Текст книги "Корпус крылатой гвардии "

Автор книги: Филипп Костенко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 16 страниц)

Во время патрулирования летчики майора Иванова провели три воздушных боя и сбили 12 самолетов противника. Особенно успешно дрался сам командир полка. Он сбил 3 вражеских самолета. По три победы одержали также капитан А. А. Федотов и младший лейтенант П. Т. Баландин. Капитан М. Д. Бочаров, лейтенанты И. Ф. Романов и П. Б. Косяков уничтожили по 2 самолета противника.

Успеху, достигнутому летчиками 169-го истребительного авиаполка, способствовало неожиданное для врага применение новых истребителей Ла-5.

Но эта победа нашим летчикам далась нелегко. Большинство из них совершили по 3—4 и более вылетов, и каждый из них с воздушным боем.

В боях 29 декабря 1942 г. были ранены командир эскадрильи [39] капитан М. Д. Бочаров, заместители командиров эскадрилий старший лейтенант Н. Н. Гаврилов, лейтенант П. А. Гражданинов, летчик лейтенант Ю. Я. Келейников, пилот старший сержант А. Д. Иванов. Корпус потерял 12 истребителей.

В результате мощных массированных ударов бомбардировщиков и штурмовиков, решительных атак войск 3-й ударной армии наступательный порыв вражеских войск был сломлен.

Значительно поколебленным оказалось и моральное состояние фашистских летчиков, после того как истребители 1-го иак в воздушных боях нанесли им серьезное поражение.

Вечером командир корпуса генерал Е. М. Белецкий объявил благодарность всем летчикам, принимавшим участие в воздушных боях.

Партийные и комсомольские организации подразделений помогли командирам и штабам обобщить положительный опыт воздушных боев 29 декабря 1942 г. и широко развернули пропаганду этого опыта. Во всех эскадрильях были выпущены стенные газеты и боевые листки, рассказывавшие о героизме и отваге летчиков в бою. Одновременно резко критиковались даже мелкие недостатки и упущения, выявленные в процессе боевых действий.

30 декабря 3-я ударная армия продолжала штурмовать крепость в центре города. Авиация воздушной армии фронта поддерживала ее боевые действия.

В течение дня части корпуса провели 18 воздушных боев, в результате которых уничтожили 20 самолетов противника.

Командующий 3-й воздушной армией в приказе от 31 декабря 1942 г. отмечал:

«Части 1-го истребительного авиационного корпуса, имея задачу в течение дня 30 декабря 1942 года прикрыть боевые порядки своих войск, обеспечить действия штурмовой и бомбардировочной авиации и не допустить сбрасывания грузов блокированным частям противника в районе Великие Луки, выполнили свою задачу отлично.

Истребители корпуса не позволили авиации противника действовать по нашим войскам, ведущим наступление в городе Великие Луки, сорвали попытку врага сбрасывать окруженным войскам грузы, в течение дня удерживали тактическое господство в воздухе. [40]

Все это наблюдал командующий войсками фронта генерал М. А. Пуркаев, присутствуя в районе боевых действий.

Военный совет фронта объявляет благодарность всем летчикам-истребителям, участвовавшим в воздушных боях 30 декабря 1942 года, и выражает уверенность в том, что летчики 1-го истребительного авиационного корпуса с честью выполнят до конца задачу борьбы с авиацией противника.

Поздравляю командира 1-го истребительного авиационного корпуса генерал-майора авиации Е. М. Белецкого и летчиков авиакорпуса с успехом, достигнутым 30 декабря»{8}.

* * *

Наступил новый, 1943 год. В истребительных авиационных полках корпуса подводились итоги минувших сражений, обобщался боевой опыт.

