Текст книги "Корпус крылатой гвардии "

Автор книги: Филипп Костенко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 16 страниц)

Состоялся и третий вылет по данным радиолокационной станции «Редут». Восьмерка Ла-5 160-го истребительного авиаполка, ведомая командиром полка майором В. П. Ямановым, вылетела по вызову с выносного пункта управления. При подходе к назначенному району майору Яманову сообщили, что в воздухе находятся бомбардировщики противника, следующие курсом 120 градусов на высоте 2500 м. Яманов, набрав высоту 3500 м, пошел на сближение с врагом. Еще издали он заметил шесть Ю-87 и решил атаковать их с двух сторон. Майор подал команду [162] и первым устремился в атаку. Противник не выдержал стремительной атаки наших истребителей. Все «юнкерсы» резко спикировали с разворотом в сторону своей территории и стали поспешно уходить. Но одному уйти не удалось: его догнал старший лейтенант И. В. Брейтман и с дистанции 50—70 м несколькими очередями сбил. Остальные, не сбросив бомб, на бреющем полете ушли на запад.

Летный состав корпуса убедился в том, что радиолокационная станция «Редут» устойчиво обнаруживает группы бомбардировщиков противника на средних высотах на удалении 170—100 км. При хорошей связи станции с аэродромами корпуса и высокой боевой готовности дежурных групп истребителей практически стал возможен переход к более экономному способу ведения боевых действий. Тем не менее в описываемый период некоторые командиры и штабы еще недоверчиво относились к данным радиолокационной станции «Редут» и поэтому робко поднимали и высылали истребителей на перехват воздушного противника. Причем, как правило, поднимали мелкие группы, а затем уж наращивали силы в бою, в большинстве случаев с опозданием. Поэтому своевременно полученные данные о воздушном противнике не всегда использовались для нанесения ему решительного поражения.

18 марта 1944 г. исполнилась годовщина со дня преобразования корпуса и дивизий в гвардейские. Газета 1-го Прибалтийского фронта «Вперед, на врага» с удовлетворением отмечала, что летчики, давшие клятву при получении гвардейского Знамени беспощадно громить врага, выполняют ее с честью. За год боевых действий летчики уничтожили 634 самолета противника. За мужество, отвагу и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, 24 лучшим авиаторам присвоено звание Героя Советского Союза{45}.

24 марта газета поместила статью о подвиге летчика 32-го гвардейского ордена Ленина истребительного авиаполка гвардии лейтенанта Евгения Витальевича Михайлова.

17 марта 1944 г. в 13 час. 50 мин. гвардии лейтенант Е. В. Михайлов в составе звена вылетел на прикрытие [163] наземных войск. В районе прикрытия погода была очень плохая. Нижняя кромка сплошной облачности поднималась над землей на 100—150 м. В таких условиях трудно было ориентироваться и удерживать место в строю. По истечении времени патрулирования Михайлов со своим напарником гвардии лейтенантом В. С. Титовым направились на свой аэродром. Самолеты вышли на железнодорожную станцию Идрица, еще занятую противником. Оттуда по железной дороге было легче в сложных метеоусловиях выйти на аэродром.

Над станцией Михайлов и Титов внезапно попали в зону сильного огня зенитной артиллерии противника. И тут случилось непоправимое – прямым попаданием зенитного снаряда самолет Михайлова был серьезно поврежден. Пилот отчетливо сознавал, что в воздухе он может продержаться еще одну-две минуты. До своей территории дотянуть не удастся. Он имеет возможность выпрыгнуть с парашютом и сохранить жизнь, но при этом неизбежен плен.

Гвардеец, коммунист, патриот своей Родины, он предпочел плену смерть храбрых. Михайлов бросил взгляд на пути, забитые эшелонами. В центре станции стоял длинный состав с цистернами. В этот состав и направил лейтенант Михайлов свой горящий самолет. Огромной силы взрыв потряс окрестности. К небу взвились гигантские сполохи пламени. Горящий бензин охватил огненным кольцом несколько эшелонов. Через несколько минут на станции бушевал неистовый пожар.

