 55 человек. Двигатели: 2 дизельных двигателя по 4400 л.с. на поверхности, 2 электрических мотора по 1325 л.с. под водой. Скорость: 17 узлов на поверхности, 9 узлов под водой. Вооружение: б носовых аппаратов, 2 кормовых.

Лодки отличались тем, что время от времени у них проявлялись течи в топливных балластных емкостях, обеспечивавших большой радиус действия в надводном положении. Большинство из 9 построенных лодок содержались в резерве. Когда началась Вторая Мировая война, они снова стали участвовать в операциях. 4 лодки погибли во время боевых действий. Среди них была «Оксли», принятая за немецкую подлодку своей субмариной «Тритон». Оставшиеся лодки были отправлены на слом или проданы в 1946 году.

Класс «Р»

Создан в начале 1930-х годов как усовершенствованная версия лодок класса «О», с еще более увеличенным радиусом действия, для операций на Дальнем Востоке. В начале войны все лодки вернулись в Средиземное море и активно действовали.

Подводное водоизмещение: 2040 тонн. Размеры: 88x8,5x4,1 м. Экипаж: 55-58 человек. Двигатели: 2 адмиралтейских дизельных двигателя по 4640 л.с. на поверхности, 2 электрических мотора по 1635 л.с. под водой. Скорость: 17,5 узлов на поверхности, 8,5 узлов под водой. Вооружение: 6 носовых 53,3-сантиметровых торпедных аппаратов, 2 кормовых.

Из 6 построенных лодка «Посейдон» затонула во время аварии у берегов Кореи в 1931 году (многим членам команды удалось спастись), 4 были потоплены неприятелем в Средиземном море, а единственная оставшаяся лодка, «Протеус», на счету которой было 12 попаданий по вражеским транспортам, была отправлена на слом в 1946 году.

Класс «Порпойс»

Специальные лодки-минные заградители, выпускались с 1932 года. Несли на минной палубе 50 мин. Для их перемещения использовались рельсы, которые шли по всей длине лодки.

Подводное водоизмещение: 2157 тонн. Размеры: 88x7,7x4,7 м. Экипаж: 60 человек. Двигатели: 2 дизельных двигателя на поверхности, 2 электрических мотора под водой. Скорость: 15 узлов под водой, 9 узлов под водой. Вооружение: восемь 53,3-сантиметровых аппаратов.

Из 6 построенных лодок 5 погибли во время Второй Мировой войны, в том числе «Сил», которая получила сильные повреждения и была захвачена немцами. «Порпойо, на которую были сброшены глубинные бомбы, затонула во время установки мин на Дальнем Востоке в 1945 году, став последней британской лодкой, погибшей во Второй Мировой войне. Минные заградители также известны своими героическими действиями во время блокады Мальты.

Класс «R»

Небольшая субмарина с хорошо обтекаемым корпусом. Производство началось в 1918 году специально для противодействия немецким подводным лодкам. В военных действиях участвовала всего одна лодка, остальные были закончены уже после окончания войны.

Подводное водоизмещение: 500 тонн. Размеры: 49,6x4,8x3,5 м. Экипаж: 22 человека. Двигатели: 2 дизельных двигателя на поверхности, 2 электрических мотора под водой. Скорость: 15 узлов. Вооружение: шесть 45,7-сантиметровых носовых торпедных аппаратов.

10 построенных лодок находились в строю очень недолго и были отправлены на слом в 1920-х годах. Всего 1 лодка оставалась на службе после 1925 года.

Второй класс «R» строился в 1930-х годах. Эти лодки были значительно крупнее и удобнее, они разрабатывались для службы на Китайской станции. Все 4 в 1940 году были переведены в Средиземное море, где 3 лодки затонули во время боевых действий, а четвертая получила серьезные повреждения у берегов Крита и была отправлена на слом в 1946 году.

Класс «S»

Получившая большое распространение, малая по размерам лодка, замечательная своей способностью быстро погружаться. Строилась по 3 проектам с 1930 по 1945 год для патрулирования в Северном и Средиземном морях. Один из 3 главных классов, бывших на переднем крае Второй Мировой войны.

