Текст книги "Последний джентельмен войны"

Автор книги: Р. К. Лохнер

сообщить о нарушении

Текущая страница: 19 (всего у книги 22 страниц)

Вечером 29 апреля десантный отряд «Эмдена» наконец прибыл в Эль-Ваджх. Там они тщательно помылись и выспались. Организация еще одного каравана отняла два дня.

2 мая около 08:00 отряд начал последнюю часть путешествия по направлению к железной дороге, которую они давно хотели найти.

Под руководством шейха Сумеймана, жителя Эль-Ваджха, караван отправился в слишком знакомую песчаную пустыню. Однако вскоре пейзаж стал более приятным. Перед ними маячили горы, и дорога пошла через живописный регион. Ситуация с водой оказалась гораздо лучше, чем в пустыне: колодцы в лучшем состоянии и давали воду, если и не совсем чистую, но по крайней мере ее можно было пить. Арабские сопровождающие сообщили им, что на самом деле в горной цепи есть и проточная вода. Но те, кто мечтали искупаться в этой горной воде, испытали разочарование. Маленький ручеек на самом деле журчал, но так лениво, что останавливался, если просто встать в него.

Здесь, в горах, где было прохладнее, немцы путешествовали при свете дня и отдыхали по ночам. После горького опыта, они укрепляли лагерь и окапывались траншеями, к большому удивлению сопровождающих арабов, Но когда закончилась территория Сулейман-паши – она не доходила до Эль-Алы, где экипаж «Эмдена» надеялся найти конечную станцию железной дороги – сам шейх ожидал неприятностей. На протяжении дня его последователи приходили со всех частей гор и формировали вокруг него небольшие группы. Количество членов каравана достигло четырехсот человек, и это была впечатляющая сила: люди, вооруженные длинными арабскими кремневыми ружьями ездили, как ветер, их коричневые одежды вздымались, а головные уборы трепетали.

Железнодорожный вокзал теперь находился только в дне пути. Дорога шла через высокие горы и узкие проходы, словно предназначенные для неожиданной атаки, встречались переходы, которые можно было преодолеть, только выстроившись в затылок друг другу. Караван медленно растягивался и разделялся. Чтобы предотвратить неожиданную атаку, Сулейман сформировал разведгруппу, члены которой галопом отправлялись во все долины и обыскивали все глухие места и щели. За несколько часов до Эль-Алы они принесли письма, утверждающие, что шейх, которому принадлежит эта территория, сражается с другой группой на севере, поэтому они могут спокойно продолжать путь.

Лейтенант фон Мюке теперь ехал впереди каравана, чтобы заказать поезд специального назначения в Эль-Але и организовать размещение своих людей. Последние несколько часов путешествия он ехал галопом в компании Сулейман-паши, его двух сыновей и нескольких высокопоставленных лиц. Арабы проявили сильное любопытство, когда Мюке остановился на гребне горы, чтобы при помощи бинокля рассмотреть крыши Эль-Алы. Бинокли в этих местах были совершенно неизвестны, и все хотели взглянуть.

Мюке использовал обширность плато, по которому они ехали, чтобы объяснить Сулейман-паше, какой великой и могучей страной является Германия. Он поразил арабов, когда сказал, что немецкие боевые корабли могут атаковать врагов с расстояния, превышающего длину плато, по которому они едут. Мюке также объяснил, что стволы орудий достаточно большие, чтобы удержать несущегося галопом барана. Мюке добрался до Эль-Алы около полудня и с удивлением увидел, что все приготовлено для него и его экипажа. Им подали поезд особого назначения, и локомотив только ждал сигнала, чтобы тронуться с места. Два немецких газетных репортера, а также группа турецких офицеров ждали прибытия экипажа «Эмдена». Мюке вручили письма из немецкой колонии в Сирии вместе с холодным «Рейнским» вином, шампанским, персиками и многими деликатесами, о которых он и его подчиненные давно мечтали.

