Текст книги "Моря нашей Родины"
Автор книги: Дмитрий Карелин
сообщить о нарушении
Текущая страница: 4 (всего у книги 22 страниц)
морских сооружений, было вытащено на поверхность.
В реке Буг, впадающей в Черное море, под слоем песка и
ила однажды был найден челн. Экспедиция археологов
бережно откопала его и подняла из-под воды.
И тогда стало ясно, что челн сделан из цельного ствола дуба
без помощи пилы и даже без помощи железного топора. Такие
челны делали наши далекие предки две-три тысячи лет назад.
Орудиями им служили каменные топоры, долота и огонь. Челн,
откопанный подводными археологами, сейчас находится в
Военно-морском музее в Ленинграде. Он напоминает о тех су-
дах, на которых плавали славяне в первый период освоения
Черноморского побережья.
Древние греки называли Черное море: Понт Евксинский. Но
на побережье его и в водах столь явно господствовали русские,
что скоро на всех языках это море стало называться Русским.
У арабского писателя аль-Масуди (первая половина X
столетия) написано, что никто, кроме руссов, не плавал в то
время в Русском море. Это название продержалось и на
некоторых средневековых картах (например, в Италии) до XV—
XVI веков.
Постепенно был освоен далекий путь по рекам и волокам из
Черного моря в Балтийское (которое тогда называлось
Варяжским морем).
Нередко торговые люди от устья Днепра сворачивали не
вправо, а влево и, проплыв вдоль северного берега Черного
моря, входили в Азовское море (греки называли его Меотий-
ским озером, а русские – Сурожским морем). Они поднимались
по Дону вверх по течению, затем переходили по степи на Волгу
и спускались к Каспийскому морю. Об этих походах, как об
обычном деле, упоминается в арабских рукописях IX—X веков.
Впоследствии русский народ проделал огромную работу по
улучшению этих древних путей. В XVIII веке были прорыты
первые каналы между реками различных бассейнов, В
следующем столетии число их возросло. После Великой Октябрьской
социалистической революции партия и правительство уделяют
большое внимание внутренним водным путям. Строительство
новых и улучшение прежних каналов стало подлинно
всенародным делом.
С давних времен ходили русские из Балтики на север к
Белому морю, с трудом пробираясь через лесные чащи и
порожистые реки. А сейчас большие суда свободно проходят по
широкому Беломорско-Балтийскому каналу имени Сталина,
сооруженному в 1933 году.
Через четыре года после этого к столице нашей Родины
Москве пришли волжские суда по построенному в 1937 году
каналу Волга – Москва (который теперь называется каналом
имени Москвы).
В 1949 году было начато движение судов из рек бассейна
Черного моря в реки бассейна Балтийского моря по Днепро-
Бугскому каналу.
Особенно большое значение имеет Волго-Донской канал,
протяженностью 101 километр, от города Калач (на Дону) до
города Сталинграда (на Волге). Этот канал, строительство
которого было завершено в 1952 году, по праву называют
«каналом пяти морей», так как с его сооружением создан
удобный транзитный путь для массовых грузов, идущих
между Азовским, Черным, Каспийским, Белым и Балтийским
морями.
Речные пути издавна давали возможность познакомиться
с морем жителям селений Руси, расположенных далеко от
морских побережий.
В далеких походах быстро росло мореходное искусство
русских, составлялись подобия карт – зарисовки путей, делались
подробные описания их, измерялись расстояния. Известно,
например, что в 1068 году князь Глеб Святославович измерял по
льду ширину Керченского пролива. Восточные славяне (в том
числе анты), жившие у Черного моря, общались с западными,
жившими у Балтийского моря.
Они скоро узнали и другой путь к Константинополю, минуя
реки Руси. Из древнего Новгорода русские плыли вниз по
Волхову. Недалеко от устья, у крепостного города Ладога, они
обычно останавливались. Дальше путь лежал через Ладожское
озеро и Неву к Балтийскому (Варяжскому) морю. На острове
Котлин (на котором ныне стоит город и порт Кронштадт) брали
лоцманов, знающих путь в море.
