Текст книги "Полеты богов и людей"

Автор книги: Юрий Никитин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 12 (всего у книги 19 страниц)

_{Таблица 1}

Высота ступы «а», судя по всему, могла составлять величину, близкую к 5,6 м, а ступы «б» – 3,52 м. Ступа-тор на летательном аппарате была габаритообразующей конструкцией. Снизу и с боков к ней крепился фюзеляж с котельной и каютами, далее к земле уходили опоры-шасси, которые обеспечивали четырем соплам взлета и посадки необходимый зазор с поверхностью «аэродрома». Над верхним краем ступы возвышалась на полтора-два метра кабина пилота, обеспечивая ему необходимый для управления полетом обзор, как впереди, так и под летательным аппаратом. В сумме дополнительная прибавка высот этих конструкций к высоте ступы могла составлять до 8 м. Индийские предания утверждают, что высота летающих повозок могла достигать высоты двух– и даже трехэтажного дома. Видимо, наши древние информаторы не ставили перед собой задачу удивить потомков.

В Боливии в 135 км от города Санта-Крус находится деревушка Самайпата, известная тем, что в 30 км от нее среди джунглей возвышается гора Эль Фуэрте (исп. – крепость). Ее вершина, по Эрику фон Дэникену, имеет пирамидальную форму. По одному из ее склонов в виде неглубоких желобов спускаются вниз две параллельные дорожки. Заполни их густой смазкой, поставь внутрь полозья саней и скатывайся с горы вниз. Вершина горы плоская. На ней кольцевое овальное углубление, в центре которого возвышается круглый островок. По краям каменного островка выдолблены выемки прямоугольной и треугольной формы. Вершина открыта всем ветрам. За кольцевым углублением с островком на плоской части вершины дополнительно выдолблены резервуары, круги, треугольники и выложенные из дикого камня спирали. К ним тянутся желобки и туннели, как бы объединяя каналами эти резервуары в единую систему.

Историки трактуют этот затейливый каменный узор как «святилище инков», как место церемоний, связанных с «культом предков». Индейцы сюда не ходят. Слишком много змей. Эрик фон Дэникен сделал предположение, что перед нами в виде каналов и отстойников древнее приспособление по очистке от шихты расплавленного металла. По его предположению, «расправленный металл перетекал из одного бассейна в другой. Тяжелые частицы оседали на дне узких желобков, а шлаки отфильтровывались и оседали на дне круглых площадок». У индейцев неотчетливо, но все же теплится в памяти не то легенда, не то мнение: «… отсюда боги возвращались на Небеса». Попробуем себе позволить объединить вместе обе версии. Перед нами древний летно-испытательный комплекс (ЛИК). В Музее золота в Боготе представлен на стендах большой выбор предметов из золота, в том числе крылатых. Археологи относят эти крылатые миниатюры к изображениям насекомых. Первоначально эти фигуры из золота находились, по сведениям Эриха фон Дэникена, в числе многих экспонатов в собрании колумбийского коллекционера Висенте Рестрепо из Медельино. Позднее он уступил коллекцию бременскому коммерсанту Карлу Шютте. В свою очередь, К. Шютте это великолепное собрание весом 4 кг в качестве дара преподнес Бременскому музею естествознания, фольклора и ремесел. Однажды на его выставке встретились три члена Общества изучения древней астронавтики. У них сложилось мнение, что эти крылатые экспонаты похожи не столько на насекомых, сколько на миниатюрные копии самолетов. Фигурку, похожую на эмблему их общества, они взяли за эталон и построили увеличенную до модели планера ее копию. Во время испытаний она устойчиво держала высоту и описывала виражи по всем законам аэродинамики/33/.

Настало время вернуться к «ЛИКу» на горе Эль Фуэрте. По нашему мнению, две параллельные борозды в камне шириной 38 см, глубиной порядка 10–15 см и длиной 27 м служили для запуска пилотируемых планеров с маломощными двигателями. Золотые украшения в виде планеров говорят о том, что в далекие времена, видимо, существовал и планеризм как вид спорта. Не исключено, что на подобных планерах будущие летчики получали первые летные навыки, как пилоты аэрофуг.

