Текст книги "107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. (107 ГВПМ-38) Руководство службы."

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 17 страниц)

Благодаря смягчению жестких ударов сохраняется материальная часть, а конский состав предохраняется от потертостей и побитости хомутом.

По прекращении усилия, вытягивающего сцепной крюк, пружина 5 возвращает его в первоначальное положение; при этом резиновый буфер 4, вложенный в заточку упорного кольца, предохраняет обойму от жестких ударов шайбы 2.

В проушину крюка поставлена, на оси 9 защелка 10, которая под действием пружины 11 прикрывает зев сцепного крюка, вследствие чего шворневая лапа колесного хода во время движения не может соскочить со сцепного крюка.

Рис. 62. Сцепной крюк (сб. 08):

1 – крюк (08-1); 2 – шайба (08-8); 3 – упорное кольцо (08–10); 4 – буфер (08-9); 5 – пружина (08–11); 6 – шайба (08–12); 7 – гайка (08–18); 8 – шплинт (08–14); 9 – ось защелки (08-4); 10 – защелка (08-2); 11 – пружина защелки (08-8); 12 – штифт (08-5); 13 – гайка (08-6); 14 – шплинт (08-7); б – рукоятка защелки.

Пружина 11 имеет два отогнутых конца; один из них вкладывается в гнездо защелки 10, а другой – в гнездо оси 9.

В гнездо защелки 10 пружина вкладывается несколько закрученной. Пружина стремится повернуть ось или защелку, но так как ось закреплена штифтом 12, один конец которого входит в гнездо оси, а другой – в шпоночный паз уха сцепного крюка, то пружина поворачивает вверх только защелку.

Движение защелки вверх ограничивается выступом защелки, который упирается в основание проушины сцепного крюка.

В проушине сцепного крюка ось 9 защелки крепится гайкой 13 и шплинтом 14.

Для того чтобы снять с крюка шворневую лапу колесного хода, надо повернуть рукоятку б защелки вверх; при этом защелка повернется вниз и откроет зев крюка. При освобождении рукоятки защелки пружина повернет защелку вверх в первоначальное положение.

Разборка сцепного крюка. Разборка сцепного крюка производится для чистки его или для смены деталей. Для разборки сцепного крюка, необходимо сделать следующее:

Вытащить шплинты 57, свинтить гайки 56, вынуть болты 55 (рис. 51) и вынуть сцепной крюк из дышловой трубы.

Вынуть шплинт 8 и отвинтить гайку 7. Снять шайбу 6, пружину 5, упорное кольцо 3 с буфером 4 и шайбу 2.

Разборка защелки сцепного крюка (рис. 62). Вынуть шплинт 14, отвинтить гайку 13, вынуть ось 9 и пружину 11. Снять защелку 10.

Сборка защелки сцепного крюка. Вставить в проушину сцепного крюка защелку 10, придерживая ее рукой, и в отверстия уха сцепного крюка и защелки вставить пружину 11 так, чтобы ее отогнутый конец вошел в гнездо защелки. Вставить ось 9 так, чтобы второй отогнутый конец пружины 11 вошел в гнездо на торце головки оси. Повертывая сдвижным ключом ось, взводить пружину до тех пор, пока штифт 12 не встанет против шпоночного крюка уха и не закрепит пружину гайкой 13 и шплинтом 14. Концы шплинта развести.

На хвост сцепного крюка надеть шайбу 2 сборки сцепного крюка, упорное кольцо 3 с буфером 4, пружину 5 и шайбу 6. При этом шайба 2 должна быть обращена к зеву крюка плоскостью меньшего диаметра; буфер 4 упорного кольца 3 должен быть обращен к шайбе 2.

Навинтить гайку 7 и вставить шплинт 8; концы шплинта развести.

Вставить собранный сцепной крюк в дышловую трубу. При этом два отверстия в упорном кольце 3 должны совпадать с двумя отверстиями дышловой трубы и обоймы; кроме того, с этими отверстиями должны совпасть параллельные грани выфрезеровки на хвосте сцепного крюка; в эти отверстия вставить снизу два болта 55, навинтить гайки 56 и вставить шплинты 57; концы шплинтов развести.

