Текст книги "Тогда в Египте... (Книга о помощи СССР Египту в военном противостоянии с Израилем)"

Автор книги: Александр Филоник

сообщить о нарушении

Текущая страница: 13 (всего у книги 32 страниц)

Переждав некоторое время и внимательно осмотрев небо со стороны Синая, мы покинули наше убежище, сели в машины и выехали на шоссе. Проехав несколько километров, свернули направо на грунтовую дорогу, проходящую между холмами. Через 20–25 минут наши машины подъехали к поврежденной позиции зенитно-ракетного комплекса «Двина». Поставив машины в укрытие, мы пошли по позиции и внимательно осмотрели все находящиеся здесь сооружения. Всюду виднелись воронки от бомб. Были повреждены или уничтожены окопы для пусковых установок (ПУ), разбито укрытие для антенны. Сооружение для кабин станции наведения ракет (СНР), дизельной электростанции (ДЭС), транс-портно-заряжающих машин (ТЗМ) и другой техники, а также укрытия личного состава, выполненные в монолитном железобетоне, не пострадали. Частично были повреждены только металлические защитные ворота. Все это говорило о том, что кабины и машины, находившиеся в защитных укрытиях (сооружениях), были целы. Не пострадал и личный состав. Подобные разрушения мы обнаружили еще на двух осмотренных нами в этот день позициях.

Тактика действия израильской авиации по зенитно-ракетным дивизионам была следующая – вывести из строя антенну станции наведения, пусковые установки и этим локализовать действия дивизиона.

Принимая во внимание, что комплекс «Двина» не мог работать по низколетящим целям и имел над огневой позицией мертвую зону (воронку), т. к. пусковые установки имели определенный (предельный) вертикальный угол пуска ракет, израильская авиация использовала следующий маневр. Самолет на низкой высоте и предельной скорости выходил на позицию. Сделав горку и пройдя рабочую зону действия дивизиона, самолет входил в воронку. Далее, перейдя в пике, старался прицельным бомбометанием поразить цель. Выйдя из пике, самолет с разворотом уходил от позиции. Этот прием израильской авиации мне лично пришлось наблюдать в ноябре 1969 года при налете авиации на один из дивизионов ЗРК «Двина» под Каиром. Такие же данные имелись в штабе начальника ПВО сухопутных войск бригадира Хельми.

Смеркалось, пора было возвращаться. Машины выехали на шоссе Суэц-Каир и направились в город. Поздно вечером усталые и грязные мы вернулись в Каир. На следующий день необходимо было изучить материалы, представленные египетской стороной, а также подготовить предложения для доклада по результатам поездки в зону Суэцкого канала.

Часов в шесть утра Каир проснулся от гула самолетов и оглушительных ударов воздушной волны – это были израильские «Фантомы», прорвавшиеся к городу через заградительные средства ПВО. Самолеты, преодолев звуковой барьер, уходили на низкой высоте в сторону Суэцкого канала.

Спать уже не хотелось. Я и Борис Васильевич Грицай вышли на улицу. Было тихое утро. На востоке, в стороне от жилой застройки на фоне прозрачного утреннего неба возвышалось темное кубическое здание генерального штаба, с крыши которого сирена оповещала ближайшие районы Каира о воздушной тревоге. Сегодня сирена молчала. С наступлением темноты при объявлении воздушной тревоги во всех городских кварталах вырубался свет, и Каир погружался во мрак.

Пройдя по улице и заглянув в открывшиеся магазины и на базар, где уже шла бойкая торговля, мы вернулись к нашей гостинице. Мужчины в белых, синих и пестрых голобеях стояли группами, что-то обсуждая. Женщины в своих черных мелаях спешили на рынок. Газетчик раскладывал на тротуаре журналы. Позавтракав в столовой гостиницы, мы дождались машины и поехали в офис.

К вечеру были обобщены материалы, полученные из штаба ПВО и штаба инженерных войск, а также результаты нашей поездки в зону Суэцкого канала.

Со второй половины 1969 года израильская авиация особенно ужесточила свои действия против объектов ПВО и ВВС египетской армии. В ноябре-декабре только по четырем позициям ЗРК «Двина» – Огруд, Женефа, Абу Сувейр и Абу-Султан, находящихся в зоне Суэцкого канала, израильская авиация нанесла 55 ракетно-бомбовых ударов, а по двум аэродромам Абу Сувейр и Бени-Суэйф было совершено около 12 налетов.