При спуске аппарата по направляющим с горки вниз неминуемо возникает экранный эффект. Подъемные возможности крыльев резко возрастают, и аппарат при коротком разбеге получает возможность оторваться от взлетной полосы. Маломощный двигатель не позволял пилоту оторвать летательный аппарат от горизонтальной взлетной полосы. Но когда аппарат из-за экранного эффекта был фактически в воздухе, то даже небольшая скорость, которую был способен обеспечить двигатель, давала возможность под малыми углами к горизонту плавно набирать высоту. Миниатюрные летательные аппараты из Америки – не единственные в своем роде. По данным В. Ю. Конелиса, при раскопках древней Туспы (ныне это территория Турции) была обнаружена глиняная фигурка (рис. 23), которую легко можно отнести к модели летательного аппарата Реактивные сопла в ее хвостовой части помогают сделать подобный вывод.

_{Рис. 23. Модель летательного аппарата из Туспы}

Недостает крыльев, да и, к сожалению, голова пилота внутри кабины отломана/34/. Остается только гадать, был или не был на его голове шлем. «ЛИК», подобный сооружению на горе Эль-Фуэрте, не единственный в Америке. Примерно в 500 км от столицы Колумбии Боготы в долине Сан-Агустино находится деревушка Сан-Агустино. Там на выровненной скальной поверхности площадью около 300 м ², по сообщению Эрика фон Дэникена, располагается аналогичная Эль-Фуэрте необычная сеть каналов и бассейнов, соединенных в единую систему ложбинками и канавками. Этот лабиринт обычно трактуют как «Источник для омовения ног» или «жертвенник», чьи каналы могли служить для перетекания крови жертв в более крупные бассейны. Эрих фон Дэникен весь этот хаос ручьев относит к сооружению для очистки расплавленного металла/35/.

По нашему мнению, площадка возле Сан-Агустино и плоская вершина горы Эль-Фуэрте служили для одних и тех же целей: отработки взлетно-посадочных характеристик строящихся и запуска принятых в эксплуатацию летательных аппаратов с ртутными двигателями. На рис. 24 представлен фотомонтаж вертикального взлета летательного аппарата типа ОКА с горы Эль-Фуэрте. На ОКА и аэрофуге при вертикальном взлете и посадке струи раскаленных паров ртути, смешанные с эжектируемым воздухом, били в стенки лабиринта из емкостей и сточных канавок. Ртутный конденсат в виде шариков скатывался в углублении и собирался в каменных отстойниках. После окончания полетов осевшую на дно ртуть вычерпывали, очищали и вновь пускали в дело.

_{Рис. 24. Летно-испытательный комплекс Эль-Фуэрте в момент запуска аппарата вертикального взлета и посадки типа ОКА}

Для исследователей и археологов, пожалуй, нет сегодня на Земле более интересных и сулящих открытия мест, чем покрытые сельвой долины Мексики. До сих пор идут дискуссии о претендентах, которых с полном основанием можно отнести к категории «первых подлинных американцев». По-прежнему не сдает позиции теория о пешеходном ледяном мосте между Азией и Аляской. Полагают, что в доисторические времена люди просто не в состоянии были на своих утлых суденышках и примитивных плотах преодолеть бурные безбрежные океаны – «океаны мрака», которые властно разделили Старый и Новый Свет. У народов Центральной Америки существуют три календаря: два циклических, а третий хронологический. Последний включает в себя «нулевую точку» – начало отсчета. До 1972 года было высказано 16 гипотез о том, что же за время было древними астрономами выбрано и что же означала эта «нулевая дата». По мнению Эриха фон Дэникена, большинство исследователей культуры майя согласились с датой «нулевой точки», предложенной Джоном Э. С. Томпсоном. Тот полагает, что начало хронологического календаря соответствует 11 августа 3114 года до н. э.