Отсюда лодьи шли к славянским городам – Колывани
(возле нынешнего города Таллина), Старграду, Гданьску, Щецину.
Часть людей плыла дальше – в Швецию, Данию. Некоторые
смельчаки выходили из моря в океан. Поистине безграничной
смелостью и большим опытом нужно было обладать, чтобы
пуститься на небольших судах в океанское плавание!
И русские мореходы обладали этими качествами. Они
проходили через Ламанш, огибали побережье Франции и Испании
и входили с запада через Гибралтарский пролив в Средиземное
море. Дальше – к берегам Греции, к Босфору и Черному
морю – шел более знакомый и легкий путь.
Сведения о пути «из Варяг в Греки» основаны на записях
«Повести временных лет». 1 В них сказано следующее: «Был
путь из Варяг в Греки и из грек по Днепру, а в верховьях
Днепра – волок до Ловати, а по Ловати входят в Ильмень-озеро ве-
1 «Повесть временных лет» описывает древнейшие исторические
события на Руси. Она написана в начале XII века на основе старинных
преданий и документов. Предполагают, что автор ее – летописец Нестор.
ликое; из этого же озера вытекает Волхов и впадает в озеро
великое Нево, 1 и устье того озера впадает в море Варяжское и по
тому морю можно плыть до Рима, а от Рима можно приплыть
по тому же морю к Царьграду, а от Царьграда можно приплыть
в Понт море,2 в которое впадает Днепр река. Днепр же
вытекает из Оковского леса и течет на юг, а Двина из того же леса
течет, а направляется на север и впадает в море Варяжское. Из
этого же леса течет Волга на восток и впадает семьюдесятью
устьями в море Хвалисское.3 Так и из Руси можно плыть по
Волге в болгары и в хвалисы, и дальше на восток пройти в
удел Сима,4 а по Двине – в землю варягов, от варяг до Рима,
от Рима же и до племени Хама.5 А Днепр впадает устьем
в Понтийское море, это море слывет Русским».
_________________________________
1 Ладожское озеро.
2 Черное море.
3 Каспийское.
4 К восточным народам,
6 К южным народам.
Обычно из этого описания прежние историки делали вывод
о существовании внутреннего речного пути из Балтийского моря
к Черному. Ссылки на морской путь не привлекали внимания
или же казались простои неясностью изложения.
Однако теперь, когда собраны и другие факты,
свидетельство «Повести временных лет» становится более ясным. Эти
старинные записи совершенно отчетливо говорят и о другом
варианте пути, известном русским, а именно о морском пути,
о плавании наших предков по Атлантическому океану.
Эти факты, бережно собранные советскими историками,
вскрывают роль Балтийского и Черного морей в период
формирования Руси.
В этих морях русский народ прежде всего начал осваивать
трудное искусство кораблестроения и мореплавания. Здесь он
впервые, и притом раньше других европейских приморских
народов, оценил значение путей и открытый океан. К
сожалению, Руси суждено было пережить мрачный период XIII—
XV веков. Монгольское нашествие и междоусобица
феодального периода ослабили Русь, и это привело к потере
Балтийского и Черноморского побережий.
Как только русское государство оправилось, взоры народа
вновь обратились к морям. Не могла такая обширная и сильная
страна жить без морских путей! Но труден был путь к «большой
воде». Другие народности, захватившие прежние русские
земли, пытались оружием удержать русских вдали от морских
берегов. Иван Грозный предпринял ряд походов, чтобы вернуть
древние русские владения на побережье Балтики и Каспия.
В жестоких сражениях добился он ряда успехов и начал
сооружать государственный флот.
