Текст книги "Моря нашей Родины"
Автор книги: Дмитрий Карелин
сообщить о нарушении
Текущая страница: 1 (всего у книги 22 страниц)
СССР-ВЕЛИКАЯ МОРСКАЯ ДЕРЖАВА
Необъятна наша великая Родина, раскинувшаяся на
обширных пространствах двух частей света – Европы и Азии. От
западных до восточных берегов страны – свыше 10 тысяч
километров; когда на востоке – в бухте Провидения – день уже
прошел и наступили сумерки, на западе – в Калининграде —
только начался рассвет.
Наша Родина не только самая большая по территории
страна в мире, – огромные водные массы окружают советскую
землю, и длина морского побережья составляет 47 тысяч
километров. От скалистой Печенги на многие тысячи миль тянутся на
восток охваченные холодным полярным дыханием берега
ледовитых морей Арктики. Из царства белых медведей, песцов й
северных оленей в край тигров и фазанов – от каменистых
осыпей мыса Дежнева до устья бурной Тумыньдзян причудливо
изгибаются гористые берега дальневосточных морей. Западная
граница – морская только наполовину: между Баренцовым,
Балтийским, Черным и Каспийским морями граница проходит
по суше. И, наконец, пересекая центр огромного азиатского
континента, от Каспия до берегов Японского моря, тянется на
тысячи километров сухопутная граница.
Многовековая история развития русского народа, его
героические дела тесно связаны с борьбой за выходы к морским и
океанским просторам, с мореплаванием, развитием новых
морских путей, новых приморских территорий.
Освоение прилегающих к русской земле морей началось еще
в глубокой древности. Уже в первом тысячелетии нашей эры
русские мореходы совершали смелые походы в Балтийское и
Черное моря и нередко появлялись на Каспии. Греческие
хроники VII века нашей эры рассказывают о появлении
бесстрашных славянских дружин в Византии, Италии, на острове Крит и
в других отдаленных землях.
В начале второго тысячелетия русские достигли и Северного
Ледовитого океана. Открытые выходы к морю были жизненно
необходимы для нормального развития русского государства.
Уже во времена Ивана IV был установлен прямой выход к
Каспийскому морю, налажена связь с Европой через северные моря,
началось продвижение к берегам Тихого океана.
При Петре I русское государство вернуло себе открытый
доступ к Балтийскому морю, утраченный ранее в годы
монгольского нашествия и феодальной раздробленности. Свободный
выход на Балтийское море помог установить постоянную связь
с передовыми, по тому времени, странами Европы, а также
укрепиться на морских торговых путях.
С этого времени русский народ непрестанно заботился о
создании могущественного военно-морского флота, способного
охранять морские границы своей родины. Уже тогда, во время
Петра, только что созданный флот в морских сражениях
разгромил могущественные эскадры шведов и прославил Россию, как
сильную морскую державу. Героические действия русского
флота сыграли важную роль и во всей последующей истории нашей
страны.
Всему миру известны имена крупнейших русских
флотоводцев – Ушакова, Сенявина, Лазарева, Нахимова, – под
руководством которых русские моряки одерживали блистательные
победы в морских сражениях.
Русский флот имеет славную историю революционной
борьбы. Моряки живо откликались на все политические события
в жизни народа, принимали активное участие в выступлениях
рабочих и крестьян против царского правительства, против по-
мещиков и капиталистов. Достаточно вспомнить участника пер-
вой русской революции – броненосец «Потемкин» – и
легендарный крейсер «Аврора», громом своих пушек возвестивший
начало Великой Октябрьской социалистической революции.
После победы Великого Октября коммунистическая партия
и советское правительство уделили серьезное внимание
восстановлению и укреплению флота, значительно ослабленного в
годы первой мировой войны и последовавшей за ней гражданской
войны. В 1921 году на X съезде коммунистической партии было
принято постановление о возрождении и укреплении флота.
Ленинский комсомол в 1922 году принял шефство над флотом,
в ряды которого пришли лучшие представители молодежи.
Военно-морской флот был быстро восстановлен и приведен
в боевую готовность для защиты морских границ молодой
республики рабочих и крестьян.
В последующие годы Советский Союз вернул свои морские и
океанские рубежи, освоил новые районы морей и океанов,
создал новый, сильный военно-морской флот. «У могучей
Советской державы должен быть соответствующий ее интересам,
достойный нашего великого дела, морской и океанский флот», —
говорил В. М. Молотов на первой сессии Верховного Совета
СССР в 1938 году.