Устные предания и сохранившиеся рукописи индейцев повествуют о «мудрых богах, явившихся прямо с небес». Аббат Брассар, который в свое время владел языком майя, имел доверие у местных жителей, и ему показали наиболее древнюю версию рукописи майя-киче «Пополь-Вух». Там есть место, где говорится о появлении на их земле богов. «Многие видели их появление, но не могли понять, откуда они явились. Они, можно сказать, появились мистическим образом из моря или… снизошли прямо с небес». Вот еще подобная легенда из книги жрецов «Книга жреца Ягуара». «Они спустились со звездного пути. Они говорили на волшебном языке звезд небесных…. Да, оставленный ими знак – это символ нашей уверенности в том, что они спустились с неба…. И когда вновь сойдут на Землю эти тринадцать богов и девять богов, они обустроят по-новому все то, что некогда создали»/36/. Не менее серьезные претензии может выдвинуть и история народов Перу в Андах. Там до цивилизации инков, чиму и мочика между побережьем и долиной реки Амазонки существовала фантастическая по своему археологическому материалу культура Чавин с религиозным центром Чавин-де-Хуантар. Ее называют «основой цивилизации Анд» – 1500 год до н. э. Существует версия о том, что «все началось на озере Титикака». Исследовательница Мария Шултен де Дэбнет в своей книге «La Rutta de Wirakocha» после проведения ряда археоастрономических измерений и изысканий к югу от озера Титикака вышла на знакомую нам дату 3172 год до н. э. С точки зрения законов астрономии она вычислила наклонение оси Земли в период основания всех главных древних городов в Андах между Тиауанаку, Куско и столицей Эквадора Кито (24°08′). Получилось, что система городов была спроектирована за 5125 лет до даты проведения расчетов, и она относится к эре Тельца, т. е. к периоду между 4000 и 2000 годом до н. э./37/. Исходя из совпадения обеих расчетных дат – календарной и астрономической, – попробуем и мы провести подсчеты по интересующей нас авиатематике.

_{Рис. 25. Аллегорическое изображение летательного аппарата из Тиауанаку (из книги 3. Ситчина «Потерянные царства»)}

К вполне рукотворным летательным аппаратам Америки можно отнести «планер с воздушно-реактивным двигателем», изображенный на крышке саркофага в Храме надписей в древнем Паленке. Время жизни Правителя Паленке известно – этот срок дешифрован как «с 603 г. н. э. по 683 г. н. э.». Небольшие разногласия, связанные с уточнением этих дат, укладываются в не имеющий принципиального значения срок 50 лет. Делом рук жителей Нового Света является и разобранная нами ранее «аэрофуга», чье аллегорическое изображение можно видеть на рельефе из Чавин-де-Хуантар, главного центра культуры Чавин. Директор Центра межамериканских исследований им. Ю. В. Кнорозова РГГУ Г. Г. Ершова полагает, что время основания и оставления жителями религиозного Центра лежит в пределах от 850 года до н. э. по 200 год до н. э./38/. То есть с того времени, когда на озере Титикака некие высокоцивилизованные существа явили индейцам фантастические летательные аппараты, до времени, когда люди сами смогли нечто подобное сделать своими руками, прошло в среднем 2700 лет.

ЛИТЕРАТУРА

1.  Конелес В. Ю.Сошедшие с небес и создавшие людей. М.: Вече. 2001. С. 71–73. (далее: Конелес В.Ю).

2.  Маслов А. А.Невозможная цивилизация/ Под ред. А. А. Маслова. М.: Знание, 1996. С. 153, 156,225,226. (далее: Маслов А.А).

3.  Дэникен Эрих фон.Пришельцы из вселенной. М.: ЭКСМО, 2004. С. 40–41.

4.  Маслов А. А.С. 161.

5. Там же. С. 228.

6.  Росциус Ю. В.Синдром Кассандры.

7.  Маслов А. А.Сборник «Невозможная цивилизация». С. 231, 455.

8.  Грэм Хэнкок.Следы богов. М.: Вече. 2001. С. 455. (далее: Хэнкок Г.).

