Текст книги "Артем (Федор Сергеев)"

Автор книги: Борис Могилевский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 25 (всего у книги 27 страниц)

В бою под Змиевом

На первой станции от Харькова, Жихор, по телефону были получены известия, что немцы заняли город и станцию Змиев – отрезали эшелону путь к отходу в Донбасс. Штаб Антонова-Овсеенко успел проскочить через Змиев, но вынужден был задержаться у подорванного железнодорожного моста за городом. Приступили к исправлению повреждений. Отряды Ворошилова, Латышева, 1-й Харьковский коммунистический отряд не имели общего управления. Приняв решение с боем пробиваться к своим через занятый немцами Змиев, руководители отступающих отрядов избрали пятерку для ведения боевыми операциями: Артема, Николая Руднева, Ворошилова, Рухимовича и эсера Первухина.

Пятерка дала задание группе велосипедистов произвести разведку станции Змиев, выяснить силы противника. Послав вперед разведку, отряды построились в боевые цепи и начали движение к Змиеву. Артем шел с винтовкой в руках в цепях красногвардейцев.

Артем с группой товарищей. 1920 г.

Артем во главе делегации советских профсоюзов перед поездкой в Западную Европу. 1920 г.

Могила Артема у Кремлевской стены.

Открытие памятника Артему в городе Артемовске. 1959 г.

Лиза Репельская, ставшая близким другом и женой Артема, со своими подругами – санитарками и сестрами – также была в боевых цепях.

Разведчики, объехав в обход через сосновый бор станцию Змиев, приближались к перрону. Они слышали разрозненные ружейные выстрелы. Приблизившись, увидели, что немцы расстреливают захваченных ими рабочих. Отряд велосипедистов открыл огонь по немецким бандитам. Перестрелка продолжалась более 15 минут, немцы оставили на перроне многих убитых солдат.

Во время этой небольшой стычки начался артиллерийский обстрел города Змиева. Подошедший на расстояние действительного орудийного огня бронепоезд «Черепаха» под командованием большевика Вадима вел огонь по району Змиева, прилегавшему к тюрьме, где, по донесению разведки, немцы расправлялись с местными жителями.

В четырех верстах не доезжая Змиева цепи красногвардейцев встретили немцев и гайдамаков. Пехоту сопровождал бронепоезд «Черепаха». Красногвардейцы шли впереди бронепоезда по железнодорожному полотну и извлекали из-под рельсов только что заложенные немецкими саперами пироксилиновые шашки.

Артиллерийский поединок с германскими орудиями окончился победой бронепоезда. Подавив огонь врага, отряды бросились в атаку, далеко по холмам и лесам разнеслось русское «ура».

Интервенты бежали, оставив много убитых и раненых. Три часа длился этот бой. В воспоминаниях об этом сражении красногвардейцы спустя много лет писали об изумительной отваге Артема, который шел под огнем на штурм врага, увлекая за собой товарищей.

В этом бою выявились и малодушные, трусливые бойцы. Их видели после атаки за железнодорожной насыпью, окунувшимися в песок и еле живыми от страха.

Среди этих молодцов было немало левых эсеров. Они явно не хотели воевать с немцами. Командование решило отпустить их на все четыре стороны. Трус в бою страшнее врага. Вместе с группой левых эсеров покинул красногвардейцев и член руководящей пятерки, тоже эсер, Первухин.

Отряды Красной гвардии, дравшиеся под Харьковом, медленно с боями отступали в Донбасс. Решением Совета Народных Комиссаров Донецкой республики 15 апреля была создана 5-я Украинская армия. Командующим был назначен Климент Ефремович Ворошилов, начальником штаба армии – Николай Руднев. В эту армию влились отряды луганских металлистов, шахтеров Донбасса, харьковских рабочих; вошли в нее отряды Полтавский, Изюмский, Киевский, Одесский, Нежинский и другие.

Назвать эту армию в полном смысле слова регулярной было нельзя; анархические, местнические настроения бытовали во многих отрядах и отрядиках. Вместе с вооруженными рабочими отступали их семьи: жены, дети, старики. Везли с собой домашний скарб. Можно представить себе, какие невероятные трудности испытывали руководители этого отступления.

Через горящие степи

В Луганске Артем получил из Петрограда распоряжение об эвакуации Ростова – вывезти все ценное имущество, в первую очередь продовольствие, боеприпасы, машинное оборудование, в центральные районы России.

