Текст книги "Кто ты, Такидзиро Решетников? Том 9 (СИ)"
Автор книги: Семён Афанасьев
сообщить о нарушении
Текущая страница: 15 (всего у книги 15 страниц)
Глава 20
ИНТЕРЛЮДИЯ
Где-то в Гонконге.
Началось
– пришло во вьетнамский менеджер на чистый телефон от человека, в котором генерал до последнего сомневался.
Пока чистый телефон, поправил себя мысленно Чень. Вопрос весьма непродолжительного времени, пока аппарат будет «выведен». К сожалению, избавиться или сменить прямо сейчас нет возможности. Хоть бы успеть проконтактировать с перевозчиком…
А отправителю мессаги спасибо: сослуживец с другого этажа и из иного сектора не отказал в последней любезности. Помогать беглецу он не мог, да и не особо хотел, но напоследок честно предупредил.
Лаконичное слово в переводе значило: Департамент внутренней безопасности МГБ начал работу по резвому генерал-лейтенанту раньше ожидаемого, отмашка дана с самого верха – это вытекало из самой сути ситуации.
С высоты профессионального кругозора Чень знал, как его будут искать в Гонконге. Ключевой момент: Гонконг с 2020 года находится под жёстким контролем Пекина в плане национальной безопасности, особенно после принятия соответствующего Закона. Формально тут действует отдельная полиция, но фактически МГБ и МОБ работают напрямую через местные спецподразделения.
– Спасибо, дайте пару, – генерал забросил смартфон в карман и без суеты расплатился с уличным продавцом, принимая классику гонконгского стритфуда – упругие рыбные шарики в густом карри-соусе.
Подогретые в металлической кастрюле прямо в тележке, Curry Fish Balls продавались на шпажке. Запах сильный, это хорошо – отлично прикрывает от чужого внимания, потому что вокруг всегда толпа.
Пункт первый розыска делится на два, рассуждал идущий по улице высокий крепкий мужчина. Моментальная передача данных. Сперва в базе засветится мой переход в Гонконг, потом сигнал о розыске уйдёт сюда из столицы не через Интерпол, а напрямую в гонконгское управление по национальной безопасности. Это важно – догоняющие колоссально выиграют во времени (в Интерполе сколько-то суток запрос бы обрабатывали).
Фото, описание, возможная одежда, маршруты перемещения, недавние транзакции – всё это попадёт в базы камер распознавания лиц. Сто процентов передадут и в чём был одет при пересечение пункта пропуска (хорошо, что уже сменил те вещи).
Пункт два, задействование ИИ-мониторинга. В Гонконге плотная сеть уличных камер, многие с функцией распознавания лиц в реальном времени (связаны с системой «Skynet». Кстати, Решетников прислал очень интересное сообщение на эту тему, полностью совпадавшее с тем, что знал сам ЖунАнь). Чень окажется на радаре буквально при первом появлении на улице или в метро, особенно если пересечёт зону с так называемыми «сильными камерами» у станций и на перекрёстках.
После того, как камеры его захватят, начнётся обратный отсчёт – догоняющие задействуют группы задержания.
Такие задержания, если по простым людям, обычно проводят не «массовкой» полиции, а тихо: два-три оперативника в гражданском плюс столько же в резерве, и всё происходит за секунды. Интересно, получилось бы отбиться при первом контакте? – весело думал генерал. Они ведь не ждут, что я могу активно сопротивляться; рассчитывают на законопослушание.
Через пару шагов он честно признался себе, что это не сценарий. Пару-тройку человек он, может, и положил бы – за счёт эффекта неожиданности. Поначалу. Но резерв на то и резерв, что в нём будет кто-то более чем равный, это ещё если не думать в сторону спецсредств и рассматривать исключительно мордобой кулак в кулак.
На практике же, признаемся себе честно, скорее всего будет задействован местный спецназ PTU (Police Tactical Unit), с теми точно не повоюешь. Почему так: в ориентировке наверняка указано, что беглец – действующий генерал, может быть вооружен и уж точно опасен.