В статье «Умножим свои успехи» командир 32-го гвардейского истребительного авиаполка Герой Советского Союза гвардии майор В. П. Бабков писал:

«Смело и мужественно дрались наши летчики в 1942 году. В ожесточенных воздушных сражениях мы уничтожили десятки вражеских самолетов. В жарких боях с гитлеровскими пиратами летчики-гвардейцы показали высокое мастерство ведения воздушного боя, умение побеждать врага даже при численном его превосходстве. Летчики И. И. Избинский, И. М. Холодов, Кошелев, Ф. Ф. Прокопенко, М. А. Гарам, А. Г. Котов, А. П. Шишкин, В. А. Луцкий и другие имеют на своем счету пять и более сбитых вражеских самолетов. Все они – мастера воздушного боя.

Боевая работа летчиков высоко оценена Родиной. Нашему полку присвоено гвардейское звание. Родина нам доверила достойно нести гвардейское Знамя сквозь грозные сражения к победе. И это доверие мы оправдаем. Будем беспощадно истреблять немецко-фашистских захватчиков, очищать советское небо от фашистских пиратов. В 1943 году враг ощутит новые сокрушительные удары. В новом году с новой силой будем громить врага!»{9}. [41]

2 января 1943 г. Совинформбюро сообщило об освобождении Великих Лук. Но в городской крепости, окруженной со всех сторон, продолжали обороняться довольно крупные силы противника.

Командующий 3-й ударной армией направил начальнику окруженного гарнизона крепости ультиматум с требованием прекратить сопротивление и сдаться в плен. Ответа от немецкого командования не последовало. Тогда генерал-лейтенант К. Н. Галицкий, перегруппировав силы армии, 2 января 1943 г. приказал приступить к ликвидации окруженных гитлеровских войск.

Однако немецко-фашистское командование не оставляло попыток разорвать кольцо окружения и снова овладеть городом Великие Луки. Для этого противник подтянул свежие силы, привел в порядок сильно потрепанные части и 5 января 1943 г. после мощной артиллерийской подготовки перешел в наступление. Войска 3-й ударной армии оказывали упорное сопротивление, но все же были вынуждены отходить.

Вражеская авиация резко активизировала свои действия, поддерживая наступающие войска и противодействуя нашим штурмовикам и бомбардировщикам.

Создалась исключительно напряженная обстановка. Нужно было во что бы то ни стало остановить наступающего противника. Сделать это своими силами 3-я ударная армия не могла. Ей требовалась активная поддержка авиации.

6 января бомбардировщики и штурмовики Калининского фронта обрушили мощные удары по наступавшим с юго-запада вражеским войскам.

В середине дня 62 бомбардировщика Пе-2 1-го бомбардировочного авиакорпуса нанесли эшелонированные удары по войскам и технике противника в районе Бурцево, Алексеево, Борщевка, а также в районе железнодорожной станции Опухлики.

210-я и 274-я истребительные авиадивизии по-прежнему прикрывали войска 3-й ударной армии и обеспечивали боевые действия бомбардировщиков и штурмовиков, одновременно блокируя с воздуха окруженную в Великих Луках группировку противника.

6 января в район населенного пункта Сахны, озера Искусственное и станции Чернозем группы истребителей водили И. М. Холодов, А. Я. Баклан, И. И. Избинский, [42] И. М. Глухих, А. М. Числов, С. Ф. Долгушин, П. И. Муравьев, А. А. Сурков, Г. П. Прокофьев, Н. П. Иванов, В. Н. Кубарев, М. С. Гордеев и другие. Почти каждый вылет сопровождался воздушными боями. Летчики корпуса за день провели 20 групповых воздушных боев, в результате которых сбили 17 бомбардировщиков и 21 истребитель противника{10}.

Особенно большого успеха в этот день добились летчики 32-го гвардейского истребительного авиаполка. Они уничтожили 17 вражеских самолетов. Героями дня стали летчики И. М. Холодов, М. А. Гарам, А. С. Макаров, А. Д. Анискин, Ф. Ф. Прокопенко, А. П. Шишкин, Н. И. Почечуев, А. И. Хользунов, П. П. Неймышев.