К Ростову в конце апреля 1918 года со всего юга России отступали красногвардейские отряды. С запада на город наступали немцы и гайдамаки, с востока – белые казацкие банды. Казацкие разъезды уже были замечены вблизи Нахичевани, пригорода Ростова. Сам город кишмя кишел белогвардейцами, которые собирали оружие и готовились к восстанию.

Накануне 1 мая 1918 года Ростов пережил особенно тревожные дни. Казацкие белогвардейские шайки, двигавшиеся из Сальских степей, подступили к Нахичевани. Пришлось временно отложить все другие дела и с оружием в руках встретить врага.

«Очень памятен был мне Артем в те минуты, – писал участник этих событий А. Френкель, – с винтовкой за спиной, скромно и добродушно улыбаясь при виде суеты, он молча отправлялся с одной из новых групп партизан в Нахичевань. Позже, вечером уже, я опять повстречался с Артемом, когда он возвращался из Нахичевани вместе с Серго Орджоникидзе. Живо он рассказывал про события этого бурного дня. При этой первой встрече меня больше всего поразила в Артеме его товарищеская простота и необыкновенно кипучая энергия».

Атаки казаков были отбиты, Артем как рядовой боец участвовал в отражении этих казачьих налетов.

Эвакуация Ростова подходила к концу, Артем вернулся в Луганск, откуда нужно было выводить из-под удара германских войск и гайдамаков только что сформированную армию и массы горняцкого населения Донбасса. Начиналось героическое передвижение украинских вооруженных сил из Донбасса к крепости революции на Волге – Царицыну.

Путь на север через Воронеж к Москве был уже отрезан. Станция Чертково, находившаяся на этом железнодорожном пути, была захвачена немцами, оставался единственный путь отхода в Советскую Россию – через узловую станцию Лихую на Царицын.

В своей автобиографии Климент Ефремович Ворошилов писал:

«Десятки тысяч деморализованных, изнуренных, оборванных людей и тысячи вагонов со скарбом рабочих и их семьями нужно было провести через бушевавший казачий Дон. Целых три месяца, окруженные со всех сторон генералами Мамонтовым, Фицхелауровым, Деникиным и другими, пробивались мои отряды, восстанавливая железнодорожное полотно, на десятки верст снесенное и сожженное, строя заново и возводя насыпи и плотины».

Сосредоточившись у станции Каменская, 5-я армия должна была переместиться на юг, к узловой станции Лихой. Здесь на протяжении 20 километров пути скопилось около 80 эшелонов, 3 тысячи вагонов. Черепашьим шагом, проходя в сутки 3–5 километров, эшелоны продвигались к станции Лихой. Бои с наседавшими на железную дорогу немцами шли непрерывно. Это было нескончаемое сражение: на земле эшелоны отбивались от немецкий пехоты, отстреливались всеми видами оружия от аэропланов противника, которые бросали бомбы и вели пулеметный огонь по эшелонам.

Два бойца, харьковские коммунисты, старые друзья Артема, поотстали от своего полка. На станции Каменская они зашли в вагон одного из эшелонов и, к своей радости, увидели Лизу Репельскую. Первым вопросом, естественно, был: «Где Артем?» Лиза сказала, что Артем лежит здесь, в одном из отделений вагона. «Он контужен, но надеемся, что не очень сильно».

Станция Лихая. Впереди казаками взорван мост через Северный Донец. Немцы держат Лихую под ураганным огнем. Рвутся снаряды на станционных путях, пулеметные очереди косят все живое, с неба летят чемоданы – крупные германские бомбы, сбрасываемые с аэропланов. Положение катастрофическое. Оно ухудшается еще тем, что получено сообщение об угрозе станции Зверево, которая находится впереди Лихой, на пути к взорванному мосту через Северный Донец.

Горят эшелоны, рвутся пораженные огнем врага ящики со снарядами и патронами. Охваченные огнем вагоны мчатся из этого ада на восток, в неизвестность.

Среди общей неразберихи и паники выделяются своим мужеством и находчивостью харьковские и донецкие коммунары с их вожаками Ворошиловым, Артемом, Рухимовичем и другими товарищами.

Вот картина того, что происходило на станции Лихой 5 мая 1918 года. Ее написал очевидец: «5 мая день пасхи, Лихая обстреливается из орудий, все побежало: наши пешие отряды, кавалеристы… Между скачущими кавалеристами, бегущей пехотой, артиллерией появляется с маузером в руках Артем. В эту минуту я вспомнил о прозвище, данном ему меньшевиками: «Краснокожий».