Так погиб молодой офицер-гвардеец Евгений Михайлов, повторив бессмертный подвиг капитана Гастелло.

Фронтовые газеты тогда писали: «Настанет время, когда железнодорожная станция, над которой Евгений Михайлов совершил свой героический подвиг, залечит раны, нанесенные немецко-фашистскими захватчиками, и тогда благодарные советские люди воздвигнут на площади станции среди цветов памятник мужественному и честному летчику Евгению Михайлову. Проезжающие мимо люди будут вглядываться в бронзовые строгие черты лица героя. Они услышат о бессмертном подвиге, совершенном этим человеком».

Указом Президиума Верховного Совета СССР 26 октября 1944 г. гвардии лейтенанту Е. В. Михайлову посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. [165]

Жители станции и поселка Идрица свято чтут память героя-летчика Евгения Михайлова. Секретарь исполкома Псковского областного Совета депутатов трудящихся К. Барышникова сообщила автору, что героический подвиг, совершенный лейтенантом Евгением Витальевичем Михайловым 17 марта 1944 г. в районе станции Идрица, трудящимся области хорошо известен. На привокзальной площади станции Идрица Е. В. Михайлову установлен памятник, и площадь названа именем героя. Одна из улиц в поселке Идрица также носит его имя. У памятника всегда лежат живые цветы – знак уважения народа, свидетельство его нетленной памяти.

* * *

В течение двух месяцев наступления войска 1-го Прибалтийского фронта при активной поддержке авиации, в том числе и 1-го гвардейского истребительного авиакорпуса, нанесли ряд серьезных поражений витебской группировке противника и заставили гитлеровцев использовать значительную часть своих резервов для усиления группировки, оборонявшейся на витебском направлении. 1-й гвардейский истребительный авиакорпус за этот период произвел 1575 боевых самолето-вылетов, провел 45 групповых воздушных боев, в которых уничтожил 69 самолетов противника{46}.

В воздушных боях летчики корпуса неизменно проявляли храбрость и беззаветную преданность Коммунистической партии и социалистической Родине. Они успешно выполняли боевые задачи в сложных зимних условиях и в период весенней распутицы. Технический состав также внес большой вклад в успешное выполнение боевых задач. Особенно самоотверженно трудились техники в период бездорожья, когда ежедневно приходилось ремонтировать большое количество самолетов при подготовке их к повторному вылету.

Боевые действия корпуса были высоко оценены Верховным Главнокомандованием. За проявленные героизм и отвагу в боях с немецко-фашистскими захватчиками 262 воина корпуса были удостоены правительственных наград. В числе их было 97 летчиков. Двум лучшим летчикам [166] – гвардии капитану Николаю Федоровичу Денчику и гвардии лейтенанту Андрею Ивановичу Попову – было присвоено звание Героя Советского Союза.

За отличное выполнение боевых заданий, высокую дисциплину и организованность, отвагу и героизм личного состава 160-й иап был преобразован в 137-й гвардейский истребительный авиационный полк.

25 марта 1944 г. 1-й гвардейский истребительный авиакорпус был выведен из оперативного подчинения командующего 3-й воздушной армией 1-го Прибалтийского фронта и к 5 апреля перебазировался на тыловой аэродром для доукомплектования личным составом и боевой техникой. [167]

Глава шестая. В небе Белоруссии

Подходил к концу третий год Великой Отечественной войны. Красная Армия, продолжая один на один сражаться с главными силами фашистской Германии и ее союзников, к лету 1944 г. нанесла им тяжелое поражение, отбросив далеко на запад. В результате сокрушительных ударов советских войск была полностью снята блокада Ленинграда, освобождены Ленинградская и Калининская области, часть Белоруссии, Молдавии, почти вся Украина и Крым.

