Текст книги "Как делаются большие дела. Удивительные факторы, которые определяют судьбу каждого проекта, от ремонта дома до освоения космоса и всего, что между ними (ЛП)"

Автор книги: Дэн Гарднер

сообщить о нарушении

Текущая страница: 12 (всего у книги 13 страниц)

МНОГО МАЛЕНЬКИХ ВЕЩЕЙ

В начале этой книги я упомянул о проекте, в рамках которого в Непале было успешно построено двадцать тысяч школ и классных комнат, который я разработал, спланировал и запрограммировал вместе с архитектором Хансом Лаурицем Йоргенсеном.

На этот проект можно смотреть с двух сторон. С одной стороны, он был грандиозным. Ведь мы построили большую часть целой национальной школьной системы. Но другой способ взглянуть на это – сосредоточиться на классе. В некоторых случаях один класс был целой школой. В других – несколько классов превращались в школу. В других случаях школой становились три и более класса. Соберите достаточное количество классов в достаточное количество школ, и вы получите школу для района. Сделайте это для всех районов, и вы получите национальную школьную систему.

Классная комната маленькая, сколько бы их ни было. Поэтому можно сказать, что наш проект был небольшим.

Маленький – это хорошо. Во-первых, маленькие проекты могут быть простыми. Именно к этому мы с Йоргенсеном стремились с самого начала. Мы хотели, чтобы школы были функциональными, качественными и сейсмоустойчивыми. Но в рамках этих параметров они должны быть как можно более простыми. Поэтому, например, мы решили, что будет всего три основных варианта дизайна школ, причем основным параметром будет уклон на месте строительства – в Непале очень гористая местность.

Непальское правительство подчеркивало, что школы крайне необходимы, поэтому мы всячески ускоряли реализацию программы. Нам потребовалось всего несколько недель, чтобы разработать первый проект базового дизайна и программу строительства. Сбор средств и принятие окончательных решений заняли несколько месяцев. Затем началось строительство первых школ.

Построить что-то небольшое и простое относительно легко. Один класс был построен быстро. И еще один. Для многих деревенских школ, в которых было всего одна или две классные комнаты, это была полноценная школа. Для тех, кому требовалось больше классных комнат, их строили. Когда школа была закончена, дети шли на занятия, а учителя начинали преподавать. Эксперты оценивали, что работает, а что нет. Вносились изменения. Следующая партия классов и школ приступала к работе. И следующая.

Повторяйте этот процесс снова и снова, и у вас получится целая история проекта. Несколько классных комнат становятся школой. Несколько школ превращаются в район. Несколько районов становятся новым крупным дополнением к национальной школьной системе, в которой учатся сотни тысяч учеников. Это огромное дело, состоящее из множества маленьких дел.

Однако есть большая разница между этой огромной вещью и теми, что были построены как "одна огромная вещь": Школы в Непале были построены в рамках бюджета и с опережением графика на несколько лет. И, согласно независимым оценкам, они работали хорошо.

Модульность – это нелепое слово, обозначающее элегантную идею создания больших вещей из маленьких. Блок Lego – это маленькая вещь, но, собрав более девяти тысяч таких блоков, можно построить один из самых больших наборов Lego – масштабную модель Колизея в Риме. Это и есть модульность.

Ищите его в мире, и вы увидите его повсюду. Кирпичная стена состоит из сотен кирпичей. Стая скворцов, которая движется, как будто это единый организм, может состоять из сотен или тысяч птиц. Даже наши тела модульные, состоящие из триллионов клеток, которые сами являются модульными.повсеместной распространенности эволюционная причина: в процессе выживания сильнейших "сильнейшим" часто оказывается модуль, который особенно успешно воспроизводит себя.

Основа модульности – повторение. Положите один блок Lego. Прикрепите другой. И еще один. И еще один. Повторяйте, повторяйте, повторяйте. Щелк, щелк, щелк.

Повторение – гений модульности; оно позволяет экспериментировать. Если что-то работает, вы сохраняете это в плане. Если нет, вы "быстро проваливаетесь", если воспользоваться известным термином Кремниевой долины, и корректируете план. Вы становитесь умнее. Дизайн улучшается.

Повторение также генерирует опыт, делая вашу работу лучше. Это называется "позитивным обучением", как мы видели ранее. Повторения ускоряют процесс обучения, делая каждую новую итерацию лучше, проще, дешевле и быстрее.

