Текст книги "Полеты богов и людей"
Автор книги: Юрий Никитин
Жанры:
Прочая научная литература
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 9 (всего у книги 19 страниц)
На современных самолетах ВВП вертикальная тяга, как мы помним, осуществляется при помощи реактивного двигателя с агрегатами усиления тяги или с дополнительными подъемными двигателями. Как же поступали древние? Для эжектирования достаточного количества атмосферного воздуха необходима была большая скорость набегания воздушных масс в подставленные для этих целей зевы приемных дефлекторов. В начале взлета аппарат ВВП практически неподвижен. Чтобы оторвать летательный аппарат от земли, нужна достаточная тяга, величина которой напрямую зависела от величины эжектируемого воздуха
Близкую задачу в 1920 году пришлось решать французскому инженеру Х. Ф. Мело. Он изобрел керосиновый двигатель реактивного действия и производил с ним опыты. Схема двигателя Мело (рис. 11) включала в себя каскад из четырех эжектирующих атмосферный воздух насадок.
Рис. 11. Двигатель Х. Ф. Мело.
1 – трубки с отверстиями; 2 – взрывная камера; 3 – профильные направляющие дефлекторы; 4 – насадки; 5 – центральная струя газов из взрывной камеры; 6 – струи газов из отверстий трубок; F – воздушный поток атмосферного воздуха, увлекаемого струями газов (6), а в полете – напор набегающего воздуха
Впрыснутую во взрывную камеру (п. 2) удлиненной формы смесь керосина с воздухом он воспламенял электрической искрой. Продукты сгорания за счет взрывной силы вырывались через центральное отверстие с большой скоростью и проходили через каскад (п. 4) насадок, эжектируя воздух. Чтобы дополнительно повысить тягу, впридачу к насадкам перед ними были установлены два кольцевых профильных дефлектора (п. 3). Из взрывной камеры он вывел кольцевые трубки (п. 6) с отверстиями и установил их перед кольцевыми дефлекторами. При взрыве в камере из отверстий трубок тоже вырывались газы. Они с определенной скоростью увлекали за собой в дефлекторы окружающий воздух. Дефлекторы, в свою очередь, формировали направление движения скоростного потока и подводили его к насадкам с целью увеличения ими приема дополнительной массы эжектируемого воздуха. В дальнейшем свою работу Мело сосредоточил на усовершенствовании первичного (рис. 12) генератора газов, ибо топливно-воздушный компрессор и система зажигания оказались громоздкими.
Рис. 12. Двигатель Мело реактивного действия с двухтактным двигателем
Вместо взрывной камеры он установил двухтактный двигатель внутреннего сгорания со свободно движущимся поршнем. В горизонтальном цилиндре поршень ходил взад и вперед. В крайнем левом положении карбюратор подавал топливную смесь зажиганием, которая активизировалась от электрической свечи. Поршень начинал двигаться вправо, сжимая новую порцию топливной смеси, которая самовоспламенялась от давления сжатия. Принудительного сжатия и искры зажигания больше не требовалось. Газы пульсирующим потоком шли в сборную выхлопную трубу, а затем к насадкам. При опытах двигатель создавал тягу 75 кг/16/. Мело предполагал устанавливать этот двигатель на самолетах. В этом случае дефлекторы независимо от струй газов из трубок захватывали бы и формировали