Текст книги "Путь к океану (сборник)"

Автор книги: Виталий Тренев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 26 (всего у книги 26 страниц)

[12] Ясак – дань, налагаемая казаками на народы, признавшие себя подвластными России

[13] Кочь – небольшое палубное судно с одною мачтой и оснасткой, позволявшей идти только по ветру

[14] Отписки Дежнева к тому времени лежали забытыми в Якутском архиве (они были найдены Миллером несколько лет спустя), а слухи о том, что «вокруг Чукотского носа в прежние времена хаживали морем в Анадырь», казались правительству недостоверными.

[15] Из указов, поступивших в адмиралтейств-коллегию за 1736–1746 годы. Ленинград, Военно-морской архив.

[16] Любопытно, что экспедиции Лаперуза, Крузенштерна и Браутона, исследуя берега Татарского пролива, не открыли, кроме этой, ни одной из многочисленных и удобных гаваней, находящихся на побережье.

[17] И. Ф. Крузенштерн. Путешествие вокруг света в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на кораблях «Надежде» и «Неве». Государственное издательство географической литературы, 1950, стр. 204.

[18] Фактория и форт Росс при заливе Бодего в Калифорнии были проданы за 30 тысяч долларов частному лицу, подданному США.

[19] Верп – небольшой якорь.

[20] Кабестан – так называется шпиль, вертикальный ворот, при помощи которого поднимают якорь.

[21] Лайда – равнинное побережье моря, заливаемое приливом и обсыхающее при отливе.

[22] «Входной» мыс – мыс, от которого начинается устье реки.

[23] Впоследствии Невельской узнал, что, рисуя черту между островами, гиляки указывали на возможность переезда в лодке.

[24] И. Тихменев. Историческое обозрение образования Р.-А. К., т II СПБ,. 1863, стр. 11–12.

[25] К. Маркс и Ф. Энгельс. Сочинения, т. XI ч. I, стр. 368–369.

[26] И. Барсуков. Гр. Н. Н Муравьев-Амурский, кн. II. М., 1891, стр. 35.

[27] Б. В. Струве. Воспоминания о Сибири. 1848–1854 гг. СПБ, 1889, стр. 34–35.

[28] Поручик корпуса топографов Ваганов много потрудился по съемкам и изучению Сибири. Но к сожалению, деятельность его была непродолжительной. Он был убит при загадочных обстоятельствах во время одной из своих командировок в 1850 году, вскоре после случая с Остеном.

[29] Б. В. Струве. Воспоминания о Сибири. 1848–1854 гг. СПБ, 1889, стр 79–80

[30] Там же, стр. 81–82.

[31] Интересно, что, несмотря на свидетельство таких авторитетов, как Лаперуз, Браутон и другие, отрицавших наличие заливов и гаваней на Татарскому берегу, Невельской предвидел их ошибку. Он был уверен, что гавани должны быть. И они действительно оказались, и притом гавани, достойные встать в один ряд с наилучшими гаванями мира.

[32] Это, впрочем, должно было следовать Невельскому просто за выслуженные годы. За опись же неисследованных земель полагалось ему получить орден Владимира 4-й степени и пенсион, но этих наград он был лишен.

[33] «...А. И. Чернышев, известный по своему примерному хвастовству и презренным душевным свойствам...» – так отзывался о нем знаменитый партизан, поэт и военный писатель Денис Давыдов («Военные записки», стр. 385).

[34] «Кошка» – песчаная или из мелкого камня мель на взморье или такая же возвышенность на берегу

[35] И. Барсуков. Граф Н. Н. Муравьев-Амурский, кн. I. М., 1891, стр. 282.

[36] Паузок – плоскодонное речное судно. Обычно ходит с крупными судами и служит для снятия с них груза, когда последние садятся на мель.

[37] Для езды по Охотскому тракту иногда устраивали нечто вроде конного паланкина или носилок. В такие носилки или гамак спереди и сзади впрягались лошади. Путешественник устраивался в гамаке лежа и в таком положении проделывал этот путь, выходя только в особо опасных местах.

[38] Бошняк, лейтенант. Экспедиция в Приамурском крае. «Морской сборник», 1858, № 12, стр. 179.

[39] «Пили-джангин» – большой начальник.