Как гласит старая латинская поговорка, "Repetitio est mater studiorum" – "Повторение – мать учения". Да, я писал об этом в главе 4. Но повторение – это мать учения.

Свадебные торты – прекрасная иллюстрация. Даже самый грандиозный свадебный торт состоит в основном из нескольких одинаковых, плоских, обычных коржей. Сложите несколько таких коржей, и вы получите один ярус. Испеките еще, сложите их, и вы получите еще один ярус. Соберите много ярусов, и вы получите огромную башню из торта. Звучит довольно просто, но, как обнаруживают многие любители выпечки, даже если отдельные коржи испечены правильно, ваши первые попытки сложить торт в стопку, скорее всего, приведут к тому, что он будет больше похож на Пизанскую башню, чем на великолепные монументы из журналов. Пекари развивают способность создавать идеальные торты только после многократных попыток, извлекая небольшие уроки здесь, небольшие уроки там. Но поскольку свадебные торты по своей сути являются модульными и повторяющимися, пекари, которые не останавливаются на достигнутом, быстро приобретают этот опыт и вскоре становятся высококвалифицированными.

Важно отметить, что модульность – это вопрос степени. Эмпайр-стейт-билдинг не был модульным в той степени, в какой модульной является модель Эмпайр-стейт-билдинг из Lego, но его этажи были спроектированы так, чтобы быть как можно более похожими, а многие из них были идентичными, что означало, что рабочие часто повторяли работу, что помогало им учиться и работать быстрее. Аналогично, строительство Пентагона было ускорено за счет того, что пять сторон здания были одинаковыми. Следуя этой логике, я посоветовал компании, строящей крупную атомную электростанцию, в точности повторить то, что она сделала при строительстве предыдущей станции, но не потому, что предыдущая станция была очень успешной, а потому, что даже такое повторение поможет им быстрее освоиться. Каждая мелочь помогает.

В Непале нашим Lego был класс, а школы и районы – более крупные модули. Таким образом, проект был очень модульным. Но он мог бы быть еще более модульным. Наши школы строились традиционным способом: строительные материалы привозились на стройплощадку, а рабочие резали, строили каркасы, укладывали, скрепляли, прибивали, шлифовали и отделывали материалы, чтобы построить класс за классом. В других странах – в Непале это было нецелесообразно по целому ряду причин – такая работа может выполняться на фабрике. Привезенный с фабрики конструктор Lego может стать полноценной классной комнатой, если он достаточно мал, чтобы поместиться в кузов бортового грузовика и перевозиться по дорогам – если, конечно, дороги есть, чего нельзя сказать о многих горных деревнях Непала. Если классная комната слишком велика для этого, ее можно построить по частям – возможно, половину классной комнаты или компоненты классной комнаты – и перевезти. Когда модули доставляются на место, здание не строится, а собирается, как Lego. Таким образом, строительная площадка превращается в сборочную, а это именно то, что вам нужно, как уже говорилось.

Это происходит в Англии. Фабрики строят половину классных комнат. Эти Lego доставляются на место и собираются в новую школу. "Это позволило нам стать лучше и быстрее и действительно обеспечить более высокое качество, – говорит Майк Грин, правительственный чиновник, отвечающий за программу. Это также намного дешевле. "Мы уже сократили на треть стоимость строительства школ в расчете на квадратный метр", – сказал он мне, и он убежден, что можно сэкономить еще больше. Мои данные подтверждают его правоту.

Производство на заводе и сборка на месте гораздо эффективнее традиционного строительства, потому что завод – это контролируемая среда, созданная для максимальной эффективности, линейности и предсказуемости. В качестве примера можно привести плохую погоду, которая регулярно наносит ущерб строительству на открытом воздухе, в то время как производство на заводе идет независимо от стихии. Как я уже упоминал в предыдущей главе, этот процесс, известный как "проектирование для производства и сборки", во многом объясняет успех терминала 5 в Хитроу.

Когда Lego, поставляемый с фабрик, собирается, расширение масштаба сводится в основном к добавлению большего количества таких же деталей. Лучшая иллюстрация – объект, который мало кто видел и еще меньше думает о нем, но который незаменим в нашем цифровом мире: серверная ферма. Lego – это сервер. Сложите несколько серверов в стопку, и вы получите стойку. Несколько стоек образуют ряд. Ряд рядов образует комнату. Несколько комнат образуют здание. Несколько зданий – и вы получаете серверную ферму. Если вы – Apple, Microsoft или другая крупная корпорация, которой нужно еще больше серверных мощностей, вы строите еще больше ферм. В принципе, нет предела мощности серверов, которые можно построить таким образом, быстро и с постоянно снижающимися затратами.