Подводное водоизмещение: 990 тонн. Размеры: 66,1x7x3,7 м. Экипаж: 36 человек. Двигатели: два 8-цилиндровых дизельных двигателя по 1550 л.с. на поверхности, 2 электрических мотора по 1300 л.с. под водой. Скорость: 14 узлов на поверхности, 10 узлов под водой. Вооружение: 6 носовых 53,3-сантиметровых торпедных аппаратов.

Построено всего 62 лодки, 18 из которых погибли во время Второй Мировой войны.

Класс «Т»

Второй из трех наиболее выдающихся классов британских субмарин, действовавших во время Второй Мировой войны и имеющий огромные заслуги. В списке класса – несколько имен, знаменитых в блестящей истории субмарин времен войны. Кроме того, это были первые британские лодки, оборудованные радарами.

Подводное водоизмещение: 1571 тонна. Размеры: 83,8x8x4,4 м. Экипаж: 59-60 человек. Двигатели: 2 дизельных двигателя по 2500 л.с. на поверхности, 2 электрических мотора по 1450 л.с. под водой. Скорость: 15,25 узлов на поверхности, 9 узлов под водой. Вооружение: предусмотрены 6 внутренних торпедных аппаратов и 2 внешних.

Лодки этого класса действовали с необычайным успехом, особенно в Средиземноморской кампании. Самый крупный класс океанских подводных лодок. 53 лодки было построено и 17 погибло во время войны. Несколько лодок класса «IV после войны были модернизированы в быстроходные, с хорошей обтекаемость субмарины конфигурации «Гаппи»; 12 лодок этого класса оставались на службе до конца 1960-х годов.

Класс «U»

Третий крупный участник британской подводной войны с 1939 по 1945 год. Небольшие лодки первоначально (когда в 1937 году началось строительство) предназначались для замены класса «Н».

Подводное водоизмещение: до 740 тонн. Размеры: 61,8x4,8x4,1 м. Двигатели: 2 дизельных двигателя по 615 л.с. на поверхности, 2 электрических мотора по 825 л.с. под водой. Скорость: 11,75 на поверхности, 9 узлов под водой. Вооружение: 4 внутренних носовых торпедных аппарата, 2 внешних.

Было построено 49 лодок, которые превосходно служили, особенно в Средиземном море. 19 из них погибли во время войны, 13 – в Средиземном море, в том числе самая знаменитая лодка класса «U» «Апхолдер», которой командовал кавалер Креста Виктории, лейтенант-коммандер Малькольм Уонклайн. Кроме того, 22 лодки класса «V», схожего с классом «U», были построены в последний период войны. Некоторые оставались на службе до 1960-х годов.

Класс «X»

«Карлики», которые описаны в главах десятой и одиннадцатой, были разработаны так, чтобы обычные субмарины тащили их на буксире к цели, примерно до расстояния 100 миль до нее Они действовали в основном против известного немецкого линкора «Тирпиц» и позже против японского флота. В состав команды входил водолаз, который подходил ко вражеским кораблям и укреплял на них мощные взрывные устройства.

Существовало две модели, X и ХЕ, с подводным водоизмещением 30 и 34 тонны соответственно. Размеры: 15,6x1,75x1,75 м; естественно, стоять выпрямившись в этих лодках было невозможно. Лодки приводились в движение мотором в 42 л.с. и были способны развить скорость в 5,5 узлов под водой.

Было построено около 30 лодок обеих моделей; они использовались и для проведения разведки на плацдармах высадки. 9 погибло в ходе операций, 3 оставались на службе после войны, а остальные отправились на слом. Х-24 – постоянный экспонат Музея Королевского подводного флота в Госпорте, Гемпшир. Вторая серия лодок класса «X» была небольшой (в нее вошли четыре лодки «Миннау», «Шримп», «Спрет» и «Стиклбек») и была построена в начале 1950-х. Лодки предназначались для широкого круга операций, в том числе слежение и разведка против Советского Союза. 3 лодки были отправлены на слом в 1965 году, а «Стиклбек» сохранили для Имперского военного музея, Дуксфорд, Кембриджшир.

