Текст книги "107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. (107 ГВПМ-38) Руководство службы."

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 17 страниц)

а) к крайним поперечным перехватам веревочной части каждой подпруги привязать стяжными сыромятными ремнями 74 (рис. 87) подкладки 72 под кольцо 54, причем кольцо 54 должно помещаться между ветвями стяжного ремня 74, пришитого к подкладке 72; узел, образующийся при завязывания этого ремня, должен быть снаружи; поверхность лопасти подкладки, имеющая нашитую шлевку, должна быть обращена вверх;

б) к каждой подпруге пристегнуть подпружные ремни 59, для чего свободный конец ремня 59 ввести с наружной стороны в кольцо 54 подпруги и в шлевку, нашитую на верхней поверхности подкладки 72, протянуть ремень до пряжки 60 и его свободный конец ввести в неподвижную шлевку, пришитую у этой пряжки снизу;

в) соединить все три подпруги, для чего положить их параллельно друг другу так, чтобы кольца 52 крайних подпруг были обращены наружу; затем концы соединительного подпружного ремня 49 пропустить сквозь ближайшие шлевки ремней 51, продеть кнопки 53 в крайние отверстия ремней и пропустить концы соединительного ремня во вторые шлевки на ремнях 51, у колец 52;

г) прикрепить подпруги к ленчику седла, для чего свободные концы правых подпружных ремней 59 всех трех подпруг пропустить с внутренней стороны в антабки 2 (рис. 81), приклепанные к правой полке ленчика, застегнуть пряжками 60 и пропустить в шлевки, нашитые у пряжек сверху.

Если на седло вьючить не предполагается, то крайние подпруги сближаются со средней; при этом кнопки 53 крайних подпруг продеваются через вторые от концов отверстия соединительного подпружного ремня 49.

При употреблении только одной средней подпруги концы соединительного подпружного ремня 49 надо продеть в шлевку, нашитую посредине этого ремня.

8. Пристегнуть к ленчику путлища с надетыми на них стременами, для чего свободный конец каждого путлища 117 (рис. 88) пропустить в антабку 3 (рис. 81), прикрепленную к полке ленчика, и застегнуть пряжкой 118.

9. Прикрепить потник к ленчику седла:

а) подвести потник под ленчик и немного его развернуть, причем сквозные швы, которыми пришиваются к крышке верхние края сталек, должны быть выше верхнего края полок ленчика, чтобы полки приходились над частями потниковой крыши, к которым пришита войлочная прокладка;

б) подвязать потник к ленчику сначала спереди, а затем в отверстия в крыше 45 (рис. 93) пропустить снизу концы притяжных ремней 46, просунуть их между матками 19 и направляющей планкой 14 и связать оба конца узлом.

Примечание. Подбивать потник вверх, под ленчик, как это делается в кавалерийском седле – для прохода воздуха между потником и спиной лошади, не требуется. Необходимо только следить, чтобы полки ленчика лежали на тех частях потника, которые подшиты войлоком.

10. Пристегнуть к потнику нагрудник, для чего горт 121 продеть в кольцо 57, пришитое с правой стороны передней части потниковой крыши 45, застегнуть пряжкой и продеть в неподвижную и подвижную шлевки.

11. Пристегнуть к ленчику два седельных горта, для чего горты надеть прорезями на антабки 38, прикрепленные снизу к сиденью (живцу) 33 (передним бортом седло соединяется с хомутом, задним – со шлеей).

12. Пристегнуть к седлу шлею:

а) пропустить задний седельный горт в неподвижную шлевку спинного ремня д шлеи 121 и застегнуть пряжкой о напряжника з;

б) пропустить правый горт в ободового ремня а шлеи 121 в шлейное кольцо 55, пришитое с правой стороны на средней части потниковой крыши 45, обхватить этим гортом ветвь подпружного ремня 59, ближайшую к потнику, и застегнуть его пряжкой н ободового ремня шлеи 121.

62. Седлание и пригонка седла

При седлании пригонка седла производится независимо от пригонки ленчика к лошади перед сборкой седла.

Перед седланием следует хорошо вычистить спину лошади от грязи и перхоти, проверить правильность сборки седла, надежность крепления всех его частей и состояние чепрака и потника (они должны быть сухими и чистыми).