Выпестованный коммунистической партией, окруженный
беспредельной любовью и заботой советского народа, наш
военно-морской флот, совместно с армией, оправдывает свое
высокое назначение – быть защитником священных границ
родины социализма. День Военно-Морского Флота, введенный
с 1939 года, отмечается как народный праздник всей страной.
Великая Отечественная война ярко показала героизм
советских моряков, их безграничную преданность социалистическому
Отечеству. Подводя итоги Великой Отечественной войны,
И. В. Сталин указал, что... «Советские моряки за четыре
года войны вписали новые страницы в книгу русской морской
слявы. Флот до конца выполнял свой долг перед Советской
Родиной».
Об этом говорится в книге, в главе «На путях к
Атлантическому океану».
Но не только военными победами прославили свою родину
русские моряки, – им принадлежат величайшие научные
открытия, исследования и изобретения. Они первыми исследовали
огромные просторы северной части Тихого океана и со стороны
Азии достигли побережья Северной Америки, удаленного на
5 000 километров.
В холодном Заполярье берега и мысы, заливы л бухты,
острова и проливы между ними носят славные имена русских
мореплавателей и землепроходцев – первооткрывателей и
исследователей побережья величайшей части света – Азии.
Имена Семена Дежнева, Дмитрия и Харитона Лаптевых, Семена
Челюскина, Василия и Марии Прончищевых, Бориса Вилькиц-
кого и многих других навеки закреплены на географической
карте мира.
Они – русские моряки – проложили пути по морям
Северного Ледовитого океана и подробно их исследовали. Десятки
островов в центральной тропической части Тихого океана
открыты русскими моряками. Крупнейшим географическим
подвигом русских является открытие в неприступных южных
полярных водах шестой части света, нового материка —
Антарктиды, – покрытого вечными ледниками.
Отважные русские мореплаватели бороздили воды всех
океанов; их трудами заполнено много «белых пятен» на карте
мира; именами многих из них названы острова Океании и
других отдаленных областей земного шара. Знаменитый русский
флотоводец и ученый – адмирал Макаров – писал: «Имена
незабвенных исследователей – Крузенштерна, Лисянского, Сары-
чева, Головнина, Коцебу, Беллинсгаузена, Врангеля и Литке
войдут в грядущие поколения. На утлых кораблях совершали
наши ученые моряки свои смелые путешествия и, пересекая
океаны по разным направлениям, отыскивали и изучали новые,
еще не известные страны... Да послужат труды этих
исследователей драгоценным заветом дедов своим внукам, и да найдут
в них грядущие поколения наших моряков пример служения
науке!»
Свои крупнейшие исследования, открытия и достижения
русские моряки совершали в условиях крепостного строя, когда
царское правительство, слепо преклоняясь перед иностранными
авторитетами, чинило всевозможные препятствия деятельности
передовых русских людей. Русские поморы пересекли
«Студеное море» и появились на Шпицбергене более чем на сто лет
раньше «открытия» его Баренцом. Но это «Студеное море»,
освоенное еще новгородцами в XII веке (не говоря уже о
поморах), было названо именем первого иностранца, посетившего
его воды, – голландца Баренца.
Однако ни стужа, ни дикие безлюдные берега, ни
противодействие бездушных царских чиновников не могли остановить
отважных исследователей, многие из которых погибали, так и
не достигнув цели. И тем более велико значение их
замечательных достижений.
Об этом рассказывают в книге краткие исторические
очерки в главах, посвященных Тихому и Северному Ледовитому
океанам.
Всесторонним изучением морей занимается наука о морях —
океанография. Много сделали для развития океанографии
выдающиеся русские исследователи – М. Ломоносов, Э. Ленц,
И. Шпиндлер, С. Макаров, Н. Книпович, Ю. Шокальский,
К. Дерюгин, Вс. Березкин и многие другие. Их исследования
получили известность и признание во всем мире. Недаром на
фронтоне здания Океанографического музея в Монако среди
десяти названий наиболее выдающихся океанографических судов
гордо стоит славное имя русского корвета – «Витязь», на
котором адмирал С. О. Макаров провел важнейшие
океанографические исследования.