На следующий день корпусная газета «Советский патриот» писала: «В течение дня 6 января наши летчики вели напряженные воздушные бои, в которых сбили более трех десятков вражеских самолетов. Отлично выполнили задачу по прикрытию наземных войск и сопровождению штурмовиков и бомбардировщиков. За успешные боевые действия командир корпуса всем участникам воздушных сражений объявил благодарность. Слава летчикам! Выше наступательный порыв! Помните слова великого русского полководца А. В. Суворова: «Натиск и удар решают битву!» {11}

Неимоверными усилиями войск 3-й ударной армии при активной поддержке бомбардировочной, штурмовой и истребительной авиации наступление врага на Великие Луки было остановлено.

После 6 января погода стала ухудшаться. Но даже и в сложных метеоусловиях боевая работа не прекращалась. Части корпуса за 7 и 8 января произвели около 170 боевых самолето-вылетов и сбили 9 самолетов противника.

Затем наступили совершенно нелетные дни. На аэродромах затих гул моторов. Инженеры и техники получили возможность провести профилактический осмотр, ремонт самолетов, моторов, вооружения, заменить выслужившие установленные сроки агрегаты.

Инженеры дивизий и корпуса обобщили опыт эксплуатации и ремонта самолетов Ла-5 в зимних условиях.

Главное внимание инженерно-технического состава [43] было уделено вводу в строй неисправных самолетов. Командир корпуса потребовал от инженеров организовать ремонт машин в полках, минуя тыловые авиаремонтные мастерские и заводы.

Решить эту задачу было непросто. Помещений для работы не было, не хватало запасных частей. Не было опыта ремонта новой материальной части. Особенно сложной и трудоемкой оказалась работа на самолетах смешанной конструкции, т. е. тех, у которых для обшивки фюзеляжа применялась фанера. Пробоины на поврежденном самолете заделывались фанерой, скрепляемой только казеиновым клеем. До полного высыхания клея нужно было в течение суток держать самолет в жарко натопленном помещении.

Инженерно-технический состав корпуса успешно преодолел все трудности и справился с поставленной задачей. За время пребывания на Калининском фронте техники и механики отремонтировали 1025 самолетов, значительная часть которых требовала ремонта в стационарных условиях. Кроме того, 51 самолет пришлось эвакуировать с мест вынужденных посадок{12}.

Непосредственными организаторами ремонта авиационной техники были главный инженер корпуса инженер-полковник П. И. Осипенко, инженер-майоры П. М. Купавкин, А. А. Большаков, П. С. Сладков, А. X. Кабакчиев.

Партийно-политическая работа в нелетные дни также заметно активизировалась. Во всех подразделениях состоялись партийные и комсомольские собрания, на которых обсуждались вопросы обеспечения успешного выполнения боевых задач. Коммунисты принимали в свои ряды лучших авиаторов, решивших связать свою судьбу с Коммунистической партией.

Командиры, политработники, партийные и комсомольские активисты мобилизовали личный состав на отличное выполнение своего воинского долга, воспитывали жгучую ненависть к врагу, беспредельную преданность делу партии, Советскому правительству, народу. Большим авторитетом у воинов пользовались заместители командиров полков по политчасти майоры Г. П. Прокофьев, А. К. Морозов, И. М. Исаев, которые в воздушных боях показывали пример мужества и отваги. Особенно отважным воздушным [44] бойцом зарекомендовал себя Григорий Прокофьевич Прокофьев – заместитель командира 653-го иап. Он часто водил группы истребителей в бой, умело руководил летчиками в воздухе, метко разил врага. Не было случая, чтобы в воздушном бою он не одержал победы. Случалось, что за один боевой вылет майор Прокофьев сбивал по нескольку самолетов противника.

Так, 15 января 1943 г. группа из шести Як-1 под командованием майора Г. П. Прокофьева сопровождала штурмовиков. В районе цели три истребителя противника Ме-109 пытались атаковать штурмовиков. Майор Прокофьев первым вступил в бой с врагом. Энергичным маневром он зашел в хвост одному «мессеру» и с короткой дистанции сбил его. Выходя из боевого разворота, он встретил второй «мессершмитт» и погнался за ним. Вражеский летчик, стремясь уклониться от огня, допустил ошибку, сорвался в штопор и врезался в землю. Третий самолет противника был сбит одним из летчиков группы майора Прокофьева.