поток встречного воздуха и отсылали дополнительную его порцию к эжектирующим насадкам. На рисунке 13 представлена так называемая стела Раймонди из музея антропологии в Лиме, найденная в Чавин де Хуантар. На прорисовке автором убраны детали, которые своими замысловатыми узорами отвлекают внимание от существа разбираемого вопроса – механики обеспечения поступления достаточного количества эжектируемого атмосферного воздуха в момент взлета древнего летательного аппарата. Обратим внимание на изображение химеры или, как ее называют ученые, фигуру «человека-ягуара». В каждой руке, по их мнению, он держит по «скипетру» или «посоху причудливой формы». Как это ни покажется странным, но «посохи» (рис. 13, п. 3) и кольцевые трубки с отверстиями на двигателе Мело (рис 12, п. 1) выполняют сходные функции. «Посохи» – это боковые трубопроводы для транспортировки паров ртути от котла к «розеточкам» – ряду древних дефлекторов. Истекая из боковых направляющих трубопроводов, паровые струи многократно увлекают за собой окружающий воздух к зевам дефлекторов. В свою очередь, дефлекторы по своим каналам доставляют захваченные потоки воздуха к каскаду «сопел Лаваля». Судя по обилию змеек-стрелок, которые символизируют направление движения газовых струй в каскаде «сопел Лаваля» и прилегающих к ним дефлекторов, эжекция воздуха к соплам Лаваля повторяется многократно. Проследим маршруты паров ртути и их смесей с воздухом, используя возможности, которые предоставляет нам прорисовка стелы Раймонди. Характерно, что диаметр сопла на выходе из древней эжекторной камеры приблизительно в 52 раза больше по площади суммарного диаметра X, трубопроводов, по которым пары ртути подводятся из котла в эжекторную камеру. В какой-то мере этот момент дает некоторое представление об эффективности эжекторной камеры Раймонди для увеличения массы газов, истекающих из эжекторной камеры в атмосферу и, соответственно, о мере увеличения потребной для взлета тяги. Чего, собственно, и добивались древние умельцы.
Рис. 13. «Эжекторная камера», или «Двигатель Мело», древности.
1 – котел для нагрева ртути; 2 – трубопроводы отвода паров ртути из котла в боковые направляющие; 3 – боковые направляющие паров ртути с соплами в лапах химеры – аналоги трубки с отверстиями взрывной камеры Мело; 4 – дефлекторы эжекторной камеры;
X – направление движения паров ртути из котла; Xt – относительный внутренний диаметр трубок-сопел боковых направляющих и центральной направляющей; F – эжектируемый атмосферный воздух; 52 Xt – относительный диаметр сопла эжекторной камеры на выходе; С – направление движения паров ртути в центральной направляющей эжекторной камеры;
К, Z – потоки паров ртути, которые наподобие струй газов из отверстий трубок двигателя Мело увлекали за собой в дефлекторы окружающий воздух
Из котла 1 пары ртути под давлением поступают по центральному отверстию эжекторной камеры – поток С, а по отводам 2 в боковые направляющие 3 – потоки X. Эти потоки X затем формируются в скоростные потоки К и Z. Эти потоки наподобие струй газов из отверстий трубок (см. рис. 11, п. 6) в двигателе Мело при работе взрывной камеры 2 увлекают за собой воздух в дефлекторы эжекторной камеры (рис. 13, п. 4).