[40] Эти слова неизбежно должны были покоробить Муравьева, считавшего необходимым развитие Петропавловска именно как главного русского порта на Тихом океане.

[41] У гиляков было поверье, что всякий копающий землю должен умереть.

[42] «Непропуски» – так называются скалы, вплотную подошедшие к реке. Обойти их берегам нельзя, – они не пропускают путников.

[43] Из устных преданий семьи Невельских. Передало автору Верой Львовной Невельской.

[44] 'Б. В. Струве. Воспоминания о Сибири. 1848–1854 гг. СПБ, 1889, стр. 147–149.

[45] За зиму от цинги умерло 5 человек.

[46] То есть офицеры и нижние чины. Подобного рода отношения между начальниками и подчиненными считаюсь почти преступными с точки зрения николаевских служак.

[47] Ныне порт Советская гавань.

[48] Впрочем, нужно отметить, что ни Муравьев, ни Петербургские власти пока ничего не знали о самовольном занятии Де-Кастри, Кизи и об открытии Императорской гавани.

[49] Это мнение Невельского совершенно точно подтвердилось год спустя.

[50] Н. В. Буссе. Остров Сахалин и экспедиция 1853–54 гг. СПБ, 1872.

[51] Лейтенант Рудановский предлагал Буссе взять на Сахалин медика М. П. Давыдова. Завойко изъявил свое согласие на это, но Буссе, «блюдя казенный интерес», вычеркнул врача из списков. Бедняга тогда еще не знал, что ему придется зимовать на Сахалине самому и горько сетовать на себя за эту скупость. (См. об этом «Вестник Европы» № 8 за 1872 г, Н. В. Рудановский. По поводу воспоминаний Н. В. Буссе об острове Сахалине.)

[52] Но не только с этими мыслями вошел в дом Кашеварова Николай Васильевич Буссе. Унылое настроение, охватившее вначале майора при необходимости зимовать на Сахалине, стало давно уже улетучиваться. Некие приятные идеи зарождались в его хитроумной голове. Он воспрянул духом.

Вот что писал Буссе в своем дневнике после того, как послушал рассказы Невельского и понял значение совершенного им подвига:

«...Невельскому надо было приготовить несколько нужных бумаг. Я присутствовал при составлении рапорта к губернатору по делу Сахалинской экспедиции... Найдя несколько выражений относительно компании более нежели жесткими, я предложил изменить их, на что Невельской тотчас согласился. Вообще мне показалось, что обращение Невельского с подчиненными и дух бумаг его не довольно серьезны: это и есть причина, почему донесения и рассказы его не внушают к себе полного доверия, хотя действительно ему есть чем похвастаться. По моему мнению, этот предприимчивый человек очень способен к исполнению возложенного на него поручения – распространить наше влияние в Приамурском крае; но необходимо поставить подле него человека благоразумного, хладнокровного и благонамеренного. Такой товарищ взял бы непременно верх над слишком запальчивым характером Невельского».

Нетрудно догадаться, на что намекает в этих строках Буссе. Для полной ясности укажу, что после устранения Невельского от деятельности в Приамурском крае Буссе с 1858 по 1862 год был военным губернатором Амурской области.

[53] Н. В. Буссе. Остров Сахалин., стр. 34

[54] Бошняк по свойственной ему щепетильной, чрезмерной в данном случае, деликатности упоминает об этом в своих записках глухо: «...он для нас, по неопределенности дальнейшего его назначения, очень скупился». «Морской сборник», 1859, № 10.

[55] И. Барсуков. Граф Н. Н. Муравьев-Амурский, кн. I М., 1891, стр. 346.

[56] Рудановский был самоотверженный и талантливый исследователь и географ, удивительно много сделавший за то короткое время, что удалось ему отвоевать для своих экспедиций

[57] Н. В. Буссе. Остров Сахалин.., стр. 37–38. 406

[58] В связи с тем, что основным театрам военных действий в течение 1854–1856 годов был Севастополь, война эта получила наименование Крымской. Но, как видно будет из дальнейшего, и на Дальнем Востоке происходили военные столкновения, принесшие славу русскому оружию.