БЕЗМАСШТАБНАЯ МАСШТАБИРУЕМОСТЬ

Обратите внимание, что я не использую точных цифр. Это потому, что числа можно увеличивать или уменьшать сколько угодно – от единицы до бесконечности и обратно – без изменения характера целого, точно так же, как стая скворцов – это стая скворцов и ведет себя как стая скворцов, независимо от того, состоит ли она из пятидесяти птиц, пятисот или пяти тысяч. Технический термин для этого свойства – "безмасштабность", означающий, что вещь в принципе одна и та же, независимо от ее размера. Это дает вам магию того, что я называю "безмасштабной масштабируемостью", то есть вы можете увеличивать или уменьшать масштаб, следуя одним и тем же принципам, независимо от того, в каком масштабе вы находитесь, а это именно то, что вам нужно, чтобы с легкостью построить что-то огромное. Математик Бенуа Мандельброт, который впервые изложил науку о безмасштабной масштабируемости, назвал этот атрибут "фракталом" – как в одном из популярных интернет-мемов, где вы видите узор, затем увеличиваете деталь внутри узора и обнаруживаете, что она выглядит так же, как и узор в целом, и вы продолжаете увеличивать масштаб и обнаруживаете тот же самый узор.

Модульность способна на удивительные вещи. Когда в январе 2020 года в Китае впервые возникла пандемия "Ковид", компания, производящая модульное жилье, изменила существующий дизайн комнат и выпустила их на заводе. Через девять дней в Ухане, где произошла вспышка заболевания, открылась больница на тысячу коек с четырнадцатью сотнями сотрудников. Другие, более крупные больницы были построены почти так же быстро. Гонконг сделал нечто подобное для строительства карантинных объектов, подготовив площадку и собрав тысячу единиц комфортабельного, полностью оборудованного современного жилья за четыре месяца. Когда позже правительство приняло решение о том, что каждый приезжающий в Гонконг должен провести двадцать один день в карантине, комплекс был быстро расширен до тридцати пятисот единиц, рассчитанных на семь тысяч человек. Все блоки могут быть отсоединены и установлены в другом месте или сданы на хранение.

Очевидное возражение состоит в том, что модули, возможно, и подходят для экстренных случаев и утилиты, например серверных ферм, но они дешевы и уродливы и не годятся для чего-то более постоянного и публичного. В этом мнении есть доля правды. Многое из того, что называлось модульным жильем в предыдущих поколениях, действительно было дешевым и уродливым. Но это не значит, что оно должно было быть таким. Некоторые модульные дома были значительно лучше, чем эти, в частности, Sears Modern Homes. На протяжении большей части первой половины двадцатого века американцы могли открыть каталог Sears, Roebuck, заказать дом и получить полный комплект заводской сборки. В комплект входили все детали, а также инструкции по сборке, как у мебели IKEA в большом масштабе. Компания Sears продала около семидесяти тысяч наборов. Многие из зданий сохранились и спустя 90, 100 или 110 лет и ценятся за высокое качество строительства и классический дизайн. И это было сто лет назад. Сегодня современные информационные и производственные технологии позволяют сделать гораздо больше и проще.

Когда я разговаривал с Майком Грином, он работал над приложением, которое позволит местным властям и жителям Соединенного Королевства проектировать собственные школы, перетаскивая стандартные по размеру классы и коридоры. А когда вы нажимаете кнопку "завершить", появляется список компонентов, который можно мгновенно отправить производителю, – говорит он. Цель – сделать так, чтобы школу можно было заказать примерно так же, как автомобиль. Сравнение вполне уместно. Автомобили чрезвычайно модульные – даже очень дорогие и сложные машины собираются в стиле Lego – и никто не жалуется, что нет эстетически приятных и высококачественных автомобилей. Вполне возможно, что слова "модульный", "красивый" и "высококачественный" могут встречаться в одном предложении.

