Текст книги "100 знаменитых загадок истории"

Автор книги: Мария Панкова

сообщить о нарушении

Текущая страница: 40 (всего у книги 42 страниц)

Трагедия произошла во время учений в Баренцевом море. 12 августа атомная подводная лодка (АЛЛ) засекла учебную цель. Капитан Лячин получил «добро» на атаку, после чего связь прервалась. Шум взрыва был принят на соседних кораблях за пуск торпед.

13 августа на командном пункте объявили «аврал». Специалисты указывали, что подлодка не выбросила аварийный буй – признак того, что беда обрушилась мгновенно.

14 августа командующий ВМФ доложил президенту об инциденте. Только по звукам со дна моря удалось установить, где находится АЛЛ. Специалисты осмотрели лежащую на грунте субмарину с помощью спасательного аппарата «Колокол» и обнаружили большую рваную пробоину у торпедных аппаратов, а в корпусе – многочисленные трещины и серьезные разломы. Механизм спасательной катапульты заклинило. Однако реакторы были заглушены. Пресс-служба ВМФ официально сообщила, что связь с лодкой установлена «методом перестука» и что «экипаж жив». Главком ВМФ Куроедов заявил, что в затопленной части есть жертвы, корпус АПЛ не поддастся подъему и единственное, что можно сделать, – попытаться спасти людей, хотя «надежд мало». 15 августа из штаба сообщили, что к 18 августа на лодке закончится кислород.

16 августа спасательные работы продолжались, но безуспешно. Связь с экипажем субмарины по-прежнему поддерживалась. В море вышло госпитальное судно «Свирь», круглосуточно дежурили самолеты и вертолеты санитарной авиации. Наладить подачу кислорода на борт не удалось. Свою помощь предложила лодка британской подводной спасательной службы. Тогда же российский президент Владимир Путин выступил с официальным заявлением. К 16.00 стало известно, что отзываться на сигналы извне подводники перестали еще ночью…

На следующий день Норвегия направила 12 водолазов-глубоководников для участия в спасательных работах. Представители штаба говорили, что экипаж экономит кислород и ограничивает себя в движениях. На флагмане состоялось закрытое совещание членов правительственной комиссии. Россия дала согласие на предложение НАТО оказать содействие в спасении экипажа.

20 августа норвежцы спустились к спасательному шлюзу и отвернули вентиль. 21 августа открыли внешний люк. А в 17.00 штаб флота официально сообщил, что экипаж «Курска» погиб. Военная прокуратура Северного флота подняла вопрос о возбуждении уголовного дела по факту аварии.

Что же на самом деле случилось с «Курском»? Столкновение с иностранной субмариной, вызвавшее удар о дно и взрыв боекомплекта, – одно из наиболее правдоподобных объяснений трагедии. На АЛЛ проводились испытания «толстой» торпеды, но специальный стеллаж создать не успели. На борту были представители НИИ, использовавшие стеллажи от других торпед. Поэтому «толстушка» была недостаточно закреплена и могла сдетонировать при ударе, произошедшем в результате попытки предотвратить столкновение с другой подлодкой. О таране говорят вмятины по центру корпуса с правого борта в помещениях 2 и 1-го отсеков. Известно, что в районе учений находились две американских подлодки и одна британская. Гидроакустики других кораблей «видели» иностранную подлодку в месте аварии, а радиоперехват показал, что американская субмарина экстренно запросила разрешение зайти в норвежский порт – для ремонта. И. Клебанов, глава правительственной комиссии, расследующей причины аварии, заявил, что столкновение имело место. Однако официальный представитель Пентагона отказался комментировать факт присутствия в районе учений подлодок ВМС США. Сразу же после аварии произошел разговор по «красной линии» между Путиным и Клинтоном, состоялись конфиденциальные переговоры американского президента с директором ЦРУ. Официального же заявления о непричастности подводных лодок США и НАТО к гибели «Курска» так и не последовало.

Версия о причастности к катастрофе одного из сухогрузов признана несостоятельной, так как речные суда здесь не ходят, а более крупные «грузовики» работают по контрактам только на Черном море. Кроме того, были обследованы все гражданские корабли. Никаких следов тарана ни у одного из них не обнаружено. Не лишено оснований утверждение, что АПЛ отправил на дно тяжелый крейсер «Петр Великий», на борту которого есть секретная установка, оснащенная девятитонными ракетами. Существуют свидетельства, что ракета, выпущенная крейсером, упала в тот район, где находился «Курск». Косвенным подтверждением этого мрачного предположения могут служить утверждения специалистов о том, что с такими нестандартными и крайне серьезными повреждениями они еще не сталкивались.

