Текст книги "Последний джентельмен войны"

Автор книги: Р. К. Лохнер

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 22 страниц)

Когда приближались сумерки, «Эмден» и «Принц Эйтель Фридрих» получили приказ присоединиться к эскадре и без отсрочки взяли курс на Рюкю. Вскоре они получили сообщения с новостями из Европы.

Моряки впервые услышали о сражениях в Бельгии и Восточной Пруссии. Они порадовались приключениям экскурсионного судна с острова Гельголанд «Кенигин Луиз», которое осмелилось зайти в устье Темзы, чтобы установить мины. К сожалению, смелый маленький корабль погиб, но он забрал с собой ко дну английский крейсер «Амфион». Это была победа. В Средиземном море «Гебен» и «Бреслау», попавшие в блокаду французских и английских кораблей с обеих сторон Мессинского пролива, смогли вырваться. Даже «Эмден» был упомянут. Судя по европейским источникам, крейсер курсировал в Восточно-Китайском море и захватил два судна. Очевидно, сработали попытки изменить внешний вид «Маркоманнии» и «Принца Эйтеля Фридриха».

В зарубежных радиосообщениях также говорилось, что почтовый пароход «Императрица Японии» «Канадской тихоокеанской компании» стоит недалеко от южного берега Японии и пойдет в Гонконг. Это был большой корабль и «Эмден», надеясь его захватить, направился к Корейскому проливу. Немного не дойдя до пролива, около 09:00 «Эмден заметил корабль с таким количеством ярко горевших огней, что это должен был быть почтовый пароход. Приближаясь к нему в темноте, «Эмден» внезапно включил слепящие прожекторы и направил прямо на почтовое судно. Но удача оказалась не на стороне немцев: пароход оказался японским и ко всему прочему еще и маленьким. Ничего нельзя было сделать. Прожекторы выключили и корабль отпустили.

«Эмден» миновал Корейский пролив, один из многих проходов к архипелагу Кюсю. Вскоре крейсер оказался у границы Южных морей.

10 августа 1914 года

Пришли дни расплаты. Офицерскую кают-компанию пришлось разрушить. Грубые руки разбивали мягкую мебель на куски, затем выбрасывали их за борт или кидали в печь камбуза. Занавески, ковры и выставленные на палубе стулья последовали за ними. Разрушили перегородку, отделяющую кают-компанию от двух орудий на верхней палубе и поэтому затрудняющую прямой проход к ним. Все, что угрожало разлететься в щепки и от чего можно было избавиться, летело за борт, включая плетеные стулья офицеров. Когда-то уютная кают-компания теперь выглядела холодной и голой. Там, где раньше стояли диваны, теперь были видны перегородки или шпангоуты ^[11], грязные и темные. Их требовалось покрасить. Корабельный гардемарин первого класса, выпускник Военно-морской академии, забавлялся, рисуя карикатуры. Затем экипаж начал красить перегородки и шпангоуты однотонными цветами. Работа закончилась добавлением слоя кричащей зеленой краски в помещении, которое отводилось для офицерского клуба. В конце концов, они участвовали в войне. Поскольку экипаж будет жить самым минимумом, то офицерам следовало подать пример.

Вечером поступила неприятная новость, о позиции, занятой Японией. Она может вступить в войну. Если британские протектораты в Китае подвергнутся атаке, то пострадает судоходство Японии. Крейсер «Тон» и четыре миноносца направлялись на юг от Японии. «Маркоманния» не смогла прибыть на место встречи, поэтому этим вечером «Эмден» попытался с ней связаться из радиорубки. Но бесполезно. Как выяснилось несколько дней спустя, радиооборудование «Маркоманнии» не работало.