Когда архитектор Дэнни Форстер проектировал элегантный двадцатишестиэтажный отель Marriott для одной из престижных улиц Манхэттена, он сделал его полностью модульным. Номера были его Lego. Каждый из них был построен на фабрике в Польше, укомплектован всем необходимым, даже мебелью, а затем отправлен на склад в Бруклине. Пандемия Ковида помешала планам, но когда туризм восстановится и цифры снова будут работать, номера достанут со склада и соберут самый большой и крутой модульный отель в мире. "Мы хотим продемонстрировать, что модульное строительство способно на большее, чем просто использовать эффективность фабрики", – говорит Форстер. "Оно может создать изящную и знаковую башню".

Еще дальше от дешевого и уродливого находится ослепительная, неземная штаб-квартира Apple в Купертино, Калифорния, спроектированная Норманом Фостером, Стивом Джобсом и Джони Айвом, где модульность тоже сыграла важную роль. По замыслу Джобса, "это должно было быть рабочее место, где люди открыты друг другу и природе, и ключом к этому стали бы модульные секции, известные как капсулы, для работы или совместной работы ", – резюмировал журналист Стивен Леви. Идея Джобса заключалась в том, чтобы повторять эти капсулы снова и снова: капсула для офисной работы, капсула для командной работы, капсула для общения, как рояль, играющий композицию Филипа Гласса". Это распространялось и на то, как здание было собрано. "Мы рассматривали процесс строительства как производственный проект и хотели сделать как можно больше вне его", – рассказал генеральный директор Apple Тим Кук в интервью журналу Wired. "Затем вы начинаете собирать Лего".

Разница между дешевыми и уродливыми модулями и этими проектами заключается в воображении и технологиях. Чтобы полностью раскрыть потенциал модульности, увидеть, насколько поразительно универсальной она может быть, нам нужно "думать по-другому", как гласит старый слоган Apple.

ИГРА С ЛЕГО

Что является нашим основным строительным блоком, то, что мы будем делать снова и снова, становясь с каждым разом все умнее и лучше? Этот вопрос должен задавать каждый руководитель проекта. Какую маленькую вещь мы можем собрать в большом количестве в большую вещь? Или огромную вещь? Что такое наше "Лего"? Задайтесь этим вопросом, и, возможно, вы будете удивлены тем, что обнаружите.

Возьмем, к примеру, гигантскую плотину гидроэлектростанции. Может показаться очевидным, что альтернативы нет. Либо вы запружаете реку, либо нет. Здесь нет места модульности.

Вот только есть и такой вариант. Вы можете отвести часть речного потока, пропустить его через небольшие турбины для выработки электроэнергии и вернуть в реку. Это называется "малая гидроэнергетика". Такая установка относительно крошечная и производит лишь малую часть энергии, чем крупная плотина. Но обращайтесь с ней как с конструктором Lego – повторяйте, повторяйте, повторяйте – и вы получите значительную выработку электроэнергии с меньшим ущербом для окружающей среды, меньшим протестом граждан, меньшими затратами и меньшим риском. Один из мировых лидеров в области гидроэнергетики, Норвегия, страна с населением всего 5 миллионов человек, проводит активную политику по развитию малых гидроэлектростанций, асайт с 2003 года ввел в эксплуатацию более 350 малых гидроэнергетических проектов, и еще больше таких проектов будет реализовано.

Гигантская фабрика тоже может показаться одним огромным объектом или ничем. Но когда Элон Маск объявил, что Tesla построит Gigafactory 1 (сегодня известную как Giga Nevada), самую большую в мире фабрику по площади, он представлял ее модульной. Его Lego был маленькой фабрикой. Постройте одну, запустите ее в работу. Постройте рядом другую и объедините их. Построить третью, четвертую и так далее. Построив Gigafactory 1 таким образом, Tesla начала выпускать батареи и получать прибыль уже через год после объявления, даже когда продолжалась работа над всем гигантским комплексом, который по завершении строительства будет состоять из двадцати одного "блока Лего".

Ключевые элементы модульности, похоже, занимают центральное место в общем подходе Элона Маска к инженерному делу, и он использует их в совершенно разных предприятиях. Казалось бы, Tesla не имеет ничего общего со SpaceX, созданной Маском компанией, которая совершает революцию в сфере космических перевозок и услуг. Но использование воспроизводимости для ускорения процесса обучения, ускорения доставки и повышения эффективности вплетено в модель планирования и доставки компании.