На то, что успеет что-то заметить, Чень и не думал рассчитывать. Это только в книгах опытный офицер такого уровня шестым чувством читает обстановку, паранормальным образом улавливает просачивающиеся «звоночки» – необычные лица в окружении, повторяющееся появление одних и тех же людей в разных местах за короткое время. Это только в беллетристике беглец может заметить микропаузы у прохожих – кто-то там при его приближении слегка замедлится или притормозит, чтобы дать время группе сблизиться. Пара человек вдруг пойдут синхронно в одном направлении, будто «случайно».
В реальности всё будет иначе, даже он пикнуть не успеет, обольщаться не стоит. И надеяться на заезженные штампы в виде фургонов без опознавательных знаков, но с зеркальными окнами, тоже не стоит. Как и на слабое, но отчётливое шипение гарнитур у людей, которые держатся в зоне его видимости.
Такие вещи бывают лишь в книгах и в кино. В реальности, при уровне технического контроля в Гонконге (и в Китае в целом), если его данные вбиты в систему, его могут найти за часы, а задержать за секунды. Он может вообще не увидеть признаков – просто двое в гражданском вежливо подойдут, покажут жетон, и через мгновение он окажется в машине.
Сообщение, пришедшее во вьетнамский мессенджер, с высокой степенью вероятности означало, что прямо сейчас его данные в систему как раз таки вводятся.
К сожалению, опыт и навыки могут нисколько не помочь исчезнуть – в условиях Гонконга это почти невозможная задача. Не помогут ни быстрые ноги (кстати, теперь уже не такие и быстрые), ни фокусы с переодеванием, ни двусторонняя одежда – каждая сторона со своим цветом фасоном.
Впрочем, любой вариант всегда нужно отрабатывать до конца, спокойно думал Чень, дожёвывая нехитрую еду. Я и тридцать лет назад рубился бы до последнего, а уж теперь…
Именно в этот момент вьетнамский телефон зазвонил – перевозчик.
– Слушаю? – генерал спокойно шёл по улице и беззаботно беседовал.
– Где находитесь? – по-китайски с акцентом, тоже с вьетнамского номера.
Акцент, кстати, за японский можно и не принять, если не знать, кто.
Проговорили меньше минуты. Теперь он должен был добраться до точки встречи так, чтобы минимизировать риск попадания под камеры распознавания лиц – звонивший прямо не сказал, но очень настойчиво намекнул, что по их сведениям его уже ищут.
Интересно, откуда у японских гангстеров такие возможности здесь? Или старый друг Мая не всё знает о своих товарищах-перевозчиках? С другой стороны, их государство… Чень помотал головой, выбрасывая ненужные мысли. Это всё можно выяснить потом. Он больше не на должности, профессиональные интересы на время отложим.
Стартовая точка – Сауторн Плейс, район Сайвань. Sai Wan, Western District. Он огляделся.
Тихий участок старого района, рядом – причалы для малых судов. Много узких улиц, старых зданий с выступающими навесами и хаотичной проводкой – камеры есть, но угол обзора часто перекрыт архитектурой. Здесь можно «раствориться» среди местных жителей и таксистов.
Генерал прошёл пешком несколько сотен метров задами в сторону Des Voeux Road West, мимо лавок с сушёными морепродуктами. Эти лавки часто закрывают фасады тканевыми занавесами, камеры тут редкость, всё учтено.
Такси – он сел на пассажирское сиденье в обычное городское такси, но поймал его не на оживлённой улице, а на маленькой боковой, Hill Road.
Машина проехала через тоннель Western Harbour Crossing. В тоннеле есть камеры, но они в основном фиксируют номерные знаки и общий план салона, а пассажир сбоку, в кепке и солнцезащитных очках, легко затенён. Да и разрешающей способности не должно бы хватить, если не подводит память на тему того, какая именно техника тут стоит.
