Текст книги "Новейший справочник автомобилиста"

Автор книги: Владислав Волгин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 18 (всего у книги 33 страниц)

Алкоголь и лекарства

Алкоголь замедляет реакцию на изменение окружающей обстановки, вызывают потерю ощущения реальности, неправильную оценку ситуаций на дороге и своих возможностей, рассеяние внимания. Именно легкое алкогольное или наркотическое опьянение приводит к тяжелым последствиям – водителю кажется, что он в норме, но в течение часа после принятия даже незначительной дозы спиртного время реакции возрастает на 30–40 %.

От знакомых и даже в публикациях можно получить различные рекомендации о безопасных дозах спиртного или времени после его принятия, через которое можно вести автомобиль, не опасаясь последствий алкогольного воздействия. Все они не имеют никакой научной основы – ее просто не может быть, так как алкоголь на людей действует по-разному в зависимости от веса, состояния здоровья, реакции психики на алкоголь, генетических особенностей и даже от настроения и погоды. Известно, что при равных дозах спиртного одного клонит ко сну, другого «тянет на подвиги», третий веселеет до глупости, четвертый становится слезливым, пятый – угрюмым, шестой – злобным и так далее. Все это проявляется и при вождении в нетрезвом виде.

Эти рекомендатели – начинающие или закоренелые пьяницы, оправдывающие собственное пристрастие к спиртному. Не слушай таких провокаторов. Если бы эти «теоретики» не ползали по дюжине знакомых улиц, а провели бы машину хоть несколько километров по обледенелой горной дороге, они бы рекомендовали совсем другое, если бы доехали, конечно. Но перед незнакомой дорогой их не заставишь выпить даже на халяву. От водителей, которые работают на опасных дорогах или возят дорогостоящие грузы никогда не услышишь подобной болтовни. Речь не идет о том, может ли нетрезвый вести автомобиль – «вообще» машину не водят, ей управляют в конкретных дорожных условиях. Конечно, по знакомой свободной и простой дороге могут потихоньку ехать и пьяные. Но в сложных условиях, когда нужна четкая реакция, они – первые кандидаты в преступники или в покойники. Иногда нервная система выручает – в острой ситуации выпивший мгновенно трезвеет и удачно выходит из нее, но потом, не умея анализировать, бахвалится, что он и «под газом» блестяще водит машину.

Из сорока водителей, работавших когда-то со мной в нефтеразведке, трое были пьяницами. Но если один, вернувшись из рейса, аккуратно ставил свой ЗИЛ на место, а потом иногда выпадал из кабины, не будучи в состоянии держаться на ногах, то другой после выпивки «на троих» с трудом мог проехать несколько километров и, остановившись сам или уткнувшись в дерево или забор, отсыпался, а потом ехал дальше. Третий такими особыми приметами не обладал, но именно он погиб первым из них, не заметив ночью, будучи нетрезвым, поворота на хорошо знакомой горной дороге в километре от дома, и поехав прямо в обрыв. Вторым погиб слабый – очередным препятствием, помешавшим ему ехать, оказался столб с высоковольтным проводом – провод оборвался, упал на кабину и шесть тысяч вольт решили его судьбу. Выпадавшему из кабины остатков пропитой реакции не стало хватать для безопасного вождения и он оказался в овраге, не справившись с управлением на скользкой таежной дороге. Все три случая характерны тем, что других участников этих происшествий не было, водители взаимодействовали с собственным «попутчиком» – алкоголем. Ранее им везло на дорогах потому, что движение на сахалинских дорогах в шестидесятые годы не было интенсивным. Их никто не жалел – жалели угробленные автомобили.

Для принятия решения – ехать или не ехать, будучи нетрезвым, – представь себе комфорт тюремной камеры.

Если у тебя слух развит лучше, чем воображение, попробуй напеть первые такты похоронного марша.