Но это было только началом борьбы за моря. Некоторые
завоевания не удалось удержать, мореплавание не смогло
значительно развиться. Еще полтораста лет прошло до того дня,
когда русские эскадры, созданные Петром Первым, громом
своих пушек оповестили мир о том, что Россия вернулась в
число сильнейших морских держав. На берегах восточной части
Балтийского моря обосновался прежний хозяин – русский
народ.
С начала XVIII века русские корабли снова стали
бороздить воды Балтийского моря. Скоро они начали выходить
в Атлантический океан.
Во времена Петра Первого русский народ стремился вернуть
России также выход в Черное море. Воинские отряды спусти-
лись к устью Дона и осадили крепость
Азов, в которой засели турки. Борьба
закончилась в 1696 году взятием Азова,
этого старинного русского порта.
Но понадобилось еще несколько
десятилетий, чтобы твердой ногой встать
на азовских берегах. К 1783 году
Россия закрепила за собой и Крымское
побережье. Вскоре после этого
здесь появились русские города и среди них
Севастополь – город славы, база
Черноморского флота. С новыми силами и
новыми средствами русский народ стал
осваивать морские пути из Азовского и
Ф. Ф. Ушаков. Черного морей в Атлантический океан,
а оттуда и во все части света.
С первых дней Черноморскому
флоту пришлось пройти суровые испытания в боях.
Особенно прославился своими победами адмирал Ф. Ф.
Ушаков, создавший сильный Черноморский флот. «Врагов не
считают – их бьют», – говорил он.
В 1799 году Ушаков помогал в Средиземном море Суворову,
действовавшему в Италии против войск Наполеона. Когда
Ушаков взял приступом крепость на острове Корфу
(иностранные полководцы считали это дело невозможным), Суворов
воскликнул:
«Ура русскому флоту! . . Зачем не был я при Корфу, хотя
мичманом?»
С боевыми действиями Черноморского флота связаны имена
и других замечательных флотоводцев – Сенявина, Лазарева,
Корнилова, Нахимова.
Из многих сражений, разыгравшихся на Черном море,
в XIX веке самое примечательное – сражение под Синопом.
В шторм, под всплески волн и свист ветра, вел П. Нахимов
свою эскадру на юг к анатолийскому городу Синопу. На Синоп-
ском рейде стояли суда турецкой эскадры. Вражеская эскадра
насчитывала четырнадцать кораблей, а русская – только шесть
кораблей. Но Нахимов первым напал на врага. Не дать
турецким кораблям выйти в море, разбить их на рейде, не позволить
им выйти в плавание к берегам Кавказа – таковы были его
намерения.
Сражение началось 18 ноября 1853 года. 1 Встав на якорь
у выхода из бухты, русские корабли открыли уничтожающий
огонь по турецким кораблям и фортам. Необычайная отвага
матросов и офицеров, меткая и быстрая артиллерийская
стрельба, четкая распорядительность при тушении пожаров и заделке
пробоин, умение использовать ветер сделали свое дело.
Русские корабли, получив ряд боевых повреждений,
оставались в строю, а турецкие загорались, взрывались, тонули.
За два часа участь турецкого флота была решена. Он был
полностью разбит, а командующий флотом Осман-паша взят
в плен.
Синопский бой показал мощь молодого русского
Черноморского флота, несокрушимую доблесть русских моряков.
Навеки запомнил русский народ героическую оборону
Севастополя от англо-франко-турецких захватчиков в 1854—1855
годах. Осенью 1854 года огромный флот англичан, французов и
турок вошел в Черное море и высадил армию недалеко от
Севастополя. Попытки противника подойти к Севастополю со
стороны моря показали, что крепость и небольшой русский флот,
стоящий в бухте, умеют за себя постоять. Вражеским
кораблям пришлось отойти от Севастополя и помогать своей
сухопутной армии.
С целью прочно закрыть вход в бухту русские моряки
затопили свои парусные корабли, а сами со всем вооружением
перебрались на берег, чтобы участвовать в защите города с суши.