11 августа 1914 года

Чистка корабля продолжалась, пока больше не осталось никакой работы. Наконец прозвучал приказ «Очистить палубу». «Принц Эйтель Фридрих» в поисках цели для стрельбы отошел назад. «Эмден» продолжал следовать по курсу. Вскоре «Принц Эйтель Фридрих» исчез; но после тренировочной стрельбы по цели он направился за «Эмденом» и снова присоединился к нему на следующий день. Вечером они попытались еще раз связаться с «Маркоманнией». «Эмден» получил следующее послание: «Я на месте встречи. Укажите ваши координаты». Зачем пароходу знать местонахождение «Эмдена»? Радист сообщил, что сигнал звучал так, словно его передали через мощный передатчик. Оно было зашифровано кодом «Эмдена». Смелая «Маркоманния» уже оказалась в руках врага? А имеющий шифры противник запрашивает координаты «Эмдена»? Они не проглотят наживку. «Эмден» связался с эскадрой, которая теперь находилась в пределах досягаемости радиосигналов. Крейсер получил лаконичный ответ: «Никакой радиосвязи». Радист определил, что это станция, которая раньше запрашивала их координаты. А мог ли это быть «Шарнхорст»?

На «Эмдене » утешали себя, думая о судьбе «Маркоманнии». На следующий день они обнаружили, что в первый раз сигнал на самом деле отправлял «Шарнхорст», по ошибке. Тем временем «Маркоманния» не могла ответить, поскольку ее радиоаппаратура все еще не работала.

12 августа 1914 года

«Эмден» еще приблизился к заранее оговоренному месту встречи. Около полудня крейсер прошел мимо одного из германских Марианских островов, который оказался по правому борту. Затем в 15:00 экипаж заметил более высокий вулкан на острове Паган. Там им предстояло присоединиться к германской эскадре крейсеров. Возбуждение от воссоединения достигло пика. С середины июня никто из них не видел своих товарищей. При каких обстоятельствах они встретятся теперь?

Паган появился из океана и становился все больше и больше. Вскоре моряки уже могли видеть два вулкана. Северная вершина была скрыта под облаком дыма. Постепенно, глядя в бинокли, они смогли различить кокосовые пальмы и мангровые деревья, отличные от другой тропической растительности. Они напомнили морякам о красивом путешествии, которое члены экипажа предприняли в Южные моря год назад. То плавание было сокращено из-за неспокойной обстановки в Китае, точно также как от планов на этот год пришлось отказаться в связи с началом войны.

Ожидающие их корабли еще не были видны. Вероятно, они стояли с другой стороны острова. Острые выступающие скалы закрывали вид. Примерно в 17:00 посыльное судно «Титания» обогнуло остров, патрулируя залив, в котором теперь на якоре стояла эскадра. На нем гордо развивался военно-морской флаг и флажки треугольной формы. «Эмден» и «Титания» обменялись опознавательными сигналами, командиры кораблей лично поприветствовали друг друга, используя флажный семафор. Затем корабли проследовали мимо друг друга. «Эмден» обогнул часть острова, охраняемую огромной, старой скалой, и перед ним открылся прекрасный вид на залив. В спускающихся сумерках моряки снова увидели свою эскадру. Для всех это был незабываемый вид. Сколько кораблей стояло там на якоре! Количество вспомогательных судов показывало, как хорошо организовано материально-техническое обеспечение.

Далеко слева находился легкий крейсер «Нюрнберг», который моряки «Эмдена» не видели много месяцев. «Лейпциг» только недавно сменил его в мексиканских водах. Рядом с «Нюрнбергом» стояли два судна, из которых на «Нюрнберг» перегружали уголь. Следующим за ним оказался «Принц Вольдемар», почтовое курьерское судно северо-германского отделения компании «Ллойд», «Холсатия» «ХАПАГа» и «Гнейсенау», только что загрузивший уголь с «Марка». Почтовый пароход «Йорк» северо-германского отделения «Ллойд» был послан из Японии. Справа находился флагманский корабль адмирала графа Шпее, «Шарнхорст».

«Эмдену» показали отведенное ему место стоянки, еще дальше по правому борту, рядом со странными скалами. Для маневрирования места оказалось мало и из-за опасности коралловых рифов штурманы пребывали в неуверенности. Но им тем не менее удалось аккуратно пройти между скалами и «Шарнхорстом», следуя против течения. Наконец «Эмден» занял место и держащие якорь цепи стали с грохотом разматываться с клюзов.