Несколько часов спустя прибыл отряд Мюке. Лейтенант выехал, чтобы их встретить, моряков со всех сторон окружала толпа, фотографировавшая их триумфальный вход в город. Моряки едва могли поверить, что здесь есть железнодорожные вагоны, знак столь желанной связи с цивилизацией. На протяжении следующих нескольких часов им подавали обильную еду, выпивку и они смогли помыться. Затем поезд пошел на север. Теперь они могли с наслаждением вытянуться на мягкой красной бархатной обивке. Они наконец получили возможность спать и ни о чем не беспокоиться.

Поезд шел через Дамаск и Алеппо, и дальше в Константинополь. В двух местах, где прокладку рельсов не закончили, морякам приходилось покидать поезд и передвигаться в фургонах или пешком. Где бы они ни появлялись, их восторженно встречали немецкие жители и турецкие чиновники. На каждой железнодорожной станции происходило то же самое, толпы людей тянулись, чтобы увидеть героев. Их встречали развевающимися флагами, бодрящей музыкой и розами. Подарки, которыми их одаривали, начали заполнять железнодорожные вагоны. Без слез они расстались со своими старыми лохмотьями и надели новую форму. По дороге поезд окружали орды бедуинов и скакали рядом, демонстрируя трюки наездников.

В Алеппо моряки наконец получат первые новости из дома за последние десять месяцев. Письма и Железный Крест ждали каждого из них. Следующие несколько дней они провели в чтении писем из дома, а также многочисленных писем и стихов, присланных их поклонниками со всего мира.

В Троицу, 23 мая 1915 года, поезд особого назначения прибыл в Константинополь. Командующий германской средиземноморской эскадры, а также командующий турецким флотом, адмирал Соухон не мог отказать себе в удовольствии лично поприветствовать моряков с «Эмдена». Экипаж быстро собрался, с ними был их флаг. Он прошел долгий путь. Прикрепленный ржавыми гвоздями к мачте, он развевался над легким крейсером «Эмден» в водах Дальнего Востока и Индийского океана; его поднимали среди шумящих пальм на одном из островов Килинг; он реял на мачте «Айши», его разорвало завывающим муссоном; он трепетал на корме «Хойсинга»; он вел их холодными ночами через горы Йемена; через штиль и кораблекрушение, он развевался на корме неповоротливых самбуков. Их флаг указывал курс как в мерцающем лунном свете, так и под палящим пустынным солнцем; он был вдохновляющим символом во время жаркой битвы в песчаных дюнах Рас-эль-Асвада. После десятимесячного путешествия в военное время отряд доставил флаг назад. Они были последними из немецкой эскадры крейсеров и единственным немецким подразделением, которому повезло добраться домой со своим флагом.

Последовало несколько коротких, резких приказов. Их выполнение показало, что долгие месяцы лишений не притупили реакции моряков Императорского флота. Лейтенант фон Мюке опустил свой кортик перед адмиралом и кратко отчитался:

– Десантный отряд легкого крейсера «Эмден » в составе пяти офицеров, семи мичманов и тридцати семи матросов прибыл в ваше распоряжение.

Эпилог

Немецкая общественность узнала о легком крейсере «Эмден» в конце августа 1914 года, когда пришли сообщения о захвате русского крейсера «Рязань» в Цусимском проливе.

В середине сентября страна радостно услышала, что крейсер ведет рейдерскую войну в Бенгальском заливе и захватывает английские торговые суда. После объявления об обстреле Мадраса 22 сентября пресса уже не могла оторваться от подвигов небольшого немецкого боевого корабля. Энтузиазм, связанный с операциями независимо действующего крейсера, дошел до пика после репортажей об успешной атаке на Пенанг и затоплении двух вражеских боевых кораблей. 30 октября 1914 года довольный император Вильгельм II отправил телеграмму лорд-мэру города Эмден: «Поздравляю Эмден с крестником в Индийском океане, чьи смелые крейсерские подвиги заставляют гордиться и приносят радость каждому немцу». 4 ноября прозвучало официальное объявление, что командир корабля «Эмден » награжден Железным Крестом первой и второй степени. Все остальные офицеры и уоррант-офицеры ^[32]и пятьдесят мичманов получили Железный Крест второй степени. По всему миру «Эмден» кружил людям головы. Кораблю посвящались бесчисленные поэмы и песни на родине и в других странах. Газеты были полны хвалебных статей. Даже в Соединенных Штатах возник клуб «Эмден».

