Текст книги "Луноземье"

Автор книги: Сергей Чебаненко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 21 страниц)

– Экипаж к работе готов, – твердым и спокойным голосом докладывает Леонтьев.

– Поняли вас, – отвечают с «Земли». – Начинаем работу.

И пошло-поехало… Вводная следует за вводной, инструкторы ни на минуту не дают экипажу расслабиться. Взрыв ракеты на старте, потеря ориентации корабля, авария системы управления во время стыковки… Леонтьев и Макарин в любой ситуации действуют уверенно и четко.

… В полете на «Восходе-2» Леонтьеву предстояло первым из землян шагнуть в звездную бездну. Во втором полете ему предстоит просто слетать на Луну и вернуться на Землю. Всего-то….

Коммунист Алексей Леонтьев взялся за эту работу. И, наверное, никто на Земле сегодня не сомневается, что он ее выполнит.

«Даю стопроцентную гарантию!»

Ночью, на пятнадцатые сутки космического полета, Олегу Макарину приснилась родная деревня. Белые домики – мазанки под соломенными крышами, плетеные заборчики с торчащими на них головками глиняных кувшинов. Жарит летнее солнце, прохладу можно найти только у небольшой речушки, которая голубой ленточкой вьется среди золотистого полотна бескрайних полей…

– Сон был настолько реальным, – говорит Макарин, – что когда проснулся и открыл глаза, несколько секунд просто не мог сообразить, где же это я нахожусь. Вот только что вместе с сельскими пацанами прыгали с наклонившейся над водой вербы в холодную речную воду, смеялись, брызгались, дурачились… И вдруг – ничего этого нет. Есть спускаемый аппарат «Союза» режущий глаза искусственный свет ламп, пульты управления, приборы… И, конечно, бескрайнее черное безмолвие за маленьким окошком иллюминатора. Корабль тогда летел над неосвещенной солнцем стороной Земли, и даже земной поверхности видно не было. В тот момент так захотелось снова попасть в детство, на прогретый солнечными лучами речной берег, к чистой и прохладной реке!

Детство Олега Макарина прошло в деревне Иваново Ленинского района Ставропольского края. Здесь, в семье учителей, он родился и рос.

В 1940 году семья Макариных переехала в деревню Илюхино, недалеко от Липецка – на родину матери Олега Григорьевича. Олег пошел в школу. Но едва успел закончить первый класс, как грянула война…

Когда фронт добрался до Липецка, через Илюхино с передовой потянулись в тыл обозы с раненными в боях нашими солдатами и офицерами. Перед глазами Олега и сейчас стоят землистые, усталые лица бойцов и командиров, окровавленные бинты, стон и сдавленный, горячечный шепот сотен и тысяч людей…

Потом в деревню нагрянули немцы. Искали коммунистов и комсомольцев, отбирали у сельчан провиант и теплые вещи. Не церемонились…

– Отец уже был призван на фронт, – рассказывает Макарин. – Мы остались в нашем доме втроем: я, мама и младшая сестра Настя. Как пережили оккупацию? Выручал небольшой огородик около дома. Но все равно еды не хватало. Те годы запомнились мне только одним – голод, голод, голод…

Советская Армия остановила врага и погнала его с нашей земли. И снова через Илюхино прокатилась фронтовая волна…

Отец вернулся с войны летом 1945 года. По партийной линии получил назначение на работу в Липецк. Макарины перебрались в областной центр всей семьей. Сначала жили на служебной жилплощади, в коммуналке, а потом, в 1948 году, когда город стал постепенно возрождаться после военного лихолетья, получили отдельную квартиру. Здесь, в Липецке, Олег в 1950 году окончил среднюю школу. Школу Макарин окончил с золотой медалью.

С первого же «захода» Макарин поступил на факультет самолетостроения Московского авиационного института.

– Почему выбрали именно МАИ? – спрашиваю у космонавта. – Был какой-то интерес к авиации?