Второй класс «А»

Выпуск разработанного и запущенного в производство перед концом Второй Мировой войны второго класса «А» был остановлен с наступлением мира. Из первоначально запланированных 46 лодок было построено только 16. Лодки в своей основе повторяли класс «T».

Подводное водоизмещение 1620 тонн. Размеры: 85,8x6,8x5,2 м. Экипаж: 61 человек. Двигатели: 2 дизельных двигателя, 2 электрических мотора. Скорость: 18 узлов на поверхности, 8,5 под водой. Вооружение: 4 носовых торпедных аппарата, 2 кормовых торпедных аппарата, 2 торпедных аппарата снаружи в носовой части, 2 торпедных аппарата снаружи в корме.

Все они были модернизированы в послевоенные годы и, за исключением «Аффрей» и «Артемис» (см. главу одиннадцатую), оставались на службе вплоть до 1970-х годов.

Второй класс «Порпойс»

Первые действующие субмарины послевоенного времени. Разработаны для долгих дозоров и были особенно замечательны скоростью хода под водой – 17 узлов; она достигалась благодаря двум массивным главным батареям, которые обеспечивали 5000 л.с. Новое оборудование – шноркель – сделало возможным перезарядку батарей под водой; появились лодки, которые могли оставаться под водой не поднимаясь на поверхность по нескольку дней.

Подводное водоизмещение: 2157 тонн. Размеры: 88x7,8x4,7 м. Экипаж: 60 человек. Вооружение: восемь 53,3-сантиматровых торпедных аппаратов. Строились с 1955 года, находились в строю до 1980 годов.

Класс «Оберон»

Первая британская лодка с обшивкой из стеклопластика, а также единственный крупный заказ на неатомные субмарины общего назначения во второй половине двадцатого века. Появились в то время, когда планировался выпуск первых атомных подводных лодок. Подводное водоизмещение: 2410 тонн. Размеры: 90x8x5,5 м. Экипаж: 68 человек. Двигатели: 2 адмиралтейских 16-цилиндровых дизельных двигателя и 2 электрических мотора. Скорость: 17 узлов под водой. Вооружение: 6 носовых торпедных аппаратов, 2 кормовых. Находились в строю до начала 1990-х годов.

Класс «Апхолдер»

Огромный скачок вперед в технологиях, составляющих начинку неатомной подводной лодки. Полностью интегрированный и компьютеризированный сонар создан для обнаружения объектов на больших расстояниях и атак. Предполагалось, что класс будет состоять из 18 лодок, но выпуск был прекращен из-за таких событий, как окончание «холодной войны», сокращение расходов на оборону и полный переход на атомные подводные лодки.

Подводное водоизмещение: 2400 тонн. Размеры: 70,25x7,2x7,6 м. Экипаж: 47 человек. Двигатели: 2 высокоскоростных дизельных двигателя по 5400 л.с, 2 электрических мотора. Вооружение: 6 торпедных аппаратов, снаряды «Саб-Гарпун», управляемые по проводам торпеды и мины.

Было построено всего 4 лодки (в начале 1990-х гг.), которые потом поставили на консервацию, после чего продали в Канаду.

Атомные подводные лодки

«Дредноут»

Первая британская подводная лодка-атомоход, имевшая обычное вооружение. Была спущена на воду в присутствии королевы в день Трафальгарской битвы, 21 октября 1960 года, монтаж завершен в апреле 1963 года. Лодка строилась четыре года и стоила 18,5 миллионов фунтов стерлингов. Жизнь на борту британской субмарины никогда не была такой комфортной, как на этой лодке. Продолжительность пребывания под водой теперь измерялась не днями, а неделями.