Вышел Чень не у самого места встречи, а на оживлённой улице в районе Лай Ю Мун, на восточной стороне Коулуна. Это рыбный рынок и район маленьких причалов – шумный, с кучей туристов и местных, плюс множество мелких переулков. Из плюсов: камеры здесь плохо работают из-за плотности вывесок и козырьков.
Интересно, а как Решетников в своё время ухитрился протиснуться примерно этим же маршрутом? Да, техника в те годы была много проще, Безопасность тут себя не чувствовала как сегодня – но он и не китаец. Чужак, иностранец, которого видно за версту.
Опять же, у него не было ни подготовки, ни опыта, ни ресурсов генерала МГБ КНР – те же характеристики и топографию сетей посмотреть загодя было негде.
Чень задумался и не заметил, как прибыл на точку встречи – оговоренный переулок у старого складского здания в Lei Yue Mun, рядом с узким пирсом, где стоят рыбацкие лодки. Здесь не туристическая зона в классическом смысле, но достаточно людная, чтобы затеряться. Сюда легко подойти пешком через узкие улочки; лодки могут отойти незаметно для патрульных катеров, используя местные рыболовецкие каналы.
Интересно, как его будут забирать? Телефон давно выключен и вместе с SIM-картой выброшен в канализацию.
– Садитесь сзади. – Из-под шлема спокойно подкатившего байкера раздался тот самый голос. – Наденьте перед этим, понадобится, – ему в руки ткнули свёрток.
– Мотоцикл⁈ Почему не лодка? – генерал не стал даже пытаться скрыть изумление.
Как и уточнять, куда они поедут и как далеко в принципе можно уехать в данном случае на колёсах.
– Пожалуйста, слушайтесь меня. У нас мало времени, давайте не будем его тратить зря. Наши люди в полиции говорят, на вас спустили команду. – Байкер говорил с ошибками, но достаточно бегло.
Сквозь затемнённое стекло лица не видать, но по тону человеком был совершенно спокоен. В следующую секунду приехавший на Kawasaki-Ninja протянул из-за пазухи микропланшет экраном вперёд:
– Глядите и действуйте. Сомневаться нужно было раньше. Не мешайте мне делать мою работу.
Чень с удивлением обнаружил скрин полицейской программы с собой в главной роли – команда на «Skynet» действительно ушла. Хорошо, что перестраховался и не понадеялся проскочить на авось, подумал генерал, переодеваясь прямо в простенке – терять уже всё равно нечего. Заодно разобрался, во что его наряжают.
Этот комплект вполне мог бы быть собран «на коленке», но он был весьма продуман. Взять хоть и цельный мотокомбинезон из кевлара с интегрированными вставками D3O – кевлар даёт защиту от истирания, а D3O при ударе твердеет, распределяя нагрузку.
– Занятно. Как вы с размером угадали?
Вопрос остался без ответа.
Готовил поездку кто-то до мозга костей прошаренный либо – вариант – с несгибаемым чувством юмора: перед комбинезоном следовало надеть поддоспешную жилетку (прилагается) из нейлоновых волокон с карбоновыми пластинами. Всё бы ничего, но какой-то шутник цветным маркером так и написал по ней: «impact vest».
– Это дополнительная защита грудной клетки и рёбер, полезна при жёстком приводнении. – Хмуро прокомментировал мотоциклист, не понимающий, отчего пассажир смеётся.
Интересно, куда будем приводняться, подумал Чень.
Прикид включал перчатки из кевлара с титановыми костяшками (ещё один штрих в копилку) – не только противоударные, но и дают хват при достаточно специфических обстоятельствах. Завершался ансамбль титановым шлемом типа full-face с морским гермозамком (!). При ближайшем рассмотрении защита головы оказалась не просто мотоциклетной – с быстросъёмным визором, усиленной шейной зоной и гидрофобным (!) покрытием.
Генерал, недолго думая, спросил:
– Для чего?
– Чтобы после падения в воду шлем не тянул назад.
– Мы будем падать в воду?