Да, он был страшен, дик, он стаскивал с лошадей, хватал десятки бегущих, в его лице было столько воли, решимости, что его не осмеливались ослушаться. Не прошло и часа, как он с помощью Руднева заставил остановиться бегущих».

Это была картина ближайшего тыла, если так можно было назвать район станции Лихой. Где-то совсем близко Ворошилов с преданными делу революции бойцами отражал бешеный натиск немцев.

Артем собирает смельчаков по десятку-полтора человек от каждого отряда, грузится с ними на бронепоезд и врывается в самую гущу врага на станции Зверево, отгоняет противника от железной дороги, освобождает путь к Донцу.

Минула ночь. Героическими усилиями высланных вперед саперов мост через реку был исправлен, и началась переправа на восточный берег Донца. Часть бойцов переправилась через реку на паромах выше и ниже железной дороги. Современник писал о бое на станции Лихой, о переправе через Донец: «Только наличие таких, как Артем и Ворошилов, могло сделать то, что более 60 эшелонов и несколько десятков тысяч беженцев в эти часы катастрофы не погибли». Нужно добавить к этим словам, что спасали армию, беженцев и огромные материальные ценности на восточной границе Украины вместе с Артемом, Ворошиловым, Рудневым многие известные и оставшиеся неизвестными коммунары.

Впереди, на пути к Царицыну, предстояло еще много тяжелых испытаний. Артем после событий на станции Лихой стал любимцем всей армии, свой авторитет он использовал для укрепления революционной дисциплины среди бойцов, в массе которых еще были весьма сильны партизанские настроения, неорганизованность.

Его место было там, где было наиболее трудно и опасно.

«На пути нам часто приходилось, – рассказывал участник перехода, – оставлять свой поезд и идти вперед чинить мосты, полотно железной дороги, сваливать под откос опрокинутые на путях вагоны, части паровозов… Там я встречал Артема. Он был живее всех. Шутя и остря, он подбадривал сердившихся наших партизан, незаметно становился коноводом всей, порой сложной и тяжелой, работы.

Работа буквально закипала. Артем в таких случаях проявлял большую распорядительность. Больше всего ему помогало то, что он всех знал и его все знали. Он вносил в работу дух напористой настойчивости и товарищеского сотрудничества». Артем не просто распоряжался, а своим трудом подавал пример, как нужно работать. Он брал в руки лопату, топор, молот и демонстрировал быструю и хорошую работу.

Был такой случай у станции Морозовской:

Бойцы отходили здесь под градом пуль и снарядов, белоказаки буквально наступали на пятки отряду, в котором находился Артем.

Навстречу бойцам из переулка выскочила лошадь, испуганная разрывом ближнего снаряда, и опрокинула воз со снопами. Артем, не обращая внимание на свист пуль, подбежал к крестьянину, чтобы помочь ему поднять воз.

Армия Ворошилова с боями медленно продвигалась все дальше на восток. Части Царицынского фронта, шедшие навстречу Ворошилову, контролировали железную дорогу до реки Дон, до станции Чир. Был короткий отрезок времени, когда можно было с некоторым риском быть обстрелянным в пути добраться до Царицына. Командование воспользовалось этим обстоятельством и отправило в Царицьин эшелон с ранеными и больными бойцами. Эшелон сопровождала небольшая охрана. Помощник начальника станции Суровикино оказался предателем и задержал санитарный поезд, заявив, что движение дальше небезопасно. Утром 23 мая на Суровикино неожиданно налетели белоказаки и учинили беспримерную по зверству расправу с ранеными красноармейцами. Были порублены 52 прикованных к койкам тяжело раненных бойца. Поезд разграблен. Раненых выбрасывали из окон вагонов.

Во время этой чудовищной расправы в Суровикино подоспели части армии Ворошилова, и казацкие палачи трусливо бежали в степи

Даешь Царицын!

В начале июня после ожесточенных боев с белоказаками была взята станция Чир. Неподалеку от станции через реку Дон протянулся большой железнодорожный мост 600-метровой длины. После отступления царицынских красных частей от Чира мост был взорван, путь на Царицын был, таким образом, прерван. Сзади, с запада, наступали казаки, впереди Дон, с флангов, с севера и юга, также подходили белоказаки. Положение очень опасное.

Какие только в связи с этим не вносились предложения! Одни советовали бросить эшелоны, бросить имущество и пешим строем, отыскав переправу на Дону, двигаться к Царицыну, другие рекомендовали возвращаться на Украину.