Однако веселье длилось недолго. В начале ноября пришло хорошее известие о победе адмирала графа Шпее у Коронела, за которым последовала плохая новость, что Циндао, база эскадры немецких крейсеров и «Эмдена», пала во время атаки превосходящих сил японцев и англичан. И 11 ноября 1914 года пресса объявила о почетной, но безоговорочной гибели немецкого крейсера «Эмден».

Лондонская «Тайме» нашла следующие слова для немецкого корабля:

 «Сообщение, что «Эмден» наконец нашел свой неизбежный конец, было встречено в нашей стране с огромным облегчением. Он нанес серьезный урон торговле Великобритании. Из-за его ловкости и неожиданного появления на важных судоходных путях рос страх, который наиболее неблагоприятно повлиял на величину страховых ставок. Но его судьба разбудила другие чувства. С первых сентябрьских дней, когда «Эмден» появился в Бенгальском заливе, его смелые и находчивые действия показали, что он обладает качествами, которыми должны восхищаться люди, придерживающиеся английских военно-морских традиций. Отрезанный от материально-технического обеспечения и с туманными перспективами пополнения запасов провианта, «Эмден» в одиночестве путешествовал по бескрайним мировым океанам. Он с честью боролся за существование и вел эту борьбу со смелостью, которую должны признать как друзья, так и враги. Если у него заканчивался уголь, он ловил угольщик; если ему требовались съестные припасы, он забирал их у торговых судов в открытом море. Тем не менее, его нельзя обвинить в насилии. Как сообщалось, командир корабля фон Мюллер относился к экипажам захваченных судов благородно и справедливо. Он никогда без необходимости никого не убивал. Насколько известно, он строго подчинялся законам и соблюдал кодекс международного права. В Мадрасе он позволил своему экипажу стрелять только по нефтяным цистернам и форту. На следующее утро, когда рассеялся туман, его корабль стоял на якоре недалеко от незащищенного города Пондичерри. Он ушел, не выпустив ни одного выстрела... Мы рады, что крейсер «Эмден» наконец разбит, но мы признаем, что командир корабля фон Мюллер – это храбрый и благородный противник. Мы надеемся, что он остался жив, и если он прибудет в Лондон, мы приготовим ему восторженную встречу. Наша морская держава знает, как восхищаться смелым и находчивым моряком, и есть лишь немного случаев в новой истории морского боя, являющихся более выдающимися, чем яркая карьера маленького «Эмдена».

Новости о славном конце карьеры храброго легкого крейсера «Эмден» вызвали глубокую печаль в Германии, но это была грусть, смешанная с гордостью достижениями корабля и его смелого экипажа. Феномен «Эмдена» бурно обсуждался в Германии. На протяжении недель немецкие газеты были полны горьких некрологов.

В нейтральных странах также слышались голоса, выражающие сочувствие. Норвежская «Афтенпостен» в Осло представила свои мысли следующим образом:

«То, что совершил «Эмден», не имеет аналогов в истории войны. Никто не мог бы поверить, что один современный крейсер сможет сражаться против такого количества превосходящих сил врага и нанести такой урон, как нанес он. На протяжении этой войны лишь немногие имена и названия были слышны так часто от разных наций, как название «Эмден» и имя его смелого командира. Как крейсеру удавалось на протяжении продолжительного периода захватывать самое необходимое – это вопрос, по которому высказывалось много предположений, и теперь на него можно пролить свет. В любом случае действия крейсера свидетельствуют о большом уме, дальновидности и способностях его командира».

