Текст книги "Новейший справочник автомобилиста"

Автор книги: Владислав Волгин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 13 (всего у книги 33 страниц)

– ослаблено крепление наконечников проводов на генераторе и аккумуляторе, окислены выводы аккумулятора, повреждены провода

– неисправна аккумуляторная батарея

– разрегулирован или поврежден регулятор напряжения

– плохой контакт между «массой» и корпусом регулятора напряжения

– слабо натянуты ремни

– витковое замыкание или обрыв в цепи одной из фаз статорной обмотки генератора

– повреждение одного из диодов выпрямительного блока

Повышенная шумность генератора

– ослаблена гайка шкива генератора

– межвитковое замыкание обмотки статора (вой генератора)

– скрип щеток

– сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов, слабо затянуты наконечники

– межвитковое замыкание в обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв

– отсоединился наконечник провода от штекера тягового реле или выключателя зажигания

– неисправна контактная часть выключателя зажигания

– недостаточное количество смазки в подшипниках

– задевание ротора за полюса статора

– износ подшипников

– заедание подшипников

– выработка посадочного места под подшипник

Увеличенный осевой люфт вала якоря

– износ подшипников

Нет заряда аккумуляторной батареи

– зависание щетки

– подгорание контактных колец

– обрыв цепи возбуждения

– задевание ротора за полюса статора

– неисправен регулятор напряжения

– слабо натянут ремень

– обрыв проводов от клемм "+" или "ш"

Быстрый износ щеток и контактных колец

– увеличение биения контактных колец

– попадание масла на контактные кольца

Поломка кронштейна или лап крепления генератора или частое ослабление крепления генератора

– увеличенный дисбаланс шкива или ротора

– наличие вмятин на шкиве коленчатого вала или водяного насоса

Стартер

Стартер и тяговое реле не включаются

– сильно разряжена аккумуляторная батарея

– окислились клеммы и наконечники аккумуляторной батареи

– неисправен выключатель зажигания и стартера

– неисправно дополнительное реле

– обрыв провода от дополнительного реле к тяговому реле стартера

– обрыв или ненадежный контакт с массой удерживающей обмотки тягового реле

Тяговое реле включается, но якорь не вращается

– сильно разряжена аккумуляторная батарея

– окислились клеммы и наконечники аккумуляторной батареи

– подгорание контактов в выключателе стартера на тяговом реле

– зависание щеток стартера или их износ

– заклинивание якоря стартера в результате "разноса" обмотки

Тяговое реле включается и быстро выключается – стучит

– сильно разряжена аккумуляторная батарея

– окислились клеммы и наконечники аккумуляторной батареи

– обрыв или ненадежный контакт с массой, удерживающей обмотки тягового реле

– разрегулировка дополнительного реле

Стартер работает, не вращая вал двигателя

– отошли болты крепления стартера

– застревает шестерня стартера

– изношены или сломаны зубья шестерни стартера или венца маховика

– пробуксовка муфты свободного хода бендикса

– поломка рычага включения муфты или выскакивание его оси

– поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины

Стартер включается, но шестерни не входят в зацепление

– неправильная регулировка

– забиты зубья венца и шестерни привода

– ослабла буферная пружина на приводе стартера

Стартер вращает коленвал медленно и с повышенным шумом

– износ подшипников и задевание якоря за полюса

– после пуска двигателя стартер не выключается

– заедание привода на шлицевой части вала

– спекание контактов дополнительного реле или контактов во включателе на тяговом реле

– заедание якоря тягового реле

При включении стартера якорь движется слишком медленно, тяговое реле срабатывает

– неисправна или разряжена аккумуляторная батарея

– окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов, слабо затянуты наконечники

– окислены контактные болты тягового реле

– ослабли гайки крепления наконечников проводов

– на контактных болтах тягового реле

– подгорание коллектора, зависание щеток или их износ

– обрыв в обмотке статора или якоря

– замыкание между пластинами коллектора, межвитковое замыкание в обмотках якоря или статора или замыкание их на «массу»

– замыкание щеткодержателя «положительной» щетки на «массу»