Началась осада Севастополя, длившаяся одиннадцать
месяцев. Почти целый год под непрерывным огнем противника,
имевшего большое численное превосходство, русские матросы и
солдаты удерживали свой город. Их мужеству и стойкости
удивлялся весь мир.
Однако отсталость царской России и бездарность царского
правительства привели к тому, что после войны Россия
лишилась права иметь на Черном море свой военный флот.
Это тяжелое условие не заставило, однако, русских моряков
пасть духом. Через два десятилетия они начали
восстанавливать былую мощь и славу Черноморского флота.
Из опыта войны были сделаны выводы, полезные и для
других флотов.
Так, во время Севастопольской кампании в Черном море
впервые в боевой обстановке были испытаны паровые суда. Их
1 30 ноября по новому стилю.
преимущества оказались настолько очевидными, что с этих пор
перестали строить для военного флота парусные корабли,
В Черном море С. О. Макаров впервые применил
предложенные им торпедные катера. В войне с турками в 1877—
1878 годах он на шестах или тросах с катеров подводил мины
под неприятельские корабли и подрывал их. Его смелые
минные набеги в ночной темноте наносили урон противнику,
вызывали панику среди турок и заставляли их держать свой флот
Бзаперти, на базах. Тогда же Макаров впервые применил
в бою самодвижущуюся мину – торпеду, создав прообраз
современного торпедного катера.
Вкладывая свой труд и жизнь в дело защиты Родины, живя
едиными интересами с рабочими и крестьянами,
моряки-черноморцы не могли не видеть крупных пороков царского строя.
Среди черноморцев в начале XX столетия было уже немало
членов социал-демократических кружков, готовых к
революционным выступлениям под руководством большевиков.
В июне 1905 года вспыхнуло восстание матросов на
броненосце «Потемкин» и некоторых других боевых кораблях,
находившихся в районе Одессы. Матросы взяли эти корабли в свои
руки и подняли красный, революционный флаг. Как только
В. И. Ленин и его товарищи в Центральном Комитете партии
узнали про восстание на «Потемкине», они направили в Одессу
своего представителя. К сожалению, броненосец вынужден
был уйти из Одессы раньше, чем туда прибыл представитель
большевиков.
Несмотря на то, что царское правительство жестоко
расправилось с революционными моряками, это восстание яв.илось
важным историческим событием, прогремевшим по всей стране.
«Восстание на броненосце «Потемкин» явилось первым
массовым революционным выступлением в армии и флоте, первым
переходом крупной части царских войск на сторону
революции». 1 После этого восстания последовали другие
революционные выступления черноморцев.
Наиболее крупным из них было восстание в ноябре 1905
года части севастопольского гарнизона и экипажей ряда кораблей
под командованием лейтенанта Шмидта.
Во время революционных событий 1917 года Черноморский
флот стал на сторону пролетариата и большевистской партии.
В 1918 году немцы оккупировали Черноморское побережье,
история ВКП(б). Краткий курс, стр. 58.
и флот оказался в опасности. Основная часть кораблей успела
уйти в Новороссийск, но и эта последняя база была под ударом.
Создалось безвыходное положение. Что делать? Отдать флот
в руки врага – значило нанести удар революции.
В этой обстановке советское правительство приняло
единственно правильное решение. 28 мая 1918 года В. И. Ленин от
имени Совета Народных Комиссаров приказал военно-морским
властям уничтожить все суда Черноморского флота.
Революционные моряки выполнили этот приказ. 18 июня корабли
с развевающимися сигналами – «Погибаю, но не сдаюсь» —
были выведены в море и потоплены. Германские суда,
подошедшие к Новороссийской бухте, застали лишь нефтяные пятна на
воде. Только несколько судов по приказу предателя адмирала
Саблииа позорно сдались врагу.
Еще в ходе гражданской войны флот на Черном море
пришлось создавать заново. Первые директивы о создании
советского Черноморского флота были написаны правительством в
начале 1920 года, в период завершения разгрома
белогвардейской армии на Черноморском побережье.