Экипажи «Шарнхорста» и «Гнейсенау» выстроились на палубах и по традиции троекратно поприветствовали моряков «Эмдена», на что моряки «Эмдена» ответили таким же приветствием. Благодаря захвату «Рязани» крейсер уже обеспечил себе репутацию заслуживающего внимания корабля. Кроме этого эскадра в предыдущий день получила сообщение о тяжелом морском сражении между «Аскольдом» и «Эмденом». В сообщении также говорилось, что оба судна утонули.

Несколько минут спустя «Принц Эйтель Фридрих» бросил якорь рядом со стоящим на некотором удалении «Нюрнбергом». Еще один стоящий на якоре корабль, добрый старый «Лонгмун» из «ХАПАГ», был замаскирован под английский пароход компании «Джардин-Матесон» с красной трубой. Лейтенант Лаутербах улыбнулся. Он узнал один из кораблей рядом с «Нюрнбергом», как находившийся ранее под его командованием «Статс-секретарь Кретке». Там был еще один почтовый пароход, ходивший вдоль восточно-азиатского побережья, «Губернатор Яшке» компании «ХАПАГ». Недоставало двух судов – ожидаемой на следующий день «Маркоманнии» и «Элсбет». Последний корабль отплыл вместе с «Эмденом» и опаздывал. По всей вероятности, как думали моряки, этот корабль потерян. На самом деле его при приближении противника потопил экипаж.

Как только «Эмден» бросил якорь и спустил паровой катер, который должен был доставить Мюллера с адъютантом на флагманский корабль в спускающейся тьме, к нему приблизилась шлюпка с «Гнейсенау».

– Эй, что вы хотите?

– Вы привезли нашу почту?

С «Эмдена» послышался смех.

– Мы – не почтовый пароход.

Моряки «Гнейсенау» разочарованно отчалили. Почту везли на «Элсбете», и теперь она лежала на дне моря.

Эскадра получила следующий приказ: «Вахта по боевому расписанию. Экипаж выполняет обычные обязанности, офицеры находятся в состоянии полной боевой готовности». Все корабли погасили огни.

Радиорубка в тот вечер ловила много депеш, очевидно с английских крейсеров. Все передавалось на «Гейсенау», который нес ночную вахту эскадры. Вскоре «Эмден» получил приказ: «Вести наблюдение за обстановкой в море». Тем временем «Титания» продолжала патрулировать территорию перед заливом. Возбужденные впередсмотрящие сообщили об угрожающих тенях, но их информация оказалась необоснованной. Все оставалось спокойно под тропическим небом.

Но тишина не пропитала «Эмден». Сменившиеся офицеры сидели в погруженной во тьму кают-компании и пили красное вино. У них был повод праздновать. От флагманского корабля они узнали о повышении звания курсантам Германской Военно-морской Академии выпуска 1911 года. Теперь они стали энсинами. Этого момента давно ждали корабельные гардемарины первого класса принц фон Гогенцоллерн и Робин Шалл.

К полуночи можно было слышать только шаги часовых и сопение спящих в гамаках моряков. Они снова могли спать спокойно и крепко. «Эмден» уютно устроился в живописном заливе, надежно охраняемый эскадрой.

13 августа 1914 года

Суматоха обычной жизни на борту началась рано утром. Лейтенант Лаутербах настоял на том, чтобы поставить свой старый корабль, «Статс-секретарь Кретке» с левой стороны «Эмдена». Позднее «Губернатор Яшке» встал по правому борту. «Эмден» загружался углем с обеих сторон и все время погрузки экипаж стонал и страдал. Вскоре солнце стояло высоко в небе. От палуб исходил жар. Требовалось загрузить 450 тонн, таким образом общий вес доводился до 950. Хотя экипаж трудился напряженно, дело продвигалось медленно. Им впервые приходилось загружаться без помощи чернорабочих, и у моряков не было практики. В мирное время было немыслимо, чтобы боевой корабль, несущий службу за пределами метрополии, загружался сам по себе. Для чего же существуют углезагрузочные компании? Более того, и на «Эмдене», и на «Губернаторе Яшке» не было нужного оборудования. Лебедки на «Губернаторе Яшке» постоянно выходили из строя, что отнимало время. Легкий бриз перешел в сильный ветер, в результате ветровые волны накатывали на корабль с подветренной стороны, что вызывало его неприятное подергивание. Поэтому работа продолжалась с трудом, медленно и болезненно.