Подобные некрологи о крейсере «Эмден» могли бы заполнить бесчисленные папки, и в них были бы представлены газеты всего мира.

14 ноября 1914 года городской Совет собрался на торжественное заседание в восточно-фризском городе Эмден, чтобы почтить память крейсера. Совет направил телеграмму императору: «Очень сожалеем о разрушении славного корабля вашего величества, легкого крейсера «Эмден», и о  большом количестве потерь в связи с его потоплением, которые мы оплакиваем. Мы, городской совет Эмдена, нижайше просим ваше величество принять наше сочувствие». На следующий день император ответил Совету Эмдена из Генерального Штаба: «Моя искренняя благодарность за вашу телеграмму, касающуюся безвременного, тем не менее столь героического конца нашего крейсера «Эмден». В последнем сражении против превосходящих сил противника смелый корабль все равно завоевал лавры для немецкого флага. Будет построен новый и более сильный «Эмден», и на его носу мы поместим Железный Крест в память о славе старого «Эмдена».

1 декабря 1914 года город Эмден сделал командира корабля фон Мюллера почетным гражданином. Вскоре были предприняты усилия с целью почтить выживших со знаменитого крейсера особым способом, разрешив им добавить «Эмден» к своим фамилиям. Эта интересная инициатива затерялась в джунглях бюрократических проволочек, тем не менее в конце концов она привела к постановлению, которое после войны позволило более сотне выживших моряков взять дополнительное имя.

В феврале 1915 года до Германии дошли первые сообщения о побеге десантного отряда с Кокосовых островов и дальнейшем путешествии в Аравию. 11 февраля 1915 года командир той группы, лейтенант фон Мюке, был награжден Железным Крестом первой степени, а все его подчиненные получили по Железному Кресту второй степени.

Начиная с 11 мая 1915 года «Берлинер Тагеблатт» публиковала полные энтузиазма отчеты известного корреспондента Эмиля Людвига, который встретил отряд «Эмдена» в Маане. Когда стало известно, что в Троицу, воскресенье 23 мая 1915 года, лейтенант фон Мюке встретился с адмиралом Соухоном в Константинополе и отчитался о прибытии в его распоряжение десантного отряда легкого крейсера «Эмден», в Германии началась новая эйфория, связанная с «Эмденом». Мюке был героем дня. Его и членов десантного отряда восторженно встречали везде, где бы они ни появились. Их путешествие из Турции через Балканы и Австрию в Германию стало триумфальной процессией. Для любого немецкого патриота, восприимчивого к пропаганде, событие пришло в нужное время, когда изначальное наступление немецкой армии остановилось. Ужасная война на истощение еще не началась. Новости о приключениях и возвращении экипажа «Эмдена» были с большим желанием подхвачены прессой. За исключением нескольких случаев индивидуального героизма, ей нечего было сообщать о войне на море. Эскадра графа Шпее встретила свой конец у Фолклендских островов, а в неудачном сражении у Доггер-Банки Императорский флот потерял броненосец «Блюхер». Поэтому так радостно было снова вспомнить короткую, но великолепную историю «Эмдена» и выжать из нее все, что только можно. Каким облегчением стал рассказ о романтических приключениях Мюке на «Айше», который отвлек всех от холодящих душу армейских сообщений о жестоких сражениях на войне, которая дошла до мертвой точки.

Но для лейтенанта фон Мюке не все прошло безоблачно. Общественности естественно не сообщали, что этот молодой герой внес разлад в нежный механизм дипломатии, когда вместе с другими моряками прорывался через «союзную» турецкую территорию. Столкнулись способный, авантюрный лейтенант и болезненно осторожные немецкие профессиональные дипломаты, которые хотели избежать любой неблагоразумности, которая может привести к дипломатическим и политическим осложнениям в Турции.