Советские моряки упорно овладевали техникой,
закалялись в походах. Их опыт не пропал даром. В Великой
Отечественной войне черноморцы с честью выдержали тяжелые
испытания. Базируясь на Севастополь, Одессу, затем на
Кавказское побережье, они потопили много кораблей фашистских
оккупантов, не позволили им хозяйничать в море.
И в мирное время черноморцы зорко следят за морскими
водами. Они не забывают о том, что вход в это море
контролируется чужой, капиталистической страной, которой
принадлежит, кроме того, всё южное побережье.
Вследствие того, что входом в море служат узкие длинные
проливы (Дарданеллы и Босфор), вопрос о плавании в этих
проливах и охране их имеет большое политическое и
стратегическое значение.
Государства, заинтересованные в сообщении между Черным
и Средиземным морями, заключили по этому вопросу
международные соглашения. * Но эти соглашения нередко
нарушались.
1 По последнему соглашению, заключенному в Монтре в 1936 году,
торговый флот может свободно проходить через проливы; военный флот
черноморских держав может проходить без серьезных препятствий, а для
военных судов нечерноморских держав установлены строгие ограничения.
Несмотря на то, что чужие военные флоты не должны
пропускаться в Черное море, Турция, владеющая обоими берегами
узких проливов, несколько раз открывала им доступ.
Во время Крымской войны (1853—1856 годы) через
Дарданеллы и Босфор был пропущен огромный англо-французский
флот и десантные войска, направлявшиеся в Крым.
В самом начале первой мировой войны турки пропустили
в Черное море два германских крейсера.
Во время гражданской войны в 1919—1920 годах через
Дарданеллы и Босфор белогвардейская армия Деникина
получала подкрепления от стран Антанты.
Во время Великой Отечественной войны 1941 —1945 годов
нашим морякам пришлось действовать против германских и
итальянских кораблей, прошедших через проливы
«нейтральной» Турции.
Всё это показывает, что для СССР и других
демократических черноморских государств – Румынии и Болгарии —
далеко не безразлично, как организована охрана Черного моря.
Справедливость требует, чтобы при охране «двери», ведущей
к нашим морским владениям, соблюдались взаимные интересы
стран. 1 Ясно, что создание на Черноморско-турецком побережье
военных баз и аэродромов, предоставляемых в распоряжение
стран, входящих в агрессивный Атлантический блок,
возглавленный Соединенными Штатами Америки, не может не
вызывать опасений у народов мирных демократических государств.
Вот почему, заботясь о мирном расцвете жизни, строя
города-здравницы на побережье, мы должны зорко охранять
черноморские владения.
В этом отношении оба наши выхода в Атлантический
океан – через Черное и Балтийское моря – имеют сходные
условия. И здесь и там приходится быть бдительными, силой
флота пресекать захватнические намерения капиталистических
стран и поддерживать мир на море.
Освоение выхода в океан через Балтийское море
потребовало от русского народа немало усилий. Другие страны пытались
помешать этому. Однако Россия, вернув себе устье Невы и тем
самым «в Европу прорубив окно», прочно заняла подобающее
ей место в этом мире. Очень скоро Балтийский флот добился
крупных успехов. Неприятельские корабли были выгнаны из
1 В этом смысле правительство СССР сделало после окончания
второй мировой войны свои предложения турецкому правительству.
Финского залива и с путей, ведущих к новому городу в устье
реки Невы.
Район реки Невы издавна принадлежал России. Во времена
владычества Новгорода этот район назывался Водьскою
пятиной. Болотистые, поросшие лесом берега у устья Невы давали
приют редким рыбачьим хижинам.
Шведы, захватив этот район, поставили на Неве у впадения
реки Охты крепость Ниеншанц. Старинную новгородскую
крепость на острове у истока Невы из Ладожского озера —
Орешек – они переименовали в Нотебург и укрепили ее.