– Заканчивайте одеваться. Пора ехать.
Лёгким гидроботам с армированным носком китаец уже не удивился – не громоздкие мотоботы, а облегчённые, в таких даже плавать можно. Намёки, намёки, намёки.
– Держитесь крепче.
Высокопоставленный беглец в первую секунду вздрогнул: да это не просто шлем, а чудо техники. Специально вмонтирована гарнитура, можно разговаривать на скорости друг с другом, не надрывая глотку.
Уважение и доверие к транспортировщикам Мая почему-то резко рвануло вверх, хотя вроде ничего незаурядного.
Мотоцикл сорвался с места.
– Держитесь крепче, – повторил пилот, по крайней мере Чень решил про себя его звать именно так.
– Куда едем? – поинтересовался он, пользуясь возможностями необычного оборудования.
– Не могу сказать. Плохо говорю по-китайски, мало слов. Пожалуйста, потерпите и берегите силы.
– Ладно. Я и сам тут ориентируюсь, – китаец мысленно построил маршрут.
Они неслись по Route 4, переходящей в Connaught Road West и, логично предположить в этой одежде, финиш будет Western Harbourfront. Длинный прямой участок дороги для экстремальной скорости, быстрый выход к воде, минимальное количество светофоров.
– Route 4 – это скоростная магистраль, проходящая вдоль западного побережья острова Гонконг. Она позволяет держать высокую скорость. – А пилот неожиданно заговорил.
Стрелка спидометра прошла сотню, полторы, две, затем замедлилась, подкрадываясь к двумста тридцати.
– Kawasaki-Ninja, – дальше водила перечислил комплектацию. – Совершенство Японии. Не бойтесь, всё будет хорошо. Мы знаем, что делаем.
– Не боюсь. Но вы пожалуйста, не отвлекайтесь – лучше рулите молча.
А ведь с такой скоростью можем и успеть убежать, думал генерал. Если доедем. Не знаю, у какого пирса он планирует финиш на Western Harbourfront, но по воде колёсам хода дальше не будет, тут без вариантов. А полиция среагирует на превышение скорости на камерах по-любому не раньше, чем когда мы будем уже там.
Глава 21
(ССЫЛКА НА ПРОДОЛЖЕНИЕ – в конце главы)
Интересно, что могут предпринять местные?
Остановить мотоцикл, летящий по городу со скоростью двести километров в час, невозможно без смертельного риска для водителя и пассажира, это Чень понимал отлично. Значит, если шестерёнки розыска и задержания вращаются прямо сейчас, то и полиция Гонконга, и китайские спецподразделения будут действовать не «в лоб», а стратегически – чтобы перехватить или вынудить замедлиться.
Как?
Магистраль не была пустой, машины вокруг катились, однако водителя мотоцикла китаец не зря назвал пилотом: Kawasaki-ninja двигался сквозь поток, ехавший разрешённую сотню с небольшим, как иголка сквозь ткань.
Технические методы, которые могут применить без прямого убийства, но с реальным шансом на перехват, были не совсем по профилю Ченя. Чтобы хоть как-то отвлечься от колоссальной скорости (наконец начало пробирать), он припомнил арсенал приёмов, доступный дорожной полиции.
Перекрытие маршрута тяжёлым транспортом – впереди ставят фуру или автобус поперёк дороги. Мотоциклист не может проскочить на полной скорости и вынужден сбросить газ. Или воронка из патрульных машин – две машины сужают проезжую часть с обеих сторон, оставляя лишь узкий, опасный для прохода на скорости коридор. Эффективно в местах, где мотоцикл не может уйти в переулок.
Генерал заозился, проверяя версию, хотя это было и не очень удобно. Полицейских не видать, что при нынешних системах управления трафиком ничего не значит. Но тем не менее.