– Интереса именно к авиации и самолетостроению у меня не было, – качает головой Макарин. – А вот интерес к исследованию космоса – был! Где-то в девятом или десятом классе мне в руки попала книжка Якова Перельмана. Помню, что «проглотил» я ее за один вечер. Прочитал и не на шутку увлекся идеей межпланетных полетов. Сначала даже хотел податься в астрономы, но вовремя сообразил, что астрономия мало связана с практическими полетами в космос. А мне хотелось участвовать именно в космических исследованиях. Походить своими ногами по пыльным тропинкам Луны, Марса и Венеры. Но перед этим нужно было построить саму ракету. Подумал и пришел к выводу, что конструктивно ракета должна чем-то напоминать высотный самолет: ведь часть своего пути в космос она летит через атмосферу. Значит, и конструкторские решения могут быть сходными и для самолета, и для ракеты. Вот поэтому я и принял решение поступать именно на самолетостроительный факультет самого известного в нашей стране самолетостроительного ВУЗа – Московского авиационного института.

– Заниматься в институте приходилось очень много, – вспоминает Олег Григорьевич. – Ежедневно три или четыре лекции. Семинары, практические занятия, лабораторные работы. Учился я с большим удовольствием. Зубрилой не был, но к экзаменам готовился очень серьезно. Чтобы прожить в Москве, – вдали от родительского дома, – нужна была стипендия. А ее за полученные на экзаменах «тройки» не дают. Поэтому приходилось стараться изо всех сил. На первом курсе у меня были в зачетке отметки и «хорошо», и «отлично». Ну, а со второго курса я сдавал все предметы только на «пятерки». Очень много читал художественной и научно-популярной литературы. В свободное время любил просто побродить по Москве.

В 1956 году Макарин окончил институт с отличием. «Красный диплом» давал право самому выбрать будущее место работы. «Хочу заниматься вопросами ракетостроения и межпланетных исследований», – прямо и откровенно сказал Макарин на институтской комиссии по распределению молодых специалистов.

Ему повезло. Распределение он получил на фирму, которой в те годы руководил Сергей Павлович Королевин.

– В апреле 1956 года я на электричке доехал до подмосковной станции «Подлипки-Дачные», – рассказывает Олег Григорьевич. – Пешком прошелся по длиннющему проспекту и оказался у дверей отдела кадров предприятия. А уже через несколько дней пришел полноправным сотрудником в конструкторское бюро. Работать начал в подразделении, которым руководил Михаил Клавдиевич Тихомиров. Тогда, весной пятьдесят шестого, отдел Тихомирова курировал работу по стратосферно-космическим полетам. Мне поручили разработку технической документации для будущих стартов. Работа оказалась очень увлекательной. Я даже сделал ряд предложений по совершенствованию летных методик. Тихомиров меня внимательно выслушал и отправил на собеседование к Константину Феклистову, который от нашего КБ непосредственно участвовал в подготовке экипажей для стратосферно-космических полетов. Константин Петрович около недели изучал мои предложения, а потом вызвал к себе и, не успел я и переступить порог его кабинета, в лоб спросил:

– Олег, а вы не хотели бы лично проверить свои методики? На реальной стратосферно-космической технике.

– Конечно, хотел бы, – не раздумывая, ответил я. – Можно и в сборочном цеху на готовом изделии, можно и на ракетодроме…

– Ну, а если в реальном полете? – в глазах Феклистова блеснул озорной огонек. – Во время старта по нашей стратосферно-космической программе.

– Наверное, на лице у меня было написано такое удивление, что Феклистов не стал меня дальше мучить вопросами, дал на размышления три дня и отпустил, – со смехом вспоминает Макарин. – Конечно, никаких трех дней на размышление мне не понадобилось. Хватило одной бессонной ночи. В восемь часов утра на следующий день на столе у «КП» – так называли у нас Феоктистова, – уже лежало мое заявление с просьбой зачислить меня в стратосферно-космический отряд.