Почти все члены экипажа участвовали в перегрузке угля. Только несколько не несущих вахту офицеров отправились на старый корабль лейтенанта Лаутербаха, чтобы убежать от угольной пыли. Там они пили вино, холодное пиво и виски с содовой, расслабляясь с офицерами на борту. Вино было из личного погреба Лаутербаха. Этот популярный офицер перенес свою большую библиотеку, а также несколько роскошных шезлонгов для выставления на палубе со «Статс-секретаря Кретке» на «Эмден». Когда шезлонги контрабандным путем переносились на борт, старпом закрыл глаза. Единственным условием, которое он поставил, было не ставить мебель в трюме.

«Маркоманния» с капитаном Фаассом из компании «ХАПАГ» прибыла около 09:00. Ее приветствовали громкими криками. Она должна была сопровождать «Эмден» в качестве угольщика, а поэтому прибыла с пятью тысячами тонн угля в трюме. Ее высоко ценили за грузовместимость и скорость в четырнадцать узлов.

Несколько человек, не занятых погрузкой угля, отправились на паровом катере с буксиром во всех направлениях, чтобы пополнить запасы «Эмдена». С «Шарнхорста» крейсер получил дрожжи для выпечки хлеба; с «Йорка» – медикаменты; с «Принца Эйтеля Фридриха» – фрукты и спиртные напитки. «Холсатия» поставила свежее мясо, а «Гнейсенау» – содовую воду.

Позднее тем утром командир «Эмдена» фон Мюллер поднялся на борт флагманского корабля эскадры, «Шарнхорста», для совещания. Адмирал граф Шпее рассказал о своем мнении относительно ситуации и наиболее эффективном использовании эскадры крейсеров. Он указал на угрожающую позицию Японии, объявил, что незнание о планах и передвижениях эскадры крейсеров связывает очень многие корабли противника, и говорил о преимуществе поддержания строгого боевого порядка в эскадре. Он выразил особое беспокойство о поставке угля, из-за потребления большого количества «Шарнхорстом» и «Гнейсенау».

После долгих размышлений граф Шпее решил повести эскадру к западному побережью Америки. Когда он спросил мнения присутствующих командующих, Мюллер сказал, что эскадра, несколько месяцев курсирующая в открытом море, будет почти бесполезна – она принесет противнику лишь малый урон. Более того, Мюллер был убежден, что существующая теория флота хромает. Учитывая трудность постоянной загрузки угля и огромные запасы, которые требовались эскадре в водах Восточной Азии, Австралии и Индии, он предложил послать какой-то легкий крейсер в Индийский океан, где условия были подходящими для крейсерских операций и присутствие германских военно-морских сил окажет благоприятное воздействие на настроение индийского населения. Начальник штаба и другие командующие поддержали Мюллера в вопросе отправки по крайней мере одного легкого крейсера в Индийский океан. Граф Шпее в ответ сказал, что он сам ранее думал о том, чтобы отправить всю эскадру крейсеров действовать в Индийском океане, но нашел идею неразумной из-за проблемы с углем. Предложение послать один крейсер, возможно «Эмден», в Индийский океан будет принято к рассмотрению. В завершение командующий эскадры добавил, что он намерен покинуть Паган этим вечером, и всем судам следует быть готовыми к отплытию к 17:30.

После совещания граф Шпее отвел Мюллера в сторону для последних указаний. Затем он искренне попрощался с ним.

