Текст книги "Корпус крылатой гвардии "

Автор книги: Филипп Костенко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 13 (всего у книги 16 страниц)

В один из дней летчики 64-го и 66-го гвардейских иап провели 16 самолето-вылетов на штурмовку войск противника. Они уничтожили склад с горючим и 6 автомашин с войсками. Командир дивизии гвардии генерал-майор авиации В. А. Китаев за смелые действия при штурмовке войск противника объявил благодарность летчикам Е. И. Комарову, И. Я. Горобцу, А. П. Замуле, А. Ф. Когуту, А. С. Лялину и поставил их в пример всему летному составу дивизии.

Важную роль в ходе наступления и при отражении контрудара противника сыграла воздушная разведка. Она обеспечивала командование фронта, армии и особенно командира 3-го гвардейского механизированного корпуса нужными данными о противнике.

Не добившись успеха на участке контрудара 3-й танковой армии, враг снова нанес контрудар со стороны Риги – теперь уже против войск правого крыла 1-го Прибалтийского фронта.

И снова вспыхнули ожесточенные воздушные бои, особенно 18 и 19 сентября.

Ведя борьбу за господство в воздухе на этом направлении, корпус решительно противодействовал авиации противника.

Восьмерка «яков» 65-го гвардейского истребительного авиаполка, ведомая гвардии майором А. Н. Килоберидзе, сопровождала 18 сентября штурмовиков. В районе цели нашу группу встретили 18 ФВ-190. Вражеские истребители разбились на несколько групп и с разных сторон набросились на штурмовиков, стремясь не дать [211] им нанести прицельного удара по заданным целям. Килоберидзе приказал двум парам отражать атаки истребителей противника с флангов, а сам во главе четверки отбивал атаки с задней полусферы. Фашистские летчики, пытаясь прорваться к штурмовикам, каждый раз попадали под огонь наших истребителей и воздушных стрелков штурмовиков.

Гвардии майор Килоберидзе и его боевые друзья проявили в этом бою смекалку, находчивость и решительность и сбили пять ФВ-190. В этом бою особо отличился летчик гвардии старший лейтенант В. В. Кисельков, уничтоживший три ФВ-190. По одному «фокке-вульфу» сбили гвардии майор Килоберидзе и гвардии младший лейтенант Сыкрий. Штурмовики потерь не имели.

Газета «Сталинский сокол» 27 сентября 1944 г. в статье «Летчик Кисельков за один день сбил 4 ФВ-190» рассказывала: «Возле командного пункта висит большой плакат-молния. Все, кто проходит мимо, останавливаются и читают: «Летчик гвардии старший лейтенант Кисельков за день сбил 4 ФВ-190. В одном бою он сразил 3 «фоккера». Слава нашему герою! Имя мужественного гвардейца произносится в части с большой любовью и гордостью. Кавалер четырех орденов, коммунист Кисельков своим бесстрашием в бою показывает своим боевым товарищам, как надо бить немецко-фашистских захватчиков. Выполняя задание по сопровождению «илов», он бдительно следит за воздухом и при появлении врага вступает в бой. Только за последние дни он уничтожил 8 «фоккеров». Сейчас на личном счету коммуниста Киселькова 17 сбитых вражеских самолетов».

Политработники дивизий и полков широко пропагандировали боевой опыт лучших летчиков, и в первую очередь коммунистов и комсомольцев. Коммунисты-летчики показывали в бою пример, вели за собой беспартийных, учили их мужеству и отваге.

Однако наряду с большими успехами случались и неудачи. За четыре дня в сорока воздушных боях полками обеих дивизий корпуса было сбито 58 самолетов противника, но и корпус потерял 10 летчиков и 18 самолетов.

Большинство потерь объяснялось тем, что некоторые летчики допускали неосмотрительность в полете над полем боя. Кроме того, отдельные летчики, преследуя уходящего противника, входили в азарт, отрывались от [212] группы и нередко попадали под огонь истребителей. Потери увеличивались также из-за простых тактических ошибок.