Если решил ехать, положи в карман записку для своего ребенка, объяснив, почему ты его бросаешь…

Существует несколько вариантов расчетов примерного времени, в течение которого возможно обнаружение паров алкоголя в выдыхаемом воздухе. Но для людей разного роста, веса, с разной нервной организацией и разным обменом веществ фактические сроки различны, поэтому доверять никаким таблицам нельзя. Речь вовсе не о том, сможешь вести машину или нет, речь о том, чтобы не совершить аварию и не оказаться виновным в чужой аварии.

Не следует пить, если до поездки осталось менее полусуток, чтобы протрезветь. Помни, что в крови алкоголь обнаруживают в течение суток, а в мозгу, печени, сердце он задерживается от 28 часов до 15 дней.

Хорошо проспавшийся после «вчерашнего» водитель, попав в аварию по чужой вине, станет виновником, если у него в крови будет обнаружен алкоголь или следы употребления наркотиков.

Не принимай предложения выпить от того, с кем слегка столкнулся и мирно договорился о возмещении ущерба, – это предложение может быть ловушкой.

Попав трезвым в самое незначительное происшествие, даже в качестве пострадавшего, не пей после него в течение суток или более – милиция может потребовать обследования, если оно не было проведено сразу после происшествия, и никакие заверения в том, что пил после происшествия, не помогут – они недоказуемы, а анализы – это документ для следствия и суда.

Наркотики и некоторые лекарства действуют на мозг так же, как и алкоголь. При любых физических недомоганиях, даже если их не принимаешь всерьез, следует как можно объективнее оценить, в какой степени они действуют на сосредоточенность и внимание. Если обычно устраняешь эти недомогания успокаивающими средствами, то их нельзя применять, если предстоит вести автомобиль: они угнетают именно функции организма, обеспечивающие концентрацию внимания. Нарушение внимания является причиной всех ошибок водителей, особенно женщин, т. к. они больше увлекаются такими лекарствами, часто не зная их побочных эффектов. Но даже капли от насморка нередко влияют на способность быстро оценить ситуацию и принять решение. Ни в коем случае нельзя садиться за руль, если принимаешь лекарства, на этикетке которых указано, что они противопоказаны водителям автомобилей, или снотворные и болеутоляющие средства, даже если на них нет такого указания. Нередко переносят болезни на ногах, внушая себе, что все обойдется. Но при простуде не удается чихнуть, не закрывая глаз, или быстро воспользоваться носовым платком, а при движении подобные трудности приводят к нежелательным последствиям. Во время эпидемий гриппа случается больше происшествий, т. к. в этот период за рулем много людей, реакция и внимание которых нарушены из-за болезни.

Далее перечислены лекарства, после приема которых нельзя управлять автомобилем. Эти препараты опасны и в сочетании с этиловым спиртом. Также опасны аналоги указанных препаратов, имеющие другие названия.