Ленту с шипами и применение огнестрельного оружия он сразу отмёл: шипы на такой скорости для мотоцикла – мгновенная смерть, а с беглецом очень хотят побеседовать в Пекине по вполне понятным причинам. Стрельба в черте Гонконга и вовсе противоречит протоколам безопасности: плотная застройка, гражданские, туристы. Ещё и по движущейся на такой скорости цели.
Загон в тупик или в дорожные работы. С воздуха (вертолёт или дрон) преследователи могут направлять экипажи, загоняя беглецов так, чтоб мотоцикл оказался в месте с односторонними улицами или ограждениями.
Чень прикрыл глаза, припоминая, что здесь по авиации.
У полиции Гонконга есть многоцелевые вертолёты Eurocopter EC155 B1 и EC135 P2-плюс. Дежурный борт обычно находится на авиабазе в Wai Tak (Гонконгский международный аэропорт) или на вертолётной площадке в Wan Chai. Если мотоциклистам не повезёт и вертолёт уже в воздухе на патруле – подлёт до западной части острова может занять минуту-полторы.
Здесь только зубами поскрипеть, хотя очень хотелось бы верить, что те, кого Мая зовёт «перевозчиками», подобные моменты учли.
Если же вертолёт стоит на площадке и пилот только сейчас получает приказ, ещё полторы минуты у него уйдёт на запуск и взлёт.
Через мгновение генерал припомнил нюанс. Над Гонконгом существует жёсткая координация воздушных эшелонов: рядом – международный аэропорт Chek Lap Kok, плюс гражданские и туристические вертолёты популярны вот уж полвека как. Или больше.
Полиция даже в воздухе не всегда может «рубить по прямой» – надо обходить высотки, лететь вдоль согласованных коридоров, что может прибавить ещё секунд шестьдесят к маршруту.
– Кто бы мне сказал на любом этапе моей жизни до нынешнего года, что я в Китае буду действовать таким образом. – Неожиданно для себя бегущий от своих Чень это озвучил вслух.
– Простите, не понял вводную. Повторите. Если можно, простыми словами, – слова мотоциклиста вернули его в реальность.
– Я не вам. Извините. Бормочу сам себе.
– Пожалуйста, молча.
Первым сбоем стал дорожный блок. На Connaught Road West полиция непонятно каким образом успела перекрыть полосу фурой и двумя патрульными машинами.
– Какой план? – Чень поинтересовался максимально спокойно, чтобы понимать свой манёвр в случае острых действий.
Водитель не ответил, проявляя чудеса пилотажа и физического здоровья. Ухитрившись удержать мотоцикл, он выписал ну очень крутой поворот (особенно для этой скорости) и ушёл через боковой съезд на Des Voeux Road West.
Там ждало другое неожиданное препятствие: фургон с ящиками рыбы затеял задним ходом выезжать на дорогу. Не более чем совпадение, но до чего невовремя.
Пилот сориентировался без паузы и, не теряя темпа, нырнул в узкий переулок между складом и чайной лавкой.
– Куда теперь? Мне следует свериться по карте? – Чень, имевший теоретически свободные руки, мог попытаться справиться на ходу.
Он был далёк от мысли, что его спутник ориентируется в здешней застройке, для такого нужно быть местным. Даже если они не товарищи по оружию, то в любом случае напарники в конкретной ситуации: отсутствие на Kawasaki-ninja номеров прямо намекало, что и мотоцикл ввезён нелегально (скорее всего), и действующих китайских прав у его хозяина тоже нет.
Главное: были бы это самые большие их нарушения. Если копнуть глубже.
Водитель остановился, что-то сказал на незнакомом языке, получил через динамик в шлеме ответ на нём же и уверенно рванул вперёд. У Ченя ушла пара секунд, чтобы сообразить, что на их успех работает целая команда.
Оказывается.
Через полминуты петляний переулки вывели их на Queen’s Road West, оттуда – через короткий тоннель на снова открытую Connaught Road West. Маршрут-то восстановлен, но потеряно время, и, самое главное, сигнал с камер тоннеля наверняка ушёл, куда не надо.