9. Мифы народов мира. Энциклопедия. Т. 1./ Под редакцией С. А. Токарева. М.: Большая Российская Энциклопедия. М., 2000. С. 218, 220.

10. Рамаяна. Книга Зунда-Ранда. Цитируется по книге НА Рынина. Межпланетные сообщения. Т. 1. Вып. 1. Мечты, легенды и первые фантазии. Л., 1928. С. 20.

11.  Бегги Содорс.Древняя тайна Мичигана. Боги и люди. Исчезнувшие страны. Перевод с англ. И А. Забелиной. М.: РИПОЛ классик, 2004. С. 218 (далее:. Забелина И.А).

12. Там же. Филип Дж. Аймброгно.Древние руины друидов в Нью-Йорке. С. 233.

13. Там же. Клифф Р. Таунер.Древние азиаты в Пенсильвании. С. 240.

14.  Маслов А. А.С. 167.

15.  Скляров А.Опасное наследие богов. М.: Вече, 2004. С. 261.

16. Маслов А. А.С. 179, 182.

17.  Дэникен Эрих фон.Каменный век был иным. М.: ЭКСМО, 2003. С. 225, 233.

18.  col1_0186.

19.  Ситчин 3.Войны богов и людей. М.: Новая планета, 2000. С. 159.

20.  Соболев Д. А.Столетняя история летающего крыла. М.: Русавиа, 1998. С. 3—27.

21 .Демин В. Н.Загадки Русского Севера. Mj Вече, 1999. С. 343.

22.  Чернобров В. А., Александров С. В.Земные летающие тарелки. М.: Вече, 2002. С. 14, 28.

23.  col1_0339,403,416.

24.  Ершова Г. Г.Древняя Америка. Мезоамерика. М.: Алетейа, 2002. С. 193.

25.  Хэнкок Г.С. 121.

26.  Дэникен Эрих фон.По следам всемогущих. М.: ЭКСМО, 2004. С. 135.

27.  Конелес В. Ю.С. 401.

28.  Шавцов С. И.Что нужно знать летчику о влиянии высотных полетов на организм. М.: Медгиз, 1941. С. 25–27.

29.  Быструшкин К. К.Феномен Аркаима. Космологическая архитектура и историческая геодезия. М: Белые альвы. 2003. С. 91 (далее Быструшкин К.К).

30. Там же. С. 23, 37.

31. Там же. С. 89.

32. Там же. С. 91–93, 37.

33.  Дэникен Эрих фон.Знаки, обращенные в вечность. М.: ЭКСМО, 2004. С. 201–203.

34.  Конелес В. Ю. С.465.

3 5. Дэникен Эрих фон.Небесные учителя. М.: ЭКСМО, 2004. С. 90.

3 6. Дэникен Эрих фон.День, когда явились боги. М; ЭКСМО, 2003. С. 177, 221,261,404.

37.  Ситчин 3.Потерянные царства М: ЭКСМО, 2004. С. 304.

38.  Ершова Г. Г.Древняя Америка. Северная Америка, Южная Америка М.: Алетейя, 2002. С. 214.