Седлание лошади и попутно пригонку седла производить в следующей последовательности:

1. Наложить на спину лошади чепрак, следя за тем, чтобы с боков он свешивался на одинаковую величину, после чего разгладить его рукой. Передний край чепрака накладывать ближе к холке, чтобы по наложении седла можно было сдвинуть чепрак вместе с седлом по направлению к крупу.

2. Закинуть на сиденье седла шлею, нагрудник (если таковой положен), путлища со стременами и подпруги, после чего положить на плечевую кость левой руки седло с подвернутыми наружу краями потника, повернув его сиденьем к себе.

3. Поднеся седло к лошади с левой стороны, плавно опустить его на чепрак, ближе к холке лошади, и сдвинуть чепрак вместе с седлом по направлению к крупу лошади так, чтобы середина полки была против 7-го ребра лошади (считая от крупа).

Примечание. Потник под луки ленчика не подбивается так, как в кавалерийском седле, а оттягивается несколько вниз, чтобы вытянулись притяжные ремни 46 (рис. 93).

4. После накладывания седла подтянуть подпруги: сначала среднюю (если она не будет употребляться в качестве помощной), затем переднюю и, наконец, заднюю. Для подтягивания подпруг встать с левой стороны лошади, свободный конец левого подпружного ремня 59 каждой подпруги ввести с внутренней стороны в соответствующую антабку 2, приклепанную на левой полке ленчика, застегнуть пряжкой 60 и пропустить в неподвижную шлевку.

При подтягивании подпруг надо действовать следующим образом: левой рукой взяться за длинную ветвь подпружного ремня 59, вышедшую из антабки 2 наружу, и тянуть ее вниз и несколько на себя, а правой рукой взяться за конец этой ветви, пропущенной через пряжку 60, и тянуть вверх; работать то левой, то правой рукой до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое натяжение подпруги. Для проверки подпруг надо подсунуть четыре пальца под отдельную струну подпруги; сильного давления на пальцы при этом не должно быть. Подпруги должны быть подтянуты равномерно.

Чем тяжелее груз и чем хуже дорога (ухабы, неровности), тем сильнее подтягиваются подпруги.

Для верховой езды, в особенности на походе, подпруги подтягиваются слабее. При верховой езде на обыкновенных учениях можно пользоваться одной средней подпругой, крайние подпруги отстегиваются.

При пригонке подпруг соединительный подпружный ремень 49 должен встать против середины груди лошади, подпруги же должны быть таким образом соединены ремнями 49, чтобы передняя подпруга не сползала к пахам передних ног, а задняя – к пахам задних ног.

У лошадей с низким передом, а также у лошадей с сильно вздутым животом и слабо развитой грудной костью передняя, а часто и средняя подпруги сползает вперед, к пахам передних ног.

Передняя и средняя подпруги от сползания удерживаются соединительным ремнем 49, скрепленным с задней подпругой, которая имеет стремление сползать назад к пахам задних ног лошади.

Для очень коротких лошадей расстояние между подпругами может быть уменьшено, но большое сближение подпруг нежелательно, так как в этом случае давление передней и задней подпруг, стянутых к средней подпруге, не будет направлено по нормали к кривизне полок ленчика с подкладками и будет меньше нормального; вследствие этого для получения натяжения подпруг, необходимого для хорошей работы седла, придется сильней подтянуть подпруги; последнее вредно для лошади.

Примечания: 1. При струнных подпругах нет основания бояться оподпруживания лошади, так как ширина площади, передающей давление, достигает 28 см, причем эта площадь не сплошная, она состоит из ряда полосок. Оподпруживание лошади обычно наблюдается в том случае, когда ширина подпруги не больше 10 см.

2. Так как произвести хорошую подтяжку подпруг довольно трудно, особенно в том случае, когда подпружные ремни 59 сухие или замороженные, то ремни всегда должны быть хорошо смазаны.

5. Сняв с ленчика закинутые стремена, пригнать их по росту всадника, продевая шпенек пряжки 118 в то или иное отверстие путлища 117.

