Текст книги "И носило меня, как осенний листок (СИ)"

Автор книги: Alex O`Timm

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 17 страниц)

Глава 7

7

Если я рассчитывал разогнаться на просторе, то тут же обломался, увидев, что асфальт закончился, как только мы проехали мимо последнего дома, в пригородах Парижа. В итоге, выше сорока километров в час, разогнаться было просто нереально. Вдобавок ко всему, учитывая то, что календарь показывал начало октября, и похоже совсем недавно прошел дождь, дорогу если и не развезло, то и безопасной, назвать ее было невозможно. Машина буквально плыла по ней, с трудом повинуясь управлению, и грозя вот-вот съехать с дороги в поле. Что тогда пришлось бы предпринимать, я даже не представляю. Ничего похожего на протекторы, кроме продольных чуть выступающих полос, на шинах просто не имелось. Ну, не додумались здесь пока до такого.

Промучившись таким образом около десяти километров, я въехал в Л’Иль-Адам. Сразу на ум пришла книга о «трех мушкетерах» и Л’Ильсикий палач, тот самый что рубил голову миледи, а до этого ставил ей клеймо на плечо. Оказалось, что хотя название и похоже, как говорится «Федот, да не тот». Впрочем на этом мое любопытство закончилось. Мой попутчик, так и не пришел в себя, поэтому пришлось переложить его на заднее сидение, только потому, что из-за тряски, его постоянно клонило в сторону, и почему-то все время ко мне. Он так и норовил, свалиться на меня, или положить свою голову мне на плечо, что создавало дополнительные трудности, по управлению автомобилем. В итоге, я остановил машину, перетащил его на заднее сидение и усадил его туда. Впрочем, он достаточно быстро завалился на бок, так и не проснувшись.

В городке неожиданно выяснилось, что мне еще очень повезло. Будь дождь сильнее, я бы там и остался, куковать до весны.

– Той дорогой, почти не пользуются. Разве, что местные арендаторы, но урожай уже убран, и до новой посевной там делать нечего. Нормальная асфальтированная дорога, проходит восточнее.

И мне готовы ее показать, всего за десять франков, до самого места. В итоге долив в баке бензин, посадил на переднее место пассажира, и за двадцать минут мы доехали до нормальной дороги. При этом тот наглый француз, потребовал высадить его у края деревни, махнув при этом рукой, показывая куда ехать. Ну я, и попытался тронуться с места. Мужик тут же подскочил ко мне требуя обещанную плату.

– Мы добрались до места? – Спросил я, – а вдруг впереди нет дороги?

– Да все там нормально! Езжайте, прямо никуда не сворачивая и все.

– Нет, мсье, так дело не пойдет. Доберемся до трассы, тогда получите свою десятку, ведь договаривались именно так.

– А мне потом час пешком добираться?

– Тогда прощай, свои обещания вы не выполнили, и платить не за что, придется самому дорогу искать.

Жадность пересилила, и мужик, пристроившись на сидении, всю дорогу ерзал, и что-то бурчал себе под нос. По большому счету, куда именно ехать было понятно, просто наглось мужичка выплескивалась через край. Получалось, что я довез его до дома, и за это еще должен был ему заплатить, вот и пошел на принцип, чтобы наказать. Наконец, показалась дорога, я выехал на нее, достал из кармана десятку, подал ему.

– Надо бы добавить. – Просительно произнес тот. – Мне теперь, час назад топать.

Мгновенье подумав выгреб из кармана какую-то мелочь, сантимов на двадцать и высыпал ему в подставленную ладонь. Все равно, скоро нужно будет избавляться от франков, и мелочь была не нужна.

– Маловато будет… – Начал было мужичок, но я уже не слушал его причитания.

Дальнейшая дорога действительно оказалась вполне приличной, конечно не автострадой конца века, и не немецкими автобанами, которыми всегда восхищались те, кто по ним ездил, но в общем-то без особых нареканий. Обычная асфальтированная дорога шириной около шести метров, что позволяло разъехаться со встречным транспортом, местами конечно с трещинами, но хотя бы, без особых проблем.