Но это не помогло им. В 1702 году Петр I привел свои
войска к Неве и Ладоге. В жестоком бою шведы были выбиты из
Орешка – Нотебурга. Эта крепость и примыкающий к ней
город были переименованы Петром в Шлиссельбург (то есть
Ключ-город), а ныне получили название Петрокрепости.
Весной 1703 года русские взяли у шведов и другую
крепость – Ниеншанц – и вышли к морю. 7 мая здесь была
одержана первая морская победа: русский отряд во главе с
Петром I с помощью шлюпок взял на абордаж два шведских
корабля, пришедших на помощь своему гарнизону в устье Невы.
На Балтийском побережье быстро выросли новые города.
С первых же дней началось строительство города на
островах невской дельты.
16 мая 1703 года на небольшом Заячьем острове, лежащем
на Большой Неве против Фомина острова (на Петроградской
стороне), была заложена деревянно-земляная Петропавловская
крепость. Уже через четыре месяца она была готова к
отражению неприятелей. На одном из бастионов ее – Государевом —
в дни строительства развевался царский флаг с изображением
орла, держащего карты четырех морей. Два из них – Азовское
и Балтийское – только что были отвоеваны от турок и шведов.
Впоследствии Петропавловская крепость превратилась в
большое сооружение из мощных каменных бастионов, за которыми
вырос новый Петропавловский собор. Исторические события
сложились так, что эти бастионы ни разу не были использованы
по прямому назначению, а оборона города велась с помощью
других укреплений, построенных за городом.
Еще при Петре I в крепостные казематы нередко заключали
опасных для царя людей. Здесь в 1717 году томились мятежные
матросы с корабля «Ревель». В 1718 году в каземат Трубецкого
бастиона был заключен царевич Алексей, сопротивлявшийся
преобразованиям своего отца.
С конца XVIII века царское правительство сделало в
крепости постоянную тюрьму для политических деятелей,
боровшихся против произвола царских властей. В этой тюрьме
сидели А. Радищев, декабристы, народовольцы, Н. Чернышевский,
А. Ульянов, Максим Горький и многие другие.
Мрачную славу приобрела секретная тюрьма внутри
крепости – Алексеевский равелин, – ставшая могилой для многих
передовых людей того времени. Вот как отзывался о крепости-
тюрьме один из заключенных:
«Летописи этой каменной громады, возвышающейся из
Невы против Зимнего дворца, говорят только об убийствах,
пытках, о заживо погребенных, осужденных на медленную
смерть, или же доведенных до сумасшествия в одиночных,
мрачных, сырых казематах».
В дни Великой Октябрьской социалистической революции
гарнизон крепости перешел на сторону большевиков. Из кре-
постных орудий были произведены выстрелы по Зимнему
дворцу. При советской власти в крепости расположились
хозяйственные учреждения и музеи, которые напоминают о первых
днях города и о судьбе борцов за права народа.
Рядом с крепостью в 1703 году был поставлен деревянный
домик из двух комнат с сенями и кухней для Петра. Этот
домик, с которого началось строительство города, сохранился
до сих пор. Историческое здание впоследствии было
обнесено каменным футляром, который предохранял его от
разрушения.
Петр спешил укрепить и заселить завоеванные места, чтобы
навсегда закрыть путь врагам.
С 1 августа 1703 года на реках Свири и Сяси начали
спускать корабли для создаваемого русского Балтийского флота.
В ту же осень Петр вышел из Невы в залив. Навигация уже
закрылась, так как из реки выносился лед. Тем не менее Петр
обследовал район острова Котлина и тогда же решил строить
здесь крепость – базу для своего флота. Зимой были заложены
первые сооружения новой крепости – Кроншлота.1 Она была
готова уже 7 мая 1704 года. Тогда же гарнизону ее было
указано: «Содержать сию цитадель с божьею помощью, аще
случится, хотя до последнего человека».