Адепресс, Адеприл, Аллерган, Алокаин, Альиракс, Альпразолам, Аминазин, Амиприн, Амитриптилин, Анаприлин, Анестакон, Анестекаин, Анзиолин, Анфин, Апаркан, Апаурин, Аподорм, Апозепам, Атилен, Атриптал, Атропин, Барбитал, Бензалин, Бенседин, Бефорал, Бупрекс, Бупренал, Бупренекс, Бупренорфин, Буторфанол, Тартрат, Валитран, Валиум, Ватран, Версед, Верстадол, Вивал, Галоперидол, Гексенал, Гемитон, Гипнакс, Гипсал, Гламил, Даиримен, Дамилен, Делпрал, Диабенил, Диазепам, Диапам, Димедрол, Димидрил, Димитронал, Дипразин, Доликаин, Допарид, Допафлекс, Дормикум, Дормонид, Дульцикаин, Дюмолид, Зотран, Имизин, Индерал, Инсомин, Ипразид, Карбамазепин, Карбасанретард, Кассадан, Катапресан, Клонидин, Клофелин, Кодеин, Криспин, Ксанакс, Ксанор, Ксикаин, Ксилезин, Ксилокаин, Ксилотокс, Ксилотон, Куэтинил, Лабирин, Лантрон, Лароксал, Лароксил, Леводопа, Лемброл, Лентизол, Лепетан, Либриум, Ливетан, Лигнокаин, Лидестин, Лидокаина гидрохлорид, Люминал, Магадон, Мажептил, Мазепин, Мазетол, Марикаин, Марисан, Меланат, Меллерил, Меридил, Метилморфин, Мидазолам, Мидронал, Митронал, Могадон, Морадол, Морфин, Мышьяка, препараты, Нальбуфин, Напотон, Нейрол, Нелбон, Неозепам, Неулептил, Неуротол, Нитразепам, Нитренпакс, Нитродиазепам, Новокаин, Новотриптин, Нозепам, Ноксирон, Нопан, Норфин, Нубаин, Обзидан, Оксазепам, Октокаин, Паркинсан, Паркопан, Пацидрим, Пацисин, Пацитриан, Пенталгин, Первитин, Пилокарпин, Пипольфен, Принакс, Прогептадиен, Пропранол, Протазин, Протрадон, Радедорм, Раувазан, Раунатин, Редомекс, Реланиум, Ремикаин, Рестил, Ромпаркин, Саромет, Саротекс, Саротен, Седалгин, Седуксен, Серенамин, Серенекс, Серенсин, Сибазон, Симонил, Соланакс, Солкаин, Сомитран, Сонакон, Сонапакс, Сонипам, Соннолин, Спазмоверал-гин, Спазмовералгинт-Нео, Стадол, Стазепин, Стерикаин, Стесолин, Сторилат, Стугерон, Стутгерон, Тазепам, Тафил, Тегретал, Тегретол, Темджезик, Темпорал, Теперин, ТераФлю, Тиапридекс, Тиапризал, Тизерцин, Тиопентал, Торат, Торбуджезик, Торбутрол, Торджезик, Трамадол, Трамал, Трамалт-Ретард, Транкимазин, Триадал, Тиапридал, Трикка, Триптанол, Триптизол, Триптил, Триптопол, Трифтазин, Ушамир, Феназепам, Фенамин, Фенатин, Фенобарбитал, Финлепсин, Флормидал, Френолон, Фронтал, Хлозепид, Хлорацизин, Хлордиазепосид, Хлорпротиксен, Циклодол, Циннаризин, Цинниприн, Элавил, Элатрал, Элениум, Эпибензалин, Эпинелбон, Эргометрин, Эрготал, Эрготамин, Эридан, Этаминал, Этаперазин, Эуноктин, Эфедрин, Юнифин.

Если ДТП произошло

При аварии

Аварийные ситуации[35]35
  По: Гостюшин А. В. Энциклопедия экстремальных ситуаций. – М.: Зеркало, 1995. – 288 с.


[Закрыть] нужно иногда представлять себе, тренируясь в принятии решений. Лобовое столкновение легкового автомобиля с другим автомобилем – самый нежелательный вид происшествия. Избегая его, лучше въехать в кустарник, забор – у них нет своей скорости, и сила удара будет меньше. Прямой боковой удар легкового автомобиля серединой о дерево или столб хуже лобового – машина огибает столб, сдавливая пассажиров. При ударе передним крылом или багажником автомобиль может закрутить, но вероятность смертельного исхода для сидящих в нем меньше. Однако лобовой удар о неподвижное препятствие иногда лучше, чем углом, если закручивание автомобиля может выбросить его на пешеходов или под колеса больших машин.