17 сентября 1944 г. звено истребителей 66-го гвардейского иап в составе гвардейцев старшего лейтенанта В. Г. Зотова, старшего лейтенанта Н. Ф. Жучкина, лейтенанта И. В. Злобина и младшего лейтенанта П. И. Алешина вылетело по сигналу с КП корпуса для прикрытия частей 3-го гвардейского механизированного корпуса. После взлета на самолете гвардии лейтенанта Злобина не убрались шасси, и он возвратился на аэродром. Остальная группа во главе со старшим лейтенантом Зотовым ушла на задание. Боевой порядок группы – строй фронта – сохранялся на маршруте патрулирования. Солнце находилось сбоку от истребителей. При первом же развороте была допущена тактическая ошибка: разворот выполнялся сразу всем звеном. Это привело к тому, что осмотрительность в группе ухудшилась, так как ведомые больше смотрели на самолет ведущего. Ведомый гвардии старший лейтенант Жучкин, в сторону которого производился разворот, имел минимальную скорость. Противник немедленно воспользовался ошибкой наших летчиков. В момент, когда солнце оказалось у них за спиной, их атаковали шесть «фокке-вульфов».

Сразу же был сбит самолет гвардии старшего лейтенанта Н. Ф. Жучкина. Зотов заметил случившееся, погнался за проскочившей вперед на большой скорости парой «фоккеров», догнал и сбил ведомого. Жучкин выбросился с парашютом. Его прикрыл Алешин, вступив в бой со второй парой ФВ-190, пытавшихся добить летчика. Ведя бой с двумя истребителями противника, Алешин увлекся, атаковал и сбил одного ФВ-190, но за своим хвостом не наблюдал. В то время как он добивал гитлеровца, третья пара «фокке-вульфов» подожгла его самолет. Алешин также выпрыгнул с парашютом, раскрыл его на малой высоте и приземлился на своей территории. Жучкин приземлился на нейтральной полосе. Ему помогли выбраться на свою территорию воины 3-го гвардейского механизированного корпуса. Так тактическая ошибка едва не стоила жизни двум летчикам.

Анализ воздушных боев, проведенных в эти дни, показывает, что там, где наши летчики имели хорошую [213] осмотрительность и своевременно обнаруживали противника, даже имевшего численное превосходство, они лишали его внезапности, занимали наивыгоднейшее тактическое положение, решительно атаковали врага и навязывали ему наступательный бой, который, как правило, заканчивался успешно.

19 сентября 1944 г. московское радио передало приказ Верховного Главнокомандующего генералу армии И. X. Баграмяну, в котором сообщалось, что войска 1-го Прибалтийского фронта, перейдя в наступление при поддержке массированных ударов артиллерии и авиации, прорвали сильную, глубоко эшелонированную оборону противника юго-восточнее города Рига.

Летчики, воодушевленные приказом Верховного Главнокомандующего, усилили удары по врагу.

За 19 сентября истребители корпуса произвели 476 боевых вылетов. В 32 воздушных боях противник потерял 74 самолета. [214]

Фронтовая печать широко освещала боевую работу летчиков-истребителей. Вот, например, что писала газета «Вперед, на врага» 23 сентября 1944 г.: «В течение одного дня истребители-гвардейцы провели 32 воздушных боя. «Яковлевы» и «лавочкины», беспрерывно патрулируя над нашими наземными войсками, смело навязывали воздушному противнику бой, очищали небо над полем сражения от фашистской нечисти. В этот день особенно отличились группы, возглавляемые гвардии майорами А. В. Пашкевичем и И. П. Витковским. Группа Пашкевича только в одном бою сбила 11 ФВ-190, группа Витковского – 7. Гвардии майор А. В. Пашкевич лично сбил 4 самолета противника».

Противнику удалось, используя промежуточные оборонительные рубежи, замедлить темп наступления наших войск. Войска фронта на подступах к Риге буквально метр за метром прогрызали вражескую оборону.

В сложившейся обстановке бои могли принять затяжной характер и прибалтийская группировка противника получила бы возможность уйти по приморскому коридору в Восточную Пруссию.