Теорию реактивной паровой ртутной струи применительно к летательным аппаратам, естественно, никто не изучал и изучать не будет – ртуть вещество ядовитое. Масштабы увеличения тяги в результате использования на летательных аппаратах «эжекторной камеры», разработанной древними мудрецами, определить тоже не представляется возможным. На каменных стелах нет текстового материала, который бы трактовал постулаты древней термодинамики. Однако одна зацепка все же имеется. По Д. Саттону, из практики ракетостроения известно, что если давление в камере сгорания ракетного двигателя окажется ниже 2,25 кг/см 2, то появляется реальная опасность, что сверхзвуковое истечение газа в расширяющейся части сопла не возникнет/17/. В этом случае работа проектантов ракеты пойдет насмарку. Возникала ли подобная проблема перед древними разработчиками? Переадресуем им этот тест. На аэрофуге, как мы помним, в четырех котлах с регулируемым подогревом вырабатывали перегретые пары ртути, которые направляли «по трубам» как для организации «несущего вихря», так и для создания условий горизонтального полета. «Трубы» в числе четырех штук смотрели вниз под углом около 40° к вертикальной оси аппарата При посадке и при взлете они помогали зависать над землей и в какой-то мере смягчали посадку, чем и обеспечивали безопасность полета. По справочным данным, при температуре 387,78 °C давление паров ртути в котле составит 1,76 кг/см 2(0,176 мПа). Для достижения условий получения звуковой скорости в горловине сопла по теории и опыту работ современных ракетных двигателей требуется иметь давление на входе в сопло выше 2,25 кг/см 2(0,225 мПа). При температуре 409,44 °C давление паров в котлах достигнет 2,46 кг/см 2(0,246 мПа). Этот небольшой запас давления позволял, видимо, древним разработчикам аппарата при желании выжать из двигателя реактивного действия максимальную силу тяги, а пилоту иметь возможность поддерживать в какой-то мере баланс между расходом паров ртути в рабочем органе аппарата с количеством генерируемых паров в котлах. Если учесть, что аппараты, где не было ступы-тора для создания «несущего вихря», поднимали в воздух всего от 2 до 6 человек, то это означает, что на аппаратах такого рода подъемная сила была невелика и на них, видимо, летали на короткие расстояния.
В мифах народов мира первые шаги в развитии хозяйства, появление культурных благ, основ науки и обобщения исторических процессов обычно связаны с вполне определенными персонажами, которых называют культурными героями. Ученые, занимающиеся философией мифа как предметом исследовательских работ, называют мифологию то «божественной поэзией», то «величайшим первообразом поэтического мира», то «драгоценным памятником народного духа». С другой стороны, мифу отводится объяснительная роль, а первобытное мышление определяется как дологическое, то есть качественно отличное от научного. На одном берегу – современный европеец, на другом – дикарь с пережитками примитивной культуры, первобытного мышления и коллективной бессознательной фантазии. Специалист по античной мифологии А. Ф. Лосев считал, что миф вообще не имеет познавательной цели/18/. Возможно, причина умаления роли мифа лежит в плоскости того, что самих прародителей богов и учителей человечества мифологическое наследие часто производило от вымышленных, не существующих сегодня в природе животных или зверей, которых или давно уже нет, или вообще в прошлом не было. Так у шумеров и вавилонян богиней – прародительницей людей считалась Тиамат. Шумеры представляли ее крылатым драконом. Другой, уже бог американских индейцев Кецалъкоатль, тоже был из рода какого-то вымышленного или вымершего дракона – некий «змей с зелеными перьями» (рис 14). Первочеловеком шумеро-аккадской мифологии был некто Оаннес, изображаемый в виде полурыбы-получеловека. Утром он выходил из моря к людям, учил их ремеслам, земледелию, строительству жилищ, обучал началам письменности. Целый день он находился среди людей. Днем ничего не ел. На ночь возвращался в море… И много позже служители культа этого бога ассирийские жрецы (рис 15) изображались на каменных рельефах в рыбоподобных одеждах. Нельзя исключить, что древние люди когда-то действительно были знакомы с подобием драконов, полурыб или их прототипами. Сквозь туман тысячелетий сегодня трудно рассмотреть причину, по которой появление культурных благ и основ науки в мифах часто связывается именно с драконами и именно им чаще всего отводится на Востоке большое и почетное место. В Европе драконов не жаловали. Практичные греки в культе своих героев и богов отождествляли их обычно с человекоподобными персонажами/19/. В Китае богоподобные культурные герои и драконы могли меняться своими местами или одновременно быть и людьми и драконами. Как свидетельствуют фрагменты из исчезнувшей древнекитайской книги «Записи о поколениях владык и царей», в долине реки Хуанхе появились мудрецы и гуманные существа «Сыны Неба». Их прилетело несколько. Для нашего случая наиболее интересен Хуан-ди. Он при желании мог совершать путешествия к Солнцу, в его распоряжении был «чудесный треножник». Когда этот загадочный аппарат начинал работать, из него доносился шум, он «… клокотал. Он мог покоиться, мог идти, мог становиться легким…», то есть передвигаться и летать как самолет.