Тот, кто на своей работе учится изливать елейные вежливости, вполне может побледнеть перед лицом шумного, но очаровательного морского разбойника и сорвиголовы. Молодой офицер не мог не разозлиться, когда после долгих и изматывающих путешествий снова встретился с бюрократами, у которых трясутся поджилки. Ему самому, этому предприимчивому и энергичному старпому рейдерского крейсера «Эмден», подобное было не свойственно. Он столько раз расстраивал планы англичан, ловко их обставлял, плавал по океанам на своем хрупком суденышке, заключил столько сделок с бедуинами, шейхами и флегматичными турками, а теперь его укоряли напыщенные и высокомерные дипломаты! И теперь он должен подчиняться их приказам? Определенно, нет! И он сам, и Военно-морской флот отмахнулись от дипломатов, когда дело дошло до прямого столкновения с Министерством иностранных дел из-за действий и слов фон Мюке. Того, кто полагаясь только на себя, долго вел свою собственную войну, не запугать, и он не позволит себе угрожать.

Что произошло? Как было указано в отчетах Мюке, вероятным подстрекателем неожиданной атаки против его небольшого отряда рядом с Джиддой являлся эмир Мекки, в то время хорошо известный в Германии, как один из оплотов так называемой священной войны между мусульманами и союзниками Англии. Но Мюке знал по собственному опыту, что эта священная война, о которой он читал рассуждения в немецкой прессе, в реальности никогда не имела места. Фактически, в конце концов стало известно, что с самого начала эмир поддерживал Англию и в начале 1915 года заключил официальное соглашение с британским правительством. По мнению Мюке, эмир разработал детальные планы, чтобы десантный отряд «Эмдена» исчез в пустыне, и после этого хотел получить пять тысяч фунтов, которые британские агенты назначили за голову Мюке. (Его сына Абдуллу, который «спас» отряд «Эмдена» после сражения под Джиддой, англичане в дальнейшем посадят на престол.) С плохо скрываемой горечью молодой лейтенант пытался изменить странное мнение, которого придерживались эксперты из Министерства иностранных дел. Прибыв в Константинополь, он посчитал необходимым предупредить немецкого посла о своих опасениях относительно эмира. Информация была передана специалисту по арабским вопросам в посольстве, барону Максу фон Оппенгейму, который попытался убедить Мюке изменить свое мнение. Последний ответил заявлением:

– Мы, солдаты, конечно, ничего не понимаем в дипломатии; однако нам разрешается отдавать свои жизни за ее ошибки.

Поскольку дипломат не смог ничего добиться умасливанием и лестью, то представил официальный отчет в Министерство иностранных дел в Берлине, испытывающие тревогу сотрудники которого передали его дальше, начальнику штаба Военно-морского флота.

Отчет, составленный 6 июня 1915 года, был следующим:

«На основании подробной информации, относящейся к неожиданной атаке недалеко от Джидды, переданной мне лейтенантом фон Мюке и Сами-беем, я не могу согласиться с мнением, выраженным этими двумя джентльменами, что атака подстрекалась и была спровоцирована эмиром Мекки и его сыном Абдуллой. Вместо этого косвенные доказательства убеждают меня, что эту атаку организовали бедуины с целью завладеть деньгами и оружием. Следует также предполагать, что они надеялись получить большие суммы денег и, позднее, выкуп. Это довольно обычное дело в арабском мире, где правительства недостаточно сильны, чтобы предотвратить подобное. Ни в коем случае не является невозможным, что некоторые последователи эмира подстрекали набег сами по себе, но мне кажется совершенно нелогичным, что эмир подстрекал к атаке на героев «Эмдена». Даже если отбросить все другие соображения, он политически слишком умен, чтобы оказываться ввязанным в подобную ошибку.