После пригонки нижняя часть стремени должна быть на два пальца выше подошвы свободно опущенной ноги всадника. Если при такой пригонке стремян всадник, сидящий в седле, встанет на них, то между его разрезом и седлом должен свободно пройти кулак.

6. Сняв с ленчика закинутый нагрудник, пристегнуть его к седлу:

а) горт 121 (рис. 87) нагрудного ремня 120 продеть в кольцо 57, пришитое с левой стороны передней части потниковой крыши 45, застегнуть пряжкой и продеть в неподвижную и подвижную шлевки;

б) горт 123 подгрудного ремня 122 продеть в кольцо 52, пришитое к передней подпруге, застегнуть пряжкой и пропустить в неподвижную и подвижную шлевки.

Нагрудник пригоняется так, чтобы розетка его легла на ясно видимый переход в корпус лошади; нагрудные и подгрудные ремни должны плотно прилегать к телу лошади (не болтаться) – они должны быть так натянуты, чтобы седло нельзя было оттянуть назад более чем на 5 см.

К седлу, предназначенному для седлания лошади, на которую надет хомут, нагрудник не полагается.

7. Сняв с ленчика закинутую на него шлею, пристегнуть ее к седлу:

а) задний седельный горт, пропущенный в неподвижную шлевку спинного ремня д шлеи 121, застегнуть пряжкой о напряжника з;

б) левый горт в ободового ремня а шлеи 121 пропустить в шлейное кольцо, пришитое к средней части потниковой крыши 45 с левой стороны ее, обхватить этим гортом ветвь подпружного ремня 59, ближайшую к потнику, и застегнуть горт пряжкой н ободового ремня шлеи.

При седлании лошади с хомутом шлея остается на седле, хомут надевается после седлания и соединяется с седлом при помощи седельного горта, надетого на антабку 38, приклепанную снизу в передней части сиденья 33 (живца) ленчика; два плечевых ремня хомута для горной артиллерии пристегиваются к кольцам 57 (рис. 93) потниковой крыши 45, седельный горт застегивается пряжкой напряжника, пришитого к скобе дужки хомута. Шлея соединяется с седлом посредством седельного горта, а также с хомутом и с потниковой крышей 45, в кольца 55 которой пропускаются горты в ободового ремня а шлеи, после чего горты пропускаются в кольца шлейных ремней хомута для горной артиллерии и застегиваются пряжкой н ободового ремня а шлеи 121.

Шлея должна быть пригнана так, чтобы она не мешала лошади на ходу.

Ободовый ремень шлеи должен лежать посредине мышц ягодицы, между заметно выступающей седалищной костью и впадиной у конца окорока.

При движении шагом шлея должна плотно ложиться на окорок лошади. Такое положение шлеи достигается перестегиванием откосных ремней.

Когда лошадь стоит на месте, между ободовым ремнем и окороком лошади должна проходить ладонь, поставленная ребром.

Розетка шлеи должна лежать на бугорке крестца, чтобы предохранить его от удара вьюком, расположенным выше седла; положение розетки зависит от длины заднего седельного горта.

8. Кобуры переднего вьюка с пятью вьючными ремнями пристегиваются к седлу при сборке его. Прикрепленные к седлу кобуры не могут быть подтянуты вверх или опущены вниз. Пригонка кобур заключается в изменении их наклона вперед или назад, что достигается изменением последовательности пропуска средних вьючных ремней 78 в шлевки днища 91 кобур и кольца 67 заверток 66, притягивающих подкладки к полкам ленчика.

9. Пригонка переменных сум заднего вьюка с пятью вьючными ремнями к ним в общем сходна с пригонкой кобур. Переметные сумы могут быть несколько отклонены назад, в том случае, если седло употребляется в качестве вьючного. Для получения желаемого отклонения переметных сум надо сначала отделить их от крыльев, для чего следует отстегнуть крыловой горт 96 от пряжки, а затем пристегнуть подвесной горт 95, увеличивая или уменьшая его длину, чтобы придать сумам желаемый уклон.