Наряду с политической и воспитательной работой политработники повседневно заботились о личном составе. [45]

Они внимательно следили за тем, чтобы авиаторы вовремя и хорошо были накормлены, регулярно получали газеты и журналы, имели необходимые условия для отдыха.

На фронте усилился приток летчиков, техников, воинов других специальностей в ряды Коммунистической партии. Пожалуй, не проходило дня, чтобы бригадный комиссар И. И. Юхимчук, полковники Н. Д. Лебедев, А. И. Яньков, подполковник А. А. Ионин не вручали партийных билетов молодым коммунистам.

Стало массовым такое явление, когда летчики перед вылетом на боевое задание подавали заявление о приеме в партию.

В дни напряженных боев в декабре 1942 г. и январе 1943 г. в партию вступили лучшие воздушные бойцы. Среди них замечательные летчики П. А. Гражданинов, С. В. Сыромятников, П. Т. Баландин, А. В. Буркин, Н. И. Ковенцов, И. Ф. Романов, Г. И. Запорожченко и многие другие.

Принятый в партию лейтенант С. В. Сыромятников, который в числе первых летчиков корпуса удостоился звания Героя Советского Союза, принимая партийный билет, сказал: «Большая честь быть коммунистом. Я приложу все силы, чтобы оправдать оказанное мне доверие». Спустя несколько дней Сергей Сыромятников, на счету которого было уже пять сбитых самолетов, уничтожил еще два самолета противника.

На одном из партийных собраний слушалось заявление о приеме в партию молодого летчика комсомольца Н. И. Ковенцова. Внезапно была объявлена тревога. Ковенцов бросился к своему самолету и улетел на задание в составе шестерки «яков». Подлетая к линии фронта, Ковенцов первым заметил четверку Ме-109. По приказу командира группы он атаковал противника. В ходе боя по неопытности он оторвался от своей группы и оказался один на один с врагами. Выйти из боя? Нет, коммунисты так не поступают. Он дрался до тех пор, пока не разогнал «мессершмиттов». Продолжая полет, Ковенцов разыскивал свою группу. На пути ему пришлось еще раз вести воздушный бой. И опять одному. Он увидел, как нашему «илу» заходит в хвост Ме-109. Штурмовику грозила смертельная опасность. «Надо спасти товарища», – решил Ковенцов и ринулся на врага. Дистанция быстро сокращалась. Пилот приблизился к «мессеру» вплотную, поймал [46] его в прицел и дал очередь. Фашистский истребитель камнем рухнул на землю.

Спустя несколько дней Ковенцов снова дрался один с шестью «мессерами». В этом бою он проявил исключительное воинское мастерство и боевую зрелость и вышел из схватки победителем.

Большая заслуга в обеспечении успешных боевых действий частей корпуса принадлежала личному составу аэродромно-технических частей. Они постоянно содержали аэродромы в боевой готовности, бесперебойно обеспечивали полки горюче-смазочными материалами, боеприпасами и продовольствием, заботились о размещении личного состава и штабов, охраняли стоянки самолетов, командные пункты и общежития летного состава.

Неоценимую помощь авиаторам корпуса в районах базирования оказывали местные власти и население. Они охотно и оперативно откликались на нужды и просьбы командиров аэродромно-технических батальонов, истребительных авиаполков и дивизий, делились с воинами всем, чем располагали сами.

* * *

Сражение за Великие Луки продолжалось. Враг не терял надежды выручить свою окруженную группировку и вернуть этот важный в стратегическом отношении город.

11 января 1943 г. противник возобновил контрнаступление. Его войска с большими потерями в живой силе и технике узким клином медленно продвигались на восток. Вражеская авиация также усилила активность.