44. Устройство прижима лотков

В коробе орудийного передка лотки закрепляются специальными прижимами (рис. 63). Каждый ход имеет по два прижима.

Прижим 1 имеет вид арки П-образного сечения. Края прижима для жесткости отогнуты.

К внутренней стенке прижима приклепано пять резиновых буферов 13, которые прижимаются к крышкам лотков, когда прижим надет и закреплен. Под головки заклепок подложены подкладки. Сверху к прижиму прикреплены две дужки 3 для висячих замков, запирающих лотки в коробах.

К обоим концам прижима приварены петли 4, которые при помощи осей шарнирно соединены с защелками 6.

Каждая защелка 6 шарнирно соединена с одним концом стальной ленты 9 при помощи скобы 7 с втулкой 8. К ушкам на концах защелок шарнирно прикреплены кольца 10, при помощи которых открываются защелки. На других концах ленты, при помощи скобы 11 с втулкой, прикреплены крючки 12.

Для того чтобы лотки не терлись о ленты, к лентам прикреплены кожаные прокладки.

Постановка прижимов лотков. Прижимы вкладываются на середину крышек лотков буферами вниз. При опущенных вниз защелках прижимы крючками лент захватывают за петли державок короба. Затем защелки одновременно повертываются вверх так, чтобы они легли на прижим 1. Так как отверстия в защелках 6 для оси, для петли 4 и для скобы 7 находятся друг от друга на расстоянии 25 мм, то при повороте защелок вверх длина стяжек прижима уменьшается, и прижим плотно притягивает лоток к коробу.

Рис. 63. Прижим для лотков:

1 – прижим (02–39); 3 – дужки для замков (02–48); 4 – петли (02–10); 6 – защелка (сб. 02-7); 7 – скоба (02–44); 8 – втулка (02–45); 9 – лента стяжки (02–43); 10 – кольцо; 11 – скоба (02–44); 12 – крючок (02–46); 13 – буфер.

Самопроизвольно защелки прижимов обратно повернуться не могут, так как при закрывании они переходят мертвую точку.

При закрывании защелок их отверстия пройдут через дужки 3, приклепанные к прижиму; на дужки 3 навешиваются замки.

Снятие прижимов лотков. Взявшись за кольца 10, повернуть защелки вниз доотказа и снять крючки 12 с петель державок короба.

45. Устройство уносной (нормализованной) ваги

Уносная вага (рис. 64) состоит из ваги 1 и прикрепленной к ней двумя накладками 5 вилы 3; загнутые концы ваги и вилы представляют собой крюки.

Рис. 64. Уносная вага (нормализованная):

1 – вага; 2 – кольцо; 3 – вила; 4 – кольцо; 5 – накладка; 6 – крюк.

На крюки надеваются кольца постромок уносных лошадей; для того чтобы кольца постромок не могли соскочить, в концы крюков продеты кольца 2. С уносным крюком дышла вага соединяется при помощи двух связанных между собой колец 4, из которых одно сцепляется с вагой, а другое надевается на уносный крюк.

46. Валек (нормализованный) 54-Ч-0331

Для упряжки коренных лошадей служат вальки (рис. 65), подвешенные на вальковых крюках к корневой ваге.

Рис. 65. Валек (нормализованный):

1 – средняя обойма; 2 – древко валька; 4 – крюк; 5 – обойма крайняя; 6 – кольцо; 7 – ремень.

Древко валька 2 изготовляется из молодого дуба. Средним кольцом валек надевается на вальковый крюк.

На концах валька укреплены крайние обоймы 5 с крюками 4.

Обоймы допускают применение постромок, имеющих на концах кольца или петли. Постромки, имеющие на концах кольца, закладываются последними в крюки обойм и удерживаются кольцами 6; постромки, имеющие на концах петли, закладываются петлями между выступами обоймы и удерживаются ремнем 7.

Глава VIII
ТРАНСПОРТИРОВКА МИНОМЕТА НА АВТОМАШИНЕ

Для транспортировки миномета применяется грузовая машина ГАЗ-ЗА с специальным оборудованием кузова для погрузки в него колесного хода с минометом и 24 окончательно снаряженными минами в ящиках парковой укупорки. Кроме того, в кузов машины садится минометный расчет. Этот вид транспортировки обеспечивает скорость передвижения до 40 км в час (рис. 5).