Поэтому Ставка, оценив обстановку, решила перенести направление главного удара на левое крыло 1-го Прибалтийского фронта в район Шяуляя. Там намечалось создать сильную ударную группировку и повести наступление на Мемель (ныне Клайпеда), разгромить 3-ю немецкую танковую армию и, выйдя к Балтийскому морю на участке Паланга, Мемель, устье реки Неман, отрезать немецко-фашистским войскам пути отступления из Прибалтики в Восточную Пруссию.

За короткое время четыре общевойсковые, одна танковая армии, два танковых корпуса, а также вся артиллерия усиления были скрытно перегруппированы на новое операционное направление. Важным фактором в обеспечении скрытности перегруппировки войск фронта имело полное господство в воздухе, завоеванное истребительной авиацией воздушной армии, и прежде всего летчиками 1-го гвардейского корпуса.

Корпус также перебазировался на левое крыло фронта. 27 сентября 1944 г. части корпуса перелетели на аэродромы Шяуляй и Груджай. Управление корпуса расположилось в 6 км севернее Шяуляя в населенном пункте Жвиги. [215]

Основной задачей 1-го гвардейского истребительного авиационного Минского корпуса в период перегруппировки войск фронта и подготовки к наступательной операции было обеспечение надежного прикрытия и ведение воздушной разведки в полосе предстоящего наступления.

Воздушная обстановка к началу наступления, по существу, оставалась прежней. Противник имел еще довольно сильную авиационную группировку, насчитывавшую около 450 самолетов, в том числе до 80 бомбардировщиков и до 215 истребителей, которые базировались на аэродромы Курсаши, Салдус, Скрунда, Айзпуте, Сирава, Адза, Виндава, Дурбе, Шбава.

На мемельском направлении противник имел около 100 истребителей, которые использовались для противодействия нашей авиации.

5 октября 1944 г. после короткой артиллерийской подготовки войска 1-го Прибалтийского фронта перешли в наступление на мемельском и тильзитском направлениях. Противник оказывал упорное сопротивление на [216] естественных рубежах вдоль шоссейных дорог и в населенных пунктах.

1-й гвардейский истребительный авиакорпус имел задачу непрерывным патрулированием групп по 4—12 самолетов прикрыть войска 6-й гвардейской и 43-й армий, 5-й гвардейской танковой армии в районе Рувеляй, Лиганцы, Билоншикяй, Дрыгиняй; кроме того, иметь на аэродромах дежурные группы истребителей для наращивания сил в воздушных боях и выполнения возможных новых задач. Но из-за плохих метеорологических условий в первый день наступления войск фронта корпус боевой работы не вел.

С утра 6 октября 1944 г. погода улучшилась, и авиационные полки непрерывным патрулированием прикрывали наступающие войска фронта, а также вели воздушную разведку. Только одна 4-я гвардейская иад за день произвела 132 боевых самолето-вылета.

В этот день была введена в прорыв 5-я гвардейская танковая армия. Она сразу устремилась к Паланге и Мемелю. Наши летчики надежно прикрывали выдвижение, ввод в прорыв и действия танкистов в тылу противника.

Гитлеровское командование быстро поняло, чем грозит им этот удар. 6 октября все имевшиеся на этом направлении самолеты были брошены для противодействия нашим наступающим войскам и поддерживающей их авиации. В то же время начался отход вражеских войск из-под Риги через Курляндию в Восточную Пруссию. Фашисты принимали все меры к тому, чтобы задержать наступление наших войск, не дать им выйти к морю и тем самым сохранить возможность отвода своих войск. На земле и в воздухе разгорелись сильные бои.

Счет сбитым самолетам на мемельском направлении открыл 66-й гвардейский Виленский Краснознаменный, ордена Суворова III степени истребительный авиационный полк. 6 октября два самолета Ме-109 уничтожил штурман полка гвардии майор И. К. Головатюк.