Рис. 14. «Пернатый змей». Скульптура на стене храма Кецалькоатля в Теотиуакане. Мексика
Рис. 15. Божества и жрецы в рыбоподобных одеждах. Ритуальный бассейн из Ашшура. VIII–VII вв. до н. э. Париж, Лувр
По материалам Г. С. Гриневича, высота такого треножника достигала 3–4 метров, объем сосудов, которых было четыре – около 100 литров/20/. Хуан-ди означает «блестящий (испускающий свет) государь». Первоначально он почитался в качестве драконоподобного божества грома. Ему приписывается изобретение топора, ступки, лука и стрел, платья и туфель. Он научил людей отливать колокола, мастерить телеги и лодки, бурить колодцы и изготавливать некоторые музыкальные инструменты. По легендам, жил он 300 лет. Закончив все дела, Хуан-ди взошел на гору Цзиньшань. С неба к нему спустился дракон. Хуан-ди «ухватился за его ус, сел верхом и улетел в небеса»/21/.
Античный мир в своих мифах повествует о приключениях и подвигах ловких, смелых и одаренных сверхъестественной мощью героев, чаще мужского пола. В них также рассказывается о чудовищах, но чаще женского пола, обитавших в Греции и прилегающих к ней странах. С ними герои-мужчины непрестанно сражаются. На Строфадских островах, к примеру, жили ужасные, летающие по воздуху гарпии (рис. 16).
Само слово «гарпия» происходит от греческого «хватаю» или «похищаю». Их характеризуют имена; Алекто – «бурная», Подагра – «быстроногая», Аэлла – «вихрь», Окипете – «быстролетящая», Келайно – «мрачная» и Аэлоппа – «вихревидная». Вначале они изображались внешне привлекательными крылатыми божествами женского пола с распущенными и вьющимися по ветру волосами. Со временем их начинают описывать как чудовищных птиц с лицами женщин, а далее – чудовищными женщинами с птичьими лицами, с бронзовыми когтями и металлическими крыльями/22/. По мифу, Персей жил на острове, где были похожие на гарпий горгоны (рис 16). На крыльях с золотыми зловеще сверкающими перьями они быстро носились по воздуху. Все тело их покрывала блестящая железная чешуя. Ни один меч не мог разрубить эту чешую. На головах у них вместо волос двигались, шипя, ядовитые змеи. Горе человеку, которого они встречали. Горгоны разрывали его на части своими медными когтями и пили его кровь. Один взгляд на их лица превращал человека в камень. Неясно, правда, как можно пить кровь из камня. Крылатые симпатичные сирены (рис. 17), хотя и завлекали моряков к себе в гости сладкоголосым пением, но ничего хорошего морякам это не предвещало. Они внезапно прекращали петь и разрывали доверчивых мореплавателей на части/23/.
Рис. 16. Гарпии.
а – Фрагмент росписи протоаттической вазы. 1-я половина VII в. до н. э. Берлин. Государственные музеи.
в – Голова горгоны Медузы. Фрагмент статуи Б. Челлини «Персей».
Бронза. 1554. Флоренция, Лоджия Деи Ланци
Рис. 17. Корабль Одиссея плывет мимо острова Сирен. (Рисунок на вазе)
К числу культурных греческих героев относится и некто Триптолем, которому богиня Деметра подарила свою золотую колесницу с крылатыми драконами и дала зерна пшеницы (возможно, ячменя) (рис. 18).
Разъезжая по всему свету, он обучал людей вспахивать землю и сеять пшеницу. Деметру греки включили в число главных олимпийских божеств. Само имя Деметры означало «земля-мать» или «ячменная мать» (рис. 19).