Однако на оккупированной фашистами территории томились еще миллионы советских людей. Гитлеровцы грабили и уничтожали общественное достояние нашего народа, опустошали города. Только из одной Белоруссии они угнали на каторжные работы в Германию 380 тыс. человек, зверски замучили свыше 220 тыс. мирных жителей и военнопленных, в селах сожгли 1 200 тыс. строений, превратили в развалины 7 тыс. школ{47}.

Красная Армия в тесном взаимодействии с партизанами спешила освободить народы Советского Союза, страдающие под пятой немецких оккупантов.

После всесторонней и тщательной оценки общей обстановки Верховным Главнокомандованием было принято решение о проведении стратегической наступательной операции по освобождению Белоруссии под условным наименованием «Багратион».

Для разгрома фашистской группы армий «Центр» привлекались войска 1-го Прибалтийского фронта (командующий [168] генерал армии И. X. Баграмян), 3-го Белорусского фронта (командующий генерал-полковник И. Д. Черняховский), 2-го Белорусского фронта (командующий генерал-полковник Г. Ф. Захаров), 1-го Белорусского фронта (командующий генерал армии К. К. Рокоссовский), Днепровская военная флотилия (командующий капитан 1 ранга В. В. Григорьев), крупные силы партизан, активно действовавших на территории Белоруссии.

Чтобы всемерно ослабить авиационную группировку противника в Белоруссии, авиация дальнего действия за шесть суток до начала наступления провела воздушную операцию по уничтожению самолетов на его аэродромах. В течение четырех ночей (в ночь на 13, 14, 15 и 18 июня) ударам подверглись восемь основных аэродромов, на которых базировалось до 60 процентов самолетов 6-го воздушного флота. Особенно эффективно дальние бомбардировщики действовали по Минскому и Барановичскому аэродромам. В общей сложности было совершено около 1500 самолето-вылетов{48}.

3-му Белорусскому фронту противостояли: 53-й и 6-й армейские корпуса 3-й танковой и 27-й армейский корпус 4-й полевой немецких армий. Эти армии входили в группу армий «Центр». С воздуха их обеспечивали части и соединения 6-го воздушного флота. К началу наступления перед 3-м Белорусским фронтом противник имел около 360 самолетов, в том числе на передовых аэродромах Борисов, Докудово, Балбасово, Могилев до 200 самолетов{49}.

1-я воздушная армия (командующий Герой Советского Союза генерал-полковник авиации Т. Т. Хрюкин) имела семь авиационных дивизий, в том числе 303-ю истребительную авиадивизию, в которую входил полк «Нормандия», укомплектованный французскими летчиками, и несколько отдельных авиационных полков.

К началу операции 1-я воздушная армия была усилена пятью авиационными корпусами резерва Ставки Верховного Главнокомандования. В воздушную армию влились 1-й гвардейский бак (командир гвардии генерал-лейтенант авиации С. Ф. Ушаков), 3-й шак (командир генерал-майор авиации М. И. Горлаченко), 1-й гвардейский [169] иак (командир гвардии генерал-лейтенант авиации Е. М. Белецкий), 2-й иак (командир гвардии генерал-лейтенант авиации А. С. Благовещенский), 3-й иак (командир гвардии генерал-лейтенант авиации Е. Я. Савицкий).

После усиления 1-я воздушная армия имела 1881 боеготовый экипаж, в том числе бомбардировщиков 459, штурмовиков 528, истребителей 840, разведчиков 54{50}.

1-й гвардейский истребительный авиакорпус по указанию Ставки Верховного Главнокомандования к 20 июня 1944 г. перебазировался на аэродромы 3-го Белорусского фронта. Полки 3-й гвардейской истребительной Брянской авиадивизии расположились на аэродромах Изубри и Жваненки, 4-я гвардейская истребительная авиадивизия заняла аэродромы Большие Орловичи, Коробки, Хлыстовка. Управление корпуса разместилось в деревне Герасименки. Корпус имел 246 исправных самолетов (125 Ла-5, 121 Як-9) и 235 летчиков, подготовленных к ведению боевых действий.

