Текст книги "Стальной кулак (СИ)"

Автор книги: Алим Тыналин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 18 (всего у книги 18 страниц)

Я промолчал. Если бы он только знал, насколько точна его интуиция.

– Обязательно, – я взглянул на часы. – Что ж, товарищи, уже поздно…

– Подождите, – Ипатьев вдруг направился к дальнему шкафу. – Вот, возьмите, – он протянул мне потертую записную книжку в кожаном переплете. – Здесь мои заметки по анализу различных типов нефти. Пригодится.

Когда я уже был в дверях, он окликнул меня:

– И помните, главное не только найти нефть, но и понять ее характер. Каждое месторождение уникально, как человеческая личность.

На улице холодно и темно. Где-то вдалеке гудел маневровый паровоз, на станции готовили наш состав к отправке. А в окнах лаборатории все еще горел свет. Ипатьев возвращался к своим опытам.

Я бережно спрятал записную книжку академика во внутренний карман. Завтра начинается новый этап. И, кажется, наша команда становится еще сильнее.

Теперь я со спокойной душой вернулся домой. Собрал вещи, лег спать. Утром Степан отвез меня на вокзал.

Товарная станция гудела, как растревоженный улей. В предрассветных сумерках по путям метались маневровые паровозы, слышались окрики составителей, звенели сцепки вагонов. На первом пути формировался наш особый состав.

Рихтер, с блокнотом в руках, руководил погрузкой оборудования:

– Осторожнее с лебедкой! – его обычно спокойный голос приобрел командные нотки. – Это прецизионный механизм, а не мешок с картошкой!

Грузчики, кряхтя, устанавливали тяжелое оборудование на специальные деревянные подставки. Рихтер лично проверял каждое крепление.

Лапин громыхал где-то в хвосте состава:

– Котлы – в последний вагон! И соляру туда же! А ящики с инструментом – в теплушку, к людям поближе.

Я сверился со схемой состава. Двенадцать вагонов: три платформы с буровыми станками, крытый вагон с лабораторией, две теплушки для людей, вагон-кухня, три товарных вагона с оборудованием и запчастями, цистерна с соляркой и вагон с паровыми котлами.

Кудряшов колдовал над погрузкой лаборатории:

– Нет-нет, ящик с ареометрами нужно закрепить вертикально! И термометры Бекмана отдельно, в специальный футляр.

Начальник станции, пожилой железнодорожник с седыми усами, протянул мне путевые документы:

– Все готово, товарищ Краснов. Прямая отправка до Уфы, там смена паровоза и дальше по ветке. Я дал телеграммы по всем станциям, будут пропускать вне очереди.

– Спасибо, – я проглядел бумаги. – А военный транспорт?

– Уже в пути. Должен подойти к месту через три дня.

Со стороны депо послышался свисток, там подавали паровоз. Мощный «Эш» с красной звездой на тендере величественно выплыл из утреннего тумана.

– Леонид Иванович! – окликнул Рихтер. – Тут с креплением второго станка вопрос.

Следующий час прошел в решении бесконечных мелких проблем. Где закрепить запасные части, как разместить продовольствие, куда поставить полевые рации.

Наконец все было готово. Начальник станции взглянул на часы:

– Через десять минут отправление. Путь свободен до самого Мурома.

Я в последний раз обошел состав. В теплушках уже расположились буровики и механики. Кудряшов проверял лабораторию. Лапин командовал погрузкой последних ящиков с инструментом.

– Ну что, начинаем? – Рихтер подошел, пряча блокнот в карман. На его лице читалось плохо скрываемое воодушевление.

Паровоз дал первый гудок. Через пять минут мы отправлялись навстречу большой нефти. Начиналось главное приключение моей новой жизни.

Где-то на востоке из-за крыш пакгаузов поднималось холодное октябрьское солнце.