– И началась ваша космическая карьера…

– Увы, не началась. Я не прошел медицинского обследования. У меня оказался очень слабый вестибулярный аппарат…

Макарин, однако, не собирался отступать. Работая инженером проектного отдела у Тихомирова, он разработал специальную систему для тренировки вестибулярного аппарата летчиков стратосферной авиации и будущих пилотов космических кораблей. Разработал и, разумеется, тут же испытал ее на себе. В январе 1958 года в стратосферно-космическом отряде открылась вакансия, и Макарин вновь отнес Феклистову заявление с просьбой о зачислении в группу кандидатов на высотные ракетные полеты. На этот раз придирчивая медицина дала «добро» молодому инженеру.

Олег Макарин с энтузиазмом включился в подготовку к предстоящим полетам. Рвение молодого сотрудника было замечено руководством отряда. Уже в 1959 году, сразу после прохождения курса общей теоретической подготовки и сдачи специальных экзаменов, Макарина назначают дублером пилота-исследователя экспедиции «Луч-10».

– «Луч-10» совершил успешный полет, – говорит Олег Григорьевич. – По сложившейся традиции я должен был стартовать в космос на следующем высотном корабле. Но программу «Луч» закрыли…

На стапелях фирмы Королевина уже стояли первые образцы будущего космического корабля «Восток». Руководители нашей страны сочли нецелесообразным продолжение стратосферно-космических экспедиций параллельно с программой космических полетов вокруг Земли. Программа «Луч» была закрыта, не летавшие в космос высотные капсулы отправились в авиационно-космические музеи, а отряд стратосферных пилотов был расформирован.

Макарин вернулся в родное КБ. С космическими темами решил не порывать. Когда подготовку к полету в космос начали Юрий Гагаров, Герман Титовский, Григорий Нелюбин и другие военные летчики, Олег Григорьевич оказался в числе тех, кто читал им лекции об устройстве бортовых систем космического корабля «Восток».

В 1964 году началась эра полетов многоместных космических кораблей. Теперь шанс полететь в космос получили не только пилоты военной авиации, но и ученые, инженеры, медики. Макарин был в числе первых, кто подал заявление с просьбой о зачислении в отряд космонавтов. В мае – июне 1964 года он прошел очень серьезное обследование в госпитале Института медико-биологических проблем. И был зачислен кандидатом в космонавты.

– Это был один из самых интересных и напряженных периодов в моей жизни, – улыбается Олег Григорьевич. – Ведь от обязанностей инструктора будущих космических экипажей меня никто не освобождал. Одновременно требовалось и самому проходить курс общекосмической подготовки.

По утрам Макарин сидел за рабочим столом в аудитории и слушал лекции в качестве кандидата в космонавты, во второй половине дня Олег Григорьевич уже сам читал лекции и вел практические занятия для будущих экипажей кораблей серии «Восход». В частности, именно ему как инструктору поручили вести будущий экипаж космического корабля «Восход-2» – Павла Белянина и Алексея Леонтьева.

– Об итоговом экзамене, который вы принимали у экипажа корабля «Восход-2» в январе 1965 года ходят легенды, – напоминаю я. – Правда, что он длился пять с половиной часов?

– Правда, – хохочет Макарин. – Начали в десять часов утра и буквально выползли из тренажерного зала только около половины четвертого пополудни…

– Почему так строго обошлись с экипажем? Обычно экзамены космонавтов длятся часа полтора. Ну, от силы два…

– С точки зрения знаний, – поясняет Олег Григорьевич, – у меня претензий не было ни к одному из двух экипажей. Отвечали оба экипажа отлично. Но… Вдруг появилось какое-то предчувствие… Мистика, конечно, но как будто какой-то внутренний голос мне подсказал – еще раз пройтись по бортовым системам и корабля, и шлюзовой камеры, и скафандров. Поэтому я стал задавать дополнительные вопросы.

