Текст книги "Истории московских улиц"

Автор книги: Владимир Муравьев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 56 (всего у книги 56 страниц)

Однако расчеты на Окружную дорогу как на транспортную развязку не оправдались: ее порок заключался в самом принципе внутригородской транспортной кольцевой схемы, о чем тогда еще не подозревали. Радиально-кольцевая схема проездов, рациональная для городов до определенного размера занимаемой площади, после преодоления критической границы становится нерациональной. Ко времени постройки Окружной железной дороги Москва перешагнула эту границу. Пробеги по кольцу слишком удлиняли путь, поэтому для перегона транзитных грузов все московские железные дороги пользовались своими, более удобными, соединительными ветками. Получение грузов через Окружную обходилось гораздо дороже, чем получение их с товарных станций. Более перспективным могло стать пассажирское движение, но в начале XX века город еще только начинал осваивать районы, прилегающие к железнодорожному кольцу, поэтому количество пассажиров было невелико. Правда, к предвоенному 1914 году поездка по Окружной железной дороге стала весьма популярной среди москвичей экскурсией. В "Известиях Московской городской думы" в 1913 году был напечатан краткий путеводитель "Местности по Окружной железной дороге", в котором несколько строк посвящено и отрезку в районе Троицкой дороги: "На 6-й версте, по правую сторону железной дороги, вдоль Ярославского шоссе, раскинулось по обеим сторонам реки Яузы село Ростокино. Близ него – знаменитый акведук, водопроводный канал, поддерживаемый 21 гигантской аркой. В начале 8-й версты Окружная железная дорога пересекает Ярославскую посредством железного моста и направляется по открытой местности вплоть до Лосиноостровского леса, в котором расположена станция "Белокаменная".

В настоящее время в Московском правительстве обсуждается вопрос об использовании Окружной железной дороги как пассажирской линии. Сейчас у нее пассажиров будет достаточно. Осуществление этого действительно нужного Москве и москвичам проекта принесет весьма ощутимую пользу. Именно реальной пользой этот проект отличается от многих других, предлагаемых Институтом Генплана Москвы правительству просто никчемных или вредных проектов, как, например, 3-е транспортное кольцо через Лефортово, повторяющее ошибку проектировщиков первоначального проекта Московской окружной железной дороги.

За линией Окружной железной дороги, у платформы Северянин, названной по имени существовавшего здесь до войны поселка, поглощенного ныне городом, официально кончается городская улица – проспект Мира, и далее за магистралью оставлено ее старое название – Ярославское шоссе.

Даже на карте центральной части Московской области середины ХVIII века, называющейся "План царствующего Града Москвы с показанием лежащих мест на тридцать верст в округ", на карте очень подробной, от Ростокина до Малых Мытищ имеется лишь одно село – Раево, да и то не при самой дороге, а в четверти версты вправо от нее, вдоль же дороги – и справа и слева обозначены смешанный лес и несколько больших оврагов. Можно представить, какой лесной глушью были эти места веком-полутора раньше, в царствования страстных любителей охоты Михаила Федоровича и Алексея Михайловича.

Алексей Михайлович предпочитал птичью – соколиную – охоту. По его повелению подьячий, приставленный к делам царской охоты, составил подробнейшее руководство по соколиной охоте, которое называлось: "Книга, глаголемая Урядник новое уложение и устроение чина сокольничья пути". Это руководство царь правил и дополнял собственноручно.

Его же отец, Михаил Федорович, больше любил зверовую охоту. Ее подготовкой занималось особое придворное подразделение – Ловчий путь, во главе которого стоял придворный чин, именовавшийся ловчий московского пути, "коего должность была иметь попечение и смотрение над всем, что до охоты государевой касалось, как то: за зверями, охотниками, угодьями и прочими припасами". В его ведении и подчинении состояли простые ловчие – охотники, рогатники, псари – конные и пешие, выжлятники – помощники псарей, приказчики борзых собак, медведники, трубники, стремянные, доезжачие и охотники многих других специальностей.

Лучшая зверовая охота в окрестностях Москвы была в лесу, называвшимся Лосиным островом, так как здесь водилось много лосей. Лес был со времен Ивана Грозного заповедным, через него-то и проходила Троицкая дорога.

Каждая царская охота в Лосином острове тщательно подготавливалась, поэтому, как правило, она бывала удачна и доставляла царю много удовольствия. В приказе Ловчего пути вели записи о всех выездах царя на охоту. Из такой записи известно, что в январе 1620 года была устроена "большая царская охота", что доезжачие "осачили", то есть обложили, нескольких лосей, что собаки азартно и смело взяли их, загонщики умело вывели на царских стрелков, – одним словом, охота была "веселая и жаркая", и затравили тогда двух лосей. Такие охоты проводились каждый год.

Но заповедный дикий лес – радость охотников – к путнику оборачивался иной стороной. Приблизительно в версте от Ростокина находилось урочище Красная Сосна. В начале XIX века местные жители показывали эту приметную сосну, по которой урочище получило название. Сосна уже тогда была очень стара, а возникновение названия, видимо, следует отнести к началу ХVII века.