Подводное водоизмещение: 4000 тонн. Размеры: 80,7x9,9x7,9 м. Экипаж: 88 человек. Американская силовая установка. Скорость: 25 узлов на поверхности, 30 узлов под водой. Вооружение: 6 торпедных аппаратов в носовой части. Способна погрузиться на 305 м (для сравнения: «Голланд» погружалась на 30 м). Выведена из состава флота в 1983 году; ядерное топливо удалено, а оборудование снято. Лодку отбуксировали в доки военно-морского флота в Росайте, где она будет находиться до тех пор, пока не закончится распад радиоактивных материалов внутри стального корпуса. После этого ее уничтожат или затопят глубоко в Атлантическом океане, хотя окончательное решение об уничтожении отслуживших атомных лодок еще не принято.

Классы «Вэлиант», «Черчилль», «Свифтшур», «Трафальгар»

Лодки класса «Вэлиант» стали первыми «всебританскими» атомными подводными лодками; они создавались на основе «Дредноут», но были несколько крупнее. Подводное водоизмещение: 4500 тонн. Размеры: 86,8x9,8x8,2 м. Экипаж: 103 человека. Двигатели: атомная силовая установка «Роллс-Ройс», характеристики – как у «Дредноут». Строились с 1963 по 1993 год. 18 лодок, составляющих этот класс, классифицировались как флотские подводные лодки, больше известные как истребители кораблей. Их задачей было защищать эскадру британских субмарин-носителей ядерного оружия (см. ниже), вести наблюдение за маневрами вражеских государств, а в особенности следить за подводными лодками и флотом Советского Союза во время «холодной войны», а также участвовать как в противолодочных военных действиях, так и в нападениях на надводные корабли и на наземные территории, если понадобится. Открыть огонь до 2001 года довелось лишь 2 лодкам из 18: «Конкерор» потопила «Генерал Бельграно» во время войны за Фолклендские острова, а «Сплендид» выпустила крылатые ракеты по Белграду во время кризиса в Косово. Первые истребители кораблей закончили службу в конце 1980-х годов, в конце концов присоединившись к  «Дредноут»,  встав  на  дезактивационное  хранение  в  Росайте  или  Девенпорте.  Говорят,  что  пройдет  по  меньшей мере  16  лет  со  времени  демонтажа  лодок,  прежде  чем  их можно  будет  безопасно  уничтожить.

Класс  «Резолюшн».

Эра  стратегических  подводных  лодок  начала  первая британская  эскадра  носителей  атомного  оружия,  ракет «Поларис».  Единственной  задачей  этих  субмарин  было бороздить  моря  и  обеспечивать  круглосуточное  покрытие так,  чтобы  британские  средства  второго  удара  «оставались  готовыми  к  действию  постоянно».  «Резолюшн»  была первой  из  четырех  (другими  были  «Рипалс»,  «Ривипдж», и  «Ринаун»),  ее  полностью  смонтировали  в  1967  году.

Подводное  водоизмещение:  8400  тонн.  Размеры:  109,7х10x9,1  м.  Экипаж:  141  человек.  Лодка  несла  16  ракет «Поларис»  и  ядерные  боеголовки.  Лодки  выполняли свои  задачи  до  начала  1990-х  годов,  после  чего  они  были постепенно  изъяты  со  службы.  Официальный  акт  демонтажа  был  организован  министром  обороны  Майклом Портилло  в  1996  году.

Класс  «Венгард»

Преемницы  эскадры  «Резолюшн»  в  качестве  ядерного  средства  сдерживания,  лодки  класса  «Венгард»  были носителями  более  мощных  ракет  «Трайдент».  Класс  состоял  из  лодок  «Венгард»,  «Викториус»,  «Виджилент»  и «Венджинс»,  которые  строились  компанией  «Виккерс»  с 1993  по  1999  год.  Еще  более  крупные,  с  огромным  подводным  водоизмещением  в  15  900  тонн,  с  силовой  установкой на  основе  реакторов  «Роллс-Ройс»  второго  поколения,  лодки  были  способны  40  раз  обойти  вокруг  земного  шара  без дозаправки,  при  мощности  двигателей  в  27  500  л.с.,  скорости  под  водой  в  25  узлов  и  с  командой  из  135  человек.  Ракеты  «Трайдент»  были  куплены  в  Америке,  стоимость  каждого  составила  30,9  миллионов  долларов.  Они  имеют дальность  полета  4000  морских  мили  и  снабжены  новейшей  системой  независимого  наведения  на  цель.