Сильный шум стартера при вращения якоря

– чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоря

– ослабло крепление стартера или поломана его крышка

– стартер закреплен с перекосом

– ослабло крепление полюса статора и якорь задевает за полюс

– повреждены зубья шестерни привода или венца маховика

– шестерня не выходит из зацепления с маховиком: заело рычаг привода, заело муфту на шлицах вала якоря, ослабли или поломаны пружины муфты или тягового реле, соскочило стопорное кольцо ступицы муфты, заело якорь тягового реле из-за перегрева

– не размыкаются контакты выключателя зажигания

Освещение и приборы

Не работает вся система освещения

– отключился предохранитель системы освещения в результате короткого замыкания

Не горят отдельные лампы фар и фонарей

– перегорели предохранители

– перегорели нити ламп

– повреждение проводов, окисление их наконечников или ослабление соединений проводов

– нарушение контакта в патроне лампы

– нарушение контакта в соединительной панели

– неисправности включателя или переключателя

Частое перегорание нитей накала ламп

– завышенная регулировка напряжения

Не работает контрольная лампа указателей поворотов

– в одном из фонарей указателей поворотов перегорела лампа

– в фонарях указателей поворотов установлены одноконтактные лампы

– неисправно реле указателей поворота и аварийной сигнализации

Не работают указатели поворотов, но в режиме аварийной сигнализации все 4 фонаря работают

– сгорел плавкий предохранитель в цепи указателей поворота

Указатели поворотов не работают даже в режиме аварийной сигнализации

– сгорели предохранители

– плохо присоединена штекерная колодка на выключателе аварийной сигнализации или реле-прерывателе

– неисправный выключатель аварийной сигнализации

Указатели поворота горят без мигания

– спекание контактов реле-прерывателя

Не включается стоп-сигнал

– отсоединились провода от включателя

– неисправен выключатель

Не переключается ближний и дальний свет фар

– неисправно реле дальнего или ближнего света

– окисление контактов переключателя света фар

Не фиксируются рычаги переключателя указателей поворота и света фар

– выскакивание шарика фиксатора рычага

– разрушение гнезд фиксаторов рычага

Указатели поворота не выключаются автоматически

– заедание механизма возврата рычага переключателя указателей поворота

– износ или излом выступов поводкового кольца переключателя указателей по ворота

Не переключаются рычаги указателей поворота и света фар

– заедание шариков фиксаторов рычагов

– заедание механизма возврата рычага переключателя указателей поворота

Постоянно перегорает предохранитель контрольных приборов

– пробит диод защиты приборов

Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в начале шкалы

– поврежден прибор

– неисправен датчик

– повреждены провода или окислены их наконечники

Стрелка указателя температуры охлаждающей жадности постоянно находится в красной зоне

– поврежден прибор

– поврежден датчик

– провод соединения с датчиком замкнут с «массой»

Стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в начале шкалы

– поврежден прибор

– повреждены провода или окислены их наконечники

– поврежден датчик: обрыв гибкой шины датчика, обрыв обмотки резистора, слабый контакт токосъемника резистора, негерметичен поплавок

Стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в конце шкалы

– поврежден прибор

– гибкая шина датчика замкнута с трубкой забора топлива

– провод соединения с датчиком замкнуто «массой»

Стрелка указателя уровня топлива возвращается к началу шкалы при полном баке

– неправильно установлен ограничитель хода поплавка (кончается обмотка резистора)

Стрелка указателя уровня топлива передвигается скачками и часто падает к началу шкалы

– слабое касание резистора датчика токосъемником

– обрыв обмотки резистора датчика

Постоянно горит контрольная лампа резерва топлива

– замыкание гибкой шины с трубкой забора топлива

– замыкание провода датчика с «массой»

Не загорается контрольная лампа резерва топлива

– перегорела лампа

– окислились контакты датчика

– не замыкаются контакты датчика

– обрыв в проводе

Не горит контрольная лампа давления масла при включении зажигания

– перегорела лампа

– неисправен датчик

– обрыв в проводах или окисление наконечников проводов

Контрольная лампа давления масла горит постоянно или гаснет только при больших оборотах

– неисправен датчик

– низкое давление масла

Не мигает контрольная лампа стояночного тормоза (горит постоянно)