В Советском Союзе изучение морей занимает видное место
в общей системе исследований природных богатств нашей
Родины.
Перед советскими океанографами ставятся всё новые и
новые задачи по использованию богатств для нужд страны.
Десятки научно-исследовательских институтов, учреждений и
экспедиций работают на морях, следят за изменением водных
масс, кормовых запасов для рыб и животных, участвуют в
рыбных и зверобойных промыслах. По изученности морей
Советский Союз занимает одно из первых мест в мире.
Географические условия наших морей сложны и
разнообразны. Ни одна из стран мира не имеет столь многочисленных
выходов к различным морям. Из четырех океанов земного шара
три своими морями соприкасаются с берегами Советского
Союза; четырнадцать морей омывают советскую землю. Среди них:
Японское, Охотское и Берингово – моря Тихого океана;
Чукотское, Восточно-Сибирское, Лаптевых, Карское, Баренцово и
Белое – моря Северного Ледовитого океана; Балтийское, Черное
и Азовское – моря Атлантического океана. Кроме того,
Аральское и Каспийское моря-озера, которые не имеют естественных
выходов к океану.
Каждое из четырнадцати морей нашей Родины имеет свои
характерные особенности, важнейшие из которых описаны в
частях глав этой книги, посвященных отдельным морям.
Крупнейшее народнохозяйственное значение имеют
транспортные пути, пролегающие через моря нашей страны и
связывающие самые отдаленные районы между собой. Торговый и
пассажирский флот СССР регулярно совершает рейсы на
нескольких десятках судоходных линий. Общая протяженность
этих линий равна нескольким кругосветным маршрутам.
Морские пути связывают Советский Союз со всеми частями света и
большинством государств мира. Но где бы ни находился
советский пароход, он несет государственный кормовой флаг и
является пловучей частицей территории своей Родины: всегда и
везде на советском пароходе действуют только советские
законы, традиции и обычаи.
Морской флот оказывает серьезную поддержку
железнодорожному транспорту страны и выполняет большую часть
перевозок, связанных с внешней торговлей.
На морском побережье выросли первоклассные, известные
всему миру города – порты: Ленинград, Таллин, Рига, Лиепая,
Клайпеда, Калининград, Одесса, Николаев, Жданов,
Новороссийск, Батуми, Баку, Махач-Кала, Астрахань, Владивосток,
Нагаево (Магадан), Петропавловск-на-Камчатке, Архангельск,
Мурманск и другие.
Для многих удаленных северных и восточных районов
нашей страны водный путь является единственно возможным; не
будь его, отдаленные районы были бы совершенно отрезаны от
страны. Для далеких одиночных островов морские пути – пути
жизни. Один раз в год пробирается пароход к затерянным среди
льдов и волн островам, где обосновались советские люди для
проведения различных научных наблюдений. Пароход привозит
зимовщикам всё необходимое на новую долгую полярную
зимовку. Под грохот судовых лебедок быстро растут на берегу
груды ящиков, тюков, строительных материалов – всё, что
заботливо приготовлено советской страной для далеких полярных
зимовщиков. Новая смена исследователей остается на острове,
а прежняя переселяется на пароход, чтобы плыть на «Большую
Землю».
В то время, как моряки южных морей плывут под
палящими лучами солнца, моряки на севере прокладывают пути по
разводьям, среди бескрайних ледяных полей, над которыми осенью
и зимой трепещет призрачный свет полярного сияния.
Различие географических, природных условий наших
многочисленных морей требует от моряков умения приноравливаться
к этим разнообразным условиям, серьезно изучать их,
заботливо относиться к оснащению корабля, чтобы избежать каких-
либо случайностей.
И об этих особенностях рассказывается в главах,
посвященных отдельным морям нашей страны.
Большую роль в установлении внутренней связи между
морями сыграли построенные советским народом каналы.
Созданием Беломорско-Балтийского канала имени Сталина была
обеспечена прямая связь между Белым и Балтийским морями;
Волго-Донской канал имени В. И. Ленина превратил столицу
нашей Родины – Москву в порт пяти морей – Балтийского,
Белого, Черного, Азовского и Каспийского.
Уже теперь сравнительно крупные суда могут пройти по
морям, рекам и каналам в пределах советских берегов из
Владивостока в Одессу. Гигантские гидроэлектростанции,
оросительные каналы и громадные водохранилища – «моря»:
Цимлянское, Сталинградское, Куйбышевское и другие превращают
засушливые и бесплодные степи в цветущие районы с высоко
развитым земледелием и животноводством. Описание этих
искусственных морей не входило и не входит в задачу этой книги,
так же как и описание внутренних водных систем.