Класс  «Эстьют»

Большинство  технологий,  разработанных  для  лодок «Трайдент»,  были  использованы  в  лодках  нового  поколения  истребителей  кораблей.  Комплект  стоимостью 2             триллиона  фунтов  стерлингов  состоял  из  3  новых  подводных  лодок  – «Эстьют»,  «Эмбуш»  и  «Артфул»,  которые  компания  «ВАЕ  Системз»  должна  построить  в  Барроу-ин-Фернесс  в  первые  пять  лет  двадцать  первого века.  Почти  наверняка  еще  две  будут  построены  позже, их  стоимость  составит  дополнительно  1  триллион  фунтов стерлингов.  Они  заменят  устаревающие  лодки  классов «Свифтшур»  и  «Трафальгар»  и  будут  участвовать  в  противолодочных  военных  действиях,  военных  действиях против  надводных  кораблей  и  в  наземных  атаках.  Силовая  установка  позволит  им  ни  разу  не  заправляться  в  течение  всех  25  лет  своей  службы.  Подводное  водоизмещение:  6000  тонн.  Размеры:  91,7x10,4x10  м;  реакторы «Роллс-Ройс»,  турбины  GEC,  которые  обеспечивают мощность  в  15  500  л.с.  Вооружение:  5  ракетных  шахт для  38  ракет,  в  том  числе  ракеты  «Саб-Гарпун»,  торпеды «Спирфиш»,  торпеды  «Тайгерфиш»,  крылатые  ракеты «Томагавк»  и  мины.

Иллюстрации

Типичная картина удачной атаки, наблюдаемая через перископ субмарины.

На таких подводных лодках плавали во время и после Второй Мировой войны. Это было то самое оружие, которое глава флота за несколько десятков лет до этого назвал «подлым, бесчестным и, черт возьми, не английским».

«Ресаргем» – одна из первых подводных лодок Британии. Ее сконструировал и построил молодой священник, преподобный Джордж Гарретт. Лодка затонула у берегов северного Уэльса, следуя к месту испытаний, в декабре 1879 года.

«Голланд I», первая подводная лодка Королевского флота, разработанная в Америке Джоном Голландом, но построенная в 1901 году в Барроу-ин-Фернесс, стоила 35 000 фунтов стерлингов. Всего было построено пять лодок этого класса. Это были очень простые субмарины с примитивным перископом.

Изобретатель Джон Голланд в одной из своих первых подводных лодок.

Такими они были... Члены экипажа подводной лодки Е-14, командир которой, лейтенант-коммандер Джеффри Уайт, в январе 1918 года был посмертно награжден Крестом Виктории

Еще один герой Первой Мировой войны, лейтенант-коммандер Мартин Нэсмит, командир Е-11, тоже стал кавалером Креста Виктории.

Е-11 возвращается из похода в Дарданеллы.

Во время Первой Мировой войны были построены крупные и мощные подводные лодки, которые могли бы противостоять германским субмаринам. Среди этих подводных лодок были лодки класса «М», одна из которых превратилась в подводный авианосец. М-1 вооружили мощным 12-дюймовым орудием. Обе эти лодки погибли со своими экипажами.

«Тетис», новейшая лодка класса «Т», стала жертвой трагедии. Она затонула во время испытаний, имея на борту 103 человека экипажа и важных гостей.

Спасательной команде удалось высадиться на выступающую из воды корму лодки, но она затонула снова, унеся с собой множество жизней.

«Тетис» после подъема, позже она вступила в строй переименованная в «Тандерболт».

Х-1, самая большая неатомная подводная лодка, когда-либо построенная Королевским флотом. Лодка была построена в период между двумя войнами, но отправлена на слом из-за ненадежности двигателей.