Одним из предположений, выдвинутых комиссией, было засасывание старой мины в торпедный аппарат. Но автор этого предположения не учел одной детали: диаметр торпедного аппарата АПЛ составляет около 700 мм, а диаметр мины примерно 900 мм…

Интересный материал для размышлений дают данные гидроакустиков: подлодки США зафиксировали два подводных взрыва, причем второй был мощнее. Возможно, считают американские специалисты, торпеда взорвалась в пусковом аппарате, вызвав детонацию боезапаса. Эти же два взрыва зарегистрированы Норвежским институтом сейсмических исследований и сейсмологами других стран. Координаты района подводных толчков, один из которых был аналогичен землетрясению в 3,5 балла, совпадают с местом затопления «Курска». Правда, норвежцы утверждают, что гораздо мощнее был первый взрыв. Записи американских АПЛ указывают, что интервал между взрывами – 136 секунд, а через 240 секунд после первого последовал удар лодки о грунт. Но из сейсмограммы станции следует, что интервал между импульсами – 180 секунд, а других источников сейсмических колебаний не было. Таким образом, первый импульс мог быть вызван столкновением подлодок, а второй – детонацией торпед.

Вопреки уверению комиссии о том, что ВМФ сделал все возможное для спасения экипажа АПЛ, британская команда спасателей обвинила российских военных в том, что они намеренно мешали проведению работ.

В Мурманске вскоре после аварии распространились нехорошие слухи о том, что работы военными вообще не проводились: не было специалистов, денег, оборудования. А все официальные сообщения – не более чем фикция. Конечно, эти утверждения не соответствуют истине, но горькое зерно правды в них есть: поисково-спасательная служба Северного флота была ликвидирована в середине 90-х годов в связи с нехваткой средств на содержание. А позвать с «гражданки» профессионалов-глубоководников командование то ли не сообразило, то ли не захотело.

Вся история «Курска» насквозь пропитана ложью. Для чего в течение года на рейде прямо над АПЛ стоял «Петр Великий»? Зачем понадобилось поднимать лодку? Ведь год назад было проведено погребение по морскому обряду, а родственники погибших просили не тревожить покой мертвых и не травмировать психику живых повторным прощанием. Подъем пытались объяснить опасностью ядерного заражения. Однако затонувшую ранее АПЛ «Комсомолец» поднимать не стали…. Лгать о катастрофе стали с первого дня. 14 августа пресс-служба ВМФ России заявила, что АПЛ легла на грунт 13 августа из-за «мелких неполадок», что связь с ней поддерживается и она вскоре вернется на базу. Официальные лица сообщали о стуках из подлодки, о начавшихся спасательных работах, о сильнейшем придонном течении и 30-градусном крене АПЛ. Говорили о снабжении экипажа энергией и горячей пищей, о наличии на борту аварийного запаса воздуха, которого хватит до 21 августа. На самом деле АПЛ лежала на дне без крена, придонное течение было слабым, видимость была удовлетворительной. Никто даже не пытался протянуть к лодке шланги для подачи воздуха и электрокабели.

«Курск» не сразу лег на киль. 12–18 часов он стоял под углом в 25–30 градусов, уткнувшись в дно разбитым носом. При этом кормовой аварийный люк находился в 30–40 метрах от поверхности, откуда человек всплывает без дыхательных аппаратов и где могут работать легкие аквалангисты. Все, что требовалось в этот момент – зацепить «Курск» за гребные валы тросами с кораблей, что сохранило бы удобное для работы аквалангистов положение АПЛ на 2–3 дня. Вместо этого все силы были брошены на подтасовку документов. Видимо, спасение подводников не входило в планы командования флота. Ведь в течение двух минут командир лодки отдавал по системе громкой связи последние приказы экипажу, кратко сообщив причину аварии. Оставшиеся в живых стали неудобными свидетелями для виновников трагедии. Уже после официального завершения спасательной операции вдруг было заявлено, что взрыв, пожар с выделением газов, затопление и повышение давления до 10–11 атмосфер привели к почти мгновенной гибели экипажа. Возможно… Но в таком случае кто заглушил реактор и писал предсмертные записки, датированные отнюдь не 12 августа? Стуки же изнутри АПЛ попытались объяснить тем, что акустики перепутали звуки разрушения конструкций с ударами в борт. Вот только спутать регулярные сигналы со скрежетом переборок или падением механизмов невозможно! И еще: «Курск» был разделен на две части реакторным отсеком, и из расчета объемов воздуха, сохранившегося в отсеках, можно утверждать, что вплоть до 18 августа здесь находились живые люди. А несколько моряков должны были дожить минимум до 20-21-го. В этом случае прекращение спасательной операции равносильно преступлению.