В космосе долгое время преобладали крупные, сложные разовые проекты, и цены на них были соответствующими: космический телескоп НАСА имени Джеймса Уэбба – 8,8 миллиарда долларов, превышение бюджета на 450 процентов – лишь самый свежий пример. Но есть многообещающие признаки того, что уроки модульного подхода приживаются. Для создания спутников компания Planet (бывшая Planet Labs, Inc.) использует коммерческую, готовую электронику, подобную той, что массово производится для сотовых телефонов и беспилотников. Она собирается в модули размером 10 × 10 × 10 см (4 × 4 × 4 дюйма) как можно дешевле и проще. Это их "Лего". Они собираются в более крупные модули, так называемые CubeSat. Соберите три модуля CubeSat, и вы получите электронику для одного спутника Planet Dove.В отличие от больших, сложных и дорогих спутников, которые уже давно стали нормой, каждый спутник Dove строится всего за несколько месяцев, весит одиннадцать фунтов и стоит меньше, чем 1 миллион долларов – по меркам спутников, достаточно дешево, чтобы неудача привела к обучению, а не к банкротству. Planet вывела на орбиту сотни таких спутников, где они образуют "стаи", которые следят за климатом, состоянием ферм, реагированием на стихийные бедствия и городским планированием. Несмотря на проблемы с конфиденциальностью, которые необходимо решить политикам, спутники Dove являются мощной иллюстрацией адаптивности и масштабируемости модульных систем, особенно в сравнении с индивидуальным подходом НАСА.

Казалось бы, метрополитен – еще более сложный случай для модульного строительства, но когда в период с 1995 по 2003 год мадридское метро провело одно из крупнейших в мире расширений метрополитена, оно использовало модульность в двух направлениях. Во-первых, семьдесят шесть станций, необходимых для расширения, были собраны как Lego: все они имели один и тот же простой, чистый и функциональный дизайн. Затраты снизились, а скорость строительства возросла. Чтобы усилить этот эффект, Мадридское метро избегало новых технологий. Использовались только проверенные технологии – те, которые имели большой опыт "заморозки".

Во-вторых, руководство метрополитена совершило важный концептуальный прорыв, рассматривая длину тоннеля как конструктор Lego. Сначала они рассчитали оптимальную длину тоннеля, которую может проложить один буровой станок и его команда – обычно от трех до шести километров за двести-четыреста дней. Затем они делили общую длину тоннелей, которые нужно было проложить, на это количество и нанимали необходимое количество бригад и машин, чтобы уложиться в график. Временами одновременно работало до шести машин, что было неслыханно для того времени. Обращение с длиной тоннеля как с конструктором Lego продвинуло проект дальше по кривой позитивного обучения, сократило общее время и сэкономило кучу денег. В общей сложности мадридское метро построило 131 километр (81 милю) рельсов и семьдесят шесть станций всего за два этапа по четыре года каждый. Это вдвое быстрее, чем в среднем по отрасли. И это при вдвое меньших затратах. Нам нужно больше такого поведения в управлении мегапроектами.

А еще есть грузовые перевозки. С незапамятных времен стивидоры вручную тщательно загружали корабль, по одному предмету за раз, чтобы груз не сдвинулся в море, а когда судно прибывало в пункт назначения, процесс менялся на обратный. Это была тяжелая, опасная и медленная работа. Но в 1950-х годах американский грузоотправитель по имени Малкольм Маклин подумал, что, возможно, грузы следует складывать в одинаковые стальные коробки, которые можно было бы укладывать на корабли и перегружать прямо на поезда и грузовики в пункте назначения. Это была скромная идея; Маклин считал, что она позволит несколько сократить расходы.

Но, превратив груз в Lego, он сделал перевозки чрезвычайно модульными и экономически эффективными. Штабели на кораблях стали выше. Корабли стали больше. Переход с одного вида транспорта на другой стал быстрее. Скорость и простота транспортировки товаров резко возросли, а затраты снизились настолько, что изменили экономику производства и распределения по всему миру. В коробке: How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger", посвященной окончательной истории контейнеризации, экономист Марк Левинсон убедительно доказывает, что скромный морской контейнер был не чем иным, как главной причиной глобализации.

Радикально снизить затраты и увеличить скорость – не такое уж маленькое достижение. Но модульная система делает нечто большее: она радикально снижает риски – до такой степени, что модульная система может стать самым эффективным способом "отрезать хвост", как рекомендуется в главе 6.