На организацию управления, взаимодействия и решение других вопросов, связанных с обеспечением боевых действий, корпусу было отведено всего лишь двое суток. Это очень жесткий срок. Обычно корпус после перебазирования в прифронтовую зону имел достаточно времени для всесторонней подготовки к боевым действиям. Тем не менее работа велась спокойно и плодотворно. Из штабных офицеров особенно много трудились майоры А. И. Буробин, И. И. Чернышев, Я. Н. Соломин, П. Н. Воробьев, Н. М. Коробков, капитаны В. Г. Чертищев, Л. И. Савилов, В. А. Лаврентьев, И. П. Панков и другие. Офицеры штабов за 21 и 22 июня сумели сделать все необходимое. Всей подготовкой руководил назначенный на должность начальника штаба корпуса в июне 1944 г. гвардии полковник Н. М. Лобахин. Он обладал организаторскими способностями, оперативно-тактическими знаниями и умением руководить в боевой обстановке штабом крупного авиационного соединения.

Несмотря на ограниченное время, тщательно организовывалось управление силами. Для наведения истребителей на самолеты противника были выделены три оперативные группы со средствами связи. На главной станции [170] наведения находился командир корпуса. Вспомогательные радиостанции наведения имели право наводить самолеты на противника только в тех случаях, когда воздушный бой выходил за пределы поля зрения главной станции наведения.

Кроме того, в боевых порядках наземных войск находилась еще одна радиостанция наведения. Возглавлял ее заместитель командира 4-й гвардейской истребительной авиадивизии подполковник В. Л. Бобрик.

В связи с тем что 3-й Белорусский фронт готовил два самостоятельных удара на богушевском и оршанском направлениях, удаленных друг от друга до 200 км, авиация воздушной армии была разделена на две части. На оршанское направление выделялись 1-й гвардейский бак, 3-й шак, 1-й гвардейский иак и 2-й иак. Для управления и осуществления взаимодействия с наземными войсками и между соединениями была создана оперативная группа. Возглавил ее командир 1-го гвардейского бак гвардии генерал-лейтенант авиации С. Ф. Ушаков. Начальником штаба группы был назначен заместитель начальника штаба 1-й воздушной армии полковник Жильцов.

На богушевское направление выделялись 3-я гвардейская бад, 213-й нбад, 311-й шад и 3-й иак. Оперативную группу возглавлял заместитель командующего воздушной армией генерал-майор авиации Богородицкий. Штаб группы возглавлял старший помощник начальника оперативного отдела штаба армии подполковник Чернухин.

Общее руководство боевыми действиями всех авиационных соединений осуществлял командующий 1-й воздушной армией, постоянно находившийся в районе КП фронта.

Боевая задача, поставленная корпусу на первый день операции – 23 июня, – заключалась в следующем. Во-первых, в течение дня летчики корпуса должны были активно блокировать вражеские аэродромы Балбасово, Соколка, Докудово, уничтожать авиацию противника в воздухе и на аэродромах; завоевать и удержать за собой господство в воздухе в полосе наступления 11-й гвардейской и 31-й армий. Во-вторых, эскадрильям истребителей надлежало уничтожить бомбардировщики противника в районе озеро Зеленское, Остров Юрьев, Жабьтки, Горяны. В-третьих, непрерывным патрулированием группами из 6—8 самолетов обеспечить ввод в прорыв и действия в [171] глубине танковых соединений. В-четвертых, «охотниками» из 2—4 отлично подготовленных экипажей на самолетах, вооруженных 37-мм пушками, наносить удары по отходящему противнику на железнодорожных перегонах Хлюстино – Орша, Орша – Толочин.

Таким образом, дивизиям корпуса предстояло выполнять новые задачи – блокирование аэродромов противника и ведение «свободной охоты». Советская авиация готова была навязать противнику многообразную наступательную тактику.

Боевые действия корпусу предстояло вести во взаимодействии с частями и соединениями 1-го бак, 3-го шак и 2-го иак.