Задачи, которые необходимо было решать генералу Белякову и мне, состояли в следующем: ознакомиться с инженерным оснащением зенитно-артиллерийских батарей, осмотреть вышедшие из строя огневые позиции ЗРК «Двина» в приканальной зоне, проанализировать сложившуюся обстановку и тактику израильской авиации при налетах на позиции зенитно-ракетных дивизионов, подготовить варианты наиболее рационального наземного оборудования ЗРК, с учетом воздействия различных типов боеприпасов, принять участие в рекогносцировочных работах по выбору участков для размещения площадок ЗРК «Печера» центральной (Каирской) и северной (Александрийской) группировок. Решение всех этих задач должно было осуществляться в тесном взаимодействии со специалистами соответствующих направлений и военными советниками.

Кроме того, учитывая конкретные местные условия, требовалось откорректировать отдельные решения, заложенные в проекты по строительству объектов «Тюльпан» и «Кавказ», разработанных советской стороной и переданных Египту.

25 января я вместе с Беляковым, Заикой, Грицаем, генералом Га-малем, полковником Будауаи, переводчиком Юрой и майором Хашем Омаром из службы безопасности Египта выехали в Александрию.

Большой черный Шевроле пересек улицу Рамзес и углубился в жилой район Шубра. С обеих сторон возвышались серо-желтые многоэтажные жилые дома, окруженные пыльными грязными дворами без единого дерева и травинки. Дорога проходила по окраине Каира. Жилые дома окончились. Вдоль дороги потянулись заводские и складские территории, горы гниющего мусора, распространяющего зловоние.

Мы выехали за город. По обеим сторонам шоссе потянулись бескрайние поля, разрезанные каналами. То тут, то там виднелись пальмовые рощи и зеленые сады.

С правой стороны параллельно шоссе проходила железная дорога Каир-Александрия, по которой с бешеной скоростью и грохотом проносились белые обтекаемой формы пассажирские поезда. Навстречу беспрерывным потоком бежала вереница разукрашенных грузовых машин. Был по-летнему жаркий день.

Справа от обочины были видны двухсветный светофор, шлагбаум и деревянная будка, похожая на КПП. Проехав несколько десятков метров, мы обратили внимание на то, что проезжая часть шоссе расширилась до 40–50 метров и от нее в сторону отошли 3 асфальтовые дорожки длиной около 100 метров. Справа в зелени деревьев стояли несколько небольших зданий, замаскированных под цвет местности, а вдалеке виднелось несколько холмов, напоминающих арочные укрытия для самолетов. На наш немой вопрос генерал Гамаль пояснил, что на отдельных участках автомобильные магистрали превращены в запасные взлетно-посадочные полосы, а рядом оборудованы зоны рассредоточения самолетов, что позволяет при необходимости увеличить маневренность авиации.

Мы подъехали к городу Бенха, обогнули его, пересекли по старому металлическому мосту правый рукав Нила и поехали дальше к городу Танта.

По-прежнему с правой стороны от шоссе проходила железная дорога, а кругом, куда ни посмотришь, виднелись покрытые сетью оросительных каналов поля, рощи финиковых пальм и деревни, застроенные глинобитными домами с плоскими крышами и окруженные высокими также глинобитными ограждениями. Неотъемлемой частью деревни или поселка являлись, возвышающиеся над всеми постройками глинобитные голубятни в виде куполообразных или прямоугольных башен, окрашенных в белый цвет. Горшки с выбитым дном вмазывались в стены голубятен в качестве готовых гнезд. Голубей в Египте едят, и мясо их – признанный деликатес. Над большими поселками возвышаются стройные минареты мечетей.

В любое время дня на полях можно видеть работающих феллахов в своих белых, синих или полосатых голобеях, заткнутых за пояс, и широких белых, ниже колен, шароварах и серые туши с огромными рогами – буйволов.

