Текст книги "Э(п)рон-4 (СИ)"

Автор книги: Александр Быченин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 21 (всего у книги 29 страниц)

Глава 5-3

—//-

План сработал. Не совсем, правда, так, как ожидалось, но всё же. Да и потом, на экстремальные условия тоже надо делать скидку. К чему я это всё? Да так… сам перед собой оправдываюсь. Потому что столько «понтонов» мы уже давно не теряли. Благо не мои, с «Набата», а с борта Краузе, который на свою беду оказался ближе всех к одному из «отнорков». Или, что вернее, наоборот – как раз одна из трёх потенциальных областей поиска располагалась неподалёку от корабля дойча. Собственно, по этой причине ему и пришлось отдуваться за всех. Не повезло, что тут ещё скажешь? Решение мы нашли, как нам же самим и казалось, весьма изящное – если «зов» не берёт снаружи «кармана», так почему бы не попробовать изнутри? Попробовали, блин. Первый «понтон» Краузе отправил в автоматическом режиме, причём в точку, указанную Кумо. А «мини-гекс» руководствовался какими-то своими резонами. Что-то там по расчётам такое вырисовывалось. Типа, из данной конкретной точки можно будет «нырнуть» примерно в центр ограниченного «отнорком» «пузыря». Да-да, не удивляйтесь, при повторном анализе картинки мы коллегиально пришли к выводу, что основной «карман» от «брызг» всё же отделён чем-то вроде мембран… меня на эту мысль натолкнули некие признаки, которые я уже раньше наблюдал, когда за «Эмденом» охотился. Помните «размазанный» по двумерной плоскости на Границе росский корабль? Вот что-то похожее. Соответственно, в столь стрёмное место соваться мы поостереглись даже в беспилотном режиме. Поступили проще – загнали «понтон» в вычисленную точку… вернее, попытались. Потому что до места «москит» не добрался, канул куда-то по пути. Просто и буднично: вот его сигнал отображается на схеме построения нашей флотилии, а вот уже нет. Как, почему, с какого хрена? Кто бы знал…

Со вторым судёнышком случился совершенно аналогичный конфуз, хоть траекторию захода на точку мы ему и изменили. И только тогда Кумо предложил параллельно очередной «жертве» «погрузить» его коллегу вне зоны аномалий, сопроводив процесс «зовом». В общем, третий «москит» сгинул не зря – мой помощник получил информацию для размышлений, которую и подкинул незамедлительно нам для анализа, отобразив на математической модели гравитационных взаимодействий внутри системы с чёрной дырой. И знаете что? Мы таки разобрались, что случилось с «понтонами». Они «утонули», ага. Самопроизвольно, без участия прыжковых генераторов. Как так, спросите? А очень просто: и сам «карман», и «отнорки» были связаны с континуумом ПВ множественными «червоточинами». Этакими «окнами» на болоте, когда идёшь по травяному ковру, идёшь, проваливаешься по колено, но всё же передвигаешься, а в один далеко не прекрасный момент ухаешь в воду с головой. Так и здесь. Аналогия очень приблизительная, да и не моя – у Терентьева такая вот ассоциация возникла, и он с нами поделился. Щедро, да. Но версия очень походила на правду, поэтому тот же Краузе слегка воодушевился – существовала ненулевая вероятность вернуть пропажи. Только нужно было придумать, как именно.