47. Оборудование кузова автомашины ГАЗ-3А для транспортировки миномета с комплектом боеприпасов и минометным расчетом

Кузов автомашины ГАЗ-3А (рис. 5) состоит из следующих частей:

а) рам (правой и левой) и сидений для минометного расчета;

б) кронштейна, прикрепленного к переднему борту кузова автомашины;

в) двух колодок, прикрепленных болтами к настилу кузова автомашины, для установки в них колесного хода.

г) двух стяжек с болтами и с звеньями и

д) двух накатов, уложенных в гнезда по бортам кузова автомашины.

Все эти части смонтированы в обычном кузове автомашины ГАЗ-3А. Правая и левая рамы представляют собой сварные конструкции из угольников с приваренными поручнями (передними 2 и задними 3).

Рамы связаны между собою угольниками, приваренными к кронштейну, и прикреплены к пастилу автомашины болтами. Кронштейн 1 на конце своего вылета имеет два упора, приваренные к планкам, и сзади них упорную планку, в которую вставляется крюк с винтом. В гнезда упоров вдвигается хоботовая часть хода с минометом, поднятого по накатам в кузов автомашины, и крюком за шворневую лапу колесного хода подтягивается к упорам винтом крюка. Колодки, прикрепленные к настилу кузова автомашины, служат для упора колес хода миномета. Стяжка прижимает колеса хода к колодкам, не давая тем самым ходу с минометом подпрыгивать при толчках во время транспортировки. Накаты устанавливают на заднюю часть настила автомашины, на специально устроенные крепления, и по ним накатывают на автомашины колесный ход с минометом. В походном положении накаты вкладываются в гнезда, под сиденья по бортам автомашины.

Между правой и левой рамами, на настил кузова автомашины, укладываются рядами парковые ящики с боеприпасами. Первый ряд ящиков закрепляется угольником при помощи барашков, навинчиваемых на болты, свободно качающиеся в скобах, которые прикреплены к настилу кузова автомашины.

Последний ряд закрепляется таким же угольником при помощи барашков, навинчиваемых на болты, свободно качающиеся в скобах, приваренных к корпусу рам. Установка миномета с колесным ходом на автомашину производится после укладки и закрепления парковых ящиков с боеприпасами.

После установки на автомашину миномет сверху покрывается штатным брезентовым чехлом.

Глава IX
ЗИП

(рис. 66)

Для войскового ремонта и эксплоатации миномет снабжается комплектом запасных частей, специальным инструментом и принадлежностью.

Орудийный комплект ЗИП

В орудийный комплект ЗИП входит следующее:

а) запасные части, положенные целыми единицами на одну систему и используемые на огневой позиции непосредственно наводчиком, командиром орудия или батарейным мастером;

б) специальный инструмент и принадлежность, положенные целыми единицами на одну систему (необходимые во всех условиях ее службы).

Орудийный комплект ЗИП размещается в вьючном ящике, который перевозится на колесном ходе каждого миномета; шанцевый инструмент, тормоз, банник, вехи и т. п. укладываются отдельно как при движении на колесах, так и при движении на вьюках.

Полковой комплект ЗИП

В полковой (военного времени) комплект ЗИП входит следующее:

а) запасные части, положенные в полковой запас военного времени (используемые в мастерской части в военное время);

б) принадлежность для ремонта, производимого в мастерской части;

в) специальный инструмент для ремонта в мастерской части.

Расходный комплект ЗИП (мирного времени)

В полковой расходный комплект ЗИП мирного времени входят:

а) запасные части для обеспечения ремонта в мастерской части и для пополнения орудийных комплектов;

б) принадлежность и специальный инструмент для ремонта в мастерской части.