То обстоятельство, что после появления принца Абдуллы и нескольких выстрелов вслепую все сражение внезапно прекратилось, и то, что после ухода моряков «Эмдена » из лагеря, недавно атаковавшие его примчались на место и забрали все брошенное, как указывалось раньше, – не более, чем рутинные явления в арабском мире. Похожие атаки происходили в Месопотамии. Сами-бей в частности разгневан потому, что в этом случае исчезли мешки с кофе, которые он привез из Йемена. Вся атака, проведенная, несмотря на присутствие полицейских из Джидды, находящихся на государственной службе, а также объяснения случившегося Джиддой для меня являются только дальнейшими доказательствами невероятно плохих отношений, которые существуют между законным турецким правительством и шарифами ^[33]. Случившееся также заставило меня осознать политическую власть, которые последние имеют над Джиддой и своим окружением,

Турецкое правительство допустило, что атака, как и многие другие, была организована грабителями и бедуинами. Возможно, она была организована нашими английскими противниками, Нет сомнения, что своевременное вмешательство сына эмира – это то, что спасло экипаж «Эмдена».

По предложению вашего превосходительства, я просил герра фон Мюке принять эту версию, которую, кстати, интервьюировавший его герр Эмиль Людвиг телеграфировал в немецкие газеты, и оставить все, как есть, В интересах дальнейшего поддержания хороших отношений с эмиром – и его возможного использования в широкомасштабной пропагандистской кампании, нацеленной на враждебные исламские страны, – по моему мнению, было бы желательно, чтобы соответствующие власти в Берлине приказали лейтенанту фон Мюке присоединиться к вышеуказанной точке зрения,

Мне кажется это еще более важным, поскольку герр фон Мюке объявил, что в ближайшем будущем выступит с лекциями о подвигах «Эмдена», его собственных скитаниях и спасении».

 «Соответствующие власти», штаб Военно-морского флота, передал копию этого отчета в канцелярию министра Военно-морского флота и поставил в известность лейтенанта фон Мюке. Он кипел из-за «экспертов» на дипломатической службе и представил следующий официальный ответ:

«Не потребовалось вмешательства герра фон Оппенгейма, чтобы предупредить меня об ответственности за раскрытие событий в Аравии внешнему миру: я прекрасно понимаю сложившуюся ситуацию и требования политических союзов. Я обращаю ваше внимание на мою телеграмму из Джидды, которая четко указывает официальную позицию Турции. Более того, наблюдения репортера, герра Эмиля Людвига, которые он представил в немецких газетах, исходят только от меня, и без какой-либо задержки были одобрены немецкими и турецкими цензорами. Мои отчеты составлялись на протяжении многих недель, задолго до прибытия в Константинополь. Я не могу не выразить удивление, что герр фон Оппенгейм использовал мои чисто личные сообщения в официальном отчете и требовал, чтобы мое вышестоящее командование приказывало мне принять позицию относительно событий, за которыми я наблюдал задолго до появления герра фон Оппенгейма. Я могу добавить дополнительные наблюдения, неизвестные герру фон Оппенгейму, но они потребуют большей политической осторожности и осмотрительности».

Было ясно, что штаб Военно-морского флота поддержит своего молодого героя. В своем официальном ответе начальник штаба развил и дополнил самозащиту Мюке:

 «Могу ли я обратить ваше внимание, что в телеграмме лейтенанта фон Мюке из Джидды только упоминается атака арабской банды – арабов, которых наиболее вероятно подкупили англичане. Лейтенант больше не предоставлял общественности никаких отчетов. Он с самого начала разобрался в ситуации, в полной мере осознавая последствия своих заявлений. Он понял, что от него ожидают, и избегал неблагоприятных для турецких сил замечаний. Из этого ваше превосходительство может прийти к выводу, что особые приказы и указания лейтенанту фон Мюке не требуются».

Копии этого ответа в канцелярию министра Военно-морского флота были отправлены в Министерство иностранных дел, лейтенанту фон Мюке, немецкому посольству в Константинополе, командующему флотом, Немецкому средиземноморскому дивизиону и герру фон Оппенгейму. Неудивительно, что из-за всей этой переписки возвращение лейтенанта домой оказалось горьким опытом. Преследуемый болезненными для него действиями официальных лиц, он теперь хотел только получить тихую должность где-то в Северном море.