Рис. 18. Триптолем на колеснице, запряженной драконами. Фрагмент росписи краснофигурного килика. Начало IV в. до н. э. Рим, Ватиканский музей
Рис. 19. Деметра со священными колосьями в руке в окружении диадохов. Краснофигурная греческая ваза. Ок. VII в. до н. э.
Она имела мягкие черты лица и волосы цвета спелой пшеницы. Ее голову обычно украшал венок из колосьев. Но и ее также относили к разряду зверобогов. В аркадийском городе Фигалии в священной пещере стояла статуя Деметры в образе женщины с лошадиной головой и гривой. Одета она была в черное одеяние. Вокруг нее извивались змеи. В одной руке она держала дельфина, в другой – голубя. Деметра часто изображалась в колеснице, влекомой крылатыми змеями/24/. В Центральной Америке культурным героем был ацтекский пернатый змей Кецалькоатль. Он, к примеру, дал людям маис. Его изображали в виде бородатого человека в маске с огромными губами или в виде дракона, покрытого «зелеными перьями». К ацтекам почитание Кецалькоатля пришло от хуастеков. В рукописях ацтеков он часто изображается в хуастекской одежде: высокая шапка из шкуры ягуара, такая же набедренная повязка, нагрудная пластина в виде большой раковины, на голове плюмаж из «перьев кецаля». Мексику он покинул на плоту из змей. Он удалился в восточную страну, расположенную за океаном – «Тлилан-Тиапалан», пообещав через некоторое время вернуться обратно тем же путем. Бородатые испанские конкистадоры, к несчастью легковерных ацтеков, высадились на восточном побережье Мексики в год, посвященный Кецалькоатлю. Ацтеки приняли Кортеса за возвратившееся в родные места из странствий домой знакомое им божество/25/. В результате подобного заблуждения и технического превосходства вооруженных мушкетами и пушками пришельцев государство ацтеков вместе со всей своей элитой исчезло с лица земли. В руках испанцев оказались, в частности, их рукописные письменные документы, понять значение и смысл которых уже не представлялось возможным. К числу загадочных страниц подобного рукописного документа ацтеков относится и так называемый Гамбургский кодекс. Это отдельно взятый фрагмент этого кодекса (рис. 20), так называемый «иконостас». Свое название он получил, видимо, из-за более чем двадцати празднично убранных женских головок, нарисованных в профиль. Их портреты рассредоточены по высоте и ширине листа в виде квадрата, внутри которого – овал из двух «пернатых драконов». Они изогнуты симметрично и образуют сплошную двухчастную кольцевую структуру. Внутри зооморфного змеиного овала женщина, стоя на коленях, сцеживает в амфору грудь. Перед нами какое-то по-женски специфическое ритуальное действо. Женщины, видимо, в знак важности момента, слегка склонили головы. Женщина в змеином овале – видимо, богиня. Она выполняет то, ради чего ее сюда призвали. «Иконостас» красив, фантастичен и полон тайн по замыслу. Перед нами сплошная древняя символика. В апокрифическом Евангелии апостола Филиппа есть слова: «Истина явилась в мир не обнаженной, но в символах и образах». Древние символы стали для нас тайной лишь потому, что мы разучились их читать. Драконы – постоянные персонажи мифов, легенд и сказок народов мира. Европейские драконы – грозные и злобные. Азиатские – мирные и даже полезные. Само слово «дракон» (греч.) – «змея с пронзительным взглядом». Драконы пожирали скот и людей, похищали девушек…. Но не все женщины, попавшие к змеям, погибали, некоторые из них умели с драконами ладить.