[59] На том месте, о котором говорит Невельской, ныне стоит город Хабаровск, столица края, а в бухте «южного Уссурийского края» ныне важнейший порт СССР на Тихом океане – Владивосток.

В отношении Петропавловска следует сделать вот какую поправку: для своего временя Невельской был прав, подчеркивая непригодность Петропавловска как опорного пункта России на Тихом океане. Но сейчас Петропавловск-на-Камчатке приобрел огромное значение как порт и столица Камчатки. Особенно возросло значение Петропавловска с тех пор, как наши советские корабли открыли Северный морской путь для регулярных сообщений.

[60] На смену фрегату «Паллада», старому и пришедшему почти в негодное состояние после кругосветного плавания, был послан из Кронштадта фрегат «Диана».

[61] Непосредственный виновник несчастья – майор Буссе – не только не понес (никакого наказания, но его преступление даже не повлияло на ход его служебной карьеры. Он в положенные сроки получал повышения по службе, и, мало того, в 1856 году, после окончания военных действий, ему было поручено подготовить обратный поход в Забайкалье излишков войск.

Это поручалось человеку, который так ярко доказал свою прямо преступную, какую-то злостную неспособность к подобного рода деятельности. На этот раз его «деятельность» стоила еще больше человеческих жизней.

Будучи в чине полковника, он получил приказ спуститься вниз по Амуру и для обеспечения предстоявшего подъема войск расставить посты и базы снабжения. Буссе поставил только три поста на левом берегу Амура: Кумарский (против устья реки Кумары), Зейский (близ устья реки Зеи) и Хинганский (при входе в Малый Хинган)

Этих трех постов недостаточно было даже для команд, спускающихся по течению, а для тех, которые поднимались вверх по реке, – тем более. Буссе «не учел», что вверх, против течения, гребные суда двигаются гораздо медленнее, чем вниз.

На этих трех постах было оставлено ничтожное количество провианта. И вот отряд войск, возвращавшихся на родину после доблестной кампании, двинулся вверх по Амуру по пути, который подготовил для него Буссе.

Отряд шел на гребных лодках, вмещавших продовольствия не более как на неделю. Это продовольствие кончалось задолго до того, как отряд достигал постов, учрежденных «легкомысленным» Николаем Васильевичем. А в долгожданном пристанище провианта было мало.

Страшные бедствия испытал возвращавшийся отряд. Большая часть его погибла от голода в пути.

Когда в Сретенск дошли вести о катастрофическом положении отряда, на помощь были высланы казаки. Но они находили только трупы вокруг погасших костров.

Эта «оплошность» Буссе стоила больше человеческих жизней, чем двухлетние военные действия в этих краях. Однако и тут карьера майора не прервалась. Ведь погибли нижние чины «по несчастной случайности», а солдатская жизнь в то время стоила немного.

[62] И. Барсуков. Граф Н. Н. Муравьев-Амурский, кн. I. М., 1891, стр. 395–396.

[63] Тут, пожалуй, будет уместно привести любопытную характеристику Муравьева, данную его современником, военным губернатором Забайкальской области Запольским: «...он людей достойных и поистине полезных ласкает и дорожит ими до тех пор, пока не извлечет из них того, чего по своим замыслам и расчетам достигнуть желает, и тогда уже старается какими бы то ни было мерами удалить... с тою только целью, чтобы все сделанное относилось прямо к нему самому, а отнюдь не к кому-либо другому» («Русская старина», октябрь, 1881, стр. 396).

Как известно, благодаря трудам Невельского Муравьев получил титул графа Амурского. (Прим, редакции.)

[64] Владения Российско-Американской компании – Алеутские острова и Аляска – признаны были нейтральными.

[65] Лейтенант Фесун, «Из записок офицера, служившего на фрегате «Аврора». «Морской сборник», 1860, № 8, стр. 74.

[66] Представляя Муравьеву отчет о пятилетней деятельности Амурской экспедиции, Невельской докладывал, что она обошлась казне в 64 000 рублей серебром, то есть около 12 500 рублей в год. Чтобы понять ничтожность этой суммы, надо припомнить, что на жалованье и довольствие одного только губернатора Камчатки отпускалось в год гораздо больше. (Прим. редакции.)

[67] И. Сталин. О Великой Отечественной войне Советского Союза. Госполитиздат, 1952, стр. 204.