Описанию же некоторых важнейших особенностей морей
нашей Родины, в виде очерков по физической географии и
истории исследования наших морских владений, и посвящена эта
книга.
Глобус, изображающий земной шар, почти на три четверти
закрашен голубым цветом. Голубой цвет на глобусе и на
географической карте означает воду. Цвет чистой морской воды,
без всяких примесей, в больших массах действительно должен
быть голубым. Всё же далеко не всегда вода в морях имеет
голубой цвет. В малых количествах она кажется прозрачной и
бесцветной, а в морях цвет ее искажается примесями
растворенных веществ и микроскопических организмов. Часто она может
иметь самые разнообразные цветовые оттенки: сероватый,
желтовато-бурый, зеленоватый, зеленый, синий, иногда даже белый,
как молоко, или красноватый.
При ветре по серой поверхности воды бегут белые гребешки
и барашки. При легком волнении в солнечный день на воде
сверкают золотистые блики. В спокойный закат вода перели-
11
вается нежными красками – розовой, золотистой, оранжевой,
сиреневой.
Большое искусство – показать цвет морской воды на
картине. Русский художник И. Айвазовский в совершенстве владел
этим искусством. От его картины у зрителя остается
впечатление, как будто он действительно взглянул на море. Высокие
волны кажутся просвечивающими, словно сквозь них
пробивается солнечный луч. Присматриваясь к картинам
внимательнее, можно заметить, что вода написана на них не голубым
цветом, а набором различных красок. Да так оно и есть в природе.
Поверхность моря отражает краски окружающего мира. Под
ярким солнцем вода играет различными цветами и
сверкающими бликами. Под синим небом она издали кажется
голубой, почти синей. Под мрачным небом, покрытым темными
тучами, она становится неприветливо серой, почти черной.
Как видим, голубой цвет воды на всех картах является
условным.
Огромное голубое поле, в котором разбросаны
зелено-коричневые пятна материков и островов, – вот как выглядит
поверхность земного шара на карте. Острова и материки разрознены,
а голубая пелена – сплошная.
Все моря и океаны сообщаются между собой (за двумя
исключениями, о которых речь пойдет дальше). И в этом – одна
из примечательных географических особенностей нашей
планеты – Земли. Учитывая эту особенность, наш знаменитый
географ и океанограф Ю. М. Шокальский предложил называть всё
сообщающееся между собой водное пространство Мировым
океаном. Это название прочно привилось в науке.
Поверхность Земли не так уж мала: 510 000 000 квадратных
километров. На долю морей и океанов приходится
361 000 000 квадратных километров, то есть 71 процент всей
поверхности планеты. На долю суши приходится всего лишь
149 000 000 квадратных километров, или 29 процентов
поверхности земного шара.
В древности люди не имели представления об истинных
размерах материков и водных пространств. В какую бы сторону
ни отправились путешественники из своих родных селений и
городов, они в конце концов приходили к берегу моря. Море
ставило предел дальнейшему продвижению. И на древних
картах можно увидеть, как люди представляли себе строение мира:
земля держится на воде и со всех сторон окружена океаном.
Но время шло. Люди узнали, что за морями есть другие зем-
ли. Узнали они, что земля – шар, который можно объехать
кругом на корабле.
С XV по XVIII век – это время больших географических
открытий. Развиггие кораблестроения и навигационного искусства
сделало возможными далекие плавания в море. С этих^пор
океаны перестали быть непроходимой преградой, мешающей
сообщаться людям разных стран и материков. Наоборот, по
морям с попутным ветром стало легче перевозить большие
партии ценных грузов, чем по неудобным сухопутным дорогам.
Моря стали соединять, а не разъединять население различных
стран.
Лучшие моряки того времени отважились на необычайное
путешествие, казавшееся несбыточным большинству людей. На
небольших парусных кораблях-каравеллах пустились они в
кругосветное путешествие по океану. По их путям пошли другие
моряки, и скоро размеры земного шара, материков и океанов
были установлены.