В течение 7 октября и последующих дней усилия корпуса были сосредоточены на прикрытии танкистов 5-й гвардейской танковой армии, которая при активной поддержке штурмовиков и бомбардировщиков и надежном прикрытии с воздуха истребителями успешно развивала стремительное наступление на Мемель. [217]

8 октября 1944 г. за отличные боевые действия Верховный Главнокомандующий объявил благодарность войскам 1-го Прибалтийского фронта, в том числе и всему личному составу 1-го гвардейского истребительного авиационного корпуса. Это была девятая благодарность Верховного Главнокомандующего, объявленная воинам корпуса с начала летнего наступления 1944 г.

По мере успешного продвижения наших войск к Мемелю сопротивление противника значительно возрастало. Его авиация проявляла большую активность, нанося удары по наступающим войскам. Нашим летчикам приходилось почти в каждом вылете вести воздушные бои.

Особенно напряженным был день 10 октября 1944 г.

Группа из 4 Ла-7 63-го гвардейского иап, ведомая гвардии старшим лейтенантом В. А. Мордвиненко, была нацелена станцией наведения на самолеты противника – 8 ФВ-190. Мордвиненко своей парой атаковал первую вражескую четверку и сбил «фокке-вульф». Вторую фашистскую четверку он приказал атаковать гвардии лейтенанту Седошкину, который тоже с первой атаки сбил ФВ-190. Бросив в эфир: «Ахтунг, ахтунг! В воздухе Ла-7!» – гитлеровцы быстро развернулись и ушли на свою территорию.

Смелость и решительность, меткий огонь четверки отважных гвардейцев обратили в бегство противника, в два раза превосходившего наши силы.

Вслед за звеном Мордвиненко в тот же район вылетело звено Ла-7, ведомое гвардии лейтенантом В. П. Скрипником. Западнее Таураге на высоте 3000 м Скрипник заметил группу из семи ФВ-190, шедших бомбить наши войска. Гвардии лейтенант Скрипник подал команду: «Внимание, впереди нас «фоккеры», атакуем!» Внезапная дружная атака звена определила успех боя. Наши летчики сбили три самолета противника. Победителями стали гвардии лейтенанты В. П. Скрипник, И. М. Светной и гвардии младший лейтенант А. И. Токарев.

Но не все воздушные бои оканчивались в пользу наших летчиков. На войне каждая сторона стремится нанести как можно больше потерь своему противнику, поэтому и успехи бывают переменными. 10 октября 66-й гвардейский иап постигла неудача – не вернулся с [218] боевого задания штурман полка гвардии майор Иван Константинович Головатюк. Вот как это случилось. Группа из шести Як-3, ведомая гвардии майором И. П. Витковским, прикрывая войска в районе Горджа, Давилен, на высоте 4000 м встретила шестерку ФВ-190. Витковский, находясь со своей группой выше самолетов противника, атаковал их сзади сверху. С первой же атаки гвардии майор Витковский сбил один ФВ-190. Головатюк почему-то вел бой на пониженной скорости. «Фокке-вульф» использовал это и атаковал его. Головатюк не смог вовремя произвести маневр, и самолет его был подбит, после чего свалился в штопор. Летчики видели, как гвардии майор Головатюк вывел самолет из штопора и повел его на свою территорию со снижением. Враг попытался добить поврежденный «як». Гвардии лейтенант В. Г. Шмагайло атаковал ФВ-190 и сбил его. Что случилось потом со штурманом полка, никто из группы не видел. Так и осталась неизвестной судьба этого прекрасного летчика, отважного воздушного бойца.

На шестой день наступления 5-я гвардейская танковая армия вышла к морю. В это же время 6-я гвардейская и 4-я ударная армии встали на пути крупных сил группы армий «Север», достигших рубежа Салдус, Приекуле. В результате тяжелых упорных боев враг был остановлен. Тем самым были обеспечены с севера действия остальных армий 1-го Прибалтийского фронта, которые к 12 октября блокировали Мемель и вышли на границу с Восточной Пруссией.

Успешно продвигалась на запад и 39-я армия 3-го Белорусского фронта, взаимодействовавшая с войсками 1-го Прибалтийского фронта.

Противник, не сумевший сломить упорство 6-й гвардейской и 4-й ударной армий, в конце концов вынужден был отказаться от попыток прорваться в Восточную Пруссию и перешел к обороне в Курляндии на заранее подготовленном рубеже. Образовался так называемый «курляндский загон».