На загородной дороге от лобового столкновения можно уйти, покинув дорогу, съехав на обочину или на зеленую разделительную полосу. Кювет нужно проскочить под острым углом. Даже если машина перевернется, это будет лучше столкновения. При съезде с не слишком крутой насыпи ничего особенно страшного не случится, если не откроются двери – тогда пассажиров выбросит наружу и, может быть, под машину. Но даже неоднократное переворачивание автомобиля заканчивается легче для пассажиров, чем столкновение.

Гонщики говорят, что, пока хоть одно колесо касается земли, водитель обязан управлять машиной. Вот несколько их советов:

– во время аварии должны быть до предела напряжены все мышцы;

– расслабляться нельзя до полной остановки;

– до остановки нельзя покидать машину: шансов выжить в автомобиле в 10 раз больше, чем выбрасываясь из него;

– сохраняй самообладание – это позволит управлять машиной до последней возможности;

– сделай все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше идущего в лоб автомобиля;

– если невозможно избежать удара, старайся перевести встречный удар в скользящий, боковой;

– при столкновении с неподвижным предметом удар левым или правым крылом хуже, чем всем бампером, – мотор уйдет вниз и в салон не попадет.

– При аварии нужно оберегать, конечно, голову. Переломы рук, ног, ребер излечимы, а перелом шейных позвонков и некоторые удары головой фатальны.

Если ожидаешь удара сзади:

– приготовься тормозить, чтобы не врезаться в другой автомобиль впереди.

Если ожидаешь удара сбоку:

– уцепись крепче за руль – уменьшишь отбрасывание внутри автомобиля.

Если ожидаешь удара спереди:

– при застегнутом ремне – руками защити голову от удара о панель, руль или потолок.

– при не застегнутом ремне – падай вбок на сиденье, чтобы не ударится грудью и головой о руль и ветровое стекло.

Когда удар неизбежен, самое главное – препятствовать своему перемещению вперед и защитить голову. Упереться ногами в пол, голову наклонить вперед между руками и, напрягая все мышцы, упереться руками в рулевое колесо. Все мышцы должны буквально окаменеть и быть напряженными до полной остановки машины. Пассажир должен закрыть голову руками и завалиться на бок. Если рядом ребенок – крепко прижать, накрыть собой и также упасть на бок. Наиболее опасное место для пассажира – переднее сиденье, поэтому детям до 12 лет правила дорожного движения находиться там без специального устройства запрещают.

Сразу после аварии нужно выключить зажигание во избежание пожара и поскорее выбраться из автомобиля. Если видимость плохая, могут врезаться другие машины, если разлит бензин, он может загореться. Если двери сразу не открылись, пытаться нажимать на них скорее всего бессмысленно: они заклинены, и надо открывать или разбивать окна.

Если автомобиль упал в воду, он некоторое время держится на плаву. Однако двери открывать не следует – вода тут же хлынет внутрь, и машина начнет резко погружаться. При погружении с закрытыми окнами и дверями воздух в салоне автомобиля держится несколько минут. Можно оценить обстановку, глубоко подышать, насыщая кровь кислородом, избавиться от лишней одежды, захватить документы и представить себе путь вверх. Предстоит выбираться через дверь или окно, держась руками за крышу машины, а затем резко плыть вверх. Если двери заклинило и стекла не опускаются, надо разбить лобовое окно (заранее поищи, чем это сделать). Если резко распахнуть дверь и пытаться тут же выбраться, будет мешать поток, идущий в салон, и напрасно потратишь силы. Выбираться наружу можно, когда машина наполнится водой наполовину. С момента прекращения дыхания в твоем распоряжении не меньше 30–40 с. Этого вполне достаточно, чтобы выбраться на поверхность.

Автомобиль загорается при аварии, если поврежден бензобак или топливный трубопровод. Большинство пожаров начинается из-за нарушения правил пожарной безопасности, халатного отношения к системе электрооборудования и питания машины, из-за пролитого бензина.

Синтетические материалы вспыхивают поздно, но тушить их сложно. Человек может находиться в загоревшемся автомобиле не более полутора минут, поэтому при авариях нужно скорее чаще всего начинается именно под капотом. Взрываться там нечему, этого бояться не надо.