Географы выяснили, что все моря действительно сообщаются
между собой, но что в некоторых местах между ними можно
наметить естественные границы – цепь островов, материки,
узкости, 1 подъемы дна. С течением времени на географических
картах появились названия водных пространств.
На вопрос о том, сколько океанов на земном шаре, ответить
не так просто. Одни географы насчитывают пять океанов, а
другие – только три.
Кто же прав и почему могла возникнуть разница во мнениях
о числе таких огромных водных пространств, как океаны?
Очевидно, важнейшие сведения можно почерпнуть из
истории первого знакомства людей с океаном и из истории
постепенного развития географических представлений о нем.
Попробуем разобраться в этом вопросе.
Океан, расположенный к западу от Европы и Африки,
с древних времен носит название Атлантического.
По древним мифологическим представлениям, за
Средиземным морем находился край Земли. Великан Атлант там
поддерживал своими плечами небо, не позволял ему упасть на
Землю. Отсюда, очевидно, и пошло название океана – по
имени великана, живущего на краю света, а также название
Атласских гор на северо-западе Африки.
Первое знакомство с отдельными частями этого океана
состоялось еще до нашей эры, когда жители побережья
Средиземного и Черного моря на своих судах стали пересекать
открытые участки моря, удаляясь от берегов.
Из записок древнегреческих историков видно, что за пять
веков до нашей эры наиболее смелые мореходы из карфагенян
выходили из Средиземного моря и обследовали океанское
побережье Европы и Африки.
Для полного ознакомления со всеми восточными берегами
Атлантического океана потребовалось много времени и участие
мореплавателей многих народов.
Значительный вклад в это дело внесли русские мореплава-
Узкости – районы близкого схождения берегов.
тели, смело плававшие в Черном, Балтийском и других морях,
а также в самом океане уже в начале средневековья.
К концу XV века, после обхода Южной Африки, стали
известны в общих чертах контуры всего восточного побережья
океана. В 1486 году В. Диац обнаружил южную оконечность
Африки и, таким образом, открыл место соприкосновения
Атлантического океана с Индийским.
Западные границы океана, то есть берега обеих Америк,
стали известны европейским мореплавателям позже, так как
добраться до них можно было только пересекая бурный и
неприветливый океан. Для небольших деревянных парусно-весельных
судов начала средневековья такое плавание было бы
невозможно или чрезвычайно опасно.
Пионерами дальних походов на Запад явились
мореплаватели северо-западной Европы.
И здесь от первых плаваний остались лишь весьма смутные
сведения.
Так, в древних ирландских сагах рассказывается о
некоторых замечательных путешествиях к новым землям на запад от
Ирландии. Эти морские походы были совершены в середине
VI века нашей эры. В конце первого тысячелетия нашей эры
скандинавами были открыты Исландия, Гренландия и часть
побережья Северной Америки. Правда, большая часть этих
открытий была забыта, и североамериканское побережье
Атлантического океана пришлось заново открывать через
несколько столетий.
Любопытно, что еще в конце XV и начале XVI века моряки
и географы думали, что Америка – это Индия, и рисовали ее
как одно целое с европейско-азиатским материком. Христофор
Колумб, подошедший на корабле к Багамским островам в
1492 году и к берегам Южной Америки в 1498 году, не
подозревал, что он открыл новый материк, за которым расположен
другой, значительно больший океан, чем тот, который ему удалось
пересечь.
В 1520—1521 году Ф. Магеллан, огибая Южную Америку,
обнаружил место соприкосновения Атлантического океана
с Тихим.
Вопрос о том, как далеко Атлантический океан уходит на
север, нельзя решить без уточнения условной границы между
Атлантическим и Северным Ледовитым океанами.
«Куда отнести такие моря, как Норвежское, Гренландское,
Баффиново, Гудзонов залив, – к Атлантическому или к Север-
ному Ледовитому океану?» – спрашивали географы и тут же
давали разноречивые ответы.
Некоторые из них предлагали весь Северный Ледовитый
океан включить в состав Атлантического. Советские географы,
изучив все особенности природы и строения дна этих морей,
относят Норвежское и Гренландское – к Северному Ледовитому
океану, а Баффиново море и Гудзонов залив – к
Атлантическому. Граница его проводится по подводной возвышенности
между Норвегией, Исландией, Гренландией и Баффиновой
Землей. Итак, северная граница Атлантического океана
определилась лишь недавно.