Рис. 66. Инструмент и принадлежность:

1 – ключ (сб. 2) к дет. 1-27; 4 – ключ (сб. 1) к дет. 1-88 и 1-31; 9 – ключ к дет. 1-19 и 1-30; 10 – ключ к дет. 3–1, 3–5, 3-20, 3-57 и 4-61; 11 – ключ к дет. 3–2, 3-49 и 3-59; 12 – ключ и дет. 4–3 и 4-90; 13 – ключ (сб. 5) к дет. 2-36, 2-37 и 4-86; 14 – отвертка; 15 – пробойник; 20 – ключ (сб. 6) к дет. 01–28; 23 – ключ для вьюков; 24 – жестянка на 0,4 кг густой смазки; 25 – масленка; 26 – жестянка на 0,4 кг жидкой смазки; 27 – сумка для инструмента; 33 – экстрактор; 34 – динамоэлектрический фонарь; 35 – ломик; 37 – вкладная доска в сумку для инструмента.

Израсходованный орудийный ЗИП немедленно пополняется из расходного полкового запаса.

При израсходовании предметов из полкового расходного запаса немедленно доносить начальнику артснабжения округа (в дивизиях через начальника артснабжения дивизии). Нормы ЗИП указаны в приложениях 3 и 4. Ниже дается описание некоторых изделий ЗИП.

48. Экстрактор

Экстрактор (рис. 67) предназначается для извлечения из трубки стабилизатора патрона основного заряда при замене его (в случае осечки).

Экстрактор состоит из захвата 1, в который ввинчен ходовой винт 2. В таком виде захват с винтом вставлен в кожух 3, в котором через долевую прорезь а в захват 1 ввернут винт 4. Винт 4 имеет назначение удерживать захват 1 от проворачивания при вращении ходового винта 2.

При вращении стержня ходового винта (против хода часовой стрелки) захват будет выходить из кожуха, разжимаясь (он имеет четыре долевые прорези). Своими лапками захват обхватит шляпку гильзы хвостового патрона. При вращении ходового винта в обратную сторону (при захвате, прижатом в торец трубки стабилизатора) захват своими лапками зацепится за закраины шляпки гильзы и будет увлекать ее (а вместе с ней и весь патрон) внутрь кожуха. Это и позволит разрядить стабилизатор.

Рис. 67. Экстрактор (сб. 4):

1 – захват (4–5); 2 – винт ходовой (4–2); 3 – кожух (4–1); 4 – винт (4–6); 5 – рукоятка (4–3), 6 – штифт (4–4); а – прорезь.

Разборка и сборка экстрактора

Разборка.

Экстрактор разбирается для устранения неисправностей. Разборку необходимо производить в следующем порядке:

1. Выбить цилиндрический штифт 6.

2. Вынуть рукоятку 5.

3. Вывернуть винт 4.

4. Вынуть из кожуха захват вместе с ходовым винтом.

5. Свернуть захват с ходового винта.

Сборка. Сборка производится в обратном порядке.

49. Контрольный минометный квадрант

Квадрант (рис. 68, 69, 70) (контрольный) предназначается для проверки основных установок прицела.

Квадрант состоит из алюминиевого корпуса 1 и из градуированного диска 2; на передней стороне диска имеется уровень 3; задней стороной (рис. 69) при помощи шайбы 4, гайки 6 и винта 5 диск крепится в корпусе, имея возможность вращаться я в нем. На диске имеется шкала с делениями от 0 до 90°; деления нанесены через градус и занумерованы через каждые десять градусов.

На корпусе 1, в верхней части, имеется черта (указатель) для установки градуированного диска на определенный угол, а на основании корпуса, в нижней части, выгравированная стрелка, острие которой при установке квадранта на стволе должно быть направлено вдоль оси канала ствола, в сторону дульного среза.

Рис. 68. Контрольный минометный квадрант:

1 – корпус (7–9); 2 – диск (7-10); 3 – уровень (сб. 7–2).

Рис. 69. Контрольный минометный квадрант:

1 – корпус (7–9); 3 – уровень (сб. 7–2); 4 – шайба (7–2); 5 – винт-ось градуированного диска (7–6); 6 – гайка (7–3).

Рис. 70. Футляр квадранта.

Для укладывания в ящик орудийного ЗИП квадрант имеет футляр (рис. 70), внутри футляра имеется колодка для укладки квадранта.

Проверка квадрантов

Для проверки квадрантов в полку необходимо иметь один проверочный квадрант. По этому квадранту необходимо не менее двух раз в год проверять все контрольные минометные квадранты, находящиеся в подразделениях полка.