Тем временем экипаж «Эмдена» разбросало по всему миру. Подчиненные лейтенанта фон Мюке получили назначения на боевые корабли. Многие из них погибли во время войны. Выжившие на «Эмдене» и группа захвата трофейного судна «Буреск» находились в плену на Мальте. Лейтенант Гирдес и сорок девять раненых членов экипажа были высажены на берег в Коломбо и в дальнейшем стали австралийскими военнопленными.

Но куда делись остальные моряки с «Эмдена» из групп захвата трофейных судов? 8 ноября 1914 года рядом с островом Северный Килинг лейтенант Юлиус Лаутербах принял командование захваченным угольщиком «Эксфорд».

Предполагалось, что он вместе с шестнадцатью моряками, находившимися под его командованием, поведет судно в направлении Сокотры, впереди «Эмдена». После разрушения радиостанции на Кокосовых островах крейсер планировал действовать у входа в Красное море. «Эксфорд» тщетно ждал на оговоренном месте встречи до конца ноября, после чего пошел в направлении Паданга, на западном побережье Суматры.

Заметив прибрежные острова 11 декабря 1914 года, он приблизился к побережью и находился в радиусе пяти миль, когда перед Падангом внезапно возникло облако дыма и направилось прямо на него. Это был английский вспомогательный крейсер «Гималаи». Вскоре прибыла шлюпка с группой захвата трофейного судна, с одним из английских офицеров. Поскольку «Эксфорд» находился в голландских территориальных водах, лейтенант Лаутербах потребовал соблюдения нейтралитета. На это английский офицер просто пожал плечами. Любое сопротивление оказалось бы бесполезно, а поскольку «Эксфорд» больше нельзя было утопить, его пришлось оставить англичанам. Семнадцать человек с «Эмдена» перевели на вспомогательный крейсер «Императрица Японии» и 15 декабря 1914 года высадили на берег в Сингапуре. Их отправили в казармы «Танглин», где их приветствовали снятые с «Понтопороса» моряки «Эмдена» и моряки торгового флота с «Маркоманнии».

16 сентября «Понтопорос» под командованием младшего интенданта Мейера и тринадцати человек с «Эмдена» отделился от крейсера в Бенгальском заливе и получил приказ встретиться с плавучей базой «Эмдена» «Маркоманнией» рядом с островом Симелуэ.

29 сентября рядом с Мальдивами на то же место встречи направили «Маркоманнию» для консолидации припасов и персонала. 12 октября в голландских водах рядом с Симелуэ английский крейсер «Ярмут» захватил оба судна врасплох. «Маркоманнию» затопил ее собственный экипаж, а «Понтопорос» вместе с пленными на борту доставили в Сингапур.

15 февраля 1915 года британо-индийский полк, Пятый индийский стрелковый, восстал в Сингапуре и освободил немецких военнопленных.

В конце концов, верные Британии войска подавили восстание и заново захватили большую часть немцев, которых в апреле 1915 года перевезли в Австралию на грузовом судне «Монторо».

Во время того плавания судно село на мель, и его смогли спасти, только приложив большие усилия. 1 июня 1919 года пленным с «Эмдена», которых поместили в австралийском лагере военнопленных вместе с остальными моряками, разрешили сесть на бывшее русское транспортное судно «Курск». 21 июля 1919 года они причалили в Роттердаме, откуда их доставили в Германию на поезде специального назначения для интернированных.

Во время восстания лейтенанту Лаутербаху повезло, и он сбежал из Сингапура. После многих приключений ему удалось добраться до голландской Вест-Индии и оттуда в Соединенные Штаты. Потом он пересек Атлантику и прибыл в Германию в октябре 1915 года. С января 1916 года до ноября 1917 он командовал вспомогательным судном «К». После этого он работал в службе тыла и снабжения Первой малой торговой оборонной флотилии. 24 декабря 1915 года его повысили до лейтенанта резерва. Было опубликовано несколько книг о его приключениях, частично написанных им самим.