Тем временем работа по загрузке угля на «Эмден» продолжалась под слепящим жарким солнцем с неуменьшающимся пылом и рвением. Во второй половине дня ситуация осложнилась неожиданным образом. Все повара-китайцы и китайские рабочие прачечных с других кораблей узнали, что Германия находится в состоянии войны. Им было рекомендовано перебраться на «Статс-секретаря Кретке» и направляться назад в Циндао. Массовый исход, который доследовал, обеспокоил работников прачечной «Эмдена», которые уже что-то подозревали после исчезновения их начальника Джозефа. Они также хотели уехать. Уговоры оказались без толку; высокие заработки их не трогали. Они твердо решили уехать. Моряки «Эмдена» наблюдали за тем, как трое китайцев пакуют вещи. Нравилось морякам это или нет, но им придется отпустить китайцев: они не могли заставить рабочих остаться силой. Но через несколько минут китайцы вернулись, распаковали вещи и объявили, к большой радости экипажа, что хотят остаться на борту. Их с энтузиазмом похвалили за преданность и смелость. Что изменило их решение? Как выяснилось, дипломатичный лейтенант Лаутербах отвел их в сторону и объяснил, что как бывший капитан «Статс-секретаря Кретке» он знает из первых рук, что корабль не вернется в Циндао и вообще куда-либо в Китай. Рабочие прачечной предпочли судьбу «Эмдена» неуверенности будущего неизвестно где. Это была настоящая удача для экипажа, члены которого даже не хотели думать, что может случиться в тропиках без чистого белья. Странно, но Лаутербах оказался прав. «Статс-секретарь Кретке» позднее был интернирован в Гонолулу. На протяжении плавания трое трудолюбивых китайцев, видя, как «Эмден» затопляет судно за судном, стали такими смелыми, что смеялись, когда им сообщали о неизбежно приближающемся сражении. «Хозяин, не имеет значения», – обычно говорили они, уверенные в неуязвимости «Эмдена».

В судовом журнале флагманского корабля «Шарнхорст», который доставили из города Вальпараисо в Германию, есть следующая запись:

«Ночью из искаженной телеграммы было восстановлено послание из Циндао: «Сообщение из Токио... Объявление войны... Флот противника очевидно направляется в Южные моря». Таким образом стало невозможно оставлять флотилию на якоре у Пагана. Под покровом темноты она оставит залив и направится на восток. Той же ночью придется связаться с островом Гуамом для дальнейшей информации. Если новости подтвердятся, кораблям эскадры придется рассеяться, чтобы избежать ненужной конфронтации с превосходящими силами противника. После этого их задачей станет осуществление набегов на суда противника, появляясь тут и там из ниоткуда и исчезая так же быстро, как они появились.

Бросок по направлению к Индийскому океану будет невозможен для эскадры, даже если ей удастся преодолеть вражеский кордон, потому что она не сможет пополнять запасы угля.

Отправляясь к западному побережью Америки, она все еще имеет шанс найти нейтральные порты и агентов, которым можно доверять. Японцы не захотят преследовать из опасения вызвать недовольство Соединенных Штатов. Это определено будет более выгодно для эскадры.

Одиночный легкий крейсер, которому требуется гораздо меньше угля и который в любом случае пополняет свои запасы набегами на пароходы противника, может гораздо дольше действовать в Индийском океане против объединенного судоходства Индии, Восточной Азии и Австралии».

Во второй половине дня командир корабля фон Мюллер получил следующие приказы, доставленные ему на шлюпке с «Шарнхорста»:

«Паган, 13 августа 1914 года # 151

В сопровождении парохода «Маркоманния» приказываю вам изменить дислокацию на Индийский океан, чтобы вести там яростную крейсерскую войну в меру ваших возможностей.

Прилагаются копии телеграфных сообщений от нашей южной сети поставок за последние несколько недель. В них указано количество угля, заказанного на будущее, и этот уголь передается вам.

Сегодня вечером вы останетесь с эскадрой. Завтра утром этот приказ будет запущен в действие сигналом «Отделиться».