Красная Сосна служила станом разбойникам.

В 1685 году производимое следствие об ограблении на Троицкой дороге, возле урочища Красная Сосна, обоза с царской казной, при котором двое мужиков из охраны были убиты, обнаружило, что ограбление было совершено стольником князем Яковом Ивановичем Лобановым-Ростовским, а сообщниками его были дворянин Иван Никулин и слуга-калмык.

Это дело, в котором преступником выступал человек, принадлежавший к родовитой знати, чьи родственники и сам он занимали высшие должности при дворе государей, долго занимало воображение современников.

Бытописатель петровской эпохи И.А.Желябужский – служилый дворянин, исполнявший дипломатические поручения, выслуживший чин окольничего, человек, близкий ко двору, который, безусловно, лично знал князя Якова Лобанова-Ростовского, в своих "Дневных записках" описал это дело. Из его рассказа можно понять, что князя Лобанова судили только за преступление, на котором он попался, но оно было не единственным: они с Иваном Никулиным вообще "ездили на разбой по Троицкой дороге".

"По розыску, – рассказывает Желябужский, – князь Яков Лобанов взят со двора, привезен к Красному крыльцу в простых санишках, и учинено ему наказание: бит кнутом в жилецком подклете, по упросу верховой (то есть приближенной к царице и имеющей доступ "наверх" – в царские покои. – В.М.) боярыни и мамы княгини Анны Никифоровны Лобановой (по закону ему полагалась смертная казнь. – В.М.), да отнято у него бесповоротно 400 дворов крестьянских, а человека его калмыка да казначея (видимо, тот был в сговоре с разбойниками. – В.М.) за то воровство повесили; Микулин был бит на площади нещадно, сослан в Сибирь, и отняты у него поместья и вотчины бесповоротно".

Позднее Яков Лобанов служил в армии, участвовал в военных действиях, дослужился до чина майора лейб-гвардии Семеновского полка.

Предание также рассказывает о том, что здесь было одно из излюбленных мест Таньки Ростокинской, где ее шайка подстерегала свои жертвы. А собиратель преданий о ней, известный фольклорист П.А.Бессонов в 1872 году писал: "Место это так насижено для грабежа, что с тех пор доселе на нем держат ночной пикет из окрестных крестьян, по очереди собирающихся с дубинами".

В начале XX века в сосновом бору возле урочища возник дачный поселок "Красная Сосна", в 1920-е годы в нем насчитывалось 18 улиц-линий. После того как эта территория в 1960 году вошла в состав Москвы и там началось массовое жилищное строительство, на месте поселка были поставлены многоэтажные стандартные дома. Название урочища сохранилось в названии улицы – улица Красная Сосна, которая находится приблизительно на месте 10-й линии бывшего поселка и выходит на Ярославское шоссе.

На полпути от улицы Красная Сосна до Московской кольцевой автомобильной дороги, являющейся сейчас границей города, на шоссе (адрес: Ярославское шоссе, 63) стоит небольшая, ухоженная и отремонтированная церковь, построенная в столь любимом в начале XX века византийском стиле, не с луковичным куполом, а шлемовидным. Архитектор, ее строивший, С.М.Ильинский, называл ее стиль новгородско-византийским, имея в виду пристроенную с северо-запада звонницу, напоминающую средневековые псковско-новгородские звонницы. Эта церковь в своем облике отразила поиски русских архитекторов начала века, в общем направлении модерна старавшихся использовать традиции национального русского зодчества, а потому обращавшихся к его истокам.

Эта церковь во имя святых мучеников Адриана и Натальи была заложена 22 июня 1914 года.

Как сообщали "Московские церковные ведомости" того времени, она заложена "в дачной местности "Лосиноостровская" Московского уезда с большой торжественностью". Далее сообщалось, что строилась она на пожертвования местных жителей, что ее вместимость 750 человек, сметная стоимость 70 000 рублей.

Церковь строили, потому что дачный поселок "Лосиноостровское" к этому времени для многих его обитателей – мелких служащих, приказчиков, купцов стал местом круглогодичного проживания. Особенно большое участие в строительстве храма, а затем, когда в 1916 году он был освящен, и в содержании его принимали жители двух поселков торговых служащих – Дубняки и Красная Сосна.

В церкви имеются два придела: во имя Василия Блаженного и во имя иконы Богоматери Нечаянная радость.

Церковь в 1930-е годы не закрывалась, она сохранила колокола и внутреннее убранство начала XX века.

Храм святых мучеников Адриана и Натальи в Лосиноостровской архитектурный памятник и стоит на государственной охране.

Против церкви, на другой стороне Ярославского шоссе находится Бабушкинское кладбище, а за ним начинается лес – национальный парк "Лосиный остров".

На всем протяжении Ярославского шоссе до МКАД по правой стороне от него уходят вдаль новые жилые кварталы. Сейчас это район Москвы, такой же, как и другие новые районы. Его с полным правом можно назвать районом XXI века.