И мы придумали, конечно же. Поступили предельно просто: последний «понтон» несчастного дойча запрограммировали на стандартный «нырок», но строго по времени, и пустили по траектории самого первого собрата, подгадав так, чтобы прыжковый генератор сработал именно в той точке, где пропала связь с «москитом». Ситуация повторилась до мелочей, с той лишь разницей, что наш «засланец» таки «всплыл» в положенный момент. А вот дальше всё пошло прахом. Уж не знаю, что за тонкие взаимодействия внутри «отнорка» мы нарушили своим грубым вмешательством, но локальный «пузырь»… самым натуральным образом «лопнул». В континууме ПВ это проявилось искажением метрики, плюс гравитацией нас помотыляло, когда волна искривления уже пробежалась по кораблям. Однако выдержали все, обошлись мелкими поломками. А вот тем судам, что покоились внутри «пузыря», пришлось несладко. И да, «суда» я употребил во множественном числе вовсе не из-за наших трёх утерянных «понтонов». Там и помимо них оказалось ещё целых семь штук посудин разной степени потрёпанности. Сюрприз, однако! Одно радовало – «Великан» оказался в их числе. И располагался, что характерно, ближе всех к нам. У меня тотчас же зародилось сомнение, что что-то тут нечисто, и Кумо пришлось озаботиться воспроизведением в замедленном режиме записи инцидента, благо снимал он в реальном времени, как, впрочем, и всегда во время спасательных миссий. Хорошая привычка, неоднократно уже нас выручавшая в сомнительных ситуациях. Сейчас вот тоже пригодилась, да.

Так вот, судя по записи, наши «сюрпризы» всплывали вертикально вверх, если за «верх» принять координату Т в континууме ВП. Соответственно, привязать их местоположение к началу координат, за которое мы вполне логично приняли центр чёрной дыры, труда не составило. И мгновенно нарисовалась занятная картина: ближе всего к нам четвёрка «понтонов», причём два из них порядочно покорёженных – видимо, друг в друга вписались, а остальные два, с действующими генераторами, вообще бодрячком на радость Краузе; следующим «вынырнул» «Великан», а потом уже остальные шесть лоханок. И всё это дело в плане выстроилось в довольно ровную линию от «входа» в «отнорок» и чуть ли не до «мембраны», отделявшей его от «кармана». Ну и вишенка на торте – сам «отнорок» благополучно схлопнулся в точку, породив обратную волну искривления, которая окончательно привела в негодность два «понтона» несчастного Краузе, и вынудила парочку относительно небольших судов из числа находок дрейфовать в сторону чёрной дыры, причём с порядочным ускорением. А ещё они с трудом избежали контакта со здоровенным транспортником, который до того торчал возле «мембраны».

Консилиум при виде такого чуда разразился множественными выкриками, из которых моё «офигеть» оказалось самым приличным. Ну, если не считать неизменное «симатта» кэпа. А Краузе, лишившийся половины матбазы, вообще ещё долго ругался на дойче, правда, вполголоса, чтобы остальным не мешать. Остальные, к слову, были заняты делом – судили-рядили, как дальше быть. Это же просто праздник какой-то – шесть ничейных посудин! Или не ничейных? Собственно, этим вопросом мы и задались в первую очередь, поручив Кумо их просканировать и пошарить в сети (и даркнете до кучи) на предмет идентификации. Мой «мини-гекс» на процесс запросил от часа до четырёх, в зависимости от обстоятельств, поскольку с наскока решить проблему не вышло – это про «Великана» мы знали, что он «Великан», поскольку обладали полным пакетом документов. А с остальными придётся помучиться, либо подлететь поближе, чтобы рассмотреть со всех сторон в оптическом диапазоне, в том числе и на предмет опознавательных знаков – бортовых номеров или, если особенно повезёт, названий, намалёванных на корпусах. Далеко не всегда этим делом судовладельцы заморачивались, полагаясь на базы данных и «дополненную реальность», даруемую «нейром».

Пока же, в ожидании хоть какой-то конкретики, отправили Краузе осматривать «Великана». Да, по старинке, лично, потому что на запросы «мозг» судна не отвечал. К тому же, судя по показаниям сканера, баржа была полностью обесточена, а реактор переведён в «спящий» режим, не иначе для экономии ресурса. И буду откровенен – мне одного взгляда на отчёт сканирующей системы хватило, чтобы укрепиться в своих подозрениях: транспортник никто не атаковал, повреждений у него нет от слова «вообще», а в текущее состояние он приведён намеренно. То бишь специально, ага. Кто-то заморочился. Внимание, вопрос. Вернее, два: на фига, а главное зачем? Ну и ещё парочка, озвучивать которые на текущем этапе рано. Вот высадится Краузе на борт (не сам, конечно, у него для этого специальные люди в команде есть), доберётся до грузовых трюмов… вот тогда всё сразу же и встанет на свои места.