Прежде чем погрузиться, подводная лодка выпускает воздух

Редкая фотография подводного минного заградителя «Сил», захваченного немцами. Ясно видны пробоины от снарядов.

Экипаж лодки «Труант» (класса «Т»), которой командовал лейтенант-коммандер Хью Хаггард, кавалер орденов «За безупречную службу» и «Крест за боевые заслуги». Лодка возвращается домой после двух с половиной лет, проведенных в Средиземном море и на Дальнем Востоке. «Веселый Роджер» – знак удачливости команды.

Лейтенант-коммандер Малькольм Уонклайн. Он посмертно награжден Крестом Виктории вскоре после того, как его лодка погибла со всей командой в апреле 1942 года.

Лейтенант-коммандер Норман Джуэлл на мостике «Сераф».

На лодке «Телемах» готовят торпеды, которые потопили японскую субмарину 1-166 у берегов Пенанга в июле 1944 года. После войны подводная лодка десять лет прослужила в Четвертой подводной эскадре в Сиднее, Австралия.

Погрузка торпед на «Спитфул» с плавбазы перед патрулированием в 1943 году.

Экипаж лодки «Тракюлент», вступившей в строй в сентябре 1942 года. «Веселого Роджера» она заработала за боевые успехи, в числе которых было потопление немецкой субмарины U308 у берегов Фароса в июне 1943 года. В январе 1950 года во время возвращение лодки на верфь после испытаний она столкнулась с танкером и затонула в устье р. Медуэй. Шестьдесят семь человек успешно покинули лодку, однако выжили всего одиннадцать – остальные погибли в ледяной воде или были унесены сильным течением и утонули.

«Шариот», одно из спецсредств, связанных с подводным флотом. Появились во время Второй Мировой войны и использовались для выполнения диверсий.

«Спящая красавица», или «моторизованное погружающееся каноэ». Использовалось при попытке нападения на японский флот в Сингапуре.

Немецкий линкор «Тирпиц», ставший объектом многочисленных атак союзников, в том числе и появившихся незадолго до этого Х-судов – карликовых субмарин.

Х-суда, карликовые подлодки, использовались для нападений на немецкий и японский флоты.

Интерьер крошечного судна

Офицеры Х-лодок, которые принимали участие в крупных рейдах, в том числе в сложнейшей групповой атаке на «Тирпиц». Слева направо: Т. Мартин, К. Хадспет, Б. Макфарлейн, Б. Плейс, Д. Кемерон. Кемерон и Плейс были награждены Крестом Виктории.

«Дредноут» спускают на воду в присутствии королевы.  Октябрь 1960 года.

Британская субмарина поднялась на поверхность на Северном полюсе.

Адмиралтейский план, показывающий ««Дредноут», первый британский подводный атомоход

Жизнь на подводной лодке «Трафальгар».

«Шеф-повар» готовится к одной из смен на лодке, которые действуют круглые сутки.

У карты в центральном посту.

Постоянное поддержание в исправности электронной аппаратуры – одна из многих задач, которые теперь требуют специальных знаний.

Перископ лодки класса «Трафальгар»

Современное машинное отделение – место, где когда-то все стучало, дребезжало и было покрыто маслом.

Ракетный отсек на «Резолюшн», первой британской подлодке – носителе ядерного оружия

Запуск ракеты «Трайдент»

Класс «Резолюшн» был выведен из состава флота в 1990-е годы и заменен новыми лодками класса «Виджилент», носителями ядерных ракет «Трайдент».

notes

Примечания

1

SBS – разведывательно-диверсионное подразделение, входящее в состав Королевской морской пехоты. – Примеч. ред.

2

Ирландское тайное общество в Америке, боровшееся за освобождение Ирландии от английского владычества. – Примеч. пер.