В результате успешного завершения наступления войска 1-го Прибалтийского фронта во взаимодействии с 39-й армией 3-го Белорусского фронта при активной поддержке авиации 3-й воздушной армии разгромили мемельскую группировку противника, в течение шести дней продвинулись на 130 км и к исходу 12 октября [220] 1944 г. вышли на побережье Балтийского моря на участке Юрмалциэме, Мемель, устье реки Неман западнее Таураге.

Прибалтийская группировка врага оказалась отрезанной от восточнопрусской группировки.

1-й гвардейский истребительный авиационный Минский корпус с начала наступления завоевал господство в воздухе и удерживал его, надежно прикрывая войска 5-й гвардейской танковой, 4-й ударной и 43-й армий, действовавших на главном направлении фронта.

За образцовое выполнение заданий командования при прорыве обороны противника юго-восточнее Риги и активное содействие наступающим войскам фронта на мемельском направлении Указами Президиума Верховного Совета Союза ССР от 22 и 31 октября 1944 г. 32-й ордена Ленина и 63-й гвардейские истребительные авиационные полки 3-й гвардейской истребительной авиационной дивизии были награждены орденом Кутузова III степени, а 137-й гвардейский иап – орденом Суворова III степени.

Более 700 человек личного состава корпуса были удостоены правительственных наград. В том числе 286 летчиков, 426 инженеров, техников и младших авиационных специалистов, более 180 политработников, штабных офицеров и др. Среди награжденных штурман 66-го гвардейского истребительного авиаполка майор И. П. Витковский был удостоен четвертого ордена Красного Знамени. Третьим орденом Красного Знамени были награждены майоры В. Н. Кубарев, А. В. Пашкевич, И. М. Березуцкий, капитаны А. Г. Кулиев и В. М. Шкуренко.

Высокие награды Родины воодушевили воинов корпуса, сыграли большую мобилизующую роль. На состоявшихся в частях митингах летчики благодарили партию и правительство за отеческую заботу и давали клятву еще сильнее бить врага до полного его уничтожения.

* * *

Выполняя главную задачу – прикрытие наземных войск, летчики корпуса приобрели большой опыт в совместных с ними боевых действиях. В летнем наступлении 1944 г. авиаторам особенно много пришлось прикрывать подвижные войска. В Белоруссии они прикрывали 5-ю гвардейскую танковую армию и 2-й гвардейский [221] танковый корпус. В Прибалтике летчики 1-го гвардейского истребительного авиакорпуса особенно тесно и постоянно взаимодействовали с 3-м гвардейским Сталинградским механизированным корпусом. Летчики хорошо знали, что механизированные войска в силу своей специфики привязаны к дорогам и поэтому особенно нуждаются в прикрытии с воздуха в районах сосредоточения, в период выдвижения к рубежу атаки, ввода в прорыв и в ходе боевых действий в глубине. Понимая это, они надежно прикрывали подвижные войска, не жалея ни своих сил, ни самой жизни.

В совместных боях зародилась и постоянно поддерживалась настоящая боевая дружба между летчиками и танкистами. Очень часто бойцы и командиры частей 3-го гвардейского Сталинградского механизированного корпуса бывали в гостях у летчиков 1-го гвардейского истребительного авиационного корпуса. И наоборот, летчики часто навещали танкистов.

О боевом содружестве летчиков, танкистов, воинов других родов войск и их общих боевых успехах часто писала фронтовая газета.

Теплые дружеские послания танкистов и минометчиков неоднократно публиковались в газете 1-го Прибалтийского фронта. Так, в статье «Друзьям летчикам» танкисты писали:

«Дорогие товарищи! С большой гордостью за нашу истребительную авиацию прочитали мы, танкисты, ваше письмо, опубликованное в газете «Вперед, на врага». За годы войны неизмеримо выросло мастерство наших летчиков-истребителей. Вы стали хозяевами неба. Мы, танкисты, много раз были свидетелями вашей отличной работы.