Примечание. Положение вьючных ремней должно быть таким, чтобы наличие предметов (попоны, шинели и т. д.), лежащих сверху кобур и переметных сум, или отсутствие этих предметов не вызывало необходимости в перестегивании вьючных ремней; с этой целью в двойных ремнях 78 и 79 пряжка, ветви ремня, удерживающая кобуру или суму, должна быть у края кобуры или сумы; при застегивании на эту пряжку ремень должен находиться под гортикамн 99 и 100, застегивающими крышки кобур и сум.

63. Вьючные приспособления

К верхово-вьючному седлу системы Грум-Гржимайло и Сергеева для вьючки материальной части миномета положены вьючные приспособления, которые состоят из частей универсального приспособления и специальных приспособлений только для вьюков.

а) Универсальное приспособление

В комплект универсального приспособления для вьючки 107-мм горно-вьючного полкового миномета обр. 1938 г. входят следующие части универсального приспособления для вьючки материальной части 76-мм горной пушки обр. 1909 г.:

а) основания, накладываемые на замки передней и задней луки и прикрепляемые к лукам седла;

б) детали крепления оснований к седлу;

в) добавочные часть и принадлежность.

Основание (рис. 105) состоит из: арки 1, двух колонок 5, двух поддержек 2, двух подъемных винтов 6 с костыльками 13, двух винтов-укрепителей с 7 с шайбами 8 и 9 и барашками 10 и двух заверток 16.

Арка 1 имеющая коробчатое поперечное сечение, выгнута в виде дуги; концы арки несколько расширены, и к каждому из них прикреплено по одной колонке 5.

Рис. 105. Основание универсального приспособления:

1 – арка основания; 2 – поддержка; 5 – колонка; 6 – подъемный винт; 7 – винт-укрепитель; 8 – шайба; 9 – шайба; 10 – барашек 13 – костылек; 15 – гайка; 16 – завертка; 17 – заклепка.

Колонка 5, полая внутри, цилиндрической формы, имеет прямоугольное основание.

Внутри колонки, вверху имеется резьба для ввинчивания подъемного винта 6.

Поддержки 2 к арке (правая и левая) имеют вид ушков с продолговатым отверстием; они приклепываются к концам арки.

Подъемными винтами 6 (правый и левый) закрепляют платформы, надетые на навинтованные головки винтов, а также регулируют высоту платформ.

В нижней части головки винта, диаметр которой больше, чем диаметр верхней части, сделан сквозной поперечный канал для прохода костылька 13, при помощи которого вращается подъемный винт. Верхняя часть головки подъемного винта, имеющая меньший диаметр, нарезана снаружи под гайку 15; на эту часть головки винта 6, после накладывания платформы, надевается шайба и навинчивается цилиндрическая гайка 15, имеющая пропил. В стержне подъемного винта имеется нарезное гнездо, в которое ввинчивается винт-ограничитель, не допускающий вывинчивания подъемного винта из колонки.

Винты-укрепители 7 (по два на каждое основание) служат для прикрепления основания к полулукам верхово-вьючного седла.

Каждый винт-укрепитель вкладывается сзади в отверстие поддержки 2. На заднем конце винта-укрепителя имеется головка, в которую упирается шайба 8, надеваемая на этот винт. Шайба 8 предохраняет винт 7 от выпадания из отверстия поддержки 2. На конец винта-укрепителя, после выхода его из отверстия поддержки, надевается вторая шайба 9 и навинчивается барашек 10, после чего конец винта 7 немного расклепывается. Барашек 10 имеет ушки, в которых просверлены отверстия, через которые пропускается ушивочный ремешок, предохраняющий от самопроизвольного отворачивался барашка.

Завертки 16 (две на каждое основание) служат для устранения движения основания вперед и назад по замку луки седла.

Завертка представляет собой коленчатую пластинку, вращающуюся на заклепке 17, последняя проходит через обе стенки основания и через муфту, вложенную между этими стенками. Конец завертки отогнут, для того чтобы удобнее было поднимать и опускать завертки; в отогнутой части завертки сделано отверстие для ушивочного ремешка, предотвращающего отвертывание барашков 10 и откидывание заверток 16.

б) Добавочные части и принадлежность к универсальному приспособлению

В число добавочных частей и принадлежности входят: увязочный ремень И, добавочный помощной ремень Н и ключ Л для отвинчивания гаек 15 к подъемному винту 6.