Рис. 20. Образец ацтекского письма (страница из Гамбургского кодекса)
У китайских драконов самое высокое место среди всех драконов занимали те, которые умели летать. Китайские драконы боялись почему-то железа Любой простой смертный, «чье сердце было полно доброты, а поступки были благородны, мог надеяться быть принятым в сонм вольно парящих драконов»/26/. В древности повсеместно, об этом упоминается в Ветхом Завете, практиковалось лозоходство. С его помощью устанавливали места активного проявления какого-то «Духа Земли». Так называемое «древнее кельтское знание» состояло из умения «обнаружить, почувствовать животворный змеиный поток земной энергии». Эти места отмечались дольменами и курганами. В дохристианской и раннесредневековой Европе «драконы» были не столько силами зла, сколько олицетворением «змеиной силы», токов земной энергии, которую следовало обуздать, заставить служить людям. По этим причинам с ними сражались герои эпических саг и былин/27/.
Небольшой экскурс в мифологию и свойства символа выражать глубинный смысл понятий мироздания позволяет выявить два важных для нашего случая ключевых слова -полет и энергия. Жестокие драконы для женщин, которые наблюдают процесс сцеживания «молока», опасности не представляют. Овал из пернатых драконов скорее похож на величественную ауру богини, чем на грозных рептилий. Драконы в предвкушении роскошного блюда облизывают языками пересохшие губы. Богиня отдает от себя то, без чего и дело женских рук и сами драконы, видимо, могут «кануть в лету». «Иконостас» насыщен техногенными элементами. Ключом к пониманию технической стороны замысла композиции является ее центральный медальон с драконами. На наш взгляд, в соответствии с сюжетом здесь в образном художественно переработанном виде представлена известная сказочная триада: ступа, кочерга и помело. Эти предметы в умах людей давно стали сказочными аллегорическими понятиями. Здесь же они изображены вдобавок в более древней, но не менее аллегорической форме. Перед нами аллегория в квадрате. Концентрические окружности в центре овала – это как бы вид сверху на поперечное сечение ступы-тора. Ступа-тор предназначена для создания в ней рукотворного «несущего вихря» – помела. Этот самый «несущий вихрь» драконы собой и изображают. Перекрестье труб на фоне тел драконов – это эжекторные камеры для вертикального взлета и посадки. Б котлах генерировались перегретые пары ртути, которые при взлете к эжекторным камерам и подводились. Составная часть котлов – топочное устройство. При обслуживании топок в качестве орудия операторского труда котельному кочегару полагалось иметь род кочерги. Чтобы драконы, поднапрягшись, смогли изловчиться и поднять тяжелую аэрофугу в небо, их нужно было хорошо кормить. Пары ртути под давлением и есть тот самый «эфир», который образовывал «ток», ударяющий в землю. Отсюда следует, что богиня сцеживала в амфору ртуть. Ртуть – это то «молоко», которым в небе пилоты «подкармливали» периодически слабеющих «драконов».
Рис. 21. Богиня сцеживает «молоко»
Творцами изображенного и разобранного нами былинно-сказочного летательного аппарата «виманы-ступы-аэрофуги» являются женщины, чьи лики и запечатлены на одном из разворотов Гамбургского кодекса Даже беглый взгляд оставляет впечатление, что портреты каждой особы написаны художником с натуры. Каждая миниатюра – пример индивидуального обаяния или красоты. Лица серьезны, сосредоточены и полны значимости. Эти дамы, как это ни прискорбно сознавать, были последними знатоками и хранительницами производственных и полетных авиатайн – наследия ушедших в прошлое древних цивилизаций. Все тайны, и они, видимо, хорошо это понимали, уйдут в могилу вместе с ними. Сегодня после доработок и определения летных характеристик очередной модели самолета или вертолета на страницах газет и журналов технической направленности рядом с сошедшими с заводских стапелей изделиями можно увидеть и портреты их создателей. Если внимательно присмотреться к аккуратным миниатюрам, то можно увидеть, что каждая женская головка изображена рядом с каким-нибудь устройством, узлом или деталью. Между светлыми головками и этими узлами протянуты связующие их нити. Все изображенные рядом предметы входят составной частью в конструкцию схематически изображенной аэрофуги.