Из моряков «Эмдена» на Мальте, которые вели унылую жизнь военнопленных, один, лейтенант Фикентшер, совершил рискованный побег из «Форта Вердала». Он прятался в Валетте и наконец предпринял отчаянную попытку переправиться на Сицилию в открытой весельной лодке. Но после объявления войны Германии в 1915 году Италия держала сбежавших в плену. После обмена пленными, организованного Красным Крестом, Фикентшер прибыл домой, в Аугсбург, 21 октября 1917 года.

Заключенный на Мальте экипаж вернулся в Германию только осенью 1919 года.

На протяжении первой части своего пребывания на Мальте командир «Эмдена» жаловался не на отношение к нему самому, а отношение к его подчиненным охранников-англичан. После внезапного и неожиданного перевода в Англию, он написал об изменении отношения к самому себе:

«Утром 8 октября 1916 года, когда я завтракал, прибыл майор Джеллико и сказал, что в 09:00 я должен предстать перед губернатором Мальты. Вспоминая предыдущий разговор с губернатором, я знал, что они придумали что-то особенное, но не представлял, что меня в то утро увезут с Мальты. В одежде, подходящей для климата Мальты – белых фланелевых брюках, тонком голубом кителе и тропическом шлеме – я подошел к воротам в назначенное время, и майор Джеллико встретил меня. Вскоре к нам присоединился начальник лагеря, и мы поехали к гавани, где нам пришлось долго ждать паровой катер. Я преднамеренно избегал спрашивать о причине этого неожиданного поворота событий, но начальник лагеря сообщил мне, что меня возьмут на борт английского боевого корабля. Через некоторое время прибыл паровой катер. Майор Джеллико и я сели в него. Мы направились через гавань и приблизились к боевому кораблю, который был готов отчалить. Поднявшись на борт, я отдал честь, как и положено. Командир корабля не ответил мне, но резким движением руки показал в сторону кормы на сходный трап, по которому я должен был идти. Меня сопровождали четыре человека с привинченными к оружию штыками. Меня проводили в каюту на палубе кормовой части, с закрытыми толстыми железными решетками иллюминаторами. Перед каютой взад и вперед ходил часовой. Примерно через полчаса боевой корабль «Лондон» вышел из гавани. К тому времени на борт не могло быть доставлено ничего из моих личных вещей.

Через какое-то время командир корабля пришел и сказал мне, что, к сожалению, ничего из моих вещей не привезли, но их доставят на следующем почтовом судне. Он сделает мое пребывание на борту настолько комфортным, насколько возможно, и в качестве особой привилегии позволит мне гулять по палубе кормовой части один час утром и один во второй половине дня.

Вскоре я сообщил охраннику, что хочу пойти в туалет, после чего он призвал двух других охранников, которые пришли с привинченными к оружию штыками и проводили меня, причем один шел в шаге впереди, другой в шаге сзади. Во второй половине дня командир корабля пришел еще раз и спросил, есть ли у меня какие-то просьбы. Я объяснил ему, что отношение ко мне на его корабле я считаю оскорбительным, и оно полностью отличается от отношения на «Гэмпшире», который доставил меня из Порт-Саида на Мальту. Немыслимо, чтобы к взятому в плен английскому офицеру относились так недостойно на борту немецкого боевого корабля. Командир объяснил, что необычно суровые условия содержания являются результатом строгих приказов относительно моей транспортировки в Англию. На следующее утро он сообщил мне, что с этого времени, когда я выходу из своей каюты и возвращаюсь в нее, меня будет сопровождать только один охранник. Он стал более дружелюбным и предоставил мне материалы для чтения, а также обеспечил меня одеждой и туалетными принадлежностями, Я не могу пожаловаться на размещение или питание.