Рис. 106. Увязочный ремень И и добавочный помощной ремень Н.

Увязочный ремень И (рис. 106), длиной 890 мм, шириной 12 мм изготовляется из сыромятной кожи. На одном конце ремня сделан продольный разрез.

На седло положено четыре увязочных ремня, которые применяются в различных случаях для привязывания к седлу лотков и ящиков с ЗИП при перевозке их на короткое расстояние (давление лотков и ящиков на бока лошади в таком случае особого значения иметь не будет).

До употребления увязочный ремень связывают так называемым венгерским узлом, для чего, перегнув ремень на расстоянии около 18 см от точки привеса, складывают его в виде плоского кольца в 5 ветвей, после чего свободный конец наматывают в виде спирали вокруг сложенных ветвей, начиная сверху; когда обмотка дойдет до низа, конец ремня просунуть между его свернутыми кольцами.

Добавочный помощной ремень Н (рис. 106) служит для удлинения подпружных ремней 59, (рис. 87) средней подпруги 50 (рис. 87). Изготовляется он из сыромятной кожи. На одном конце его пришита пряжка с роликом и неподвижная шлевка, а на другом пробито четыре отверстия.

Длина ремня с пряжкой 1000 мм, ширина 33 мм. Ключ Л к гайкам 15 основания (рис. 107) изготовляется из стальной полосы, которая сгибается под прямым углом так, что образуются две ветви ключа.

Рис. 107. Ключ:

Л – ключ; 155 – увязочный ремень.

На короткой ветви ключа, посередине, сделан вырез, в виде двух зубцов, под пропилы гайки 15; длинная ветвь ключа, имеющая вид вилки, служит для зажима барашков 10 винта-укрепителя 7. Этим ключом можно также закручивать завертки стяжек.

Посредине ключа имеется отверстие для прохода увязочного ремня 155, служащего для привязывания ключа к седлу. Длина ремня 480 мм, ширина 5 мм.

Ушивочный ремень. Ушивочный ремень для предотвращения отворачивания барашка 10 на винте-укрепителе 7 и откидывания завертки 16 прикрепляется к барашку, для чего конец ремешка, без прорези, пропускается сначала в отверстие ушка барашка, а затем в прорезь на другом конце ремешка, после чего затягивается.

в) Наложение универсального приспособления на ленчик верхово-вьючного седла

На верхово-вьючном седле универсальные приспособления накладываются и укрепляются после пригонки ленчика.

Порядок укрепления следующий:

1. Выдвинуть винты-укрепители 7 вперед, свинтить барашки 10 и поднять завертки 16 вверх.

2. Снять крышку сиденья, наложить универсальное приспособление на ленчик седла так, чтобы основания легли своей средней частью на замки лук, а винты-укрепители 7 вошли своими головками в отверстия полулук; повернуть эти винты так, чтобы их головки вошли во впадину между зубцами накладки, приклепанной с внутренней стороны к каждой полулуке.

3. Завернуть барашек 10 и окончательно зажать его ключом Л.

4. Опустить завертки 16 на замок луки, наблюдая за тем, чтобы они приняли вертикальное положение; если завертки находят на замок слабо, то их нужно пригнуть к замку, так как они не должны допускать передвижения основания вперед или назад по замку луки.

5. Закрепить ушивочным ремешком барашек 10 и завертку 16.

Свободный конец ремешка перекинуть через арку основания и ввести в отверстие завертки. Так как завертки откидываются при повороте их от середины седла наружу, то, чтобы воспрепятствовать этому, необходимо стянуть обе завертки. Для этого, удерживая опущенную завертку, захлестнуть туго вытянутый ремешок на себя, продеть его в отверстие второй завертки и снова пропустить его в отверстие первой завертки, вновь захлестнуть ремешок на его рабочую ветвь, затем перекинуть конец ремешка через арку и ввести его в то отверстие барашка, которое при отвертывании будет стремиться опуститься вниз, затянуть ремешок потуже и крепко завязать его узлом с петлей. Ремешок при завязке проходит по верхней передней части сиденья (живца) и не является препятствием при накладывании подушки сиденья и при посадке всадника. Надеть крышку сиденья.