Штаб 1-й воздушной армии разработал план боевого использования авиации армии на первые три дня операции.

23 июня 1944 г. вслед за артиллерийской подготовкой началась авиационная обработка вражеских позиций. В воздухе появились одновременно сотни самолетов. На оршанском направлении 162 бомбардировщика нанесли сосредоточенный удар по позициям гитлеровцев.

После удара бомбардировщиков стали действовать штурмовики. Вначале они штурмовали позиции врага парами и звеньями, а когда погода улучшилась, стали вылетать более крупными группами.

В 9 часов утра 23 июня 1944 г. после мощной артиллерийской и авиационной подготовки ударные группировки 3-го Белорусского фронта перешли в наступление. В целом наступление развивалось успешно. Но на левом крыле фронта, на направлении главного удара 11-й гвардейской и 31-й армий, противник, опираясь на хорошо развитую, глубоко эшелонированную оборону, оказывал упорное сопротивление.

Штурмовики и бомбардировщики, поддерживая наступающие войска, непрерывно наносили мощные бомбовые удары по живой силе, боевой технике и узлам сопротивления гитлеровцев в полосах наступления обеих армий.

Перед передним краем наступающих войск 11-й гвардейской и 31-й армий поднимались клубы дыма и огня. Казалось, нет ни одного квадратного метра площади на местности, удерживаемой врагом, который не был бы перепахан бомбами, сброшенными штурмовиками и бомбардировщиками. [172]

1-й гвардейский истребительный авиакорпус группами по 4—12 самолетов блокировал вражеские аэродромы, прикрывал наступающие войска фронта на оршанском направлении и вел воздушную разведку.

Летчики, возвращавшиеся с боевого задания, возбужденно докладывали о результатах успешных действий наших штурмовиков и бомбардировщиков. Авиаторы с удовлетворением восклицали: «Вот и на нашу улицу пришел праздник!»

За 23 июня частями корпуса было произведено 267 боевых вылетов, в том числе 40 самолето-вылетов на блокирование аэродромов, 142 – на прикрытие боевых порядков войск 11-й гвардейской армии и 48 вылетов на разведку. В восьми воздушных боях было сбито семь самолетов противника (пять ФВ-190, один Ме-109 и один Хш-126). Вот как это произошло.

Утром шесть Як-9 65-го гвардейского истребительного авиаполка во главе с гвардии старшим лейтенантом А. Г. Кулиевым вылетели по вызову с КП корпуса в район Хлюстино, Селище. В районе цели они встретили четыре ФВ-190 и два Ме-109. Гвардейцы вступили в бой, в результате которого старший лейтенант Кулиев и лейтенант И. А. Несвяченный сбили по одному «фокке-вульфу».

Немного позже четыре Ла-5 137-го гвардейского истребительного авиаполка с ведущим гвардии капитаном З. В. Банчуковым, прикрывая наземные войска в районе Лобаны, встретили четыре Ме-109. Завязался короткий воздушный бой, в котором гвардии младший лейтенант А. П. Заваденко сбил один «мессершмитт», а остальные самолеты противника ушли на свою территорию.

В 16 час. 30 мин. четыре Ла-5 63-го гвардейского истребительного авиаполка во главе с гвардии майором А. В. Пашкевичем производили разведку войск противника на оршанском направлении. На маршруте гвардии старший лейтенант Н. Ф. Черноусов заметил пролетавшего в стороне немецкого разведчика Хш-126. Лейтенант довернул свой самолет в сторону «хеншеля», атаковал и сбил противника.

За день упорных боев соединения 11-й гвардейской армии продвинулись вперед от 2 до 8 км. Ввиду незавершенности прорыва вражеской обороны в первый день наступления намеченный планом ввод в сражение на оршанском [173] направлении 2-го гвардейского Тацинского танкового корпуса не состоялся. Ударная группировка 31-й армии продвинулись и того меньше – от 1 до 2 км. 24 июня 1944 г. в полосах наступления 11-й гвардейской и 31-й армий больших изменений не произошло. Предполагаемого прорыва тактической зоны обороны противника на оршанском направлении достигнуть не удалось. Не были созданы и условия для ввода в сражение на этом направлении 5-й гвардейской танковой армии, как это предусматривалось замыслом операции.