В официальной версии о взрыве боезапаса есть целый ряд странностей. Гидразин и окислитель торпедного двигателя находятся в разных контейнерах с толщиной стенок более 12 мм, что исключает их механическое повреждение. К самопроизвольному горению топлива может привести только одновременный отказ трех внутренних систем торпеды, каждая из которых троекратно дублирована. Вероятность аварии при этом – одна на сотни миллиардов. И даже на этот фантастический случай существует автоматическая система пенотушения, гасящая пожар за 1 минуту. Для детонации же пожар должен был продолжаться не менее 40 минут, на что не хватит объема топлива в двигателе торпеды! А командир лодки при пожаре попросту дал бы команду на всплытие, которое заняло бы 2–3 минуты. Может, «Курску» подняться на поверхность помешал крупный надводный объект?

И наконец, утверждение о двух пиках сейсмических возмущений – результатах взрыва торпеды и детонации боезапаса. А где же удар о дно тела массой в 20 000 тонн? С точки зрения законов механики, такой объект бесшумно упасть не может! Сейсмо-акустическая картина говорит о том, что второй пик возмущения – это столкновение носовой части корпуса со скальным грунтом. А первый – скользящий удар другой подлодки либо тяжелого надводного корабля. Возможно, в аварии «Курска» виноват «Адмирал Кузнецов»? Тем более, что заявление о непричастности авианосца к трагедии так и не поступило. Настораживает, что до сих пор не обнародованы карты местоположения кораблей флота на 12 августа 2000 года, не проведен мониторинг днищ крупных боевых судов. Почему?! Даже тела подводников доставали почему-то малыми порциями, хотя ради их быстрейшего опознания это нужно было сделать в первый же день. Почему-то из субмарины извлекли всего чуть более трети общей численности команды. Не раз сообщали, что тела из 9-го отсека находились под страшными завалами. Но ведь Колесников писал в записке, что 23 человека перешли из 8-го в 9-й отсек, когда лодка уже лежала на дне, а взрывов и ударов более не было. Каким же образом тела оказалась в завалах?

На пресс-конференции подчеркивалось, что о причинах катастрофы можно будет говорить только после подъема 1-го отсека. Но руководитель ЦКБ «Рубин» И. Спасский заявил, что поднимать его никто не собирается. Мол, нет гарантии, что разорвались все имеющиеся там торпеды. Но отсек не раз обследовали и такую гарантию давали. Не боялись же поднимать лодку, в которой находились 22 неразорвавшихся ракеты «Гранит» и атомный реактор! И почему во второй прощальной записке есть слова: «Нас убили»?

Семьи погибших обвиняют правительство в сокрытии фактов с целью избежать суда над высокопоставленными офицерами. Их адвокат Б. Кузнецов заявил, что «между детальным расследованием, проведенным независимым экспертом, и выводами официального доклада наблюдается однозначное несоответствие». Адвокат оспаривает результаты экспертизы тел, указывает на отсутствие у защиты копий вахтенных журналов и журналов гидроакустиков, настаивает на исследовании писем моряков. Кузнецов намерен также проверить информацию о частичном уничтожении документов, касающихся «Курска», а также сведения о переговорах командира подлодки по открытой связи. Представители защиты уверены, что моряки, перебравшиеся в 9-й отсек, жили там значительно дольше, чем это установлено экспертами.

Формулировка официального закрытия дела говорит об отсутствии состава преступления… Почему же содержание 38 томов этого уголовного дела засекречено, как государственная тайна?

XXI ВЕК: ОТСЧЕТ ЗАГАДОК ПРОДОЛЖАЕТСЯ…

ОПЕРАЦИЯ 911, ИЛИ ЧТО ПРОИЗОШЛО 11 СЕНТЯБРЯ 2001 ГОДА В США?