– обрыв в обмотке реле-прерывателя

Не загорается контрольная лампа стояночного тормоза

– перегорела лампа

– окисление контактов реле-прерывателя или зазор между ними

– неисправен выключатель контрольной лампы

Не работает спидометр

– не затянуты гайки крепления наконечников троса на спидометре или на его приводе

– обрыв троса привода спидометра

– поврежден механизм спидометра

Шум троса привода спидометра

– деформирована оболочка троса

– монтаж троса выполнен с радиусами изгиба менее 100 мм

Сигнал не звучит или звучит прерывисто

– оборвался провод выключателя сигнала в рулевой колонке

– отключился предохранитель

– подгорели контакты реле

– нарушена регулировка реле, повышенное напряжение включения

– ослабло крепление проводов на зажимах реле или на зажиме сигнала

– разряжена аккумуляторная батарея

При неработающем двигателе сигналы звучат слабо и хрипло или совсем не звучат, а во время работы двигателя звучат нормально

– разряжена аккумуляторная батарея

Сигналы звучат хрипло или прерывисто во время работы двигателя на средних оборотах

– ослабло крепление проводов в цепи сигналов

– подгорели вольфрамовые контакты прерывателя сигналов

– поломана пластинка верхнего контакта прерывателя

Один из сигналов не звучит или не потребляет тока

– оборвался или распаялся монтажный провод сигнала, отпаялись концы катушки

– нарушена регулировка контактов прерывателя (контакты разомкнуты)

Один сигнал не звучит и потребляет ток большой силы

– спеклись контакты прерывателя

– поломалась пластина верхнего контакта прерывателя

– замыкание витков в катушке

– ослабло крепление сигнала, колпака сигнала

– корпус сигнала касается металлических деталей

– трещина в мембране

Стеклоочиститель не работает

– зависание щеток или засорение коллектора якоря электродвигателя щеточной пылью

– срабатывает предохранитель вследствие заклинивания рычагов привода, заедания в редукторе или неисправности электродвигателя

– неисправность предохранителя

– износ червячной шестерни редуктора

– во время работы щетки ударяют о детали кузова

– неправильно установлены рычаги

Стеклоочиститель работает только на одной скорости

– неисправность сопротивления или переключателя

Стеклоочиститель не работает, предохранитель не перегорает

– повреждены провода питания электродвигателя, окислены наконечники проводов

– поврежден переключатель стеклоочистителя

– зависание щеток электродвигателя, сильное окисление коллектора

– обрыв провода электродвигателя

– обрыв обмотки якоря электродвигателя

Стеклоочиститель не работает, предохранитель перегорает

– короткое замыкание в обмотке якоря электродвигателя

– рычаги стеклоочистителя деформированы и задевают за кузов

– щетки примерзли к стеклу

– в механизм стеклоочистителя попал посторонний предмет

Стеклоочиститель не работает в прерывистом режиме

– поврежден переключатель

– повреждено реле стеклоочистителя: обрыв в обмотке реле, замыкание проводов на контактной стойке, зазор между контактами прерывателя реле

Стеклоочиститель не останавливается в прерывистом режиме

– перегорела обмотка прерывателя в реле стеклоочистителя

– кулачок шестерни редуктора электродвигателя не отгибает пружинную пластину конечного выключателя

– подгорание контактов конечного выключателя в электродвигателе

– подгорание контактов прерывателя реле стеклоочистителя

Стеклоочиститель работает с остановками в прерывистом режиме, щетки не останавливаются в исходном положении

– окисление или неплотное касание контактов конечного выключателя в электродвигателе

Стеклоочиститель работает, щетки не движутся

– поломаны зубья шестерни редуктора электродвигателя

– слабое крепление кривошипа на оси шестерни редуктора

– сорваны шлицы в отверстиях рычагов щеток

Электродвигатель отопителя не работает

– повреждены провода или окислились соединения

– поврежден переключатель отопителя

– напряжение не подается на выходные клеммы переключателя

– зависание или износ щеток электродвигателя, обрыв в обмотке якоря окисление коллектора

– замыкание на «массу» обмотки якоря

При включении электродвигателя сгорает предохранитель, якорь электродвигателя вращается медленно