1-я воздушная армия сосредоточивала свои усилия на поддержке наступающих войск правого крыла фронта. 1-й гвардейский бак, 3-я гвардейская бад и 3-й шак силами 90 бомбардировщиков Пе-2 и 180 Ил-2 под прикрытием истребителей нанесли массированные удары по богушевскому узлу сопротивления гитлеровцев. Удары были настолько эффективными, что вслед за ними войска фронта овладели населенным пунктом Богушевск. Командир 72-го стрелкового корпуса генерал-майор Кондратюк признавал, что исход боя решила авиация.

В небе господствовала авиация 1-й воздушной армии. В течение дня авиаторы корпуса произвели 154 боевых вылета, из которых 107 – на прикрытие боевых порядков наступающих соединений 11-й гвардейской и 31-й армий. Было проведено 10 воздушных боев, сбито 10 самолетов противника.

Советское Верховное Главнокомандование высоко оценило первые успехи войск 3-го Белорусского фронта. В приказе Верховного Главнокомандующего говорилось: «Войска 3-го Белорусского фронта при поддержке массированных ударов артиллерии и авиации прорвали сильно укрепленную и развитую в глубину оборону витебского укрепленного района немцев южнее города Витебск на участке протяженностью 30 км, продвинулись в глубину за два дня наступательных боев до 25 км и расширили прорыв до 80 км по фронту, освободив более 300 населенных пунктов».

Одновременно на оршанском направлении войска фронта прорвали сильную, глубоко эшелонированную оборону противника севернее Днепра на фронте протяжением 20 км и продвинулись вперед до 15 км, обойдя Оршу.

Поздним вечером 24 июня Москва от имени Родины [174] салютовала войскам фронта двадцатью артиллерийскими залпами.

Поздравительный приказ личный состав 1-го гвардейского истребительного авиакорпуса воспринял с большим воодушевлением. В частях прошли короткие митинги, на которых выступали летчики, техники, механики. Авиаторы клялись еще беспощаднее бить врага до полного изгнания с родной земли. Среди летного и инженерно-технического состава царил высокий патриотический подъем, наступательный дух.

25 июня в полосе 11-й гвардейской армии намечался ввод в прорыв 2-го гвардейского танкового корпуса с задачей обойти Оршу с запада и выйти в район Коханово, Лисуны, Погост и тем самым закрыть пути отхода оршанской группировке противника.

Прикрытие с воздуха 2-го гвардейского танкового корпуса было возложено на части 1-го гвардейского истребительного авиакорпуса.

Кроме того, корпусу была поставлена задача на ведение воздушной разведки. Командованию фронта требовалось установить скопление войск противника, особенно танковых и мотомеханизированных, пути их отхода и подхода резервов. Воздушная разведка выполнялась с особой четкостью и точностью.

К этому времени в каждом полку имелись хорошо подготовленные, имевшие большой опыт ведения воздушной разведки летчики. Это Герой Советского Союза гвардии майор В. И. Гаранин, гвардии капитаны И. Е. Комаров, В. М. Шкуренко, А. Н. Килоберидзе, И. С. Козловский, гвардии старшие лейтенанты П. Л. Смыков, С. С. Хитров, И. Д. Корчаченко и другие. Они в любую погоду, в любой воздушной обстановке добывали нужные войскам разведывательные данные.

25 июня 1944 г. в штаб корпуса поступили две заявки на разведку. Штаб 1-й воздушной армии интересовался аэродромами противника Борисов, Докудово, Орша. Штаб 5-й гвардейской танковой армии просил разведать движение войск на главных коммуникациях противника.