Проехали Танту – крупный транспортный узел и промышленный город. Пересекли левый рукав Нила и двинулись дальше в сторону Даманхура. Километров через тридцать генерал Гамаль остановил машину около придорожной закусочной и предложил зайти пообедать. Мы вошли в небольшой чистый зал, где сидело несколько арабов, куривших кальян. Хозяин – высокий араб в чистой белой голобее посадил нас за стол и быстро вышел из зала. Через некоторое время на столе перед каждым из нас появились огромные салатницы с изумительным салатом, свежими помидорами, огурцами, зеленым салатом, луком и свеклой. Овощи были политы винным уксусом и оливковым маслом. На стол были положены дымящиеся пшеничные лепешки и поставлено несколько бутылок содовой и кока-колы. Затем на стол было подано второе блюдо – рис, кусочки обжаренного мяса и острый густой соус. Третье блюдо – фрукты и свежие финики. Сразу вставать из-за стола не принято. Таков здесь обычай.

Выкурив по паре сигарет, обменявшись дальнейшими планами, расплатившись и поблагодарив хозяина, мы тронулись дальше в сторону Александрии. Шоссе, по которому мы ехали, уперлось в дамбу канала Махмудия, соединяющего левый рукав Нила с Александрией (западной гаванью и портом). Повернув налево параллельно каналу, наша машина устремилась к Александрии.

Александрия встретила нас своей величественной красотой восточного приморского города, сверкающими на солнце куполами мечетей, острыми пиками минаретов и огромным количеством реклам. Более чем на 25 километров протянулась вдоль берега асфальтовая полоса набережной – Шариа эль-Корниш, по одну сторону которой пенились воды Средиземного моря, по другую вздымались ввысь многоэтажные белоснежные отели и жилые дома, вдоль которых красовались величественные пальмы.

Машина выехала на набережную, обгоняя разукрашенные конные экипажи, пользующиеся большой популярностью. У каменного парапета выстроились лотошники, на тележках которых всегда можно найти жареные присоленные орешки, сладкий миндаль, финики и холодный апельсиновый сок.

Черный «Шевроле» остановился у подъезда многоэтажной комфортабельной гостиницы «Александрия», где мы должны были остановиться на несколько дней.

Наступил вечер. С последними лучами заходящего солнца начали появляться брызжущие светом неоновые рекламы на арабском, английском и французском языках.

Несколько дней, проведенных в Александрии, были до предела насыщенными. Нам пришлось проехать часть побережья Средиземного моря от поселка Идку до поселка и железнодорожной станции Эль-Уаммам, уточнить районы и ознакомиться с участками определенными для размещения огневых позиций, провести переговоры со строительными фирмами, решив ряд вопросов, касающихся сроков строительства и производства работ. Мне лично пришлось, в эти дни, разработать и привязать к местным условиям несколько схем генеральных планов огневых позиций, в том числе и огневой позиции, разместить которую предполагалось на мысе Сельселя. Из всех выбранных площадок под размещение дивизионов наиболее оригинальной и отвечающей практически всем требованиям была эта площадка.

Мыс Сельселя – это узкая естественная каменная коса, выступающая далеко в море и отделяющая восточную гавань от Средиземного моря. Коса имела в конце небольшую круглую площадку, на которой находился ночной клуб и ресторан. На набережной у въезда на косу Сельселя в шестидесятых годах был воздвигнут монумент «Освобождение», олицетворяющий свободу Египта. С косы открывалась чудесная панорама города от мыса Фарос с фортом Каит-бей на западе до района Монтаза, где расположен дворец последнего правителя Египта – короля Фарука – и мыса Абу-Кир на востоке. Вот эту косу и решили использовать для размещения зенитно-ракетного дивизиона ЗРК «Печера».

Строительство огневой позиции «Сельселя» было закончено в установленный срок. На позиции был развернут прибывший в Египет советский зенитно-ракетный дивизион ЗРК «Печера» под командованием подполковника Хаюстова Льва Дмитриевича.

Имея пару свободных часов, я вместе с Юрой поехал в арабскую часть города. Здесь между улицей Рас-аль-Тин и восточной гаванью находилась старейшая и самая красивая в Александрии мечеть Абу аль-Аббас.

Когда смотришь на сверкающие белизной на синем безоблачном небе ажурные купола, резные карнизы и стройный минарет мечети Абу аль-Аббас удивляешься тому искусству и мастерству, которыми должны были обладать ее создатели.

Площадь перед мечетью была заполнена народом. Примостившись на каменных ступенях и плитах у входа в мечеть и дожидаясь окончания обряда, сидели женщины в своих черных мелаях.