Я намереваюсь отплыть с остающимися судами к западному побережью Америки.

Подпись: Граф Шпее»

К закату «Эмден» закончил перегрузку угля и поднял якорь вместе с другими судами германской флотилии. Затем эскадра выстроилась боевым порядком. Одну колонну составляли «Шарнхорст», «Гнейсенау», «Нюрнберг», «Эмден» и, последняя в ряду, «Титания», старый корабль сопровождения, который после долгого сопровождения эскадры теперь считался военным. Вторая колонна выстроилась по правому борту от первой.

"Она состояла из вспомогательных крейсеров и торговых судов в следующем порядке: «Принц Эйтель Фридрих», «Йорк», «Маркоманния», «Марк», «Принц Вольдемар», «Холсатия», «Статс-секретарь Кретке», «Губернатор Яшке» и «Лонгмун».

Хотя торговые суда никогда раньше не ходили боевым порядком, казалось, они нашли свои места с заметным проворством и сообразительностью. Однако полная тьма привнесла среди них некоторую сумятицу. В конце концов, идти строем нужно научиться.

14 августа 1914 года

Внушительная эскадра шла десять морских миль, направляясь на восток. Торговым судам приходилось оставаться в строю, а когда все суда шли с потушенными огнями, это было трудной задачей, по крайней мере для не имеющих практики грузовых.

По мере приближения утра стало видно, как сильно они растянулись: фактически, по крайней мере три торговых судна было не видно. Адмирал граф Шпее не считал это трагедией.

Пока они поддерживают радиосвязь и при них остаются суда сопровождения, они найдут дорогу. Проблема заключалась в потере времени. Граф Шпее приказал сделать небольшую петлю, чтобы собрать отставших. Когда их не смогли найти, он велел эскадре продолжать путь, но поставил вторую колонну за «Принцем Эйтелем Фридрихом», и повел их по старому курсу. Вскоре трое «малышей», береговых почтовых пароходов, нашлись. Эскадра перестроилась в боевой порядок – вся германская флотилия шла через Южные моря на восток.

Часть вторая

РЕЙДЕРСКАЯ ВОЙНА

Глава первая

Отряженный на рейдерскую войну

14 августа 1914 года

Моряки «Эмдена» естественно спрашивали себя, куда они направляются на этот раз. Всю ночь они рулили на восток, поэтому наиболее вероятно, что они направляются в австралийские воды, Тихий океан и в конце концов – к западному побережью Америки. Возможно и дальше, вокруг мыса Горн в Атлантику. Прекрасное долгое путешествие. Но затем, к их полнейшему удивлению, около 07:00 флагманский корабль подал сигнал «Эмдену» и отправил послание флажным семафором: «Отделиться! Желаем всяческих успехов».

Это означало, без вопросов, что они навсегда выводятся из состава эскадры. Они будут вести войну сами по себе. Что может быть более желанным? Моряки напряженно ждали приказов от командира корабля. Но он передал по семафору ответное послание графу Шпее: «Спасибо за доверие ко мне. Желаю эскадре крейсеров легкого плавания и больших успехов». Это послание вызвало еще большее любопытство. Затем Мюллер передал сигнал «Маркоманнии», требуя приблизиться к «Эмдену». Сам крейсер отстал от эскадры и по широкой дуге сделал разворот на юго-запад. «Маркоманния» с шестью тысячами тонн лучшего угля Шаньдунской провинции на борту покинула строй и присоединилась к крейсеру, который сделал короткую остановку. Старший сигнальщик перебрался на «Маркоманнию», чтобы между двумя судами можно было поддерживать постоянную связь. Затем пришли давно ожидаемые приказы: «Курс: зюйд, далее – зюйд-вест, скорость: двенадцать узлов». Взгляд на карты показывал, куда они почти точно направляются – Индийский океан.