Этот завет балтийцы выполнили. Ни разу враг не вошел
в крепость и не прорвался через нее к городу на Неве.
Многие строения и поселки в окрестностях нынешнего
Ленинграда напоминают о тех годах, когда Россия твердой ногой
укрепилась на побережье. Например, стоящий на берегу
Финского залива Петродворец (бывший Петергоф) – любимый
город прогулок и отдыха ленинградцев с его чудесным ансамблем
фонтанов; заложенный Петром I город Ломоносов (бывший
Ораниенбаум), Стрельна и многие другие.
С 1715 года в Петербурге существует «Навигацкая школа»,2
переименованная затем в Морской корпус. Ныне это Высшее
военно-морское орденов Ленина и Ушакова Краснознаменное
училище имени М. В. Фрунзе.
Балтийский флот, охраняя западные рубежи нашей страны,
совершил ряд подвигов.
1 Впоследствии здесь была построена и первоклассная военно-морская
база – Кронштадт.
2 Она была основана в 1701 году в Москве, а затем переведена
в Петербург.
В сражении при Гангуте (полуостров Ханко) 27 июля
1714 года русский галерный флот действовал против
значительно более сильного шведского флота, имевшего на кораблях
мощную артиллерию. И, однако, шведский флот был
разгромлен. Десять кораблей вместе с командующим эскадрой
захватили русские моряки. Эта победа была переломным моментом
русско-шведской войны на море. После морских побед над
шведами – у острова Эзель (Сарема) и у острова Гренгам
(Аландские острова) – русский флот стал господствовать в Балтике.
Это способствовало росту роли России в международных делах
и победоносному завершению Северной войны.
Во второй половине XVIII века Балтийский флот помогал
русским армиям отвоевывать у турок Черное море.
Летом 1769 года балтийская эскадра вышла в океан и
направилась мимо европейских берегов в Средиземное море. Этот
поход получил название Архипелагской экспедиции. 1 На
эскадру возлагалась задача – нанести туркам, объявившим войну
России, удар в турецких водах, там, где они этого не ожидали.
24 июня 1770 года в Эгейском море, у побережья Турции,
русская эскадра под командованием адмирала Спиридова
встретилась с турецкой. Меткий огонь русской артиллерии
заставил турок отступить в Чесменскую бухту. И хотя численный
перевес был на стороне турок, а бухта, кроме того, защищалась
крепостью с многочисленными пушками, русские корабли
подошли к входу в бухту.
26 июня снова разгорелся бой. Русским огнем была
выведена из строя крепостная артиллерия и один за другим
повреждены турецкие суда. Скоро загорелся и город. Растерявшиеся
турки бросали суда и прыгали в воду.
«Вода в бухте помутилась от крови и золы с угольем; трупы
турок запрудили проезд на шлюпках», – написал очевидец
этого сражения.
Бой закончился полным истреблением турецкого флота. Это
сражение и ряд других открыли русскому флоту путь между
Атлантическим океаном и Черным морем.
Три белые полоски на голубых воротниках матросов
напоминают о трех великих сражениях русского флота: под Гангу -
том, Чесмой и Синопом.
1 Архипелаг – общее название нескольких групп островов в
Эгейском море, расположенных между Балканским полуостровом и Малой
Азией.
Во время Крымской войны 1853—1856 годов
англо-французский флот вошел в Финский залив с целью создать угрозу
русской столице. Однако английский и французский адмиралы
задания не выполнили. Подрыв нескольких кораблей на минах,
изобретенных русскими моряками при участии академика Яко-
би, и боязнь испытать на себе мощь оборонительных
сооружений Кронштадта заставили их в июне 1855 года бесславно уйти
обратно.
Кайзеровская Германия в первой мировой войне пыталась
своим флотом добиться полного господства в Балтийском море
и заблокировать русские порты.
Русские моряки своими умелыми действиями, сочетая
отдельные крупные операции с подводной и минной войной,
нанесли большой урон германскому флоту и сорвали попытки его
сделать Балтийское море «внутренним немецким морем».