День 11 сентября 2001 года стал роковым для Соединенных Штатов. Долгие годы Америка считала себя неуязвимой и сверхсильной страной. В течение всей своей многолетней истории Соединенные Штаты были изолированы океанами. И даже во времена «холодной войны» они были настолько далеко, что время, необходимое для подлета ракеты, давало США тот уровень защиты, которого не было у Европы. И только 11 сентября американцы поняли, что живут в другом мире – в том, в котором они уже не являются недостижимыми и защищенными. Этот день, повлекший за собой множество человеческих жертв, навсегда разрушил иллюзию неуязвимости огромной державы.

Вплоть до сегодняшнего дня эксперты, ученые и просто заинтересованные люди во всем мире пытаются понять, что же в действительности произошло в Америке в тот сентябрьский день 2001 года. В последнее время появляется все большее количество людей, сомневающихся в официальной версии произошедших событий. И не мудрено. Ведь сейчас стали известны ранее малодоступные для широкой публики факты. Но, прежде чем начать их рассмотрение, обратимся к версии, которая была предложена американскими властями.

Согласно официальным сведениям, 19 арабов-смертников угнали 4 лайнера американского воздушного флота, два из этих самолетов протаранили небоскребы в центре Нью-Йорка, а третий обрушился на Пентагон. Четвертый самолет, на котором пассажиры вступили в схватку с террористами, упал в безлюдной местности в Пенсильвании.

Американцы и мировая общественность, потрясенные увиденным, безоговорочно приняли эту версию. Даже те, кто считал ее не слишком правдоподобной, были склонны поверить ей, потому что тогда казалось, что других объяснений нет. Но прошло некоторое время, и официальная версия стала подвергаться критическому анализу. Появились неизвестные доселе факты, которым правительство США не смогло дать объяснения. Например, вызывает определенное сомнение тот факт, что 19 угонщиков, действовавших с поистине военной согласованностью и точностью, подавили сопротивление экипажей и пассажиров самолетов при помощи ножей для резки картона и словесных угроз. Затем, не встретив никакого сопротивления, они проникли в кабины пилотов, взяли на себя управление самолетами, с мастерством лучших военных штурманов и пилотов долетели до своих целей (не встретив абсолютно никаких препятствий со стороны ВВС США, ответственных за охрану воздушного пространства страны) и успешно поразили их. При этом известно, что предполагаемые пилоты-угонщики Мохаммед Атта и другие, проходившие летную подготовку в частных аэроклубах, по мнению инструкторов, были не способны к самостоятельному управлению даже легкими одномоторными самолетами, не говоря уже о тяжелых «боингах». Определенные сомнения вызывает также разрушение башен-близнецов. Согласно официальной версии, в результате пожара стальные несущие балки башен расплавились. Это и стало причиной того, что они обрушились. Но чтобы расплавить высокопрочную сталь, нужны очень высокие температуры (до 1538 °C). Авиационное топливо, горящее на воздухе (особенно в замкнутом пространстве, где много дыма и мало кислорода), просто не способно на это. Для того чтобы температура в здании стала равна температуре плавления стали, огонь должен был гореть достаточно долгое время, а, по мнению очевидцев, основная часть авиационного горючего, попавшего внутрь башен, сгорела в течение десяти минут. Кроме того, башни-близнецы были сконструированы так, чтобы выдержать столкновение с «Боингом-707», который по массе, размерам и скорости в целом подобен «Боингу-767». Если бы даже одна из башен обрушилась, было бы удивительно. Но рухнули обе – быстро, аккуратно и симметрично, не задев при этом окружающие здания в финансовом районе Манхэттена, разрушились полностью, превратившись в обломки, пепел и пыль, всего лишь в результате удара самолетов и последующего пожара. Обычно такое синхронное разрушение зданий происходит при запланированном сносе. По мнению независимых экспертов, на этажах башен была размещена взрывчатка, которая, собственно говоря, и явилась основной причиной разрушения небоскребов.