А пока я торчал в кресле и задумчиво пялился на всё увеличивающуюся тушу баржи, к которой Краузе должен был пристыковаться через считанные минуты. Пялился не просто так, а высматривал характерные повреждения от «дроби» в районе двигательного отсека. И, как нетрудно догадаться, ничего не высмотрел. Можно, конечно, сослаться на низкую разрешающую способность оптики нашего типового «спасателя», но с каждым мгновением эта отмазка становилась всё более и более эфемерной. Не выдерживающей никакой критики, я бы даже сказал. И когда наш борт таки сцепился со стыковочной штангой в районе среднего грузового трюма, я в этом убедился окончательно. Правда, на этом успехи и закончились – автосцепка, поскольку насквозь механическая, сработала штатно, а дальше всё. Пришлось спецам Краузе влезать в скафандры и топать до шлюза ножками. В принципе, им к этому не привыкать, равно как и ко всем последовавшим телодвижениям – обесточенный «Великан» мало отличался от среднестатистического «утопленника» с издохшим реактором. Технология отработана до мелочей, техническое оснащение проверено неоднократно на практике, так что сбоев никто не ждал. Так оно, собственно, и случилось – парни запитали механизм шлюза от собственного мобильного энергоблока, а дальше вообще дело техники и Кумо, для которого перехватить сигнал «ожившего» блока управления стыковочным комплексом труда не составило. Да, мой помощник решил действовать лично, а не через собственную урезанную копию, благо сейчас вычислительные мощности были загружены не более чем на треть.

Оказавшись в шлюзе, пара «сталкеров», как в Корпорации с лёгкой руки Борисыча стали называть спецов, задействованных в первичном обследовании «утопленников», ничего особо ужасного не обнаружила. Равно как и в близлежащих помещениях, которые были обследованы за следующие минут примерно двадцать. Ну а дальше дело ещё веселее пошло – парни добрались до одного из вспомогательных серверов, к которому Кумо и подключился. Мало того, мой «мини-гекс» ещё и основную вычислительную систему активировал, правда, запитать её пришлось от резервных батарей. А это означало, что во времени мы ограничены – часов десять у нас, не больше. Потом снова вся машинерия «уснёт», и придётся каждый замок, каждый лифт и каждый отдельно взятый механизм запитывать от мобильных батарей. Ну, или реактор в рабочий режим вывести, а для этого нужно добраться либо до ходовой рубки, либо до собственно «машинного отделения». Совсем как я на «Латнике» когда-то. Прямо ностальгия, ага…

На этом этапе пришлось решать, как быть дальше. С одной стороны, бросать «Великана» не резон, у него есть конкретный владелец, нам прекрасно известный, пусть с этим владельцем мы и не связаны деловыми отношениями. Зачтётся в карму хороший поступок, однозначно. С другой, до самой баржи лично мне дела не было, меня интересовал только Димка Силин, которого на этой самой лоханке увезли с родной станции. То есть сведения о нём – первоочередная задача. Поэтому я принял волевое решение запрячь ещё и Терентьева, которому поручил вскрыть «Великана» с противоположного борта и прорываться в ходовую рубку. Ну а парней Краузе отправил в ближайший трюм – чисто посмотреть, осталось ли в нём хоть что-то. Накладная на грузы у нас была, так что сравнить есть с чем.

И «сталкеры» не подвели – уже через четверть часа они спустились на лифте в огромное гулкое помещение. Гулкое потому что абсолютно пустое. Ни единого грузового контейнера, ни единого завалящего ящика или какой-то ещё упаковки. Ни-че-го.