[68] Ют – кормовая часть верхней палубы корабля.

[69] Кренговать – значит, накренив судно, обнажить его подводную часть для ремонта и очистки от ракушек и водорослей.

[70] Салинг – вторая снизу площадка на мачте. Румб – одна тридцать вторая часть компасного круга – 11 1/4гр.

[71] Трехдечный корабль – корабль, орудия которого расположены в трех палубах друг под другом.

[72] Кабельтов – 1/10 часть морской мили, равняется 185,2 метра.

[73] Ванты – проволочные или пеньковые снасти, идущие от вершины мачты к бортам.

[74] Паша – адмирал, капудан-паша – главный адмирал эскадры.

[75] Секстан – ручной астрономический инструмент для определения местонахождения судна в море.

[76] Погонное орудие – носовые пушки, служащие главным образом для стрельбы по уходящему судну. Названы от слова «погоня».

[77] Бушприт – горизонтальный или наклонный деревянный брус на носу судна. К нему крепятся косые паруса – кливера.

[78] Бом-утлегарь – передняя часть бушприта.

[79] Марсель – второй снизу парус. В зависимости от того, на какой мачте находится, носит добавочное название: фор-марсель – на передней мачте, грот-марсель – на второй мачте

[80] Брандскугель – зажигательный снаряд.

[81] Книпель – два ядра, соединенные цепью.

[82] Такелаж – общее наименование всех снастей на корабле.

[83] Бруствер – земляное укрепление, вал.

[84] Шпринг – дополнительный канат от якоря к корме судна. Шпринг позволяет кораблю не разворачиваться на якорном месте при переменах ветра или течения.

[85] У него вовсе не геройский вид, у этого человека.

[86] Тайон – начальник, хозяин.

[87] Корвет – трехмачтовое военное судно с открытой батареей.

[88] Руслени – площадки по бортам парусного судна, служащие для отвода и укрепления вант.

[89] Не стреляйте, ребята, надо их взять живыми!

[90] Ладно, господин лейтенант!

[91] А, старый верблюд!

[92] Вот это?

[93] Спасибо, это очень любезно с вашей стороны. Я в восторге от вашего угощения. А вы, мсье, сами довольны?

[94] Это он меня ударил?

[95] Да, господин лейтенант.

[96] Негодяй!

[97] Ну, как дела? Вот одна штучка для вас. Все же мы не дикари, которые едят своих пленных.

[98] Ну как же, это битва. Битва без последствий. Это предварительная схватка, а не генеральная атака.

[99] Нужно немного погреться!

[100] Ничего, старина!

[101] Земля! Сандвичевы острова!

[102] Кабестан, или шпиль, – ворот, которым поднимают из воды якоря. В парусном флоте на этом вороте работали вручную.

[103] Выбленка – веревочная ступенька вант (снастей, поддерживающих мачту).

[104] Зелье – порох.

[105] Кюнст – берег.

[106] Дек – палуба.

[107] Томбуй – тяжелый буек, который прикрепляют к якорному канату, чтобы найти якорь в случае обрыва каната. Стоять час или два, держа томбуй на плечах, было родом наказания.

[108] Леера – тонкие канаты, протягиваемые вдоль бортов, чтобы держаться за них во время качки.

[109] Название вымышленное.

[110] Стоп-анкер – так назывался один из якорей.

[111] Военно-морского суда.

[112] Бострог – куртка.

[113] Скампавея – небольшая галера

[114] Кочерма – двухмачтовое судно с косыми парусами

[115] Ясырь – добыча (главным образом пленники)

[116] Аскер – солдат

[117] Наименование людей, принадлежавших к низшему податному сословию, в то время не имело оскорбительного, бранного смысла.

[118] Повытчик – старинное название должностного лица, ведающего делопроизводством

[119] Восьмерка – шлюпка с восемью гребцами.

[120] Ермаков имеет в виду чертеж или модель.

[121] Шкертик – тонкая веревка

[122] Собачья вахта – так называлась самая трудная вахта – с 0 до 4 утра

[123] Багинет – штык. В те времена не примыкался сбоку ствола, а втыкался в дуло.

[124] Фальконет – старинная мелкокалиберная пушка.