Генерал Е. М. Белецкий, посоветовавшись с командирами дивизий, решил сосредоточить основные усилия обеих дивизий корпуса на прикрытии войск, бомбардировщиков и штурмовиков над полем боя. Он приказал, чтобы поле боя прикрывалось непрерывно группами истребителей по 16—20 самолетов.

Для быстрого наращивания сил в бою в каждой дивизии на аэродромах дежурили группы истребителей в готовности к немедленному вылету.

В полках по указанию командиров дивизий тщательно подбирали состав групп, вылетающих на прикрытие войск и сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков, устанавливали надежную связь с дежурными группами истребителей, так как противник стал сокращать время пребывания [47] бомбардировщиков над целью, сбрасывая бомбы за один заход.

От всех летчиков командование требовало в каждом вылете соблюдать четкую организованность, дисциплину и осмотрительность. Авиаторы нацеливались на использование всех возможностей для решительного уничтожения врага и удержания за собой господства в воздухе.

В течение нескольких дней войска 3-й ударной армии вели ожесточенные бои и завершали уничтожение окруженной группировки гитлеровцев. Авиация 3-й воздушной армии, используя малейшее улучшение погоды, наносила удары по вражеским войскам.

Истребители противника группами по 10—20 самолетов Ме-109 и ФВ-190, прикрывая свои войска, пытались не допустить ударов наших штурмовиков и бомбардировщиков. Но решительность и отвага советских летчиков в воздушных схватках свели на нет усилия фашистских асов.

В середине дня 14 января шестерка Як-1 653-го истребительного авиаполка, ведомая командиром эскадрильи капитаном Г. Д. Кудленко, над полем боя встретила 10 истребителей Ме-109 и ФВ-190.

Кудленко, опытный воздушный боец, понимал, что при численном превосходстве противника необходимы хорошая осмотрительность и слаженность действий группы. Он скомандовал по радио: «Всем внимание! Ведомым не отрываться, бой вести на максимальных скоростях и на вертикали!» В воздухе закружилась ревущая моторами карусель. После первой атаки стала очевидной несогласованность в действиях Ме-109 и ФВ-190. Этим немедленно воспользовался Кудленко. Он атаковал оторвавшуюся пару «мессеров», а четыре «Яковлева» удачно сманеврировали [48] и зашли в хвост «фокке-вульфам». Инициатива сохранялась за нашими летчиками. Бой закончился успешно. Пять из десяти фашистских самолетов были сбиты. Наша группа потерь не имела.

Об успехе летчиков группы капитана Кудленко стало немедленно известно летному составу всех полков 274-й иад.

В этот же день 16 Як-1 32-го гвардейского истребительного авиаполка 210-й иад, сопровождая большую группу штурмовиков, встретили 14 истребителей Ме-109. Гитлеровцы намеревались напасть на штурмовиков, помешать им нанести удар. Ведущий группы Герой Советского Союза гвардии капитан И. М. Холодов не стал ждать и решил атаковать противника первым. Он приказал восьмерке «яков» оставаться возле штурмовиков, а сам во главе другой восьмерки атаковал и связал боем истребителей противника. После решительной и дерзкой атаки капитана Холодова один Ме-109, вспыхнув, рухнул на землю. Второй сбил летчик Федор Прокопенко.

В продолжение дня воздушные бои следовали один за другим. Истребители противника наращивали усилия, пытаясь перехватить инициативу. Но наши летчики по-прежнему удерживали господство в воздухе. За 14 января части корпуса произвели 131 боевой вылет, провели 10 групповых воздушных боев, в которых сбили 24 самолета противника{13}.

Боевой день закончился. Наступили ранние зимние сумерки, крепчал январский мороз. Летчики, возбужденные напряженными, но успешными боями, не ощущали холода. В эскадрильях шел оживленный обмен впечатлениями. [49]

Говорили все, даже самые молчаливые, тем более что не все в полетах было гладко, случались досадные промахи, которые могли дорого обойтись. А ведь завтра снова в бой. Поэтому в жарко натопленных землянках происходил, по существу, разбор воздушных боев, который заканчивался выработкой новых тактических приемов и способов ведения боя.