Ставки росли, нервы взвинчивались параллельно. Пытаясь унять бухающее в груди сердце, генерал затеял перебирать, с чем они ещё могут столкнуться. Вариантов было не так уж мало: торможение потоком, подтягивание мотоциклетных патрулей (хотя на штатных BMW и Honda на нынешней скорости контролировать темп почти нереально).
В гарнитуре шлема снова что-то щёлкнуло и неизвестный голос эмоционально заговорил по-китайски:
…наблюдение с воздуха! Дрон… фиксирует, что Kawasaki идёт по Connaught Road West… Вертолёт в пути, подлётное время…
Чень удивился: обеспечивающие их побег без затей закоммутировали сюда и радиообмен полицейских. Оставалось надеяться, слышимость работала лишь в одну сторону.
По спине без разбега хлынули струи пота:
– Ловушка с воронкой и пробкой впереди. – Он на всякий случай продублировал то, что прозвучало и так. – Надо сбрасывать с хвоста дроны.
Придумать бы ещё, как. Интересно, понимает ли его сейчас японец.
Тот не ответил, поскольку в данный момент внимал голосу своего соотечественника – в канале шлема творился бардак из нескольких разных каналов.
– Не переживайте, всё под контролем. – Выслушав невидимое обеспечение, водитель счёл нужным успокоить пассажира.
– Не буду спрашивать, каким таким образом, – поиронизировал китаец, опять безответно.
Полицейский оператор тем временем старательно передавал их точные координаты и скорость на несколько наземных экипажей в режиме реального времени.
А ведь интересный подход у этих друзей Мая. С одной стороны, сесть на полицейскую частоту – ничего особенного по нынешним временам. С другой же стороны, даже в таком хрестоматийном действии проскальзывает определённая методология.
Впереди по курсу началось формирование упомянутой некстати воронки, генерал заскрипел зубами: сразу два полицейских фургона стали выезжать в крайние полосы, чтобы начать постепенно сближаться, сужая проезд. В отдалении виднелся и автобус из муниципального депо, перекрывающий обзор и ограничивающий путь для объезда.
Поток позади и спереди затеял сбрасывать скорость.
Пилот Kawasaki оценил узкий коридор и замедляющийся трафик. Он резко бросил мотоцикл вправо, в боковую улицу, чтобы обойти блок. Их скорость движения снизилась и Чень, пользуясь возможностью, принялся вертеть головой, стараясь рассмотреть в задней полусфере так мешающего воздушного наблюдателя.
– Держитесь крепче, – пилот наддал газу.
– Это дрон, не вертолёт, – одновременно с этими словами под углом к их курсу справа вверху в поле зрения появилась парящая в небе искусственная стрекоза.
– Всё под контролем, – кажется, на сей раз японец скрипнул зубами. – Сейчас всё будет. Едем дальше.
На глазах удивлённого генерала в полицейский дрон со здорово превышающей высоты спикировало что-то, до боли похожее на дрон-перехватчик. На землю полетели две сцепившиеся конструкции, разбрасывая ошмётки деталей в стороны.
– Предусмотрено. Нам есть чем ответить.
А вот генералу на последнюю фразу спутника сказать было нечего. Таких странных эмоций он не испытывал ещё никогда в жизни. Вроде бы, всё делается исключительно в его интересах и для того, чтобы спасти его. С другой же стороны, неизвестные на его глазах без затей сбивают оборудование полиции – и как к этому относиться?
Чень мысленно выругался в адрес собственной непоследовательности. Кстати, конкретно эта тема была ему не по подведомственности, но профессионального кругозора отчасти касалась. Если у «перевозчиков» Мая в арсенале такие вот беспилотные чудеса, на данном коротком отрезке погоня им ничего не противопоставит – у полиции Гонконга нет такого же быстрого и жёсткого арсенала антидроновых средств.
Незнакомцы, в свою очередь, церемониться явно не намерены, для китайцев где-то шок.