Экипажи подтвердили свои отличные знания и готовность к полету. По предложению Макарина комиссия поставила всем космонавтам «отлично». А вечером Олега Григорьевича вызвал к себе Главный конструктор «Восхода-2» Василий Павлович Михеев.

– Ты что это сегодня устроил на экзамене? – недовольно проворчал он, едва Макарин переступил порог кабинета. – Космонавты из аудитории вышли зеленые от усталости. Да и сама госкомиссия, мягко говоря, притомилась… Прямо хоть бери и всех в санаторий на отдых отправляй!

– Ничего страшного, – пожал плечами Олег Григорьевич. – Тяжело в учении, легко в бою. Зато я теперь уверен в том, что в любой ситуации на борту космического корабля экипаж будет действовать с полным знанием дела.

– Уверен, значит? – Михеев заулыбался. – Даешь гарантию?

– Даю, – кивнул Макарин. – Сто процентов гарантии!

Олег Григорьевич оказался прав. На долю экипажа космического корабля «Восход-2» в реальном полете выпало немало испытаний. Белянин и Леонтьев с честью справились с ними. На послеполетной пресс-конференции зарубежные журналисты спросили Алексея Леонтьева, был ли он уверен в успешном завершении такого сложной космической экспедиции.

– Да, я был абсолютно уверен, что нам с Павлом Беляниным полностью удастся выполнить полетное задание, – ответил космонавт. – Во-первых, мы летали на исключительно надежной технике. Во-вторых, на Земле у нас были очень хорошие учителя.

Макарин продолжал подготовку к космическим полетам. В 1966 году он дублировал бортинженера космического корабля «Восход-6» Георгия Катушева. После седьмого пилотируемого пуска программу «Восход» закрыли – на стапелях в монтажно-испытательном корпусе уже стояли более совершенные космические корабли серии «Союз».

Свой первый космический полет с рекордной длительностью восемнадцать суток Олег Григорьевич совершил в августе 1967 года на космическом корабле «Союз-4» вместе с подполковником Василием Григорьевичем Лазориным. Полет был очень сложным: длительное воздействие невесомости на организмы космонавтов, неполадки оборудования на борту корабля… Вернувшись из космоса, экипаж «Союза-4» в буквальном смысле учился ходить заново – организм уже успел отвыкнуть от условий земной гравитации.

После экспедиции на околоземную орбиту Макарин отдохнул пару месяцев и приступил к подготовке к новым космическим полетам. Настало время рейсов к Луне. Олег Григорьевич Макарин был назначен бортинженером в экипаж Алексея Архиповича Леонтьева.

– Мы сразу нашли общий язык с Алексеем и сдружились, – говорит космонавт. – Полет нам предстоит очень сложный. Должна быть полная уверенность в человеке, с которым ты летишь в одном экипаже. У нас с Алексеем Леонтьевым такая уверенность есть.

Дважды Леонтьев и Макарин дублировали экипажи кораблей «Знамя». В октябре нынешнего года пришел их черед занять места в космическом корабле.

– Олег Григорьевич, вы верите в успех лунной экспедиции?

– Даю стопроцентную гарантию! – весело смеется в ответ Макарин. – Мы с Алексеем можем пилотировать корабль с завязанными глазами. А сам корабль – это очень надежная машина!

* * *

Сегодня они уйдут к звездам. Космический корабль с Алексеем Леонтьевым и Олегом Макариным на борту выйдет на околоземную орбиту, чтобы потом стартовать к Луне.

Давайте пожелаем им успеха.

ВЕСКОЕ СЛОВО КОММУНИСТА

(Репортаж с предстартового заседания Государственной комиссии)

22 октября 1968 года. Казахстан, космодром Байконур. Передает специальный корреспондент газеты «Советские Известия» Михаил Пилипенко.

Для меня очередная поездка на Байконур началась с телефонного звонка главного редактора нашей газеты в начале октября нынешнего года:

– Михаил, собирайся в дорогу! Принято решение о запуске к Луне нового ракетно-космического комплекса…

На специальном подмосковном аэродроме я встретился с попутчиками. Мои старые знакомые – инженеры, техники и конструкторы в командировку на космодром летят налегке: с собой берут или портфели, или небольшие чемоданчики.