На выполнение этой ответственной задачи с аэродрома Коробки вылетело звено Як-9 под командованием гвардии лейтенанта А. И. Борисова. Разведчики обнаружили на аэродроме Борисов свыше сорока бомбардировщиков и до [175] десяти истребителей. На летном поле Докудово стояло восемь двухмоторных и шесть одномоторных самолетов. Один «мессершмитт» заходил на посадку. Разведчикам не рекомендовалось ввязываться в бой с противником, но на этот раз гвардии лейтенант решил не упускать удобного случая. Он спикировал и атаковал заходившего на посадку фашиста. После первой же очереди «мессер» вспыхнул и врезался в землю.

Передав по радио данные о результатах разведки аэродромов, гвардейцы продолжали обследовать дороги в тылу противника. Только выполнив полностью задание, четверка Борисова вернулась на свой аэродром.

За 25 июня дивизии корпуса произвели 134 самолетовылета. Два воздушных боя закончились победами советских летчиков. Враг потерял три истребителя Ме-109. Бомбардировщики противника почти не появлялись над полем боя. Истребители по-прежнему действовали мелкими группами. Господство в воздухе в этот день принадлежало нашим летчикам.

25 и 26 июня на оршанском направлении наступление развивалось успешно. 2-й гвардейский танковый корпус, введенный 25 июня в прорыв, преодолевая упорное сопротивление противника, продвигался вперед и обходил Оршу с запада. К исходу 26 июня корпус овладел станцией Коханово и населенным пунктом Лисуны в 30 км западнее Орши. 11-я гвардейская армия подошла к городу. Ночью войска армии втянулись в уличные бои и к утру 27 июня во взаимодействии с войсками 31-й армии полностью очистили город и железнодорожный узел Орша.

1-й гвардейский истребительный авиакорпус 26 и 27 июня надежно прикрывал 2-й гвардейский танковый корпус, войска 11-й гвардейской и 31-й армий, вел воздушную разведку войск противника в районе Орша, Шклов, Толочин и прикрывал боевые действия штурмовиков и бомбардировщиков. С целью подавления авиации противника 26 июня силами 32 бомбардировщиков был нанесен удар по аэродрому Борисов.

Для непосредственного сопровождения «пешек» было выделено 18 Як-9 64-го гвардейского иап 4-й гвардейской авиадивизии под командованием Героя Советского Союза гвардии майора П. И. Муравьева. В назначенное время три девятки и одна пятерка пикировщиков Пе-2 стали в круг над аэродромом истребителей. «Яковлевы» организованно [176] взлетели парами и быстро заняли свои места в общем боевом порядке.

Противник не ожидал налета нашей авиации на аэродромы, расположенные на значительном удалении от линии фронта. Поэтому бомбардировщики не встретили серьезного сопротивления ни со стороны зенитной артиллерии, ни со стороны истребительной авиации противника. «Пешки» прицельно нанесли бомбовый удар по вражеским самолетам, складам и аэродромным постройкам.

Летчики наблюдали огромной силы взрыв, много очагов пожара. Противнику был нанесен значительный урон.

На обратном маршруте бомбардировщиков атаковали восемь истребителей ФВ-190. «Фокке-вульфы» атаками сверху пытались нарушить строй бомбардировщиков, чтобы затем уничтожить часть из них без особого труда. Но наши истребители отразили все атаки и не допустили приближения вражеских самолетов к бомбардировщикам. Бой был нелегким. Гвардейцы самоотверженно защищали бомбардировщиков. В этой схватке были сбиты два наших истребителя – гвардии старший лейтенант В. В. Споров и гвардии младший лейтенант С. И. Руднев. Бомбардировщики задание выполнили без потерь.

Вечером 27 июня 1944 г. личный состав частей корпуса собрался у репродукторов. Передавался приказ Верховного Главнокомандующего о присвоении соединениям и частям, отличившимся при освобождении Орши, почетных наименований. Воины 1-го гвардейского истребительного авиакорпуса с гордостью восприняли сообщение о том, что 4-я гвардейская иад, 64-й и 65-й гвардейские истребительные авиаполки стали называться Оршанскими.