Невозможные полеты невозможной авиации

Миф – слово греческое, оно означает предание, сказание. Следы тесной связи с мифологическим наследием отчетливо хранят начатки науки Древней Индии и Китая/1/. Во многих уголках нашей планеты можно найти предания, повествующие о появлении таинственных небожителей, которые когда-то давно спустились с небес и принесли людям основные элементы культуры. Их обычно принято называть культурными героями. Готовый духовный и практический опыт «по усложнению механизмов, развитию архитектуры жилищ и храмов», совершенствованию оружия, а также способов постройки летательных аппаратов тяжелее воздуха, видимо, небожителями предполагалось передать и дальним потомкам, то есть нам. Однако до сегодняшнего времени практически ничего не дожило. Бледные остатки былых времен, которые сегодня находят научные экспедиции в песках, горах и джунглях, вызывают у исследователей невольное восхищение, но ни в чем не убеждают. Научная экспертиза, как известно, не располагает «калибровочными рамками» (общепризнанным стандартом), а точнее, «шкалой необходимых оценочных критериев уровня цивилизации»/2/. При обнаружении в древнем манускрипте описания, к примеру, полета «огненной колесницы» никто не спешит связывать необычный летающий объект с существующей в действительности формой летательных аппаратов. Подобные находки относят или к «непонятным следам, оставленным нашими предками» или характеризуют их, по образному выражению А. Л. Маслова, примерно так: «Мы как бы в глубинах истории способны встретить самих себя»/3/. Г. Г. Ершова формулирует подобные мысли несколько иным образом: «.. достижения древнего человека кажутся нам настолько сложными и даже порой необъяснимыми, что так и хочется приписать их кому-нибудь простому и понятному, богу, инопланетянам, на худой конец, просто дальним продвинутым соседям..»/4/. По большому счету, не столь важно, было ли создание рабочих узлов древних летательных аппаратов следствием благотворительного акта таинственных богов или они имеют сугубо земную прописку.

_{Рис. 1. Аэрофуга.}

_{а – вимана; б – аэрофуга; в – прорисовка стелы из Чаван де Хуантар. Разработка темы и графика аэрофуги автора}

На рис. 1 представлена взятая из рукописей Древней Индии летающая при помощи «несущего вихря» «вимана». Слово «вимана» в Индии – это собирательное название различных древних летательных аппаратов. Об устройстве одной из их разновидностей в «Самарангана Сутре» сообщается следующее: «Надо построить четыре прочных сосуда для ртути… если их нагревать на ровном огне посредством силы, заключенной в ртути и создающей ураганный (несущий) вихрь, человек чудесным образом может перенестись по небу на огромное расстояние…» Справа – прорисовка резного изображения на камне (стеле) из Чаван де Хуантар, религиозного комплекса, расположенного в горной долине реки Мосна, возле деревушки Мачак, в Перу, на высоте 3180 м. Чаван просуществовал с 850 года до н. э. до 200 года до н. э. Стела была найдена и доставлена в 1873 году в Музей антропологии и археологии в Лиме Антонио Раймонди. С тех пор она называется стелой Раймонди. Она выполнена из диорита, ее высота 1,75 м и ширина 0,73 м. В несколько завуалированной форме звероподобного чудовища на ее тонко вырезанном рельефе перед взором предстает все та же известная нам «вимана». У обеих «виман» в качестве двигателя использовался искусственно создаваемый ураганный вихрь, который формировался под напором закручивающихся струй паров ртути, выпускаемых под давлением внутрь круглой емкости тора-ступы. И ндусы из лучших побуждений типа «не навреди» вымарали на рисунке своей «виманы» ее внутреннее устройство, но оставили краткое описание принципа работы. Древнеамериканские мудрецы изобразили в общих чертах недостающее внутреннее устройство, но не дали описания его работы. Изображения, взятые с разных концов планеты, легко совместимы. Соединенные вместе, они наглядно и функционально совпадают и дополняют друг друга Аппараты, подобные виманам, у разных народов в разное время назывались по-своему: треножник (Греция, Китай), ступа (Русь), летающие башни (Германия), огненная или солнцеподобная, божественная колесница (в мифах многих народов мира) и др. Автор берет на себя смелость и объединяет их под общим названием «аэрофуга» (аэро – греч. «воздух», фуга – итал. «бегство»).

_{Рис. 2. Летательные аппараты, не требующие заправки топливом.}

_{а – набалдашники, установленные на вершинах ступенчатого конуса буддийских ступ, по гипотезе Э. Р. Мулдашева, видимо, должны символизировать древний дискообразный корабль, который приводился в действие мыслями и чувствами человека;}

_{б – машина, которая, судя по Тибетским текстам, летала и обтачивала горы, «… машина летала туда, куда мысленно направлял ее человек, и делала то, о чем он подумает…» Она не требовала никакой заправки. Когда человек уставал, машина возвращалась из полета, т. е. машиной управлял не бог, а знающий заклинание человек. Заклинание – основной посыл языческой религии-магии}