– У нас вахтовый метод, – поясняет один из них. – Неделю работаем на Байконуре, неделю – здесь на заводе или в конструкторском бюро. Зачем же с собой лишние вещи таскать? Берем обычно пару сменных рубашек, мыло, зубную щетку… А в этот раз, наверное, и недели на космодроме не пробудем. Старт к Луне намечается на 22 октября…

Когда собрались все пассажиры, мы направляемся на посадку. Вскоре самолет выруливает на взлетную полосу, разбегается и взлетает. Несколько часов полета, во время которого большинство пассажиров дремлет в удобных креслах, – и вот уже под ногами земля космодрома. На летном поле замерли сразу несколько самолетов, прилетевших из разных городов Советского Союза. В подготовке старта к Луне наших космонавтов участвует практически вся страна.

На заводских автобусах прямо с аэродрома едем в город.

Ленинск – это административный и управленческий центр космодрома Байконур… Как за последние несколько лет изменилось все вокруг! Прямо в бескрайней степи выросло красивое и современное здание аэровокзала. Протянулась до самого города асфальтированная дорога с удобными разъездами и стоянками для машин.

Очень много перемен и в самом городе. Там, где раньше стояли построенные в середине 50-х на скорую руку кварталы деревянных домиков для командированных на космодром гражданских и военных специалистов, теперь возвышаются жилые массивы четырех и пятиэтажных многоквартирных домов, с удобными двориками и зелеными газонами вокруг. Заметно подросли и высаженные вдоль городских улиц деревья, которые питает система искусственного полива. На улицах города стало больше детей и молодежи – у Ленинска теперь есть свое собственное, коренное население. На центральной площади города, – напротив трехэтажного здания служб управления космодромом, – построено новое здание гостиницы. Она так и называется – «Центральная». Рядом, за памятником Владимиру Ильичу Ленину, – большое и светлое здание городского Дома культуры.

Вечером мы, журналисты центральных газет, пошли пройтись по городу. Побродив по новым улицам и просторным площадям, направились в сад, где еще несколько лет назад была старая гостиница, в которой когда-то останавливались наши космонавты во время приездов на Байконур. Шуршали желтые осенние листья под ногами. Вокруг круглых плафонов фонарей вились запоздалые комары и бабочки. Иногда ветер доносил из темноты крик одинокой ночной птицы, проносился шаловливым невидимкой среди кустов и уже привядшей травы.

Мы долго молча ходили по дорожкам сада. Сразу нахлынули ностальгические чувства и воспоминания…

Вот самодельная волейбольная площадка. Столбы для сетки ребята-космонавты во главе с Юрием Гагаровым вкапывали еще летом 60-го, почти за год до старта «Востока».

Рядом – сосенки, которые посадили в августе 1961 Герман Титовский и его дублер Григорий Нелюбин. Молоденькие деревца уже вымахали так, что и, встав на цыпочки, рукой не достать до верхушки.

А вот у этой калитки местные байконурские мальчишки устраивали постоянное дежурство, чтобы увидеть Гагарова, Быкова, Терехину…

Воспоминания и лирика остались во вчерашнем дне, а утро началось с раннего пробуждения, поспешного завтрака в гостиничной столовой и отъезда на стартовую позицию на все тех же заводских автобусах.

На последние несколько суток перед стартом здесь, на космодроме Байконур, запланировано много важных событий, связанных с предстоящим запуском ракеты-носителя «Ленин» с ракетно-космическим комплексом «Знамя-5» – «Лунник-5».

Самое главное из них – это заседание Государственной комиссии. Оно было назначено на полдень 20 октября. Место проведения – переоборудованный для заседания спортзал гостиницы «Космонавт» на семнадцатой площадке космодрома.