Командир корабля фон Мюллер был уверен, что ему поручили эту боевую задачу из-за скорости крейсера. Обладая техническими возможностями развивать скорость в двадцать четыре узла, «Эмден » являлся самым быстрым кораблем в эскадре. Они покажут себя достойными такой уверенности командования. Мюллер хотел вести войну в первую очередь с торговлей стран вражеского лагеря. Поэтому ему предстояло действовать недалеко от главных судоходных путей. В качестве первого театра военных действий он выбрал Бенгальский залив. Залив обещал большие трофеи.

Первой задачей было добраться туда незамеченными: английские и французские боевые корабли и крейсеры находились на всем пути следования. Также надлежало избегать встречи не только с боевыми кораблями, но и с нейтральными пароходами. Одно-единственное радиопредупреждение могло направить целую стаю вражеских крейсеров вслед за «Эмденом».

Большую проблему представляло полное отсутствие у немецкого крейсера баз поддержки в регионе. Циндао был теперь для него безвозвратно закрыт. Даже если крейсер и доберется до порта, то не сможет его снова покинуть. «Эмден» находился в неопределенном положении, корабль без порта приписки. У него в распоряжении имелась «Маркоманния», но после того, как запасы угля закончатся, «Эмдену » придется полагаться на задержание вражеских судов для пополнения своих жадных топок. Более того, уголь придется перегружать в море, а это и не простая и не безопасная задача.

15 августа 1914 года

Какое-то время «Эмден» придерживался южного курса. Когда Марианские острова исчезли из виду, крейсер повернул на запад, по направлению к островам Палау. Американский остров Гуам, где вспомогательному крейсеру «Корморан» (бывшей «Рязани») предстояло закончить свою карьеру, остался на севере. Целью «Эмдена» являлся остров Ангаур, где он, не исключено, найдет еще одно судно-уголыцик. Оно получит дальнейшие приказы. На острове Япен из Западных Каролинских островов имелась сильная новая радиостанция, но с седьмого августа она молчала. На «Эмдене» предполагали, что острова захвачены англичанами.

Во время путешествия на Ангаур все на борту напряженно работали. Все проявляли выдержку и терпение. Дважды звучал приказ занять места по боевому расписанию и готовиться к бою. Эти учения готовили экипаж к будущим сражениям. «Маркоманния» выполняла роль противника. Они проводили реальные маневры, чтобы более точно выбирать направление и определять радиус действия орудий. И в процессе выполнения обычных обязанностей предпринимались все меры, чтобы усилить готовность «Эмдена» к сражению. Когда возникала необходимость, судно защищалось стратегически установленными гамаками и толстыми, искусно переплетенными тросами и веревками.

Постоянно ремонтировали паровые котлы. На палубе построили спальные места для личного состава второй очереди, готового подключиться к несущим вахту. В более жарком тропическом климате было более приятно спать на открытой палубе, а когда личный состав находился так близко от мест по боевому расписанию, увеличивалась скорость выполнения приказов во время ночных тревог.

Шкипер позволил уменьшить количество дозорных ночью, потому что в дневное время его подчиненные и так выполняли слишком много обязанностей. Из орудийных расчетов оставаться начеку должен был только один человек. И только один человек дежурил у прожекторов. Другие могли спать рядом со своими местами по боевому расписанию. Это не относилось к впередсмотрящим и службам связи. Их сменяли члены орудийных расчетов, которые часто работали на этих местах. Каждый человек нес дежурство по два часа подряд вместо четырех раньше. Другой порядок был установлен для мотористов и кочегаров, которые как и в мирное время имели трехсменное дежурство. Личный состав торпедного отсека также не получил особого облегчения от напряжения постоянной боеготовности. В то же время личный состав второй очереди торпедного отсека должен был присутствовать только в случае возникновения непредвиденных обстоятельств. Вместе с кочегарами они получали дополнительный паек в сравнении с обычными моряками.