Скорость заметно увеличилась, и даже шум работы двигателя, показался мне не слишком громким. Машинка показала мне вполне приличную динамику при разгоне под горку, и вполне сносно держалась на полусотне километрах в час. Время от времени, встречались заправочные станции, так что ехать было одно удовольствие. Уже к вечеру, я добрался до Этапля, и вышел из автомобиля размять конечности. Как раз в этот момент зашевелился и Жозеф.

– Ты, куда меня везешь? – Тут же воскликнул он.

– Ты же сам изъявил желание прокатиться со мной до Киля, чтобы забрать деньги там. Сам сказал, что чеку не доверяешь.

– А почему я должен ему доверять? Ты его подпишешь, а через полчаса опротестуешь, и останусь я с носом.

– Вот и едем. Я предлагал тебе поездом, но ты настоял на машине, сказал, что после отправишься на ней по своим делам. Хотели ехать по очереди, а ты всю дорогу проспал.

Жозе, казался достаточно внушаемым, а при наличии перстня брать его под свой контроль оказалось втрое легче, как и поддерживать это в течении долгого времени, и потому вел себя вполне адекватно, не высказывая никаких претензий. Оставив машину на стоянке, решили зайти перекусить. От долгой езды, при рычащем моторе разболелось голова. Оставив парня за столиком, сказал, что дойду до аптеки, которая располагалась на другой стороне улицы, куплю что-нибудь от головной боли. В аптеке мне сходу предложили кокаин, и антипирин. Кокаин я отверг сразу, еще не хватало подсесть на иглу. Имелись некоторые опасения, насмотрелся в свое время на нарков. В Узбекистане, достаточно свободно можно купить и анашу, и ее производные, поэтому наркоманов хватает, хоть и говорят, что анаша, не вызывает привыкания. Еще как вызывает, особенно гашиш. А такого лекарства как «Антипирин» я просто не знал. Провизор намекнул что оно создано его основа феназон, а он является антипиретиком из группы пиразолонов. Я посмотрел на него как на идиота, можно подумать я хоть что-то понял из его заумствований.

                                                                                                  

К своему удивлению увидел в свободной продаже героин. Как оказалось, это средство от кашля, а также с помощью этих таблеток лечат морфинистов, так сейчас называли наркоманов употребляющих морфий. Как говорится, клин-клином вышибают. Да и по уверению провизора, эти таблетки не вызывают привыкания. Это было немного странно, насколько я помнил из будущего, героин один из самых тяжелых наркотиков, может здесь под этим именем продают что-то иное, а в будущем усовершенствуют? Насчет себя, решил, что лучше потерпеть, чем принимать что-то незнакомое, и уже собирался уходить, как вдруг подумал, что героином вполне можно подкормить своего попутчика, и сразу же купил пузырек, поинтересовавшись дозами для употребления, тем более, что и стоил он всего-то пять франков. Вернувшись назад сел за столик, где Жозе заказал уже ужин, плотно поел, и пока «напарник» отлучился в туалет, растер и всыпал ему в бокал с вином пару таблеток героина. О клофилине здесь пока еще не слышали, а то было бы наверное, гораздо проще.

Съев десерт, и запив его легким вином, расплатились и мы отправились к машине. Жозе, сразу же пожаловался на то, что его клонит в сон.

– Похоже я, опять простудился. – Произнес он. – Последнее дело было муторным, пришлось почти сутки провести на сквозняке, а тут еще эта поездка.

Впрочем, продавец аптеки указывал на возможную сонливость после приема, и потому, я даже в какой-то степени порадовался на это.

– А что ты хотел, твой «Ситроен» открыт со всех сторон, не мудрено подхватить простуду.