Вспоминаем один из недавних боев. Мы наступали. Путь танкистам преграждала река. Быстро отыскали мы два брода в полукилометре один от другого и стали переправляться на противоположный берег. Но немцы вскоре обнаружили нашу переправу. Вдали показались вражеские ФВ-190 и Ме-109. Они шли к переправе. Но мы были спокойны: нас прикрывали истребители-гвардейцы. Навстречу врагам вылетела шестерка наших смельчаков. Бой был неравный: противник имел тройное превосходство. Но советские летчики дерзко врезались в строй вражеских машин и громили их. Вскоре появилась [222] новая группа самолетов противника. Наши истребители на этот раз вовремя заметили ее и обратили в бегство. Ни один ФВ-190 не сумел подойти к переправе.

В течение нескольких часов переправлялись через реку наши танки и мотопехота. Все это время летчики-гвардейцы надежно прикрывали переправу. Два ФВ-190 сгорели на наших глазах. Под прикрытием истребителей мы без потерь переправились через реку и завязали бой на противоположном берегу.

В другой раз на участке, где должны были действовать наши танки, немцы перешли в контратаку. Враг бросил против нашего батальона более 30 танков. Трудно нам было бороться с ними. Но вот показались наши «илы» в сопровождении истребителей. Штурмовики точно вышли на цель и стали сбрасывать свой бомбовый груз на танковую колонну противника. Работали они хладнокровно. Чувствовалось, что были уверены в своем мастерстве, в своем превосходстве. 15 вражеских танков сожгли наши летчики, и контратака противника была сорвана.

В этом бою мы ощутили, как велика сила взаимодействия танкистов и летчиков. Совместными ударами мы нанесли врагу большой урон в живой силе и технике.

А сколько раз вы, наши славные истребители, прикрывали нас, танкистов, на марше. Когда видишь в небе свои самолеты, спокойно ведешь танк, знаешь, что ничего не случится. Мы, танкисты, благодарим вас, истребителей.

Дорогие товарищи! Нам предстоят тяжелые бои за полное очищение от врага нашей родной Прибалтики. В этих боях танкисты и летчики должны действовать еще согласованнее. Наше четкое взаимодействие явится одним из решающих условий победы над врагом.

Передаем вам привет от всех танкистов нашей части. Желаем вам новых боевых успехов. Пусть и в вашей семье вырастут такие же отважные и искусные истребители, каким является любимый летчик нашего народа трижды Герой Советского Союза Александр Иванович Покрышкин».

И второе письмо. Оно называлось «За полный разгром врага!».

«Публикуя в газете «Вперед, на врага» ответ на ваше письмо, напечатанное 26 сентября, мы хотим рассказать о [223] вашей работе в воздухе, о том, что мы видели, находясь в боевых порядках наступающих частей и подразделений.

В дни напряженных сражений за освобождение советской Прибалтики противнику был нанесен сокрушительный удар. Несмотря на это, враг оказывал и оказывает упорное сопротивление. Он старается всеми силами помещать продвижению нашей пехоты и танков, бросая в бой свои ФВ-190 и Ме-109. Но вы, истребители-гвардейцы, правильно взаимодействуете с нашими танками и надежно прикрываете их боевые порядки. Деретесь вы самоотверженно и храбро.

Наблюдая за воздушными боями, мы видели, как вы, встречаясь с группой «фокке-вульфов», атакуя их, всегда выходили победителями. Не один вражеский самолет превратился в пепел от ваших метких ударов. Гул моторов ваших боевых машин вливает силу и бодрость в наши сердца.

За ваши боевые дела на фронте в борьбе с немецко-фашистскими оккупантами мы, минометчики-гвардейцы гвардии старшего лейтенанта Недобиткова, передаем вам, истребителям-гвардейцам генерала Белецкого, большую благодарность и желаем еще крепче, еще сильнее бить ненавистного врага».

К 21 октября 1944 г. под ударами войск 1-го и 2-го Прибалтийских фронтов противник отошел в Курляндию, где и закрепился на заранее подготовленном оборонительном рубеже.