Посланный обходным путем Артем с риском для жизни с группой бойцов пробрался в Царицын В ответ на просьбу о помощи встретил более чем холодное отношение со стороны предателя Минина. Этот наглец доносил в Москву свои опасения, что пробивающиеся с Украины эшелоны внесут в Царицын анархию и расстроят Царицынский фронт. Минин больше всего боялся укрепления Царицына в связи с приходом армии Ворошилова. Артем и Ворошилов были его врагами. Ждать решения от главковерха Троцкого и его компании Артем не стал; он вернулся к армии Ворошилова, на правый берег Дона.

Было решено бутить Дон и восстанавливать мост.

Бывший студент Московского императорского инженерного училища, строитель дорог и железнодорожных мостов в Австралии, Артем взял на себя техническое руководство делом.

На берегу реки стояли Ворошилов и Артем. Еще и еще раз обсуждали способы восстановления моста.

Неподалеку от двух руководителей украинской армии находился железнодорожный сторож. Ворошилов обратился к нему с вопросами о глубине Дона около мостовых опор, о скорости течения. Старый рабочий говорил о больших глубинах на реке, о том, что бутить Дон невозможно, что быстрое течение «все унесет аж в Ростов».

Ворошилов успокоил расстроенного старика: «У большевиков все выйдет, поедем по мосту и тебя, отец, прихватим. Вот наш инженер Артем, он придерживается такого же мнения». Артем кивнул головой в знак согласия.

А неподалеку от беседовавших свисал над водой на три метра взорванный пролет моста; он еще накренился набок метра на полтора. Под огнем врага бившего по Дону, велись крупные восстановительные работы.

И все-таки мост был восстановлен в намеченные командованием сроки. Артем, по словам товарищей, «выполнил эту работу весьма успешно, проявив недюжинные инженерные способности». Сын Андрея Арефьевича и внук Арефия Ивановича Сергеевых не уронил потомственной семейной традиции талантливых умельцев-строителей.

Артем на Северном Кавказе

В Царицыне Артем получает новое задание Центрального Комитета партии и Совета Народных Комиссаров. Ему дают поручение отправиться через Астрахань и Каспийское море на Северный Кавказ, чтобы проложить дороги от хлебных центров Северного Кавказа к Каспию, по водному пути срочно направить поток хлеба к Волге и дальше на север, в голодающие центральные промышленные районы Советской России.

Секретарем Артема в этой поездке был один из бойцов харьковского отряда Красной гвардии Кустолян. Он оставил свои воспоминания.

Из Царицына добрались пароходом до пристани Петровская на Каспийском море. Артем надеялся с помощью Дагестанской народной республики восстановить железную дорогу между Грозным и Петровской. Дорогу эту разрушили горские племена, которые под влиянием контрреволюционной пропаганды опасались, что большевики и вооруженные солдаты, возвращающиеся с фронта, разграбят и уничтожат горные аулы. Полотно железной дороги было полностью разрушено и даже запахано. Настроение горцев по отношению к Советам было враждебным, попытки Артема договориться с ними успеха не имели.

В поисках выхода из создавшегося положения у Артема созрел план. Посоветовавшись с местными товарищами, он решил использовать для доставки хлеба к Каспию реку Терек.

Артем выехал в город Кизляр, что находится в 70 верстах от моря на Тереке. Баркасом шли по Каспию до пристани Брянской. Отсюда еще 70 верст до Кизляра ехали на лошадях. Останавливались в нескольких казачьих станицах. Артема поражала полная неосведомленность населения о том, что происходит на свете. Станичники не знали, что произошла Октябрьская революция, старые казаки даже спрашивали, когда Николай II вернется на престол. Артем рассказывал собравшимся казакам о революции, о предательской роли Временного правительства и о том, кто такие большевики.

Кизляр в ту пору был советским оазисом на огромной территории Северного Кавказа, Ставрополья, Кубани, где полыхали контрреволюционные восстания. До Кизляра доехали благополучно. Побывали на месте, где предполагалось устроить дамбу, чтобы повысить уровень воды в водохранилище у Кизляра. Сброс воды из водохранилища обеспечил бы достаточные глубины на Тереке, чтобы на плотах переправлять хлеб с Кизлярской железной дороги до пристани Брянской.

Но для осуществления намеченного нужны были специалисты-инженеры, большое количество лесоматериалов и камня. Артем поехал во Владикавказ, чтобы заручиться поддержкой правительства Терской народной республики.