Одним словом, парень устроился на заднем сидении, выдернул откуда-то из-за спинки плед, и вскоре опять засопел. Я же решил, что чувствую себя вполне прилично, и вполне смогу доехать сегодня до Кале, чтобы рано утром, успеть на паром, следующий через пролив Па-де-Кале в Дувр. Тем более, что до него осталось не больше восьмидесяти километров. Оказалось, что пароход, на котором можно доплыть до Американского континента, обычно отправляется из Ливерпуля. То есть мне придется еще и пересечь всю Англию с юга на север, хотя при наличии автомобиля, это будет сделать не сложно.

Всю дорогу боролся с управлением, и собственным желанием поспать. Оказалось, что я немного не расчитал своих сил, хорошо в последнем кафе наполнил литровый термос кофе. Несколько раз останавливался, чтобы выпить кружечку кофе, и снова ехал дальше. Кому было хорошо, так это попутчику. Тот накрылся пледом с головой и спокойно себе похрапывал на заднем сидении, подложив под голову один из моих чемоданов. В итоге предполагаемые два часа пути вылились во все четыре. Эта колымага, ни в какую не хотела ехать, рычала как трактор и плевалась дымом, как паровоз, при подъеме в гору, но хоть всем телом жми на газ, выдавала не больше сорока-пятидесяти километров в час, по ровной дороге. Вдобавок ко всему фары освещали только три-четыре метра перед носом автомобиля, который и без того, был достаточно длинным, а дорога оставляла желать лучшего.

В итоге, добрался до порта, уже в два часа пополуночи, вымотанный просто до нельзя. Хорошо хоть кассы работали круглосуточно, и оказалось, что я могу перебраться на паром уже сейчас, чтобы не беспокоиться об этом рано утром. Кстати, купленные мною билеты, предусматривали перевозку и автомобиля. Я же взял два места в каюте, на себя и на Жозе, просто не хотелось брать на себя его смерть, и я надеялся, что в дороге подвернется какой-нибудь случай, и удастся решить вопрос без летальных последствий.

Автомобиль был заведен на паром, попутчик продолжил беспробудно спать, и я не стал его будить. Плед у него достаточно теплый выспится и в машине, а тащить его на себе в каюту, не было никакого желания. Сам же подхватил чемоданы и отправился в каюту, где принял ванну, и спокойно улегся в чистую постель отдыхать, вымотанный за время пути, просто до невозможности. Все пока складывалось достаточно хорошо, оставалось решить проблему с парнем, и думаю все будет в порядке. В крайнем случае, решил, что возьму его с собой до Ливерпуля, а где-нибудь по дороге, напою его до полного изумления, и оставлю в каком-нибудь городке. Для верности, можно будет лишить его всех денег и документов. Он конечно, когда протрезвеет выберется из этой передряги, но, во-первых, потеряет мой след, во-вторых, пройдет какое-то время, пока он сможет покинуть Англию, а самое главное останется жив. А если, что-то и случится это будет уже не моя вина. На том и решил остановиться.

Стюард разбудил меня, сказав, что до прибытия осталось не больше полутора часов. В итоге провалявшись в постели больше шести часов, встал с головной болью, потому как толком поспать, можно сказать не получилось. Вначале мешал шум доносящийся с палуб, из-за загрузки парома, топот по коридорам, а после только уснул, как меня уже подняли, сообщив о скором прибытии. Упаковав чемодан, подозвал носильщика и с его помощью, добрался до автомобиля. К моему удивлению, Жозе, я в нем не обнаружил. Плед, все так же валялся на заднем сидении, а парня нигде не было видно. Подумав, что тот отлучился в туалет, или местное кафе, не особенно обеспокоился по этому поводу, и пристроившись у машины, стал ждать прибытия парома в порт. До самой разгрузки, парень так и не появился на глаза. Через какого-то паренька, попросил сделать объявление, на пароходе, о том, что я ожидаю Жозефа Форнье в порту, на стоянке для автомашин, надеясь, что он придет именно туда. Объявление вскоре прозвучало, но почти получасовое ожидание, ни к чему не привело. По всему выходило, что парень или нашел себе новое место для отдыха, или упал за борт во время своих ночных похождений. В любом случае, ожидать его дальше не имело смысла.