Для проверки необходимо иметь плитку, установленную в горизонтальном положении по уровню проверочного квадранта. На плитку одновременно ставят как проверочный, так и проверяемый квадранты. При установке градуированной шкалы нулем против риски необходимо следить, чтобы стрелки на основании квадранта были направлены в одну и ту же сторону. Если при этом пузырек уровня проверяемого квадранта будет находиться не на середине (не в пределах ближайших рисок), то градуированный диск необходимо вывести на середину и после этого, не изменяя положения пузырька, укрепить диск путем поджатия гайки.

Далее отвернуть у проверяемого квадранта три винта шкалы на один-два оборота и передвинуть последнюю таким образом, чтобы деление 0 шкалы стояло против риски. После этого осторожно, не сбивая шкалы и пузырька уровня, подвернуть винты.

50. Банник

Банник (рис. 71) состоит из щетки банника 1 и складной трубы 2. Складывание трубы для укладки на раме хода и приведение ее в рабочее положение производится при помощи замка 3, состоящего из двух соединительных втулок 4 и 5, соединенных между собою планками 6 и осями 7, благодаря которым они имеют возможность складываться. Своими концами втулки 4 и 5 насаживаются на трубу банника. Кроме того, замок имеет еще муфту 8, которая на переднем своем конце (внутри) имеет такую же резьбу, как и соединительная втулка 5; муфта 8, будучи навернута на втулки, делает складное сочленение замка жестким, так как в этом положении муфта 8 своим патрубком надевается на соединительную втулку 4 в упор.

Рис. 71. Банник:

1 – щетка банника (сб. 1–3); 2 – труба (сб. 1–2 и сб. 1–1); 3 – замок; 4 и 5 – втулки; 6 – соединительная платка (1–8); 7 – ось-штифт (1–9); 8 – муфта (1-10).

51. Жестянки

Жестянки должны быть всегда плотно закрыты и чисты.

Неиспользованная смазка, отлитая из жестянок, обратно в ту же жестянку не выливается, а сливается в отдельную чистую посуду, во избежание загрязнения всей смазки, находящейся в жестянке.

Во время перевозки в ящиках с ЗИП жестянки укладываются пробками вверх.

52. Мешочек для ваты и для мелких деталей ЗИП

Ватой, возимой в этом мешочке, минометный расчет затыкает уши при стрельбе для предохранения органов слуха от вредного действия выстрела.

В этот мешочек (рис. 72) укладываются мелкие детали ЗИП, предварительно завернутые в бумагу.

53. Веха (нормализованная) 52-Ю-011

Веха предназначается для взаимной отметки или наводки орудий. Выставляется веха вертикально над головкой прицела.

При ночной стрельбе веха устанавливается в некотором удалении от батареи и на ней закрепляется фонарь, служащий в этом случае точкой наводки.

Кроме того, веха употребляется при провешивании прямых линий на местности, для измерения углов на местности и т. д. На походе веха укрепляется на колесном ходе, а при вьючном движении на вьюке № 3.

54. Чехлы

Чехлы предохраняют наиболее ответственные части и механизмы от загрязнения и атмосферных осадков на походе или при хранении.

Чехлы должны быть всегда чисты и исправны, аккуратно надеты и закреплены имеющимися на них ремнями с пряжками и шлевками. Загрязненные и промокшие чехлы очищаются от грязи, обмываются теплой водой с мылом, высушиваются и надеваются только в сухом виде. Следует помнить, что грязный и мокрый чехол способствует образование ржавчины на закрываемых им частях системы или механизмах, так как задерживает испарение влаги, попавшей на систему под него. На рис. 73 показан чехол для дульной части ствола, на рис. 74 – чехол для банника и на рис. 75 – чехол для всей системы (миномета).

Рис. 72. Мешочек для мелких деталей ЗИП (сб. 7).

Рис. 73. Чехол на дульную часть ствола (сб. 4).

55. Чехол на горловину дышловой трубы передка

Чехол (рис. 76) применяется только при навьючивании, он предохраняет дышловую трубу от грязи и влаги, а лошадь от ударов краями дышловой трубы.

Чехол состоит из корпуса 1, двух покрышек 2 и внутренней набивки.