Поначалу у теории с взрывчаткой была проблема: ни в каких СМИ не было сообщений, что кто-либо слышал взрывы непосредственно перед тем, как обрушились небоскребы. Но за последние годы такие сообщения появились. Обнаружилась видеосъемка, демонстрирующая, что внутри башен-близнецов на самом деле были взрывы перед их обрушением. К тому же один свидетель, офис которого находится неподалеку от Всемирного торгового центра (ВТЦ), сообщил, что он стоял в толпе, примерно в двух с половиной кварталах от южной башни, когда увидел «серию коротких вспышек, исходящих изнутри здания между 10 и 15 этажами». Доказательства сильных взрывов были зафиксированы и сейсмографами, расположенными в 34 км от ВТЦ. Если бы была возможность изучить обломки башен-близнецов, то можно было бы установить, перебиты ли они взрывчаткой или расплавлены. Но развалины небоскребов были расчищены с такой быстротой, что детальное изучение обломков независимыми экспертами стало невозможно. Почти все 300 тысяч тонн стали от башен были срочно проданы нью-йоркским торговцам металлоломом и затем экспортированы в Китай и Южную Корею, где тут же были переплавлены. Таким образом, все возможные улики были уничтожены. Определенный интерес вызывает тот факт, что правительственный контракт на расчистку завалов и вывоз обломков ВТЦ получила фирма «Controlled Demolition Inc.» («Контролируемое разрушение») – мировой лидер по сносу высотных зданий. Именно эта фирма позаботилась, чтобы все остатки ВТЦ были уничтожены без следа. Так что, учитывая эти новые данные, версия о крушении башен-близнецов в результате столкновения с самолетом выглядит крайне сомнительно.

Третьей странностью в официальной версии является пожар в Пентагоне. Опять же обращаемся к официальной версии, по которой в Пентагон врезался «Боинг-757» компании American Airlines (рейс 77). В результате столкновения загорелся один из секторов здания, находившийся по странной случайности на ремонте. Управление по борьбе с терроризмом было оттуда уже выселено, а командный центр морского флота еще не въехал. Так что в помещении находился лишь гражданский персонал, который занимался его оборудованием. Именно они и оказались жертвами теракта. Среди погибших был всего один генерал. Кроме того, обстоятельства падения самолета также крайне загадочны. Известно, что лайнер приблизился к Пентагону по горизонтальной траектории на такой малой высоте, что сорвал провода, протянутые через улицу, но каким-то образом умудрился проскочить между фонарными столбами, расстояние между которыми меньше размаха крыльев «Боинга-757». И этот выдающийся маневр на тяжелом авиалайнере якобы выполнил арабский пилот-террорист Хани Ханджур, окончивший двухмесячные летные курсы! Кроме того, на фотографиях места происшествия совсем не видно обломков примерно 100 тонн металла, которые до столкновения были «Боингом-757». Непонятно и то, что же случилось с крыльями и двигателями «боинга»? По идее, крылья вместе с двигателями должны были оторваться при столкновении со стенами здания слева и справа от пролома, при этом на лужайке перед Пентагоном оказалось бы множество обломков крыльев и хвоста. Но ничего подобного не было обнаружено на снимках. И еще один вопрос: на борту рейса 77 было от 56 до 64 пассажиров и членов экипажа. Если это он врезался в Пентагон, то что же случилось с телами и багажом пассажиров? Ведь при любой авиакатастрофе всегда есть трупы (хотя бы и сильно обгоревшие). Но ни вещи, ни останки пассажиров не были переданы родственникам. Может, это потому, что пассажиры рейса 77 погибли не при атаке на Пентагон, а где-то в другом месте?

Что же могло произойти в действительности? Ответ на этот вопрос попытался дать автор статьи «Операция 911: пилотов-камикадзе не было» Кэрол Валентайн. В ней указано на возможность дистанционного управления большими реактивными самолетами (то, что такая технология существует и была разработана для использования в беспилотном стратегическом разведывательном самолете ВВС США «Глобал Хок», является достоянием гласности). Но в этой теории есть и свой изъян, который заключается в том, что хотя технология дистанционного управления безусловно существует, все же сделать так, чтобы четыре дистанционно управляемых самолета взлетели в течение часа, было бы непросто, и для этого потребовалось бы привлечение большого количества людей, что крайне затруднило бы минимизацию ошибок и предотвращение утечки информации. Учитывая стоимость ставок в этой операции, при которой должны были погибнуть тысячи граждан США, возможность ошибки должна была бы быть полностью исключена. Соответственно, чем меньше людей знает об операции, тем больше шансов на ее успех. Но даже если принять в качестве объяснения теорию о дистанционном управлении самолетом, то все равно остается вопрос: «Куда же пропали пассажиры, летевшие этим рейсом?» На это ни американские власти, ни противники официальной версии не могут дать ответ. Это остается еще одной загадкой траурного сентябрьского дня.