Совещания и заседания Государственной комиссии на космодроме проходят по-деловому. Традиционный короткий доклад руководителя подготовки к пуску, ответы на замечания и вопросы присутствующих инженеров и испытателей, определение перечня проблем, которые предстоит безотлагательно решить. У каждого из инженеров-испытателей на космодроме Байконур своя сфера работы, строго ограниченная полномочиями и инструкциями. На заседаниях обязательно устанавливаются точные сроки выполнения всех поручений и определяются ответственные исполнители, увязываются интересы и намерения испытателей различных бортовых систем ракетно-космического комплекса «Знамя-5»-«Лунник-5». Четкий, обязательный и неоднократный контроль выполнения всех порученных заданий. Всегда подробно и очень тщательно готовится вся предполетная документация.

И хотя в словесных спорах не единожды на заседаниях и совещаниях сходились руководители крупнейших конструкторских бюро и заводов, директора научных институтов и убеленные сединами академики, лауреаты Государственной и Ленинской премий, доктора и кандидаты наук, – нет и намека на чье-то давление авторитетом и былыми заслугами. Стиль общения – доброжелательное и уважительное отношение друг к другу, к мнениям и соображениям коллег и товарищей.

Но одновременно председательствующим и участниками заседания решительно и резко пресекаются малейшие попытки направить русло делового разговора куда-нибудь в сторону, «заболтать» проблему или вопрос, ускользнуть от прямого и точного ответа. Здесь, за столом заседаний Государственной комиссии, в цене только краткая, полная и четкая информация, обоснованные и взвешенные суждения и мысли.

На все заседания Государственной комиссии в обязательном порядке приглашаются только те, от кого непосредственно зависит решение того или иного вопроса. Несостоятельным и случайным, слабым и неподготовленным к общей работе специалистам здесь просто не находится места. Если такой руководитель каким-то образом вдруг окажется на заседании Госкомиссии, ему там придется ох, как не сладко!

В заседании Государственной комиссии по подготовке к запуску ракетно-космического комплекса «Знамя-5»-«Лунник-5» приняли участие президент Академии Наук СССР Мстислав Всеволодович Келдин, председатель Всесоюзного комитета по космическим исследованиям СССР Сергей Павлович Королевин, Главный конструктор ракеты-носителя Н-1 «Ленин» Василий Павлович Михеев, Генеральный конструктор ракетных двигательных систем Валентин Петрович Глуховцев, руководители промышленности, стартовых и технических служб космодрома Байконур, представители прессы, радио и телевидения. И, конечно же, герои дня – космонавты Алексей Леонтьев, Олег Макарин, Владимир Шаталин и Владимир Бугрин.

В повестку заседания Государственной комиссии для обсуждения были включены пять вопросов – обычных для подобных предстартовых заседаний:

1. Готовность изделия Н-1 «Ленин» и пилотируемых объектов «Знамя» и «Лунник» к запуску. Докладчики: инженер-полковник Кириллин Анатолий Семенович, Пирковский Израиль Исакович, Богомолин Владислав Николаевич.

2. Готовность всех служб и средств полигона, обеспечивающих работу с изделием Н-1 «Ленин» и пилотируемыми объектами «Знамя» и «Лунник». Докладчики: генерал-майор Курушев Александр Александрович, инженер-майор Насонин Владимир Петрович, инженер-полковник Овчинов Виктор Александрович.

3. Готовность средств командно-измерительного комплекса. Докладчик – инженер-полковник Фадеин Николай Григорьевич.

4. Готовность к работе средств поиска, обнаружения и эвакуации спускаемого аппарата объекта «Знамя». Докладчик – генерал-лейтенант Маканин Николай Петрович.

5. Заключение технического руководителя и подписание протокола о пуске изделия Н-1 «Ленин» с пилотируемыми объектами «Знамя» и «Лунник».