Перед нами нечто вроде последней общей фотографии (картины) на добрую помять о совместной работе дружного творческого коллектива после запуска в Небо очередной созданной ими аэрофуги. Браться за создание сложного летательного аппарата в условиях пропитанной влагой дождевой тропической сельвы – уже сам по себе подвиг. Все эти женщины по сути своей, несомненно, героические Создания. Имена и, видимо, трагические судьбы этих женщин останутся тайной. Перед нами род послания женщин-первопроходцев авиации на память и пользу человечеству. Наш долг перед ними – это расшифровка или истолкование того, что они сделали. Начнем с женщин (рис. 22) верхнего ряда Разработкой какого узла при создании аэрофуги занималась первая в верхнем ряду дама (рис 22, п. а), определить несложно. Перед нами явлена в миниатюре легендарная ступа-тор, на которой в сказках летала Баба-яга с помелом Ступа-тор – габаритообразующая часть корпуса летательного аппарата К ней крепился фюзеляж с котлами, кабины для пилотов и пассажиров, крыльевая этажерка и опоры-шасси. На миниатюре она представлена в работающем состоянии. Для наглядности этого момента выше верхнего края тора художник нарисовал взметнувшиеся языки «несущего вихря». Это еще один намек на то, что сцеживаемая богиней ртуть – важнейший компонент для осуществления полетов. На ртуть указывают ее шарики на всполохах «несущего вихря». Видимо, при вращении вместе с воздухом пары ртути остывали, и она конденсировалась на оболочке рукотворного смерча Эта дама, судя по значимости выполненных ею работ, могла бы сегодня претендовать на роль Главного конструктора проекта.
Рис. 22. Создатели аэрофуги – Верхний ряд. а – ступа-тор; в – руководство к полетам; с – конус для определения скорости полета; d – расшифровке не поддается
Следующую за ней по порядку даму (см. п. в) нить связывает с кистями рук, которые к зрителю повернуты ладонями. Между большими пальцами рук помещена пластинка с рисунком или прорезью человеческого глаза Можно предположить, что в ее ведение входило создание Руководства для осуществления корректировки с земли опасных кренов и эволюций аппарата в условиях взлета и посадки. В том числе, видимо, и с использованием языка жестов для общения руководителя полетов с пилотом. И сегодня в условиях взлета и посадки самолетов на палубу авианосцев руки операторов по-прежнему служат орудием общения. Сетчатый конус и очки, помещенные возле третьей дамы, – это приспособления для определения и регулирования потребной в изменении скорости полета аэрофуги. К примеру, если под напором встречного потока воздуха конус надулся и расправил все складки – значит, скорость, набранная аппаратом в воздухе, хорошая. Если конус обвис – недостаточная. Изделие, относящееся к четвертой в ряду женщине (см. п. d), расшифровке пока не поддается.
Рис. 23. Создатели аэрофуги. Правый вертикальный ряд
На рисунке 23 (правый вертикальный ряд) сгруппировались особняком молодые персоны. Верхняя из них (см п. а), видимо, решала вопросы безопасности полетов и, в частности, занималась проблемой спасения экипажа аварийного судна методом покидания корабля. Спасательное устройство, попробуем назвать его «икс-парашют», имело довольно непривычный вид Оно состояло из древообразного корпуса, к которому пилот прикреплял себя «ремнями безопасности». Корпус венчали три сукообразных ответвления, на концах которых крепились три пустые оболочки надувных шаров. Видимо, парашютист имел в руках пульт управления для подачи в оболочки какого-то неизвестного нам газа легче воздуха В наполненном состоянии три широко разнесенных шара, видимо, имели возможность обеспечить пилоту условно мягкую посадку. Пункты «в» и «с» дешифровке не поддаются. Наибольший интерес вызывает крайняя снизу особа (см. п. d). На наш взгляд, она скафандрист. Перед ее глазами разрез необычного, конусообразной формы, высотного скафандра Точнее – гермошлема скафандра
Дама с плюмажем из перьев Кецалькоатля (рис. 24) держит в руках кабину пилота аэрофуги. Пилот в кабине изображен с подтянутыми к груди коленями. Поза по своей конфигурации близка к позе современного пилота в момент «катапультирования», но подтверждений этому нет.