Своевременные действия и хороший огнетушитель могут спасти машину. Существуют огнетушители, устанавливаемые под капотом и автоматически срабатывающие в случае возникновения огня. Но кроме них нужно иметь огнетушитель в салоне, а лучше два – газовый и порошковый. Туши огонь, направив струю огнетушителя на очаг горения или постепенно сдвигая пламя. Несколько огнетушителей, конечно, надежнее, поэтому проси водителей других машин помочь своими. Применяй и обычные средства: песок, плотную ткань, снег, воду, если они есть. Для тушения загоревшейся электропроводки хорошо применять хладоновые огнетушители.

Очень важны интенсивность и скорость тушения – одного огнетушителя хватает всего примерно на 15 с. Важно быстро установить причину пожара, локализовать его источник и «задавить» его, пока в огнетушителях еще есть газ или порошок. Тогда остальное можно потушить подручными средствами или накрыв предметами одежды. Не забывай и о безопасности людей – одежда может быть пропитана бензином.

Автомобиль сгорает за 20 мин. Искра от замыкания в электросети под капотом и пары бензина из-за неплотного крепления шлангов – и пожар неизбежен. Тщательно следи за исправностью электрооборудования и отсутствием течи топлива.

Готовь защиту на месте ДТП

Стараясь избегать происшествий, все же надо воспринимать их как житейские неприятности и не осложнять последствий неверным, пассивным, а то и глупым поведением во время выяснения обстоятельств, следствия и суда в качестве потерпевшего или виновника.

Запомни:

Если происшествия случаются со многими, не стоит надеяться на исключение.

Виновность, очевидная в первые моменты после происшествия, после изучения всех его аспектов может оказаться неизбежным следствием обстоятельств, действий потерпевших или недостатков дороги, а значит, невиновностью или частичной виновностью.

Сбив человека, водитель находится в шоке и неправильно оценивает скорость машины перед наездом, расстояние, на котором появился пешеход и т. д., напрасно не придавая этим мелочам значения, и иногда может наговорить много лишнего, ненужного и неверного.

На месте происшествия не давай никаких письменных обязательств – находясь в стрессовом состоянии, трудно правильно оценить свои действия перед происшествием и детально вспомнить сложившуюся ситуацию. Позднее вспомнишь, что не тормозил потому, например, что предупреждающий знак был залеплен снегом и неразличим.

Убежденные заявления другого участника, нажим инспектора могут вынудить признать несуществующую вину.

Давать показания и объяснения никто не обязан, только имеет право. Поэтому сразу после происшествия, если нет уверенности в причинах, не сообщай работникам ГИБДД никаких сведений о происшествии, кроме своих данных. Скажи, что не в состоянии ничего рассказать, плохо себя чувствуешь.

Готовь основания для своей защиты сразу на месте происшествия, а затем обратись к независимым компетентным специалистам. Квалифицированный анализ может показать, что виноват другой участник происшествия, или вина обоюдна, или виновата дорога или неразличимый дорожный знак и т. д.

Не доверяй рекомендациям Правил дорожного движения о том, что в случае взаимного согласия участников можно разъехаться с места ДТП и без сотрудника ГИБДД, – его надо вызывать всегда. Правильно составленная им при твоем участии схема ДТП и справка об аварии с подробным перечнем повреждений будут гарантией того, что позднее незначительные вмятины не превратятся в крупный ущерб, как иногда бывает по сговору заинтересованных лиц.

Нежелательно обходиться без оформления происшествия, расплатившись на месте: увидев повреждение на твоей машине, любой инспектор может счесть именно этот автомобиль виновником только что совершенного поблизости другого происшествия со смертельным исходом, виновник которого уехал и объявлен в розыск. Поскольку никаких документов о получении повреждения в другое время и в другом месте нет, могут завести уголовное дело, а в некоторых случаях и экспертиза может «найти» на поверхности машины следы контакта с жертвой, и опровергнуть ее заключение будет сложно.