На рис. 2 изображен общий вид наиболее загадочных летательных аппаратов древности. К ним подходит дежурное определение историков и археологов: «непонятные следы», оставленные предками. На суд общественности их представил Э. Р. Мулдашев/5/. Сведения о них он в результате нескольких экспедиций получил от тибетских лам. Аппараты не требовали никакой топливной заправки. Что-либо определенное об их двигателе современная наука и техника говорить воздерживается. В полет их запускал особый человек, который владел специальным заклинанием. Заклинание, как известно, основной исполнительный посыл магии. В XXVI веке до н. э. в районе реки Хуанхе, как сообщают древнекитайские летописи, в «белом бронированном яйце» вместе с помощниками (рис. 3) с неба опустился некто Хуан-ди, «друг добродетели». Став императором и вместе с тем «культурным героем», он научил людей копать колодцы, делать географические карты, чертежи, лодки и музыкальные инструменты.

Через сто лет правления и полетов над Землей и во Времени он отправился домой на летающем корабле-драконе с 70 спутниками куда-то далеко, за каких-то восемь неизвестных людям «пределов». О потенциальных гипотетических возможностях «бронированного белого яйца» Хуан-ди можно предположить, что оно сочетало в себе способности НЛО (полеты в Пространстве, в какие-то другие «пределы») и Машины времени MB (путешествия во Времени). Сегодня благодаря работам отечественных специалистов, в том числе и в области авиации, есть возможность проанализировать устройство «белого бронированного яйца» Хуан-ди/6/.

Первым, кто заявил о возможности постройки машины времени, был английский писатель Г. Уэллс. Сегодня благодаря работам исследовательской группы «Космопоиск» имеется практическая возможность говорить как о плюсах и минусах очередного опытного варианта машины времени, так и о ее реальных особенностях и возможностях. В. А. Чернобров и С. В. Александров в своей книге «Земные летающие тарелки» рассказали об истории исследовательского объединения «Космопоиск», взявшего на свои плечи груз теоретических и практических работ по созданию опытных вариантов машины времени (MB). В настоящее время их восемь. В самом начале пути исследователи, костяк которых составили специалисты МАИ, определили связь между Временем и электромагнитными волнами (ЭМВ). Быстрее ЭМВ, то есть быстрее скорости света, пока в распоряжении ученых ничего нет. Свою – MB они представили как электромагнитный излучатель сходящихся волн, то есть в виде сферы, каждая точка которой излучает ЭМВ во все стороны, но в первую очередь внутрь, туда где размещена еще одна уже обитаемая капсула в виде сферы – прототип будущей кабины пилотов MB. В одном из опытов замедление времени составило для начальной стадии работ внушительную величину – 4 минуты за 8 часов эксперимента Оказалось, что MB воздействует не только на внутреннюю камеру, но и на окружающую среду. По первым впечатлениям сотрудников «Космопоиска», путешествие во Времени напоминает реактивный способ движения. Но не в привычном трехмерном Пространстве, а в многомерном пространстве Времени. Полет происходит по известному принципу отброса Нечто назад. При реактивном движении в привычном нам Пространстве – отбрасывается масса Полет относительно живущих в реальном Времени людей в будущее или прошедшее Время происходит по тому же принципу. В качестве Нечто отбрасывается Время. Хочется надеяться, что в обозримом будущем хронопутешествия землян станут возможными. Вполне возможно, что пилоты таинственных НЛО и наших земных MB однажды пожмут друг другу руки: «Мы одной крови – ты и я». Если сделать над собой усилие и на время размышлений поверить в гипотетическое существование неуловимых НЛО, то, по мнению авторов, нетрудно будет обнаружить их поражающие воображение способности: маневр, ускорение, внешнее излучение в полете, электромагнитная рабочая поверхность, возможности перемещаться в Пространстве и Времени. Эти способности ни к чему другому не относятся в большей степени, чем к аппарату, имеющему в качестве двигателя Машину времени. Первые же эксперименты над опытными образцами MB показали, что все ее внешние проявления походят на проявления НЛО: строение оболочки, внешний вид, излучаемые частоты и даже энергетические следы на почве, остающиеся обычно лишь в местах приземления НЛО. Можно, видимо, констатировать, что у первых прототипов MB и у находящихся под пристальным вниманием уфологов НЛО совпадают конструкторские задачи и физические принципы/11/. Современная авиация, ракеты, космические аппараты используют термохимические ракетные двигатели. В древности, если судить по внешним проявлениям, наблюдаемым когда-то «очевидцами» в моменты взлета и посадки «виман», тоже совершались полеты с использованием принципов реактивной техники. Даже среди НЛО в наши дни «наблюдатели и очевидцы» видели такие, которые «изрыгали мощные струи пламени». Получается, что «сверхразвитые внеземные цивилизации» используют для полетов на нашу Землю и менее совершенный, но вполне «нашенский» принцип реактивного движения.