Края чехла обшиты кожаной облицовкой 4.

Рис. 74. Чехол на банник (сб. 3).

Ремень 5 с пряжкой и шлевкой, прикрепленный к чехлу двумя шлевками 8, стягивает чехол, надетый на горловину дышловой трубы.

56. Лямка

Лямка (рис. 77) состоит из веревки с петлей на одном конце и крюком на другом. Лямкой пользуются для того, чтобы помочь лошадям на крутых подъемах, при вытаскивании миномета из грязи, канав, болот, глубокого песка и т. п.

В том случае когда нет лямок, используется коновязный канат.

57. Спусковой шнур

Спусковой шпур (рис. 78) применяется при стрельбе. Он устроен следующим образом: к крючку с кольцом 1 прикреплена веревка 2, у свободного конца которой имеется кожаная рукоятка 3 с кольцом 4. При стрельбе веревка зацепляется за один из крючков 151 опорной плиты (рис. 29) в зависимости от положения стреляющего.

Рис. 75. Чехол на всю систему (сб. 5).

Рис. 76. Чехол на горловину дышловой трубы передка (сб. 6):

1 – корпус (6–1); 2 – покрышка (6–4); 4 – облицовочный ремень (6–2); 5 – ремень с пряжкой (сб. 6–1); 8 – шлевка чехла (6–3).

Рис. 77. Лямка.

Рис. 78. Спусковой шнур (сб. 7):

1 – крючок с кольцом (сб. 7–1); 2 – веревка (7–3); 3 – кожаная рукоятка (7–6; 7–7; 7–4); 4 – кольцо (7–2).

58. Тормоз башмачный

Тормоз (рис. 79) служит для торможения миномета при спусках с гор. Основными частями тормоза являются: башмак 1 и полозок 2. Башмак при надетом на колесо тормозе своими щеками глубоко охватывает шину колеса, и не дает тормозу соскочить, полозок же скользит непосредственно по грунту или снегу.

Между склепанными башмаком и полозком проложена асбестовая прокладка 3, которая предохраняет резиновую шину колеса от горения, что может произойти вследствие сильного нагревания полозка при трении о грунт во время торможения, особенно летом.

Рис. 79. Башмачный тормоз (сб. 4):

1 – башмак (сб. 4–1); 2 – полозок (сб. 4–2); 3 – асбестовая прокладка (4–5); 4 – скоба; 5 – кольцо.

К полозку тормоза приварена скоба 4, к которой посредством кольца 5 прикреплен один конец цепи; другой конец цепи прикреплен к задней части дышловой трубы рамы передка.

В походном положении тормоз крепится под рамой передка. Для торможения тормоз освобождается от крепления по-походному и башмак устанавливается под одно из колес хода миномета (под левое или правое колесо, в зависимости от условий торможения).

При подкладывании тормоза под левое колесо цепь на скобе должна занимать крайнее правое положение, при подкладывании его под правое колесо – цепь должна находиться на скобе в крайнем левом положении.

Кроме указанных деталей, к башмаку приварены два ушка, к которым посредством двух колец прикреплен отрезок цепи.

При торможении на сухом песчаном или каменистом грунте отрезок цепи кладется на башмак непосредственно под колесо.

При торможении на грунте, покрытом снегом или льдом, а также на мокром, травянистом, глинистом грунте цепь подкладывается под башмак.

При движении на колесах башмачный тормоз крепится под рамой передка; при этом лишняя часть цепи наматывается на конец дышловой трубы, где цепь закреплена своим концом. При завьючивали короба передка на конский вьюк башмачный тормоз укладывается на переднее среднее гнездо для лотка своими боковинами вниз (полозком вверх) и в этом положении крепится прижимом для лотков.

59. Специальный инструмент

Специальный инструмент (рис. 66) служит для разборки и сборки системы или ее отдельных деталей.

При разборке и сборке системы и ее механизмов надо пользоваться только специальным инструментом, перечень которого указан в приложении 4.

Сдвижными ключами следует пользоваться только в том случае, если для данной детали не имеется специального инструмента; пользуясь сдвижным ключом, следует наблюдать за тем, чтобы ключ не срывался и не обминал отвинчиваемые (навинчиваемые) и соседние детали.