Непрерывный гам стоял над всей этой толпой. Сквозь весь этот шум прорывались гортанные крики продавцов лотошников. В толпе всюду были видны смотрящие за порядком вездесущие шауиши (полицейские) в своей белой форме с черной портупеей. Устав от всего этого шума мы сели в машину и поехали в гостиницу.

31 января Беляков и генерал Гамаль позвонили в Каир, доложили о проделанной работе и, получив «добро», вся наша группа выехала в обратный путь.

Мне пришлось выполнить целый ряд расчетов по воздействию различных боеприпасов на сооружения и отдельные их конструктивные элементы, определить наиболее целесообразные и приемлемые конструктивные решения, разработать типовые решения планировки стационарных и временных огневых позиций для размещения дивизионов комплекса «Печера», разработать несколько конкретных генеральных планов наиболее сложных площадок (ОП) для центральной (Каирской) и северной (Александрийской) группировок, принять участие в организации строительства отдельных площадок.

Советскими специалистами был предложен вариант дислокации ЗРК «Печера» и «Двина» и ориентировочные сроки строительства позиций с учетом сроков прибытия контингента советских войск. Предстояло создать три технических дивизиона в районе Каира (Холмея, аэродром Каи-Уэст, Иншас), один технический дивизион в районе Александрии и один – в районе Асуана, использовать существующий технический дивизион в районе Александрии и техническую батарею в районе города Асуан, использовать существующие и строящийся КП бригад для размещения средств управления (3 шт.) – Каир, Суэц, Александрия. Рекомендовано несколько вариантов степени защиты сооружений (укрытий) для размещений техники на стационарных позициях. Рекомендовано также создать в каждой группировке базирования ряд запасных (полевых) и ложных позиций и обеспечить прикрытие как стационарных, так и запасных позиций подвижными зенитными установками «Шилка» и системами «Стрела».

В конце января в Египет прилетел Маршал Советского Союза П.В.Батицкий, который возглавил работу оперативной группы. Генерал-полковник А.Ф.Щеглов доложил маршалу Батицкому подготовленные предложения, которые маршал одобрил.

В первых числах февраля маршал Батицкий изложил Президенту Египта Гамаль Абдель Насеру результаты совместной работы советских и египетских военных специалистов и выработанные предложения.

На ужине, устроенном Президентом Египта Насером в честь военной делегации Советского Союза, присутствовали: вице-президент Египта Анвар Садат, посол СССР в Египте В.М. Виноградов, маршал Батицкий, генерал Щеглов, генерал Ефимов и другие генералы и офицеры военной делегации СССР, а также другие официальные лица.

Подняв бокал с шампанским, Насер произнес: «Египетское правительство и я лично очень довольны проделанной работой, тем участием, которое проявил Советский Союз в деле защиты Египта от посягательств империалистов на нашу независимость. Во время израильской агрессии 1967 года Советский Союз полностью поддержал нас. И сегодня Советский Союз с нами в нашей борьбе. Это один из самых главных факторов, говорящих о том, что мы ликвидируем последствия агрессии. Советский Союз оказывает нам политическую поддержку и экономическую помощь, поставляет вооружение и помогает специалистами в деле перестройки и перевооружения нашей армии».

К концу марта основные строительные работы по инженерному оборудованию площадок по развертыванию зенитно-ракетных комплексов «Печера» были закончены.

В.В.Захаров
Воспоминания командира батареи

Во время службы в Египте запомнился бой в районе Суэцкого канала. 30 июля 1970 г., находясь в районе Ком-Аушим юго-восточнее Каира на боевом дежурстве по прикрытию авиа-эскадрильи (советские МИГ-21 с нашими летчиками), мы получили приказ: произвести свертывание комплекса «С-125» и в ночь совершить марш в район Абу-Заабаль. Свертывание антенного поста, кабины, пусковых установок провели быстро, за 1 час 20 мин. при нормативе 2 часа 15 мин. и вытянулись в колонну. К нам примкнули «Шилки» (23 миллиметровые зенитные установки) и стрелки-зенитчики с комплексами «Стрела 2» (командир взвода «Шилок» и «Стрела 2» – Кривошей Николай). Марш совершался через Каир в вечернее время.