Не соглашайся с предложением другого участника не вызывать ГИБДД, несмотря на его клятвы возместить ущерб, передачу в залог его паспорта или техпаспорта машины: оставить на память и получить новые документы дешевле, чем оплачивать ремонт автомобиля.

Откажись и от предложения сотрудников ГИБДД не оформлять аварию с выдачей им расписки в том, что в этой связи претензий иметь не будешь, а разберешься с другим участником самостоятельно.

Недопустимо подписывать пустой лист, на котором инспектор под предлогом спешки обещает потом нарисовать схему: это либо халтурщик, либо вымогатель, его схема может оказаться приговором тебе.

Без оформления происшествия не удастся доказать, кто виноват.

Если виноват другой, а нетрезвость установлена у тебя, будь уверен, всю вину возложат на тебя.

Не ухудшай свое положение неверными и незаконными действиями.

Не доверяй никому и ничему – джентльменские соглашения невозможны с людьми, почитающими обман за доблесть, а таких людей, к сожалению, немало.

Договоренность, достигнутая между участниками происшествия о возмещении ущерба без оформления происшествия, может оказаться невыполненной из-за недобросовестности виновника.

Даже решение суда о возмещение ущерба может не выполняться виновником.

Не стоит портить отношения на месте происшествия – уважительные отношения сторон помогают решить проблемы без нервотрепки. А лучше поручить переговоры опытным юристам – они не испытывают эмоций, как виновники и потерпевшие, и могут скрупулезно разобраться в ситуации и быстро договориться.

Бегство с места происшествия водителя, совершившего ДТП, может быть наказано лишением свободы до двух лет.

Став очевидцем наезда или аварии, при которой водитель скрылся, необходимо записать номер, марку, цвет и любые приметы машины и водителя; оказав помощь пострадавшим, передать сведения в ГИБДД.

Документация, неполно и неправильно оформленная инспекторами ГИБДД, следователями, экспертами, судьями из-за низкой квалификации, небрежности или умысла, может сделать виновного невинным и наоборот.

Недобросовестные люди есть во всех общественных группах – среди водителей, работников ГИБДД, МВД, прокуратуры, адвокатов, экспертов, оценщиков, врачей; значит, надо скрупулезно, последовательно и настойчиво отстаивать свои права.

Вози с собой фотоаппарат, заряженный фотопленкой и снабженный фотовспышкой. Несколько снимков положения автомобилей относительно разметки проезжей части и объектов дороги помогут при разборе в ГИБДД отбиться от необоснованных обвинений, пригодятся и для длительных хождений по инстанциям, для экспертизы с целью обжалования решения ГИБДД.

Привлекай свидетелей – все пассажиры пострадавшей или виновной машины, если они видели обстоятельства происшествия, по закону являются свидетелями. Свидетели вправе написать свои объяснения по поводу случившегося, а участник аварии вправе потребовать приобщить их объяснения к документации, рассматриваемой при разборе в ГИБДД, расследовании и в судебном процессе. На месте происшествия может не быть свидетелей. Но могут откликнуться на объявления, помещенные в газетах или расклеенные на месте аварии, проезжавшие мимо в момент аварии водители и их пассажиры.

Управление автомобилем в нетрезвом состоянии относится к сознательным и злостным нарушениям правил движения, их тяжкие последствия квалифицируются как преступление против жизни и здоровья граждан, наравне с умышленным убийством или нанесением телесных повреждений.

Попав трезвым в самое незначительное происшествие, даже в качестве пострадавшего, не пей спиртного в течение суток или более после него – милиция может потребовать обследования, если оно не было сделано сразу после происшествия, и никакие оправдания в том, что пил после происшествия, не помогут – они недоказуемы, а анализы – это документ для следствия и суда.