Стремясь не допустить развития прорыва наших войск на либавском направлении и боясь потерять порт Либава, враг стал спешно уплотнять боевые порядки. Создавалась жесткая, глубоко эшелонированная оборона на всем курляндском участке фронта по линии Ауце, Леткова, севернее Вайноде, Скуодас, Юрманценск (22 км южнее Либавы). Особенно прочная оборона создавалась на либавском направлении. Всего в первой линии противник сосредоточил до 22—25 дивизий, в том числе 4 танковые.

Обороняющиеся войска противника обеспечивались сильным авиационным прикрытием. Вражеская авиация имела хорошо развитую сеть стационарных аэродромов с твердым покрытием, опытных, хорошо подготовленных для полетов в сложных метеоусловиях летчиков.

Имелись еще два обстоятельства в пользу противника. [224]

Во-первых, Курляндский полуостров был как бы нарочно создан для удобства обороны. Сильно пересеченная местность с наличием большого количества озер, рек и болот в период осенней распутицы не позволяла войскам двигаться в стороне от дорог.

Во-вторых, исключительно плохие метеорологические условия, обычные для этих районов в осенние и зимние месяцы, не позволяли использовать превосходство нашей авиации.

Все это усложняло ведение боевых действий по разгрому и уничтожению курляндской группировки противника.

27 октября 1944 г. после мощной артиллерийской и авиационной подготовки войска 1-го Прибалтийского фронта перешли в наступление из района Вайноде, Приекуле, Брувери в общем направлении на север.

Противник оказывал упорное и ожесточенное сопротивление. Концентрированным огнем и непрерывными контратаками его войска цеплялись за каждый метр земли – фашисты понимали, чем может кончиться успешное наступление наших войск. Вражеская авиация тоже была активна. В воздухе развернулись жаркие схватки.

Первый воздушный бой в этот день провел 64-й гвардейский истребительный авиаполк. Группа из восьми ЯК-3 (ведущий майор К. В. Маношин) встретила семь ФВ-190, которые стремились воспрепятствовать нанесению удара нашими бомбардировщиками. Группой Маношина был сбит один ФВ-190, остальные покинули поле боя и ушли на свою территорию, не пытаясь больше ввязываться в бой.

В течение дня летчики корпуса надежно прикрывали наступающие войска, обеспечивали бомбардировщиков и штурмовиков, поддерживавших войска фронта.

29 октября 1944 г. войска фронта при активной поддержке авиации 3-й воздушной армии прорвали оборонительную полосу противника, но на довольно узком участке фронта. Командование фронта приняло решение ввести в прорыв 3-й гвардейский Сталинградский механизированный корпус под командованием Героя Советского Союза генерал-лейтенанта танковых войск В. Т. Обухова с задачей развивать наступление в общем направлении населенных пунктов, отстоящих на 18—20 км от Вайноде на север. [225]

В целях изоляции действий авиации противника на период ввода в прорыв 3-го гвардейского мехкорпуса было принято решение блокировать вражеские передовые аэродромы.

4-я гвардейская иад одновременно блокировала три аэродрома, 64-й гвардейский иап – аэродром Скрунда, 65-й гвардейский иап – Айзпуте, 66-й гвардейский иап блокировал аэродром Салдус.

В 15 час. 30 мин. 29 октября 1944 г. одновременно над всеми тремя аэродромами противника появились первые группы по 6—8 самолетов. Противник, очевидно, не ожидал таких действий со стороны наших истребителей, поэтому только с аэродрома Скрунда попытался взлететь вражеский истребитель, но был атакован. Заметив пикирующую на него пару Як-3, немецкий летчик прекратил взлет и выкатился на окраину летного поля.

Через 10—12 минут к аэродрому Скрунда подошло звено ФВ-190, очевидно вызванное с других аэродромов для деблокирования. Кроме того, воспользовавшись сменой наших групп (восьмерка Як-3 под командованием Героя Советского Союза гвардии капитана Н. Ф. Денчика пришла на смену группе Муравьева), истребители противника вновь попытались взлететь с блокируемого аэродрома. Гвардии лейтенант А. Я. Гусев из группы Денчика стремительно атаковал и сбил ведущего взлетевшей пары ФВ-190. Его ведомый младший лейтенант Н. В. Поташев атаковал и сбил второго взлетевшего «фокке-вульфа». После этого до конца блокирования противник не пытался взлетать с аэродрома Скрунда.