Неожиданный вопрос таможенника ввел меня в ступор.

– Скажите, мистер де Лю, зачем, вам, столько гаечных ключей?

– Простите, что вы сказали? – удивился я.

– Я спрашиваю, почему вы перевозите с собой такое количество гаечных ключей, тем более не в автомобиле, который вы включили в декларацию, а в чемодане?

Только тут до меня дошло, что таможенник, открыл мой саквояж, и разглядывает его содержимое. Я взглянул на саквояж, и в тот же момент меня и бросило в пот, саквояж до самого верха, был заполнен новенькими гаечными ключами, из инструментального ящика автомобиля. С трудом сдержав свои порывы, промямлил что-то на счет своего бизнеса, и образцов готовой продукции.

– А, так вы коммивояжер. Все понятно, вопросов больше не имею.

С трудом сдерживая себя от ярости, я сел в машину и выехав из терминала порта, остановился на какой-то улочке, где вновь открыл свой саквояж. Эта скотина Жозе, меня банально ограбил. И похоже это произошло в последнюю ночь, во время перегона из Этапля в Кале. Я изо всех сил боролся с управлением автомобиля, и почти не обращал внимание на то, что происходило позади меня, на заднем сидении. Думая, что полностью контролирую этого парня, почти не обращал внимание на то, чем он там занимается. Да и стоило взглянуть на него, чаще видел спящее тело. Багажника в этом автомобиле не имеется, поэтому пришлось сложить чемоданы на заднее сидение, и в проход между рядами кресел. И пока я сражался с управлением автомобилем, Жозе, похоже, в это время, старательно перекладывал содержимое моего саквояжа, меняя мешочки с драгоценностями, на гаечные ключи, для веса. А стоило мне завести автомобиль на палубу парома, и отправиться в каюту, как он тотчас подорвался и смылся с парохода, забрав украденные у меня вещи, и даже пожертвовав автомобилем. Собственно, украденное им золото, перекрывало стоимость автомобиля с лихвой.

В итоге, я в одночасье лишился большей части драгоценностей, весом больше четырех килограммов. Хорошо хоть, укладывая чемоданы, постарался раскидать золото по всему багажу. В итоге, все царские «Империалы» – золотые десятки в количестве двухсот пятидесяти штук, каждая из которых имела массу в 12,9 грамма, остались при мне, а это больше трех килограммов золота. В другом чемодане, сохранились пятьдесят тысяч фунтов стерлингов наличными, и небольшое количество золотых вещиц, которые я собирался представить, как семейные реликвии. Впрочем, исходя и украденного, которое конечно очень жаль, Жозе обрел для себя немалые проблемы. Стоит ему попытаться продать хотя бы одну из вещей, как его тут же возьмут за жабры. Ведь любая вещь из той коллекции, явно не какой-нибудь там ширпотреб, а явно штучные дорогие вещи какого-то аристократического дома, которые всем известны. То есть продать их просто так, практически невозможно. Но все-равно, было чертовски жаль потери.

Все еще находясь в испорченном настроении, все же решил, не предаваться унынию, и следовать дальше, в ту сторону куда и собирался. В ближайшем газетном киоске купил карту острова, и сориентировавшись по ней отправился в путь. Мне предстояло пересечь Англию с юга на север, и проехав около трехсот миль добраться до Ливерпуля. Вначале, я было обрадовался тому, что три сотни, это не так уж и много, и уже к завтрашнему утру вполне смогу добраться до места. Моя радость развеялась, когда на внимательно рассмотрев карту, прочел сноску о том, что все расстояния на острове, указаны в милях, а Британская сухопутная миля – единица длины, которая равна 1609,344 метра. Другими словами, из трехсот миль, мой путь в одночасье превратился в более чем четыреста семьдесят километров. Помня, как мне удалось намучиться с этим рыдваном во Франции, захотелось во весь голос воскликнуть: «Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!» По самым скромным подсчетам, мне предстояло тащиться на нем почти сутки чистого времени. Во что это выльется в реале, я даже не представлял. Как минимум вдвое больше.