Южными пределами этого океана являются, как известно,
берега Антарктиды. Наличие земли на крайнем юге
предполагалось, без всяких оснований, с древних времен. Открытие ряда
островов в XVI—XVIII веках дало повод некоторым географам
утверждать, что наконец-то обнаружена «Терра Аустралис»,
то есть «Южная Земля».
Д. Кук, обойдя на судах южную полярную область в 1772—
1775 годах, развеял это заблуждение, но одновременно
способствовал возникновению другой ошибки: не обнаружив земли на
крайнем юге, он стал утверждать, что там вообще нет
значительной земли, а если и есть суша, то она недоступна для
мореплавателей и исследователей.
«Я смело могу сказать, что ни один человек никогда не
решится проникнуть на юг дальше, чем это удалось мне», —
писал он.
Исправить эту двойную ошибку Д. Кука было суждено
русской экспедиции Ф. Беллинсгаузена и М. Лазарева, которая
в 1819—1821 годах совершила кругосветное южнополярное
плавание и обнаружила в нескольких точках окраину шестого
материка и прибрежных островов. Работами этой экспедиции и
другими последующими экспедициями XIX и начала XX веков,
были уточнены очертания берегов Антарктиды и установлены
естественные южные пределы Атлантического океана. Однако
некоторые географы предложили исключить из состава этого
океана южные полярные воды и включить их в самостоятельный
Южный Ледовитый океан (вместе с южными полярными
водами Тихого и Индийского океанов).
Советские географы считают это предложение
неправильным.
Океан, расположенный к востоку от Африки и к югу от Азии,
издавна известен под названием Индийского. Название дано по
имени страны – Индии, с которой древние римляне и греки
вели торговлю через Иран или Египет и Средиземное море.
У древних греков было уже представление о единстве, то
есть широком соединении Индийского океана с Атлантическим,
о чем имеются указания у Геродота (V век до н. э.).
Граница соединения этих океанов, очевидно, не была
известна, но предполагалось, что на земле есть два океана —
Атлантический и Индийский. Эта мысль, как известно,
впоследствии руководила и плаванием Колумба в «Индию», на самом
же деле – в Америку.
В эпоху римского владычества возникло мнение о том, что
Индийский океан со всех сторон окружен сушей и не
сообщается с Атлантическим океаном. Знаменитый географ-картограф
II века Клавдий Птоломей в своем атласе географических карт
показал Индийский океан в виде замкнутого бассейна.
Картами Птоломея географы средних веков руководствовались
примерно до XV – XVI века.
Местные жители издавна пользовались морскими путями в
этом океане, но преимущественно – прибрежными.
В эпоху средневековья, совпавшую с периодом
относительного застоя науки в Европе, арабы достигли большого искусства
в мореплавании. Они плавали далеко на юг вдоль Африки и
. далеко на восток вдоль берегов Азии.
Из Китая они вывезли компас. У них
были свои руководства для плавания.
В арабских книгах описывались
природные условия океана.
Из крупных арабских географов,
описывавших морские пути в
Индийском океане, отметим Ибн-Батута
(умер в 1377 г.).
Связь Индийского океана с Тихим
океаном («Восточным океаном», как
его называли римские географы) была
известна арабам и китайцам,
исследовавшим морские пути для перевозки
товаров.
В XIII веке она стала известна и
некоторым европейцам (например,
Марко-Поло), но наука того времени
еще не была готова к использованию таких сведений и
созданию общего представления о всех океанах.
В России сведения о южных «заморских странах» имелись
также издавна. Первым русским путешественником, плававшим
в водах Индийского океана, был тверской купец Афанасий
Никитин. Во время своего путешествия с 1466 по 1473 год он почти
четыре года провел в Индии. Это было за тридцать лет до
плавания португальца Васко да Гамы (1497—1498 гг.), после
которого установилось сообщение европейцев с Индией по морскому
пути.
В XV веке усилились плавания европейцев в водах Африки.
Случайное открытие В. Диацем (1486 г.) южной оконечности
Африки натолкнуло португальского мореплавателя Васко
да Гама на мысль об организации специальной морской
экспедиции к таинственной Индии.
Мореплавателей и их хозяев привлекла эта страна, давно
известная в Европе по драгоценным произведениям природы
(например, по пряностям, идущим в приправу к пище), но почти
недоступная европейцам из-за трудностей пути.