Недоуменных лиц в столице Египта было предостаточно, но инцидентов не было, за исключением одного. При въезде в Каир на одной из транспортно-заряжающих машин (ТЗМ) загорелся чехол и ЗИП между ракетами. Последствия могли быть самыми мрачными, вплоть до запуска маршевого или стартового двигателя. Барабаш Миша с водителем, умело действуя имеющимися средствами, смогли быстро ликвидировать пламя. Для выяснения причин загорания времени не было, но впоследствии мы пришли к выводу, что из толпы бросили в ТЗМ что-то зажигающее.

Скорость на марше сдерживали установки на гусеничном ходу «Шилки» и тягачи пусковых установок. Однако в назначенный пункт Абу-Заабаль мы прибыли своевременно без происшествий и потерь. Правда, водитель одной из ТЗМ близко прижался к придорожному дереву и, зацепившись за сучок, помял радиовзрыватель одной из двух ракет.

В Абу-Заабале был сделан большой привал с ночлегом. Спали в машинах и на открытом воздухе. Для спасения от комаров выдали москитные сетки, без них заснуть невозможно. Во сне если рука прислонялась к сетке, то комары так искусывали, что местами не оставалось даже кожи. Днем командир дивизиона Попов Константин Ильич, начальник разведки Петренко Михаил Петрович выехали в район Исмаилии на Суэцком канале для разведки и выбора позиции для комплекса «С-125», «Шилок», «Стрела-2», а также для выбора направления взаимодействия с другими средствами ПВО, которые должны были развернуться вместе с нами.

По прибытии в район Суэцкого канала, где самолеты Израиля, как правило, безнаказанно наносили ракетно-бомбовые удары по передовым позициям египетских войск, командир дивизиона довел до личного состава обстановку и отдал приказ на совершение марша в район Исмаилии, занятие позиции и готовности к открытию огня.

По русской традиции перед боем мы собрались (командир дивизиона, начальник штаба, замполит, командиры батарей) немного выпили за успех предстоящего боя и по-мужски договорились о том, чтобы не допустить в бою нервозности, грубости, тем более паники, как бы тяжело там не было. Погибать никто не хотел.

Ночью, совершая марш, мы все понимали, что времени для подготовки к бою нет, местность неизвестная, все нужно делать быстро и с умом. Марш совершили удачно и без потерь, несмотря на то, что двигались в районе канала, не включая фар. Иногда использовались светомаскировочные устройства. Позицию заняли сходу. Командиры стартовых взводов Воронин Николай Иванович, Мовчан Николай Федорович, а также командир взвода стрелков-зенитчиков и «Шилок» Николай Кривошей должны были произвести развертывание и подготовиться к бою. Развертывание пусковых установок, горизонтирование произвели в два раза быстрее нормативного времени. Ориентирование произвели по полярной звезде и были готовы к бою. После того, как антенный пост развернулся и позволила воздушная обстановка, провели проверку ориентирования взаимным методом и контроль функционирования.

Около 12 часов соседний комплекс «С-75» с арабским персоналом и нашими советниками сбил самолет «Скайхок» над Синайским полуостровом (над территорией противника), что дало возможность противнику обнаружить нахождение наших ракетных комплексов. Привезли обед. Ели в траншеях посменно, чтобы снизить потери в случае внезапного нападения. Именно в это время противник в составе около 40 самолетов с различных направлений внезапно напал на боевые порядки наших дивизионов. Бой шел около шести минут. Наш дивизион под командованием Попова выпустил шесть ракет из восьми и подбил два самолета «Мираж» и «Фантом». В небе творилось невероятное: шлейфы дыма подбитых самолетов вместе с бомбами. По рации мне доложила одна из «Шилок», что открыла огонь, расход 1000 снарядов. Как выяснилось впоследствии, сержант-командир установки неправильно определил высоту самолета противника, работая с прицел-дублером. Самолет на самом деле был на высоте 4,5 км, а сержанту показалось, что значительно ниже, совсем над ним. По тактико-техническим данным «Шилка» уничтожает цели на высоте до 3-х км. Как трудно было оправдываться сержанту впоследствии перед начальниками, у которых был один аргумент: «Раз открыл огонь, то почему не сбил самолет».

После пуска наших ракет загорелись маскировочные конструкции, сетки, тенты. Начали рваться бесприцельно сброшенные самолетами бомбы. Одну из «Шилок» взрыв бомбы изрешетил осколками и переставил на новое место. Экипаж находился в кабине на своих рабочих местах, поэтому никто не пострадал. Возгорание маскировочных конструкций, сетей, тентов было ликвидировано имеющимися средствами взводом под руководством командира Николая Воронина.