В эти дни корпусная газета писала:

«Истребительная авиация врага не в силах вырвать у наших летчиков инициативу боя, не в силах воспрепятствовать действиям штурмовиков и бомбардировщиков по их наземным войскам; не в силах также и сохранить свои «юнкерсы». Немцы понесли чувствительные потери от ударов наших летчиков. Наши богатыри беспощадно уничтожают вражескую авиацию, выходят победителями из больших и малых сражений.

Но было бы ошибочно думать, что враг разбит и не в силах оказать существенного сопротивления.

Враг еще силен, и мы должны удвоить, утроить удары по врагу, окончательно сломить его сопротивление» {14}.

15 января успешный бой провели летчики 32-го гвардейского авиаполка. Группа из 18 Як-1 под командованием командира эскадрильи гвардии капитана И. И. Избинского прикрывала бомбардировщики Пе-2 1-го бомбардировочного авиакорпуса, наносившие удар по окруженным в крепости немецко-фашистским войскам.

Едва бомбардировщики сделали два захода по крепости, как с запада появились две группы истребителей противника – около 20 Ме-109 и ФВ-190. Ведущий головной десятки наших истребителей прикрытия вовремя заметил противника и атаковал его на подходе к крепости.

Стремясь не допустить врага к району действий бомбардировщиков, гвардейцы начали решительный бой. В результате смелых и согласованных атак советские летчики уничтожили 8 фашистских самолетов{15}.

Наши бомбардировщики без помех отбомбились и без потерь возвратились домой. Из истребителей сопровождения не вернулся с боевого задания гвардии старший сержант П. П. Неймышев. [50]

Понесенные в воздушных боях подери не образумили немецко-фашистское авиационное командование. Враг продолжал наращивать силы в воздухе и усиливать противодействие нашей авиации. Особенно активным атакам подвергались бомбардировщики и штурмовики. Зная, что Штурмовики заходят на цель, как правило, с одного и того же направления и пикируют с одной излюбленной высоты, истребители противника использовали шаблон в нашей тактике. «Мессеры» обычно встречали штурмовиков на высоте подхода к цели, а часть истребителей, подготовленных к боевым действиям на малых высотах, парами ходила внизу и набрасывалась на штурмовиков на выходе из пикирования.

Это мешало нашим истребителям надежно прикрывать штурмовиков. Они были вынуждены пикировать на цель вместе с «илами». Не имея броневой защиты, истребители нередко несли потери от огня зенитных средств противника.

Всего за 15 января 1943 г. летчики корпуса провели 16 воздушных боев, в которых уничтожили 32 самолета противника{16}.

Особенно отличились в этот день летчики 653-го иап лейтенант И. Ф. Якубов и 169-го иап лейтенант И. Ф. Романов и младший лейтенант А. В. Буркин.

В одном из воздушных боев Якубов, увлекшись преследованием противника, оторвался от группы. На пути к аэродрому он обнаружил пару Ме-109. Якубов шел со стороны солнца, он мог не вступать в бой и незамеченным уйти. Но долг советского бойца требовал: «Не проходи мимо врага, бей его, пока руки твои держат штурвал!» Подвернув вправо, лейтенант Якубов зашел в хвост ведомому «мессеру». Короткая очередь из пушки и крупнокалиберных пулеметов – и Ме-109 врезался в землю. Сбив ведомого, Якубов устремился за ведущим. Фашист не успел даже развернуться. Лейтенант настиг его и с дистанции 50—100 м расстрелял в упор.

Две победы в одном бою! За день – четыре сбитых фашистских самолета! (Лейтенант Якубов в другой схватке сбил еще два самолета противника.) Но это не было случайностью. Отличный летчик Илья Якубов владел самолетом в совершенстве. Смелый и решительный, он бил [51] фашистов с коротких дистанций, наверняка. Вот почему счет сбитых самолетов у Ильи Якубова быстро рос. В боях на Калининском фронте он имел уже 13 сбитых самолетов противника. За героизм и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, старшему лейтенанту Илье Фомичу Якубову 22 февраля 1943 г. в числе первых пяти летчиков корпуса было присвоено звание Героя Советского Союза.