Полки 3-й гвардейской истребительной авиадивизии, прикрывая боевые порядки наступающих войск и обеспечивая [226] боевые действия штурмовиков и бомбардировщиков, встречали активное противодействие истребителей противника. В течение дня они провели над полем боя несколько напряженных воздушных боев.

Четверка Ла-7 63-го гвардейского истребительного авиаполка под командованием гвардии старшего лейтенанта В. А. Мордвиненко, прикрывая наземные войска в районе Вайноде, Приекуле, на высоте 2500 м встретила четверку ФВ-190. Мордвиненко приказал паре гвардии старшего лейтенанта Л. П. Гольмана набрать высоту большую, чем у «фокке-вульфов», а сам с ведомым атаковал противника. Гитлеровцы стали уходить вниз. Преследуя их, Мордвиненко сбил одного ФВ-190, который упал в районе Чуркас. После удачной атаки, набрав горкой высоту 2000 м, Мордвиненко заметил еще одну четверку ФВ-190 и атаковал их. Ведомый Мордвиненко гвардии старший лейтенант Н. А. Седошкин, зайдя в хвост ведущему четверки ФВ-190, расстрелял его.

Оставшаяся тройка ФВ-190 с резким снижением стала уходить на свою территорию. В это же время пара гвардии старшего лейтенанта Л. П. Гольмана вела бой поочередно с двумя четверками ФВ-190. Имея запас высоты, Гольман атаковал противника сзади сверху. С первой же атаки он сбил ведущего четверки, остальные «фоккеры» ушли, не приняв боя. Гольман снова набрал высоту и заметил ниже себя вторую вражескую четверку, которую также атаковал. Ему удалось сбить еще одного «фокке-вульфа».

Мордвиненко стал преследовать уходящего противника. Седошкин в это время отстал от своего ведущего. Тем временем уходившая от атаки Гольмана тройка фашистов атаковала Мордвиненко. Седошкин, отбивая атаку, сбил ФВ-190. Но пара оставшихся «фокке-вульфов» все-таки атаковала Мордвиненко и подожгла его самолет. В районе Задери «лавочкин» с высоты 300—400 м стал беспорядочно снижаться. Падая, Мордвиненко еще успел передать по радио команду: «Лавочкины», вниз!»

Гольман услышал приказ командира и немедленно пошел на снижение. Он заметил падающий самолет Мордвиненко и двух ФВ-190, выходивших из атаки, атаковал их на встречных курсах, но безрезультатно.

В этом бою наши летчики сбили пять самолетов противника. [227] Но погиб и гвардии старший лейтенант В. А. Мордвиненко.

Несмотря на огромные усилия наших наземных войск и активную поддержку их авиацией 3-й воздушной армии, наступление 1-го Прибалтийского фронта, начатое 27 октября из района Вайноде, Приекуле, Брувери, успеха не имело.

Наступили октябрьские праздники. 7 ноября 1944 г. советский народ праздновал 27-ю годовщину Великой Октябрьской социалистической революции.

Праздник ознаменовался выступлением на торжественном заседании Московского городского Совета депутатов трудящихся и актива города Москвы председателя Государственного Комитета Обороны И. В. Сталина. В своем докладе он дал подробный анализ военной и политической обстановки, обрисовал картину победоносных сражений Красной Армии, которые привели к изгнанию немецко-фашистских войск с нашей земли. Он сказал, что Красная Армия достойно выполнила свой патриотический долг и освободила нашу Отчизну от врага. Отныне и навсегда наша земля свободна от гитлеровской нечисти. Теперь за Красной Армией остается ее последняя, заключительная миссия: завершить вместе с армиями наших союзников дело разгрома немецко-фашистской армии, добить фашистского зверя в его собственном логове и водрузить над Берлином Знамя Победы.