ТОНКОХВОСТЫЕ ПРОЕКТЫ

Теперь вы знаете решение головоломки, о которой я говорил в конце предыдущей главы: Только пять типов проектов – солнечная энергетика, ветроэнергетика, тепловая энергетика, передача электроэнергии и дороги – не имеют толстого хвоста, то есть они, в отличие от всех остальных, не имеют значительного риска пойти катастрофически неправильно. Что же отличает эту удачную пятерку? Все они в значительной степени модульные, а некоторые – чрезвычайно.

Солнечная энергия? Она рождается по модульному принципу, а основным строительным блоком является солнечный элемент. На заводе несколько солнечных элементов собираются в панель. Отгрузите и установите панель. Установите еще одну и соедините их проводами. Добавьте еще одну панель. И еще одну, пока не получится массив. Продолжайте добавлять массивы, пока не получите столько электроэнергии, сколько захотите. Даже гигантские солнечные фермы состоят не более чем из таких панелей. Солнечная энергия – король модульности. Это также самый низко рискованный тип проекта из всех, которые я тестировал, с точки зрения стоимости и сроков. И это не случайно.

Энергия ветра? Тоже очень модульная. Современные ветряные мельницы состоят из четырех основных элементов, собираемых на месте: основания, башни, "головы" (мотогондолы), в которой находится генератор, и лопастей, которые вращаются. Скрепите их вместе, и у вас получится одна ветряная мельница. Повторите этот процесс снова и снова, и вы получите ветряную электростанцию.

Тепловая энергия на ископаемом топливе? Загляните, скажем, внутрь угольной электростанции, и вы увидите, что они довольно просты, состоят из нескольких основных заводских элементов, собранных для того, чтобы заставить закипеть большую кастрюлю воды и запустить турбину. Они модульные, как и современные грузовики. То же самое относится и к станциям, работающим на нефти и газе.

Передача электроэнергии? Детали, изготовленные на заводе, собираются в башню, и по ним протягиваются провода, изготовленные на заводе. Повторяем. Или изготовленные кабели вкапываются в землю, секция за секцией. Повторяем снова.

Дороги? Автострада стоимостью в несколько миллиардов долларов состоит из нескольких участков автострады стоимостью в несколько миллионов долларов, соединенных вместе. Повторяйте, повторяйте, повторяйте. Опыт, полученный при строительстве одного участка, можно применить к другому, подобно тому, как рабочие, возводившие Эмпайр-стейт-билдинг, учились, переходя от одного этажа к другому. Более того, после того как обучение будет внедрено, участки автострады можно строить одновременно, чтобы сократить время.

Ниже приводится диаграмма, на которой все типы проектов расположены в зависимости от того, насколько "толстохвостыми" они являются с точки зрения стоимости – это означает, что они находятся вопасности экстремального превышения стоимости, которое разрушает проекты и карьеры, взрывает корпорации и унижает правительства

В одной крайности – ужасающем месте, где никто не хочет оказаться, – мы находим хранение ядерных отходов, проведение Олимпийских игр, строительство атомных электростанций, создание систем информационных технологий и возведение плотин гидроэлектростанций. Все это классические проекты "одной огромной вещи". С другой стороны, мы видим пять благословенных типов проектов, которые не подвержены рискам "толстого хвоста". Все они модульные. (Так же, как и трубопроводы, которые находятся чуть ниже линии отсечения). А посмотрите на солнечную и ветряную энергетику: они находятся далеко в стороне, сидят красиво. И они чрезвычайно модульные. Это объясняет, почему они быстро обгоняют по цене другие источники энергии – ископаемые, атомные, гидроэлектростанции.

Закономерность очевидна: модульные проекты подвержены гораздо меньшей опасности превратиться в катастрофу с толстым хвостом. Таким образом, модульные проекты быстрее, дешевле и менее рискованны. Это факт огромной важности.