Когда Колумб плавал к берегам Америки, экспедиции Васко
да Гамы удалось в конце 1497 года обогнуть южную Африку и
войти в Индийский океан. Оказалось, что Африка вовсе не
уклоняется к востоку и не отрезает южную часть океана от
северной.
Побывав в Индии, Васко да Гама в 1499 году вернулся
морским путем в Португалию.
Этим было положено начало регулярных рейсов в Ост-
Индию и Индо-Китай. Португальцы вскоре основали свои
колонии в южной Азии и Индонезии.
В 1522 году в Индийском океане сомкнулись неизвестные и
известные участки морского пути вокруг земли. Спутник
погибшего Ф. Магеллана, Эль-Кано пересек океан с востока на запад
по широте южной оконечности Африки и завершил первое
кругосветное плавание.
В XVII веке были обнаружены и постепенно нанесены на
карту берега Австралии, ограничивающей Индийский океан
с востока.
В XVIII веке здесь предпринимались неоднократные поиски
«Южной Земли», не увенчавшиеся успехом.
Значительный вклад в изучение Индийского океана был
внесен кругосветными плаваниями XIX века, начиная с известных
русских плаваний И. Крузенштерна и М. Лисянского (1806 г.),
В. Головнина (1808 и 1819 гг.) и др.
Исключительно важные исследования были проведены в
антарктических и субантарктических водах Индийского океана
в 1820 году экспедицией Ф. Беллинсгаузена и М. Лазарева.
В поисках южного материка суда экспедиции углубились
далеко за пределы ледовой кромки и заходили южнее Полярного
круга. Их маршрут пролегал значительно южнее маршрута
судов Д. Кука. Здесь исследователи отметили ряд признаков,
указывающих на близость материковой земли, – ледяные острова,
птицы и сам берег.
После русских плаваний усилились исследования и других
иностранных мореплавателей в южных полярных водах. Они
позволили в начале XX века составить карту берегов Антарктиды
на значительном протяжении и уточнить, таким образом,
южные пределы океана.
Как и в других океанах, здесь есть разногласия по
отдельным районам.
Некоторые географы предлагали исключить из состава
Индийского океана южную полярную часть его*, некоторые
предлагали считать в составе его моря, лежащие между Зондскими
островами и Северной Австралией, – Тиморское море,
Арафурское море, залив Карпентария (изъяв их из состава Тихого
океана).
Океан, лежащий между Америкой и Азией, носит название
Тихого. Существование его стало известно европейским
географам сравнительно поздно, – только в XVI веке, когда
выяснилось его место среди других океанов земного шара.
Рассматривая исторические материалы, касающиеся
изучения этого громадного водного пространства, охватывающего
более одной трети всего земного шара, нетрудно убедиться в
том, что сведения о нем были у прибрежных жителей очень
давно, но разрозненность их и слабость картографической
науки не позволяла представить океан как единое водное
пространство.
Можно наметить несколько центров первоначального
освоения далеких морских путей в океане: восточная Азия,
Полинезия, Центральная Америка.
Народы восточной Азии, населявшие берега этого океана,
знали о его существовании, но не знали границ его.
Воды Тихого океана, омывающие Азию, осваивались
китайскими мореплавателями еще до начала нашей эры. Из древних
источников известно, что перед III веком до нашей эры
китайские мореплаватели бывали уже на Филиппинских островах,
в Индонезии, в Индии и на Цейлоне.
Вместе с китайскими и индийскими товарами, попадавшими
после долгого странствования на берега Средиземного моря, до
римских географов дошло и туманное известие о «Восточном
океане».
В первом тысячелетии нашей эры у китайцев были уже
рисунки их земли и морей.
В XI веке был составлен чертеж мира. На нем изображался
большой материк, окруженный «великим океаном» с многими
островами. Океан был окружен сушей, а за ней снова лежал
«безграничный океан». Конечно, размеров и границ этих
океанов ни один ученый того времени не знал. Они были
нарисованы по предположению.
Лучше других, еще задолго до появления европейских
мореплавателей, узнали центральную часть океана полинезийцы.
Постепенно заселяя острова тропической зоны, они совершали
на своеобразных двойных лодках и лодках с балансиром
огромные переходы между островами в тропической области
океана.
Первые поселенцы появились на островах в середине
первого тысячелетия нашей эры.
В XI веке, когда Марко-Поло знакомился с берегами Китая,