64. Устройство специальных укладочных приспособлений для вьючки

Для укладки на вьючно-верховые седла 107-мм горно-вьючного полкового миномета каждое из 13 седел имеет укладочные приспособления, имеющие особое устройство и назначение; при этом распределение укладочных приспособлений производится, как указано в таблице.

1	Опорная плита, два лотка	1	Заводная вьючная
2	Ствол, казенник	2	Заводная вьючная
3	Двунога-лафет, ящик ЗИП орудийный, лопата, лом, топор, кирко-мотыга, веха, банник	3	Заводная вьючная
4	Четыре лотка с минами	4	Заводная вьючная
5	Четыре лотка с минами	4	Заводная вьючная
6	Рама хода, уносная вага, корневая вага, труба стрелы мехтяги	5	Упряжная уносная
7	Два колеса от рамы хода и уносная часть дышла	6	Упряжная уносная
8	Короб передка, два валька, башмачный тормоз	7	Упряжная коренная
9	Два колеса от передка, корневая часть дышла	6	Упряжная коренная
10	Два парковых ящика с минами	8	Упряжная из повозки
11	То же	8	То же
12	То же	8	То же
13	То же	8	То же

65. Устройство укладочного приспособления № 1 для опорной плиты и двух лотков с минами

Укладочное приспособление № 1 (рис. 108, 109 и 110) состоит из двух платформ 1, четырех подвесов для лотков 2 и четырех стяжек с крюками: двух задних 3 и двух передних 4.

Каждая платформа 1 представляет собою штампованную сварную конструкцию; на каждом конце платформы приклепаны кронштейн К с гнездами для ребер 150 плиты (рис. 29) и по одному кольцу 9.

В средней части платформы имеются два круглых отверстия О, которыми платформа надевается на подъемный винт 6 (рис. 105) универсального приспособления; платформа закрепляется гайками 15 (рис. 105).

Подвесы для лотков 2 представляют собою корытообразные штампованные рычаги, внутри которых для прочности приклепаны деревянные колодки 5. Каждый подвес в верхней своей части имеет сквозное отверстие С и крючок 6. При помощи отверстия С подвес крепится к платформе болтом 7 с гайкой 8, для чего в платформах имеются такие же отверстия Л. Крючки 6 служат для подвешивания на них лотков, для чего последние, как было сказано в пункте 42, имеют скобы 20 (рис. 61).

Таким образом, на каждую сторону (или пару подвесов), подвешивается один лоток. При этом каждый лоток при помощи других скоб 20 дополнительно укрепляется еще ремнями подпруги В, которые продеваются в соответствующее кольцо последней.

Рис. 108. Укладочное приспособление № 1 для опорной плиты и двух лотков (сб. 13):

1 – платформа под плиту (сб. 13-2); 2 – подвесы для лотков (сб. 13-8); 3 – стяжка с крюком задняя (сб. 13-7); 4 – стяжка с крюком передняя (сб. 13-6); 6 – крючок (13–16); 7 – болт (13–21); 8 – гайка (13–23); 10 – планка; 11 – болт (13–29); 13 – ремень подпруги (сб. 13-9); 17 – крючок стяжки; 149 – скоба; 150 – упор; К – кронштейн.

А

Б

В

Г

Рис. 109. Укладочное приспособление № 1:

А – платформа под плиту (сб. 13-2) к укладочному приспособлению № 1; Б – подвес для лотков (сб. 13-8) к укладочному приспособлению № 1; В – ремень подпруги (сб. 13-9) к укладочному приспособленный № 1; Г – стяжка к укладочному приспособлению № 1; 5 – колодка; 6 – крючок (13–16); 9 – кольцо (13-6); 10 – планка (13-7 или 13-9); 14 – винт нижний (сб. 13-3): 15 – винт верхний (сб. 13-5); 16 – звенья (13–12): 17 – крючок (13–13); 18 – стяжка (13-8); К – кронштейн (скоба опорная) (сб. 13–10); О – отверстие для винта; Л – отверстие для болта; С – отверстие.

Стяжки с крюками, как задние, так и передние, служат для укрепления плиты на платформе: передними и задними стяжками опорная плита крючками 17 подтягивается за скобу 149.