Перечисление всех этих фактов наводит на мысль, что официальная версия была придумана правительством США на скорую руку. В то же время до сих пор никто не смог полностью опровергнуть ее. В настоящий момент над проверкой официальной версии и полученных свежих данных работает специально созданная комиссия. Результаты своих исследований она обязуется представить в 2004 году. А до этого момента можно только предполагать, был ли этот теракт спровоцирован правительством Соединенных Штатов с целью оправдать свои действия против Бен Ладана, или же его действительно осуществили арабские террористы. А все представленные свежие данные – не что иное, как попытка спровоцировать конфликт США с мировой общественностью. А если так, то вряд ли выводы комиссии смогут пролить свет на сентябрьские события – просто одна официальная версия может смениться другой, но такой же далекой от истины.

ДОСЬЕ ТЕРРОРИСТА№ 1

Усама бен Ладен, он же Эмир, Муджахил Шейх, Абу Абдалла. «Воин ислама», объявивший священный джихад Америке. Человек, ставший символом терроризма. Американские спецслужбы объявили его умершим и тут же предложили за его голову вознаграждение в один миллиард долларов.

Имя Усамы бен Ладена неразрывно связано с 11 сентября 2001 года, когда рушащиеся башни Всемирного торгового центра в Нью-Йорке ознаменовали новый этап в развитии человечества, этап «терроризма без границ». Организатор и вдохновитель этого и других терактов Усама бен Ладен тут же превратился из коварного, жестокого, но вполне заурядного террориста в буквально демоническую фигуру. Его жизнь и деятельность все больше обрастает мифами. И непонятно, кому больше нужны эти мифы – самому бен Ладену, его сторонникам или противникам. Но, независимо от отношения к нему, очень многие признают бен Ладена крупнейшей фигурой начавшегося столетия, чья деятельность прямо или косвенно влияет на жизнь миллиардов людей во всем мире. А так ли это?

Знаменитый террорист и идейный вождь исламских фундаменталистов родился 28 июня 1957 года в столице Саудовской Аравии Эр-Рияде. Он был 17-м ребенком в семье, одним из 52 детей Мухаммеда бен Ладена, крупного строительного магната. История жизни Мухаммеда тоже интересна и загадочна. Он приехал в Саудовскую Аравию из Южного Йемена и долгое время работал в порту города Джидда. До сих пор точно неизвестно, как простой рабочий смог получить подряд на строительство дворцов для короля Сауда, но последующий карьерный рост Мухаммеда вызывает изумление. Он получил подряд на реставрацию Мекки и Медины, а также других религиозных объектов страны. В 60-х годах Мухаммед, бизнес которого к тому времени процветал, поддержал принца Фейсала в борьбе за престол. Придя к власти, тот назначил отца Усамы бен Ладена министром общественных дорог, фактически сделав его монополистом в строительном бизнесе. Создатель и владелец строительной корпорации «Сауди бен Ладен груп» умер в 1968 году, оставив своим многочисленным потомкам многомиллиардное состояние.