3

В 1855 г. Бауэр построил подводную лодку, получившую название «Ле дьябль марин» («Морской дьявол»). В мае-ноябре 1856 г. Бауэр вместе с командой совершил на «Морском дьяволе» 134 экспериментальных погружения на глубину 46 м, во время которых собрал немало интересных научных данных и даже попытался фотографировать подводный мир через иллюминатор лодки. Однако на испытаниях в Петербурге лодка не показала обещанных изобретателем качеств, и Бауэр остался ее невольным владельцем. В конце концов «Морской дьявол» затонул на Кронштадтском рейде, был поднят, но не восстанавливался. – Примеч. ред.

4

По последним данных подводных археологов, обнаруживших лодку в 2000 году, она погибла уже при возвращении, залитая волной через открытый люк. – Примеч. ред.

5

«Густав Зеде» относилась к типу чисто электрических. Эта субмарина была построена во Франции и вступила в строй в 1897 году. Во время испытаний она совершила плавание под водой из Тулона в Марсель, преодолев расстояние в 66 км (35 миль). Субмарина была выведена из боевого состава флота в 1909 году из-за ограниченной емкости аккумуляторной батареи, не обеспечивавшей приемлемую дальность хода. – Примеч. ред.

6

В этом была какая-то ирония истории: как мы увидим дальше, немало британских подводных лодок провели большую часть Второй Мировой войны в попытках потопить немецкий линкор, носивший имя этого адмирала.

7

Форт Блокхаус, старинная крепость на входе в Портсмутскую бухту, был учебным центром подводников и колыбелью подводного флота.

8

Лодка, находившаяся в водах нейтральной страны, была в нарушение международного права атакована немецкими кораблями и получила при этом тяжелые повреждения. – Примеч. ред.

9

Соглашение было заключено в марте 1918 г.; в декабре 1917-го только начались переговоры. – Примеч. пер.

10

Из Ревеля в Гельсингфорс перешли вместе с другими кораблями и советские подводные лодки, кроме одной, раздавленной льдами. Позднее эти лодки были благополучно эвакуирована в Кронштадт, за исключением лодок АГ, базировавшихся на Ганге (Ханко). Эти корабли оказались непосредственно в зоне высадки немцев и их пришлось взорвать. Английская и советская версии деятельности Кроми на посту атташе и событий 31 августа 1918 года значительно расходятся. – Примеч. ред.

11

Подорвавшись на мине. – Примеч. ред.

12

Непальские соединения в английской армии. – Примеч. ред.

13

AH3AK (ANZAC) – австрало-новозеландский корпус британской армии.

14

АЕ-2 была забыта, ее история по большей части неизвестна австралийской публике. В 1998 году посол Австралии в Анкаре, Дэвид Эванс, предложил заняться поиском этой лодки подводнику-исследователю Сельсуку Колаю, руководителю музея Рахми Кос в Стамбуле, которому в конце концов удалось найти обломки погибшего судна.

15

Впоследствии – известный во время Второй Мировой войны диктор на радио.

16

Кокрейн стал членом парламента от Ист-Файфа после своего ухода из флота в 1922 году. Впоследствии посвященный в рыцари, он в 1936 году стал губернатором Бирмы, вернулся во флот во время Второй Мировой войны и командовал вспомогательным крейсером в ходе конвойных операций в Атлантике. Хью Стокер был в конце концов освобожден и стал актером и драматургом.

17

19 июня 1931 года «Посейдон» столкнулся с грузовым судном «Юта» по пути из Шанхая. «Юта» пробила V-образную рану в балластных цистернах подлодки. Приказ покинуть корабль был отдан сразу же, но лодка затонула так быстро, что 26 человек пошли на дно вместе с ней. Среди спасшихся был отец троих детей, Том Моррис, который по трагическому стечению обстоятельств оказался на М-2, когда она погибла со всей командой во время плановых учений у Портленд-Билл годом позже. Ему оставался месяц до ухода в отставку после полных 12 лет службы.

18

Забастовка горняков в мае 1926 года, имевшая резонанс во всем мире. – Примеч. пер.

19

На лодках этого класса носовые торпедные аппараты отделялись от собственно торпедного отсека дверью, которую хорошо видно на фотографии торпедного отсека лодки «Телемах», приведенной в книге. – Примеч. ред.