_Рис. 3.

_{а – летательный аппарат Хуан-ди;}

_{б – MB исследовательской группы «Космопоиск»}

В индийском эпосе «Махабхарата» (конец I тысячелетия до н. э.) приводится рассказ о подвигах героя Арджуны – идеального воина, у которого сила и мужество сочетались с благородством и великодушием. Он сын бога Индры от земной девушки Кунти/7/. Вот как, по мнению древних авторов, выглядел его полет в небеса в гости к своему отцу богу Индре: «Во вспышке яркого света неожиданно возникла небесная колесница Индры. Она разогнала тьму и осветила облака. Земля содрогнулась от грохота, подобного раскатам грома Это было поразительное волшебное устройство. Солнцеподобная небесная колесница увлекла Арджуну вверх. Когда они достигли сферы, невидимой для смертных, он увидел другие небесные колесницы, числом до нескольких сотен. Вверху сияет не Солнце, не Луна и не Огонь. То что с Земли видится звёздами, на самом деле большие тела». Сегодня человечество имеет опыт космических полетов. Мощность двигателей космического аппарата «Восток» с Ю. А. Гагариным на борту составляла 15 х 10 ⁶кВт. Звуковое воздействие работающих при взлете двигателей через несколько секунд после старта было примерно 140–160 дБ. У человека, который мог в это время находиться поблизости от места старта, возник бы акустический стресс. Болевые ощущения на уровнях звукового давления от 130 до 140 дБ и выше вызывают болезненные механические смещения в системе среднего уха/8/. При старте «Востока» имели место и «яркая вспышка», и грохот, «подобный раскатам грома». К. Э. Циолковский, анализируя условия космического полета с человеком на борту, пришел в свое время к заключению, что после прекращения работы двигателей неизбежно будет возникать состояние невесомости/9/. Ю. А. Гагарин «испил сию чашу», не могла миновать «сия чаша» и Арджуну.