КАК СЭКОНОМИТЬТРИЛЛИОНЫ ДОЛЛАРОВ

В годы, предшествовавшие пандемии Ковида, беспрецедентные суммы государственных и частных денег вливались в гигантские инфраструктурные проекты по всему миру. В последующие годы эти расходы превратились в настоящий поток, особенно в Соединенных Штатах, Китае и Европейском союзе. Суммы, вложенные в них, поражают воображение. Еще в 2017 году, до того как этот процесс достиг своего пика, я подсчитал, что в следующем десятилетии на гигантские проекты во всем мире будет тратиться от 6 до 9 триллионов долларов в год. Эта оценка была консервативной по сравнению с другими, которые доходили до 22 триллионов долларов в год. Добавьте к этому постпандемический всплеск инвестиций, и станет ясно, что моя оценка сейчас слишком низкая. Однако подумайте, что означает даже эта низкая цифра.

Если бы удалось хоть немного улучшить удручающую репутацию крупных проектов, сократив их стоимость, скажем, на 5 процентов, то в год можно было бы сэкономить от 300 до 400 миллиардов долларов. Это примерно годовой валовой внутренний продукт Норвегии. Добавьте к этому эквивалентное повышение отдачи от гигантских проектов, и выгода будет равна ВВП Швеции. Каждый год. Но, как показали Фрэнк Гери и руководство Мадридского метрополитена, 5-процентное улучшение – это ничто. Сокращение затрат на 30 процентов – что все еще скромно и вполне возможно – обеспечит ежегодную экономию в размере ВВП Великобритании, Германии или Японии.

Это цифры, меняющие мир. Чтобы представить их в перспективе, в исследовании 2020 года, проведенном при финансовой поддержке правительства Германии, было подсчитано, что общие затраты на ликвидацию голода в мире к 2030 году составят 330 миллиардов долларов в течение десяти лет – это лишь малая часть того, что можно получить, выполняя крупные проекты немного лучше.

КИТАЙСКИЙ ЭКСПЕРИМЕНТ

Некоторые читатели возразят, что я был несправедлив к модели "одной огромной вещи". Они будут утверждать, что проекты "одной огромной вещи" – например, атомные электростанции – сдерживаются общественным мнением, враждебными правительствами и бременем чрезмерного регулирования безопасности и экологии. Если разорвать эти цепи, говорят они, то эти проекты смогут работать так же хорошо или даже лучше, чем их модульные конкуренты – ветряная и солнечная энергетика. Это интересная гипотеза. К счастью, в ходе естественного эксперимента она была проверена, и мы получили результаты.

Эксперимент проводился в Китае в течение последнего десятилетия. Волокита и противодействие NIMBY действительно могут замедлить или остановить проекты во многих странах, но не в Китае. В Китае, если правительство страны на самом высоком уровне решает, что проект является приоритетным, препятствия устраняются, и проект реализуется.

Вот уже более десяти лет китайское правительство считает не что иное, как национальный стратегический императив – массовое наращивание мощностей по производству электроэнергии без использования ископаемого топлива. Оно хочет получить больше всего: больше энергии ветра, больше солнечной энергии, больше ядерной энергии. И все это как можно быстрее.

Как быстро эти три типа проектов были реализованы в Китае? Диаграмма на следующей странице, адаптированная из работы энергетического аналитика Майкла Барнарда и дополненная данными Международного агентства по возобновляемой энергии, показывает мегаватты новых электрогенерирующих мощностей, добавленных в национальную сеть Китая, с разбивкой по источникам в период с 2001 по 2020 год.

Результаты не могут быть более ясными. Модель "одной огромной вещи", примером которой является атомная энергия, – это линия, ползущая по нижней части диаграммы. Она была разбита "множеством мелких вещей" – ветром и солнечной энергией, – которые устремились вверх справа. Китай – критический случай в том смысле, что это страна в мире с наиболее благоприятными условиями для развития ядерной энергетики. Поэтому, если ядерная энергетика не сумеет распространиться там, она вряд ли будет успешной где-либо еще – если, конечно, ядерная промышленность не разрушится сама собой, что как раз и предлагают ее более просвещенные сторонники. Они смирились с ограниченностью модели "одна огромная вещь" и пытаются направить ядерную энергетику в радикально иное русло. Они призывают строить уменьшенные реакторы на заводах, доставлять их туда, где они нужны, и собирать на месте, снова превращая строительную площадку в сборочную, что по праву считается ключом к успеху. Каждый из этих реакторов будет производить лишь 10-20 процентов электроэнергии, вырабатываемой обычным ядерным реактором. Но если потребуется больше электроэнергии, можно будет добавить второй реактор. Или третий. потребуется. Название этой новой модели ядерной энергетики говорит само за себя: Это "малые модульные реакторы", или SMRs.