Во Владикавказе было тревожно. На вокзале Артема встретил отряд красногвардейцев, состоявший преимущественно из китайцев. Китайские товарищи сообщили Артему, что всего лишь день тому назад контрреволюционеры пытались устроить в городе переворот, председатель Совнаркома республики Ной Буачидзе убит во время выступления на митинге в казачьей станице вблизи Владикавказа.

Артем в те несколько дней, что был во Владикавказе, принимал деятельное участие в работе городского Совета. Ему обещали всемерную помощь при осуществлении мероприятий по подъему уровня реки Терек.

Однако смелый план Артему выполнить не удалось. Как огонь охватывает высохшие травы в степи, так от станицы к станице разрасталось казачье восстание. Оно охватывало районы, где предполагалось вести работы в связи с проектом Артема.

В голове Артема родилась новая идея – продолжить железную дорогу от Кизляра до Брянской пристани. Местность здесь ровная как стол – есть возможность в короткие сроки положить прямо на грунт шпалы без всяких насыпей и крепить рельсы. Но где взять технический персонал, рельсы, шпалы и другие технические средства? Единственный источник всего этого – строительство Черноморской железной дороги, комитет по постройке которой находится в Сочи.

Решение принято. Артем получает в свое распоряжение небольшую летучку, маленький отряд красноармейцев и одно трехдюймовое орудие. Дорога пролегает возле восставших казачьих станиц, а от станции Моздок до Туапсе военная обстановка вообще неизвестна. Есть ли там контрреволюционные банды или нет, об этом Артем ничего не знает. До поры до времени все идет прекрасно. Летучка приходит в Туапсе. Далее Артем морем отправляется в Сочи.

В Туапсе Артем нашел 2 морских истребителя и 18 моторных лодок. Это добро необходимо эвакуировать на берег Каспия – пригодится для строительства и для обороны. Нашлась также исправная радиостанция. Ее установили на платформе летучки и использовали для связи с центром республики.

В Сочи уже грузят для Кизляра шпалы, рельсы. Несколько сот вагонов отправляются к месту стройки.

Но укрепившиеся в Моздоке белогвардейцы грозят провалить хорошо начатое дело.

Артему приходится из инженера-строителя железных дорог превратиться в военачальника.

Он ликвидирует восстание в станицах Лабинской, Воронцово-Дашковской и в других. Эшелоны с железнодорожным имуществом должны дойти до места назначения. Но бои в отдельных станицах перерастают в большую, настоящую войну с контрреволюцией на Северном Кавказе.

Вспыхнул Бичераховский мятеж. Артем видел, что без помощи красноармейских частей из Царицына здесь, в этом казачьем крае, сейчас ничего не сделать. Речь шла теперь не о перевозке хлеба, а о самом существовании советской власти на Северном Кавказе.

Обо всем виденном необходимо срочно сообщить в Царицын, и Артем решает прорваться на север, через кишащий белогвардейскими бандами край. Путь пролегает через Ставрополь на Святой Крест и дальше через солончаковые пустынные степи на Астрахань.

Расстояние от Святого Креста до Астрахани около 400 верст. 7 августа на автомобиле Артем выехал из Святого Креста. Верстах в 20 от этого населенного пункта проходил один из отростков фронта белых. Он шел через большое село. Артем рассчитал время поездки так, чтобы проехать фронт на рассвете, когда село будет еще спать. На подступах к селу, пользуясь хорошо укатанной грунтовой дорогой, автомобиль Артема развил скорость около 90 верст в час и пролетел опасное место, как метеор.

Из хат выскочили беляки, не поняв, кто и что здесь пролетело, дали несколько выстрелов в белый свет, в облако пыли, и ушли досыпать. А Артема уже и след простыл. Но верстах в 10 от села автомобиль подвел, лопнула шина. Пока шофер производил починку, Артем стоял на страже с винтовкой в руках, ожидая преследователей. Палило нещадно солнце пустыни. Артем отложил винтовку в сторону и принялся помогать шоферу. Дальнейший путь был совершен без особых приключений.

В Царицыне Артем получил необходимые Кавказу снаряды, патроны и сильный отряд для охраны военного имущества, которое решили отправить на автомобилях по пути, который только что совершил Артем. Но вернуться на Кавказ Артему не довелось. Положение самого Царицына было очень тяжелым, на город бешено наседали красновские казаки. Артему была поручена эвакуация города.

13 августа он приступил к эвакуации. На пароходы было погружено 600 вагонов военного снаряжения и других ценных грузов. Артем работал дни и ночи без сна и отдыха. К 21 августа все было готово к отплытию на север.

* * *

Наступление казаков на Царицын было отбито, и эвакуация оказалась ненужной.