Вдобавок ко всему, стоило встать на трассу и проехать около десяти километров, как нарвался на дождь, а у «Ситроена» имелась только крыша и лобовое стекло. И уже через полчаса, я вымок весь до нитки, из-за того, что ветер задувал струи дождя через боковины автомобиля, прямо в его салон, и спрятаться от него не было никакой возможности. Какое-то время меня спасал плед, которым до недавнего времени укрывался Жозе, позже не помог и он. Во весь голос чертыхаясь и проклиная все на свете, проехал шестнадцать миль, добрался до города Кентербери, и сунулся на местную станцию железной дороги. Здесь меня обрадовали, что поезд до Ливерпуля ходит трижды в день, и ближайший отправляется через два часа.

Тут же приобрел билет в мягкий вагон, в ближайшей гостинице снял номер, за который пришлось заплатить как за сутки. Немного согрелся под горячей водой душа, переоделся в сухое, и как раз успел к отходу поезда. Здесь устроился со всеми удобствами заказал себе горячий кофе, булочки, и устроился у окна, решив, что такая поездка меня устраивает гораздо больше. Машину пришлось бросить. Так или иначе от нее все равно пришлось бы избавляться, не здесь так в Ливерпуле. Тем более, что все документы, имеющиеся в ней, были оформлены на Жозефа Форнье, и продать ее, я бы все равно не смог. Конечно машинку немного жаль, но ничего не поделаешь. Да и если у меня появится возможность приобрести свои колеса, уж точно не позарюсь на такую, открытую всем ветрам и дождю, колымагу, которая больше рычит, чем едет, и дымит как паровоз.

Ехать на поезде предстояло почти восемнадцать часов, со всеми остановками, ии несмотря ни на что, было гораздо приятнгее. Некоторое время сидел у окна, разглядывая проплывающие мимо пейзажи, пару часов, потратил на чтение Дюма и его мушкетеров, и честно говоря, русский перевод нравился мне куда больше, хотя читать книгу в подлиннике, тоже было довольно интересно. Немного прогулялся по коридору поезда решив размять ноги, и вернувшись обратно в свое купе, прилег с книжкой на диван, и сам не заметил, как задремал. Делать было в общем-то нечего, а легкое покачивание вагона, и перестук колес на стыках, действуют так убаюкивающие.

Как проехали Лондон, даже не заметил, а вот Бирмингем, заставил меня проснуться. Я как-то не сообразил сразу, и потому взял билет в двухместное купе, в Бирмингеме, мне подселили попутчика. Вошедший мужчина, казалось заполнил собою весь объем купе, хотя по комплекции он выглядел не крупнее меня самого, зато его громогласность превышала все возможные пределы. Тихо говорить, этот человек, был просто не в состоянии. Правда тут же извинился, и сказал, что слегка глуховат, видимо поэтому и привык громко доносить свои мысли до собеседника.

Впрочем, я уже достаточно выспался, а мужчина, оказался старшим офицером «одного из военных кораблей Его Величества», именно так он навал свою должность, и смог дать мне немало ценных советов, относительно будущего путешествия. По его словам, выходило, что лучше всего брать каюту по правому борту, если конечно я не «early bird» – ранняя пташка, учитывая, что судно все время будет идти на запад, причем по северному полушарию, следовательно, солнце будет преследовать меня весь день, с самого раннего утра и до позднего вечера, возьми я билеты по левому борту. И ладно бы только это, до эпохи кондиционеров еще достаточно далеко, поэтому каюта будет нагреваться так, то находиться в ней будет довольно некомфортно, даже несмотря на то, что календарь показывает октябрь, а не май.

– И сделайте запас спиртного еще на берегу, сэр. Я понимаю, что плыть до Нью-Йорка, не так уж и долго, всего около пяти суток, но за тот же виски, купленный на судне, вам придется отдать тройную цену. Гораздо проще иметь бутылочку-другую, в походном саквояже. О закусках не говорю, долго их не сохранишь, а вот приобретенная заранее бутылочка любимого напитка, придется, как нельзя кстати. Тем более, что делать на судне, совершенно нечего.