Неизменный состав «мозгового центра», так и торчавший в общей «дополненной реальности», обменялся частью недоумёнными, частью понимающими взглядами, а Терентьев ещё и буркнул:

– Вот жлобы!

– Может, просто аккуратисты? – возразил Вайс.

– Как ты, что ли? – огрызнулся бывший кап-3 с «Латника». – Получается, дойчи руку приложили?

– Почему это? – возмутился уже Краузе.

– По логике! – пригвоздил его Терентьев. – Если аккуратисты, то педанты, а педанты у нас известно кто. Ну а если сойдёмся на моей версии про жлобов, то получаются братья-славяне.

– А может, просто опытные, – примирил я спорщиков. – Чует моё сердце, в остальных трюмах картина аналогичная. Да и на других посудинах тоже.

– Ты знаешь что-то, чего не знаем мы, Алекс? – с подозрением покосился на меня Терентьев.

– Не-а. Просто предполагаю. Да и вы сами уже об этом подумали, зуб даю!

– А поподробнее? – хмыкнул Краузе.

– Это не случайные жертвы.

– И?..

– Да ты чего такой тугой, симатта?! – влез Рин. – Это чей-то схрон. Кто-то в «отнорок» транспортники специально загнал, предварительно полностью разгрузив. Знать бы ещё, зачем.

– Зачем разгрузил? – удивлённо зыркнул я на кэпа.

– Зачем в схрон загнал, – пояснил тот. – И как.

– Элементарно – своим ходом. До первой «червоточины».

– Ладно, допустим, предположим, – согласился со мной кэп. – Но ведь проще на чёрную дыру направить, или реактор в разносный режим вывести. И никаких следов.

– Насчёт чёрной дыры я бы поспорил, кэп. Если вдруг до горизонта событий гравитацией не разорвёт, то так и будет посудина до скончания веков как бельмо на глазу торчать. Для стороннего наблюдателя, естественно.

– Это просто ты у нас до фига умный, Алекс, – огрызнулся Рин. – Но всё равно, реактор взорвать проще. И надёжней.

– А может, они и направляли на чёрную дыру? – предположил Вайс. – Только ни одна лоханка до неё не добралась, все раньше «провалились».

– Как обычно, редко, но метко! – похвалил дойча кэп. – Съел, Алекс?

– Такое прокатило бы один-единственный раз, потом даже я задумался бы, – вступился за меня Терентьев. – А тут минимум семь. Давайте, убеждайте меня, что это не специально.

– Да кто бы спорил, – хмыкнул я. – Следовательно, вопрос «зачем» в силе.

– И кто, – поддакнул Вайс.

– Известно кто, – буркнул кэп, – контрабандисты называются.

– А почему не просто пираты? – подал голос Терентьев.

– Потому что налицо явный сговор, э!

– По-любому не договаривают, – покачал головой кап-3, обменявшись с коллегами подозрительными взглядами. – На «Истре» что-то нарыли?

– Не надо тебе этого знать, Ваня, – вздохнул я. – Это наша с кэпом головная боль. Но я склонен с ним согласиться. Всё это очень похоже на некую… некий «отстойник», в котором транспортники держат между рейсами. Или на подпольный гараж угонщиков, где глайдерам дают отстояться, пока шум не уляжется. Кумо, как там идентификация?

– Процесс активирован. До завершения процесса два часа тринадцать минут семь секунд… шесть секунд… пять… девятнадцать… восемнадцать…

– Выведи таймер.

– Да, сэр.

– Короче, ждём, – констатировал я. – Зря сотрясать воздух незачем, а данных пока не хватает.

– А нам что делать? – уточнил Краузе.

– Работайте по плану, – зыркнул на него я. – Терентьев, ты тоже. Задача – обыскать «Великан» сверху донизу, объект – Дмитрий Силин. Ловите досье. Ищем всё, что может пролить свет на его судьбу, вплоть до следов ДНК. Кумо, а ты шерсти бортовые серверы, в первую очередь записи с камер.