В связи с успешным продвижением советских войск корпус 27 июня 1944 г. начал перебазирование на отбитые у врага аэродромы.

Во второй половине дня 66-й гвардейский истребительный авиаполк перелетел на аэродром Янковщина, 32-й и 137-й гвардейские истребительные авиаполки – на аэродром Соколки.

Вечером того же дня противник нанес штурмовой удар по аэродрому Соколки. Вражеские истребители на бреющем полете внезапно подошли к аэродрому, обстреляли его из пулеметов и пушек и сбросили мелкие осколочные бомбы. [177]

Во время этого налета было ранено несколько летчиков и техников. Так беспечность в организации боевого дежурства и зенитной обороны на новом аэродроме базирования обернулась серьезной неприятностью.

Противник усиленно пытался задержать дальнейшее наступление советских войск. Силами одной танковой дивизии, выдвинутой из резерва, он попытался удержать оборону на реке Бобр. Одновременно вражеская авиация заметно активизировала свои действия на этом направлении. Фашистские бомбардировщики пытались бомбить боевые порядки частей 5-й гвардейской танковой армии.

Пришлось и нашим летчикам увеличить напряжение, чтобы обеспечить непрерывное прикрытие 5-й гвардейской танковой армии и не дать вражеским бомбардировщикам наносить удары по наступающим танкистам.

В 18 час. 50 мин. 28 июня в районе станции Приямино шестерка Як-9 66-го гвардейского иап под командованием штурмана полка гвардии майора И. К. Головатюка на высоте 2000 м обнаружила на пределе видимости две большие группы вражеских бомбардировщиков, шедших под прикрытием «фокке-вульфов». Силы были далеко не равны, но перед нашими летчиками стояла задача не допустить ударов бомбардировщиков противника по наступающим войскам 5-й гвардейской танковой армии, и они преградили путь фашистской армаде.

Головатюк не стал делать сложного маневра для занятия выгодного положения, а лишь набрал высоту, развернул все три пары «яков» фронтом и решительно атаковал бомбардировщики противника сверху. Решительная атака вызвала панику среди «юнкерсов». Строй их нарушился. «Фокке-вульфы» ошалело метались вокруг своих бомбардировщиков, но не могли им помочь. Наши летчики продолжали разить врага метким огнем и закончили бой полной победой. Бомбардировщики противника не достигли цели, сбросили бомбы куда попало и поспешно ушли на свою территорию. Несмотря на более чем пятикратное численное превосходство фашистов, наши летчики сбили семь самолетов, не потеряв ни одного своего. В этом бою отличились гвардии майор Головатюк, сбивший три самолета противника, гвардии лейтенант А. П. Замула, уничтоживший два ФВ-190. Гвардии старший лейтенант Козлов и гвардии лейтенант В. А. Антонов [178] записали на свой боевой счет по одному «фокке-вульфу».

Но радость одержанной победы омрачила гибель при выполнении боевого задания одного из лучших летчиков соединения командира эскадрильи 32-го гвардейского ордена Ленина истребительного авиаполка Героя Советского Союза гвардии майора Михаила Александровича Гарама.

Весь личный состав тяжело переживал гибель Михаила Гарама. Героя знали и любили не только в своем полку и дивизии, но и во всех полках корпуса. Перед Великой Отечественной войной по личному разрешению Маршала Советского Союза К. Е. Ворошилова три брата – Николай, Михаил и Виктор Гарамы – были приняты в Одесскую авиационную школу летчиков. Успешно закончив ее, братья служили во 2-м истребительном авиаполку ВВС Киевского Особого военного округа.

В 1941 г. братья Гарамы – три летчика и один механик, – как и сотни тысяч советских патриотов, ушли на фронт. Верные сыны Отчизны с полной отдачей своих сил и ратного умения защищали родную землю. С каждым днем пребывания на фронте братья Гарамы набирались опыта, пополняли боевой счет.