– Если захотите пройти таможню, по зеленому коридору, ни в коем случае, не показывайте свои родовые возможности. – Мужчина давно заметил у меня фамильный перстень на девой руке, и похоже понял что он означает. – Это всегда вызывает немалые подозрения, со стороны чиновников порта. Тем более, что у вас ничего не выйдет, все они, обвешаны амулетами на все случае жизни. А лучше всего, дайте чиновнику внимательно рассмотреть ваш родовой перстень, и даже снимите его с руки, если он попросит это сделать. Вежливость лучшее оружие, поверьте.

– Нью-Йорк – это огромная помойка. А что вы хотели. Это считай парадные ворота США, и туда прибывают отбросы со всего мира. разумеется, вас не попросят, проходить досмотр, в общей очереди, но это мало, что меняет. Вообще, по большому счету, местными жителями там скорее можно считать крыс, а не людей. Этих грызунов там расплодилось столько, что появись среди них хоть какой-то лидер, способный повести за собой остальных, и город очистился бы от людей, за одну ночь. А, «Гамельнский крысолов», это всего лишь красивая немецкая сказка.

Мой попутчик, угомонился ближе к полуночи, успокоившись только тогда, когда австаленная мною на стол, бутылка французского коньяка, показала свое дно. А после завалился спать, и его храп был настолько силен, что, наверное, мог разбудить весь вагон. Я весь буквально извертелся нам своем диване, пока наконец догадался с помощью своего дара, взять его под контроль, и заставить лечь на спину и не ворочаться до самого утра. И только тогда, смог заснуть.

Впрочем, к тому времени, до конечной точки маршрута оставалось не больше четырех часов, поэтому долго поспать мне не удалось. Уже к шести утра пятого октября 1920 года, поезд прибыл в Ливерпуль, и мы распрощались, отправившись по своим делам в разные стороны. Я в один из местных отелей, чтобы принять ванну, привести себя в порядок, а после, узнать о ближайшем рейсе в Нью–Йорк. А он куда-то в сторону военного порта.

Отель, оказался достаточно приличным. Я снял номер, позавтракал, после позвонил в судоходную компанию «Кунард», которая осуществляла пассажирские перевозки в Нью-Йорк, и другие города Нового Света, и попытался узнать, когда отправляется ближайший корабль в ту сторону. Вдруг выяснилось, что ближайшее судно отходит от пирса, уже через четыре часа, и я явно не него не успеваю, а вот следующее будет через три дня, причем, моему вниманию был предложен уникальный маршрут продолжительностью в три недели, который не только доставит меня к Берегам США, но и построен так, что пройдет вдоль всего Атлантического побережья США, сделает несколько остановок в Джексонвилле, Майями, Гаване, затем по недавно открытому Панамскому каналу, перейдет в в акваторию Тихого океана, посетит несколько столиц прибрежных государств, далее поднимется до Лос-Анджелеса, Сан-Франциско, и далее до Анкориджа на Аляске. Клерк, на другом конце провода, пообещал прислать мне посыльного, с красочными проспектами, где будет указан весь маршрут следования, со всеми необходимыми разъяснениями.

Уже через полчаса, я заинтригованный подобным приключением, разглядывал красочные буклеты компании, и подумал: 'А, почему бы и нет? Когда еще мне удастся совершить столь выдающееся путешествие, на пароходе, считай вокруг половины, американского континента. Цена, меня вполне устраивала, Аляска с ее Анкориджем меня не особенно интересовала, и я решился, на двухнедельный маршрут, до Сан-Фрациско. Тут же созвонившись с представителем компании и заказав себе билет первого класса, на предстоящий круиз. Причем как советовал тот офицер именно по правому борту судна. Хотя, как выяснилось, большой разницы не имеется, ведь добрую половину пути, судно будет двигаться на север, поэтому солнце все равно достанет меня, не сейчас, так немного позже.