Лейтенант И. Ф. Романов вел бой с тремя «мессершмиттами». Одного из них он сбил, второго повредил, а третий трусливо вышел из боя. Сбитый фашистский летчик оказался асом. Он имел на своем счету 36 самолетов, уничтоженных над Европой. Разбойничья карьера фашистского аса прекратилась под Великими Луками уже на втором боевом вылете.

Младший лейтенант Александр Буркин в этот день также в одном бою сбил два самолета противника.

Звено майора А. А. Федотова, вторую пару в котором возглавлял младший лейтенант Буркин, входило в группу прикрытия. Неожиданно со стороны солнца последовала атака «фокке-вульфов». Федотов принял бой, о чем доложил командиру полка майору Иванову.

«Фокке-вульфы», которых было значительно больше, спешили расправиться с нашими летчиками до подхода группы Иванова. Атаковали гитлеровцы стремительно. «По всему чувствовалось, – рассказывал после боя Федотов, – что действуют опытные и хорошо подготовленные немецкие летчики».

Наши истребители тоже держали повышенную скорость, что позволило им навязать противнику бой на вертикалях.

Буркин, отлично владевший своим самолетом и имевший опыт боев с «фокке-вульфами», быстро овладел инициативой. В первые же минуты боя ему удалось сбить одного «фокке-вульфа». Выбрав удачный момент, он стал преследовать второй истребитель противника и вскоре нагнал его. Прежде чем прицелиться, младший лейтенант оглянулся на своего ведомого – в бою он никогда не забывал этого делать. Ведомый был здесь, только немного отстал и спешил занять свое место.

Буркин снова перевел взгляд на вражеский истребитель, прицелился и открыл огонь. Две-три короткие очереди – и противник закувыркался к земле. [52]

Майор Федотов одобрительно заметил!

– Молодец, Саша! Ты, кажется, уже второго сбил.

Буркин уже хотел было ответить, но прежде, по укоренившейся привычке, снова оглянулся на ведомого. И в следующее мгновение сердце летчика сжалось от тоскливого предчувствия: вместо «лавочкина» в хвосте висел «Фокке-Вульф-190», внешне очень похожий, особенно в полете, на самолет Ла-5.

Александр попытался разворотом в сторону противника выйти из-под атаки. Он резко переложил свой самолет в правый вираж. Но было поздно – фашист уже открыл прицельный огонь. Очередь пришлась по кабине и мотору советского истребителя.

Летчик был тяжело ранен: оказались перебитыми ноги и руки. Истекая кровью, теряя сознание, младший лейтенант все же нашел в себе силы посадить поврежденный самолет на фюзеляж.

Больше года Буркин пролежал в госпитале, пока не затянулись раны. Медицинская комиссия признала летчика негодным к военной службе, и он мог теперь ехать в тыл и заниматься мирным трудом.

Но Александр твердо решил возвратиться в полк и продолжать летать, бить фашистов. Его не смущало отсутствие ампутированной правой ноги. Он знал, что в их же полку летчик Алексей Петрович Маресьев без обеих ног успешно сражается на боевом истребителе.

Однополчане тепло приняли Александра Буркина. Командование полка предложило ему должность адъютанта эскадрильи. Но младший лейтенант наотрез отказался от этого предложения. Он горячо доказывал, что летчик, несмотря ни на что, должен летать; и пока видят глаза, руки держат штурвал и бьется сердце, он может и должен летать. А что касается ног, то теперь уже доказано, что летать можно и без них. Он сказал командиру полка Герою Советского Союза гвардии майору Е. М. Горбатюку:

– Товарищ командир, вы хорошо знаете, что Алексей Петрович Маресьев без обеих ног успешно летает, и вы с ним не один раз участвовали в воздушном бою, знаете, как он смело, тактически грамотно ведет бой, как он виртуозно пилотирует современный истребитель Ла-5. Обещаю, что я с одной ногой буду летать не хуже моих боевых друзей. К тому же я прошу дать мне возможность [53] отомстить немецко-фашистским захватчикам за пролитую кровь.