– Принято, капитан Заварзин. Задача по идентификации остальных судов снимается?

– Нет, однозначно! Рой и в том направлении тоже. Мне нужно убедиться, что я думаю правильно.

– А если ещё звенья вызвать? – озабоченно нахмурился Терентьев.

– Не можем себе позволить, – с сожалением вздохнул я. – Как бы за вас ещё на неустойки не влететь.

– Тогда хотя бы охрану, – поддержал коллегу Вайс.

– Я поручу Владу наём спецов. Больше силовиков всё равно взять негде.

Был, правда, ещё один вариант – дядя Герман. Но про него я вслух говорить не стал. По той простой причине, что использовать его не собирался. По крайней мере, в ближайшей перспективе. Да и далеко ему, наёмников куда ближе найти можно, особенно со связями Влада Пахомова.

– Всё, работаем! – подвёл я итог «военному совету». – Кумо, связь поддерживай. И сформируй мне индивидуальный «кабинет».

– Принято, капитан Заварзин.

… часа через три стало окончательно ясно, что «Великан» пуст. Причём пуст абсолютно – с баржи сгрузили всё, хоть сколько-то ценное, вплоть до неприкосновенного запаса на камбузе. Мало того, над интерьером ещё и поработали – все идентификаторы, нанесённые в более-менее доступных местах, были тщательно стёрты. Где кислотой вытравлены, где с мясом панели выдраны, а где и плазмерами на минимальной мощности прошлись. И на сей раз вопрос «зачем» даже не возник, потому что к этому времени Кумо сумел идентифицировать четыре из оставшихся шести «утопленников», и у меня окончательно сформировалась версия касательно всей этой чертовщины.

А начинался доклад «мини-гекса» с надоевшей банальности:

– Процесс завершён, капитан Заварзин. Вывести инфографику?

– Давай, – не стал я нарушать традицию, благо работал в индивидуальном «кабинете» «дополненной реальности». – Много нарыл?

– Достаточно, чтобы делать выводы, сэр, – отозвался мой помощник. – Удалось с вероятностью свыше шестидесяти процентов опознать четыре объекта из списка. С какого начать, сэр?

– С самого на твой взгляд любопытного.

– Тогда вот этот – транспортник типа «Урал-17». Фото и видеоматериалы, а также трёхмерная модель на семьдесят шесть и четыре десятых процента совпадают с данными контейнеровоза «Смарагд», бортовой номер «А1669-М03», порт приписки – станция «Памир-9», система Вольского. Это развитый промышленный мир во владениях клана Громовых…

– Я знаю, где это, – перебил я помощника. – Ближе к делу, пожалуйста.

– Да, сэр, – не стал спорить «мини-гекс». – Что касается дела… судно пропало без вести четырнадцать месяцев назад на перегоне «Памир-9» – «Истра» – «Вулкан-3».

– Хм… занятно. А другие?

– Я ещё с этим не закончил, капитан Заварзин.

– Да ладно?!

– Именно так, сэр. Помимо текущего статуса, обнаружилось семидесяти трех процентное совпадение с данными транспортника «Блуждающий», бортовой номер «Е16-0014АГ», порт приписки станция «Магнитка», система Новый Таймыр. Это…

– Снова Громовы… дальше.

– Пропал без вести на перегоне «Магнитка» – «Истра» – «Гранит-3» три года назад.

– Н-да… ещё сюрпризы?

– Да, сэр. Зафиксировано совпадение в шестьдесят девять с половиной процентов с данными рудовоза «Толстяк», бортовой номер «11-32СМФГ», порт приписки станция «Ферра», система Грассе-413…

– И снова они же… вот блин!

– Согласен, сэр. Судно исчезло на перегоне «Ферра» – «Истра» – «Вельзевул» пять лет назад. Если совсем точно, пять лет три месяца и девять дней, сэр.

– Не добрался, значит, «Толстяк» до адской плавильни… ещё что-то?

– Нет, сэр. Более ранних данных обнаружить не удалось.