Начало массовому жилищному строительству здесь было положено в 1898 году, когда Удельное ведомство, ведавшее землями, принадлежавшими царской семье, разбило часть Лосиного острова на участки под дачи и открыло их продажу. Продажа пошла бойко. Поскольку цены на участки были невысоки, то их покупку могли позволить себе и люди среднего достатка. Застройщики организовали общественное "Общество благоустройства", и его "заботами в первые полтора десятилетия существования дачного поселка (более 1500 владений) появились в нем различные общественные учреждения: почта, аптека, две школы, спортивные площадки, библиотека, чайная и другие.

Дачный облик Лосиноостровской сохранялся и в 1920-е годы. Путеводитель того времени изображает ее типичной дачной местностью: "Реки здесь нет, но зато имеется большой глубокий пруд, вырытый "для своего удовольствия" известным бывшим московским миллионером Джамгаровым. До сих пор этот пруд почему-то сохраняет фамилию этого капиталиста. На пруду лодочная пристань, купанье, и сам он соединен с рекой Яузой (протекающей у станции Перловка) каналом, вырытым во времена Екатерины II. Канал этот носит название "Екатерининского". Через него был перекинут мост, сохранившийся и посейчас. Старожилы говорят, что по этому каналу Москва из Яузы получала воду.

В городке имеются большие железнодорожные мастерские, и поэтому часть населения составляют рабочие-железнодорожники.

Почти все дачи находятся в сосновом лесу, и сюда врачи часто посылают легочных больных. Стоимость дач колеблются от 200 до 500 руб., за 3-4 комнаты. К услугам жителей – два кооператива, разбросавших по поселку 8 магазинов, целый ряд ларьков и палаток. Съестные продукты, как, например, мясо, молоко, овощи, здесь дешевле, чем в Москве...

В центре городка расположено два больших сосновых парка. В одном из них – летний театр, где даются концерты, спектакли и др. постановки. Кроме этого, имеется образцовый спортивный плац, удовлетворяющий все виды спорта. Главным образом, конечно, здесь процветает футбол. Зимой функционирует лыжная станция. К лету 1926 года закончится постройка большого здания, в котором будет находиться кино, библиотека, буфет с горячими кушаньями и детская площадка для всех граждан, как местных, так и приезжающих...

Вот в общих чертах Лосиноостровская".

После революции в Лосиноостровской развивается промышленность. Дачный поселок превращается в рабочий, меняется характер застройки, и в начале 1930-х годов он получает статус города и название Лосиноостровск. В 1939 году город был переименован в Бабушкин в честь местного уроженца известного полярного летчика Героя Советского Союза, участника спасения челюскинцев, погибшего в авиационной катастрофе в 1938 году.

Путеводитель 1950-х годов уже не упоминает о дачных прелестях Бабушкина-Лосиноостровска, он приводит длинный список промышленных предприятий и отмечает: "За годы пятилеток город украсился многоэтажными зданиями".

К 1960 году Бабушкин фактически слился с Москвой и был включен в черту города.

Конечно, в Бабушкинском и Лосиноостровском районах еще можно кое-где встретить фрагменты, остатки и давней Лосиноостровской, и социалистического Бабушкина, но их становится все меньше и меньше.

Ярославское шоссе подходит к МКАД приблизительно там, где находилась деревня Малые Мытищи.

Одна из самых драматических сцен романа Л.Н.Толстого "Война и мир" ночлег выехавших из занятой французами Москвы Ростовых в селе Большие Мытищи и ночной разговор Наташи с раненым Андреем Болконским. Из Мытищ были видны начавшиеся в различных частях города пожары. Но затем, пишет Толстой, "один из людей в темноте ночи, из-за высокого кузова стоявшей у подъезда кареты, заметил другое, небольшое зарево пожара...

– А ведь это, братцы, другой пожар, – сказал денщик. Все обратили внимание на зарево.

– Да ведь, сказывали. Малые Мытищи мамоновские казаки зажгли".

В 1812 году французские кавалеристы в поисках фуража доходили до Малых Мытищ, но далее пройти не могли: дорогу и окрестные леса контролировали казаки-партизаны.

Отважный партизан 1812 года Денис Давыдов писал о действия своего отряда в ту осень в окрестностях Москвы:

...И над пылающей Москвою

Багрово зарево лежит

Необозримой полосою.

И мчится тайною тропой

Воспрянувший с долины битвы

Наездников веселый рой

На отдаленные ловитвы.

Как стая алчущих волков,

Они долинами витают:

То внемлют шороху, то вновь

Безмолвно рыскать продолжают.

Начальник, в бурке на плечах,

В косматой шапке кабардинской,

Горит в передовых рядах

Особой яростью воинской.

Сын белокаменной Москвы,

Но рано брошенный в тревоги,

Он жаждет сечи и молвы,

А там что будет – вольны боги!

Сейчас на месте непреодолимой для наполеоновских солдат невидимой заставы стоит пост ГИБДД.

За ним – Московская кольцевая автомобильная дорога – граница современной Москвы. Далее улица Ярославское шоссе становится не улицей, а просто Ярославским шоссе. А это – совсем иное дело. Поэтому и рассказывать об этой части Святой дороги надо по-иному, чем о городской. Это будет уже другая книга.