Открыл заседание академик Василий Павлович Михеев:

– Ракетно-космический комплекс «Знамя-5»-«Лунник-5» прошел весь цикл необходимых заводских испытаний и проверок. Закончен этап сборки и подготовки ракеты-носителя и ракетно-космического комплекса на космодроме и на стартовой позиции. Командно-измерительный комплекс подготовлен для сопровождения полета пилотируемого космического аппарата по околоземной орбите, на трассе Земля-Луна-Земля и в окололунном пространстве. Готовясь к очередному межпланетному полету, мы разработали и осуществили дополнительный комплекс испытательных работ, которые дали положительные результаты. Совместно с другими предприятиями и службами проведены многочисленные испытания космических кораблей «Знамя» и «Лунник» на всех критических участках предстоящей программы полета. Все эти испытания и технические эксперименты подтвердили правильность наших расчетов и надежность работы бортовых систем космических аппаратов. Докладываю членам Государственной комиссии, что ракетно-космический комплекс «Знамя-5»-«Лунник-5» готов к запуску.

Госкомиссия, внимательно заслушав доклады конструкторов и испытателей бортовых систем о готовности корабля и ракеты к пуску, приняла решение произвести пуск ракетно-космического комплекса «Знамя-5» – «Лунник-5» 22 октября 1968 года в 5 часов 57 минут по московскому времени. Расчетное время выхода комплекса на околоземную орбиту – 6 часов 05 минут.

Потом сделали часовой перерыв на обед и собрались снова – утвердить основной и дублирующий экипажи ракетно-космического комплекса «Знамя-5» – «Лунник-5».

Генерал-полковник Николай Петрович Маканин доложил о готовности к полету экипажей космонавтов:

– Государственной комиссии представляются кандидаты на очередной космический полет: Леонтьев Алексей Архипович, Макарин Олег Григорьевич, Шаталин Владимир Александрович и Бугрин Владимир Евграфович. Все они успешно прошли программу подготовки к полету и на экзаменах получили отличные отметки.

По предложению председателя Всесоюзного комитета по космическим исследованиям СССР академика Сергея Павловича Королевина экипажи были единогласно утверждены в следующем составе:

– основной экипаж – командир корабля полковник Леонтьев Алексей Архипович и пилот-инженер Макарин Олег Григорьевич;

– дублирующий экипаж – командир корабля полковник Шаталин Владимир Александрович и пилот-инженер Бугрин Владимир Евграфович.

После принятия этого решения слова попросил Герой Советского Союза, летчик-космонавт СССР, полковник Алексей Архипович Леонтьев . Алексей Архипович был краток, как и положено настоящему коммунисту:

– Дорогие товарищи, я хочу поблагодарить всех вас, Центральный Комитет Коммунистической партии Советского Союза, Советское правительство за то высокое доверие, которое вы оказали сегодня мне и Олегу Григорьевичу Макарину. Хочу заверить вас, что мы п риложим все наши старания и умения, чтобы успешно выполнить задание Родины.

С приветствиями к космонавтам и напутствиями обратились Президент Академии наук СССР М.В.Келдин, Председатель Государственной комиссии генерал-лейтенант К.А.Керимин, министр общего машиностроения СССР С.А.Афонин. Затем выступали ученые, представители предприятий, различных служб и организаций. Они говорили о большом значении предстоящего полета, о перспективах, которые открываются перед советской и мировой наукой в связи со стартом к Луне ракетно-космического комплекса «Знамя-5»-«Лунник-5», желали успеха космонавтам Алексею Леонтьеву и Олегу Макарину.

После заседания Государственной комиссии Василий Павлович Михеев и Николай Петрович Маканин с группой ученых и специалистов провели беседу с экипажами космонавтов о порядке выполнения научно-технических экспериментов на околоземной орбите и в межпланетном полете. Был также уточнен и план телевизионных репортажей с борта ракетно-космического комплекса на всем протяжении его полета.

«В КОСМОС – С ИМЕНЕМ ЛЕНИНА!»