Рис. 24. Дама с плюмажем из перьев
Что-либо определенное о специализации женщин, разместившихся на нижней позиции (рис. 25), сказать затруднительно. Из общего ряда «лица не общим выраженьем» как-то выделяется лишь обтянутая кожей или тканью «бутыль» (п. в). Судя по кружочку с точкой на ее поверхности, она заполнялась ртутью. Открывалась бутыль поворотом рычага запорного клапана По всей видимости, поворотный запорный клапан пробочного или шарового типа Невольно в голову приходят ассоциации с джинном, запертым в бутылку, из арабских сказок «Тысяча и одна ночь». Возможно, джинна выпускали когда-то из бутылки поворотом подобного рычага? Да и прототипом сказочного «джинна», возможно, тоже была ртуть, вернее, «сила, которая таилась в ртути».
Перед женщиной на рисунке 26 (п. а) (левый вертикальный ряд) изображен род кувшина, из горлышка которого как-то разом, несмотря на малый угол наклона, бурно выплескивается содержащаяся в нем жидкость. На языках изливающихся струй шарики ртути. Струи изливаются на узкий и длинный брусок с зигзагообразной канавкой. Известно, что разрушительным свойствам ртути противостоит кремний. Возможно, перед нами род древнего паропровода для ртути из камня. По шаблону изготавливались два бруска с одинаковыми, но зеркально отображенными канавками. Отполированные бруски накладывали друг на друга, скрепляли и получали газоход с канавкой нужного сечения в свету. В таком случае кувшин – это символическое изображение котла для нагрева ртути. Женщина с цаплей или журавлем на головном уборе (п. «с») занималась не менее ответственным делом. Это то ли мастер, то ли фокусник, который не имел права на ошибку. Благодаря ее опыту и, видимо, какому-то дарованному ей от природы чутью, она соизмеряла размеры ступы-тора с количеством и расположением отверстий для запуска внутрь емкости ступы струй нагретых паров ртути. В случае ошибки в количестве отверстий при запуске паров ртути внутрь тора-ступы смерч мог и не прижиться. Ее головка связана с рабочей частью сопел – инжекторов стенки тора-ступы. Из косого среза щелевого по форме отверстия в стенке тора высунулся совсем маленький, но быстрорастущий дракончик. Это предтеча будущего мощного дракона: самого «несущего вихря» (помела).
Рис. 25. Создатели аэрофуги. Нижняя позиция
Рис. 26. Создатели аэрофуги. Левый вертикальный ряд
Наибольшее внимание и уважение после «богини, сцеживающей молоко» на рисунке оказано женщине, изображенной в верхнем левом углу (рис. 27).
На ее голове престижный плюмаж из зеленых перьев божественного дракона Кецалькоатля. Видимо, в данный момент его образ она и олицетворяет.
В ее левой руке командирский жезл, в правой – «зажигательное устройство» для запуска в работу бортовых паровых ртутных котлов. Земля вокруг нее, как парадная дорожка на помосте-подиуме, то тут, то там вспыхивает огнями. Видимо, «зажигательное устройство» в руках командира летательного аппарата в те времена по значимости не уступало известному сегодня «ракетно-ядерному чемоданчику» в руках президента атомной державы.
Всплывшая почти случайно из глубин отшумевших веков «миниатюра-иконостас» – это целенаправленное закодированное послание от божественно бестрашных покорительниц заоблачных высот прошлого всем современным пилотам. От бывших драконов, гарпий, горгон и сирен – современным женщинам-летчицам и космонавтам. Сближают и роднят их между собой все те же высокие дороги в небо. Их общая внутренняя суть – беспокойные сердца.