– Та-а-ак… остальные три такие же?

– Практически, сэр. Для двух транспортников найдено по два совпадения, для последнего – ещё одно.

– Выведи на экран и ссылки разверни.

– Принято, капитан Заварзин.

– Спасибо… – Я глубоко задумался, вчитавшись в данные, потом горестно вздохнул – оправдались мои самые плохие ожидания. – Н-да… Громовы, Полторацкие и… Завьяловы.

Да-да, мой бывший клан. Правда, через один из вассальных родов, если совсем конкретно – род Сенных, тесно связанных с Коптевыми. Теми самыми, представитель которых – молодой да ранний Кирюша Коптев – пытался со мной потягаться на большом совете, завершившимся моим поединком с дядей Германом и геноцидом заговорщиков. Свежи ещё в памяти воспоминания, ага.

– Продолжать поиск, сэр? – напомнил о себе «мини-гекс».

– Продолжай в фоновом режиме, – велел я. – Инфа лишней не будет. Но уже и так всё ясно. Схема, простая до гениальности: берётся корабль, в один прекрасный день «теряется» на перегоне, доставляется сюда, в схрон, разгружается, потрошится на предмет улик и данных, отстаивается год-другой, и запускается в аналогичную схему повторно. И всё это, естественно, по предварительному сговору владельца судна с… э-э-э… поставщиком услуги. Ну а тот в свою очередь обеспечивает прикрытие на уровне Службы мониторинга пространства и договаривается со «спиридоновцами», чтобы искали не особо тщательно. Плюс ещё «подмазать» кого-то из Технадзора, когда посудина является из небытия. Чёрт… так, Кумо, подключи-ка капитана Сугивару, надо это дело обкашлять…

Как я и ожидал, введённый в курс дел Рин-сан со мной согласился. На предмет, что мы разворошили гадюшник, и что теперь надо бы поаккуратней. Хотя куда ещё? Влада я озадачил, но по самым оптимистичным прикидкам силовую поддержку ждать надо часов через двадцать, не раньше. А если реально смотреть на вещи, то через сутки с лишним. До тех же пор попросту не отсвечивать, то есть соблюдать молчание в эфире и не трепать языком почём зря. Я даже с Силиным до сих пор не связался, поскольку обнадежить-то нечем – Димку, равно как и всех остальных членов экипажа, обнаружить на борту не удалось. Следов тоже, но это лишь пока. Плюс Кумо ещё только две трети доступных записей с камер обработал – все процессы замедляло отсутствие надёжного энергоснабжения. По некоторому размышлению мы даже прекратили поисковые работы, сосредоточив усилия на активации реактора, но упёрлись в очередную проблему – угонщики перекодировали систему, сменив все возможные пароли и коды доступа. В общем, пыхтеть моему «мини-гексу» не перепыхтеть. Соответственно, мероприятие грозило порядочно затянуться. А значит что? Значит, нужно себя чем-то занять. Например, изучением одной очень любопытной звёздной системы, связанной со сверхмассивной чёрной дырой. От нас двоих с кэпом в поисковых работах толку много не будет, да и лениво, если совсем уж откровенно. Хотя Рин рвался, да. Но я его не отпустил. Озадачил Кумо сбором базы данных по чёрным дырам – литературку, там, всякую, журнальные публикации, отчеты… вот это вот всё, и напряг просчётом относительно безопасной траектории сближения с объектом исследования. Ну а чего? Мы потихонечку, на полшишечки… зато время убьём. И самое главное, от мыслей тревожных отвлекусь. Смысл самоедством заниматься, если ничего сделать не можешь? Ситуация у нас такая, что только ждать и догонять, ага. Так что пусть парни «утопленников» обшаривают (конкретно Вайс с командой), да «Великана» в чувство приводят. А я так, в сторонке постою. Фундаментальная наука суеты не терпит, а выгоду сулит нешуточную. М – многозадачность. Кто сказал «меркантильность»? Ну да, и это тоже…