Водитель, передавший управление лицу, находившемуся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, лишенному водительских прав, или не имеющему их, или не имеющему права управления данным видом транспорта, несет за последствия происшествия уголовную ответственность наряду с лицом, фактически управлявшим транспортным средством.

За неоказание помощи пострадавшему в происшествии водитель несет уголовную ответственность и в том случае, если виновник не он, но жизнь и здоровье потерпевшего находились под угрозой.

Водитель может быть привлечен к уголовной ответственности за дорожное происшествие, виновником которого был потерпевший.

Водитель транспортного средства обязан возместить причиненный этим средством ущерб, если не будет доказано, что он возник вследствие непреодолимой силы, умысла или грубой неосторожности потерпевшего. Если грубая неосторожность самого потерпевшего содействовала нанесению или увеличению ущерба, то суд может отказать в возмещении ущерба или уменьшить сумму иска. Простая неосторожность не считается причиной происшествия. Имела ли место грубая или простая неосторожность, определяет суд.

УК РФ предусматривает уголовную ответственность и за причинение вреда здоровью, и за причинение крупного ущерба. Т. к. большая часть совершаемых ДТП приводит к материальному ущербу, то на скамье подсудимых можно оказаться в результате аварии, в которой не пострадали люди.

Сразу после происшествия

К сожалению, нередки случаи, когда невиновных судят, а виновным удается стать истцами, пострадавшие не получают возмещения понесенного материального ущерба или стоимости лечения, если они вообще остались живы.

Виновные уходят от ответственности по причине неквалифицированности или умысла должностных лиц, документировавших происшествие. Неверное оформление или фальсификация документов не позволяют суду объективно рассмотреть дело.

Водители и их адвокаты должны хорошо знать порядок документирования происшествий, чтобы с самого начала отстаивать права участников происшествий.

Действия водителей после ДТП определены Правилами дорожного движения:

– немедленно остановиться и оставаться на месте происшествия до приезда сотрудников ГИБДД, обозначить аварийную обстановку возможными средствами;

– принять меры к экстренному оказанию доврачебной медицинской помощи пострадавшим, ни при каких обстоятельствах не оставлять пострадавшего без помощи, оставление в опасности – уголовное преступление;

– сообщить о случившемся в пост ГИБДД;

– принять меры к сохранению следов ДТП;

– записать фамилии, адреса и телефоны очевидцев, составить с их участием схему происшествия, указав места нахождения свидетелей, и всем подписать схему, поставить время, и только после этого можно убрать машины с дороги.

В ожидании сотрудников ГИБДД зарисуй схему расположения автомобилей, а также следов и предметов, относящихся к происшествию, собери на ней подписи свидетелей, записав их адреса и телефоны. Инспектору ГИБДД предложи принять и подписать эту схему. Если он решит составлять ее сам, обязательно участвуй.

Если есть пострадавшие. Если пострадавший в сознании и его состояние не внушает опасения за его жизнь, следует вызвать «скорую помощь» и ГИБДД. Вызвав «скорую помощь» и ГИБДД, следует заняться фиксацией обстановки ДТП и поиском свидетелей, расставить по границе места происшествия хорошо заметные предметы для указания направления объезда.

Если ДТП привело к гибели человека, действия такие же, как и в случае, когда жизнь пострадавшего беспокойства не вызывает.

Если состояние пострадавшего тяжелое и требуется срочная медицинская помощь, нужно сразу убрать пострадавшего с проезжей части или извлечь из машины, если есть уверенность, что его состояние не ухудшится в результате этих действий и оказания первой помощи. Например, у пострадавшего в машине может быть перелом ребер, обломки которых при извлечении его из автомобиля могут вонзиться в легкие, что может привести к смерти.