Александр Буркин все же добился разрешения летать. Правда, не на боевом истребителе, а на самолете По-2. И летал он на нем до конца войны, удовлетворившись тем, что и он вкладывает свою лепту в окончательный разгром немецко-фашистских захватчиков.

В конце дня от командования 1-го бомбардировочного и 1-го штурмового авиационных корпусов поступили телеграммы. «По донесениям экипажей, – указывалось в них, – летчики 1-го истребительного авиационного корпуса 15 января 1943 года отлично обеспечили работу штурмовиков и бомбардировщиков в районе целей. Штурмовики и бомбардировщики от авиации противника потерь не имели»{17}.

17 января 1943 г. войска Калининского фронта окончательно разгромили окруженный вражеский гарнизон в Великих Луках. Наши войска пленили около 4 тыс. солдат и 80 офицеров, захватили 113 орудий, 29 шестиствольных и 59 обычных минометов, 20 танков и штурмовых орудий, тысячи винтовок и автоматов, 155 автомашин, 6 складов, 456 вагонов, 40 паровозов и много других трофеев. Гитлеровцы потеряли более 5 тыс. человек убитыми и ранеными{18}. Большое поражение было нанесено и авиации противника. Так завершились активные действия войск Калининского фронта, которыми они в значительной степени содействовали успешному контрнаступлению наших войск под Сталинградом.

Важную роль в достижении успеха войсками фронта сыграла 3-я воздушная армия. В ходе боевых действий на великолукском направлении она сосредоточила свои усилия на отражении неоднократных попыток противника деблокировать окруженную в Великих Луках группировку, уничтожении окруженных вражеских сил и разгроме прорвавшегося к городу противника.

1-й истребительный авиационный корпус резерва Верховного Главнокомандования сломил сопротивление отборных сил немецко-фашистской авиации, в ожесточенных воздушных боях нанес ей решительное поражение, уничтожив [54] 282 самолета, потеряй при этом 40 летчиков и 60 самолетов.

Завоеванное в декабре 1942 г. господство в воздухе летчики 1-го истребительного авиакорпуса удерживали до конца боевых действии на великолукском направлении.

В воздушных боях подавляющее большинство летчиков корпуса хорошо освоили вертикальный маневр, новые тактические приемы для достижения внезапной атаки, всегда были готовы прийти на выручку товарищу.

Борясь с сильным и хорошо оснащенным врагом, летчики 1-го истребительного авиакорпуса проявили беззаветную преданность ленинской партии и Советскому правительству, продемонстрировали высокое летное мастерство, стойкость и отвагу. В то же время выявилось бесспорное преимущество новых отечественных самолетов-истребителей конструкции С. А. Лавочкина и А. С. Яковлева перед вражескими истребителями.

Командиры дивизий и полков, авиационные штабы, инженерно-технический состав, политорганы в ходе напряженных сражений получили боевую закалку, приобрели опыт организации и обеспечения боевых действий частей и соединений.

Но наряду с успехами в боях на великолукском направлении выявились и недостатки.

Централизованное управление истребителями с выносного пункта управления командующего воздушной армией не обеспечивало четкого руководства действиями всех групп самолетов, находящихся над полем боя. Очень часто, особенно в условиях ограниченной видимости, отсутствовало наведение истребителей на самолеты противника.

Не находило еще широкого применения сосредоточение усилий истребителей на решающем разгроме авиации противника. Из-за различных причин дежурившие на аэродромах группы истребителей при вызове их опаздывали со взлетом. Поэтому очень часто нашим истребителям, патрулировавшим над полем боя, приходилось сражаться в невыгодных условиях.