– загрязнен или окислен коллектор

– межвитковое замыкание обмотки якоря

– заедание вала якоря в подшипниках

Двери

Дверь не закрывается или закрывается только при толчке

– при регулировании фиксатор сдвинут внутрь кузова – поверхность двери западает относительно поверхности кузова

Дверь не закрывается

– сломана пружина кулачка

– толкатель кнопки наружной ручки не соединен с рычагом замка

Стук двери при движении автомобиля

– сухарь фиксатора при открывании двери не возвращается в исходное положение

– сухарь фиксатора двери не перемещается при закрывании двери

Дверь открывается и закрывается с повышенным усилием

– отсутствие смазки в петлях двери

– загрязнение замка двери

Дверь не запирается или не открывается ключом

– нарушено зацепление кулачка замка с поводком щеколды

Стекло не удерживается в поднятом положении

– сломана пружина тормоза

Ручка стеклоподъемника вращается только в одном направлении

– сломана пружина тормоза

В РЕМОНТ

Снижение расходов

Стоимость использования автомобиля часто обсуждается в зарубежных автомобильных изданиях, служит темой бесед автомобилистов, анализируется автомобильными компаниями для использования в конкурентной борьбе. Весьма полезно вести дневник учета пробега, замены масла, обслуживаний и ремонтов и книгу расходов, связанных с использованием автомобиля. Анализ расходов за год даст богатую пищу для размышлений о своем мастерстве вождения, целесообразности поездок, отношении к автомобилю и бюджету.

Часть расходов в течение года постоянна:

– налог с владельцев транспортных средств;

– оплата технического осмотра;

– оплата медицинской комиссии – раз в три года;

– страхование гражданской ответственности и страхования автомобиля;

– оплата гаража.

Переменные расходы зависят от интенсивности эксплуатации и качества вождения. Это затраты на:

– горючее, масла, смазки, технологические жидкости, материалы для ухода;

– запасные части, принадлежности, инструменты;

– ремонт, техническое обслуживание и уход;

– кратковременные платные стоянки. В эту категорию входят и непредвиденные расходы: штрафы за нарушение правил движения; ремонт после происшествий;

– выплаты пострадавшим в происшествиях по твоей вине;

– поездки по просьбам друзей, родственников, знакомых.

Первые и последние расходы:

– сбор за постановку на учет;

– сбор за снятие с учета;

– оплата доставки и утилизации при сдаче машины в лом.

Долговечность автомобиля зависит от степени его нагрузки. Имей в виду, что гарантийные периоды всех автозаводов рассчитаны при условии использования средней, а не полной грузоподъемности Автомобиль, постоянно эксплуатируемый с перегрузками, быстрее изнашивается и чаще требует ремонта.

Очевидно, что величина расходов на оплату кратковременных стоянок в городе зависит от знания улиц и умения находить места, где можно оставлять машину бесплатно.

Объем затрат на уход – мойку и полировку кузова, чистку салона во многом определяется климатом, интенсивностью эксплуатации и характером грузов.

Затраты на оплату штрафов за нарушения правил движения определяются мастерством вождения, степенью уважения к правилам и другим участникам движения, а также умением снижать напряженность при контактах с инспекторами ГИБДД.

Затраты на ремонты после дорожных происшествий зависят от мастерства вождения. Вложив средства в обучение противоаварийным навыкам, сэкономишь в расходах на ремонты после происшествий и на выплаты пострадавшим по твоей вине.

Затраты на поездки по просьбам друзей, родственников и знакомых могут быть уменьшены, если мягко, но непреклонно объяснить им – друзья, свое время я вам дарю, но бензин – за ваш счет.

Расходы на запасные части, услуги по ремонту и техническому обслуживанию зависят от пробега автомобиля, техники вождения, степени самообслуживания, качества ремонтов и запасных частей. Многие работы несложно делать самостоятельно, и выполнение их дает значительную экономию на сервисе.

Расходы на запасные части будут ниже, если приобретать неоригинальные, подержанные и восстановленные узлы и детали. Для новых машин этого делать не стоит, а для подержанных – принято многими.