Немецкие потери только за первые полтора года войны
достигли 50 боевых кораблей и торговых судов. По этому
поводу кайзер высказал мнение о том, что война на Балтийском
море очень богата потерями без соответствующих успехов.
Особенно тяжелый урон нанес русский Балтийский флот
германскому, несмотря на огромное численное превосходство
последнего, в Моонзундском сражении (с 29 сентября по 6
октября 1917 года). Это сражение было выиграно благодаря
умелым действиям революционных моряков, руководимых
коммунистической партией.
Во время гражданской войны против белогвардейцев и
иностранных интервентов советские моряки заставили
бесславно убраться от русских берегов и прославленный британский
флот. Даже «последняя новинка» – одновременное нападение
самолетов и торпедных катеров на корабли в Кронштадте —
потерпела крах благодаря революционной бдительности
матросов дозорного миноносца.
Немецко-фашистские захватчики в период Великой
Отечественной войны подошли вплотную к Ленинграду и
Кронштадту. А в это же время их тыловые, «внутренние» воды
западной части Финского залива и самого Балтийского моря
содрогались от взрывов боевых кораблей и транспортов,
гибнущих под ударами подводников и летчиков Краснознаменного
Балтийского Флота.
Балтийские моряки пронесли славу русского
Военно-морского флота через многие годы. С Балтийским морем связано
много героических эпизодов истории русского флота. Отсюда
уходили в дальние морские путешествия многочисленные
экспедиции. С Балтийского моря начинались первые русские
кругосветные путешествия Крузенштерна, Головнина, Коцебу, Литке
и других.
Эти путешествия прославили мореплавателей и
способствовали развитию географической науки. Во время плаваний были
сделаны важные географические открытия. На картах океанов
появились многочисленные новые острова, обнаруженные
русскими моряками.
Так, в Тихом океане в архипелаге Туамоту было открыто
около двух десятков островов, получивших названия по именам
мореплавателей и героев Отечественной войны 1812 года:
Лазарева, Крузенштерна, Грейга, Милорадовича, Чичагова,
Ермолова, Кутузова, Раевского и других. В группе островов
Товарищества был открыт остров Беллинсгаузена, в островах Лау —
острова Михайлова и Симанова, в Гавайских островах – остров
Лисянского и риф Крузенштерна, недалеко от Японии —
острова Бородино и Панафидина.
Много открытий удалось сделать русским морякам в
архипелаге Маршалловых островов. Здесь были найдены и нанесены
на карту острова Эшшольца,1 Меньшикова, Румянцева,
Суворова и ряд других.
Впоследствии англичане и американцы, пытаясь предать
забвению заслуги русских первооткрывателей, дали этим
островам другие названия. Однако такими мерами им не удастся
умалить огромного вклада в науку, сделанного нашими
первыми кругосветными мореплавателями.
Морские пути, начинающиеся в Балтийском море, проходят
через все океаны. И сейчас часто совершаются морские походы
по маршрутам Ленинград – Черное море, Ленинград —
Владивосток, Ленинград – Америка и другие.
В этом море впервые был построен и испытан ледокол —
корабль, приспособленный для борьбы со льдами. Сперва это был
слабенький корабль со специально срезанным носом – «Пай-
лот», а в 1899 году по льдам Балтийского моря прошел
мощный ледокол «Ермак» – детище замечательного русского
флотоводца и ученого адмирала Макарова. С «Ермака» берет
начало современный мощный ледокольный флот, с помощью
которого плавают во льдах суда в арктических морях.
1 Сейчас известен под именем атолла Бикини; возле него американцы
испытывали атомную бомбу.
В Балтийском море впервые была осуществлена
радиотелеграфная связь, и впервые же она была использована для
спасения людей. История эта такова.
В конце 1899 года военный корабль «Генерал-адмирал
Апраксин» ночью во время пурги наскочил на камни, недалеко