В шлеме очень быстро заговорил второй японский голос. Генерал не понимал текста, но чувствовал – полиция и невидимое обеспечение поменялись местами: теперь его водителя вели оптимальным маршрутом, а полицейские патрули на время ослепли, представляя лишь примерный сектор беглецов, но никак не точные координаты.
Из всего, что припомнил генерал, у здешних правоохранителей даже не под рукой, а где-то в арсенале могли быть – в лучшем случае – антидроновые ружья RF-jammers.
Чень не помнил на память штатную структуру здешнего департамента полиции, но точно знал, что конкретно эта номенклатура – исключительно прерогатива местных спецподразделений (Counter Terrorism Response Unit, PTU). Последние, в свою очередь, за превысившим скорость байкером ещё погнаться не успели и как минимум должны получить на то команду – что займёт никак не минуты.
– Жёсткие у вас коллеги, – констатировал генерал, из-за спины водителя наблюдая незавидную судьбу ещё одного беспилотника полиции.
Видимо, оператор посчитал сбитую технику личным оскорблением и попытался подвесить на беглецами последний ресурс – это явствовало из полицейского радиообмена. Ещё один дрон перехватчик свернул сверху, как коршун, брызги обломков в воздухе, ругательства на полицейской волне:
– … они сбивают нашу технику! Это не нарушение правил движения, это работа на подавление!.. Поднимайте PTU!..
– Умный оператор, – соизволил разлепить губы пилот. – Но быстро он не очухается – их резерв тоже учтён. Не переживайте.
Исключительно из национальной солидарности Чень прикинул с позиции оппонента. Фургон с антидроновой системой (антенны на крыше) – требуется время на подъезд к точке, не вариант. Сеточные перехватчики-дроны (специальные квадрокоптеры с системой выстрела сетки) – у здешней полиции их банально нет на вооружении.
Хоть учебник на пенсии пиши по таким вот операциям частных структур, успешно давящим не последнее на планете государство на его же территории – думал китаец, наблюдая, как вторую пару полицейских леталок настигает участь первой.
«Перевозчик» готовился к вывозу генерала хоть и недолго, но более чем профессионально: китайские ресурсы японцы и в самом деле изучили лучше, чем стены собственной кухни. Судя по происходящему.
– У них осталась максимум половина сбитого, – проинформировал водитель. – Мы готовы, но они уже не хотят взлетать.
Конечно, какой смысл. Ченю крайне нелогично, но вполне объяснимо стало жалко своих, он тихонько посмеялся над собой.
Положа руку на сердце, Гонконгу просто не повезло, местные не виноваты. И в Пекине, и в Шанхае было бы примерно то же самое – в такой же ситуации. Единственный момент, в столице можно подключить армию, у которой нужный ресурс как раз есть, но это требует времени. По одной лишь устной просьбе полиции Пекина армейцы сбивать неопознанные БПЛА не ринутся, пока те не залетают в закрытые сектора ПВО.
В городской полиции дрон-противник сейчас – слабое место, профессионально анализировал генерал, не обращая внимания на проносящиеся на расстоянии вытянутой руки стены домов.
Ирония в том, что такая "дыра' в городской полиции по антидрону сегодня есть, пожалуй, во всех мегаполисах – просто потому, что пока это больше военная компетенция.
Генерал после текущего часа мог бы многое дать родине, хоть даже в родном управлении, но в Китай, если всё нормально, он в этой жизни уже не попадёт.
Чень скрипнул зубами. Бегущему из страны резко захотелось всё это обсудить со своим бывшим руководством. А другим и не расскажешь, точнее, другие не поймут.
Чтобы прочувствовать энергетику происходящего, растерянный голос патрулей в канале и летящие с небес на землю сбитые полицейские беспилотники, это всё хотя б раз надо увидеть своими глазами, на расстоянии вытянутой руки – примерно как он сейчас.
Такого опыта в КНР пока ни у кого не было и до сего момента даже генералу казалось немыслимым.
* * *
Продолжение тут 👇
/reader/482182/4518332