(Предполетная пресс-конференция экипажа ракетно-космического комплекса «Знамя-5» – «Лунник-5»)

20 октября 1968 года, вечер. По сложившейся за последние два-три года традиции пресс-конференция улетающего в космос экипажа проходит в гостинице «Космонавт». Вступил в действие предполетный медицинский режим, врачи строго следят за тем, чтобы космонавты случайно не прихватили с собой в космос какую-нибудь инфекцию.

Увы, опасения медиков не беспочвенны – около недели назад н а космодроме была отмечена вспышка гриппа. Поэтому меры предосторожности при общении с космонавтами введены просто драконовские. Алексей Леонтьев, Олег Макарин и их дублеры практически начисто избавлены от лишних контактов. Для всех, кто должен был активно контактировать с космонавтами при подготовке к полету в последние дни перед стартом, врачи ввели трехсуточный адаптационный период. Категорически запрещены рукопожатия с космонавтами.

Экипажу ракетно-космического комплекса «Знамя-5»-«Лунник-5», однако, все же разрешено посещать бассейн, волейбольную площадку, кинозал и теннисные корты. Но делают это теперь Леонтьев и Макарин строго по расписанию, в часы, когда на «объектах» больше никого из посторонних нет.

Во время пресс-конференции Алексей Леонтьев и Олег Макарин отделены от нас, журналистов, стеклянной стеной.

Сначала вопросы коллег адресуются командиру экипажа Алексею Архиповичу Леонтьеву.

Вопрос: Как вы сейчас оцениваете свою подготовку к космическому полету?

Ответ: Только сам полет показывает насколько хорошо или нет готов к космическому полету экипаж. Мы готовились очень серьезно. Хочу сегодня поблагодарить всех наших инструкторов. В целом, объем и система подготовки к космическому полету, принятые у нас, хорошо продуманы и выверены. Они обеспечивают качественную подготовку летчиков-космонавтов к полетам в космос.

Вопрос: Вы стартуете в космос на пятом космическом корабле «Знамя» и пятом корабле серии «Лунник». Какие дальнейшие эксперименты с этими кораблями будут проведены в полете?

Ответ: Собственно говоря, экспериментов как таковых с кораблями не будет. И «Лунник», и «Знамя» уже полностью прошли весь цикл испытаний и показали свою надежность. В полном смысле этого слова, они обкатаны и на околоземной орбите, и во время полетов к Луне. Поэтому мы с Олегом Григорьевичем выполняем уже не испытательный, а обычный, штатный полет.

Вопрос: Алексей Архипович, скажите прямо и честно: в ходе этого обычного и штатного полета планируется осуществить обычную и штатную посадку космического корабля «Лунник» с космонавтом на борту на Луну?

(Дружный смех всех присутствующих в зале, в котором проходит пресс-конференция).

Ответ (Леонтьев тоже смеется): Если в программе полета, в бортовом журнале, в котором эта программа расписана, я вдруг обнаружу соответствующий пункт, я попытаюсь его выполнить. Хочу специально подчеркнуть: я очень старательно попытаюсь его выполнить.

(Смеются все присутствующие).

Вопрос: Запланирован ли ваш выход в космос в ходе этого полета?

Ответ: Ну, вряд ли Леонтьев может слетать в космос и не выйти из кабины корабля! (Леонтьев снова смеется). Конечно, выйду. Прогуляюсь на свежем воздухе и снова вернусь в корабль.

Вопрос: Сколько дней продлится ваша лунная экспедиция?

Ответ: Полет продлится чуть меньше двух недель. Пятьдесят первую годовщину Великой Октябрьской социалистической революции мы с Олегом Григорьевичем планируем встретить уже на Земле.

Вопрос: Алексей Архипович, знакомы ли вы с устройством космического корабля «Север», который использовался для облетов Луны?

Ответ: В общих чертах знаком, но специальной подготовки к полету на нем я не проходил. Мы с Олегом Григорьевичем Макариным с самого начала готовились лететь в космос на корабле «Знамя». Он очень сильно отличается по своему устройству от космического корабля «Север».