Закончив в 1979 году университет в Джидде, бен Ладен, чья часть наследства составила около 250 миллионов долларов, отправился в Афганистан. Там он воевал на стороне афганцев против военного контингента СССР. Точно не известно, был ли он тогда завербован ЦРУ, но когда в середине 80-х годов Усама вместе с еще одним «бойцом с неверными» Абдаллой Аззамом создавал «Мактаб-аль-Хадамат» (Бюро по обслуживанию) для переправки боевиков и денег афганскому сопротивлению, центры вербовки в США, не говоря уже про Египет, Саудовскую Аравию и Пакистан, были открыты без проблем. Бюро также организовывало и финансировало лагеря военной подготовки в Афганистане и Пакистане, где тысячи добровольцев из многих стран готовились к «священной войне за веру». Администрация Рональда Рейгана практически открыто поддерживала любую оппозицию Советскому Союзу, вооружая и снабжая исламских боевиков. Позже США оправдают свое вторжение в Афганистан стремлением прекратить их деятельность. По неофициальным данным, на подготовку и снабжение моджахедов выделялось около полумиллиарда долларов ежегодно. А при помощи и активной поддержке ЦРУ в 1988 году начала свою деятельность скандально известная организация «Аль-Каида» («Основа»). Ее костяк составили афганские моджахеды. Изначально задачей организации была борьба с советским военным присутствием в Афганистане. После ухода советских войск из страны приоритеты изменились, и основной целью стало установление в арабских странах теократического строя с нормами шариата (исламского права), а в перспективе – объединение всех мусульманских стран в единый Халифат. «Аль-Каида» также нацелена на ограничение влияния США и других стран Запада на арабский мир. В 1989 году бен Ладен вернулся в Саудовскую Аравию, где занялся семейным бизнесом. При этом он, видимо, идя по стопам отца, успешно совмещал бизнес с антиправительственной экстремистской деятельностью, за что и был по требованию США выслан из страны. В 1991 году бен Ладен отбыл в Судан, откуда в 1996 году также был выдворен из-за угрозы введения санкций ООН, обвинившей суданские власти в соучастии в покушении на президента Египта Хосни Мубарака в 1995 году. Преследуемый своими бывшими друзьями из ЦРУ, бен Ладен нашел убежище в Афганистане, где у него имелись заранее подготовленные базы и располагалась штаб-квартира «Аль-Каиды». Получив помощь и поддержку движения «Талибан», состоящего из сторонников исламского фундаментализма, Усама развернул бурную деятельность по превращению небольшой, но сплоченной и преданной ему организации во всемирную террористическую сеть. «Аль-Каида» имеет в своем распоряжении тренировочные лагеря в Афганистане, Пакистане, Кении. Во многих странах мира подпольно действуют ячейки организации, а в некоторых странах Ближнего и Среднего Востока сторонники бен Ладена имеют очень сильное влияние на правительства. На счету боевиков «Аль-Каиды» сотни терактов, в которых погибли тысячи людей. «Аль-Каиду» обвиняют во взрывах представительств США в Найроби (Кения) и Дар-эс-Саламе (Танзания) 7 августа 1998 года, когда 257 человек погибли, а 5 тысяч были ранены. Но апофеозом деятельности Усамы бен Ладена стала террористическая атака на здания Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, в результате которой погибло около трех тысяч человек. Усама становится главным идеологом джихада, призвав всех истинных мусульман к уничтожению американцев. На сегодняшний день в распоряжении бен Ладена почти 7 тысяч сторонников, которые находятся в десятках стран мира. Только за информацию о его местонахождении предлагается пять миллионов долларов.

Но вот что привлекает внимание специалистов-политологов и журналистов. В настоящее время концерн «Сауди бен Ладен груп», который кроме строительства занимается нефтью и нефтехимией, телекоммуникациями и спутниковой связью, имеет многочисленные филиалы и дочерние фирмы в США, Европе и Азии. Многие законопослушные американские бизнесмены являются партнерами и акционерами концерна. Семейство бен Ладенов охватывает весь Ближний Восток широкой сетью деловых связей и личных отношений. Именно эти финансовые, родственные и дружеские контакты способствуют деятельности Усамы бен Ладена, успешно противостоящего спецслужбам самых развитых стран мира. Несмотря на то что он формально является изгоем, его счета заморожены, а контакты с внешним миром усиленно блокируются, Усама способен мобилизовать необходимые для террористической деятельности ресурсы. Не считая того, что его личное состояние оценивается в 300 миллионов долларов, бен Ладен регулярно получает деньги от многих арабских миллионеров, сочувствующих его деятельности, через принадлежащие ему различные фонды и общественные организации, такие, как расположенный в Милане Исламский институт культуры.

ЦРУ включило бен Ладена в десятку самых опасных преступников мира. При этом доказательств его непосредственного участия в терактах практически нет ни у спецслужб США, ни у спецслужб других стран. Все улики – косвенные. Фактически все обвинения строятся на оперативных материалах спецслужб США и их союзников, а также на публичных заявлениях бен Ладена, в которых он приветствует террористов, называя их героями. Даже для вторжения в Афганистан США не озаботились документальным подкреплением своих обвинений, каждый раз обещая их предоставить, но все время «забывая» это сделать. И показанная с такой помпой по телевидению Европы и Америки видеозапись разговора Усамы со своими соратниками после теракта в ВТЦ вызвала больше вопросов, чем дала ответов. Так, например, в английском варианте перевода Усама однозначно признает свое руководство терактами, а из русского перевода становится понятно, что его лишь поставили в известность, да и то постфактум.