«Эмден» все еще получал радиосообщения из Циндао. Однажды вечером пришло следующее послание: «Во время ночной атаки немецких подводных лодок на залив Хамбер были потоплены четыре английских дредноута и несколько получили серьезные повреждения. Немецкие потери составляют только несколько торпедных катеров. По заявлению японских военно-морских кругов, Германия доминирует в войне на море». Моряки на борту «Эмдена» радовались, но это настроение не продолжалось долго. Позднее они выяснили, что вся история придумана. Очевидно, освещение событий американцами, поданное в новостях, породило слух, чтобы манипулировать рынком ценных бумаг.

За этой последовали и другие плохие новости. В полученной с искажениями телеграмме из Циндао предполагалось, что Япония угрожает атаковать Германию. Объявление войны Японией определенно будет означать потерю Циндао. Мысль о потере города, в особенности сдаче его Японии, очень удручала. Но блеснул и маленький лучик надежды: Соединенные Штаты, увидев, что их интересам на Дальнем Востоке угрожают, могут присоединиться к Германии.

19 августа 1914 года

В ночь на девятнадцатое «Эмден» снизил скорость так, чтобы оказаться в пределах видимости островов Палау на рассвете. Было неизвестно, стоит ли судно-угольщик, с которым предстояло встретиться «Эмдену», на якоре у Ангаура или другого из островов Палау – если оно вообще там ждет.

Когда группа островов показалась на рассвете, стало очевидно, что течение отнесло «Эмден» с курса на север. Правда, это изменение не было критическим, потому что крейсер мог пройти вдоль всего архипелага к Ангауру, самому южному острову, постоянно наблюдая за обстановкой. Остров оставался по правому борту. Не было видно ни одного парохода.

Около 11:00 «Эмден» добрался до Ангаура, одиночно стоящего красивого острова, хорошо известного экипажу по предыдущему году. Они узнали на удалении родной германский флаг. Поскольку на Ангауре имелась радиостанция и, более того, центр по загрузке фосфатов, не было гарантии, что англичане уже не нанесли сюда визит. Теперь беспокойство усилилось.

Для загрузки фосфатов на Ангауре имелись две якорные стоянки, одна на севере и одна на западе. В зависимости от направления ветра и погодных условий, они предоставляли относительно безопасное укрытие. В обоих местах имелось по два иди три крепких бакена в хорошем состоянии, примерно в трехстах метрах от берега. Корабли могли подходить так близко к суше благодаря коралловому острову, который уходил в море под резким углом.

«Эмдену» пришло время загрузить уголь. Мюллер выбрал северную якорную стоянку. Его корабль еще один раз обошел остров кругом, чтобы удостовериться, все ли в порядке. И все и было – если не считать того, что они не нашли и следа так ожидаемого ими угольщика. Паровой катер, после того, как его спустили, помог «Маркоманнии» привязаться к одному из стационарных бакенов. Затем «Эмден» встал по левому борту «Маркоманнии» и подошел к ней очень близко. Началась еще одна перегрузка угля. В духоте и жаре, работая до заката, моряки перегрузили 250 тонн, доведя запас жизненно необходимого питания «Эмдена» до почти 900 тонн.

Вскоре после того, как они бросили якорь, к ним приблизилась лодка с директором фосфатной компании острова на борту. Ангаур не имел районного управляющего; как директор компании, этот человек также выполнял функции представителя правительства. И именно в этой должности он посетил командира корабля в сопровождении местного врача. За ними следовала еще одна лодка с немецкими купцами острова, один из которых был хорошо известен на «Эмдене». Их сердечно встретили и, несмотря на вызывающую кашель угольную пыль, они чувствовали себя, как дома. Представитель правительства надеялся, что «Эмден» сможет обеспечить остров определенными вещами. Он был разочарован, когда узнал, что крейсер не может поделиться ничем из своих ценных припасов; в лучшем случае – только кое-что продать. Представитель не сообщил никаких новостей, кроме прискорбного факта, что английский фосфатный пароход с семью тысячами тонн отчалил тремя днями раньше. Судно намеревалось оставаться дольше, но поскольку ему не удалось связаться с передатчиком на Япене через станцию Ангаура, у него возникли подозрения, и судно исчезло на следующий день, не загрузившись полностью.