Если нет ни "скорой", ни ГИБДД, следует доставить пострадавшего в лечебное учреждение, используя попутный транспорт (это предпочтительнее для сохранения в неприкосновенности места ДТП) или свой автомобиль. Доставив пострадавшего в больницу на своем автомобиле и сообщив свои данные медицинским работникам, следует вернуться на место ДТП.

Если до приезда в больницу не вызвано ГИБДД, нужно сделать это из больницы. Такой случай может иметь для водителя весьма неблагоприятные последствия, т. к. за время отсутствия следы ДТП могут быть уничтожены, что осложнит расследование или приведет его к необоснованным выводам. Проезжая с пострадавшим мимо поста или сотрудника ГИБДД, необходимо сообщить о ДТП и о доставке пострадавшего в больницу, чтобы не давать повода считать водителя скрывшимся с места происшествия.

Если увидел аварию. Если ты – не участник аварии, но первый, увидевший ее, остановись, убрав свою машину с проезжей части.

Проверь, есть ли пострадавшие.

Поручи следующему проезжающему вызвать скорую помощь и ГИБДД.

Организуй ограждение места происшествия, проверь, не вытекает ли бензин. Выключи зажигание в разбитой машине. Не кури.

Помоги тем пострадавшим, кто не может ходить и говорить.

Не перемещай пострадавших, если нет угрозы пожара или другой опасности. Перемещение может навредить.

Поищи пострадавших, выброшенных из машины. Они могут быть не видны в траве или кустарнике.

Проезжая мимо места аварии, где уже работают спасатели, не замедляй ход и не останавливайся посмотреть – можешь вызвать другую аварию. Проезжай, внимательно наблюдая за людьми на дороге. Никогда не наезжай на незащищенный пожарный шланг. Подчиняйся указаниям милиционера или пожарного. Никогда не приезжай на место аварии, пожара, или другое бедствие, чтобы поглазеть – такие зеваки мешают проезду милиции, пожарных, скорой помощи.

Документирование происшествий

Определение степени виновности во многом зависит от:

– соответствия действий участников ДТП Правилам дорожного движения;

– наличия у водителей технической возможности предотвращения ДТП.

Для выяснения этих вопросов проводят анализ обстановки и объектов на месте происшествия и показаний очевидцев. От качества анализа зависит все, поэтому требуй все фиксировать на схеме, обращай внимание сотрудников ГИБДД, свидетелей на важные, по твоему мнению, факты дорожной обстановки и следы аварии. Полезность в таких случаях фотоаппарата и рулетки очевидна.

Для учета и анализа ДТП подразделяются на 10 видов в зависимости от их характера; их формулировки желательно знать, чтобы правильно указывать в документах.

Столкновение – происшествие, при котором движущиеся механические транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог.

Опрокидывание – происшествие, при котором механическое транспортное средство потеряло устойчивость и опрокинулось. К этому виду происшествий не относятся опрокидывания, вызванные столкновением механических транспортных средств или наездом на неподвижные предметы.

Наезд на препятствие – происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет: опору моста, столб, дерево, ограждение и т. п.

Наезд на пешехода – происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся механическое средство, получив травму.

Наезд на велосипедиста – происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало на человека, передвигающегося на велосипеде (без подвесного двигателя), или он сам натолкнулся на движущееся механическое транспортное средство, получив травму.

Наезд на стоящее транспортное средство – происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало или ударилось о стоящее механическое средство.

Наезд на гужевой транспорт – происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало на упряжных, вьючных или верховых животных либо на повозки, транспортируемые этими животными.

Наезд на животных – происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало на диких или домашних животных, за исключением фуражных, вьючных или верховых животных либо повозок, транспортируемых этими животными.

Падение пассажиров – происшествие, при котором пассажир упал с движущегося механического транспортного средства. Пассажиром называется любое лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве или на нем. К этому виду происшествия не относятся падения, происшедшие при столкновении, опрокидывании механических средств или их наезде на неподвижные предметы.