Передние и задние стяжки по своему устройству одинаковы, отличаются они лишь своими планками 10, которыми они при помощи болтов 11 с гайками прикрепляются к полкам ленчика. Каждая стяжка состоит из нижнего винта 14 и верхнего винта 15, которые своей навинтованной частью ввернуты в собственно стяжку 18. Нижний винт 14 за ушко звеньями 16 соединен с планкой 10, а верхний винт 15 в своем ушке имеет крючок 17. Таким образом при вращении стяжки 18 длина всей стяжки с крючками будет уменьшаться или увеличиваться, чем и достигается необходимое поджатие плиты к платформам.

Рис. 110. Общий вид вьюка № 1 с укладочными приспособлениями № 1.

Рис. 111. Общий вид вьюка № 1 с загруженной опорной плитой и лотками.

Кольца 9 на платформах (рис. 109) служат для привязывания лотков или плиты в случае временного повреждения укладочных приспособлений.

Рис. 112. Общий вид вьюка № 1 на лошади.

Общий вид вьюка № 1 с укладочными приспособлениями № 1 без завьючиваемой матчасти, с уложенной на них матчастью и на лошади показаны на рис. 110, 111 и 112.

Сборка

(рис. 105 и 108)

1. Надеть на подъемные винты 6 универсального приспособления платформы 1 и завернуть доотказа гайки 15 винта 6.

2. Поставить на концы полок стяжки и закрепить их болтами 11 с гайками.

3. Просунуть в платформы с той и с другой стороны подвесы 2 (верхними концами), вставить болты 7 и завернуть гайки 8.

4. Укрепить (дополнительно) уложенные лотки ремнями подпруги 13.

Разборка

Разборка производится в обратном порядке.

66. Устройство укладочного приспособления № 2 для ствола и казенника

Укладочное приспособление № 2 (рис. 113 и 114) состоит из передней платформы 20, задней платформы 21, двух левых стяжек 22, двух правых стяжек 23, двух ремней 24 со стержнем и двух ремней 25 к стяжке. Передняя платформа 20 представляет штампованную сварную конструкцию, которая в средней части имеет выемку В для укладки трубы ствола и штырь Ш для посадки на него отверстием пяты казенника. У передней платформы по краям имеются сквозные отверстия (по одному отверстию у каждого края), которыми она насаживается на винт 6 (рис. 105). На основании универсального приспособления она укрепляется гайкой 15 (рис. 105). Задняя платформа 21 также представляет собой штампованную сварную конструкцию, которая крепится на универсальном приспособлении (так же как и передняя платформа). В средней своей части задняя платформа имеет две выемки Б, в которые укладываются казенник и труба ствола. Между выемками Б укреплена шурупами деревянная стойка С, которая служит для предотвращения ударов казенника по трубе и трубы по казеннику при навьючивании и развьючивании. С внешних сторон обеих платформ, к средней части их, приклепаны дужки с кольцами Д. На концах каждой платформы имеются кольца 26, которыми пользуются как вспомогательным приспособлением для увязки при неисправных укладочных приспособлениях.

Рис. 113. Укладочное приспособление № 2 для ствола и казенника:

20 – платформа передняя (сб. 14-4); 21 – платформа задняя (сб. 14-3); 22 – стяжка левая (сб. 14-7); 23 – стяжка правая (сб. 14-8), 24 – ремень со стержнем и чекой (сб. 14–19); 25 – ремень к стяжке (сб. 14–10); 28 – стержень с чекой (сб. 14–13); 29 – скоба (14-7); К – колпак трубы ствола (сб. 14–14); П – пробка казенника (14–40); Д – кольцо.

А

Б

В

Г

Д

Рис. 114. Укладочные приспособления № 2:

А – платформа передняя (сб. 14-4) к укладочному приспособлению № 2; Б – платформа задняя (сб. 14-3) к укладочному приспособлению № 2; В – ремень со стержнем и чекой (сб. 14–19) к укладочному приспособлены № 2; Г – ремень к стяжкам (сб. 14–10) к укладочному приспособлению № 2; Д – стяжка правая (сб. 14-8) к укладочному приспособлению № 2; 26 – кольцо (14–28); 28 – стержень с чекой (сб. 14–13); 29 – скоба (14-7); Б – выемки для укладка казенника и. трубы ствола; В – выемка для трубы ствола; Д – кольцо; С – стойка; Ш – штырь (сб. 14–11).