Если в своем активе древние действительно имели опыт космических полетов, к примеру, на «виманах-аэрофугах», не во сне, а наяву, то наше и их восприятие факторов невесомости есть та область знаний, где наработанный опыт адаптации и принцип решения приспособленческих устройств может во многом совпадать. Человеческий фактор на столь исторически коротком промежутке времени измениться практически не мог. Что человек ощущал в полете тогда, то ощущает и сегодня. Как вынужден был приспосабливаться к вызову космоса тогда, так и сегодня. К примеру, у человека в невесомости перестраиваются привычные в земных условиях двигательные акты и его пространственная координация. В еще большей степени подвергается перестройке структура движений при пребывании в так называемом безопорном положении. В космоплавании, например по кабине космической станции, при отсутствии веса человек не взаимодействует с привычными на Земле внешними силами: опора на ноги, руки и части туловища. На первых порах практика отечественной космонавтики потребовала выработать, оценить и предложить шагнувшему в неизведанное пространство космонавту наиболее простые способы поворотов (изменение пространственных положений) при ориентации человека относительно продольной (по курсу), поперечной (по тангажу) и передне-задней (по крену) осей тела. Кошка при падении всегда поворачивается лапами вниз. Человек своими руками и ногами, как и кошка лапами, может сообщать себе разнообразные движения и так подобрать эти движения, не взаимодействуя с посторонними телами, что будет плавно поворачивать свое туловище, но уже не на Земле, а в космосе внутри кабины космического корабля. За реализацию проекта в 1964 году взялись биомеханик Звездного городка, а практически тренер космонавтов кандидат биологических наук В. И. Степанцов и физиолог высотной физиологии кандидат медицинских наук А. В. Еремин. В процессе работ к ним присоединился старший тренер гимнастики, кандидат педагогических наук С. А. Алекперов. На XVII Международном астронавтическом конгрессе с 9 по 15 октября 1966 года в Мадриде, после теоретических расчетов моментов инерции человеческого тела и отдельных его частей (руки, ноги) и экспериментальных исследований с использованием горизонтальной вращающейся платформы («скамейка» Жуковского), подкидной сетки и в условиях невесомости при полете на самолете по вертикальной параболе Кеплера, которая позволяла воспроизводить состояние невесомости в течение 20–30 сек., был сделан доклад «Основы биомеханики человека в безопорном положении»/10/. Полет «по параболе Кеплера» проводился следующим образом. Самолет набирал достаточную высоту, затем делал «горку», переходил в пике и выключал двигатели. После остановки двигателей начиналось свободное падение. Затем включались в работу двигатели: самолет выходил из пике и вновь начинал набирать высоту. Время свободного падения ограничивали прочностные возможности самолета Период свободного падения составлял отрезок времени в полете по параболе Кеплера, когда возникало необходимое для исследований состояние невесомости.

_{Схема параболического полета самолета для воспроизведения кратковременной невесомости}

В эти секунды «космоплавания» отрабатывались и отбирались нужные упражнения. Был предложен комплекс движений рук и ног, выполняя которые, космонавт без скафандра, при сохранении эстетики отобранных движений, мог по желанию или необходимости поворачиваться вокруг продольной и поперечных осей тела, делать винтообразный поворот и тем самым свободно ориентироваться внутри помещения космической станции. Экспериментальную отработку заложивших фундамент поведенческих навыков космонавта при пребывании в состоянии невесомости в кабине космической станции выполнили мастер парашютного спорта Александр Киселев и биомеханик Виктор Степанцов. Летающие лаборатории «АЛ ТУ-104», а затем «АЛ ИЛ-76» пилотировал дважды Герой Советского Союза генерал-майор Амедхан Алиев.

Если исходить из точки зрения создания перспективных образцов портативной техники космоплавания, то наиболее важным оставалось уяснение: какой характер имеет в безопорном положении однократное взаимодействие человека с опорой. Были рассмотрены две точки приложения реактивных сил относительно массы человеческого тела. Что выгоднее – толчок руками (ниже центра массы) или одномоментное подтягивание (выше центра массы). Для осуществления прицельного перемещения в выбранном направлении наиболее надежную точность дали опыты с подтягиванием. Толчок помимо поступательного движения придавал телу и вращательное движение. Неумеренный толчок приводил к ненужному переворачиванию. Создатели космической техники получили необходимые ориентиры. С точки зрения классической механики, на которую опираются инженеры-разработчики, «при подтягивании» точка приложения реактивной силы расположена спереди центра массы тела Центр массы выпрямленного человеческого тела расположен примерно в районе четвертого крестцового позвонка Лошадь, запряженная впереди саней с поклажей, – пример тянущей силы впереди центра массы. Пример реактивной силы, приложенной позади центра массы – буксир, толкающий на реке своим носом тяжелую баржу в корму. Командир катера и рулевой все время начеку, где подобная спарка плавсредств находится постоянно в состоянии неустойчивого равновесия/11/. Основные положения о месте оптимального приложения реактивной силы применительно к человеку, которые были получены учеными при имитации невесомости, видимо, знали и в древности. Их наглядно иллюстрирует фрагмент (рис. 4) из Мадридского кодекса майя. У летящей в небе дамы нарисованы отходящие из-за спины газовые струи.