Расходы на запасные части к иномаркам можно сократить, приобретая запасные части отечественного производства, взаимозаменяемые с запасными частями к импортным машинам. Довольно много наименований деталей и узлов к машинам одного класса можно подобрать или «подогнать», например: масляные фильтры, термостаты, тормозные колодки, амортизаторы, фрикционные накладки ведомого диска сцепления, ремни, лампочки, некоторые выключатели.

Для экономии топлива не вози ненужные в пути предметы, не обвешивай машину тюнинговыми "доспехами" – это лишний вес, снимай с крыши багажник, когда не нужен – он оказывает сопротивление движению.

Если автомобиль не эксплуатировать, то многие детали его подвески, двигателя и кузова портятся больше, чем от ежедневных поездок, – металл ржавеет, резина, пластмасса и обивка стареют и становятся ломкими, аккумулятор сульфатируется и теряет емкость, краска тускнеет.

Ниже перечислены причины повышенных расходов на бензин и замену деталей.

Причины перерасхода горючего:

Используется бензин, не рекомендованный инструкцией.

Грязные стекла салона и фар – из-за плохой видимости водитель вынужден двигаться медленнее.

Изношенный двигатель «слабеет», вынуждая водителя прибавлять «газ» или включать пониженные передачи.

Раннее или позднее зажигание – снижается мощность двигателя, и увеличивается расход топлива.

Течи топлива в неплотных соединениях трубопроводов.

Переобогащенная или обедненная топливная смесь.

Пробита диафрагма бензонасоса.

Загрязнен воздушный фильтр.

Неправильная установка углов передних колес.

Чрезмерное затягивание подшипников ступиц колес.

Неправильная регулировка тормозов.

Пониженное или повышенное давление воздуха в шинах.

Двигатель не прогревается до 80–90 градусов – топливо сгорает не полностью.

Перегрев двигателя – уменьшается наполнение цилиндров смесью, снижается мощность.

Слишком низкие или слишком высокие скорости движения.

Частое использование тормозов, требующее последующих разгонов.

Торможение двигателем, если не установлен карбюратор с системой, отключающей подачу топлива при таком торможении двигателем.

Слишком долгие разгоны при переключении передач.

Неправильный выбор передачи или несвоевременное переключение передач.

Перегрузка автомобиля.

Сильное сопротивление воздуха из-за повышенной «парусности» при высоком грузе.

При суетливом, нервном движении повышен расход бензина, а также износ шин и тормозных накладок, рессор и амортизаторов.

Движение в колонне с точки зрения расхода топлива неблагоприятно.

Причины преждевременного выхода из строя аккумуляторов:

Замыкание пластин вследствие перегрева при длительном замыкании в сети.

Пониженный или повышенный уровень электролита.

Длительная разрядка из-за неисправности регулятора напряжения.

Постоянная недозарядка.

Причины повышенного износа шин:

Пониженное или повышенное давление.

Неправильные углы установки колес.

Удары о препятствия.

Интенсивное торможение.

Буксование.

Перегрузка автомобиля.

Причины повышенного расхода масел и смазок:

Превышение уровня в картере двигателя.

Изношены поршневые кольца.

Перегрев двигателя.

Износ сальников клапанов.

(указанные причины приводят к попаданию большего количества масла в камеру сгорания, что не только увеличивает его расход, но и приводит к образованию нагара на днищах поршней и поверхности камеры сгорания, а это служит причиной ненормального режима горения смеси, потери мощности двигателя, повышенного расхода топлива).

Загрязнение сапунов в двигателе, коробке передач и заднем мосту, что приводит к повышению давления и продавливанию масла через неплотности в соединениях.

Повреждение защитных чехлов на сочленениях, смазываемых консистентными смазками.

Причины ускоренного износа сцепления:

Привычка держать ногу на педали.

Трогание с высокой передачи.

Перегрузка автомобиля.

Коробление ведомого диска.

Установка нового ведомого диска без шлифовки поверхности маховика и нажимного диска.

Причины ускоренного износа тормозных накладок:

Частое использование тормозной системы вместо торможения двигателем.

Установка новых накладок без шлифовки тормозных дисков или барабанов.

Причины ускоренного износа других деталей:

Недостаточная смазка.

Неверная регулировка при установке.