Рис. 115. Общий вид вьюка № 2.

Для предотвращения появления забоин и для предохранения от загрязнения трубы ствола и казенника в месте резьбового соединения последнее на трубе ствола закрывается жестким колпаком К, а на казеннике пробкой П, колпак и пробка надеваются (навертываются) перед завьючиванием. После укладки ствола и казенника пробка П и колпак К, в целях предотвращения самоотвертывания, закрепляются стержнями с чекой 28; стержни другим концом соединены ремнями 24 при помощи колец Д с платформами (задней и передней). К каждому концу полки седла привернуто болтами с гайками по одной стяжке (на каждой стороне имеется по две стяжки: две левых и две правых). Устройство этих стяжек примерно такое же, как и стяжек приспособления № 1, за исключением того, что верхний винт на внешнем конце имеет скобу 29. Уложенные ствол и казенник притягиваются к платформам ремнями 25, имеющими на одном конце крючок, а на другом карабин.

Рис. 116. Общий вид вьюка № 2 на лошади (вид справа).

Ремни натягиваются посредством вращения стяжек, при помощи крючка и карабина, сцепленных со скобой 29 стяжек.

Кроме того, для регулировки и пригонки длины каждый ремень имеет пряжку.

Общий вид вьюка № 2 с загруженной матчастью показан на рис. 115 и 116.

Сборка

(рис. 105 и 113)

1. Надеть на подъемные винты 6 универсального приспособления платформы: переднюю 20 и заднюю 21, после чего завернуть доотказа гайки 15.

2. Привернуть левые и правые стяжки.

3. После укладки ствола и казенника (на резьбовые части которых предварительно надеть колпак и пробку) наложить ремни 25; зацепить их за скобы 29 и затянуть.

4. Вставить стержень с чекой в колпак и пробку.

Разборка

Разборка производится в обратном порядке.

67. Устройство укладочного приспособления № 3 для двуноги, ящика орудийного ЗИП, лопаты, лома, кирко-мотыги, топора, вехи и банника

Укладочное приспособление № 3 (рис. 117 и 118) состоит из двух опорных коробок 30, передней платформы 31, задней платформы 32, двух подвесов для ящика ЗИП 33 и двух подвесов для двуноги: переднего 34 и заднего 35.

Коробки опорные 30 служат основанием, на котором собираются указанные части укладочного приспособления.

Обе опорные коробки 30 по своему устройству одинаковы и представляют собою штампованную сварную конструкцию, состоящую из собственно коробки 36, в которой по краям имеются два отверстия О, а в середине отверстие М. Отверстиями О коробки надеваются на подъемные винты 6 универсального приспособления, на котором они крепятся помощью гаек 15 (рис. 105). Отверстие М служит для крепления в них платформ: передней 31 и задней З2. Кроме того, каждая опорная коробка в своей средней части имеет по две оси захвата 37, на которые надеваются подвесы для ящика ЗИП и для двуноги. К отверстиям О для усиления их приварены планки 38.

I

II

Рис. 117. Укладочное приспособление № 3 для двуноги, ящика орудийного ЗИП, шанцевого инструмента (лома, лопаты. кирко-мотыги, топора), банника и вехи:

10 – барашек (15–28); 30 – коробка опорная (сб. 15-1); 31 – платформа передняя (сб. 15-6); 32 – платформа задняя (сб. 15-7); 33 – подвес для ящика ЗИП (сб. 15-2): 34 – подвес передний для двуноги (сб. 15-3); 35 – подвес задний для двуноги (сб. 16-5); 42 – ремень для крепления топора (сб. 15–10); 46 – ремень для крепления лома (сб. 15-9); 47 – ремень для крепления кирко-мотыги (сб. 15-9); 52 – ремень для черенка топора: 53 – колодка (15-7); 54 – ремень для черенка лопатки (сб. 15-9); 58 – ремень для крепления вехи (сб. 15-9); 60 – ремень для крепления банника; 62 – ремень для крепления двуноги (сб. 15-8).