После боя, как правило, бывает затишье. У нас это затишье было удручающим. Осталось две ракеты основного комплекса, причем у одной из них был помят радиовзрыватель, что не гарантировало на 100 % поражение цели. Второй боекомплект (восемь ракет) находился в Каире. И если бы противник произвел второй налет на средних и больших высотах, то нам бы не сдобровать. Часа через полтора привезли второй боекомплект ракет, мы быстро установили их на пусковые установки, и жизнь стала веселей. Вечером поступила команда: свернуться, совершить марш и занять новую позицию в 30 км от занимаемой. Личный состав, перекрывая нормативы, профессионально и грамотно выполнил поставленные задачи, несмотря на то, что все делалось в абсолютной темноте (фары и всякие огни не зажигались в целях маскировки). По пути следования постоянно встречались воронки от бомб, в которые можно было залететь в любой момент при совершении марша. Личный состав, несмотря на то, что не спал двое суток, все испытания выдержал с честью. Я низко кланяюсь командирам стартовых взводов Воронину Н.И., Мовчану Н.Ф., Кривошею К, командирам пусковых установок Барабашу И., Гнездилову Г. и всем рядовым.

Немного об интернационализме. Дивизиону были приданы арабские планшетисты и охранники установок «Шилка» и ручных переносных комплексов «Стрела-2». Я был у них старшим, что доставляло немало хлопот. Переводчика не было, объяснялись, как могли. Египетские офицеры приезжали навестить своих подчиненных крайне редко и не интересовались их жизнью и бытом. Должен отметить, что вращаясь среди наших солдат, сержантов, офицеров, общаясь по вопросам службы, арабы поразительно быстро приобрели навыки русского языка, хотя и с акцентом, но овладели разговорным языком. В то время как запас слов наших солдат и офицеров исчислялся двумя десятками. На церемонии проводов наших войск в СССР присутствовал министр обороны ОАР Фаузи. Смотрю, наш арабский план-шетист все время находится в окружении министра обороны ОАР. Пытаюсь выяснить, что это значит. Оказывается, Фуад назначен в группу переводчиков к министру обороны. Вот как Фуад, начиная буквально с нуля, изучил русский язык.

Вспоминается и такой момент. Арабы, отмечая Рамадан, по существующим мусульманским законам не едят от восхода до захода солнца. Наш повар доложил мне, что арабы не завтракали. Пошел я к ним в землянку выяснить в чем дело. Они поставили условие, чтобы во время праздника им готовили и давали пищу ночью. Поваром у нас был Рустам Шакиров, готовить еще и ночью не сможет, не хватит физических сил. Я им предложил оставлять пищу, которая выдавалась на ужин, а ночью они могли бы ее подогреть и принимать. Сначала арабы согласились. Два световых дня они голодали, а на третий потянулись в палатку-столовую и стали питаться в обычном режиме с нашими солдатами. Их было 10 человек.

До сих пор не могу простить себя за допущенную мною оплошность, которая произошла из-за незнания египетских армейских порядков. Наши точки комплекса «Стрела-2» в пустыне, отнесенные от основного комплекса «С-125» на 3–4 км, охранялись от внезапного нападения арабскими полицейским и солдатом. Однажды стрелок-зенитчик рядовой Линник пожаловался, что у них на точке кто-то из арабских охранников вырезал кусок брезента из грибка, служившего защитой от солнцепека. Даже в тени температура достигала иногда 53 градуса. При очередной встрече с египетским офицером я, как-то вскользь упомянул об этом, думая, что офицер пожурит, ну поругает, предупредит охранника, как это у нас бывает. Через два дня объезжая, точки с целью проверки боевой готовности стрелков-зенитчиков, я заметил, что на точке, где вырезали кусок брезента из грибка, уже другой солдат-охранник. Поинтересовался, а где прежний солдат. Мне ответили: «Ка-лабуш», что означает «посадили в тюрьму». Конечно, это слишком жестоко, но таковы, оказывается, их законы.

В целом должен сказать, что все арабские солдаты несли службу нормально: и планшетисты и охранники. Конечно, бывали и погрешности в их работе: заснет планшетист на дежурстве в наушниках. С кем не бывает. Но их офицерам мы уже не жаловались. Сами воспитывали, как могли.